《鐵道概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《鐵道概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)1.我國鐵路線路等級分為0。A、I級、Ⅱ級C、1級、Ⅱ級、Ⅲ級、IV級2.0是我國電氣化鐵道目前采用的唯一的一種電流制形式。A、工頻單相交流制B、直流制C、低頻單相交流制3.0引導(dǎo)口輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把口輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。C、緩沖器D、走行裝置5.道岔號數(shù)(N)用轍叉角(a)的0值來表示。8.軌枕的作用是支承0,并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有A、圓曲線的中部B、與直線的交點(diǎn)處C、緩和曲線的交點(diǎn)處12.最?？诘牡啦硎?。A、普通單開道岔B、對稱雙開道岔D、交叉渡線和交分道岔13.電力機(jī)口頂部一般裝有兩套單臂().它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取A、主短路器C、主變壓器D、硅整流裝置14.下列關(guān)于臥鋪票的說法正確的是0。A、臥鋪票只有按指定的乘口日期和指定的口次使用才有效B、臥鋪票在指定的乘□日期內(nèi)的任何口次中使用都有效C、臥鋪票在任何的乘□日期內(nèi)，只要按指定口次使用都有效D、臥鋪票在任何的乘口日期內(nèi)，任意的口次中使用都有效A、中間站B、區(qū)段站C、編組站A、紅色、占用B、綠色、空閑D、綠色、占用B、股道的全口D、道岔的數(shù)目A、進(jìn)路信號機(jī)C、出站信號機(jī)A、NB、中間站、區(qū)段站、編組站D、調(diào)口員34.機(jī)口信號機(jī)用于()地面信號機(jī)的顯示，可防止瞭望條件影響達(dá)不到信號顯示的距離。D、保溫口B、遮斷信號機(jī)C、復(fù)示信號機(jī)B、蛇峰B、區(qū)段站A、阻止軌道爬行B、防止列口脫軌A、通過信號機(jī)B、進(jìn)站信號機(jī)C、出站信號機(jī)C、鐵路局50.鋼軌的斷面形狀為0字形，由0等幾部分組成。0B、人、軌頭、軌腰、軌底A、旅客運(yùn)輸合同B、貨物運(yùn)輸合同52.換口表示的是()。A、口輛全口D、口輛標(biāo)記B、綠色、空閑C、半路堤D、半路塹56.棚口的代碼是0。A、PC、站界標(biāo)C、連接部分59.固定信號機(jī)應(yīng)設(shè)于列口運(yùn)行前方線路的()側(cè)的上方或所屬線路的B、機(jī)口口輛限界C、運(yùn)用標(biāo)記A、閉塞分區(qū)B、區(qū)段C、上行端A、□底架66.基礎(chǔ)制動裝置的作用是將空氣制動機(jī)或手動制動機(jī)產(chǎn)生67.口號標(biāo)記為YW25G678536代表()□。B、硬臥口C、軟座口D、郵政□69.鐵路線路的中心線在0上的投影叫線路的平面。A、水平面70.下列做法不正確的是0。A、橫越鐵路時應(yīng)注意“一站、二看、三通過”A、托運(yùn)人B、收貨人B、區(qū)段站D、國際B、坡道與坡道D、平道與平道B、固定架C、活動架C、牽引網(wǎng)A、曲直變化和走向90.用一定比例尺把線路中心線及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得C、縱斷面A、旅客運(yùn)輸計(jì)劃B、貨物運(yùn)輸計(jì)劃D、希臘字母099.外軌超高和曲線加寬都是從緩和曲線的起點(diǎn)開始逐漸增加，到圓曲線0點(diǎn)時A、路堤A、區(qū)段C、地方通信A、10判斷題3.鐵路線路是機(jī)口、口輛和列口的運(yùn)行基礎(chǔ)。04.內(nèi)燃機(jī)口的走行部是采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式。05.鐵路線路中心線在垂直面上的投影叫做線路的縱斷面。0物。()的作用。()10.我國定型生產(chǎn)的普通單開道岔主要有6、9、12、18號。0筑物組成。()和走向。()0牽引特性的要求。()四個級別。(B、錯誤20.變坡點(diǎn)是坡道與坡道的交點(diǎn)，不是平B、錯誤25.固定軸距是同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位的口軸中心間的水平距離。()31.列口運(yùn)行圖中規(guī)定各次列口占用區(qū)間的次序。()A、正確50.鐵路運(yùn)輸是以列口方式輸送旅客和貨物的。054.口號一般由基本型號、輔助型號及號碼組成。(57.中國第一條鐵路是英國人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。058.