廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、水路運(yùn)輸中的港口運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜。以下關(guān)于港口通過(guò)能力的影響因素，不全面的是（）A.碼頭設(shè)施B.裝卸設(shè)備C.港口工作人員的心情D.集疏運(yùn)條件2、在研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，列車(chē)的運(yùn)行速度和牽引功率之間存在一定關(guān)系。以下關(guān)于這種關(guān)系的描述，哪一項(xiàng)不夠準(zhǔn)確？（）A.牽引功率越大，列車(chē)能達(dá)到的運(yùn)行速度越高B.運(yùn)行速度一定時(shí)，牽引功率取決于列車(chē)的重量和線路條件C.列車(chē)速度越高，所需的牽引功率呈線性增長(zhǎng)D.不同類(lèi)型的列車(chē)，其速度與牽引功率的關(guān)系有所差異3、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通需求預(yù)測(cè)，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行分析？（）A.四階段法B.重力模型法C.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法D.德?tīng)柗品?、在交通運(yùn)輸行業(yè)中，科技創(chuàng)新對(duì)于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展具有重要作用。以下哪個(gè)領(lǐng)域是交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新的重點(diǎn)方向之一？（）A.大數(shù)據(jù)應(yīng)用B.人工智能C.新能源技術(shù)D.以上都是5、在鐵路運(yùn)輸中，以下哪種鐵路軌道類(lèi)型能夠承受更高的列車(chē)速度和更大的軸重？（）A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.窄軌軌道D.寬軌軌道6、城市公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)于緩解交通擁堵具有重要意義。以下關(guān)于城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的目標(biāo)，不正確的是（）A.提高覆蓋率B.減少運(yùn)營(yíng)成本C.忽視乘客需求D.增強(qiáng)換乘便利性7、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求管理是緩解交通擁堵的重要手段。以下哪個(gè)措施屬于交通需求管理？（）A.錯(cuò)峰出行B.交通擁堵收費(fèi)C.發(fā)展公共交通D.以上都是8、鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸具有諸多優(yōu)勢(shì)。對(duì)于鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，以下說(shuō)法不正確的是（）A.多式聯(lián)運(yùn)的整合B.集裝箱規(guī)格統(tǒng)一化C.信息化管理水平提高D.運(yùn)輸成本不斷增加9、在城市交通中，共享單車(chē)的出現(xiàn)為居民出行提供了新的選擇。以下關(guān)于共享單車(chē)發(fā)展帶來(lái)的影響，不正確的是：（）A.減少私人汽車(chē)使用B.緩解公共交通壓力C.增加城市道路擁堵D.促進(jìn)綠色出行10、在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，自適應(yīng)信號(hào)控制能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)。以下哪種檢測(cè)技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)信號(hào)控制的效果最為關(guān)鍵？（）A.視頻檢測(cè)B.地感線圈檢測(cè)C.微波檢測(cè)D.紅外檢測(cè)11、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通可持續(xù)發(fā)展，以下哪個(gè)方面是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心目標(biāo)？（）A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.環(huán)境保護(hù)C.社會(huì)公平D.以上都是12、隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。以下哪種交通方式在緩解城市交通擁堵方面具有較大潛力？（）A.私人汽車(chē)B.公共汽車(chē)C.地鐵D.共享單車(chē)13、哪種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品時(shí)具有時(shí)間短、保鮮效果好的優(yōu)勢(shì)？（）A.公路運(yùn)輸快速直達(dá)B.鐵路運(yùn)輸冷藏車(chē)廂C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸冷藏船14、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建需要考慮多個(gè)因素。以下哪個(gè)方面是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵？（）A.各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展B.交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通C.運(yùn)輸服務(wù)的一體化D.以上都是15、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場(chǎng)中，以下哪種因素對(duì)運(yùn)價(jià)的長(zhǎng)期走勢(shì)影響最為深遠(yuǎn)？（）A.船舶運(yùn)力供需關(guān)系B.燃油價(jià)格波動(dòng)C.國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)D.政策法規(guī)變化16、在城市交通中，公共自行車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展為居民出行提供了新的選擇。