物流園區(qū)規(guī)劃可行性實(shí)施報(bào)告

II/59.第一章項(xiàng)目總論...........................................11.1項(xiàng)目名稱.........................................11.2項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營單位.................................11.3項(xiàng)目主管部門.....................................11.4項(xiàng)目選址地點(diǎn).....................................21.5.1一期建設(shè)...................................21.5.2二期建設(shè)...................................31.5.3三期建設(shè)...................................41.6某物流項(xiàng)目運(yùn)作規(guī)劃...............................51.6.1一期建設(shè)...................................61.6.2二期建設(shè)...................................61.6.3三期建設(shè)...................................7第二章項(xiàng)目建設(shè)的戰(zhàn)略意義.................................7III/59.第三章項(xiàng)目建設(shè)的條件與需求分析..........................103.1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件..............................103.1.2區(qū)位優(yōu)勢條件..........................3.1.4物流市場條件..............................14第四章項(xiàng)目總體戰(zhàn)略......................................264.2發(fā)展戰(zhàn)略........................................284.3項(xiàng)目市場與功能定位..............................354.3.1市場定位..................................354.3.2功能定位..................................36第五章項(xiàng)目總體規(guī)模與布局規(guī)劃............................385.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模....................................38IV/59.5.2項(xiàng)目的各功能區(qū)規(guī)劃..............................385.3項(xiàng)目的組織方式與管理............................515.4運(yùn)力配置規(guī)劃....................................53洋二級政府協(xié)商，共同組建一個基于市場運(yùn)作的物流園區(qū)開發(fā)管理公司，由其進(jìn)行一級土地開發(fā)和后續(xù)的招商引資、重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理，負(fù)責(zé)興建信息服務(wù)中心、加油站等社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)、示性的倉儲設(shè)施和搬運(yùn)裝卸設(shè)備的租賃等公共設(shè)施，為園區(qū)企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)等。通過創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎(chǔ)開發(fā)同組建某物流園區(qū)開發(fā)管理公司作為某物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的管理與協(xié)調(diào)中樞，主管園區(qū)包括園區(qū)規(guī)劃、外協(xié)調(diào)、園區(qū)管理、市場完善、環(huán)境保護(hù)、政策制定等方面工作，并協(xié)助和支持沙洋與某市相關(guān)行業(yè)管某市沙洋水南，毗鄰交通樞紐中心和多個大型工業(yè)區(qū)已列入某省“十一五”物流專項(xiàng)規(guī)劃，是某市“十一五”規(guī)劃中列本項(xiàng)目建設(shè)單位某物流股份XX與某大學(xué)物流專家共同組成某物流園區(qū)項(xiàng)目小組對本項(xiàng)目進(jìn)行總體策劃，編制項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)方案；某物長遠(yuǎn)、一次規(guī)劃、分步建設(shè)、良性滾動、持續(xù)發(fā)展原則，分三期實(shí)施園區(qū)管理中心樓建設(shè)，完成物流園區(qū)陸口岸建設(shè)，啟動園區(qū)物流管理該物流項(xiàng)目位于擬建的向莆鐵路站點(diǎn)南邊、某機(jī)場東邊，建成后積累資金，進(jìn)行下一期的開發(fā)。