9.4 流體壓強與流速的關(guān)系 帶解析-2022-2023學(xué)年八年級物理下冊學(xué)優(yōu)生重難點易錯題精練（人教版）

9.4流體壓強與流速的關(guān)系同步易錯題集【高頻考點精講】一、流體壓強與流速的關(guān)系1、流體定義：具有流動性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。2、關(guān)系：流速越快的地方，壓強越小。二、流體壓強與流速的關(guān)系應(yīng)用1、流速快的位置壓強小，其他的位置壓強大，因此形成壓強差，使物體向壓強小的位置運動或者存在運動趨勢。2、升力：飛機機翼上凸下平，導(dǎo)致上、下兩個表面的氣體流速不同，從而造成了上、下兩個表面的壓力不同，使機翼獲得向上的升力。3、同向航行的軍艦之間要有一定的間隔，不能靠得太近。4、列車高速行駛時，行人和車輛之間應(yīng)該保持一定的安全距離?！緹狳c題型精練】本節(jié)精選20道熱點題型，12道選擇題，6道填空題，2道實驗探究題，限時30分鐘。一、選擇題1．龍卷風(fēng)將物體“吸”起卷入空中，其中“吸”字蘊含的物理道理，與下列現(xiàn)象中的“吸”字相同的是（）A．地球“吸”地面上物體 B．用吸管“吸”杯子中的飲料 C．兩船并行相“吸”碰撞 D．橡膠皮碗可以“吸”在光滑的墻上解：龍卷風(fēng)將物體“吸”起卷入空中，利用的是流體壓強和流速的關(guān)系；A、地球“吸”地面上物體，是指地面附近的物體由于受到地球的吸引而產(chǎn)生的力，故A不合題意；B、用吸管“吸”杯子中的飲料，利用的是大氣壓，故B不合題意；C、當(dāng)船并行時，中間的水流動速度增大，壓強減小。船外側(cè)大的壓強將船向中間擠壓，造成相吸相撞，利用的是流體壓強和流速的關(guān)系，故C符合題意；D、橡膠皮碗可以“吸”在光滑的墻上，利用的是大氣壓，故D不合題意。答案：C。2．沙漠中有一個沙丘（如圖），當(dāng)水平方向的風(fēng)不斷吹過沙丘時，沙丘會慢慢（）A．向左移動 B．向右移動 C．仍停原處 D．無法確定解：在水平方向上，風(fēng)從左邊吹來，所以左邊風(fēng)速比右邊的大，由于流速越大、壓強越小，所以左邊的壓強比右邊的小，故沙丘向左移動。答案：A。3．為改善地鐵地下車站的通風(fēng)狀況，小明設(shè)計了抽氣管道，利用地面橫風(fēng)實現(xiàn)自動抽氣。為提高抽氣效果，管道上方遮雨蓋的形狀應(yīng)設(shè)計成下列圖中的（）A．B．C．D．解：分析題意可知，這里是想利用地面橫風(fēng)實現(xiàn)自動抽氣，結(jié)合圖中的設(shè)計圖可知看出，主要是利用了流體壓強與流速的關(guān)系。只有當(dāng)管道口上方空氣流速快、壓強小，下方空氣流速慢、壓強大時，會有可能實現(xiàn)自動抽氣，因此，遮雨蓋的形狀應(yīng)符合靠近管道口的一面向外凸起，使空氣流過時速度變快，壓強變小，對照選項中的圖片可知，圖B符合要求。答案：B。4．足球運動員梅西在某次比賽中，踢出一記神奇的“香蕉球”，足球從右側(cè)繞過“人墻”射入球門，如圖所示。這是因為踢出的足球（）A．左側(cè)空氣流速慢 B．兩側(cè)空氣流速相同 C．左側(cè)空氣流速快 D．不斷改變旋轉(zhuǎn)方向解：由圖可知，足球在運動過程中，逐漸向左側(cè)偏移，說明左側(cè)的壓強小，根據(jù)流體壓強與流速的關(guān)系可知，左側(cè)空氣流速快。答案：C。5．如圖所示是工廠房頂安裝的無動力風(fēng)帽，其凸起的球狀體為渦輪，在自然風(fēng)的推動下，快速旋轉(zhuǎn)，能有效將室內(nèi)氣體向外抽出的通風(fēng)設(shè)施。