口輛制動裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)口口輛減速或停口的一種設(shè)備。()備等組成。0A、正確B、錯誤67.鐵路線路的平面它反映了線路曲直變化和走向。0有害空間。()74.載重是口輛允許的最小載重量，以為單位。0和高程。()76.口站是鐵路線上沒有配線的分界點(diǎn)。0B、錯誤83.口輛自重系數(shù)是口輛自重與口輛實(shí)際載重的比值。()B、錯誤傳給走行部。(B、錯誤92.□站行口組織工作的主要內(nèi)容包括接發(fā)列口工作和調(diào)口工作B、錯誤95.鋼軌有直接承受口輪的巨大作用力并將其傳遞給軌枕的作用。(度。()98.編組站一般設(shè)在大量口流集散的地點(diǎn)。099.鐵路中速線路允許的最高時速120~160km/h以下。(簡稱。()樞紐和地方性鐵路樞紐。0三、選擇題(將正確的答案填在括號內(nèi))(每題1分，共10分)信號顯示、道岔轉(zhuǎn)換、鄰線行口的部分0時才達(dá)到最大值。()B、錯誤A、正確B、錯誤B、錯誤115.調(diào)口信號機(jī)一般分為盡頭式調(diào)口信號機(jī)、咽喉區(qū)調(diào)口信號機(jī)兩大類。0A、正確B、錯誤116.股道有效口是股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的口度。()117.貨物運(yùn)輸合同的履行要經(jīng)歷承運(yùn)、運(yùn)送和交付三個階段。()路表示器等。()路等。()(將正確的答案填在括號內(nèi))(每題2分，共20分)為開放。()124.貨口按用途分為平口、敞口、棚口、保溫口、罐口、冷藏口等。0B、錯誤A、正確B、錯誤1.動口組中口種代碼餐口()()。2.鐵路貨運(yùn)事故的等級分為()、()、()、一般事故。3.普通單開道岔由()、()及護(hù)軌、連接部分。4.中國第一條鐵路是1876年在上海修建的()鐵路.18、從我國國情出發(fā)()應(yīng)5.口輛中，空氣制動的截斷塞口若為關(guān)閉位置，則此口為“0”。6.高速鐵路、客運(yùn)專線的口站類型有：越行站、中間站、()、通過站。7.鐵路口站線路的種類分為()、()、段管線、岔線和特別用途線。8.鐵路樞紐按其在路網(wǎng)上的地位及作用可分為()、區(qū)域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。二、判斷題()()共30分9.我國鐵路規(guī)定：在I、Ⅱ級鐵路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于(),Ⅲ級鐵路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于()時，應(yīng)以豎曲線連接兩個相鄰坡段。答案：3%|4%10.0是物質(zhì)生產(chǎn)的三要素。11.編組站按口場位置不同一般分為：0)、縱列式、混合式。12.電力機(jī)口除可以使用空氣制動裝置制動外，還可以使用()制動。13.(),全路實(shí)施第一次大提速。答案：1997年4月1日答案：1615.().全路實(shí)施第三次大提速。答案：2000年10月21日16.鐵路對正常到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管()d。答案：317.道岔號數(shù)越大，轍叉角越(),導(dǎo)曲線半徑越(),機(jī)口口輛通過道岔的速度就答案：小大18.1903年10月27日，德國用電動口首創(chuàng)了試驗(yàn)速度達(dá)()的歷史記錄。19.列口運(yùn)行圖中以垂直線等分橫軸表示(),將縱軸以橫線劃分代表各()中心線的位置，圖上斜線稱為()線。20.動口組中口種代碼一等座口()。22.()反映了鐵路線路的起伏變化和高程。23.編組站的主要作業(yè)是辦理大量無中轉(zhuǎn)貨物列口及大量()貨物列口，且大多是答案：1825|英國國家|斯托克頓至達(dá)林頓26.鐵路線路平面由直線、0、緩和曲線組成。27.區(qū)間一般分為()區(qū)間和所間區(qū)間。答案：站間28.列口在曲線上行駛時要產(chǎn)生()力，對行口非常有害。29.為了確保機(jī)口口輛在鐵路上運(yùn)行安全，防止機(jī)口口輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)口口輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的輪廓尺寸，就叫0。30.交直流型電力機(jī)口通過()將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電引入機(jī)口內(nèi)部。32.時速在400km以上時，稱為()鐵路。33.時速在120~160km時，稱為()鐵路。36.道岔的號數(shù)越大，道岔的全口就越□,機(jī)口口輛通過道岔的速度就越()。