泊位施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說明1.1編制說明本次工程招標(biāo)范圍為通用雜貨8#、9#、10#泊位水工工程，根據(jù)招標(biāo)文件的精神，我們編寫了本工程的施工組織設(shè)計(jì)。1.2編制依據(jù)1.2.1招標(biāo)文件重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部2003年9月16日編制的港區(qū)通用雜貨泊位水工工程《招標(biāo)文件》,招標(biāo)編號：DGTZ0309-02。1.2.2設(shè)計(jì)文件1.中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的港區(qū)通用雜貨泊位工程施工圖。2.中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供的港區(qū)通用雜貨泊位工程《巖土工程勘察1.2.3執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)2.中華人民共和國交通部頒《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》3.中華人民共和國交通部頒《水運(yùn)工程測量規(guī)范》(JTJ203-2001)。4.中華人民共和國交通部頒《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250-98)。5.中華人民共和國交通部頒《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98)。7.中華人民共和國交通部頒《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96)。8.中華人民共和國交通部頒《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》9.中華人民共和國交通部頒《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》10.中華人民共和國交通部頒《海港水文規(guī)范》(JTJ213-98)。上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或重新頒布，施工時(shí)我們將遵照執(zhí)行。第二章工程概況港區(qū)位于北部的紅土堆子灣，地理位置為北緯39°01',東經(jīng)121°港區(qū)通用雜貨泊位工程位于港區(qū)原特資及危險(xiǎn)品碼頭南側(cè)，陸域與原特資及危險(xiǎn)品碼頭相連。灣底填海的位置位于長生碼頭北側(cè)的紅土堆子2.2工程范圍2.2.1工程規(guī)模港區(qū)通用雜貨泊位水工工程的主要內(nèi)容為：新建3個雜貨泊位，8#、9#碼頭泊位總長590.7米(順岸碼頭),10*碼頭泊位長312米，寬100米(突堤碼頭)。8#、9碼頭前沿水深為-13.7米，10#基床拋石40782m3、基床夯實(shí)22753m2、基床整平16986m2、沉箱預(yù)制砼29700m3、沉箱拖運(yùn)安裝60個、箱內(nèi)填石139320m3、拋石棱體206661m3、現(xiàn)澆胸墻砼14192m3、現(xiàn)澆軌道梁砼1782m3、現(xiàn)澆碼頭面層砼2550m3等。2.2.2工程結(jié)構(gòu)t肝dmn序號項(xiàng)目名稱單位工程量合計(jì)1基槽挖泥(綜合土類)2基床拋石3基床夯實(shí)4基床整平(細(xì)平)5沉箱預(yù)制C35F3006鋼筋制安t7個8個9個個沉箱填石沉箱頂碎石墊層沉箱頂C10砼墊層箱間碎石倒濾層棱體拋石現(xiàn)澆砼胸墻C35F300鋼筋制安t現(xiàn)澆砼護(hù)輪坎C30F250鋼筋制安t石灰粉煤灰碎石現(xiàn)澆碼頭面層砼C30鋼筋制安t現(xiàn)澆軌道梁基礎(chǔ)碎石現(xiàn)澆軌道梁砼墊層C10現(xiàn)澆軌道梁經(jīng)C35鋼筋制安t個個個護(hù)肱安裝鼓型H-1250,一鼓一板套護(hù)舷本體鼓型H=1250,一鼓一板套護(hù)舷安裝D300套護(hù)舷本體套預(yù)埋鐵件t預(yù)埋鋼管t車擋、防風(fēng)拉鎖安裝(只計(jì)安裝費(fèi))t勞保費(fèi)3.2%元2.4自然條件擬新建的5萬噸泊位位于和尚島海區(qū)，根據(jù)大連市氣象臺1951~1980年的觀測資料統(tǒng)計(jì)，其氣候特征值如下：②降水日降水量≥25.00mm的日數(shù)7.1d/a,日降水量≥10.00mm的日數(shù)18.5d/a。降水多集中在7~9月，占年降水量的三分之二。降雪期為11月至第二年3月，年降雪日數(shù)為12d/a,最大積雪厚度為38cm。③風(fēng)況本海域受季風(fēng)影響，夏季多偏南風(fēng)，月平均風(fēng)速較小，冬季多偏北風(fēng)，月平均風(fēng)速較大，年平均風(fēng)速5.2m/s。全年常風(fēng)向?yàn)镹,頻率15%,強(qiáng)風(fēng)向N和NNW,最大風(fēng)速34m/s。據(jù)多年統(tǒng)計(jì)，大于等于六級風(fēng)的頻率約在9%左右。臺風(fēng)對本區(qū)域的影響主要集中在7~9月，尤以8月份最多。影響本區(qū)的臺風(fēng)過程平均每年1.1次，施工經(jīng)常受其影響，并會帶來一定損失，施工中必須充分考慮這一不利因素。⑤霧⑥相對濕度多年平均濕度為67%,夏季相對濕度70%以上，冬季相對濕度60%左①潮汐a.基面關(guān)系黃?；胬碚撋疃然鶞?zhǔn)面大連筑港零點(diǎn)b.潮位特征值(大連筑港高程):c.工程設(shè)計(jì)水位：極端高水位4.83m極端低水位-0.85m乘潮水位(t=2h,p=90%)2.45m②波浪本海區(qū)的的海流以潮流為主，據(jù)1976年9月國家海洋局東北工作站于灣內(nèi)觀測，最大潮流流速為0.21m/s,流向與灣內(nèi)中心軸線基本一致，上、綜合以上現(xiàn)場自然條件，結(jié)合以往該地區(qū)的工程施工經(jīng)驗(yàn)，本工程作業(yè)天數(shù)水上為150天/年，15天/月；陸上為250天/年，25天/月。根據(jù)業(yè)主提供的港區(qū)通用雜貨泊位勘察平面、剖面圖，碼頭軸線上都布有鉆孔，從地質(zhì)剖面圖上看8"、9#、10#①淤泥分布普遍，層位連續(xù)，8"、9"泊位層頂高程-5~7m左右，層厚3~4m②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土10#泊位分布較多，層位連續(xù)。層厚1.5~2.9m。標(biāo)貫值為3~6擊。8#、9泊位分布較多，但不連續(xù)，層厚多在2~3m。標(biāo)貫值為30擊左④粉質(zhì)粘土分布較多，但不連續(xù)，層厚0.7~3.5m。標(biāo)貫值為4~13擊。⑤砂粉細(xì)砂：分布較少，變化較大，層厚0.6~5.5m左右。標(biāo)貫值為10~18中粗砂：分布較少，變化較大，層厚0.5~4m左右。標(biāo)貫值為28擊左⑥圓礫⑦基巖全風(fēng)化輝綠巖：局部分布，標(biāo)貫值大于50擊。強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖：局部分布，標(biāo)貫值大于50擊。強(qiáng)風(fēng)化板巖：局部分布，標(biāo)貫值大于50擊。中風(fēng)化板巖：分布連續(xù)，標(biāo)貫值大于50擊。本工程的持力層選在標(biāo)貫值>50擊的巖層上，從整個碼頭區(qū)各泥(巖)層的分布來看，各層次分布不均勻，基巖面起伏較大，需進(jìn)行炸礁處理。港區(qū)地震烈度為7級。2.5現(xiàn)場施工條件1、施工場地業(yè)主無償提供為保證本工程順利實(shí)施所需的施工場地。①上料碼頭及避風(fēng)碼頭②沉箱貯存場沉箱貯存場擬選在預(yù)留11"泊位(原防波堤東南側(cè))?？梢再A存10個沉箱，面積為2944m2?；A(chǔ)為拋石基床，頂面標(biāo)高為-12.5m。該貯存場需進(jìn)行挖泥、拋石及粗平工作，其中挖泥約為18000m3、拋石約為品沉箱儲存場沉箱儲存場平面圖③混凝土攪拌站和小臨場地布置在擬建工程回填區(qū)。④沉箱預(yù)制在甘井子預(yù)制場。2.供水、供電業(yè)主將供電、供水(僅用于生活用水)接口接到距施工場地250m范圍內(nèi)，由我們自行辦理相關(guān)手續(xù)后使用，施工用電、水的二次接線由我們自行負(fù)責(zé)；二次接線和辦理相關(guān)手續(xù)的費(fèi)用由我們自行承擔(dān)。業(yè)主可為我們提供的最大施工用電量為1500KW。水、回用水等。本工程開工后，施工現(xiàn)場用電約200kw,用水約100m3/日。2.6交通條件所有財(cái)產(chǎn)的公用道路或私人道路以及人行道的進(jìn)入、使用或占用。施工現(xiàn)場有臨時(shí)道路和黑色路面直通城區(qū)，施工現(xiàn)場已具備交通條件。2.7港區(qū)船舶作業(yè)條件：定，業(yè)主應(yīng)按照審定的施工船舶?？坑?jì)劃，無償提供我們施工船舶?？康年P(guān)手續(xù)后使用，使用所產(chǎn)生的電費(fèi)、水費(fèi)由我們自理。我們進(jìn)行水上施工、施工船舶?？康茸鳂I(yè)，將遵守大連市港務(wù)、港監(jiān)、環(huán)保等政府部門和務(wù)局有關(guān)單位的各項(xiàng)規(guī)定。第三章工程總體安排3.1工程特點(diǎn)及施工關(guān)鍵點(diǎn)3.1.1工程特點(diǎn)1.工程所處區(qū)域基巖巖面標(biāo)高起伏較大，基床厚度變化比較大。因此，認(rèn)真進(jìn)行基礎(chǔ)處理、合理預(yù)留墻身和上部結(jié)構(gòu)胸墻沉降量是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。2.施工現(xiàn)場各施工工序穿插較多，因此應(yīng)制定合理的施工工藝和施工方法，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕みM(jìn)度計(jì)劃，才能保證工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成。3.1.2施工關(guān)鍵點(diǎn)1.施工進(jìn)度關(guān)鍵點(diǎn)：沉箱數(shù)量多，預(yù)制砼量比較大，是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素。①碼頭特殊部位的基礎(chǔ)處理。②上部結(jié)構(gòu)胸墻前沿線控制及細(xì)部處理。③后軌道梁軌道槽邊線及頂面預(yù)留沉降量。3.施工安全關(guān)鍵點(diǎn)：各工序穿插較多，施工船舶的避讓及水上施工作業(yè)人員的安全防護(hù)。3.2施工組織原則基于前述的本工程的施工特點(diǎn)，本著對工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、保安全為目標(biāo)，確立下述施工組織原則：1.我公司將按A類工程對本工程進(jìn)行施工管理，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)工種及勞動力組織充足，船機(jī)設(shè)備配備2.