該項(xiàng)目主要為周邊工業(yè)集中區(qū)與某市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供基礎(chǔ)性物流服務(wù)，包括運(yùn)輸鐵路特殊產(chǎn)品儲備、鐵路貨物裝卸、公路貨物裝卸業(yè)務(wù)配送分銷配送、零項(xiàng)目建成后，將依托開發(fā)商某物流特有的物流資源，以“陸港”為平臺，公、鐵、空、航多式聯(lián)運(yùn)為載體，政府和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部次放行”的物流運(yùn)作模式，從而為物流需求企業(yè)提供進(jìn)出關(guān)的全程服港口，與市、邵武市、永安市等物流節(jié)點(diǎn)的無縫對接，進(jìn)一步提高兩地的大通關(guān)效率，減少物流時間，降低綜合物流成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作與共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的沿海港口和邊境口岸功能向陸畝，通過招商吸引國外知名物流企業(yè)入園進(jìn)行投資建設(shè)，園區(qū)物流場地與配套設(shè)施建設(shè)由園區(qū)開發(fā)管理公司進(jìn)行，園區(qū)開發(fā)管理公司同時負(fù)責(zé)園區(qū)的協(xié)調(diào)管理和咨詢服務(wù)。二期工程位于園區(qū)規(guī)劃提升園區(qū)綜合功能，拓展服務(wù)圍，完善物流功能，服務(wù)對象從一期的周邊工業(yè)集中區(qū)與某市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)拓展至市與永以與某投資建設(shè)的示性物流項(xiàng)目的帶動作用下，以提供加工和分銷采購等增值性物流服務(wù)為創(chuàng)造利潤的主要途徑，園區(qū)物流業(yè)務(wù)拓展為分銷批發(fā)產(chǎn)品、國國際采購、分銷與采購代理、委托分銷與采購、電子來樣加工、流通加工產(chǎn)品包裝加工、包裝物設(shè)計(jì)加工、產(chǎn)品分揀包裝開發(fā)管理公司將積極爭取與園區(qū)大規(guī)模建設(shè)相配套的政策，實(shí)施園區(qū)大型物流項(xiàng)目建設(shè)，完善物流管理信息系統(tǒng)功能，完善園區(qū)環(huán)境于園區(qū)規(guī)劃面積的中間區(qū)域。園區(qū)主要功能定位擴(kuò)展為展示與商商務(wù)合作信息、促銷展示產(chǎn)品列、品牌宣傳、廣告賃、商務(wù)物業(yè)管理、商務(wù)酒店商務(wù)客戶服務(wù)、公寓樓經(jīng)營、商務(wù)服務(wù)三期工程開發(fā)建設(shè)由園區(qū)開發(fā)管理公司主導(dǎo)，相關(guān)投資方參與，目標(biāo)是建設(shè)現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，使其成為區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要基礎(chǔ)，輻射海峽西岸經(jīng)鼓勵從事運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，延伸物流服務(wù)圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；將樹立第三方物流企業(yè)的先進(jìn)典型，培育大型物流企業(yè)，鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并加強(qiáng)這些企業(yè)的戰(zhàn)略性改組改造和聯(lián)合；將推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與消費(fèi)性服務(wù)業(yè)的整體水平，激發(fā)“陸港”物流項(xiàng)目在總體項(xiàng)目中起到示帶頭作用。一期工程建設(shè)主要為周邊工業(yè)集中區(qū)與某市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流服務(wù)。港啟動并完成園區(qū)示性大型項(xiàng)目建設(shè)，物流中心、配送中心、綜合服務(wù)作為某市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，某物流的建設(shè)和運(yùn)營將充分發(fā)揮某市的區(qū)域中心城市地位和沙洋的重要綜合交通樞紐功能，為某市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉儲、加工、配送和零售業(yè)務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行改造重組和社會化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境，有利于某某物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)某市積極引進(jìn)和利用流企業(yè)的步伐，通過引入國外先