一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《鐵路工程實(shí)務(wù)》模擬試卷4495

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《鐵路工程實(shí)務(wù)》模擬試卷4495單選題（共20題，共20分）(1.)按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜（江南博哥）的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制()概(預(yù))算。A.綜合B.單項(xiàng)C.初步設(shè)計(jì)D.施工圖正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(-N)算編制辦法的掌握。相關(guān)規(guī)定是編制單元應(yīng)按總概(預(yù))算的編制范圍劃分，并按工程類(lèi)別分別編制。其中技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線隧道，多線隧道及地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型房屋(如機(jī)車(chē)庫(kù)、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)等，應(yīng)按工點(diǎn)分別編制單項(xiàng)概(預(yù))算。正確選項(xiàng)是“B”。(2.)對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用()開(kāi)挖方法。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)不同地質(zhì)狀況的路塹開(kāi)挖方法知識(shí)的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容選項(xiàng)A．全斷面開(kāi)挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項(xiàng)B．橫向臺(tái)階開(kāi)挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項(xiàng)C．逐層順坡開(kāi)挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工；選項(xiàng)D．縱向臺(tái)階開(kāi)挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是“A．全斷面”。(3.)鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)()簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。A.試驗(yàn)工程師B.安全工程師C.監(jiān)理工程師D.質(zhì)檢工程師正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理關(guān)于隱蔽工程檢查知識(shí)的掌握。相關(guān)管理要求是凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。也就是隱蔽工程覆蓋前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后簽字認(rèn)可，施工單位才能施工下一道工序。正確選項(xiàng)是“C”。(4.)對(duì)于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是()。A.氣壓焊B.閃光接觸焊C.鋁熱焊D.電渣壓力焊正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌質(zhì)量控制知識(shí)的掌握?；劁撥壓附討?yīng)采用接觸焊。工地鋼軌焊接包括閃光接觸焊和鋁熱焊。閃光接觸焊又分為連續(xù)閃光接觸焊和斷續(xù)閃光接觸焊，我國(guó)鋼軌焊接多采用后一種。工地鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先采用閃光接觸焊。鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆筑于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌焊鑄在一起；此法用于困難位置(如道岔尖軌跟端等)和特殊零星軌縫焊接。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知閃光接觸焊適合于工地鋼軌焊接，選項(xiàng)“B”符合題意。(5.)在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是()。A.高壓旋噴樁B.拋石擠淤C.真空預(yù)壓D.堆載預(yù)壓正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)地基處理進(jìn)行工藝性試驗(yàn)知識(shí)的掌握。鐵路工程地基處理的方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓等。擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“A”最符合題意。(6.)鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)向鐵路主管部門(mén)建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是()h。A.8；12B.12；18C.12；24D.24；48正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在12h之內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門(mén)建設(shè)管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書(shū)面報(bào)告。正確選項(xiàng)是“C”。(7.)對(duì)于開(kāi)挖深度為10～15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是()。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無(wú)解析(8.)混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與()有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級(jí)配正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素的掌握?；炷恋目沽蛩猁}侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3CaO?Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“C”最符合題意。(9.)大體積混凝土施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用()水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)不同環(huán)境條件下使用不同品種水泥的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表1C412012常用水泥使用范圍中表述，針對(duì)厚大體積混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有：礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；可以使用的水泥品種有：普通硅酸鹽水泥；不得或不宜使用的水泥品種有：快硬硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．礦渣”水泥。(10.)隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是()。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道錨噴支護(hù)作用知識(shí)的掌握。錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形，選項(xiàng)“D”符合題意(11.