制定嚴(yán)密的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并分階段制定施工劃、季度計(jì)劃、年計(jì)劃，計(jì)劃與資源配置相適應(yīng)，施工作業(yè)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，施工全過程以計(jì)劃作多。由于基床厚度相差較大，沉箱頂面、胸墻頂面預(yù)留沉降量應(yīng)根據(jù)不同的基床厚度確定不同的預(yù)留沉降量。在技術(shù)上采用先進(jìn)工藝，在生產(chǎn)組織上優(yōu)先安排基礎(chǔ)和墻身施工，使填石后的沉箱有足夠的沉降時(shí)間，力求減小基礎(chǔ)、墻身的沉降、位移對上部結(jié)構(gòu)胸墻施工質(zhì)量的影響。3.3施工順序的順序施工，以便盡快形成陸域施工條件，加快施工進(jìn)度。為了南護(hù)岸及防波堤盡快形成，10°泊位由東端頭開始施工。必要時(shí)10#根據(jù)施工船舶性能，橫向確定每個施工分段為80~100m,8"泊位分三個施工段，9"泊位分三個施工段，10#泊位分為段順序施工?？v向上按基槽挖泥、基床拋石、基床夯實(shí)、基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、沉箱背后拋石棱體、現(xiàn)澆胸墻砼、現(xiàn)澆軌道梁砼、現(xiàn)澆相接，以便于沉箱后棱體的回填，以及后續(xù)的陸胸墻砼澆注12段后進(jìn)行軌道梁施工，軌道梁澆注6段后進(jìn)行兩軌間面3.4施工工藝總流程圖(見下頁)3.5工程工期要求8#泊位2004年12月31日達(dá)到竣工驗(yàn)收要求。9#泊位2005年7月31日達(dá)到竣工驗(yàn)收要求。10"泊位2005年9月30日達(dá)到竣工驗(yàn)收要求。3.6工程質(zhì)量要求規(guī)范。工程質(zhì)量目標(biāo)：國家級優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工工藝流程圖施工前準(zhǔn)備沉箱預(yù)制基槽挖泥沉箱拖運(yùn)沉箱貯存基床夯實(shí)現(xiàn)場拖運(yùn)基床整平沉箱安裝箱內(nèi)填石箱間倒濾層填石棱體拋石胸墻澆注開山石回填軌道梁基礎(chǔ)強(qiáng)夯軌道梁基礎(chǔ)澆注軌道梁面層基礎(chǔ)碾壓附屬設(shè)施地坪澆注竣工驗(yàn)收軌道安裝第四章施工總平面布置依據(jù)港區(qū)水域、陸域情況，通航情況，本著盡量減小施工和港區(qū)作業(yè)相互干擾的原則進(jìn)行平面布置。沉箱貯存場擬選在預(yù)留11#泊位(原防波堤東南側(cè)),上料碼頭和施工船舶避風(fēng)碼頭布置在長生碼頭，小臨設(shè)施布置在回填區(qū)。沉箱在甘井子預(yù)制場預(yù)制。第五章主要工序的施工方法5.1工程測量控制5.1.1平面測量控制體系的建立工程開工前，業(yè)主提供現(xiàn)有的平面控制點(diǎn)。我們對業(yè)主提供的控制點(diǎn)的測量成果進(jìn)行復(fù)核檢測并向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交《復(fù)核檢測報(bào)告》。當(dāng)平面控制點(diǎn)的密度不能滿足工程需要時(shí)，我們會根據(jù)施工現(xiàn)場情況布設(shè)施工基線平面控制網(wǎng)。增設(shè)的控制點(diǎn)按照Ⅱ級導(dǎo)線的主要技術(shù)要求施測，并埋設(shè)固定標(biāo)記和點(diǎn)號。測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后，應(yīng)用于8"、9"、10°泊位施工平面控制。施工基線平面控制網(wǎng)會定期復(fù)測，每3個月復(fù)測一次。5.1.2高程測量控制體系的建立工程開工前，業(yè)主提供現(xiàn)有的高程控制點(diǎn)。我們對業(yè)主提供的控制點(diǎn)的測量成果進(jìn)行復(fù)核檢測并向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交《復(fù)核檢測報(bào)告》。當(dāng)高程控制點(diǎn)的數(shù)量和分布不能滿足工程需要時(shí)，我們會根據(jù)施工現(xiàn)場情況在原有高程水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)。施工水準(zhǔn)點(diǎn)的引測精度不低于四等水準(zhǔn)測量精度要求。測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后，應(yīng)每3個月復(fù)測一次。在本工程中高程測量控制系統(tǒng)采用筑港高程系統(tǒng)。5.1.3驗(yàn)潮站及水尺在風(fēng)浪掩護(hù)條件較好且根基牢固的地方，設(shè)立驗(yàn)潮水尺，用于指導(dǎo)基槽挖泥、基床拋石等水上施工和船舶作業(yè)。驗(yàn)潮水尺必須定期以高程測量控制體系為依據(jù)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核。驗(yàn)潮水尺采取10cm刻度，其上、下限能測出施工期間可能出過懸掛水旗，將測出的水位及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)各方，水位變化每10cm一報(bào)。水尺設(shè)立地點(diǎn)水流通暢，無壅水現(xiàn)象且受風(fēng)浪影響小，距施工區(qū)域近，地形開闊，以利于讀尺、校核。水尺設(shè)置要穩(wěn)固，不易遭碰撞。5.2基槽挖泥第一階段挖泥由疏浚承商完成。第二階段挖泥為基槽及前沿線以外20m范圍內(nèi)港池(為防止墻身形成后，港池炸礁對墻身產(chǎn)生影響，故本次挖泥需將此部分一并帶出),基槽挖泥要求為雙控。基槽邊坡為1:1、1:3、1:4,挖泥長度為920m,基槽底寬15.0m~37.3m不等，土質(zhì)分布從上到下主要為：淤泥、淤泥質(zhì)土、碎石、粉質(zhì)粘土、基巖等。挖泥順序9#泊位挖泥順序示意圖5.2.2施工順序由于本工程基槽挖泥長度較大為920m左右，方量不大為32156m3,因而采用二條挖泥船分區(qū)進(jìn)行挖泥作業(yè)。共分9個挖泥區(qū)，每一個挖泥區(qū)長度在100m左右。挖泥從8泊位的非炸方區(qū)開始向兩端，10°泊位由東北本工程擬采用抓斗式挖泥船挖至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高和地質(zhì)層，當(dāng)遇巖石挖不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，在進(jìn)行基礎(chǔ)炸礁后，挖渣至設(shè)計(jì)標(biāo)高。5.2.3船機(jī)組合及測量檢測儀器配備船機(jī)組合：抓斗式挖泥船(配有GPS)、拖輪、非自航泥駁或抓斗式挖泥船(配有GPS)、自航泥駁。測量儀器：GPS(精度：平面±20mm、高程±30mm)、回聲測深儀、5.2.4施工方法根據(jù)地質(zhì)鉆探資料可見，本工程基槽內(nèi)巖面起伏較大。因而，原則上相應(yīng)斷面土值為Ⅱ類土以上時(shí)，每2m一層。土值為IⅢ類土?xí)r則需每1.5m考慮到基槽開挖驗(yàn)收完畢后，要及時(shí)進(jìn)行基床拋石。同時(shí)慮及各施工順序銜接合理性，擬采取每100m為一段進(jìn)行開挖，即挖泥船在挖泥100m并通過驗(yàn)收后，再進(jìn)行下一段開挖，而竣工后的基槽及時(shí)進(jìn)行拋石。3.施工方法①船舶駐位首先在挖泥船所配備GPS上，建立施工平面作業(yè)控制系統(tǒng)。按照船舶每船地的挖泥寬度和每段總挖泥寬度(包括放坡)進(jìn)行輔助線布設(shè)，形成條形挖泥區(qū)域，挖泥船利用拖輪拖帶GPS輔助至現(xiàn)場駐位。駐位船均頭北尾南駐位，前方左右下八字錨，船尾下十字交叉錨。駐位完畢后，利用全站儀進(jìn)行校核，當(dāng)其誤差在《規(guī)范》允許范圍內(nèi)后，方可進(jìn)行開挖作業(yè)。②挖泥作業(yè)挖泥船駐位完畢后，泥駁傍于其側(cè)(見圖),按照挖泥船上指示區(qū)域進(jìn)行排抓，排抓時(shí)，要注意其合理性，防止倒抓和漏抓現(xiàn)象，相鄰船地要壓半抓。泥駁裝至額定數(shù)量后，由拖輪拖至指定拋泥地點(diǎn)拋泥。挖泥過程中，施工技術(shù)人員和測量人員應(yīng)隨時(shí)根據(jù)挖泥位置，根據(jù)挖泥標(biāo)高和挖出的土樣來核對土質(zhì)標(biāo)高與地質(zhì)勘察資料是否吻合。如果不符，及時(shí)通過監(jiān)③基槽驗(yàn)收每段挖泥結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行浚后水深測量工作。測量工具采用專門測量船(上配備GPS和回聲測深儀)進(jìn)行，每5m一個斷面，2m一個測點(diǎn)施測。施測時(shí)，時(shí)刻注意水位變化，水位通過水尺觀測，每變化10cm要通報(bào)一次，并作好記錄。測深水尺用水準(zhǔn)儀比照現(xiàn)場水準(zhǔn)點(diǎn)確定，除定期用水準(zhǔn)儀檢查外，每次基槽驗(yàn)收測水深時(shí)必須再用水準(zhǔn)儀認(rèn)真檢查一次。5.2.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施每邊平均超寬(mm)平均超深(mm)允許偏差①認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及地質(zhì)勘測報(bào)告，仔細(xì)研究地質(zhì)資料及時(shí)核對土質(zhì)并留有土樣，由于西堤頭部分段持力層較薄，挖泥時(shí)需特別注意核對土5.3基床拋石5.3.1概述床頂標(biāo)高-13.70m,基床總長：906m,邊坡1:1,拋填方量：40782m3,底寬15.0m,采用塊石級別為10～100kg中塊，基床厚度從1.0m~4.0m不5.3.2施工順序基床拋石平面施工順序與基槽挖泥相同，只是滯后基槽挖泥100m,即一個施工段。2.縱斷面施工順序各段基槽挖泥驗(yàn)收合格后，應(yīng)根據(jù)實(shí)測水深資料，先進(jìn)行較深區(qū)域基床拋填，然后再進(jìn)行全面推進(jìn)。5.3.3船機(jī)組合及測量檢測儀器配備船機(jī)組合：方駁、挖掘機(jī)。測量儀器：GPS(精度：平面±20mm、高程±30mm)、全站儀、水砣。5.3.4施工方法由于本工程拋填方量較大，同時(shí)為了加快拋石施工進(jìn)度，我們擬選用配有挖掘機(jī)的專用拋石駁船進(jìn)行拋填。拋填時(shí)，方駁自業(yè)主指定上料碼頭上料完畢后，利用拖輪拖運(yùn)至施工現(xiàn)場，帶纜于事先布設(shè)的浮鼓上。基床拋石分段同基槽挖泥，即每100m為一個施工段。3.拋石作業(yè)①基床拋石前，應(yīng)對基槽進(jìn)行檢查，利用潛水員進(jìn)行基槽插泥驗(yàn)槽工作。沿基槽長度方向每10m一個斷面，每5m一個點(diǎn)插探，插探寬度取基厚度大于30mm時(shí)，應(yīng)加以清除。如未有上述情況發(fā)生，可進(jìn)行基床拋石工作。②拋石時(shí)，拋石方駁橫跨在基床上四角系纜于浮鼓上以后利用GPS進(jìn)行精確定位。