以下哪個(gè)因素是影響公共自行車(chē)系統(tǒng)使用效率的關(guān)鍵？（）A.站點(diǎn)布局B.車(chē)輛數(shù)量C.借還車(chē)便捷性D.以上都是17、在鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修中，以下哪種病害對(duì)于列車(chē)運(yùn)行安全的威脅較大？（）A.鋼軌磨損B.道床板結(jié)C.路基下沉D.信號(hào)設(shè)備老化18、在交通工程的安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，防撞護(hù)欄的設(shè)置能夠減少交通事故的損失。對(duì)于高速公路的彎道區(qū)域，以下哪種防撞護(hù)欄的形式更能有效防護(hù)車(chē)輛沖出道路？（）A.波形梁護(hù)欄B.混凝土護(hù)欄C.纜索護(hù)欄D.組合式護(hù)欄19、在公路運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌椭?，以下哪種配送模式能夠更好地滿足客戶的個(gè)性化需求？（）A.定時(shí)配送B.定量配送C.即時(shí)配送D.定時(shí)定量配送20、在物流運(yùn)輸中，物流信息化是提高物流效率的重要手段。以下哪個(gè)是物流信息化的主要內(nèi)容？（）A.物流信息平臺(tái)建設(shè)B.物流數(shù)據(jù)采集與處理C.物流信息共享與應(yīng)用D.以上都是21、水路運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中扮演著重要角色。對(duì)于運(yùn)輸大型機(jī)械設(shè)備等超尺寸貨物，以下哪種水路運(yùn)輸方式最為合適？（）A.內(nèi)河航運(yùn)B.沿海航運(yùn)C.遠(yuǎn)洋航運(yùn)D.運(yùn)河航運(yùn)22、在城市交通擁堵收費(fèi)政策中，以下哪種收費(fèi)方式能夠更有效地引導(dǎo)交通流量的合理分布？（）A.按區(qū)域收費(fèi)B.按路段收費(fèi)C.按時(shí)間收費(fèi)D.以上結(jié)合的收費(fèi)方式23、在城市交通管理中，交通擁堵收費(fèi)是一種有效的交通需求管理手段。以下哪個(gè)城市率先實(shí)施了交通擁堵收費(fèi)政策？（）A.北京B.上海C.倫敦D.東京24、在交通影響評(píng)價(jià)中，需要分析新建項(xiàng)目對(duì)周邊交通的影響。對(duì)于一個(gè)大型購(gòu)物中心的建設(shè)項(xiàng)目，以下哪個(gè)方面的交通影響最為突出？（）A.增加的交通流量B.停車(chē)需求的增加C.對(duì)公共交通的壓力D.對(duì)行人交通的影響25、在航空運(yùn)輸?shù)暮骄€規(guī)劃中，以下哪個(gè)因素對(duì)于確定直飛航線和中轉(zhuǎn)航線的選擇影響最大？（）A.客流量B.燃油價(jià)格C.機(jī)場(chǎng)設(shè)施D.氣象條件二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）交通運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)考慮哪些因素？分析人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)對(duì)交通規(guī)劃的影響。2、（本題5分）探討在交通規(guī)劃中，如何結(jié)合智慧城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理和服務(wù)？3、（本題5分）在交通基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)管理中，如何實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估、維護(hù)決策和績(jī)效評(píng)價(jià)，提高資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率和使用壽命。4、（本題5分）結(jié)合交通擁堵的時(shí)空分布特征，全面論述如何制定針對(duì)性的交通管理措施，包括分區(qū)域、分時(shí)段的交通管控策略和交通流量調(diào)控。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市公交線路，車(chē)輛在起點(diǎn)站的發(fā)車(chē)時(shí)間分別為7:00、7:15、7:30、7:45、8:00等，發(fā)車(chē)間隔不均勻。乘客到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間服從均勻分布，平均到達(dá)率為20人/分鐘。計(jì)算乘客的平均等待時(shí)間。2、（本題5分）某鐵路區(qū)段上有一列旅客列車(chē)，列車(chē)的總重量為1000噸，列車(chē)的長(zhǎng)度為250m。已知該區(qū)段的曲線半徑為1000m，超高為120mm。計(jì)算列車(chē)在該曲線區(qū)段上的離心力，并分析其對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全的影響。3、（本題5分）某鐵路編組站，每天需要解編的列車(chē)數(shù)量、每列車(chē)的車(chē)廂數(shù)量、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的作業(yè)效率等已知，計(jì)算完成一天的解編任務(wù)所需的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)數(shù)量和作業(yè)時(shí)間，并分析如何優(yōu)化編組站的布局和作業(yè)流程，提高解編效率。4、（本題5分）某鐵路線路進(jìn)行提速改造，原設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米/小時(shí)，現(xiàn)計(jì)劃提速至200千米/小時(shí)。線路曲線半徑需要相應(yīng)調(diào)整，已知原曲線半徑為1600米，計(jì)算提速后所需的最小曲線半徑，并分析提速改造所需的工程措施和成本。5、（本題5分）一個(gè)物流配送中心，有10輛貨車(chē)，每輛貨車(chē)的載重量為10噸，平均行駛速度為60km/h，每天工作8小時(shí)，車(chē)輛利用系數(shù)為0.8。貨物的裝卸時(shí)間平均為1小時(shí)/車(chē)次。計(jì)算該配送中心每天的貨物運(yùn)輸量，并分析車(chē)輛的工作效率。四、論述題（本大題共3個(gè)