階段性訓(xùn)練(一)(原卷版)(內(nèi)容：運(yùn)動(dòng)的描述-勻變速直線運(yùn)動(dòng)-相互作用-牛頓運(yùn)動(dòng)定律)

階段性訓(xùn)練（一）考察內(nèi)容（運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)動(dòng)相互作用牛頓運(yùn)動(dòng)定律）一．選擇題1．下列全部用來(lái)測(cè)量國(guó)際單位制中規(guī)定的基本物理量的儀器是（）A．米尺、彈簧測(cè)力計(jì)、秒表 B．量筒、天平、秒表 C．米尺、測(cè)力計(jì)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 D．米尺、天平、秒表2．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)。下列說(shuō)法正確的是（）A．體積、質(zhì)量極小的物體才能看成質(zhì)點(diǎn) B．研究火車(chē)過(guò)橋所用的時(shí)間，火車(chē)可看成質(zhì)點(diǎn) C．研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的周期，地球可看成質(zhì)點(diǎn) D．研究百米跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作，運(yùn)動(dòng)員可看成質(zhì)點(diǎn)3．110多年前，京張鐵路打破了“中國(guó)人不能自建鐵路”的斷言。如今，京張高鐵在“人”字上加一橫，如圖所示，實(shí)現(xiàn)了跨越百年的“大”飛躍．京張高鐵正線由北京北站至張家口站，全長(zhǎng)174km，設(shè)10個(gè)車(chē)站。最高設(shè)計(jì)速度350km/h，小明乘坐京張高鐵從北京北站出發(fā)，歷時(shí)1h到達(dá)張家口站。上述材料提及的“174km”和“1h”分別是指（）A．路程、時(shí)刻 B．路程、時(shí)間間隔 C．位移的大小、時(shí)刻 D．位移的大小、時(shí)間間隔4．汽車(chē)的百公里加速時(shí)間（車(chē)輛從靜止加速到100km/h所需的時(shí)間）是衡量汽車(chē)性能的重要指標(biāo)。某款新能源汽車(chē)百公里加速時(shí)間僅需要3.9s，若將其加速過(guò)程看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，該車(chē)的加速度為（）A．7.12m/s2 B．8.35m/s2 C．25.6m/s2 D．28.5m/s25．用頻閃相機(jī)的同一張底片對(duì)著單向運(yùn)動(dòng)小球的路徑每隔110s曝光一次，得到的照片如圖所示，則小球在1～6cm過(guò)程中的平均速度以及在3.5cmA．0.25m/s，0.17m/s B．0.17m/s，0.25m/s C．0.17m/s，0.17m/s D．0.17m/s，無(wú)法確定6．伽利略從斜面實(shí)驗(yàn)外推到自由落體運(yùn)動(dòng)的情景模型如圖所示，下列說(shuō)法符合史實(shí)的是（）A．伽利略先猜想下落物體的速度隨時(shí)間均勻增加，然后通過(guò)斜面實(shí)驗(yàn)直接得出v∝t B．伽利略通過(guò)斜面實(shí)驗(yàn)得出：從靜止開(kāi)始小球必須沿光滑的斜面運(yùn)動(dòng)才有s∝t2 C．伽利略通過(guò)對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，進(jìn)行合理外推得出小球在斜面做勻變速運(yùn)動(dòng) D．伽利略發(fā)現(xiàn)，改變斜面的傾角，s正比于t2依然成立，斜面的傾角越大，st7．下列敘述正確的是（）A．物體重心的建立采用的物理方法是放大法 B．由v=ΔxΔt可知，Δx越大，vC．牛頓在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了牛頓第一定律 D．由a=F8．解壓玩具“捏捏樂(lè)”很受年輕人喜愛(ài)，如圖所示，某人用手懸空捏住一個(gè)“捏捏樂(lè)”玩具，該玩具始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，下列說(shuō)法正確的是（）A．玩具受到手的彈力是由于玩具發(fā)生形變而產(chǎn)生的 B．手對(duì)玩具的作用力與玩具的重力是一對(duì)作用力與反作用力 C．手對(duì)玩具的作用力方向始終豎直向上 D．當(dāng)手更用力地捏玩具時(shí)，玩具受到手的作用力將變大9．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿豎直方向做直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)間內(nèi)的速度一時(shí)間（v﹣t）圖象如圖所示，若0?t1時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)處于失重狀態(tài)，則t1?t2時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)經(jīng)歷了（）A．先超重后失重再超重 B．先失重后超重再失重 C．先超重后失重 D．先失重后超重10．