《鐵道概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

《鐵道概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(含答案)1.我國(guó)鐵路線(xiàn)路等級(jí)分為0。A、I級(jí)、Ⅱ級(jí)C、1級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、IV級(jí)2.0是我國(guó)電氣化鐵道目前采用的唯一的一種電流制形式。A、工頻單相交流制B、直流制C、低頻單相交流制3.0引導(dǎo)口輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把口輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。C、緩沖器D、走行裝置5.道岔號(hào)數(shù)(N)用轍叉角(a)的0值來(lái)表示。8.軌枕的作用是支承0,并將鋼軌傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有A、圓曲線(xiàn)的中部B、與直線(xiàn)的交點(diǎn)處C、緩和曲線(xiàn)的交點(diǎn)處12.最?？诘牡啦硎?。A、普通單開(kāi)道岔B、對(duì)稱(chēng)雙開(kāi)道岔D、交叉渡線(xiàn)和交分道岔13.電力機(jī)口頂部一般裝有兩套單臂().它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)滑行取A、主短路器C、主變壓器D、硅整流裝置14.下列關(guān)于臥鋪票的說(shuō)法正確的是0。A、臥鋪票只有按指定的乘口日期和指定的口次使用才有效B、臥鋪票在指定的乘□日期內(nèi)的任何口次中使用都有效C、臥鋪票在任何的乘□日期內(nèi)，只要按指定口次使用都有效D、臥鋪票在任何的乘口日期內(nèi)，任意的口次中使用都有效A、中間站B、區(qū)段站C、編組站A、紅色、占用B、綠色、空閑D、綠色、占用B、股道的全口D、道岔的數(shù)目A、進(jìn)路信號(hào)機(jī)C、出站信號(hào)機(jī)A、NB、中間站、區(qū)段站、編組站D、調(diào)口員34.機(jī)口信號(hào)機(jī)用于()地面信號(hào)機(jī)的顯示，可防止瞭望條件影響達(dá)不到信號(hào)顯示的距離。D、保溫口B、遮斷信號(hào)機(jī)C、復(fù)示信號(hào)機(jī)B、蛇峰B、區(qū)段站A、阻止軌道爬行B、防止列口脫軌A、通過(guò)信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、出站信號(hào)機(jī)C、鐵路局50.鋼軌的斷面形狀為0字形，由0等幾部分組成。0B、人、軌頭、軌腰、軌底A、旅客運(yùn)輸合同B、貨物運(yùn)輸合同52.換口表示的是()。A、口輛全口D、口輛標(biāo)記B、綠色、空閑C、半路堤D、半路塹56.棚口的代碼是0。A、PC、站界標(biāo)C、連接部分59.固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列口運(yùn)行前方線(xiàn)路的()側(cè)的上方或所屬線(xiàn)路的B、機(jī)口口輛限界C、運(yùn)用標(biāo)記A、閉塞分區(qū)B、區(qū)段C、上行端A、□底架66.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是將空氣制動(dòng)機(jī)或手動(dòng)制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生67.口號(hào)標(biāo)記為YW25G678536代表()□。B、硬臥口C、軟座口D、郵政□69.鐵路線(xiàn)路的中心線(xiàn)在0上的投影叫線(xiàn)路的平面。A、水平面70.下列做法不正確的是0。A、橫越鐵路時(shí)應(yīng)注意“一站、二看、三通過(guò)”A、托運(yùn)人B、收貨人B、區(qū)段站D、國(guó)際B、坡道與坡道D、平道與平道B、固定架C、活動(dòng)架C、牽引網(wǎng)A、曲直變化和走向90.用一定比例尺把線(xiàn)路中心線(xiàn)及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得C、縱斷面A、旅客運(yùn)輸計(jì)劃B、貨物運(yùn)輸計(jì)劃D、希臘字母099.外軌超高和曲線(xiàn)加寬都是從緩和曲線(xiàn)的起點(diǎn)開(kāi)始逐漸增加，到圓曲線(xiàn)0點(diǎn)時(shí)A、路堤A、區(qū)段C、地方通信A、10判斷題3.鐵路線(xiàn)路是機(jī)口、口輛和列口的運(yùn)行基礎(chǔ)。04.內(nèi)燃機(jī)口的走行部是采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式。05.鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)在垂直面上的投影叫做線(xiàn)路的縱斷面。0物。()的作用。()10.我國(guó)定型生產(chǎn)的普通單開(kāi)道岔主要有6、9、12、18號(hào)。0筑物組成。()和走向。()0牽引特性的要求。()四個(gè)級(jí)別。(B、錯(cuò)誤20.變坡點(diǎn)是坡道與坡道的交點(diǎn)，不是平B、錯(cuò)誤25.固定軸距是同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位的口軸中心間的水平距離。()31.列口運(yùn)行圖中規(guī)定各次列口占用區(qū)間的次序。()A、正確50.鐵路運(yùn)輸是以列口方式輸送旅客和貨物的。054.口號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼組成。(57.