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對(duì)式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除；正確項(xiàng)應(yīng)是“C．軌縫量”。(12.)現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是()。A.鉆爆法B.沉管法C.新奧法D.盾構(gòu)法正確答案：D參考解析：此題主要考查隧道施工方案的選用。目前鐵路隧道主要開(kāi)挖方法有鉆爆施工法、掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)施工法、沉管施工法、明挖施工法。盾構(gòu)施工法適合于軟弱地層修建隧道，原因是進(jìn)度快、成本低、對(duì)周邊環(huán)境影響小，說(shuō)明選項(xiàng)“D．盾構(gòu)法”符合題意。(13.)鐵路隧道的初期支護(hù)是在開(kāi)挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整的施工方法是()施工。A.噴射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)隧道初期支護(hù)知識(shí)的掌握。噴射混凝土施工、格柵施工和拱架施工這三項(xiàng)施工都是初期支護(hù)施工的一部分，都不是完整的初期支護(hù)施工。錨噴施工才是完整的初期支護(hù)施工。故本題正確答案為B。(14.)下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是()。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)地基處理進(jìn)行工藝性試驗(yàn)方面知識(shí)的掌握。本題的知識(shí)點(diǎn)是鐵路工程地基處理的方法包括：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆栽預(yù)壓。施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的項(xiàng)目有：擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．碎石樁”(15.)在隧道相向開(kāi)挖施工中，由于測(cè)量誤差，導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱(chēng)為()誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測(cè)量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱(chēng)為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱(chēng)為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱(chēng)為高程貫通誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。(16.)當(dāng)某盤(pán)預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長(zhǎng)率)和()試驗(yàn)結(jié)果中有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗(yàn)的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。A.外觀檢查B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.松弛性能D.極限抗壓強(qiáng)度正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定方法的掌握。預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法包括外觀質(zhì)量和拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)兩部分。外觀質(zhì)量有鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見(jiàn)的麻坑內(nèi)容。拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“B”最符合題意。(17.)下列排水措施屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞內(nèi)井點(diǎn)排水D.強(qiáng)制式排水正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過(guò)地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水通過(guò)洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式排水；輔助坑道排水通過(guò)輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水通過(guò)設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過(guò)水泵排出洞外。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ACD”屬于施工防排水，可以排除；正確選項(xiàng)是“B”。(18.)鐵路施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制度，其中驗(yàn)收工作一般由工程的()單位組織實(shí)施。A.設(shè)計(jì)B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)施工測(cè)量知識(shí)的掌握。施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查；驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。各級(jí)檢查、驗(yàn)收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除；本題的正確項(xiàng)是“C．監(jiān)理”。(19.)對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為()級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：A參考解析：此題主要考查隧道圍巖級(jí)別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級(jí)判定表，Ⅰ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>4．5km／s；Ⅱ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為3．5～4．5km／s；Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為2．5～4．0km／s；Ⅳ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為1．5～3．0km／s。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．工級(jí)”。(20.)中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用()拼裝方式。A.全懸臂B.半懸臂C.中間合龍懸臂D.平衡懸臂正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)鋼梁拼裝方案選用知識(shí)的掌握。鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間合龍懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可以判斷，選項(xiàng)A．全懸臂拼裝適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁符合題意。多選題（共10題，共10分）(21.)在邊坡高度大于20m地段，對(duì)于巖質(zhì)軟弱松散的傍山路塹，施工作業(yè)措施包括()。A.分級(jí)開(kāi)挖B.分級(jí)支擋C.分級(jí)防護(hù)D.坡腳預(yù)加固E.