如圖所示，半徑相同、質(zhì)量分布均勻的圓柱體A和半圓柱體B靠在一起，A表面光滑，重力為G，B下表面粗糙，A靜止在水平面上，現(xiàn)過(guò)A的軸心施以水平作用力F，可緩慢的將A拉離平面一直滑到B的頂端，整個(gè)過(guò)程中，B始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。則從A剛拉離平面至A滑到B的頂端，下列說(shuō)法正確的是（）A．A剛拉離平面時(shí)拉力F最大，為G，以后逐漸減小為0 B．A、B間的壓力在A剛拉離平面時(shí)最大，為2G，而后逐漸減小到G C．地面受到B的壓力逐漸增大 D．地面對(duì)B的摩擦力逐漸增大11．如圖所示，一物理研究小組正在測(cè)量橋面某處到水面的高度。一同學(xué)將兩個(gè)相同的鐵球1、2用長(zhǎng)為L(zhǎng)＝4m的細(xì)線連接。用手抓住球2使其與橋面等高，讓球1懸掛在正下方，然后由靜止釋放，測(cè)得兩球落到水面的時(shí)間差Δt＝0.2s，則橋面該處到水面的高度為（）A．18m B．20m C．22m D．24m12．近年來(lái)，一些高級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車(chē)的加速性能的同時(shí)，提出了“加速度的變化率”的概念，用這一新的概念來(lái)描述轎車(chē)加速度隨時(shí)間變化的快慢，轎車(chē)的“加速度的變化率”越小，乘坐轎車(chē)的人感覺(jué)越舒適。圖示是一輛汽車(chē)在水平公路上行駛時(shí)加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖像，則下列說(shuō)法正確的是（）A．從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s2 B．加速度的變化率保持為0的直線運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng) C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a﹣t圖像，表示的是物體的速度在減小 D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a﹣t圖像，已知物體在t＝0時(shí)速度為5m/s，則2s末的速度大小為8m/s二．多選題13．研究彈簧所受彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，得到如圖所示的F﹣L圖象，下列說(shuō)法正確的是（）A．彈簧的原長(zhǎng)為9.0cm B．彈簧的原長(zhǎng)為3.0cm C．彈簧的勁度系數(shù)為2N/m D．彈簧的勁度系數(shù)為200N/m14．如圖所示，小、B兩球質(zhì)量相等，光滑斜面的傾角為θ，圖甲中，A、B兩球用輕彈簧相連，圖乙中A、B兩球用輕質(zhì)桿相連，系統(tǒng)靜止時(shí)，擋板C與斜面垂直，輕彈簧、輕桿均與斜面平行，則在突然撤去擋板的瞬間有（）A．乙圖中A球加速度為gsinθ B．兩圖中A球的加速度均為零 C．圖乙中輕桿的作用力一定不為零 D．圖甲中B球的加速度是圖乙中B球加速度的2倍15．如圖，一質(zhì)量為m的黑板擦放置在傾角為θ，質(zhì)量為M的斜面支架上，斜面支架放置在粗糙水平桌面上。已知此黑板擦有三分之一部分伸出斜面外，黑板擦與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是（）A．黑板擦受到的支持力大小為23B．黑板擦受到的摩擦力大小一定為mgsinθ C．桌子對(duì)支架的作用力大小一定為（m+M）g D．若黑板擦的質(zhì)量增加，則桌面對(duì)支架的摩擦力增大三．實(shí)驗(yàn)題與解答16．用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)探究小車(chē)的加速度與所受繩子拉力的關(guān)系。（1）某同學(xué)平衡摩擦力時(shí)操作方法如下：將小車(chē)水平靜止地放在長(zhǎng)木板上，把木板不帶滑輪的一端墊高，如圖2所示，直到小車(chē)拖著紙帶由靜止開(kāi)始沿木板向下滑動(dòng)為止，這名同學(xué)的操作（填“是”或“不是”）正確的。（2）平衡摩擦力之后，該同學(xué)進(jìn)行正確實(shí)驗(yàn)，從打出的若干紙帶中選取一條紙帶，如圖3所示，紙帶上按時(shí)間順序取為A、B、C、D四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出。用刻度尺測(cè)得各點(diǎn)的距離為s1＝3.62cm，s2＝4.75cm，s3＝5.88cm.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交變電流頻率為50Hz，則小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a＝m/s2。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）（3）該同學(xué)利用本實(shí)驗(yàn)裝置的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪得到如圖（d）所示的a﹣F圖像，OP段為直線，可得出結(jié)論：在小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)，小車(chē)的加速度跟拉力；而PQ段為曲線，可知沙桶（包括沙）的質(zhì)量已經(jīng)不符合（填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）小車(chē)質(zhì)量的條件，為此，實(shí)驗(yàn)前可以在靠近小車(chē)處的繩子中插裝入一個(gè).17．