一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)-一建《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測試卷2390

一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)-一建《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測試卷2390單選題（共20題，共20分）(1.)跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為()m。A.8（江南博哥）00~1000B.600~800C.400~600D.250~400正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(2.)目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線正確答案：B參考解析：教材頁碼P344-348目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn);在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。(3.)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應(yīng)在（）兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(4.)半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到()d。A.5B.7C.10D.14正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(5.)自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級(jí)。A.四B.三C.二D.一正確答案：D參考解析：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？?，每小時(shí)可檢查行包1500~2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。(6.)航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)民用機(jī)場首要功能是()。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(8.)機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析(9.)在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝正確答案：A參考解析：本體考核具體施工過程中雙方的配合工作，預(yù)埋管線需要在結(jié)構(gòu)施工過程中，于混凝土中預(yù)埋，所以必須與土建相互結(jié)合。(10.)目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試正確答案：C參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。(11.)在開挖明溝時(shí)，宜由()進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(12.)廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(13.)機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與()相間的顏色。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色正確答案：A參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.4.2的規(guī)定。機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是A。(14.)助航燈光中跑道入口燈的顏色為()。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色正確答案：C參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D115032和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.7的規(guī)定。(15.)航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(16.)標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5正確答案：D參考解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。(17.)滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時(shí)止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊正確答案：C參考解析：控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。(18.)為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(19.)A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色正確答案：B參考解析：教材頁碼P101-103A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。(20.)空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測性能受（）限制。A.能見度B.視距C.管制程度D.航線正確答案：B參考解析：格式換行boge暫無解析多選題（共10題，共10分）(21.)測距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在()。A.下滑信標(biāo)臺(tái)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航向信標(biāo)臺(tái)正確答案：A、E參考解析：測距儀和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可設(shè)置在下滑信標(biāo)臺(tái)或航向信標(biāo)臺(tái)。(22.)一次雷達(dá)可用于()。A.空中交通管制B.飛機(jī)起降引導(dǎo)C.場面監(jiān)視D.氣象探測E.飛機(jī)代碼識(shí)別正確答案：A、B、C、D參考解析：遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)，用于區(qū)域管制；近程一次監(jiān)視雷達(dá)，用于進(jìn)近管制，引導(dǎo)起降；場面監(jiān)視雷達(dá)為一次雷達(dá)；氣象雷達(dá)為一次雷達(dá)。(23.)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)功能：()、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。A.泊位分配B.配載平衡C.登機(jī)控制D.航班控制E.旅客信息顯示功能正確答案：B、C、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(24.)下列自動(dòng)氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風(fēng)速儀D.降水E.云高儀正確答案：A、B、C、D參考解析：云高儀應(yīng)當(dāng)安裝在機(jī)場中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)內(nèi)，如果不能安裝在中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線900~1200m處。(25.)