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念與建設(shè)方法以與建設(shè)資金管理渠道與使用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)的服務(wù)運(yùn)作成為某市物流服務(wù)發(fā)展良好的例與榜樣，為某市培育和發(fā)展擁有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運(yùn)作支持，對傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和整合起到推動作用，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通、倉儲和運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)，使某現(xiàn)代物流園區(qū)真正成為培養(yǎng)、造就和推動某市物流業(yè)某物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分析某市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來的發(fā)展，不僅要結(jié)合城市同時還要考慮建設(shè)資金的供給和回報(bào)、既有物流資產(chǎn)存量的整合、符合城市可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保要求等方面的問題。因此某物流將為某市乃至更大圍物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為某市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來發(fā)展展，這意味著企業(yè)和城市都將面對激烈的競爭，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競爭和發(fā)展中起著越來越重要的作用。作為一種新的嘗試，某物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營本身就是一個需要不斷創(chuàng)新的過程，它將涉與觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等多方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于起步階段，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在某物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展過程中可能遇到許多棘手的問題，諸如管理體制、市場培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理“黑洞”等問題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為某地區(qū)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和可供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，并為某提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局某物流園區(qū)的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建區(qū)域物流業(yè)的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使某的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于某地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)的合理組織。某物流園區(qū)的建設(shè)，還將大幅度改善以某為中心的某區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造條件，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，為社會物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益此外，某物流園區(qū)的建設(shè)還可以解決大批人員直接就業(yè)，帶動相左右，因此，某市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件，物流效率35.8，形成以第二產(chǎn)業(yè)為主、第一第三產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造成某市在某省區(qū)域有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了許多原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成彼此的供需關(guān)系和物流渠道，以與大量的鋼鐵、水泥、建材、機(jī)械、化工等物資商品的運(yùn)輸和配送、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工與信息服務(wù)等多功湄州灣等海峽西岸港口群都有高速公路（鐵路）相連接，將融入省沿通大動脈的建設(shè)，使沙洋成為湘、鄂、贛等陸腹地至某出快速通道上某境鷹廈鐵路從北到南貫通某四個主要縣區(qū)。