某實(shí)驗(yàn)小組用一只彈簧測(cè)力計(jì)和一個(gè)量角器等器材“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”，設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖，固定在豎直木板上的量角器直邊水平，橡皮筋一端固定在量角器圓心O的正上方A點(diǎn)，另一端系繩套1和繩套2。（1）實(shí)驗(yàn)步驟如下：①?gòu)椈蓽y(cè)力計(jì)掛在繩套1上豎直向下拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點(diǎn)到達(dá)O點(diǎn)，記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F；②彈簧測(cè)力計(jì)掛在繩套1上，手拉著繩套2，緩慢拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點(diǎn)達(dá)到O點(diǎn)，此時(shí)繩套1沿0°方向，繩套2沿150°方向，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為F1；③根據(jù)力的平行四邊形定則計(jì)算繩套1的拉力F1′＝；④比較F1和F1′的大小，在誤差允許的范圍內(nèi)，若＝，則初步驗(yàn)證了力的平行四邊形定則。（2）現(xiàn)保持繩套1和繩套2方向成150°夾角不變，此過(guò)程中保持橡皮筋的結(jié)點(diǎn)在O點(diǎn)不動(dòng)，從如圖所示的位置將兩繩套沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)30°，繩套2的拉力的變化情況是。A．逐漸增大B．先增大后減小C．逐漸減小D．先減小后增大18．近兩年，鹽城交警將“禮讓行人”作為管理重點(diǎn)，“斑馬線前車(chē)讓人”現(xiàn)已逐漸成為一種普遍現(xiàn)象，如圖所示。司機(jī)小明駕車(chē)以12m/s的速度，在平直的城市道路上沿直線行駛。看到斑馬線有行人后立即以2m/s2的加速度剎車(chē)，車(chē)停住時(shí)車(chē)頭剛好碰到斑馬線。等待行人10s后（人已走過(guò)），又用了8s時(shí)間勻加速至原來(lái)的速度。開(kāi)始剎車(chē)時(shí)設(shè)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)（即t＝0），則：（1）求車(chē)第3s末的瞬時(shí)速度大?。唬?）求車(chē)從開(kāi)始剎車(chē)計(jì)時(shí)，前10s內(nèi)的位移大小；（3）求從開(kāi)始剎車(chē)到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)車(chē)的平均速度大小。19．在實(shí)驗(yàn)室中做實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了避免手與危險(xiǎn)藥品直接接觸，我們可以用夾子夾住長(zhǎng)方形托盤(pán)，如圖甲所示，側(cè)視圖如圖乙所示。已知托盤(pán)的質(zhì)量為m＝120g，托盤(pán)側(cè)邊與豎直方向的夾角為θ＝53°，夾子與托盤(pán)兩側(cè)共有4個(gè)接觸點(diǎn)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度取10m/s2。當(dāng)托盤(pán)水平靜止時(shí)，求：（1）托盤(pán)對(duì)取物夾每個(gè)接觸點(diǎn)彈力的大?。唬?）取物夾與托盤(pán)側(cè)邊接觸點(diǎn)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ的最小值。20．“爸爸去哪兒“節(jié)目中，田亮帶著女兒玩滑沙游戲。如圖甲所示，他們從坡頂由靜止滑下，可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知父女倆和滑沙車(chē)總質(zhì)量M＝85kg，女兒和滑沙車(chē)總質(zhì)量m＝27kg，坡道長(zhǎng)L＝100m，沙坡傾角θ＝37°，滑沙車(chē)與沙坡間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5。重力加速度g＝10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8。不計(jì)空氣阻力。（1）求田亮父女倆下滑的加速度大小a；（2）若女兒?jiǎn)为?dú)乘坐滑沙車(chē)從坡頂由靜止下滑時(shí)，求女兒滑到坡底時(shí)的速度大小v；（3）如圖乙所示，田亮擔(dān)心女兒下滑速度太快，在滑沙車(chē)上施加一沿斜面向上的恒定拉力。已知他們從坡頂由靜止下滑到坡底的時(shí)間t＝15s。求田亮施加的拉力大小F