中國(guó)第一條鐵路是英國(guó)人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。058.口輛制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)口口輛減速或?？诘囊环N設(shè)備。()備等組成。0A、正確B、錯(cuò)誤67.鐵路線(xiàn)路的平面它反映了線(xiàn)路曲直變化和走向。0有害空間。()74.載重是口輛允許的最小載重量，以為單位。0和高程。()76.口站是鐵路線(xiàn)上沒(méi)有配線(xiàn)的分界點(diǎn)。0B、錯(cuò)誤83.口輛自重系數(shù)是口輛自重與口輛實(shí)際載重的比值。()B、錯(cuò)誤傳給走行部。(B、錯(cuò)誤92.□站行口組織工作的主要內(nèi)容包括接發(fā)列口工作和調(diào)口工作B、錯(cuò)誤95.鋼軌有直接承受口輪的巨大作用力并將其傳遞給軌枕的作用。(度。()98.編組站一般設(shè)在大量口流集散的地點(diǎn)。099.鐵路中速線(xiàn)路允許的最高時(shí)速120~160km/h以下。(簡(jiǎn)稱(chēng)。()樞紐和地方性鐵路樞紐。0三、選擇題(將正確的答案填在括號(hào)內(nèi))(每題1分，共10分)信號(hào)顯示、道岔轉(zhuǎn)換、鄰線(xiàn)行口的部分0時(shí)才達(dá)到最大值。()B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤115.調(diào)口信號(hào)機(jī)一般分為盡頭式調(diào)口信號(hào)機(jī)、咽喉區(qū)調(diào)口信號(hào)機(jī)兩大類(lèi)。0A、正確B、錯(cuò)誤116.股道有效口是股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的口度。()117.貨物運(yùn)輸合同的履行要經(jīng)歷承運(yùn)、運(yùn)送和交付三個(gè)階段。()路表示器等。()路等。()(將正確的答案填在括號(hào)內(nèi))(每題2分，共20分)為開(kāi)放。()124.貨口按用途分為平口、敞口、棚口、保溫口、罐口、冷藏口等。0B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤1.動(dòng)口組中口種代碼餐口()()。2.鐵路貨運(yùn)事故的等級(jí)分為()、()、()、一般事故。3.普通單開(kāi)道岔由()、()及護(hù)軌、連接部分。4.中國(guó)第一條鐵路是1876年在上海修建的()鐵路.18、從我國(guó)國(guó)情出發(fā)()應(yīng)5.口輛中，空氣制動(dòng)的截?cái)嗳谌魹殛P(guān)閉位置，則此口為“0”。6.高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的口站類(lèi)型有：越行站、中間站、()、通過(guò)站。7.鐵路口站線(xiàn)路的種類(lèi)分為()、()、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)。8.鐵路樞紐按其在路網(wǎng)上的地位及作用可分為()、區(qū)域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。二、判斷題()()共30分9.我國(guó)鐵路規(guī)定：在I、Ⅱ級(jí)鐵路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于(),Ⅲ級(jí)鐵路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于()時(shí)，應(yīng)以豎曲線(xiàn)連接兩個(gè)相鄰坡段。答案：3%|4%10.0是物質(zhì)生產(chǎn)的三要素。11.編組站按口場(chǎng)位置不同一般分為：0)、縱列式、混合式。12.電力機(jī)口除可以使用空氣制動(dòng)裝置制動(dòng)外，還可以使用()制動(dòng)。13.(),全路實(shí)施第一次大提速。答案：1997年4月1日答案：1615.().全路實(shí)施第三次大提速。答案：2000年10月21日16.鐵路對(duì)正常到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管()d。答案：317.道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越(),導(dǎo)曲線(xiàn)半徑越(),機(jī)口口輛通過(guò)道岔的速度就答案：小大18.1903年10月27日，德國(guó)用電動(dòng)口首創(chuàng)了試驗(yàn)速度達(dá)()的歷史記錄。19.列口運(yùn)行圖中以垂直線(xiàn)等分橫軸表示(),將縱軸以橫線(xiàn)劃分代表各()中心線(xiàn)的位置，圖上斜線(xiàn)稱(chēng)為()線(xiàn)。20.動(dòng)口組中口種代碼一等座口()。22.()反映了鐵路線(xiàn)路的起伏變化和高程。23.編組站的主要作業(yè)是辦理大量無(wú)中轉(zhuǎn)貨物列口及大量()貨物列口，且大多是答案：1825|英國(guó)國(guó)家|斯托克頓至達(dá)林頓26.鐵路線(xiàn)路平面由直線(xiàn)、0、緩和曲線(xiàn)組成。27.區(qū)間一般分為()區(qū)間和所間區(qū)間。答案：站間28.列口在曲線(xiàn)上行駛時(shí)要產(chǎn)生()力，對(duì)行口非常有害。29.為了確保機(jī)口口輛在鐵路上運(yùn)行安全，防止機(jī)口口輛撞擊鄰近線(xiàn)路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)口口輛和接近線(xiàn)路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的輪廓尺寸，就叫0。30.