下列與它工作原理相同的是（）A．覆杯實驗 B．吸盤掛鉤 C．真空壓縮袋 D．飄出的窗簾解：無動力風(fēng)帽，在自然風(fēng)的推動下，快速旋轉(zhuǎn)是利用了流速與壓強的關(guān)系：流速大的位置壓強越小的原理，A、覆杯實驗中紙托住了水，說明大氣壓的存在，故A不符合題意；B、用吸盤掛鉤掛物件，是大氣壓將其壓在墻上，能說明大氣壓的存在，故B不符合題意；C、真空壓縮袋是利用了大氣壓，故C不符合題意；D、當(dāng)刮風(fēng)時，室外的空氣流速大壓強小，室內(nèi)的空氣流速小壓強大，窗簾受到向外的壓強大于向內(nèi)的壓強，把窗簾壓向室外，故D符合題意。答案：D。6．如圖所示，灰鵝在飛行途中突遇強風(fēng)，會將身體翻轉(zhuǎn)180°，以腳朝上但頭保持不變的怪異姿勢飛行?；淫Z轉(zhuǎn)體后（）A．翅膀下方空氣流速大于上方的流速，有助于迅速降低高度 B．翅膀下方空氣流速大于上方的流速，有助于迅速提升高度 C．翅膀下方空氣流速小于上方的流速，有助于迅速降低高度 D．翅膀下方空氣流速小于上方的流速，有助于迅速提升高度解：（1）灰鵝正常飛行時，翅膀如圖甲，翅膀的上方隆起，翅膀上方的空氣流速大，壓強小。翅膀下方的空氣流速小，壓強大，翅膀在壓強差下產(chǎn)生向上的升力，向上飛行。

（2）突遇強風(fēng)，灰鵝以飛行方向為軸線，橫向轉(zhuǎn)體180°，翅膀如圖乙，翅膀下方的空氣流速大，壓強小。翅膀上方的空氣流速小，壓強大，翅膀在壓強差下產(chǎn)生向下的力，灰鵝能降低高度，躲避強風(fēng)。答案：A。7．如圖所示，未裝滿水的密閉小瓶上有一根兩端開口的豎直細(xì)玻璃管，玻璃管內(nèi)水柱高于瓶內(nèi)水面，現(xiàn)用一根飲料吸管水平靠在玻璃管的上端吹氣，下列分析正確的是（）A．吹氣前，瓶內(nèi)氣體壓強小于瓶外大氣壓強 B．吹氣前，瓶內(nèi)氣體壓強等于瓶外大氣壓強 C．吹氣時，玻璃管中水柱升高 D．吹氣時，玻璃管中水柱降低解：（1）由題知，玻璃管內(nèi)水柱高于瓶內(nèi)水面，所以瓶內(nèi)氣體壓強大于瓶外大氣壓強。故AB錯誤；（2）用一根飲料吸管水平靠在玻璃管的上端吹氣，玻璃管上方空氣的流速增大，壓強減小，玻璃管中液體受到向上的壓強大于向下的壓強，液面上升。故C正確，D錯誤。答案：C。8．如圖所示是車頂?shù)耐庀剖教齑?，行駛時，將天窗前面關(guān)閉，后面微微向上打開，就能起到通風(fēng)作用，這是由于（）A．車頂空氣的流速較大，天窗外的壓強小于車內(nèi)的壓強，“抽出”車內(nèi)污濁的空氣 B．車頂空氣的流速較大，天窗外的壓強大于車內(nèi)的壓強，“吸入”外界新鮮空氣 C．車頂空氣的流速較小，天窗外的壓強小于車內(nèi)的壓強，“抽出”車內(nèi)污濁的空氣 D．車頂空氣的流速較小，天窗外的壓強大于車內(nèi)的壓強，“吸入”外界新鮮空氣解：天窗前閉后開，在車頂形成一個凸面，加大了車頂空氣的流速，使天窗開口處的氣壓小于車內(nèi)的氣壓，則在壓力差的作用下車內(nèi)污濁的空氣被自動“抽出”，從而保持車內(nèi)空氣清新，故BCD錯誤，A正確。答案：A。9．如圖，某創(chuàng)新實驗小組設(shè)計的“研究流體壓強與流速的關(guān)系”的裝置，Y為上端開口的容器，儲存液體，X1、X2為上端開口的細(xì)玻璃管，與礦泉水瓶、細(xì)塑料管等連通。M、N分別是X1、X2內(nèi)液體中同一水平線上的兩個點。下列判斷正確的是（）A．開關(guān)關(guān)閉時，X1內(nèi)的液面高于X2內(nèi)的液面 B．