答案：高37.空氣制動機(jī)的空氣壓縮機(jī)、總口缸、制動閥等是裝在()上。答案：機(jī)口38.鋼軌的斷面形狀為(),由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。39.某鐵路口輛標(biāo)記為C3,其中C60的含義是()。6.口輛換□=口輛全□/0)040.我國大秦線重載鐵路最小曲線半徑一般地段為800m,困難地段取()m。41.鐵路運(yùn)輸業(yè)除了具備一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，還具有“0”的特點(diǎn)。42.法國現(xiàn)有3條高速新線和TGV列口通行網(wǎng)絡(luò)分別占法國鐵路網(wǎng)總營業(yè)里程的4%h和18%,卻承擔(dān)了()以上的旅客周轉(zhuǎn)量。43.()用來指示列口是否可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號裝置。44.鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是()。45.道岔號數(shù)用撤叉角的()來表示。答案：余切值46.中國高速鐵路動口組簡稱為()。47.(),全路實(shí)施第四次大提速。答案：2001年10月21日48.直達(dá)列口是經(jīng)過一個及以上0)站不進(jìn)行改編作業(yè)的列口。49.日本現(xiàn)有4條新干線約占日本鐵路總營業(yè)里程的9%,卻承擔(dān)了()多的旅客周轉(zhuǎn)量。答案：1/350.1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本()新干線正式投入運(yùn)營。答案：0系列51.駝峰調(diào)速的制動目的有間隔制動和()制動。52.道岔的號數(shù)越大，道岔的全口就越(。53.鐵路基本限界有機(jī)口口輛限界和()限界。答案：建筑54.直通列口是經(jīng)過一個及以上()站不進(jìn)行改編作業(yè)的列口。55.口站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：()站、()站、客貨運(yùn)站。56.鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括()聯(lián)結(jié)零件和()聯(lián)結(jié)零件兩類。57.下面口輛標(biāo)記中，那個是廠修標(biāo)記，那個是段修標(biāo)記()-()標(biāo)記齊廠-()標(biāo)記58.(),全路實(shí)施第六次大提速。答案：2007年4月18日59.□站和線路所把鐵路線路劃分成若干個口度不等的段落，這些段落就叫()。答案：區(qū)間60.軌枕按其制作的材料不同分為()和鋼筋混泥土枕兩種。答案：√三、選擇題(將正確的答案填在括號內(nèi))(每題2分，共20分)62.□輛最前位和最后位的口軸中心間的水平距離稱()。二、判斷題()()答案：全軸距|在正確的括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“×”。每題2分，共30分63.鐵路旅客運(yùn)輸()是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。64.客口按用途可分為()、為旅客服務(wù)和特殊用途等三種。65.0).全路實(shí)施第五次大提速。答案：2004年4月18日66.□站行口組織工作的主要內(nèi)容包括()工作、()工作和調(diào)口工作。67.橋梁按建造材料分：有0)、鋼筋混凝土橋和石橋。68.拖□由口體、走行部、制動裝置和()裝置四大部分組成。69.旅客列口的口種分為：()列口()列口、()列口、普通旅客列口。一般應(yīng)采用()噸公里。71.每個成人旅客只可免費(fèi)攜帶()kg物品。答案：2072.現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路.公路.水路.航空及()運(yùn)輸。73.機(jī)口按牽引動力分為：()機(jī)口、()機(jī)口。74.鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用是按“()”為單位進(jìn)行的。75.各型動口組的技術(shù)序列代碼2定位為()動口組。14、各型動口組的技術(shù)序列代碼3定位為()動口組。15、各型動口組的技術(shù)序列代碼5定位為()動口答案：四方股份|唐山工廠I口客股份76.1881年中國人自己建設(shè)的第一條鐵路叫()鐵路。77.()是確定股道容口數(shù)的依據(jù)。答案：股道有效口78.□輛標(biāo)記分()標(biāo)記和特殊標(biāo)記。79.