在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止()。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈正確答案：A、C、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(26.)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機(jī)鏡頭時(shí)，應(yīng)盡量避免()。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光正確答案：A、C、D參考解析：A、C、D太陽光直射、背對著窗戶都屬于逆光，由于逆光拍攝時(shí)背景較亮易造成拍攝景物圖像偏暗以致無法看清的結(jié)果，故攝像機(jī)應(yīng)盡量順光安裝，相對窗戶射人的光線來看背對著窗戶是順光。(27.)具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括()。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色正確答案：A、B、D參考解析：A、B、D機(jī)場助航燈光中，不存在紫色和橙色，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021。(28.)在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用()的信息盒。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫正確答案：A、C參考解析：格式換行boge暫無解析(29.)下述各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有()。A.機(jī)場的基準(zhǔn)溫度B.飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量C.機(jī)場的海拔高度D.機(jī)場的緯度E.機(jī)場的經(jīng)度正確答案：A、B、C參考解析：影響跑道長度的因素有很多，大致可分為5個(gè)方面，即:1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)(特別是要求最高的那種機(jī)型)的性能;2)飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量;3)機(jī)場海拔高度;4)氣象條件，主要是機(jī)場基準(zhǔn)溫度和風(fēng)的狀況;5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況；6）地形限制條件。此外，還應(yīng)考慮正常起飛情況、發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)繼續(xù)起飛和中斷起飛的情況以及著陸情況等。(30.)水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A.設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性正確答案：A、B、C、D參考解析：教材頁碼P308-311混凝土配合比，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。問答題（共5題，共5分）(31.)背景某助航燈光系統(tǒng)工程由A施工隊(duì)承包。為了施工安全，制定了安全管理目標(biāo)，建立了安全管理體系，制定了生產(chǎn)安全保證措施。問題(1)安全管理目標(biāo)由誰制定？說出目標(biāo)應(yīng)含的主要內(nèi)容。(2)試敘述安全體系的組成。(3)簡要說明生產(chǎn)安全保證措施應(yīng)包含的內(nèi)容。正確答案：參考解析：分析(1)安全管理目標(biāo)由工程項(xiàng)目實(shí)施施工總承包的，由總承包單位負(fù)責(zé)制定。實(shí)施施工項(xiàng)目的安全管理目標(biāo)內(nèi)容包括：①項(xiàng)目經(jīng)理（一級(jí)建造師）為施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)重大傷亡事故為零的目標(biāo)；②有適合于工程項(xiàng)目規(guī)模、特點(diǎn)的應(yīng)用安全技術(shù)；③應(yīng)符合國家安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)和建筑行業(yè)安全規(guī)章、規(guī)程及對業(yè)主和社會(huì)要求的承諾；④形成全體員工理解的文件，并實(shí)施保持。(2)安全體系組成：建立健全安全管理的各級(jí)組織機(jī)構(gòu)，保證各項(xiàng)規(guī)章制度得到貫徹執(zhí)行，使安全管理工作機(jī)構(gòu)形成網(wǎng)絡(luò)，一抓到底。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)層層建立由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，施工隊(duì)設(shè)一名專職安全員，堅(jiān)持跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)日常安全工作的實(shí)施。繪制《安全施工保證體系框圖》。(3)生產(chǎn)安全保證措施應(yīng)包含的內(nèi)容：施工將嚴(yán)格遵守《建筑工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑機(jī)械操作規(guī)程》及民航局和甲方關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。認(rèn)真落實(shí)“四、三、二、一”的安全基礎(chǔ)管理模式，即：“四個(gè)到位”（思想、組織、措施、責(zé)任到位）；“三個(gè)‘實(shí)’字”（織實(shí)安全網(wǎng)絡(luò)、捆實(shí)安仝和經(jīng)濟(jì)利益共同體、用實(shí)安全防護(hù)措施）；“兩項(xiàng)措施”（安全組織、安全技術(shù)措施）；“一個(gè)堅(jiān)持”（始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針），夯實(shí)施工安全基礎(chǔ)。由安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員在施工現(xiàn)場輪流值班。嚴(yán)格遵守《機(jī)場安全綜合治理管理規(guī)定》，與甲方有關(guān)部門簽訂施工安全責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全責(zé)任制度。1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實(shí)安全管理工作。2)健全各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，把安全工作引入競爭機(jī)制，納人承包內(nèi)容，逐項(xiàng)簽訂安全責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。3)建立各種安全規(guī)章制度，并定期監(jiān)督檢查，保證各項(xiàng)規(guī)章制度得到貫徹落實(shí)。在每一個(gè)施工隊(duì)設(shè)一名專職安全員，堅(jiān)持跟班監(jiān)督，把安全管理工作落到實(shí)處。4)進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能教育與訓(xùn)練，增強(qiáng)全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，減少人為失誤。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)常識(shí)教育，提高全體施工人員的安全意識(shí)和執(zhí)行安全規(guī)章制度的自覺性。定期分析安全形勢，經(jīng)常開展事故預(yù)想活動(dòng)，防微杜漸。5)堅(jiān)持持證上崗。