逐層順坡開(kāi)挖正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考察對(duì)不同地質(zhì)狀況的路塹開(kāi)挖方法知識(shí)的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施，說(shuō)明選項(xiàng)“ABCD”符合題意；逐層順坡開(kāi)挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工，說(shuō)明選項(xiàng)“E”不符合題意。(22.)對(duì)于混凝土強(qiáng)度檢測(cè)具有輕微破壞性的檢測(cè)方法包括()。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達(dá)法正確答案：C、D參考解析：此題主要考查混凝土質(zhì)量檢測(cè)方法的應(yīng)用。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法有：超聲法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法、拔出法、地質(zhì)雷達(dá)法等，各自的特點(diǎn)是：超聲法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)過(guò)程無(wú)損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)物上檢測(cè)試驗(yàn)并推定其實(shí)際強(qiáng)度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好?；貜椃z測(cè)的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單方便，但離散性較大。超聲回彈綜合法檢測(cè)的特點(diǎn)：可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，可彌補(bǔ)兩種方法各自不足，測(cè)試精度較高。鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞。拔出法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。地質(zhì)雷達(dá)法主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌混凝土的檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢測(cè)厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、E不符合題意可以排除。本題的正確項(xiàng)是“CD”。(23.)混凝土理論配合比試配工作需要確定的關(guān)鍵參數(shù)是()。A.水灰比B.水泥用量C.骨料用量D.單方用水量E.含砂率正確答案：A、D、E參考解析：此題主要考查對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有混凝土配合比設(shè)計(jì)中的三個(gè)基本參數(shù)是：水灰比，即水和水泥之間的比例；砂率，即砂和石子間的比例；單位用水量，即骨料與水泥漿之間的比例。這三個(gè)基本參數(shù)一旦確定，混凝土的配合比也就確定了。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ADE”符合題意。(24.)鐵路工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目實(shí)行徹底換手測(cè)量時(shí)，須更換()。A.測(cè)量人員B.測(cè)量?jī)x器C.計(jì)算資料D.測(cè)控點(diǎn)位E.測(cè)量程序正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考查對(duì)施工測(cè)量相關(guān)知識(shí)的掌握。相關(guān)要求是對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員。從以上要求可知選項(xiàng)“ABC”符合要求。(25.)鐵路無(wú)縫線路鎖定施工時(shí)，在()時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差大于4℃B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于2℃C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃正確答案：C、D、E參考解析：此題主要考查對(duì)無(wú)縫線路鎖定施工要求的掌握。無(wú)縫線路有下列情況，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求：相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃。根據(jù)以上規(guī)定對(duì)五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照可知，選項(xiàng)“AB”不符合題意，選項(xiàng)“CDE”符合題意。(26.)在營(yíng)業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺(tái)的方法包括()。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤(pán)加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考查營(yíng)業(yè)線橋梁墩臺(tái)加高方法的應(yīng)用。橋梁墩臺(tái)加高與落低方法有用低坍落度砂漿墊高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和橋臺(tái)托盤(pán)的加高施工方法。說(shuō)明選項(xiàng)“ABC”符合題意。選項(xiàng)“D．抬高地基施工法”不可行，為干擾項(xiàng)；選項(xiàng)“E．加厚橋梁面層法”加高的對(duì)象不是墩臺(tái)，為干擾項(xiàng)。(27.)下列關(guān)于項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃編制要求的說(shuō)法中，正確的有()。A.項(xiàng)目總工程師主持B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)C.體現(xiàn)工序及過(guò)程控制D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程E.總監(jiān)理工程師審批正確答案：B、C、D參考解析：此題主要考查對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃編制要求的掌握。教材內(nèi)容顯示針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行編制質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制，相關(guān)職能部門(mén)參加，以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過(guò)程控制，體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程。根據(jù)以上內(nèi)容可知選項(xiàng)“BCD”符合題意。選項(xiàng)“AE”為干擾項(xiàng)。(28.)某增建二線采用機(jī)械鋪軌和架梁，施工前需要對(duì)既有線路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架()與既有線的關(guān)系，線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。A.位置B.橋梁C.車(chē)輛D.機(jī)械E.線路正確答案：B、E參考解析：此題主要考查對(duì)新增二線機(jī)械鋪架要求的掌握。根據(jù)營(yíng)業(yè)線施工要求，施工前必須調(diào)查要架梁和要鋪設(shè)的線路與營(yíng)業(yè)線的空間關(guān)系，所以選項(xiàng)B．橋梁、E．線路符合題意，是正確答案。位置是大概念不具體，車(chē)輛、機(jī)械在其上道前，要有檢驗(yàn)程序，符合要求后才被允許上道，不需要再次檢驗(yàn)。(29.)軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有()。