鐵路路運(yùn)輸，為境交通運(yùn)輸?shù)诙髣用}。某市境現(xiàn)有鐵路總里程174.按照構(gòu)筑快速通道、完善區(qū)域路網(wǎng)、改造既有線路的思路，加快向莆快速鐵路通道的建設(shè)，推進(jìn)鷹廈鐵路的整合改造提升，構(gòu)造新的對接沿海、延伸陸的鐵路交通大動脈。開展永（安）長（?。╄F路項(xiàng)沙溪口近來通航，運(yùn)輸作業(yè)主要限在庫區(qū)航道圍，年貨物運(yùn)輸能力達(dá)某市政府目前正加緊建設(shè)某機(jī)場，預(yù)計(jì)2008年完工。某航空建設(shè)的目標(biāo)是開辟國航線，發(fā)展快速安全的航空運(yùn)輸。某機(jī)場建成后從長遠(yuǎn)來看，某境將出現(xiàn)以高速公路、省道干線為主要通道，鐵發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高地區(qū)物流服務(wù)水企業(yè)仍以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體。主要的經(jīng)營企業(yè)有：某市從某市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀分析，目前某市已擁有一批能夠提供物流相關(guān)服務(wù)、具備相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營者隊(duì)伍，并正在不斷發(fā)展壯大。部分企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試，制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，現(xiàn)代物流的發(fā)展在某市的企業(yè)運(yùn)營中開始起競爭日趨激烈。商品與服務(wù)的買方市場的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時調(diào)整和壓縮自用的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措施；具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，城鎮(zhèn)居民物流服務(wù)的市場需求強(qiáng)度日漸加大，所有這些因素都為某市現(xiàn)代物流從需求地域上看，某市物流需求主要來源于某與某周邊地區(qū)政府和企業(yè)的物流活動。某省作為銜接長江三角和珠江三角、對接海峽西勞動力和良好的公路鐵路運(yùn)輸設(shè)施，具備了成為地型城市物流樞紐中心的條件，物流需求量也必然逐步增加。就某市本身而言，沙洋、永安等縣的工業(yè)發(fā)展同樣影響某市的物流需求量。特別是沙洋建成的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)金沙園和市級園區(qū)沙洋金古金屬深加工特色園區(qū)，分別以機(jī)電一體化、新型材料、生物工程、食品工業(yè)等和金屬深加工作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為某市帶來了大量的進(jìn)出口貿(mào)易，成為從需求對象上來看，某市的物流需求主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高新技新能源和新材料等則是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新的增長源，是以信息化帶動工業(yè)化，系統(tǒng)增強(qiáng)某市競爭力的關(guān)鍵。兩個產(chǎn)業(yè)涉與的圍廣，其地位的重要性決定了某市物流需求的廣度和深度，有力的支撐了某市物流從需求服務(wù)的角度來看，園區(qū)物流服務(wù)涵蓋了幾乎所有的服務(wù)形式，其中生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物資流通企業(yè)基本的物流服務(wù)需求以課題組為了全面地、客觀地反映工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況和物流需求狀況，通過問卷調(diào)查和深入企業(yè)調(diào)查等形式，對某市與周邊企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。本次調(diào)查圍為某市、永安市、沙洋，采用問卷與座談形式，調(diào)查對象是部分重點(diǎn)工商企業(yè)特別是生產(chǎn)制造企業(yè)，調(diào)查容涉與企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、物流發(fā)展?fàn)顩r、物流需求水平等幾個方面的容，調(diào)查本次調(diào)查，涉與諸多產(chǎn)業(yè)與行業(yè)，基本囊括了某市與周邊各類別.本次調(diào)查涉與大中小型三類企業(yè)，以年銷售收入指標(biāo)衡量企業(yè)規(guī)企業(yè)年銷售收入企業(yè)年銷售收入1億-5億6億-10億10億以上.成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤，是企業(yè)最關(guān)注的部分。調(diào)研的.責(zé)從調(diào)查結(jié)果看，大多數(shù)企業(yè)普遍接受“物流是第三利潤源”的理..