實(shí)際拋填前要通過試拋，求證出海流、水深與石塊下落偏移距離三者之間的關(guān)系，以此修正拋石邊線水上落點(diǎn)，確定每次移船間距。拋填過程中，要勤用水砣測標(biāo)高，即拋前、拋后都要測水深。測水深時(shí)，采用梅花形測點(diǎn)方式以防欠拋、超拋。每船拋填完畢進(jìn)行下一船拋填時(shí)，反鏟反鏟方駁拋石工藝示意圖③拋填驗(yàn)收每段拋填結(jié)束后，要進(jìn)行該階段的水深測量工作。測量時(shí)，采用專門測量船(上配有GPS和回聲測深儀),每5m一個斷面，2m一個測點(diǎn)施測。驗(yàn)收時(shí)，重點(diǎn)檢查坡肩和頂面標(biāo)高，當(dāng)頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高低于500mm部分面積大于30m2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)拋處理。5.3.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施允許偏差(mm)頂面標(biāo)高邊線①嚴(yán)格控制石料質(zhì)量、規(guī)格選用無風(fēng)化的10～100kg塊石，防止過大②拋石頂面找平層頂面高差50cm。5.4基床夯實(shí)5.4.1概述8#、9#、10*泊位基床夯實(shí)總面積13560m2,基床頂面夯實(shí)寬度15.0m,采用機(jī)械夯實(shí)工藝。夯前對基床頂面進(jìn)行粗平，使局部高差小于30cm?；料浜粚?shí)范圍示意圖5.4.2施工順序1.平面施工順序：按照拋石的施工分段順序夯實(shí)。2.縱斷面施工順序：縱斷面上分層夯實(shí)，機(jī)械夯實(shí)分層厚度不大于2.0m。5.4.3船機(jī)組合及測量檢測儀器配備船機(jī)組合：機(jī)械夯實(shí)船、拖輪。測量儀器：全站儀、水砣。5.4.4施工方法由于本工程基床持力層巖面起伏較大，當(dāng)基床厚度小于2.0m時(shí)，分一層進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)，當(dāng)其厚度大于2m小于4.0m時(shí)，分兩層進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)。船舶駐位：拖輪拖帶夯實(shí)船進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，船首左右下八字錨，船夯實(shí)方法：夯實(shí)船頭東南尾西北平行基床方向駐位完畢后，根據(jù)技術(shù)便開始進(jìn)行夯實(shí)工作。由于我們選用的夯錘重5t,底直徑1.1m,為滿足《規(guī)范》夯擊能在150KJ/m2~200KJ/m2之間要求，我們選擇夯錘落距為3.0m,此時(shí)夯擊能為155KJ/m2,夯實(shí)時(shí)采用縱橫向均鄰接壓半夯，每點(diǎn)8夯次，水上方駁吊機(jī)夯實(shí)示意圖夯錘落點(diǎn)平面示意圖在已夯實(shí)的基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不小于5m一段的基床，復(fù)打夯一夯次(夯錘相接排列，不壓半夯，驗(yàn)夯的沖擊能同夯實(shí)時(shí)采用的沖擊能),測其平均夯沉量不大于30mm,視為合格。否則，需要重新進(jìn)行夯實(shí)。5.4.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施機(jī)械夯實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：驗(yàn)夯的平均沉降量不得大于30mm。①夯實(shí)前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對夯實(shí)船進(jìn)行技術(shù)交底工作。②機(jī)械夯實(shí)過程中，每移一次船位，都要對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，同時(shí)時(shí)刻注意船③機(jī)械夯實(shí)相鄰段夯實(shí)要搭接至少2m,以免發(fā)生漏夯。5.5基床整平5.5.1概述本工程所用沉箱底寬13.0m,基床整平寬度為13.0+0.5+0.5=14.0m,長度為525.6m,整平面積為7358.4m2:沉箱底寬14.0m,基床整平寬度為14.0+0.5+0.5=15.0m,長度為394.5m,整平面積為5917.5m2。設(shè)計(jì)基床頂標(biāo)高-13.7m,由于沉箱底面積較大(大于30m2),故而基床整平采用細(xì)平。5.5.2施工順序5.5.3船機(jī)組合及測量檢測儀器配備船機(jī)組合：整平方駁(配下料料斗)、潛水船組。測量儀器：水準(zhǔn)儀、測深導(dǎo)尺、全站儀。5.5.4基床整平方法基床整平標(biāo)高需根據(jù)基床厚度考慮沉降量的預(yù)留，基床頂面預(yù)留5‰的倒坡。首先利用全站儀確定整平用墊墩位置，再利用全站儀和測深導(dǎo)尺測定需布當(dāng)導(dǎo)軌標(biāo)高差在1cm之內(nèi)時(shí)，即認(rèn)為滿足要求，否則重新布設(shè)。度在8.5m左右；并在刮道中間利用小浮鼓吊浮，以減小刮道撓度，同時(shí)起到標(biāo)志作用。整平船自上料碼頭上料由拖輪拖運(yùn)至現(xiàn)場并有GPS輔助定位駐位完畢后，根據(jù)潛水員水下要求，人工下料。(如下圖示)平導(dǎo)軌的復(fù)測工作，然后再進(jìn)行一遍刮平工作。起重架橫移架導(dǎo)管墊墩22口口基床整平示意圖5.5.5基床整平驗(yàn)收：驗(yàn)收范圍：每2m一個斷面，每斷面檢測4個點(diǎn)，其中兩點(diǎn)選擇在沉箱前趾、后踵內(nèi)各0.5m處，另2個點(diǎn)均布在這兩個點(diǎn)之間。5.5.6基床整平質(zhì)量檢驗(yàn)評定水下基床整平允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法允許偏差檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法頂面標(biāo)高每個斷面(每2m一個斷面)4全站儀與測深導(dǎo)尺5.5.7基床整平施工過程質(zhì)量控制：2.嚴(yán)格控制整平導(dǎo)軌的標(biāo)高，在進(jìn)行整平之前或在整平施工中，對導(dǎo)軌3.基床整平驗(yàn)收及驗(yàn)收后下道工序跟進(jìn)，都要及時(shí)進(jìn)行，以免發(fā)生基床5.6沉箱預(yù)制5.6.1概述其中8*泊位20個、9"泊位19個，10*泊位21個。沉箱尺寸16.35×13.0×16.2m,前后兩面有趾，6個艙格。每個沉箱預(yù)制砼數(shù)量為495m2,重量為1240t。5.6.2預(yù)制場簡介我公司甘井子預(yù)制場共有沉箱預(yù)制平臺21個，其中2000t級大平臺8個，結(jié)構(gòu)尺寸分別18m×14.8m、20m×14.8m兩種，預(yù)制能力為8個/月(每年可預(yù)制80個);600t級小平臺12個，結(jié)構(gòu)尺寸分別9m×12m、10m×12m兩種，預(yù)制能力為12個/月(每年可預(yù)制120個)。以上預(yù)制能力是建立在1.5個班次的人機(jī)配備的基礎(chǔ)上，如果工程進(jìn)展需要，我公司還可建立3個班次的人機(jī)配備，預(yù)制能力還可提高50%。5.6.2.1可預(yù)制的沉箱最大尺寸2001年預(yù)制場進(jìn)行技術(shù)改造，2000t級大平臺所能預(yù)制的沉箱的最大的幾何尺寸分別為20×24m(包括趾);5.6.2.2可預(yù)制沉箱的最大吃水預(yù)制場滑道末端底標(biāo)高為-7m,最大施工潮位為3.5m左右，故沉箱的穩(wěn)定吃水最大為10.5m。5.6.2.3現(xiàn)有沉箱貯存場：甘井子預(yù)制場現(xiàn)有大沉箱貯存場4800m2(40*120m),能貯存大型沉箱8-10個，小沉箱貯存場可貯存小沉箱15-20個。5.6.2.4施工工藝總流程沉箱預(yù)制沉箱預(yù)制沉箱拖運(yùn)沉箱安裝沉箱抽水起浮沉箱下水貯存沉箱現(xiàn)場貯存沉箱施工總工藝流程圖5.6.3沉箱預(yù)制5.6.3.1沉箱預(yù)制施工工藝流程圖綁扎全部鋼筋檢查驗(yàn)收吊裝另一半內(nèi)芯，吊裝外模板分段澆注接茬面處理拆模養(yǎng)護(hù)綁扎鋼筋跳倉吊裝一半內(nèi)芯模板模板尺寸找正驗(yàn)收澆筑砼沉箱預(yù)制工期從開工日至2004年11月底完成。5.6.3.2工程監(jiān)測與試驗(yàn)1、質(zhì)量檢驗(yàn)：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后，由專職質(zhì)檢人員檢驗(yàn)，并向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)、復(fù)核，嚴(yán)格控制施工過程質(zhì)2、試驗(yàn)：進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工過程中混凝土坍落度檢測和混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)。5.6.3.3沉箱預(yù)制施工工藝5.6.3.3.1沉箱預(yù)制施工方法及分段①施工方法沉箱預(yù)制工藝，實(shí)行分段澆注，成型整體。模板采用大片組合鋼模板，接高模板采用提升式結(jié)構(gòu)；鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場人工穿綁相結(jié)合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝。段4.0米，D段4.0米，共16.2米。D段沉箱分段圖5.6.3.3.2模板工程外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井字撐桿與大片組合面板連接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺上；接高段模板，外模板支立于用預(yù)埋螺栓固定的外工作平臺上，內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固定的內(nèi)①模板加工模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元數(shù)量單元測點(diǎn)長度與寬度2每塊模板4用鋼尺量表面平整度21用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺，抽查三處助板-84間距400mm片大片卡品N3N2N1小片內(nèi)芯圖尼肋板-84問距400mm(8問噸400mn尼肋板-84問距400mm(8問噸400mn井子掉φ89的o內(nèi)芯組裝圖“h2匱沉箱底片1圖流事H流事HIeT5內(nèi)平無KB沉箱接高片圖幡州!8杰星①底段模板支立a、將平臺雜物清理干凈，按照主辦工程師下達(dá)的放線圖，在平臺及甲板上放出成型底平面尺寸線，包括：前、后壁，側(cè)壁，隔墻位b、按放線范圍鋪滿一層牛皮紙，一層油氈原紙，一層牛皮紙，最后用鋼筋壓好，交鋼筋工段。c、清理內(nèi)芯表面，刷脫模劑。