開關(guān)打開時，X1內(nèi)的液面低于X2內(nèi)的液面 C．開關(guān)關(guān)閉時，液體在M點的壓強大于液體在N點的壓強 D．開關(guān)打開時，液體在M點的壓強大于液體在N點的壓強解：AC、開關(guān)關(guān)閉時，液體處于靜止?fàn)顟B(tài)，X1、X2與Y構(gòu)成連通器，根據(jù)連通器特點可知，X1內(nèi)的液面與X2內(nèi)的液面相平，則由題意可知M點和N點在液體中所處的深度相同，根據(jù)p＝ρ液gh可知，液體在M點的壓強等于液體在N點的壓強，故AC錯誤；BD、開關(guān)打開時，由于X1下面的管子比X2下面的礦泉水瓶細(xì)，液體流經(jīng)X1下面的管子時流速大，壓強小，而流經(jīng)X2下面的礦泉水瓶時流速小，壓強大，所以X1內(nèi)的液面低于X2內(nèi)的液面，結(jié)合題意可知此時M點所處的深度較小，根據(jù)p＝ρ液gh可知，液體在M點的壓強小于液體在N點的壓強，故B正確，D錯誤。答案：B。10．為避免乘客候車時發(fā)生事故，站臺上設(shè)置了安全線如圖所示，人必須在安全線外候車。當(dāng)高鐵進站時，以下說法正確的是（）A．空氣對人前面與后面都有壓力，這兩個力不平衡 B．人前方的氣流速度小于人后方的氣流速度 C．人前方的空氣壓強大于人后方的空氣壓強 D．若人站在安全線與列車之間，氣流會把人推向遠(yuǎn)離列車的一側(cè)解：人離安全線比較近時，高速列車的速度很大，人和高鐵的之間（即人前方）的空氣流動速度變大，壓強變小，壓力隨之變?。蝗撕蠓降膲簭姴蛔?，人受到后面壓強大于人前面受到的壓強，空氣對人前方與后方都有壓力，后方壓力大于前方壓力，人在較大的壓力差作用下很容易被推向靠近列車的一側(cè)，發(fā)生交通事故，故A正確，BCD錯誤。答案：A。11．如圖所示，自來水龍頭與玻璃管相連，玻璃管1、2處粗細(xì)不同的位置上分別有豎直玻璃細(xì)管C、D與其連通。打開水龍頭，待水流穩(wěn)定后，下列說法正確的是（）A．管內(nèi)1、2兩點處的流速v1＞v2 B．C管中的水面低于D管中的水面 C．此實驗說明流體流速越快，流體壓強越大 D．飛機機翼獲得升力，就是利用機翼上下流體流速不同，由壓強差產(chǎn)生的解：A．由題意可知，由于1、2兩點處是在同一水管中，所以在相同時間內(nèi)流過的水量相同，又因為2處水管最細(xì)，所以2處的水流速度最大，所以v1＜v2，故A錯誤；BC、由流體壓強與流速的關(guān)系知，1處水流速度小，壓強大，2處水流速度大，壓強小，即D管水柱的豎直高度最低，C管中的水柱較高，即C管中的水面高于D管中的水面，故BC錯誤；D．因為機翼上方空氣流速大，壓強小，機翼下方空氣流速小，壓強大，所以機翼受到一個向上的壓力差，該壓力差就是升力，所以飛機機翼獲得升力，就是利用機翼上下流體流速不同，由壓強差產(chǎn)生的，故D正確。答案：D。12．物理老師在實驗室做“流體壓強與流速關(guān)系”的演示實驗：圖甲所示的是由粗細(xì)不同的三節(jié)塑料管A、B、C連接而成的裝置，三節(jié)管中分別接有三個相同傳感器的探頭，傳感器與電腦相連。老師將抽氣機與C管右端相連后開始抽氣，電腦繪制出的三節(jié)管中的氣體壓強隨時間變化的p﹣t圖象如圖乙所示。則下列描述正確的是（）A．抽氣過程中，三節(jié)管中的氣體流速相同 B．實驗室的大氣壓為101.0kPa C．0～4s，C管中的氣體壓強變化最大 D．圖象③是A管中的氣體壓強隨時間變化的圖象解：A、在圖甲的裝置中，當(dāng)用吹風(fēng)機抽氣時，在同一時間內(nèi)，通過每個管子的氣體總量相同，細(xì)管內(nèi)氣體流速比粗管內(nèi)氣體流速大，粗管內(nèi)氣體流速小，故A管內(nèi)的氣體流速最大，B管內(nèi)的氣體流速次之，C管內(nèi)的氣體流速最??