DB3302T 1092-2018 公交場站設(shè)計(jì)規(guī)范　　

ICS93.080.01P51DB3302寧波市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB3302/T1092—2018 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14分類 25基本要求 26特殊要求 7 附錄A（規(guī)范性附錄）標(biāo)準(zhǔn)車換算關(guān)系 16DB3302/T1092—2018本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由寧波市公共交通客運(yùn)管理局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由寧波市交通和物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：寧波市公共交通客運(yùn)管理局、寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孫斌、李韜、張義豐。DB3302/T1092—2018為落實(shí)和推進(jìn)“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，合理配置和利用城市基礎(chǔ)設(shè)施資源，促進(jìn)城市土地集約利用，有效提升公共交通組織能力，方便廣大市民利用公交出行,在我市土地出讓階段，建立將公交場站納入城市規(guī)劃建設(shè)的配建機(jī)制，實(shí)現(xiàn)寧波市公交場站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)是在參照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合寧波市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況而制定，是科學(xué)、合理地確定寧波市公交場站建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)功能定位、建設(shè)規(guī)模、站內(nèi)設(shè)施布置、設(shè)施規(guī)模及建筑標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)指標(biāo)的地方性標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)是編制、評(píng)審寧波市公交場站項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)及概算的指導(dǎo)性文件；是寧波市各有關(guān)部門對(duì)公交場站項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、用地規(guī)模、建設(shè)投資進(jìn)行監(jiān)督檢查、審核和決策的參考依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)對(duì)中途站的選址及設(shè)計(jì)提出了具體的要求，作為建設(shè)時(shí)的參考依據(jù)。1DB3302/T1092—2018公交場站設(shè)計(jì)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公交場站設(shè)計(jì)規(guī)范的術(shù)語和定義、分類、基本要求、特殊要求和中途站。本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建的公交場站（首末站、中途站）的設(shè)計(jì)和建設(shè)。周邊縣市區(qū)的公交場站（首末站、中途站）可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768（所有部分）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5845（所有部分）城市公共交通標(biāo)志GB50015建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50016建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50034建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50067汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50116火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50352民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ16民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公交首末站常規(guī)公交線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)站，提供客流集散、公交車輛始發(fā)終到、司乘人員后勤、公交車輛的運(yùn)營調(diào)度、檢修清洗以及夜間停車等服務(wù)。