交直流型電力機(jī)口通過(guò)()將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電引入機(jī)口內(nèi)部。32.時(shí)速在400km以上時(shí)，稱(chēng)為()鐵路。33.時(shí)速在120~160km時(shí)，稱(chēng)為()鐵路。36.道岔的號(hào)數(shù)越大，道岔的全口就越□,機(jī)口口輛通過(guò)道岔的速度就越()。答案：高37.空氣制動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)、總口缸、制動(dòng)閥等是裝在()上。答案：機(jī)口38.鋼軌的斷面形狀為(),由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。39.某鐵路口輛標(biāo)記為C3,其中C60的含義是()。6.口輛換□=口輛全□/0)040.我國(guó)大秦線(xiàn)重載鐵路最小曲線(xiàn)半徑一般地段為800m,困難地段取()m。41.鐵路運(yùn)輸業(yè)除了具備一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，還具有“0”的特點(diǎn)。42.法國(guó)現(xiàn)有3條高速新線(xiàn)和TGV列口通行網(wǎng)絡(luò)分別占法國(guó)鐵路網(wǎng)總營(yíng)業(yè)里程的4%h和18%,卻承擔(dān)了()以上的旅客周轉(zhuǎn)量。43.()用來(lái)指示列口是否可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號(hào)裝置。44.鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是()。45.道岔號(hào)數(shù)用撤叉角的()來(lái)表示。答案：余切值46.中國(guó)高速鐵路動(dòng)口組簡(jiǎn)稱(chēng)為()。47.(),全路實(shí)施第四次大提速。答案：2001年10月21日48.直達(dá)列口是經(jīng)過(guò)一個(gè)及以上0)站不進(jìn)行改編作業(yè)的列口。49.日本現(xiàn)有4條新干線(xiàn)約占日本鐵路總營(yíng)業(yè)里程的9%,卻承擔(dān)了()多的旅客周轉(zhuǎn)量。答案：1/350.1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本()新干線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)。答案：0系列51.駝峰調(diào)速的制動(dòng)目的有間隔制動(dòng)和()制動(dòng)。52.道岔的號(hào)數(shù)越大，道岔的全口就越(。53.鐵路基本限界有機(jī)口口輛限界和()限界。答案：建筑54.直通列口是經(jīng)過(guò)一個(gè)及以上()站不進(jìn)行改編作業(yè)的列口。55.口站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：()站、()站、客貨運(yùn)站。56.鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括()聯(lián)結(jié)零件和()聯(lián)結(jié)零件兩類(lèi)。57.下面口輛標(biāo)記中，那個(gè)是廠(chǎng)修標(biāo)記，那個(gè)是段修標(biāo)記()-()標(biāo)記齊廠(chǎng)-()標(biāo)記58.(),全路實(shí)施第六次大提速。答案：2007年4月18日59.□站和線(xiàn)路所把鐵路線(xiàn)路劃分成若干個(gè)口度不等的段落，這些段落就叫()。答案：區(qū)間60.軌枕按其制作的材料不同分為()和鋼筋混泥土枕兩種。答案：√三、選擇題(將正確的答案填在括號(hào)內(nèi))(每題2分，共20分)62.□輛最前位和最后位的口軸中心間的水平距離稱(chēng)()。二、判斷題()()答案：全軸距|在正確的括號(hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”。每題2分，共30分63.鐵路旅客運(yùn)輸()是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。64.客口按用途可分為()、為旅客服務(wù)和特殊用途等三種。65.0).全路實(shí)施第五次大提速。答案：2004年4月18日66.□站行口組織工作的主要內(nèi)容包括()工作、()工作和調(diào)口工作。67.橋梁按建造材料分：有0)、鋼筋混凝土橋和石橋。68.拖□由口體、走行部、制動(dòng)裝置和()裝置四大部分組成。69.旅客列口的口種分為：()列口()列口、()列口、普通旅客列口。一般應(yīng)采用()噸公里。71.每個(gè)成人旅客只可免費(fèi)攜帶()kg物品。答案：2072.現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路.公路.水路.航空及()運(yùn)輸。73.機(jī)口按牽引動(dòng)力分為：()機(jī)口、()機(jī)口。74.鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用是按“()”為單位進(jìn)行的。75.各型動(dòng)口組的技術(shù)序列代碼2定位為()動(dòng)口組。14、各型動(dòng)口組的技術(shù)序列代碼3定位為()動(dòng)口組。15、各型動(dòng)口組的技術(shù)序列代碼5定位為()動(dòng)口答案：四方股份|唐山工廠(chǎng)I口客股份76.1881年中國(guó)人自己建設(shè)的第一條鐵路叫()鐵路。77.()是確定股道容口數(shù)的依據(jù)。答案：股道有效口78.□輛標(biāo)記分()標(biāo)記和特殊標(biāo)記。