際大型第三方物流企業(yè)的進(jìn)入，生產(chǎn)企業(yè)更傾向于選擇實(shí)力強(qiáng)大，資在對物流服務(wù)商感到滿意的企業(yè)中，分析其對物流服務(wù)商感到滿意的原因，可以為物流企業(yè)改進(jìn)自己的服務(wù)容和服務(wù)水平提供一定的借鑒。調(diào)查結(jié)果顯示，準(zhǔn)時、準(zhǔn)確和全天服務(wù)這三項(xiàng)最基本的標(biāo)準(zhǔn)仍僅僅關(guān)注提高自身最基本職能的服務(wù)水平，而應(yīng)該增強(qiáng)自身的信息服.整倉儲與裝卸是工商企業(yè)最為需要的物流服務(wù)，需求比例都超過總只關(guān)注與基本的物流服務(wù)，還要提供全方面、現(xiàn)代化、綜合多功能的.決解流物參考2006年某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)和某市“十一五”但由于預(yù)測的吞吐量太小，且機(jī)場還在建設(shè)中，故在總物流量預(yù)測中預(yù)測時應(yīng)考慮國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、中心城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高、對外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大以與對外能源的需求，將導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸.預(yù)測時應(yīng)考慮公路基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展、運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化以與場站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，有利于貨運(yùn)量的增長。綜合以上分10%12%.某省交通運(yùn)輸（控股）是我省生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中氣勢，全力推進(jìn)“三核心四線五創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施：即以服務(wù)我省海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為指針，依托企業(yè)核心資源、核心能力、核心技術(shù)、管理和觀念五個方面的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)打造“以港口為龍頭，拓展兩翼、對接兩洲、服務(wù)兩岸的海峽西岸現(xiàn)代綜合物流體系和便捷舒適的客流系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，真正做到“貨暢其流，人便于行，海西某司部船貨代理、倉儲、集裝箱運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢物流資源進(jìn)行戰(zhàn)合與運(yùn)作流程的再造，形成公司港口、海運(yùn)、倉儲配送各互的完整物流鏈，將公司系統(tǒng)“三大三小”物流節(jié)點(diǎn)有機(jī)形成某物流公司依靠省交通控股公司強(qiáng)大的實(shí)力和雄厚產(chǎn)為紐帶，開展了對省其它物流資源的整合重組，從公路、鐵路、港口三條線展開，推進(jìn)與其他社會物流企業(yè)的廣泛合作，已與盛豐（公以與網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、物流信息服務(wù)等項(xiàng)目合作，并擴(kuò)大與中遠(yuǎn)物流、新加鑒于某物流園區(qū)的戰(zhàn)略價值，按照園區(qū)建設(shè)的原則和指導(dǎo)思想，某物流園區(qū)在發(fā)展戰(zhàn)略上應(yīng)從某市、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動產(chǎn).邵武中轉(zhuǎn)分撥中心邵武中轉(zhuǎn)分撥中心XX報(bào)檢中心永安中轉(zhuǎn)分撥中心作為物流園區(qū)，從功能和作用的角度，首先必須定位于經(jīng)濟(jì)圍和總量均較大的中心城市的物流組織中心。某市作為某經(jīng)濟(jì)活心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標(biāo)定位上應(yīng)成為區(qū)域中心城市物流園區(qū)要為區(qū)域中心城市與其輻射圍提供物流組織管理、城市物流服務(wù)區(qū)域中心城市外交通銜接與城市道路交通為支持，以大批量城間物流圈，并成為湘、鄂、贛等陸腹地至某出快速通道上的重要結(jié)點(diǎn)，向陸某省的地理位置特征、某物流園區(qū)的地位與功能等流園區(qū)建設(shè)的重要性，但是，要真正發(fā)揮其作用，關(guān)鍵是某省自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和質(zhì)量的快速提高。