所有從事生產(chǎn)管理與操作的人員，必須依照從事的生產(chǎn)內(nèi)容通過施工項(xiàng)目安全審查，取得安全操作許可證后方可上崗。特殊工種上崗必須持有勞動(dòng)部門簽發(fā)的上崗證書。6)合理使用勞動(dòng)保護(hù)用品。項(xiàng)目部做到安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金投入，確保安全防護(hù)用品數(shù)量、質(zhì)量到位。統(tǒng)一采購勞保用品，妥善保管，及時(shí)發(fā)放，教育施工人員按規(guī)章制度正確使用，預(yù)防和減輕意外傷害。7)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律。定期檢查施工安全，采取亮黃牌警告和安全工作一票否決權(quán)的辦法，始終把安全工作置于受控狀態(tài)。8)定期對現(xiàn)場施工的用電設(shè)備、電纜線、熔斷器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏電或保險(xiǎn)設(shè)備過載要及時(shí)更換。9)抓好現(xiàn)場管理，保持現(xiàn)場各種物資擺放整齊，做到燈明、路平、無積水。解析見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D420151。(32.)背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價(jià)650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。問題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些？(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式？(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，施工公司做法有哪些不妥？(4)你認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么？正確答案：參考解析：分析(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外，固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來，單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致的工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。解析本題主要考核投標(biāo)步驟，合同的計(jì)價(jià)方式和適用情況，在總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。(33.)背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖（時(shí)間單位為d）。問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間？(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間？(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差？(4)關(guān)鍵線路？正確答案：參考解析：分析(1)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80d;(2)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80d;(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20d;(4)關(guān)鍵線路是①→②→⑤→⑥→⑦。解析(1)最早開始時(shí)間ESi-j=0(i=1)ESi-j=max{ESh-i+Dh-i}(2)最遲開始時(shí)間LFi-n=Tp(j=n)LSi-j=LFi-j-Di-j(3)總時(shí)差TFi-j=LSi-j-ESi-j最早開始時(shí)間(ESi-j)：各緊前工作全部完成后，工作i-j有可能開始的最早時(shí)間；最遲開始時(shí)間(LSi-j):在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的前提下，工作必須開始的最遲時(shí)刻；最遲結(jié)束時(shí)間(LFi-j):在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的前提下，工作i-j必須結(jié)束的最遲時(shí)刻；工作持續(xù)時(shí)間(Di-j)：完成工作所需時(shí)間；總時(shí)差(TFi-j):在不影響總工期的前提下，工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。(4)關(guān)鍵線路①→②→⑤→⑥→⑦的時(shí)間最長且各項(xiàng)工作的總時(shí)差為0d。(34.)背景某民用機(jī)場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10:00停航進(jìn)入施工，次日早上06:30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件？(5)跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁？正確答案：參考解析：(1)1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施。3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及以下方面：1)價(jià)款；2)工程預(yù)付款；3)竣工結(jié)算。(3)1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理）；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴撒粘油層；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，臨時(shí)接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。3)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。(5)在以下場所應(yīng)打一組接地樁：1)燈光電纜在進(jìn)人第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處。2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。3)長距離燈光電纜在中間接頭處。解析(1)依據(jù)我國的招標(biāo)投標(biāo)法和《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》，工程建設(shè)應(yīng)通過招標(biāo)來確定施工單位，不停航施工申請資料應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)提出申請，不停航施工管理實(shí)施細(xì)則也應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制。(2)依據(jù)國家工商局與原建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目合同范本可知，合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及價(jià)款、工程預(yù)付款、竣工結(jié)算。(3)對機(jī)場場道施工的施工程序，有時(shí)間與空間的要求，若違時(shí)間與空間的要求，會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)混亂，甚至停工。對舊道面攤鋪瀝青面層而言，合理的施工順序是：1)舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴撒粘油層；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)為了保障飛行安全