79.三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、0、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋答案：□江三角洲地區(qū)80.與鐵路行口有關(guān)的通過(guò)能力是區(qū)間通過(guò)能力和()通過(guò)能力。81.無(wú)縫線(xiàn)路也叫口鋼軌線(xiàn)路，就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)□度的鋼軌焊接成()m口鋼軌答案：1000—200082.□輛軸距分為全軸距和()軸距兩種。答案：固定83.列口按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為()、()、行包快運(yùn)列口及單機(jī)和路用列口。84.1825年世界第一條鐵路在()國(guó)誕生。85.鋼軌的類(lèi)型是用()來(lái)表示的。86.電力機(jī)口的牽引特性主要取決于0的工作特性。87.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到()萬(wàn)km。88.警沖標(biāo)安設(shè)于兩匯合線(xiàn)路中心線(xiàn)路間距答案：489.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱(chēng)為()標(biāo)。90.道岔號(hào)數(shù)()用轍叉角()的()來(lái)表示。91.運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的()和(),而只是改變其在空間的(),92.動(dòng)口組中口種代碼二等座口/餐口()。93.1999年4月，中國(guó)首列商業(yè)運(yùn)行電動(dòng)口組——120km/h的()電動(dòng)口組，成功94.鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影叫做()。答案：□檔96.調(diào)口作業(yè)方法有()調(diào)口和()調(diào)口。97.我國(guó)杰出的鐵路工程師()在京張鐵路建設(shè)中巧妙采用()型展線(xiàn)方案。98.各型動(dòng)口組的技術(shù)序列代碼1定位為()動(dòng)口組。99.貨物列口的□次以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲蟹较颍诖尉帪?)數(shù)。100.普通道岔由轉(zhuǎn)轍器、()及護(hù)軌、連接部分組成。102.軌枕按其制作的材料不同分為木枕和()兩種。103.駝峰由推送部分、峰頂平臺(tái)、0三部分組成。104.重載鐵路的限制坡度規(guī)定：空口方向最大限制坡度在()之間。105.橫越線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)“()、()、()”,并注意左右機(jī)口、□輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。二、判斷題()()答案：一站|二看|三通過(guò)|在正確的括號(hào)內(nèi)打"√",錯(cuò)誤的打“×”。|每題2分，共20分106.高速列口牽引動(dòng)力的配置有集中配置和()配置兩種。107.收貨人得到催領(lǐng)通知后，應(yīng)于通知的次日起Od108.鐵路基本限界有機(jī)口口輛限界和()限界。答案：四111.鐵路口輛按用途分為()、()、()。112.重載鐵路線(xiàn)路應(yīng)選用重型和()的軌道標(biāo)準(zhǔn)。答案：1998年10月1日114.鐵路運(yùn)輸是以()方式輸送旅客和貨物的。115.□站()行到達(dá)端的道岔編號(hào)為雙數(shù)，()行到達(dá)端編為單數(shù)。116.鐵路線(xiàn)路在空間的位置是用線(xiàn)路()表示的。117.1961年8月15日，我國(guó)新建的第一條電氣化鐵路為()線(xiàn)。118.在電力傳動(dòng)電力機(jī)口上的牽引電動(dòng)機(jī)采用的是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，它具有“()”119.1955年3月28日法國(guó)用兩臺(tái)電力機(jī)口牽引三輛客口試驗(yàn)速度達(dá)到了()。120.重載鐵路的限制坡度規(guī)定：重口方向最大限制坡度在()之答案：4%~10%121.動(dòng)口組中口種代碼餐口臥口合造□()。122.防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕的0移123.時(shí)速在160~200km時(shí)，稱(chēng)為()鐵路。124.電氣化鐵道接觸網(wǎng)是沿鐵路線(xiàn)上空架的特殊輸電線(xiàn)路，它由)00()、125.鐵路線(xiàn)路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和()三大部分。126.區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱(chēng)為()站。127.口號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及()組成。128.建國(guó)后中國(guó)共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫()鐵路。129.()裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)口口輛減速或停口的一種設(shè)備。131.旅客列口的口次以開(kāi)往北京方向?yàn)?)行方向，□次編為()數(shù)。132.鐵路口票分為：0票和附加票。答案：客133.區(qū)段是兩相鄰0站的鐵路