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡(jiǎn)錨法正確答案：B、C參考解析：此題主要考查軌枕道釘錨固方法的應(yīng)用。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。可見(jiàn)錨固方法可采用正錨和反錨，說(shuō)明選項(xiàng)“BC”符合題意。至于選項(xiàng)A．承軌槽法、D．翻錨法、E．簡(jiǎn)錨法本身并不存在，為干擾項(xiàng)。(30.)鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括()。A.節(jié)理發(fā)育程度B.軟弱面情況C.結(jié)構(gòu)面特征D.開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)E.地下水狀況正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道圍巖特性的了解。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有鐵路隧道圍巖分級(jí)應(yīng)綜合考慮圍巖主要工程地質(zhì)條件，開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)，彈性縱波速度等因素后判定。根據(jù)特殊地質(zhì)現(xiàn)象如地下水狀態(tài)、地應(yīng)力高低、圍巖的膨脹性等進(jìn)行修正。鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ABCD”符合題意。選項(xiàng)“E．地下水狀況”只是針對(duì)特殊地質(zhì)對(duì)圍巖級(jí)別進(jìn)行修正的因素，不符合題意為干擾項(xiàng)。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某集團(tuán)公司施工總承包某新建鐵路某標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速160km／h，為有砟軌道的客貨共線。工程內(nèi)容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號(hào)隧道為Ⅲ級(jí)圍巖，岐山2號(hào)隧道為Ⅳ級(jí)圍巖。主要結(jié)構(gòu)物位置及隧道中心里程如下圖所示。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，合理劃分該標(biāo)段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2.根據(jù)背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊(duì)伍。3.根據(jù)背景資料，分別給出岐山1號(hào)、2號(hào)隧道的掘進(jìn)方案。4.岐山2號(hào)隧道施工需要投入哪些主要機(jī)械設(shè)備5.針對(duì)背景資料，給出岐山1號(hào)隧道施工流程。正確答案：參考解析：1.應(yīng)劃分為三個(gè)工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為：DKO+O00～DK19+400；二工區(qū)施工范圍為：DK194-400～DK40+050；三工區(qū)施工范圍為：DK404-050～DK59+800?！究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解原則是：在保證工期的前提下，工區(qū)安排的施工范圍要便于管理，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)有利于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。針對(duì)本工程項(xiàng)目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應(yīng)以隧道中心為分界進(jìn)行工區(qū)劃分。2.該工區(qū)應(yīng)配備的施工隊(duì)伍為：1個(gè)隧道隊(duì)；1個(gè)橋涵隊(duì)；2個(gè)路基隊(duì)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查如何合理配置施工隊(duì)伍資源。根據(jù)背景資料可知，順河特大橋所在工區(qū)主要工程內(nèi)容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號(hào)隧道進(jìn)口工程。688m的特大橋最多配置1個(gè)隊(duì)伍，隧道只有一個(gè)口，只能配置一個(gè)隊(duì)伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個(gè)隊(duì)伍。3.岐山1號(hào)隧道采用全斷面掘進(jìn)施工方案；岐山2號(hào)隧道采用臺(tái)階法掘進(jìn)施工方案。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖方法的選用。隧道開(kāi)挖根據(jù)圍巖情況應(yīng)選用不同的開(kāi)挖工法，對(duì)于單線隧道Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段可采用全斷面法施工；IV級(jí)圍巖地段可采用臺(tái)階法施工。岐山1號(hào)隧道為Ⅲ級(jí)圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號(hào)隧道為Ⅳ級(jí)圍巖，可采用臺(tái)階法施工。4.主要機(jī)械設(shè)備應(yīng)有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)(或有軌礦車(chē))、混凝土噴射機(jī)、襯砌臺(tái)車(chē)、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、混凝土輸送泵。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程機(jī)械設(shè)備的選用和配置。隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備、錨噴支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。開(kāi)挖機(jī)械主要有：風(fēng)鉆、空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)(或有軌礦車(chē))；錨噴機(jī)械主要有：混凝土噴射機(jī)；襯砌機(jī)械主要有：襯砌臺(tái)車(chē)、混凝土拌合機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、混凝土輸送泵。5.施工流程為：鉆眼——裝藥放炮——通風(fēng)——出碴——支護(hù)——襯砌。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴(yán)格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構(gòu)成，開(kāi)挖、支護(hù)、出砟運(yùn)輸、通風(fēng)膠打賭塵、防水及排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)缺一不可。總的來(lái)說(shuō)按照開(kāi)挖、支護(hù)兩條主線施工。開(kāi)挖為鉆孔——裝藥——爆破——通風(fēng)——出碴的作業(yè)循環(huán)。支護(hù)為打錨桿——立鋼拱架——噴射混凝土——襯砌作業(yè)循環(huán)。(32.)背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1.(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3.(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。(33.)背景資料某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1．5m，樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無(wú)地下水。施工前和施工過(guò)程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。事件二，某天上午7時(shí)，開(kāi)始對(duì)1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測(cè)出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?。