3.2獨(dú)立占地型公交首末站在城市規(guī)劃階段有明確選址的、單獨(dú)占地的公交首末站。獨(dú)立占地型公交場站一般由政府籌資建設(shè)，獨(dú)立完成報(bào)批。3.3配套建設(shè)型公交首末站在城市規(guī)劃階段沒有明確選址，但依據(jù)相關(guān)規(guī)定需要配套建設(shè)一定規(guī)模的公交首末站。2DB3302/T1092—20183.4結(jié)建依附民用建筑（居住、商業(yè)、辦公、展覽等）配套建設(shè)的公交首末站。3.5接駁型公交首末站緊鄰城市交通樞紐，為其提供公交接駁服務(wù)的公交起終點(diǎn)站。3.6標(biāo)準(zhǔn)車衡量各類型公交車輛占用設(shè)施資源的大小關(guān)系而選取的基準(zhǔn)車型。標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù)參見附錄A。3.7回車道場站內(nèi)供車輛進(jìn)出、移位、回轉(zhuǎn)方向使用的道路。3.8場站停車能力公交首末站所能停放的最大公交車輛數(shù)，以標(biāo)準(zhǔn)車計(jì)。3.9泊位數(shù)發(fā)車位與蓄車位之和，不含下客位。3.10綜合開發(fā)在獨(dú)立的公交用地基礎(chǔ)上，依據(jù)TOD模式（Transit-OrientedDevelopment，公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)），采取立體開發(fā)的模式對(duì)場站用地進(jìn)行土地價(jià)值提升。3.11中途站除首末站以外，沿公共汽電車交通線路設(shè)置的其他車站，主要功能是實(shí)現(xiàn)公交乘客的候車、上下車及中轉(zhuǎn)換乘。4分類公交首末站按始發(fā)/到達(dá)線路條數(shù)進(jìn)行劃分，見表1。表1公交首末站劃分3條6條5基本要求5.1選址基于城市總體規(guī)劃的公交首末站選址，地塊的形狀和位置應(yīng)有利于總平面的布置，且應(yīng)保證有獨(dú)立的進(jìn)出口。3DB3302/T1092—20185.2用地規(guī)模5.2.1公交首末站用地規(guī)模的確定：——按照影響區(qū)域內(nèi)服務(wù)人口不小于15標(biāo)臺(tái)/萬人的要求確定場站運(yùn)營服務(wù)車輛總數(shù)；——根據(jù)場站運(yùn)營服務(wù)車輛總數(shù)，原則上按不小于120m2/標(biāo)臺(tái)的要求確定用地規(guī)模，同時(shí)需要滿足各等級(jí)公交首末站的最小面積要求，見表2。表2公交首末站用地規(guī)模≥4800m≥3000m≥1500m5.2.2公交首末站站內(nèi)建設(shè)用地按照使用性質(zhì)不同分為：a)車輛室外運(yùn)營用地：包括停車坪、回車道、洗車區(qū)、消防通道、候車?yán)群桶l(fā)車位等，宜占總用地面積的70%～80%；b)站務(wù)用房用地：包括調(diào)度管理站房、后勤服務(wù)用房和車輛維修工間用地等，宜占總用地面積的5%～10%；c)景觀綠地：宜占總用地面積的15%～20%。5.3場站設(shè)施公交首末站應(yīng)具備客流集散、場站管理、車輛停放、調(diào)度管理、車輛清洗、車輛檢修和后勤保障等服務(wù)功能，應(yīng)按表3的規(guī)定配備相應(yīng)設(shè)施。表3公交首末站建設(shè)內(nèi)容√√○√○○√○ √√√√○—√√○√○—√√√√√○√○—√○○√√○√√○√√○√○○○○○√○—4DB3302/T1092—2018表3公交首末站建設(shè)內(nèi)容（續(xù)）√○—√○—○——√○○√√○√○○√√√√√○√√○√√○5.4車輛室外運(yùn)營設(shè)施5.4.1停車坪5.4.1.1停車坪用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車需求，按55m2/標(biāo)臺(tái)～70m2/標(biāo)臺(tái)確定。