因此，物流園區(qū)將借助良好的物流組織、管理、效率等條件，以積極引進(jìn)對推動物流環(huán)境發(fā)展和市場競爭力具有重要作用的工業(yè)與商業(yè)企業(yè)入園為重要的發(fā)展目標(biāo)，體現(xiàn)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能，也為鞏固某物流園區(qū)的地位和發(fā)揮其在各個建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類物流中心，以與與?建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類效支持物流中心的運(yùn)作，建立高效的商品、企業(yè)生產(chǎn)零配件等的配送?通過引進(jìn)物流企業(yè)、流通企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，建?積極利用信息系統(tǒng)進(jìn)行市場調(diào)查與預(yù)測，建?建立物流服務(wù)信息交易中心，為進(jìn)入園區(qū)進(jìn)區(qū)利用信息平臺進(jìn)行經(jīng)營和管理的企業(yè)提供貨物運(yùn)輸、配送動態(tài)和倉?依托物流信息平臺，建立各種運(yùn)輸方式能協(xié)?加快對現(xiàn)有城市配送資源和政策的整合，建?在園區(qū)引入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸企業(yè)，建立以某物流?發(fā)揮物流園區(qū)在地理布局上位于交通運(yùn)輸樞?引進(jìn)銀行、保險等金融機(jī)構(gòu)與公證機(jī)構(gòu)，建?引進(jìn)工商、稅務(wù)、運(yùn)管等政府職能部門，建?引進(jìn)和組建園區(qū)物流相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與維修企?在園區(qū)建設(shè)過程中，要充分合理考慮園區(qū)的善和配套工作，設(shè)立適應(yīng)各個層次需要的布局合理的餐飲、住宿、娛某物流園區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、投資大、功能全、大的系統(tǒng)工程，必須制定系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃采取“分①建立物流園區(qū)開發(fā)的管理體制與運(yùn)作機(jī)制園區(qū)開發(fā)管理公司，明確這個機(jī)構(gòu)的管理權(quán)限與職責(zé)，完成某物流園區(qū)政策的制定和政府審批，并由園區(qū)開發(fā)管理公司制定園區(qū)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)、開發(fā)招商引資辦法和重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建②啟動并力爭完成園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?在物流園區(qū)開發(fā)管理公司的主持下，啟動并③啟動園區(qū)物流管理信息平臺項(xiàng)目啟動并部分完成某物流園區(qū)物流信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、部分物流管理軟件開發(fā)與信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)硬件配④啟動并完成示倉儲設(shè)施與部分輔助設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目按照物流園區(qū)的整體規(guī)劃，啟動并盡快完成具有較好市場前景的物流中心建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)包括示性倉儲設(shè)施、社會停車場、綜合配套①積極爭取與園區(qū)大規(guī)模建設(shè)相配套的政策?在園區(qū)規(guī)劃的土地圍實(shí)行優(yōu)惠的土地批租政公司積極向某市政府爭取與物流園區(qū)建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)特點(diǎn)相適應(yīng)的優(yōu)惠的土地開發(fā)政策，并準(zhǔn)許開發(fā)管理公司以較低價位批租園區(qū)建設(shè)土地，同時給予在園區(qū)開發(fā)經(jīng)營物流項(xiàng)目的企業(yè)以相對較為寬松的?制定優(yōu)惠的物流企業(yè)發(fā)展政策。在園區(qū)鼓勵企業(yè)入駐注冊，并給予其適宜物流企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)的稅收政策，且在某物流園區(qū)注冊的企業(yè)，在某市所轄圍設(shè)立網(wǎng)絡(luò)化配送企業(yè)與網(wǎng)點(diǎn)、從?允許園區(qū)注冊的規(guī)?；锪鹘?jīng)營企業(yè)發(fā)行企?對于技術(shù)含量較高的以技術(shù)經(jīng)營為主的小型?對在園區(qū)圍積極采用物流技術(shù)進(jìn)行采購、生理的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)，經(jīng)政府審批，亦可向不同圍發(fā)行建設(shè)債券，并②成建制地實(shí)施園區(qū)大型項(xiàng)目建設(shè)?