；故A錯誤；B、觀察p﹣t圖象可知，開始抽氣前大氣壓為101.3kPa，即實驗室的大氣壓為101.3kPa．故B錯誤；CD、因為A管內(nèi)的氣體流速最大，B管內(nèi)的氣體流速次之，C管內(nèi)的氣體流速最小，故C管壓強最大，B管次之，A管最??；由圖可知，在相等的時間內(nèi)，③的壓強變化最大，故可判斷氣體壓強變化最大的是A管；即圖象③是A管中的氣體壓強隨時間變化的圖象。故C錯誤，D正確。答案：D。二、填空題13．如圖所示，是河水中的漩渦。漩渦邊沿水的流速相對中心處的流速較慢，壓強較大，從而形成壓力差，導(dǎo)致周邊物體易被“吸入”漩渦。解：漩渦邊沿水的流速相對中心處的流速較慢，壓強較大，而漩渦中心處水的流速較快，壓強較小，形成一個向旋渦中心的壓力差，從而導(dǎo)致周邊物體易被“吸入”漩渦。答案：慢；大。14．如圖是一款新型無葉電風(fēng)扇，與傳統(tǒng)電風(fēng)扇相比，具有易清潔、氣流穩(wěn)、更安全等特點。工作時，底座中的電動機將空氣從進風(fēng)口吸入，吸入的空氣經(jīng)壓縮后進入圓環(huán)空腔，再從圓環(huán)空腔上的縫隙高速吹出，夾帶周邊的空氣一起向前流動，導(dǎo)致圓環(huán)空腔正面風(fēng)速遠(yuǎn)大于背面風(fēng)速，風(fēng)扇正常運行時，圓環(huán)空腔正面氣體壓強小于背面氣體壓強；相同時間內(nèi)，圓縫口流出空氣的質(zhì)量等于進風(fēng)口空氣的質(zhì)量（兩空均選填“大于”、“等于”或“小于”）。解：由題意知吸入的空氣經(jīng)壓縮后進入圓環(huán)空腔，再從圓環(huán)空腔上的縫隙高速吹出，夾帶周邊的空氣一起向前流動，導(dǎo)致圓環(huán)空腔正面風(fēng)速遠(yuǎn)大于背面風(fēng)速，故風(fēng)扇正常運行時，圓環(huán)空腔正面氣體壓強小于背面氣體壓強；相同時間內(nèi)，圓縫口流出空氣的質(zhì)量等于進風(fēng)口空氣的質(zhì)量。答案：小于；等于。15．如圖太陽能飛機，它所配備的太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，飛機機翼上表面凸起，可使飛行過程中機翼上表面的空氣流速變大，壓強變小，從而形成升力。（選填“變大”或“變小”）解：飛機機翼上表面凸起，可使飛行過程中機翼上表面的空氣流速變大，壓強變小，從而形成升力。答案：變大；變小。16．如圖所示是演示“流體壓強和流速的關(guān)系”實驗裝置，U形管中裝有水，直徑相同的a、b兩管中的水靜止時液面相平。如果在右端c處往裝置里急吹氣，導(dǎo)致b管上方氣流速度小于a管上方的氣流速度，b管與a管的水面上方形成氣壓差，U形管中a（選填“a”或“b”）管水面升高，如果升高端的液面比原來升高了2cm，則此時U形管底部d處左右兩側(cè)液體壓強差為400Pa．（g＝10N/kg）解：如果在右端c處往裝置里急吹氣，b處比a處粗，導(dǎo)致b管上方氣流速度小于a管上方的氣流速度，b管與a管的水面上方形成氣壓差，U形管中a管水面升高，如果升高端的液面比原來升高了2cm，則下降端比原來下降2cm，此時U形管兩端的高度差為4cm，則此時U形管底部d處左右兩側(cè)液體壓強差：p＝ρgh＝1.0×103kg/m3×10N/kg×0.04m＝400Pa。答案：小于；a；400。17．如圖，在倒置的漏斗里放一個乒乓球，用手指拖住乒乓球，然后從漏斗口向下吹氣，并將手指移開，這時你會發(fā)現(xiàn)乒乓球并不會落下來。