5.4.1.2停車坪內(nèi)公交車輛可采用平行式、垂直式和斜列式等方式停放，宜采用垂直式，邊角用地可根據(jù)用地條件靈活選取。5.4.1.3停車位尺寸應(yīng)符合CJJ37的規(guī)定。5.4.2回車道5.4.2.1回車道用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車能力，按10m2/標(biāo)臺(tái)～15m2/標(biāo)臺(tái)確定。5.4.2.2回車道的：——寬度不宜小于7m；——長度可根據(jù)場站地塊形狀及占地面積靈活設(shè)定。5.4.2.3用地較困難時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)交通管理部門安排利用就近街道回車。5.4.3洗車區(qū)5.4.3.1洗車區(qū)的面積按一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)車停車位面積的1.5倍～2倍設(shè)置：——寬度不宜小于5m；——長度不宜小于18m。5.4.3.2洗車區(qū)應(yīng)配套的污水沉淀池和隔油池。5.4.4消防通道5.4.4.1停車坪和站務(wù)用房周邊應(yīng)設(shè)置寬度不小于4m的消防通道，并確保其通暢。5.4.4.2消防通道的設(shè)置宜結(jié)合建筑后退紅線的距離設(shè)置。5.4.5候車?yán)群桶l(fā)車位5.4.5.1乘客下車區(qū)和上車區(qū)宜分開布置：——下車區(qū)宜布置在公交首末站進(jìn)口處；5DB3302/T1092—2018——上車區(qū)宜布置公交首末站出口處。5.4.5.2上、下客區(qū)均應(yīng)布置1個(gè)～2個(gè)停車位，且不宜超過3個(gè)，每個(gè)停車位的長度宜為15m。5.4.5.3候車?yán)纫肃徑鋈肟诳窟叢贾?，并避免乘客?duì)車輛正常運(yùn)行形成干擾。5.4.5.4候車?yán)葢?yīng)配備防雨防曬的頂棚、夜間照明、乘客休息座椅、線路指示板等設(shè)施。5.4.5.5對(duì)于換乘客流較大的公交首末站，宜設(shè)置行人連廊連接下車區(qū)和上車區(qū)。5.4.5.6乘客上下車區(qū)和候車?yán)鹊膽?yīng)按GB50763的規(guī)定設(shè)置無障礙設(shè)施。5.4.6車輛出入口5.4.6.1車輛出入口宜設(shè)置在次干道或支路上，不應(yīng)直接設(shè)在快速路上。5.4.6.2車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離宜大于80m。5.4.6.3出口和入口宜分開設(shè)置，且宜布置在不同路段上；在場站用地受限時(shí)，可設(shè)置單出入口或?qū)⒊鋈肟谠O(shè)置在同一路段上，同一路段上的出口和入口中心線之間的距離應(yīng)不小于30m。5.4.6.4車輛出入口寬度應(yīng)為7m～11m。5.4.6.5車輛出入口的一側(cè)應(yīng)設(shè)置行人出入口，并通過人行道與下車站臺(tái)或候車?yán)认噙B。5.4.6.6車輛出入口與非機(jī)動(dòng)車、乘客出入口宜分開設(shè)置，安全距離不小于5m；若合并設(shè)置，應(yīng)用物理分割。5.4.7站務(wù)用房5.4.7.1空間布局5.4.7.1.1場站內(nèi)公交車輛通行區(qū)域的凈空高度應(yīng)不低于4.5m；5.4.7.1.2場站應(yīng)選擇柱網(wǎng)形式，立柱宜采用統(tǒng)一規(guī)格，并采用規(guī)則的排列形式；5.4.7.1.3立柱距蓄車位不小于0.6m，柱網(wǎng)間距宜為8.4m或12m；5.4.7.1.4立柱應(yīng)有100mm×100mm×5mm角鋼護(hù)柱，高度宜為1m，外貼防撞反光板。5.4.7.2建筑樓體宜將建筑的內(nèi)部功能、空間、結(jié)構(gòu)、光影、材料等因素進(jìn)行綜合考慮，采用現(xiàn)代技術(shù)與環(huán)保材料，具備場站管理、調(diào)度管理、車輛檢修和后勤服務(wù)等功能。5.4.7.3站務(wù)用房宜為三層單體綜合樓，具有簡潔、美觀、現(xiàn)代化和多功能的特點(diǎn)：a)一層宜為生產(chǎn)服務(wù)區(qū)，包括維修工間、工具室、調(diào)度室、休息室、員工廁所等，其中：——維修工間宜采取架空模式，宜直接面對(duì)車道，凈空應(yīng)滿足公交進(jìn)入維修工間的要求；——工具室宜緊鄰維修工間，并設(shè)門直接通向工間；——調(diào)度室宜設(shè)置在建筑入口處，面向車場。b)二層宜為辦公管理區(qū)，設(shè)有會(huì)議室和飯廳等；c)三層宜為休息活動(dòng)區(qū)，設(shè)有活動(dòng)室和培訓(xùn)室等。