事件三，該橋梁一?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來(lái)梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問(wèn)題1.針對(duì)事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊(duì)做法的不要之處。3.針對(duì)事件二，指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確如不正確，應(yīng)如何處理。5.針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理的說(shuō)法是否正確并說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1.應(yīng)采用正循環(huán)回旋鉆機(jī)。理由：因?yàn)闃痘幍刭|(zhì)條件為原地面往下依次為黏土、砂性土。正循環(huán)回旋鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類(lèi)土等土層?！究键c(diǎn)解析】此題考查鉆孔樁鉆孔施工方案的選定及機(jī)械資源的選用。針對(duì)本題需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、回轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔。施工中常用的鉆機(jī)為沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。沖擊鉆機(jī)主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔。正循環(huán)回旋鉆機(jī)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類(lèi)土層；旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。從地質(zhì)條件看可以選用：正循環(huán)回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)，但背景資料中給出的沒(méi)有旋挖鉆機(jī)，所以應(yīng)選用正循環(huán)回旋鉆機(jī)。2.不妥之處：4根樁基同時(shí)開(kāi)挖，應(yīng)當(dāng)單孔開(kāi)挖或?qū)情_(kāi)挖。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)人工挖孔樁施工要點(diǎn)的掌握。相關(guān)要求是：同一墩臺(tái)各樁開(kāi)挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)挖，反之宜單孔開(kāi)挖。若樁孔為梅花式布置時(shí)，宜先挖中孔，再開(kāi)挖其他各孔。相鄰樁基如同時(shí)開(kāi)挖易造成坍塌或串孔。3.錯(cuò)誤之處：①灌注中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；②灌注作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；③灌注樁樁頂預(yù)留高度不夠。理由：①水下混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)30min；②每根樁混凝土的澆筑應(yīng)盡量控制在8h內(nèi)，每小時(shí)的澆筑高度宜不小于10m。③灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1．0m。【考點(diǎn)解析】此題主要考查鉆孔樁水下混凝土灌注的質(zhì)量管理要求。水下混凝土澆筑相關(guān)要求是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊āＴ跐仓?，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣0．3～0．5m為宜。每根樁混凝土的澆筑應(yīng)盡量控制在8h內(nèi)，每小時(shí)的澆筑高度宜不小于10m。一經(jīng)澆筑，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷澆筑時(shí)間不得超過(guò)30min。澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1．0m。對(duì)照以上要求可以找出背景資料中的三處錯(cuò)誤，分別是：灌注中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)為1．5h，超過(guò)了30min；灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)達(dá)9h，平均每小時(shí)灌注高度不足4m，超過(guò)了規(guī)定；樁頂預(yù)留混凝土高度不夠，只有0．5m，不能滿(mǎn)足高出1m的要求。4.不正確。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施3-組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問(wèn)題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題，必須及時(shí)以書(shū)面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位，應(yīng)遵循“先申請(qǐng)，后變更；先變更，后施工”的程序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查設(shè)計(jì)變更管理要求。變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。背景資料施工單位自行修改設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工的做法明顯違反變更設(shè)計(jì)管理規(guī)定。5.不正確。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)使用?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定方面的知識(shí)掌握。對(duì)于認(rèn)定為廢品的原材料處理方式是清楚現(xiàn)場(chǎng)，由于安定性指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品，所以關(guān)于將該批水泥降級(jí)使用的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。(34.)背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級(jí)，局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級(jí)，局部較松散。事件2，在兩個(gè)開(kāi)挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容3.針對(duì)事件1，為防止再次發(fā)生此類(lèi)事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施4.針對(duì)事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。正確答案：參考解析：1.錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書(shū)面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理。現(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2.專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國(guó)家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對(duì)照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3.(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；