d、先調(diào)整內(nèi)芯到設(shè)計(jì)尺寸，待底板鋼筋綁扎完成后，按放線位置支立單號內(nèi)芯，支立位置要準(zhǔn)確，內(nèi)芯下部必須用專用墊塊墊在鋼筋上，支立完成后，交鋼筋工段綁扎墻體鋼筋。e、全部鋼筋綁扎完成后，將雙號內(nèi)芯吊裝按放好，調(diào)整內(nèi)芯尺寸至設(shè)計(jì)尺寸，將內(nèi)芯各部分固定，連接好內(nèi)芯之間螺栓。f、吊裝第一片外模到位，利用事先焊在底甲板上并與平臺成直角的[10槽鋼找正垂度，用圓臺螺母及螺栓連接內(nèi)、外模板，并緊固螺栓。g、支立第二片外模板吊放于第一片旁就位，找好垂度，將第一、二片轉(zhuǎn)角螺栓連接好，同樣方法支立余下的外模板。工序進(jìn)行中，隨時(shí)安裝所需預(yù)理件、預(yù)留孔。h、按要求對已支立模板進(jìn)行總體尺寸校核，找正，垂度調(diào)整，高度檢查。i、外形尺寸找正后，砸緊全部穿芯板，并緊固全部螺栓。調(diào)節(jié)器穿芯板*外模板與內(nèi)芯連接方式圖j、將自檢數(shù)據(jù)填入自檢卡，報(bào)質(zhì)檢員驗(yàn)收，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序。k、木工值班人員在混凝土上墻后隨混凝土緊固螺栓，混凝土澆注結(jié)束前，應(yīng)指揮混凝土振搗人員控制好標(biāo)高。允許偏差(mm)單元測點(diǎn)長度土30每塊構(gòu)件(逐件檢2用鋼尺量量兩邊寬度3用鋼尺量量兩端及中部1拉線用鋼尺量3經(jīng)緯儀頂面兩對角線差1用鋼尺量②底段模板拆除a、當(dāng)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可拆除模板。b、先抽出穿芯板木楔，然后卸下螺栓，但每片至少有4根保險(xiǎn)螺栓(上下各2根)保留。c、吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險(xiǎn)螺栓，拆下吊至指定地點(diǎn)，刮灰刷油。d、用同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。e、內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1~2cm,吊出內(nèi)芯至指定地點(diǎn)，刮灰刷油。③上層段模板支立a、底段模板拆除后，將內(nèi)平臺吊裝就位，通過外墻、隔墻上的大頭螺母用6根螺栓緊固在墻上。b、將外牛腿吊裝就位，通過外墻上的大頭螺母用螺栓緊固在墻c、將接高段單號內(nèi)芯吊起，慢慢放在內(nèi)平臺上，調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)尺寸。待接高鋼筋綁扎完畢后，支立雙號內(nèi)芯，注意輕放，避免碰彎鋼筋，支立完畢后，將內(nèi)芯間對拉螺栓連上。d、用吊車吊第一片外模就位，調(diào)整好模板位置，穿大頭螺母螺栓，用鋼尺調(diào)整模板高度，用三根尺桿及線繩，根據(jù)三點(diǎn)成一直線的原理校正垂度后，緊固上下口與大頭螺母連接的對拉螺栓。e、依次安裝另外三片模板，在工序進(jìn)行過程中，隨時(shí)放好預(yù)埋訓(xùn)節(jié)器片殊待內(nèi)芯與內(nèi)芯支立圖伊20伊20桁架L6.3/45間距80Omm肋板54回中400mmL5間51000h〔854螺栓華f、調(diào)整整體尺寸，尺寸符合規(guī)范要求后，填寫自檢卡，報(bào)質(zhì)檢員驗(yàn)收，檢查合格后，進(jìn)行下道工序。g、混凝土澆注過程中，看灰人員全面檢查對拉螺栓情況，澆注結(jié)束前，指揮混凝土人員控制好標(biāo)高。模板支立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許偏差(mm)單元測點(diǎn)長度2用鋼尺量量兩邊寬度土153用鋼尺量量兩端及中部1拉線用鋼尺量3經(jīng)緯儀頂面兩對角線差1用鋼尺量④上層段模板拆除a、混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，方可拆除模板。下各2根)保留。c、吊鉤拴好第一片外片，鋼絲繩帶勁后拆除保險(xiǎn)螺栓，拆下吊至指d、用同樣方法拆除余下的三片外片，并拆除下口大頭螺母。e、內(nèi)芯拆除，收縮調(diào)節(jié)器，使內(nèi)芯面板距混凝土面1~2cm,吊出內(nèi)5.6.3.3.3鋼筋工程鋼筋采用分層綁扎，綁扎搭接長度不小于鋼筋直徑的35d,鋼筋接頭交錯，保證同一斷面內(nèi)接頭面積不超過鋼筋總面積的50%。①鋼筋作料a、檢查鋼筋出廠合格證及配料單，分批檢驗(yàn)，每批重量不大于60t,按規(guī)范規(guī)定的取樣方法，由專人現(xiàn)場取樣，送試驗(yàn)室復(fù)檢，不合格的b、按型號、規(guī)格分別堆放，設(shè)立標(biāo)識，并注意防銹、防污。c、鋼筋作料嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，鋼筋下料尺寸、彎曲角度嚴(yán)格按②鋼筋綁扎底段鋼筋綁扎a、木工將平臺紙墊層鋪完后，開始綁扎底板鋼筋，綁扎時(shí)按木工放線位置綁扎。b、將4個外墻鋼筋片和橫隔墻鋼筋片在鋼筋架上綁扎成型，綁扎時(shí)嚴(yán)格控制網(wǎng)眼尺寸。c、待木工支立完單號內(nèi)芯后首先吊安橫隔墻鋼筋網(wǎng)片，再吊安外墻鋼筋網(wǎng)片。d、吊車吊起穿筋托盤，穿綁縱隔墻鋼筋，同時(shí)綁扎好各種加強(qiáng)筋。e、按照設(shè)計(jì)要求及施工情況，安放鋼筋混凝土墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度，墊塊安放要牢固、及時(shí)、準(zhǔn)確，保證安放數(shù)量。f、檢查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護(hù)層、填寫質(zhì)檢g、由主辦工程師和質(zhì)檢人員進(jìn)行專檢驗(yàn)收。h、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號允許偏差檢驗(yàn)單元數(shù)量單元測點(diǎn)1長度10%,且不少于10片或10根)1用鋼尺量2彎起鋼筋彎折點(diǎn)位置13箍筋邊長24點(diǎn)焊鋼筋網(wǎng)片尺寸長、寬2用鋼尺量網(wǎng)眼尺寸2對角線差1翹曲1放在水平面上用序號允許偏差單元測點(diǎn)1長度0.1d且不大于每個接頭(按類別各抽查1用刻槽直尺量2彎起鋼筋彎折點(diǎn)位置41序號允許偏差單元測點(diǎn)1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度逐件檢查2用鋼尺量寬度3用鋼尺量兩端和中部高度32受力鋼筋層(排)距3用鋼尺量兩端和中部3受力鋼筋間距34彎起鋼筋彎折點(diǎn)位置2用鋼尺量5箍筋、構(gòu)造筋間距3用鋼尺量兩端和中部連續(xù)三檔，取大值上層段鋼筋綁扎a、將四個外墻片和橫隔墻片在鋼筋架上綁扎成型。b、待木工支立完單號內(nèi)芯后，即可吊裝綁扎全部鋼筋，吊裝綁扎工序同底段工序，其中，上層段應(yīng)將接茬處的豎向鋼筋搭接綁扎在一起。5.6.3.3.4混凝土工程采用混凝土攪拌車水平運(yùn)輸，地泵加布料桿入模，采用插入式振搗器(一)、澆注順序：①底段混凝土澆注，按底板、趾、小墻、大墻進(jìn)行，模板趾斜片上開有振搗孔。②上層段混凝土澆注，按先外墻，后小墻進(jìn)行。③因底板混凝土澆注方量較大，為防止出現(xiàn)施工冷縫，底板混凝土添加緩凝劑。(二)、混凝土接茬處理：①混凝土接茬在模板拆除后，綁扎鋼筋前進(jìn)行鑿毛處理。澆注混凝土前先用水充分濕潤原混凝土表面層，清除低洼處積水，然后鋪一層20mm原配合比或高一級水泥砂漿，再進(jìn)行混凝土澆注。②為保證沉箱混凝土頂面不松，進(jìn)行分層減水、控制振搗時(shí)間、二次振搗、二次壓面處理。(三)、混凝土保養(yǎng)模板拆除后，噴養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)，橫豎各一遍。5.6.3.3.4保證質(zhì)量的技術(shù)措施①外模板采用大片面板，由于面積較大。在其兩端豎向鑲木條，以調(diào)整模板加工時(shí)產(chǎn)生的誤差，同時(shí)，在木條處釘八字條，防止四角漏漿。②接茬處理：外墻用安放于模板下部的聚乙烯條，防止接茬處漏漿，出現(xiàn)砂線、露石等現(xiàn)象。③外模板上部加一定橫向桁架，并在面板上采用10mm厚鋼板，以保證沉箱頂面平直，易于接茬處理。④模板上口采用頂桿，保證墻厚尺寸準(zhǔn)確。⑤底段沉箱外模板底部鑲5cm高木條，釘木八字條，將鋪底用的紙墊層卷起5cm,防止出現(xiàn)裙腳漏石。⑥沉箱底板采用混凝土墊塊，代替內(nèi)芯支腿，以防止底板漏水。⑦沉箱外墻螺栓外面套大頭螺母，方便堵孔，防止漏水。⑧澆注混凝土底模時(shí)，因混凝土方量較大，澆注速度較慢，為防止出現(xiàn)冷縫，摻加緩凝劑，并嚴(yán)格控制施工摻量。⑨加強(qiáng)管理工作，嚴(yán)格控制、檢查沉箱預(yù)制全過程，每道工序必須嚴(yán)格自檢、互檢、專檢，做到層層把關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。5.6.3.3.5試驗(yàn)管理本工程的試驗(yàn)主要包括：砼配合比，施工用水、水泥、鋼材等。①為了確保工程質(zhì)量，對每批原材料都應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，不合格的材料杜絕進(jìn)場。②嚴(yán)格照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行砼配合比試驗(yàn)，,確定最佳的配合比。③所有的試驗(yàn)技術(shù)數(shù)據(jù)形成圖表，上墻。④嚴(yán)格試驗(yàn)器具的檢驗(yàn)率定，從根本上保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確?，F(xiàn)場取樣及時(shí)，試件制作規(guī)范。建立模型試驗(yàn)，準(zhǔn)確得出相關(guān)數(shù)據(jù)。5.6.4沉箱溜放①沉箱堵眼：先用水濕潤圓臺螺母留下孔洞，用配合比相同比例的水泥砂漿填滿，將表面抹平。②沉箱標(biāo)識及水尺設(shè)置A.用噴板及模具噴涂編號于沉箱頂部。B.將沉箱水尺模具放于沉箱頂部，用噴槍噴涂水尺刻度及標(biāo)識。③溜放準(zhǔn)備A.將千斤頂擺放在沉箱大墻下，頂頭鐵板要擺正填滿。B.將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，連接高壓油管，試壓檢查各部件是否漏油。C.高壓油泵加壓，千斤頂頂升沉箱，送蓋板撬車進(jìn)廊道，頂起沉D.將橫移車送進(jìn)廊道，打開回油栓開始落頂，使沉箱緩緩落在橫移車上，卸下高壓油管擰上油嘴螺栓。E.將高壓油泵及千斤頂擺放在沉箱所對應(yīng)的縱移車軌道兩側(cè)，并擺放滑輪組和鋼絲繩。F.檢查沉箱邊有無障礙物，檢查30t卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，連接橫移車鋼絲繩，禁止閑散人員進(jìn)入現(xiàn)場。統(tǒng)一指揮，牽引橫移車。G.沉箱拖至布頂位置處，連接高壓油管，檢查高壓油泵各部件是否漏油，二次頂升沉箱。