5.4.7.4建筑面積5.4.7.4.1站務(wù)用房的建筑面積按13m2/標(biāo)臺(tái)來控制，總建筑面積應(yīng)不小于500m2，各類用房建筑面積見表4。表4各類用房建筑面積單位為平方米6DB3302/T1092—2018表4各類用房建筑面積（續(xù)）單位為平方米-在用餐人數(shù)較多的公交首末站，可改作飯廳使用；按需配置，如位置較為偏遠(yuǎn)的公交首末站的站務(wù)用房。注2：如要求建設(shè)對(duì)外開放的公共廁所，宜與站務(wù)注3：如場站配置線路中有充電車，則需要額外增加充電設(shè)施的面積。具體要求參照浙江省《民用建筑電動(dòng)汽車充5.4.7.4.2站務(wù)用房建筑面積考慮入駐場站的公交企業(yè)數(shù)量，根據(jù)公交線路歸口管理單位數(shù)量不同，可適當(dāng)?shù)貙?duì)場站站務(wù)用房建筑面積進(jìn)行調(diào)整，以滿足場站、車隊(duì)的有序運(yùn)營和管理。5.4.8照明和信息系統(tǒng)5.4.8.1公交首末站內(nèi)應(yīng)配置室外照明設(shè)備，為乘客上下車和車輛到發(fā)提供照明服務(wù)。5.4.8.2公交首末站內(nèi)宜配置室外監(jiān)控設(shè)備，并連接到管理站房內(nèi)集中監(jiān)管。5.4.8.3公交首末站應(yīng)同步建設(shè)智能信息系統(tǒng)，包括但不限于：——LED動(dòng)態(tài)信息顯示系統(tǒng)；——電子監(jiān)控系統(tǒng)；7DB3302/T1092—2018——公交信息查詢系統(tǒng)。5.5公交首末站的設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：a)需求適應(yīng)原則：根據(jù)公交運(yùn)行特點(diǎn)和居民出行需求，滿足場站運(yùn)營要求，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展需求；b)以人為本原則：營造規(guī)范、安全、舒適、便捷的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人車分流，保證乘客安全；c)土地節(jié)約原則：集約化使用土地，并優(yōu)先利用現(xiàn)有存量建設(shè)用地；d)綠色環(huán)保原則：選用環(huán)保材料并符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，運(yùn)營過程中產(chǎn)生的噪音、大氣污染等應(yīng)符合環(huán)保要求，引入減少能耗的措施，并符合有關(guān)節(jié)能減排的規(guī)定。5.6公交首末站的設(shè)計(jì)應(yīng)按CJJ/T15、GB50763的規(guī)定執(zhí)行，并符合安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能等相關(guān)要求。5.7公交首末站的建筑應(yīng)根據(jù)交通、規(guī)劃等相關(guān)職能部門以及場站使用的要求，根據(jù)相關(guān)建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合基地面積、結(jié)構(gòu)選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進(jìn)深，確定建筑平面。5.8公交首末站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，分散布置。5.9公交首末站建筑整體形態(tài)應(yīng)舒展平緩、流線簡捷，功能分區(qū)明顯、使用方便、布置緊湊，與周邊的環(huán)境能夠自然融合，并滿足采光、照明、通風(fēng)換氣等室內(nèi)環(huán)境要求。5.10公交首末站臨街建筑宜統(tǒng)一風(fēng)格，與周邊建筑物協(xié)調(diào)，體現(xiàn)寧波地方特色。5.11公交首末站應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)。6特殊要求6.1配套建設(shè)型公交首末站6.1.1一般要求6.1.1.1站內(nèi)設(shè)施應(yīng)配置合理、功能齊全、使用方便、用地集約。6.1.1.2新建項(xiàng)目（含城市更新項(xiàng)目）配置公交首末站應(yīng)適當(dāng)服務(wù)周邊。6.1.2配建規(guī)模6.1.2.1控規(guī)已明確配建公交首末站的地塊，按表5進(jìn)行配置，對(duì)于控規(guī)未明確的地塊，在下一輪控規(guī)編制時(shí)，參照公交發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行補(bǔ)充。