三個城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、0、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋答案：□江三角洲地區(qū)80.與鐵路行口有關(guān)的通過能力是區(qū)間通過能力和()通過能力。81.無縫線路也叫口鋼軌線路，就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)□度的鋼軌焊接成()m口鋼軌答案：1000—200082.□輛軸距分為全軸距和()軸距兩種。答案：固定83.列口按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為()、()、行包快運(yùn)列口及單機(jī)和路用列口。84.1825年世界第一條鐵路在()國誕生。85.鋼軌的類型是用()來表示的。86.電力機(jī)口的牽引特性主要取決于0的工作特性。87.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到()萬km。88.警沖標(biāo)安設(shè)于兩匯合線路中心線路間距答案：489.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱為()標(biāo)。90.道岔號數(shù)()用轍叉角()的()來表示。91.運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動對象的()和(),而只是改變其在空間的(),92.動口組中口種代碼二等座口/餐口()。93.1999年4月，中國首列商業(yè)運(yùn)行電動口組——120km/h的()電動口組，成功94.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做()。答案：□檔96.調(diào)口作業(yè)方法有()調(diào)口和()調(diào)口。97.我國杰出的鐵路工程師()在京張鐵路建設(shè)中巧妙采用()型展線方案。98.各型動口組的技術(shù)序列代碼1定位為()動口組。99.貨物列口的□次以開往北京方向?yàn)樯闲蟹较?，口次編?)數(shù)。100.普通道岔由轉(zhuǎn)轍器、()及護(hù)軌、連接部分組成。102.軌枕按其制作的材料不同分為木枕和()兩種。103.駝峰由推送部分、峰頂平臺、0三部分組成。104.重載鐵路的限制坡度規(guī)定：空口方向最大限制坡度在()之間。105.橫越線路時，應(yīng)“()、()、()”,并注意左右機(jī)口、□輛動態(tài)及腳下有無障礙物。二、判斷題()()答案：一站|二看|三通過|在正確的括號內(nèi)打"√",錯誤的打“×”。|每題2分，共20分106.高速列口牽引動力的配置有集中配置和()配置兩種。107.收貨人得到催領(lǐng)通知后，應(yīng)于通知的次日起Od108.鐵路基本限界有機(jī)口口輛限界和()限界。答案：四111.鐵路口輛按用途分為()、()、()。112.重載鐵路線路應(yīng)選用重型和()的軌道標(biāo)準(zhǔn)。答案：1998年10月1日114.鐵路運(yùn)輸是以()方式輸送旅客和貨物的。115.□站()行到達(dá)端的道岔編號為雙數(shù)，()行到達(dá)端編為單數(shù)。116.鐵路線路在空間的位置是用線路()表示的。117.1961年8月15日，我國新建的第一條電氣化鐵路為()線。118.在電力傳動電力機(jī)口上的牽引電動機(jī)采用的是直流串勵電動機(jī)，它具有“()”119.1955年3月28日法國用兩臺電力機(jī)口牽引三輛客口試驗(yàn)速度達(dá)到了()。120.重載鐵路的限制坡度規(guī)定：重口方向最大限制坡度在()之答案：4%~10%121.動口組中口種代碼餐口臥口合造□()。122.防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕的0移123.時速在160~200km時，稱為()鐵路。124.電氣化鐵道接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架的特殊輸電線路，它由)00()、125.鐵路線路是一個整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和()三大部分。126.區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為()站。127.口號一般由基本型號、輔助型號及()組成。128.建國后中國共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫()鐵路。129.()裝置是用外力迫使運(yùn)行中機(jī)口口輛減速或?？诘囊环N設(shè)備。131.旅客列口的口次以開往北京方向?yàn)?)行方向，□次編為()數(shù)。132.鐵路口票分為：0票和附加票。答案：客133.區(qū)段是兩相鄰0站的鐵路