7-3-1-動(dòng)能動(dòng)能定理(備作業(yè))高一物理同步備課系列(原卷版)

PAGE試卷第=1頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)7.3.1動(dòng)能動(dòng)能定理（備作業(yè)）（原卷版）學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________一、單選題(共0分)1．在平直的公路上，汽車由靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)速度達(dá)到vm后，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行直至停止。v－t圖像如圖所示，汽車的牽引力大小為F1，摩擦力大小為F2，全過(guò)程中，牽引力做的功為W1，克服摩擦力做功為W2。以下關(guān)系式正確的是（）A．F1：F2＝1：3B．F1：F2＝4：3C．W1：W2＝4：3D．W1：W2＝1：32．當(dāng)前我國(guó)“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛，高鐵運(yùn)營(yíng)的總里程超過(guò)4萬(wàn)公里，位居世界第一、一輛高速列車在機(jī)車牽引力和恒定阻力作用下，在水平直軌道上由靜止開(kāi)始啟動(dòng)，其圖像如圖所示。已知在時(shí)間內(nèi)為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，在時(shí)刻恰好達(dá)到最大速度，以后做勻速直線運(yùn)動(dòng)。下述判斷正確的是（）A．在全過(guò)程中t1時(shí)刻的牽引力及輸出功率都是最大值B．0至t1時(shí)間內(nèi)，列車一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)且功率恒定C．t1至t3時(shí)間內(nèi)，列車的平均速度等于D．t1至t3時(shí)間內(nèi)，列車牽引力做的功為3．一質(zhì)量為2kg的物體在一水平拉力作用下沿粗糙水平面做加速運(yùn)動(dòng)，在它的速度由0增大到3m/s的過(guò)程中，合外力對(duì)它做的功為（）A．2J B．3J C．6J D．9J4．用鐵錘把小鐵釘釘入木板，設(shè)木板對(duì)釘子的阻力與釘進(jìn)木板的深度成正比。已知鐵錘第一次將釘子釘進(jìn)d，如果鐵錘第二次敲釘子時(shí)對(duì)釘子做的功時(shí)第一次的兩倍，那么，第二次釘子進(jìn)入木板的深度為（）A． B． C． D．5．如圖所示為某品牌的電動(dòng)車，質(zhì)量為60kg，電動(dòng)車行駛時(shí)所受阻力大小為車和人總重力的0.05倍。一質(zhì)量為40kg的人騎著該電動(dòng)車在水平地面上由靜止開(kāi)始以額定功率行駛，5s內(nèi)行駛了15m，速度達(dá)到5m/s。已知重力加速度為g=10m/s2.該電動(dòng)車以額定功率行駛能達(dá)到的最大速度為（）A．5m/s B．6m/s C．7m/s D．8m/s二、填空題(共0分)6．判斷下列結(jié)論是否正確，正確的在（）里打“√”，錯(cuò)誤的在（）里打“×”（1）某物體的速度加倍，它的動(dòng)能也加倍。()（2）速度大的物體動(dòng)能也大。()（3）兩質(zhì)量相同的物體，動(dòng)能相同，速度一定相同。()（4）合外力做功不等于零，物體的動(dòng)能一定變化。()（5）物體的速度發(fā)生變化，合外力做功一定不等于零。()（6）物體的動(dòng)能增加，合外力做正功。()7．某人在空中某處將一質(zhì)量為0.2kg的物體豎直向上拋出，物體經(jīng)8s落地，其v-t圖像如圖所示，則物體拋出時(shí)的動(dòng)能為_(kāi)_____J，物體上升的最高點(diǎn)距拋出點(diǎn)______m，拋出點(diǎn)離地面的高度是______m。（不計(jì)空氣阻力）8．雨滴落到地面的速度通常僅為幾米每秒，這與雨滴下落過(guò)程中受到空氣阻力有關(guān)，雨滴間無(wú)相互作用且雨滴質(zhì)量不變。（重力加速度為g，球的體積）（1）質(zhì)量為m的雨滴由靜止開(kāi)始，下落高度h時(shí)速度為v，求這一過(guò)程中克服空氣阻力所做的功_______。（2）將雨滴看作半徑為r、密度為的球體，設(shè)其豎直落向地面的過(guò)程中所受空氣阻力，其中ν是雨滴的速度，k是比例系數(shù)。則雨滴下落趨近的最大速度_______9．甲、乙兩物體質(zhì)量之比m1∶m2=1∶2，它們與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，在水平桌面上運(yùn)動(dòng)時(shí)因受摩擦力作用而停止。(1)若它們的初速度相同，則運(yùn)動(dòng)位移之比為_(kāi)_________________；(2)若它們的初動(dòng)能相同，則運(yùn)動(dòng)位移之比為_(kāi)_________________。10．在某次碰撞試驗(yàn)中，質(zhì)量均為120噸的甲乙兩火車頭從長(zhǎng)為6.4km的直軌道兩端同時(shí)由靜止開(kāi)始以0.25m/s2加速度相向而行，以甲車的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较颍瑒t它們碰撞前瞬間甲車的速度v甲=__________m/s，乙車的速度v乙=__________m/s，此時(shí)兩車的總動(dòng)能為_(kāi)_________J。三、實(shí)驗(yàn)題(共0分)11．