表5各類建設(shè)項(xiàng)目配建公交首末站規(guī)模8DB3302/T1092—20186.1.2.2同一區(qū)域內(nèi)，多個(gè)未達(dá)到配建規(guī)模項(xiàng)目同時(shí)規(guī)劃、建設(shè)時(shí)，應(yīng)疊加建設(shè)規(guī)模，總體協(xié)調(diào)，統(tǒng)一配建公交首末站。6.1.3平面布局6.1.3.1場站宜布置在有利于多條公交線路集中到達(dá)和快速疏解的地方。6.1.3.2場站宜設(shè)置在首層，且分區(qū)明確、布局合理、流線分明、通行簡捷，滿足人車分流的要求。6.1.3.3場站停車功能的布局應(yīng)滿足規(guī)劃、建筑、消防、交通等相關(guān)要求6.1.3.4上蓋型結(jié)建公交首末站的形式應(yīng)根據(jù)上蓋建筑類型、地塊形狀、交通組織、場站設(shè)施等靈活確定，宜設(shè)置在形狀規(guī)整、偏向方形的用地上。6.1.4公共安全6.1.4.1結(jié)建公交首末站的消防安全應(yīng)符合GB50016要求，且應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)，與民用建筑其他功能用房之間應(yīng)設(shè)置不開設(shè)門窗洞口的防火墻。6.1.4.2結(jié)建公交首末站應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的安全出口直接通向室外，安全出口應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)。6.1.4.3結(jié)建公交首末站內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)控制報(bào)警系統(tǒng)，并應(yīng)與消防控制中心連接，應(yīng)符合GB50116要求。6.1.4.4結(jié)建公交首末站內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)施，應(yīng)符合JGJ16、GB50034要求。6.1.4.5結(jié)建公交首末站宜采用自然通風(fēng)；采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，應(yīng)符合GB50016、GB50067要求。6.1.5信息系統(tǒng)6.1.5.1結(jié)建公交首末站宜設(shè)置與規(guī)模相適應(yīng)的：——集中調(diào)度管理系統(tǒng)；——信息采集與發(fā)布系統(tǒng)；——視頻監(jiān)控系統(tǒng)；——廣播系統(tǒng)；——安全防范與應(yīng)急處置系統(tǒng)；——交通信息查詢服務(wù)系統(tǒng)等。6.1.5.2信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布線應(yīng)采用暗線配線。6.1.6其他6.1.6.1結(jié)建公交首末站內(nèi)應(yīng)設(shè)置給排水系統(tǒng)，應(yīng)符合GB50015要求。6.1.6.2結(jié)建公交首末站應(yīng)采取適當(dāng)措施減少噪聲、廢氣等對(duì)周邊建筑的影響。6.1.6.3結(jié)建公交首末站供水、供電系統(tǒng)應(yīng)與上蓋建筑分開，獨(dú)立管理。6.2接駁型公交首末站6.2.1一般要求6.2.1.1集散客流規(guī)模超過2000人次/高峰小時(shí)，一般需設(shè)置接駁型公交首末站。6.2.1.2接駁型公交首末站面積宜按1500m2/（2000人次/高峰小時(shí)）配置。6.2.1.3接駁型公交首末站以客流集散為主要功能，兼具車輛運(yùn)營、場站管理、司乘人員后勤服務(wù)等輔助功能。6.2.1.4接駁型公交首末站應(yīng)合理布局公共交通銜接設(shè)施，縮短乘客換乘距離，形成人車分離換乘系9DB3302/T1092—20186.2.1.5接駁型公交首末站應(yīng)在主要銜接設(shè)施之間設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，引導(dǎo)乘客方便、快捷換乘。6.2.1.6接駁型公交首末站應(yīng)建設(shè)智能信息系統(tǒng)的綜合布線工程，并預(yù)留相應(yīng)的接口。6.2.2用地規(guī)模6.2.2.1接駁型公交首末站應(yīng)結(jié)合片區(qū)的地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃，合理布局；在符合周圍環(huán)境的格局的下，盡可能設(shè)置上蓋物業(yè)，與周邊格局相協(xié)調(diào)。