H.30t叉車牽引縱移車至沉箱底部，打開回油栓，千斤頂落頂，沉箱落在縱移車上，卸下高壓油管，擰上保護(hù)油嘴螺栓，移走千斤頂和高壓油泵。I.檢查沉箱邊有無障礙物，檢查30t卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，連接縱移車鋼絲繩，禁止閑散人員進(jìn)入現(xiàn)場。統(tǒng)一指揮，牽引縱移車。J.將沉箱拖至斜架車上，并將斜架車與縱移車連接牢固，待正常溜放信號發(fā)出后，開始溜放。④沉箱溜放A.沉箱溜放到適當(dāng)位置時(shí)停留，校正水尺，開始壓水，打開水節(jié)門，壓到要求水位后，關(guān)上水節(jié)門，校正全部艙格的壓水高度。港區(qū)通用雜貨泊位沉箱浮游計(jì)算名稱長寬高VXyZ箱體艙格艙格豎八字角底八字角企口趾1趾2∑X前艙偏載水壓水高度VgXyZ沉箱后艙壓水前艙壓水封艙板∑吃水T浮心zapm說明：(1)、表中砼容重在浮游穩(wěn)定計(jì)算時(shí)為2.45t/m3,在沉箱吃水計(jì)算時(shí)為2.5t/m2。(2)、海水容重為1.025t/m3。5.7沉箱拖運(yùn)5.7.1概述本工程沉箱為重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為16.35m×13.0m×16.2m,約為10海里，預(yù)計(jì)拖航時(shí)間3～4小時(shí)。5.7.2施工條件及主要技術(shù)參數(shù)①自然條件為21.6%,六級以上大風(fēng)頻率為8.4%。拖運(yùn)應(yīng)在五級風(fēng)以下進(jìn)行，根據(jù)這種風(fēng)力條件計(jì)算，水域波高在1.0m以下。②沉箱主要技術(shù)參數(shù)沉箱沉箱高度(m)后排格壓水高度(m)前排格壓水高度(m)定傾高度(m)干弦高度(m)5.7.3拖運(yùn)條件①拖輪拖力平均拖航速度為3節(jié)=10.011×15.18×1.025×(1.5432風(fēng)阻力：F=C.AV2(V取10.3米/秒)=0.1×A×10.32=0.1×6.189×15.18×10拖輪發(fā)動機(jī)每100馬力產(chǎn)生1.2t拖力，因此，需要配備拖輪發(fā)動機(jī)力為18t。T=18t,取4.5倍安全系數(shù)為81t。拖纜破斷力為：R=0.0201D1-8?=81(t)上尼龍纜。上方。④封倉蓋板蓋板按120kg/m2考慮。⑤沉箱系纜尼龍纜卡環(huán)拖輪鋼絲纜沉箱拖帶方式圖5.7.4沉箱拖航A.拖航前，沉箱應(yīng)在預(yù)制場貯存場地吊浮24小時(shí)，在沉箱無漏水B.對有關(guān)人員、生產(chǎn)骨干進(jìn)行全過程的技術(shù)交底，明確分工，建C.對沉箱質(zhì)量、壓載、封倉質(zhì)量、助航設(shè)備進(jìn)行全面檢查。配備適當(dāng)輔助船舶，用于主拖輪引航，放置潛水設(shè)施以及應(yīng)急搶險(xiǎn)等。D.主拖輪或輔助船舶上準(zhǔn)備足夠的潛水泵及相應(yīng)的動力。E.沉箱在入水起浮前必須按要求將全部螺栓孔堵塞好，下水前應(yīng)在沉箱外壁繪制水尺，在沉箱內(nèi)設(shè)置水位報(bào)警器。②拖航A.拖航前幾天，注意收聽天氣預(yù)報(bào)及海浪預(yù)報(bào)，收看中央氣象云B.出航時(shí)沉箱在拖輪的拖帶下送出港區(qū)，在指定海域，向海監(jiān)局報(bào)告準(zhǔn)確的開航時(shí)間，由海監(jiān)局發(fā)布航行通告。③拖航路線場④航道標(biāo)高情況5.7.5應(yīng)變措施一般風(fēng)力驟增時(shí)，浪并未形成，此時(shí)應(yīng)計(jì)算航程并估計(jì)可能出現(xiàn)的且距目的地尚有較長距離，則應(yīng)盡量將沉箱拖到避風(fēng)地避風(fēng)。若無避風(fēng)盡量返回拖航出發(fā)地，為以防萬一，在拖帶中，應(yīng)準(zhǔn)備潛水員(及潛水裝備)和木楔、棉絮等堵漏工具及材料。③擱淺若拖航發(fā)生意外，水深不足致使沉箱擱淺，應(yīng)立即探明水深，并由潛水員查明原因。一般情況下可待潮起浮，或用拖輪換向拖出淺區(qū)。5.7.6沉箱貯存沉箱拖運(yùn)方式為傍拖，進(jìn)入貯存區(qū)域后，依據(jù)施工定位船的位置，慢慢向其靠攏，到達(dá)指定位置后，打開進(jìn)水閥門向沉箱內(nèi)注水，沉箱慢慢下沉，待沉箱完全穩(wěn)定后，撤走定位船，沉箱貯存結(jié)束。5.8沉箱安裝5.8.1概述本工程共有沉箱60個，沉箱幾何尺寸為16.35m×13.0m×1個沉箱砼體積495m3,單個沉箱重量為1240t。5.8.2施工順序根據(jù)基礎(chǔ)施工順序進(jìn)行安裝。5.8.3船機(jī)組合及測量檢測儀器配備船機(jī)組合：拖輪、潛水船、方駁起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組。5.8.4施工方法因?yàn)榛差A(yù)留5‰的倒坡，因此沉箱安裝后相應(yīng)后傾，經(jīng)計(jì)算，沉箱頂面前沿線應(yīng)相對設(shè)計(jì)前沿線后移8.1cm,此線即為沉箱安裝時(shí)的施工控制沉箱現(xiàn)場貯存場在長生碼頭西北側(cè)，距安裝現(xiàn)場約1000m處。利用方駁起重機(jī)吊潛水泵對沉箱進(jìn)行抽水起浮，達(dá)到浮游穩(wěn)定吃水深度后(有拖環(huán)纜繩要范圍內(nèi)移動)粗定位，并利用布設(shè)在控制點(diǎn)上的全站儀控制，通過調(diào)整度，以保持沉箱正直(沉箱四個角點(diǎn)高差控制在10cm范圍內(nèi))。當(dāng)沉箱下根據(jù)水流、風(fēng)向情況利用卷揚(yáng)機(jī)調(diào)整錨纜和滑輪組，使沉箱平穩(wěn)、準(zhǔn)確的落在基床上并滿足設(shè)計(jì)和《規(guī)范》規(guī)定，沉箱落至基床并壓水完畢后，測量人員繼續(xù)利用全站儀進(jìn)行觀測，并記錄臨水面對施工準(zhǔn)線的偏差數(shù)據(jù)和沉箱四個角點(diǎn)標(biāo)高。如測得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計(jì)和《規(guī)范》要求，但不影響第二個沉箱的安裝時(shí)，可待第二個沉箱安裝合格后再重新起浮第一個沉箱進(jìn)行調(diào)整。通過四個滑輪組固定(如圖示),再通過上述方法進(jìn)行安裝。將封倉蓋板吊起，立即進(jìn)行箱內(nèi)填石。第一個沉箱安裝示意圖封倉蓋板滑輪組卷揚(yáng)機(jī)已安好沉箱潛水船網(wǎng)方駁吊機(jī)全站儀5.8.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施沉箱安裝允許偏差，檢驗(yàn)數(shù)量和方法臨水面與施工準(zhǔn)線的偏差臨水面錯牙接縫寬度允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量每個沉箱(逐件檢查)單元檢測點(diǎn)2I2檢驗(yàn)方法用經(jīng)緯儀和鋼尺量前沿兩角頂部用鋼尺量用鋼尺量頂部前后兩端①沉箱安裝前，應(yīng)對所用基線、控制點(diǎn)進(jìn)行校核；檢查基床有無落淤或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。②安裝過程中，應(yīng)采取防碰減撞措施，加強(qiáng)成品保護(hù)。③安裝后沉箱上應(yīng)按規(guī)定布設(shè)明顯標(biāo)志，以防過往船只撞壞沉箱。5.9沉箱內(nèi)填石本工程共有沉箱60個，箱內(nèi)填石石料要求為含土量<5%的不風(fēng)化開山石，每個沉箱拋填方量2317.7m3,箱內(nèi)填石總方量為139320m3。5.9.2施工順序沉箱內(nèi)填石按沉箱安裝順序進(jìn)行，沉箱安裝完畢后并經(jīng)連續(xù)兩個低潮檢測合格后，應(yīng)立即進(jìn)行沉箱內(nèi)填石工作。5.9.3船機(jī)組合方駁+反鏟+拖輪5.9.4施工方法1.根據(jù)《規(guī)范》要求，結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)，為加強(qiáng)對已安好沉箱的成品保護(hù)工作，我們擬采取方駁+反鏟水上拋填工藝。2.方駁船自上料碼頭上料完畢后，由拖輪拖至施工現(xiàn)場，方駁沿碼頭軸向駐位，左側(cè)帶兩根纜與所布設(shè)浮鼓上(見圖),右側(cè)帶兩根纜于沉箱，根據(jù)我單位多年施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本設(shè)計(jì)沉箱尺寸，沉箱內(nèi)填石時(shí)，各艙格要分層階梯式均勻拋填，相鄰艙格填石面高差宜控制在3.0m以內(nèi)，以免造成沉箱傾斜，艙格壁開裂。拋填過程中，要及時(shí)利用水砣測出拋填高度，保證上述要求。89DV2:50箱內(nèi)填石工藝示意圖5.9.5質(zhì)量保證措施1.所用箱內(nèi)填料必須經(jīng)過進(jìn)場檢驗(yàn)，合格后方可使用。2.船舶駐位時(shí)，一定先將左側(cè)纜繩帶于浮鼓并收緊纜繩后，再將右側(cè)纜繩使駁船緩緩靠近沉箱，同時(shí)方駁兩船舷必須配有足夠數(shù)量的護(hù)舷，以免撞壞沉箱。3.沉箱拋填前在沉箱壁上口布設(shè)專門的防砸保護(hù)帽，保護(hù)沉箱頂面盡量不受損壞。拋填過程中，反鏟拋石高度應(yīng)盡量降低，減小石塊落距，減輕對沉箱壁的沖擊，拋填應(yīng)嚴(yán)格控制相鄰艙格間填料的高差。5.10沉箱間碎石倒濾層沉箱間倒濾層填料為碎石，采用方駁配合人工進(jìn)行拋填。沉箱間碎石倒濾層共計(jì)5337m3。5.10.2質(zhì)量保證措施沉箱安裝縫寬6cm,沉箱間碎石倒濾層要求級配合理，防止填料流失。5.11沉箱頂碎石墊層沉箱頂碎石墊層同沉箱間碎石倒濾層一起回填，同時(shí)配合人工進(jìn)行整沉箱頂C10墊層砼在碎石墊層整平結(jié)束后進(jìn)行澆注，共計(jì)916m3。5.12.2施工方法沉箱頂C10墊層砼采用砼攪拌車運(yùn)輸、砼泵車澆注的施工工藝，在澆注的墊層砼中預(yù)埋一些鋼筋，以便支立胸墻模板時(shí)使用。5.13棱體拋填8”、9#、10#泊位沉箱墻身后是拋石減壓棱體，石料規(guī)格為10~100kg塊石。棱體的頂面寬度8.40m,標(biāo)高同沉箱頂面標(biāo)高+2.50m,邊坡是1:1,棱體拋填總量206661m3。5.13.2施工順序拋填順序同箱內(nèi)填石順序，但放慢施工進(jìn)度，使之落后于箱內(nèi)填石2個箱位。5.13.3船機(jī)組合及測量檢測儀器配備船機(jī)組合：挖掘機(jī)、拋石方駁、拖輪、自卸翻斗車。測量儀器：經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、測深導(dǎo)尺。5.13.4施工方法由于墻身背后棱體回填在水上拋填的同時(shí)，具備陸域施工條件。故高潮時(shí)采用方駁+挖掘機(jī)水上拋填的施工工藝，低潮時(shí)采用自卸汽車陸上拋填的施工工藝。5.13.