在園區(qū)前期開發(fā)建設(shè)實(shí)施所創(chuàng)造的基礎(chǔ)條件上，成建制地建設(shè)物流園區(qū)整體規(guī)劃中的物流中心、配送中心、公鐵開發(fā)配套的工業(yè)與商業(yè)企業(yè)入駐園區(qū)，以便為物流園區(qū)物流企業(yè)發(fā)展③完善物流管理信息系統(tǒng)功能?完善園區(qū)運(yùn)輸車輛管理信息系統(tǒng)。在前期?；A(chǔ)上，對在園區(qū)經(jīng)營的各類車輛實(shí)行注冊管理制度，通過完善信息系統(tǒng)功能，對貨車的車種、車號、載重、貨種、起點(diǎn)、去向等信息進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)結(jié)合的跟蹤管理，為在園區(qū)物流平臺上開發(fā)其他信息管?完善園區(qū)運(yùn)輸配載系統(tǒng)。為進(jìn)入園區(qū)的返程配載，保障貨主與車主的利益，也是物流園區(qū)降低整體運(yùn)輸成本和開?完善園區(qū)物流配送系統(tǒng)。對以園區(qū)為據(jù)點(diǎn)開業(yè)、工業(yè)與商業(yè)企業(yè)，提供配送信息的平臺管理功能支持，為其優(yōu)化?建立和完善基于園區(qū)信息平臺的電于商務(wù)系通過園區(qū)物流企業(yè)在網(wǎng)上完成采購、銷售、購物、配送、結(jié)算等信息?完善信息咨詢與決策支持服務(wù)系統(tǒng)。通過園區(qū)企業(yè)提供物流統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測、結(jié)算等咨詢和決策支持信息④完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計(jì)在物流園區(qū)前期建設(shè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善園區(qū)環(huán)境保護(hù)與優(yōu)化工⑤強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與銜接路等相互銜接和配合的通暢的運(yùn)輸體系，并在海關(guān)等部門的支持和創(chuàng)經(jīng)過前期開發(fā)和中期大規(guī)模建設(shè)后，作為適度超前的物流基礎(chǔ)設(shè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能將初具規(guī)模，物流企業(yè)的組織經(jīng)營、工業(yè)與商業(yè)企業(yè)依托物流園區(qū)建立的生產(chǎn)經(jīng)營基地均具備較高的物流管理技術(shù)水平，此階段園區(qū)發(fā)展的主體戰(zhàn)略思路就是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的最終發(fā)展目標(biāo)，即某物流園區(qū)的總體市場定位是建設(shè)成為一個具有區(qū)物流園區(qū)，由在沙洋、某市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣域圍的物流活動相關(guān)的各種服務(wù)方式、經(jīng)營業(yè)態(tài)和具體物流運(yùn)作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)和工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運(yùn)作建設(shè)公共物流中心，正是以滿足區(qū)域圍物流組織管理需求為服務(wù)市場定位。這種服務(wù)定位是較為廣泛意義上的，由物流中心的特性決定的，其一是為企業(yè)提供區(qū)域分撥服務(wù)；其二是為運(yùn)輸企業(yè)提供規(guī)?；瘏^(qū)域運(yùn)輸組織的場所；其三是為區(qū)域運(yùn)作的企業(yè)提供倉儲服務(wù)與以依托沙洋交通樞紐，以某市和所屬縣圍的城市配送服務(wù)為市場定位，滿足相應(yīng)的物流服務(wù)需求。配送中心的服務(wù)定位包括：單個企業(yè)以某市為中心在一定距離圍和滿足客戶服務(wù)要求的B－to－B、B－to-C產(chǎn)品配送服務(wù)，多企業(yè)的共同配送，基于配送中心的倉儲與增值服是使物流園區(qū)具備對制造企業(yè)的產(chǎn)品分銷提供專門的服務(wù)或設(shè)施需求建設(shè)適應(yīng)大型商業(yè)零售企業(yè)物流運(yùn)作需要的配送中心，是以某市商業(yè)企業(yè)的城市配送服務(wù)的組織管理為園區(qū)的具體依據(jù)前述的物流服務(wù)需求市場調(diào)研，某物流園區(qū)的服務(wù)功能是建立在市場服務(wù)定位基礎(chǔ)上的，由于市場定位是在需求的基礎(chǔ)上能不同的物流中心和配送中心的服務(wù)體現(xiàn)的，因此，園區(qū)的服主要表現(xiàn)為基于各個中心的總體功能，以與為園區(qū)提供輔助服根據(jù)某物流園區(qū)的發(fā)展框架設(shè)想與其市場定位，某物流園區(qū)服務(wù)功能的總體定位將體現(xiàn)為物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、物流信息交換、物流園區(qū)管這一功能表現(xiàn)為園區(qū)各個物流服務(wù)企業(yè)和各功能區(qū)托，進(jìn)行物流組織管理與服務(wù)運(yùn)作，為服務(wù)目標(biāo)企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)支持，并能夠?qū)ξ锪鞣?wù)過程中的突發(fā)情況與個性化服務(wù)要求迅速作出反應(yīng)，支持個性化、差異化和公共化的銷售和營銷方案。