6.2.2.2接駁型公交首末站建設(shè)用地的最小面積應(yīng)依據(jù)表2進(jìn)行確定。6.2.3獨(dú)立占地接駁型公交首末站6.2.3.1場站的建設(shè)用地位置距車站出入口的距離宜不大于100m。6.2.3.2場站的車均用地面積宜為100m2/標(biāo)臺(tái)，建設(shè)用地的總使用面積不宜小于3000m2。6.2.3.3場站設(shè)施的配置應(yīng)符合表6的規(guī)定，建設(shè)要求應(yīng)符合5.3的規(guī)定。表6獨(dú)立占地接駁型公交首末站6.2.4物業(yè)配建接駁型公交首末站6.2.4.1建設(shè)用地位置距車站出入口的距離不宜大于50m。6.2.4.2場站建設(shè)用地的總使用面積不宜小于2000m2。6.2.4.3場站應(yīng)與物業(yè)一層或架空層位于同一平面上，不宜放置在地下層。6.2.4.4場站應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的公交車輛出入口，不宜與其他社會(huì)車輛共用出入口。6.2.4.5場站的用地形狀應(yīng)盡可能規(guī)則，以便于車輛折返、調(diào)度。6.2.4.6場站設(shè)施的配置應(yīng)符合表7的規(guī)定，建設(shè)要求應(yīng)符合6.2.3的規(guī)定。表7物業(yè)配建接駁型公交首末站根據(jù)相關(guān)物業(yè)的建設(shè)內(nèi)容綜合考慮。6.3公交首末站綜合開發(fā)6.3.1一般要求DB3302/T1092—20186.3.1.1公交首末站的綜合開發(fā)應(yīng)統(tǒng)籌考慮規(guī)劃、設(shè)計(jì)、投融資、建設(shè)和經(jīng)營，有機(jī)結(jié)合，同步運(yùn)作；場站部分應(yīng)采用地面減振系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)抗震材料、墻體吸音裝置、尾氣收集處理等技術(shù)。6.3.1.2公交首末站的綜合開發(fā)應(yīng)首先滿足場站的基本需求，從功能上為交通的始發(fā)和人流的引導(dǎo)提供良好的硬件配套和流線組織，最大限度滿足人車分流，實(shí)現(xiàn)場站、商業(yè)及辦公等各功能主體車流組織相互獨(dú)立，并為綜合體提供足夠的指向性和標(biāo)志性。6.3.1.3公交首末站的綜合開發(fā)中，公交的發(fā)車位應(yīng)設(shè)置在地面一層，并在地面一層設(shè)置下客站臺(tái)；公交車進(jìn)出遵循右進(jìn)右出原則，出入口結(jié)合場站實(shí)際情況布置。6.3.2容積率各類綜合體開發(fā)模式應(yīng)根據(jù)公交首末站用地規(guī)模確定，以控規(guī)為依據(jù)。各類綜合開發(fā)模式容積率上限應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8各類綜合開發(fā)模式容積率上限3000m6000m1500m3000m7中途站7.1功能與分類7.1.1中途站的功能包括車輛到站停靠與乘客候車與換乘。7.1.2根據(jù)站臺(tái)形式的不同，中途站可分為直線式和港灣式公交中途站2類。7.1.3根據(jù)設(shè)置方法的不同，中途站可分為沿機(jī)非分隔帶和沿人行道設(shè)置的公交中途站2類。7.1.4根據(jù)設(shè)置位置的不同，中途站可分為交叉口上游、交叉口下游、路段公交中途站3類。7.2站點(diǎn)位置選址7.2.1中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在有行人過街設(shè)施的路段上，其次應(yīng)布置在交叉口附近。7.2.2在交叉口布置中途站時(shí)，應(yīng)優(yōu)先布置在交叉口的下游；在下游布置中途站有困難時(shí)，可將直行或右轉(zhuǎn)線路的中途站設(shè)置在交叉口上游。布置在交叉口上游的公交站點(diǎn)距停止線距離不少于100米。7.2.3中途站應(yīng)設(shè)置在平坡或者坡度不大于1.5%的坡道上，當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，應(yīng)作特殊處理。7.2.4中途站的站點(diǎn)間距應(yīng)符合表9的規(guī)定：表9中途站站點(diǎn)間距要求單位為米DB3302/T1092—2018表9中途站站點(diǎn)間距要求（續(xù)）單位為米7.3中途站類型選擇7.3.1新建、改建的城市主干路及以上級(jí)別道路應(yīng)設(shè)置港灣式公交中途站，滿足如下條件的次干路、快速路輔道或支路也應(yīng)設(shè)置港灣式公交中途站?！？