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施拋石棱體允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號允許偏差檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1棱體頂部邊線土100每一斷面一個斷面)用經(jīng)緯儀和鋼尺量2棱體頂部標(biāo)高2m一個點(diǎn)且不少于三點(diǎn)用水準(zhǔn)儀檢查3坡面輪廓線水上用水準(zhǔn)儀檢查水下用測深水砣檢查①石料采用10~100kg塊石，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。②實(shí)拋斷面尺寸不得小于設(shè)計(jì)尺寸。③找坡過程中要勤測水深，勤校水位。5.14上部胸墻5.14.1概況現(xiàn)澆砼總量14192m3,鋼筋制綁總量568t,胸墻結(jié)構(gòu)形式見下圖：極端高水位→4.83又4,008石含土量<5%石含土量<5%5.14.2胸墻預(yù)留頂面沉降量、前沿線的后傾量的確定及觀測程度的頂面沉降和前沿線前傾現(xiàn)象。此種現(xiàn)象在碼頭建成后并使用一段時(shí)間才能穩(wěn)定，因此在碼頭上部胸墻施工中必須充分考慮這一因素，根據(jù)實(shí)際情況確定合理的預(yù)留沉降量和位移量。具體確定方法應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、基床厚度及前期的沉箱沉降位移觀測資料組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真分析研究確定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。胸墻澆注完后，在頂面設(shè)置沉降位移觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行沉降位移觀測，直至交工驗(yàn)收，將觀測資料交于業(yè)5.14.3施工順序施工工藝。第一層胸墻砼由+2.5m~+4.0m,第二首先第一層胸墻由8#泊位的西北端開始向東南端推進(jìn)，后方跟進(jìn)回填開山△4△5.14.4鋼筋工程1.進(jìn)場鋼筋檢驗(yàn)場鋼筋進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，同一爐號直徑的鋼筋60t為一批，抽樣檢驗(yàn)。2.鋼筋堆放鋼筋運(yùn)至加工現(xiàn)場后，不允許鋼筋和地面直接接觸，以防銹蝕。3.鋼筋加工根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖加工鋼筋，各類鋼筋加工成型后分門別類堆放。4.鋼筋運(yùn)輸用25t汽車吊裝、卸鋼筋，15t平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。5.鋼筋綁扎先擺箍筋，再穿縱向鋼筋，第一層現(xiàn)澆砼留有鋼筋接頭。序號允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1受力鋼筋間距用鋼尺量2受力鋼筋層距用鋼尺量3箍筋間距土20用鋼尺量4鋼筋保護(hù)層用鋼尺量兩端及中部5預(yù)埋件位置5用鋼尺量6.鋼筋綁扎質(zhì)量保證措施①鋼筋進(jìn)廠嚴(yán)格檢查，不合格鋼筋不能進(jìn)入施工現(xiàn)場。②鋼筋加工嚴(yán)格按技術(shù)人員的下料單尺寸加工，偏差小于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)③鋼筋綁扎前認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，保證鋼筋綁扎不少筋多筋。④鋼筋如有銹皮和油污應(yīng)及時(shí)清理。⑤綁扎過程中，不跳扣，綁扎鉛絲頭彎倒向里。⑥保護(hù)墊塊要墊緊扎牢，強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。5.14.5模板工程①模板選型本工程模板全部采用定型鋼模板，以保證整個工程的觀感質(zhì)量。②模板選材(GB700)規(guī)定。③設(shè)計(jì)荷載a.現(xiàn)澆砼對模板側(cè)壓力b.振搗砼產(chǎn)生荷載c.砼入模產(chǎn)生的沖擊荷載④荷載計(jì)算V=0.3m/h,最大高度2.0m。以1.5m2為一單元，計(jì)算模板用拉桿直徑。所需拉桿直徑為D=18.3mm,故采用中20直徑圓鋼。2.模板數(shù)量胸墻模板一層、二層各加工2套。3.模板支立及拆除①考慮到胸墻現(xiàn)澆后基礎(chǔ)沉降及前沿線移位及胸墻外觀、砼澆注速度及潮汐影響等，胸墻分兩次澆注成型，模板兩次支立。②經(jīng)緯儀控制胸墻的前沿線，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。③胸墻模板使用25t輪胎吊支立。④胸墻模板的底模及臨水面模板支立時(shí)，利用沉箱上的螺栓孔固定⑤模板加固利用墊層砼上的預(yù)埋鋼筋及對穿拉桿連接的方法。⑥砼達(dá)到一定強(qiáng)度拆除模板，模板拆除前，先用千斤頂將模板頂離⑦模板拆除后，除灰、除銹、刷油，以備下次周轉(zhuǎn)使用。一層胸墻模板支立示意圖第一層72504.模板工程質(zhì)量保證措施①模板加工、制作嚴(yán)格控制，使其偏差在質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)。②模板支立嚴(yán)格按照技術(shù)交底通知單進(jìn)行操作。③模板結(jié)構(gòu)合理，堵縫嚴(yán)密。④做好驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)不合格處，堅(jiān)決返工。⑤對職工加強(qiáng)教育，提高工人的質(zhì)量意識。5.14.6砼工程1.原材料選用①外加劑：按國家標(biāo)準(zhǔn)檢測合格后方可使用。②水泥：由建設(shè)單位提供，質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。④碎石：碎石采用大連周邊地區(qū)石礦產(chǎn)的碎石，使用前同樣需進(jìn)行產(chǎn)源質(zhì)量分析、鑒定，進(jìn)場后按規(guī)范要求經(jīng)檢測合格方可使用。⑤水：自來水2.原材料檢驗(yàn)對其中雜質(zhì)及有害物含量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)對砂細(xì)度模數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后3.配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)，按規(guī)范執(zhí)行相關(guān)步驟后，報(bào)請總工程師批準(zhǔn)。配合比4.砼施工工藝胸墻砼施工采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、砼泵車澆注的施工工藝。砼由現(xiàn)場支立砼拌和站攪拌，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，由砼泵車下灰入模。插入式振搗器振搗，砼養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行。墻澆注示意圖5.砼抹面6.砼接茬①將老砼面進(jìn)行鑿毛處理，露出粗骨料。②澆注砼前用淡水將原砼面浸泡24小時(shí)以上并清洗干凈，并在砼表③盡量減少新老混凝土的澆注時(shí)間差。7.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序號允許偏差檢驗(yàn)方法1前沿線偏2用經(jīng)緯儀檢查，每段2點(diǎn)2頂面高程用水準(zhǔn)儀檢查，每段2處3相臨段臨水面錯牙1觀察，用鋼尺量4臨水面豎向傾斜5預(yù)埋件位置2用鋼尺量，垂直兩個方向，取最大值8.砼質(zhì)量保證措施①原材料進(jìn)廠時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量質(zhì)量關(guān)，決不允許不合格產(chǎn)品流入場內(nèi)；④加強(qiáng)振搗手的質(zhì)量意識，振搗過程中，嚴(yán)格⑤控制好澆注砼的頂標(biāo)高，使其偏差在允許范圍內(nèi).⑥拆模時(shí)，做好砼成品件的邊角保護(hù)措施，確保不掉邊、掉角。5.14.6船機(jī)組合及測量檢測設(shè)備船機(jī)組合：固定砼拌合站、砼罐車、砼泵車。測量儀器：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀。5.15現(xiàn)澆軌道梁5.15.1概況8#、9#、10#泊位軌道梁為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)，軌道梁總長為886m,軌道梁頂標(biāo)高+5,30m,底標(biāo)高+3.5m,頂寬1.0m,底寬1.8m,現(xiàn)澆砼總量1782m3,鋼筋制綁總量177t,C10砼墊層總量240m3,軌道梁基礎(chǔ)碎石墊層總量540m3,結(jié)構(gòu)形式見下圖：素砼墊層現(xiàn)澆軌道梁C35碎石基床軌道梁斷面示意圖5.15.2基礎(chǔ)處理在碼頭后方回填開山石并強(qiáng)夯后，進(jìn)行軌道梁的基礎(chǔ)開挖工作。首先將軌道梁基槽邊線施放出來，然后用挖掘機(jī)開挖基槽，水準(zhǔn)儀控制開挖高程，基槽開挖后，人工將基槽平整，然后用20t振動碾壓機(jī)碾壓，一般按振動碾碾壓8遍進(jìn)行，碾壓施工分段要相互搭接，防止漏壓，并注意施工段的銜接，控制碾壓機(jī)械的行駛速度。注意施工應(yīng)乘低潮進(jìn)行，在潮水位高于3.0m,因降雨造成基礎(chǔ)土質(zhì)含水量超標(biāo)時(shí)，不得施工?；A(chǔ)碾壓完成后鋪設(shè)碎石施工，首先根據(jù)碎石層的工程數(shù)量，按一定間距由自卸汽車將碎石傾倒至軌道梁基槽內(nèi)，然后用裝載機(jī)將碎石進(jìn)行粗平，最后用人工修整，使碎石層的斷面及頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。要嚴(yán)格控制碎石質(zhì)量，不得混有泥塊雜物，并保證無強(qiáng)風(fēng)化狀碎石。采用振動碾按設(shè)計(jì)要求碾壓。砼墊層按設(shè)計(jì)要求配制砼配合比，保證其強(qiáng)度要求。砼墊層采用振動杠振搗，用木抹壓2遍，頂面高差-1~0cm。另外在墊層中埋設(shè)預(yù)埋鋼筋和槽鋼，以便于加固軌道梁的模板，當(dāng)墊層砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60~80%以5.15.3鋼筋工程鋼筋進(jìn)場后，檢查是否有出廠合格證書，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，對進(jìn)場鋼筋進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，同一爐號直徑的鋼筋60t為一批，抽樣檢驗(yàn)。鋼筋運(yùn)至加工場后，不允許鋼筋和地面直接接觸，以防銹蝕。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖加工鋼筋，各類鋼筋加工成型后分門別類堆放。用25t汽車吊裝卸鋼筋，15t平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎?，F(xiàn)澆軌道梁鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜。綁扎前首先在砼墊層上放線，然后再綁扎鋼筋。綁扎順序：先擺箍筋，再穿縱向鋼筋，最后綁扎傳力桿鋼筋，鋼筋接頭采用套管冷壓接頭。鋼筋綁扎序號允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1受力鋼筋間距用鋼尺量2受力鋼筋層距用鋼尺量3箍筋間距用鋼尺量4鋼筋保護(hù)層用鋼尺量兩端及中部5預(yù)埋件位置5用鋼尺量5.15.4模板工程軌道梁模板采用定型鋼模板結(jié)構(gòu)(見圖)。一套模板共分4個外片模板，兩個堵頭模板，1個芯模(軌道梁槽),為克服砼澆注時(shí)的上浮力采用墊層中預(yù)埋的中20鋼筋與模板桁架焊接的方式解決，模板上口設(shè)一排拉、頂兩用拉桿來控制頂面尺寸，模板下面用槽鋼(預(yù)埋)與模板頂靠來加強(qiáng)2.模板數(shù)量①加工好的模板用平板車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場，模板裝車要墊平、封牢，以防在運(yùn)輸中損壞模板，運(yùn)至現(xiàn)場后，要堆放在指定的場地內(nèi)，模板下面用10×10cm木方墊平，以防板面污損或墊傷。②軌道梁模板支立采用25t輪胎吊，按測量放出的模板底線支立，并用絲杠調(diào)整。③經(jīng)緯儀控制軌道梁的軸線，水準(zhǔn)儀控制模板標(biāo)高。④模板加固利用墊層砼上的預(yù)埋件及頂口拉桿連接的方法。⑤砼達(dá)到一定強(qiáng)度拆除模板，先拆芯模，后拆外片，模板拆除前，先用千斤頂將模板頂離砼面，再用吊車將其拆除。⑥模板拆除后，除灰、除銹、刷油，以備下次周轉(zhuǎn)使用。模板支立示意圖5.15.5砼工程1.材料選用原①外加劑：按國家標(biāo)準(zhǔn)檢測合格方可使用。②水泥：由建設(shè)單位提供，質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。③砂：砼用砂采用金州產(chǎn)的河砂，使用前對砂的產(chǎn)源、質(zhì)量進(jìn)行分析、鑒定，進(jìn)場后按規(guī)范要求經(jīng)檢測合格后方可使用。④碎石：碎石采用鎮(zhèn)石礦產(chǎn)的碎石，使用前同樣需進(jìn)行產(chǎn)源質(zhì)量分析、鑒定，進(jìn)場后按規(guī)范要求經(jīng)檢測合格方可使用。⑤水：自來水2.原材料檢驗(yàn)原材料進(jìn)場后進(jìn)行檢驗(yàn)。水泥：檢查出廠合格證，并做復(fù)檢試驗(yàn)；砂：對其中雜質(zhì)及有害物含量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)對砂細(xì)度模數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場；水用飲用水。3.砼施工工藝①軌道梁砼施工由拌和站攪拌，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場注入吊罐，由砼泵車下灰入模。砼設(shè)計(jì)標(biāo)號C35。軌道梁砼澆注示意圖如下：軌道梁澆注示意圖②砼運(yùn)輸過程中，砼攪拌車自身進(jìn)行攪拌，防止運(yùn)輸過程中導(dǎo)致砼離③混凝土澆注時(shí)控制下灰高度，避免發(fā)生離析現(xiàn)象，分層下灰厚度按50cm控制。④采用插入式振搗器振搗密實(shí)，振搗過程中注意振搗間距。⑤在混凝土初凝前，進(jìn)行二次振搗并抹面、壓光。為了保證砼表面美觀，對砼表面進(jìn)行拉毛處理。⑥砼養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋，淡水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行。4.軌道梁頂面預(yù)留沉降量①考慮到軌道梁的后期自然沉降，并保證砼軌道梁實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)斷面尺寸一致，應(yīng)把軌道梁的預(yù)留沉降量留在墊層砼頂面(提高墊層砼頂面標(biāo)高)。②預(yù)留沉降量的取值將根據(jù)地基壓縮理論計(jì)算和堤身施工期沉降的觀測數(shù)據(jù)綜合考慮予以確定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。③軌道梁砼澆注后，設(shè)置沉降位移觀測點(diǎn)，制定軌道梁沉降位移觀測計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。沉降位移觀測工作從施工開始，直至交工驗(yàn)收后移交給業(yè)主。5.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序號允許偏差檢驗(yàn)方法1長度用鋼尺量，每段一處2寬度用鋼尺量中部及兩端3高度用鋼尺量中部及兩端4支撐面高用水準(zhǔn)儀檢查，每段4處5縱軸線拉線或用經(jīng)緯儀檢查，量兩處6預(yù)埋件、預(yù)留孔2用鋼尺量，垂直兩個方向，取最大值5.15.6船機(jī)組合船機(jī)組合：25t輪胎吊、固定砼拌合站、砼運(yùn)輸車、15t平板運(yùn)輸車。測量儀器：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀。5.16砼面層8#、9#、10#泊位兩軌間面層共現(xiàn)澆砼2550m3,強(qiáng)度等級C30。傳力桿鋼筋制綁共計(jì)60t?；A(chǔ)是10~100kg中塊石，上面鋪設(shè)30cm厚的粉煤灰碎石墊層。后軌道梁澆注9段以后開始澆注砼面層。砼面層示意圖如下：QU100a5.16.2基礎(chǔ)處理兩軌間面層砼，基礎(chǔ)是10~100kg中塊石，首先用裝載機(jī)按標(biāo)高整平中塊石基礎(chǔ)并碾壓，然后鋪30cm厚的粉煤灰碎石，用碾壓機(jī)壓平，依據(jù)設(shè)計(jì)5.16.3測量控制5.16.4模板工程模板采用型鋼加工成定型鋼模板，模板上沿采用圓鋼加工成的桁架，增大模板上沿的剛度，每片模板的重量控制在80kg以內(nèi)。模板用3.0t的小型叉車倒運(yùn)，人工支模。模板支立圖如下：桁架桁架5.16.5砼工程面層砼使用的原材料同胸墻砼，進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可應(yīng)用工程中。2.砼澆注密實(shí)后，用振搗梁振平砼頂面，最后用滾桿找平砼面。澆注工藝圖如下：砼攪拌車砼攪拌車面層澆注示意圖3.真空吸水用木抹搓平后，鋪上濾布、吸墊，吸墊的四周和砼表面粘和密實(shí)，啟動真空吸泵吸水，當(dāng)吸水真空度達(dá)到0.08Mpa時(shí)，停止真空吸水。4.磨光壓面5.砼養(yǎng)護(hù)砼面層壓光后，覆蓋塑料薄膜，淡水潮濕養(yǎng)護(hù)10天。5.16.6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序號允許偏差檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1頂面標(biāo)高每一斷面(每10m一個斷面)5用水準(zhǔn)儀檢查坡肩、2平整度64用2m靠尺和楔形塞尺量中部垂直兩方向3相鄰板塊頂面高差縱縫520m一處)1用鋼尺和楔形塞尺量，取大值橫縫5每處(每伸縮縫一處)14板塊分割線順直縱縫20m一處)1取大值橫縫每處(每伸縮縫一處)15.16.7船機(jī)組合船機(jī)組合：砼拌合站、砼攪拌車、3.0t小型叉車。5.17附屬設(shè)施安裝5.17.1系船柱安裝系船柱安裝前將殼體與錨固栓連接在一起，然后用25t輪胎吊整體調(diào)裝系船柱安裝后，螺栓孔內(nèi)除灰、除銹后，用瀝青砂漿灌入飽滿。5.17.2鼓型護(hù)舷安裝本工程中鼓型護(hù)舷為TD—A1250H型一鼓一板橡膠護(hù)舷。胸墻澆注時(shí)，在方駁的配合下，用8t汽車吊安裝。5.17.3D型護(hù)舷安裝本工程中D型護(hù)舷為D300L1500型橡膠護(hù)舷。胸墻澆注時(shí)，將D型護(hù)舷的錨固螺栓及定位板事先預(yù)埋好，胸墻澆注完畢后，用8t汽車吊在陸上5.17.4護(hù)輪坎安裝胸墻澆注后，先用經(jīng)緯儀控制彈出護(hù)輪坎底線，然后焊接護(hù)輪坎鋼板，5.17.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法系船柱安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號允許偏差檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1平面位置每個系船柱2用經(jīng)緯儀檢查縱橫兩方向2底盤頂標(biāo)高2用水準(zhǔn)儀檢查兩對邊3扭角3”1用經(jīng)緯儀檢查橡膠護(hù)舷安裝允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號允許偏差檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1標(biāo)高每個護(hù)舷(D型50%)1用水準(zhǔn)儀檢查2間距1用鋼尺量3D型護(hù)舷接頭高差每個接頭(抽查10%)1用鋼尺量，取大值護(hù)輪坎允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號允許偏差檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元測點(diǎn)檢驗(yàn)方法1前沿線順直10m一處)1用經(jīng)緯儀和鋼尺量2頂面標(biāo)高1用水準(zhǔn)儀檢查3頂面寬度1用鋼尺量4平整度82用2m靠尺和楔形塞尺量頂面和臨水面5相臨段表面高差5檢查)1用鋼板尺和楔形塞尺量6鋼護(hù)角對接表面高差3每個接頭(抽查17預(yù)埋件位置每個預(yù)埋1拉線用鋼尺量垂直和水平兩方向，取大值第六章特殊部位的技術(shù)保證措施6.1平面控制和高程控制措施1.首先對業(yè)主提供的8"、9#、10#泊位的平面控制點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，最后得出準(zhǔn)確的測量結(jié)果。2.用全站儀按Ⅱ級導(dǎo)線點(diǎn)的規(guī)范要求施放8#、9#、10#泊位的平面控制施放成果點(diǎn)寫出《復(fù)核檢測報(bào)告》報(bào)業(yè)主監(jiān)理審批。3.施工中所用測量儀器經(jīng)相應(yīng)的法定測繪儀器檢定單位檢測合格后方6.2基礎(chǔ)開挖和基礎(chǔ)處理技術(shù)措施由于基礎(chǔ)巖面起伏較大，基床厚度變化較大處，除夯實(shí)過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)外，還應(yīng)根據(jù)不同基床厚度預(yù)留不同沉降量。6.3砼施工防裂技術(shù)措施1.砼原材料：選用中低水化熱并且安定性好的水泥。嚴(yán)格控制并盡量2.砼配合比：在強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求條件下，選用優(yōu)質(zhì)的外加劑，并可在砼內(nèi)摻適量的粉煤灰，盡量降低水泥用量，以減小砼的水化熱。