請你利用所學(xué)知識解釋這一現(xiàn)象：從漏斗口向下用力吹氣，乒乓球上方空氣流速大壓強小，乒乓球下方空氣流速小壓強大，乒乓球受到向上的壓強大于向下的壓強，乒乓球在壓強差的作用下不會下落。解：從漏斗口向下用力吹氣，乒乓球上方空氣流速大壓強小，乒乓球下方空氣流速小壓強大，乒乓球受到向上的壓強大于向下的壓強，乒乓球在壓強差的作用下不會下落。答案：從漏斗口向下用力吹氣，乒乓球上方空氣流速大壓強小，乒乓球下方空氣流速小壓強大，乒乓球受到向上的壓強大于向下的壓強，乒乓球在壓強差的作用下不會下落。18．如圖所示，甲、乙容器中分別盛有密度為1×103kg/m3的水和密度為1.2×103kg/m3的鹽水，當(dāng)在A處沿水平方向快速吹氣時，會發(fā)現(xiàn)B、C管中的液面上升到一定高度，原因是A處空氣流速加快，壓強減小，B、C管內(nèi)外液面高度差之比為h1：h2＝6：5。解：（1）當(dāng)在A處沿水平方向快速吹氣時，A處空氣流速加快、壓強減小，管內(nèi)氣體的壓強小于外界大氣壓，所以兩邊的液體在大氣壓的作用下上升；（2）設(shè)B管內(nèi)水柱產(chǎn)生的壓強為p水，C管內(nèi)鹽水產(chǎn)生的壓強為p鹽水，管內(nèi)氣體壓強為p，由圖知，管內(nèi)氣體壓強加上液體產(chǎn)生的壓強等于大氣壓，則大氣壓：p0＝p+p水＝p+p鹽水，所以p水＝p鹽水，由液體壓強公式可得：ρ水gh1＝ρ鹽水gh2，則h1：h2＝ρ鹽水：ρ水＝1.2×103kg/m3：1×103kg/m3＝6：5。答案：減??；6：5。三、實驗探究題19．小樂在探究“氣體的壓強與流速的關(guān)系”時，完成了如下兩個實驗?；卮饐栴}：[實驗1]小樂設(shè)計了如圖甲所示實驗，將一個機翼模型穿在一根鐵絲上，在鐵絲的上、下端各掛一個彈簧秤，并用電風(fēng)扇對著機翼模型吹風(fēng)。（1）實驗時，機翼模型上表面的空氣流速大于下表面的空氣流速，若發(fā)現(xiàn)彈簧秤甲示數(shù)變小，彈簧秤乙示數(shù)變大，可說明氣體的流速越大，壓強越小。[實驗2]小樂設(shè)計了如圖乙所示實驗，A、B、C為三節(jié)直徑不同的管子，三節(jié)管連接在一起，分別插入氣體壓強傳感器（測量氣體壓強的裝置）探頭，右端與吹風(fēng)機的尾部相連。（2）當(dāng)用吹風(fēng)機抽氣時，三節(jié)管中氣體壓強隨時間變化的情況如圖丙所示，則圖線①反映的是A（選填“A”、“B”或“C”）管內(nèi)氣體壓強隨時間變化的情況。第10s時，①②③三條圖線開始出現(xiàn)下移，由此判斷，三節(jié)管中氣體的流速增大（選填“增大”或“減小”）。解：（1）機翼模型上表面的空氣流速大，壓強小，機翼模型下表面的空氣流速小，壓強大，機翼模型上下表面就會形成一個壓力差，這個壓力差就是升力，因此機翼模型上方的彈簧秤甲的示數(shù)會變小，機翼模型下方的彈簧秤乙示數(shù)會變大；（2）根據(jù)V＝SL＝Svt可知，相同時間內(nèi)，通過A、B、C三處的氣體體積相同，橫截面積越大的地方，氣體流速越小，所以A處氣體流速最大，C處氣體流速最小，由圖丙可知，圖線①的壓強最小，圖線③的壓強最大，根據(jù)氣體在流速大的地方壓強小，可知，圖線①反映的是A管內(nèi)氣體的壓強隨時間變化的情況；第10s后，①②③三條圖線開始出現(xiàn)下移，說明氣體壓強減小，根據(jù)氣體在流速越大的地方壓強越小，可知氣體的流速在增大。答案：（1）彈簧秤甲的示數(shù)變小，彈簧秤乙的示數(shù)變大；（2）A；增大。20．在導(dǎo)致157人遇難的ET302號航班