抗痪€路條數(shù)超過5條?！叻逍r(shí)上車客流量大于500人。——無公交專用道的路段，且路段飽和度＞0.6。——有公交專用道的路段，公交車流量＞60pcu/h且同向非公交專用道飽和度＞0.6。7.3.2中途站停車位數(shù)量的設(shè)置宜符合表10的規(guī)定：表10途站停車位數(shù)量設(shè)置要求1232347.4港灣式公交中途站站臺(tái)設(shè)計(jì)7.4.1港灣式公交中途站尺寸：——站臺(tái)高度宜為15cm～20cm；站臺(tái)寬度應(yīng)為2.0m以上，條件受限時(shí)應(yīng)不小于1.5m。站臺(tái)面積應(yīng)能夠滿足高峰期間乘客候車需求?！九_(tái)長度Lb根據(jù)停車位數(shù)的不同，應(yīng)符合式（1）的要求，但不應(yīng)超過同時(shí)停靠4輛公交車的長度。Lb=15×n+2.5（n-1）?????????????（1）式中：——Lb：站臺(tái)長度，單位為m；——n：停車位數(shù)（合理的停車位數(shù)，新建港灣站為2個(gè)～4個(gè)，改建的受條件限制時(shí)可僅為1個(gè)單位為個(gè)?！型菊镜耐？寇嚨缹挾纫话銥?.5m，條件受限時(shí)應(yīng)不小于3.0m。7.4.2紅線受限時(shí)，可將自行車道和人行道向外側(cè)偏移，利用路邊建筑退線補(bǔ)充人行道寬度，設(shè)置港灣式公交中途站(如圖1所示):7.4.3當(dāng)公交中途站的線路數(shù)過多時(shí)，應(yīng)采用縱向拉疏或橫向拉疏的方法拆分公交線路的?？课恢茫弦韵乱?guī)定：——縱向拉疏站臺(tái)(如圖2所示):站臺(tái)間距應(yīng)為25m~50m,站臺(tái)總數(shù)不應(yīng)超過3個(gè)。——橫向拉疏站臺(tái)，即深港灣式中途站(如圖3所示):應(yīng)把相互有換乘關(guān)系的線路設(shè)置在同一站常進(jìn)入中途站。7.4.4平面交叉口處的公交中途站應(yīng)優(yōu)先設(shè)在交叉口出口一側(cè)，中途站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：——在無信號(hào)控制的交叉口，公交中途站的——當(dāng)出口道外側(cè)有展寬段時(shí)，公交中途站的站臺(tái)范圍應(yīng)距停止線20m以上，并與出口道展寬段進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。(如圖4所示)圖4公交中途站設(shè)置于交叉口出口示意一(出口道有展寬段)(如圖5所示)圖5公交中途站設(shè)置于交叉口出口示意(出口道無展寬段)7.4.5公交中途站設(shè)置在交叉口進(jìn)口道時(shí)，中途站設(shè)計(jì)應(yīng)滿上增加站臺(tái)長度，將站臺(tái)與展寬車道作一體化設(shè)計(jì)；(如圖6所示)——當(dāng)進(jìn)口無展寬時(shí)，公交站臺(tái)應(yīng)在最外側(cè)車道的最大排隊(duì)長度上游20m處。站臺(tái)長度應(yīng)根據(jù)公交車實(shí)際停靠需求確定；——設(shè)于新建交叉口進(jìn)口的直線式公交中途站，應(yīng)按道路等級(jí)確定公交中途站距停止線的距離，主干路上應(yīng)不小于100m,次干路上應(yīng)不小于70m,支路上應(yīng)不小于50m。7.4.6當(dāng)交叉口不具備設(shè)站條件或路段上有大型人流集散點(diǎn)時(shí)，宜將公交中途站設(shè)置在路段上。路段公交中途站的選址應(yīng)考慮附近的交通情況、道路兩側(cè)地塊機(jī)動(dòng)車出入口分布情況及人行過街設(shè)施情況等，避免在公交車進(jìn)出站時(shí)與其它車輛發(fā)生交織、沖突或滯行。7.4.7當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均設(shè)置公交中途站時(shí)，中途站宜設(shè)置成背向錯(cuò)開形式，錯(cuò)開距離宜為30m~50m。(如7.5中途站站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)7.5.1站臺(tái)和路面設(shè)施7.5.1.1公交中途站應(yīng)設(shè)候車站臺(tái)，站臺(tái)與機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道的高差宜取15cm~20cm。7.5.1.2站臺(tái)寬