3.新老砼接茬：盡量減小新老砼澆注時(shí)間間隔，使間隔時(shí)間控制在20天內(nèi)。砼澆注前要對老砼表面進(jìn)行淡水飽和養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，并沖洗干凈，減4.砼坍落度：盡量減小砼坍落度，振搗后清除表面浮漿，進(jìn)行二次振搗，二次壓面。在地坪砼施工中采用真空吸水工藝，以減小表面裂縫。5.夏季砼施工：夏季砼澆注時(shí)間選擇在早晚溫度較低時(shí)進(jìn)行，若和施工進(jìn)度沖突，可在拌和用水中加冰塊降溫，以降低砼出罐溫度。同時(shí)增加水泥倉儲能力，延長剛出廠水泥的倉儲時(shí)間，降低水泥溫度，改善其安定6.冬季施工：加熱拌和用水，提高砼出罐溫度，運(yùn)輸過程中用棉被包罐保溫。初凝后覆蓋帆布、草袋保溫。必要時(shí)采取蒸氣養(yǎng)護(hù)措施，以減小7.加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)保證潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。第七章工程計(jì)劃7.1施工進(jìn)度計(jì)劃7.1.1橫道圖8#泊位施工進(jìn)度計(jì)劃序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量2003年2004年10月11月12月10月1一2基槽挖泥3基床拋石4基床夯實(shí)5基床整平6沉箱預(yù)制7個8沉箱安裝個9箱內(nèi)填石沉箱間倒濾層棱體拋填軌道梁基礎(chǔ)附屬設(shè)施安裝9#泊位施工進(jìn)度計(jì)劃序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量2004年2005年4月8月9月10月11月4月1基槽挖泥2基床拋石3基床夯實(shí)4基床整平5沉箱預(yù)制6沉箱拖運(yùn)個7沉箱安裝個8箱內(nèi)填石9沉箱頂墊層砼沉箱間倒濾層棱體拋填軌道梁基礎(chǔ)軌道梁澆筑面層澆筑附屬設(shè)施安裝竣工驗(yàn)收10#泊位施工進(jìn)度計(jì)劃工程項(xiàng)目單位數(shù)量2004年2005年8月9月10月11月12月4月8月9月基槽挖泥基床拋石基床夯實(shí)基床整平沉箱預(yù)制沉箱拖運(yùn)個沉箱安裝個箱內(nèi)填石沉箱頂墊層砼沉箱間倒濾層棱體拋填胸墻澆筑軌道梁基礎(chǔ)軌道梁澆筑粉煤灰碎石墊層面層澆筑附屬設(shè)施安裝竣工驗(yàn)收說明：在本施工進(jìn)度計(jì)劃中，我們考慮了基槽炸礁、挖方及碼頭后方回填開山石這些不在本次招標(biāo)范圍的施工工藝所需的作業(yè)時(shí)間，在本施工進(jìn)度計(jì)劃中各工序起止時(shí)間為緊前、緊后時(shí)間。7.2船機(jī)使用計(jì)劃在本船機(jī)使用計(jì)劃中，8"泊位采用紅色線條，9°泊位采用藍(lán)色線條，10泊位采用綠色線條。其中，三個泊位的施工船機(jī)除挖泥船、泥駁、拋石方駁、夯實(shí)船、整平船外，其余船機(jī)均保持連續(xù)作業(yè)。船機(jī)使用計(jì)劃10月2月4月6月8月9月12月4月6月6月8月9月112自航泥駁艘13艘341000H拋石方駁1536I7艘1819艘254艘225t輪胎吊輛215t履帶吊輛14臺215t平板運(yùn)輸車輛252611229m2空壓機(jī)2201振動碾壓機(jī)17.3勞動力使用計(jì)劃7.3.1勞動力使用計(jì)劃表愛動力使習(xí)汁劃1種名稱數(shù)刀12月1人11111111111111112天11111113人1111111111114人24441411444445染量工卿人222222222222222322226人1111111I111I1111111117人Z22222222222Z222222T22228女全員人1111111111111111上I19六約經(jīng)濟(jì)員人11工11111111111111111111時(shí)務(wù)會計(jì)卿人223222222222222222后購行坪員人22竺222222222222222222222人31333333333a33383555533人44414444111444人555013833833人88X3338d1A酒水員人18888Y888886人4444444444444444444555人63333366666666666人438334444444444444444人3a33366666G6666666662山毛班人222222222223人322222343333d33333133人666686666646666H蚌6666船員人212工人004燜體0切人別I四2座7.4材料需用計(jì)劃7.4.1工程材料表工程材料數(shù)量表序號規(guī)格型號單位數(shù)量1水泥t2鋼筋t3σ=20mm木板4150t系船柱個65100t系船柱個6100系船柱個67鼓型護(hù)舷套8套9中塊石開山石碎石鋼管tt7.4.2施工材料需用計(jì)劃序號規(guī)格型號單位數(shù)量1柴油t2汽油t3槽鋼t4槽鋼t5槽鋼t6角鋼t7t8圓鋼t第八章保證工程總工期措施和工期獎懲辦法8.1總工期保證措施本工程施工中將遵照執(zhí)行下列總工期保證措施。1.施工組織保證①本工程列為我公司重點(diǎn)工程，在技術(shù)準(zhǔn)備、人員素質(zhì)、施工船機(jī)、②選派組織能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗(yàn)豐富、最優(yōu)秀的工程技術(shù)2.施工計(jì)劃管理保證①組織有效的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。②制定嚴(yán)密的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃和年、季度的施工作業(yè)計(jì)劃，并以此為據(jù)，編制月、周施工作業(yè)計(jì)劃，以施工任務(wù)書的形式下達(dá)給參與工程③每天召開生產(chǎn)調(diào)度會，在確保關(guān)鍵工序施工的前提下，協(xié)調(diào)各工序④實(shí)行動態(tài)計(jì)劃管理，加強(qiáng)施工進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)和分析工作，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，隨時(shí)掌握關(guān)鍵線路的變化情況3.技術(shù)措施對工期的保證①做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，預(yù)測施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難題，提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，確保施工順利進(jìn)行；對主要分項(xiàng)工程進(jìn)行典型施工予②分析本工程的施工特點(diǎn)，制定先進(jìn)合理的施工工藝，在確保工程質(zhì)量的前提下，努力提高作業(yè)效率，加快施工進(jìn)度。③引進(jìn)先進(jìn)的測量手段，采用GPS定位技術(shù)、回聲測深儀等先進(jìn)手段進(jìn)行檢測及控制，使之全天候作業(yè)，變霧天、夜間也可以定位作業(yè)，從而增長施工作業(yè)時(shí)間，提高工效，保證施工進(jìn)度。4.船機(jī)設(shè)備保證施工船機(jī)設(shè)備調(diào)遣進(jìn)場以前做好檢查維修，并在施工全過程中加強(qiáng)日常維修和保養(yǎng)，建立船機(jī)設(shè)備技術(shù)性能和維修保養(yǎng)檔案，使船機(jī)設(shè)備總能5.物資保證①制定完善的材料需求計(jì)劃及采購供應(yīng)計(jì)劃，做到供應(yīng)及時(shí)。②對材料的使用情況定期進(jìn)行清理，做到供應(yīng)有序，使用有序，消耗③嚴(yán)格按照采購計(jì)劃供料，嚴(yán)格材料進(jìn)場制度，保證材料的供應(yīng)質(zhì)量。6.施工組織管理保證①由經(jīng)財(cái)部和工程技術(shù)部負(fù)責(zé)與分包商、供應(yīng)商的協(xié)調(diào)工作，定期召開協(xié)調(diào)會議，加強(qiáng)相互間的溝通，及時(shí)解決存在的問題，跟蹤落實(shí)計(jì)劃的②施工現(xiàn)場科學(xué)組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工船機(jī)等資源能夠發(fā)揮最大使用效率，做到現(xiàn)場施工有條不紊，忙而不亂。7.施工作業(yè)制度保證①強(qiáng)化項(xiàng)目部內(nèi)部的管理，大力推行內(nèi)部承包的制度，鼓勵職工提高②加強(qiáng)安全和質(zhì)量控制，避免因安全和質(zhì)量問題引起停工、返工而導(dǎo)③加強(qiáng)信息化施工管理，及時(shí)搜集施工中可能出現(xiàn)的不利情況，有預(yù)8.工程防護(hù)保證為確保施工期間碼頭的結(jié)構(gòu)安全，我們制定切實(shí)可行的防臺措施及應(yīng)急方案，成立防臺領(lǐng)導(dǎo)小組及搶險(xiǎn)小組。臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)備齊各類專用物資和專用機(jī)械設(shè)備。及時(shí)跟蹤臺風(fēng)預(yù)報(bào)信息，分析臺風(fēng)發(fā)展趨勢，分析本地區(qū)受臺風(fēng)影響的可能性及形式，根據(jù)分析評估結(jié)果，調(diào)整現(xiàn)場的施工進(jìn)度9.后勤供應(yīng)和服務(wù)保證由綜合辦公室做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，在飲食、醫(yī)療、衛(wèi)生和保健等各方面做好服務(wù)，確保不誤前方施工。8.2工期獎懲辦法1.首先參加工程施工的作業(yè)人員進(jìn)行施工交底，使之明確各關(guān)鍵工序和2.按照施工網(wǎng)絡(luò)圖制定各工序的獎懲辦法，對重獎重懲當(dāng)月獎金的20%,延誤一天扣當(dāng)月獎金的30%,非關(guān)鍵工序工期提前一天獎當(dāng)月獎金10%,延誤一天罰扣當(dāng)月獎金的20%。3.總工期提前，年終一次性獎勵。第九章項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及職能9.1項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)各類機(jī)械組各類機(jī)械組電工組物資管理部木工組材料組混凝土組機(jī)修組測量組起重組工程技術(shù)部試驗(yàn)室船機(jī)管理部潛水組經(jīng)營財(cái)務(wù)部副經(jīng)理總工程師項(xiàng)目經(jīng)理各類船舶組質(zhì)量檢驗(yàn)部安全管理部綜合辦公室爆夯組拋石組現(xiàn)場項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)9.2組織機(jī)構(gòu)職責(zé)項(xiàng)目部必須按照我局《質(zhì)