通過各功能區(qū)的集散功能，將某物流園區(qū)建設(shè)成為某地區(qū)的主要貨物中這一功能表現(xiàn)為在園區(qū)物流信息系統(tǒng)的支持下，園區(qū)物有“隨機(jī)應(yīng)變”的能力，可根據(jù)情況的變化保證物流系統(tǒng)服務(wù)的持續(xù)改善，并使園區(qū)（甚至某全市圍）各個物流服務(wù)企業(yè)間、物流服務(wù)企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)間以與園區(qū)管理系統(tǒng)同上述各方面之間保持暢通和與時此類功能主要表現(xiàn)為以園區(qū)開發(fā)管理公司為核心的園區(qū)管理系統(tǒng)為各類物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)入園區(qū)提供政策環(huán)境支持與基礎(chǔ)環(huán)境支持，包括建設(shè)配套良好的物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與必要的市政設(shè)施、園區(qū)企業(yè)準(zhǔn)入與汰出規(guī)則的制訂與執(zhí)行、進(jìn)入園區(qū)企業(yè)優(yōu)惠政策的制定與執(zhí)行以與調(diào)節(jié)和處理企業(yè)運(yùn)作中遇到的各類困難和問題，支持園區(qū)物流服務(wù)這一功能主要表現(xiàn)為以園區(qū)開發(fā)管理公司為核心的園區(qū)對于園區(qū)市場環(huán)境建設(shè)與運(yùn)作環(huán)境保障所行使的宏觀調(diào)控能力，使企業(yè)的物流運(yùn)作能力在公平競爭和高效優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上得到充分發(fā)揮，同所謂陸港，就是沒有水、沒有船的陸地港口，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)入港區(qū)行使監(jiān)管職能，具備港口除裝卸船以外的所有功能，在陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出港即是出通過某物流園區(qū)的陸港功能設(shè)置，即“屬地報(bào)關(guān)，口岸關(guān)模式，在某物流園區(qū)集中的貨物可以在園區(qū)駐有的海關(guān)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)關(guān)，待貨物到達(dá)附近的港口后，口岸海關(guān)對貨物進(jìn)行實(shí)貨驗(yàn)放，貨主企業(yè)或代理方不需要再辦理其他審核手續(xù)，貨到后立即驗(yàn)放，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時間和通關(guān)環(huán)節(jié)，從而讓進(jìn)出口企..趨勢，以與前文中對某物流園區(qū)市場需求與功能定位，確定某物流園其中，參看國外相關(guān)物流園區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，本次研究中在園區(qū)物送中心區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)中心區(qū)、物流中心區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)為一體的綜合性功能區(qū)，實(shí)際上某物流園區(qū)建設(shè)并非一個單純的物流項(xiàng)目，而是集物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)發(fā)展、依托物流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開發(fā)的綜合性..本次規(guī)劃僅以物流中心區(qū)、公鐵聯(lián)運(yùn)中心區(qū)、配送中心區(qū)、綜合組站連接的鐵路專用線建設(shè)，協(xié)調(diào)鐵路部門在園區(qū)設(shè)施建設(shè)的同時，盡快完成鐵路編組站與鐵路專用線的建設(shè)，并為可能出現(xiàn)的公鐵通道園區(qū)通道進(jìn)入某市城區(qū)路網(wǎng)提供合理的連接線，減少車輛進(jìn)入市區(qū)過程中的噪音與污染，在確保配送效率的同時盡量避免干擾城市交通和運(yùn)、航空——公路聯(lián)運(yùn)、水路——公路聯(lián)運(yùn)三分區(qū)組成。根據(jù)某市目.基本服務(wù)方向?yàn)槟车貐^(qū)，因此，在區(qū)域布局上應(yīng)分別尋求將該功能區(qū)置于與某市進(jìn)出市公路主通道、鐵路通道、機(jī)場通道、碼頭出入口聯(lián)系最為便捷的位置，同時以新建鐵路牽出線與沙洋鐵路貨運(yùn)編組站相此外，由于該區(qū)在服務(wù)方向與服務(wù)圍上與物流中心區(qū)有一定程度物流中心區(qū)由物流中心群通過合理布局和兼顧與配送中心、運(yùn)輸中心的關(guān)系而形成。作為某物流園區(qū)中運(yùn)作服務(wù)核心功能區(qū)，物流中心區(qū)的服務(wù)對象主要分布于某市主城區(qū)外以與某市周邊地區(qū)，因此，在區(qū)域布局上首先應(yīng)尋求將該功能區(qū)與某市進(jìn)出市主通道