某探究學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲驗(yàn)證“動(dòng)能定理”，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室組裝了一套如圖所示的裝置，他們還找來(lái)了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用的學(xué)生電源、導(dǎo)線、復(fù)寫紙、細(xì)沙。要完成該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，則：（1）要順利完成本實(shí)驗(yàn)，你認(rèn)為還需要的實(shí)驗(yàn)器材是________________________；（2）為了使細(xì)線對(duì)滑塊的拉力是滑塊受到的合力，應(yīng)________________________；實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了保證滑塊受到的合力與沙和沙桶的總重力大小基本相等，要滿足________________________；（3）在（2）的基礎(chǔ)上，某同學(xué)測(cè)出滑塊的質(zhì)量M。往沙桶中裝入適量的細(xì)沙，測(cè)出此時(shí)沙和沙桶的總質(zhì)量m。讓沙桶帶動(dòng)滑塊加速運(yùn)動(dòng)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄其運(yùn)動(dòng)情況，在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上取兩點(diǎn)，測(cè)出這兩點(diǎn)的間距s，并根據(jù)紙帶算出這兩點(diǎn)速度的大小分別為v1與v2（v1<v2）。則實(shí)驗(yàn)要驗(yàn)證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為∶________________________（用題中的字母表示實(shí)驗(yàn)中測(cè)量得到的物理量，重力加速度為g）；四、解答題(共0分)12．如圖所示，皮帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下保持恒定的速率v=4m/s順時(shí)針運(yùn)行，現(xiàn)將一質(zhì)量為m=2kg的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在皮帶左端點(diǎn)（A點(diǎn)）上，物塊和皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5。若物塊剛好在到達(dá)右端點(diǎn)（B點(diǎn)）時(shí)與皮帶的速度相同，g取10m/s2，求：（1）物塊滑動(dòng)的時(shí)間t；（2）A、B兩點(diǎn)間的距離L；（3）物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量Q。13．如圖，半徑的光滑圓弧軌道ABC與足夠長(zhǎng)的粗糙軌道CD在C處平滑連接，O為圓弧軌道ABC的圓心，B點(diǎn)為圓弧軌道的最低點(diǎn)，半徑OA、OC與OB的夾角分別為和。在高的光滑水平平臺(tái)上，一質(zhì)量的小物塊壓縮彈簧后被鎖扣K鎖住，儲(chǔ)存了一定量的彈性勢(shì)能，若打開(kāi)鎖扣K，小物塊將以一定的水平速度向右滑下平臺(tái)，做平拋運(yùn)動(dòng)恰從A點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入圓弧軌道。已知物體與軌道CD間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g取，，。求：（1）彈簧存儲(chǔ)的彈性勢(shì)能；（2）物體經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)，對(duì)圓弧軌道壓力的大小；（3）物體在軌道CD上運(yùn)動(dòng)的路程。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）14．山區(qū)公路會(huì)有連續(xù)較長(zhǎng)的下坡，常常會(huì)造成剎車失靈，會(huì)在長(zhǎng)下坡公路邊修建的表面是粗糙的碎石沙子的“避險(xiǎn)車道”，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)。質(zhì)量m=2.0×103kg的汽車沿下坡行駛，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車失靈的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，此時(shí)速度表示數(shù)v1=36km/h，汽車?yán)^續(xù)沿下坡勻加速直行l(wèi)=350m、下降高度h=50m時(shí)到達(dá)“避險(xiǎn)車道”，此時(shí)速度表示數(shù)v2=72km/h，然后沖上上坡的“避險(xiǎn)車道”避險(xiǎn)。（g取10m/s2）（1）求到達(dá)“避險(xiǎn)車道”時(shí)汽車的動(dòng)能；（2）求汽車在下坡過(guò)程中所受的阻力；（3）若“避險(xiǎn)車道”是與水平面間的夾角為17°上坡，汽車在“避險(xiǎn)車道”受到的阻力是在下坡公路上的3倍，求汽車在“避險(xiǎn)車道”上運(yùn)動(dòng)的最大位移（sin17°≈0.3）。（結(jié)果保留一位小數(shù)）15．2