鋼制車輪行業(yè)投資風險預警

鋼制車輪行業(yè)投資風險預警第一節(jié)影響鋼制車輪行業(yè)發(fā)展的主要因素一、2014-2020年影響鋼制車輪行業(yè)運行的有利因素分析（1）國內(nèi)市場容量和消費增長潛力巨大我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展是我國鋼制車輪行業(yè)快速增長的有力保證。鋼制車輪消費與工業(yè)經(jīng)濟的提高直接相關，國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展將帶來工業(yè)制造業(yè)的顯著提升，加之國家鼓勵消費、拉動內(nèi)需的經(jīng)濟政策，以及城市化進程加快等因素，均為鋼制車輪行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的環(huán)境和巨大的市場空間。與此同時，隨著國民素質(zhì)的提高和消費理念的轉變，社會消費結構逐漸向發(fā)展型、享受型升級。消費者對商品和品牌附加價值的認知程度逐漸提高，消費心理和需求逐漸呈現(xiàn)出多樣化和個性化的特點，從而為鋼制車輪向細分領域發(fā)展和差異化定位提供了進一步空間。（2）監(jiān)管不斷規(guī)范化從國家監(jiān)控力度看，我國政府對鋼制車輪行業(yè)的監(jiān)管力度隨著行業(yè)的發(fā)展不斷加強并走向規(guī)范化，對鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)的準入門檻也不斷提高。監(jiān)管日趨嚴格所導致的成本增加使得部分生產(chǎn)條件差、無品牌優(yōu)勢的小型鋼制車輪企業(yè)被逐漸淘汰，而具備品牌優(yōu)勢和質(zhì)量管理優(yōu)勢的大中型鋼制車輪企業(yè)則獲得了提高市場份額和整合市場的機會。（3）稅收支持政策出臺消費稅的調(diào)整為鋼制車輪大眾品牌的發(fā)展提供契機。早在2006年國家稅務總局頒布了新的消費稅調(diào)節(jié)政策，為本土大眾鋼制車輪品牌帶來了良好的發(fā)展機遇。二、2014-2020年影響鋼制車輪行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析下游零售行業(yè)的迅速發(fā)展為鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的渠道支撐目前，我國相關行業(yè)的高速、多元發(fā)展路徑有效地促進了鋼制車輪市場的發(fā)展，滿足了新的消費需求，為鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展提供了渠道支撐。三、2014-2020年影響鋼制車輪行業(yè)運行的不利因素分析（1）行業(yè)競爭不規(guī)范鋼制車輪行業(yè)門檻相對較低，我國鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，且大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、營銷能力和產(chǎn)品開發(fā)能力有限，低水平重復建設嚴重。為了維持生存和發(fā)展，部分小企業(yè)抄襲、模仿名牌企業(yè)，并采取低價競爭的方式，這些不規(guī)范行為在加劇行業(yè)競爭的同時，影響了行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。（2）技術創(chuàng)新能力與核心競爭力不高與歐美等發(fā)達國家鋼制車輪企業(yè)相比，我國鋼制車輪企業(yè)在產(chǎn)品與技術創(chuàng)新能力方面明顯不足，研發(fā)投入相對較少，核心競爭力尚難提高，國際競爭力整體不強，在高檔鋼制車輪領域尚無法和外資品牌抗衡。四、2014-2020年我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)有：工業(yè)制作過程有一定的環(huán)境污染問題。企業(yè)生產(chǎn)要面對如何減少環(huán)境污染的問題，更有效地提高生產(chǎn)率與環(huán)境保護雙豐收。另外，更主要的是如何有效地提高生產(chǎn)產(chǎn)能，以滿足市場的需求五、2014-2020年我國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析2015年前，國內(nèi)經(jīng)濟依然發(fā)展有力，消費者對鋼制車輪的需求依然旺盛。因此，依靠國內(nèi)需求，中國鋼制車輪行業(yè)依然有發(fā)展空間。第二節(jié)鋼制車輪行業(yè)投資風險預警一、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)市場風險及控制策略市場風險指因股市價格、利率、匯率等的變動而導致價值未預料到的潛在損失的風險。因此，市場風險包括權益風險、匯率風險、利率風險以及商品風險。利率風險是壽險公司的主要風險，它包含資產(chǎn)負債不匹配風險。市場風險主要是指市場發(fā)生變化，其包括競爭環(huán)境、供需環(huán)境發(fā)生變化，從而給行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來的威脅及不確定性。未來幾年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，鋼制車輪行業(yè)仍將保持快速發(fā)展，但受到市場規(guī)模增長的影響，相應生產(chǎn)企業(yè)及進入者也將逐漸增多，這將給行業(yè)帶來一定的競爭及供需波動風險。因此，企業(yè)應該加強對市場的調(diào)研，了解市場競爭現(xiàn)狀及供需變化情況，從而更好的應對市場變化所帶來的不確定性，降低相應的市場風險。二、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)政策風險及控制策略政策風險是指由于政策的變化給鋼制車輪行業(yè)發(fā)展帶來的不確定性。為促進鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展，國家將推出更多政策，以規(guī)范及促進鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展，這給一些競爭力較弱的中小企業(yè)帶來一定的政策風險。因此，企業(yè)應該加強對相應政策的了解，以便確定自身相應的發(fā)展計劃，從根本上來看，企業(yè)應該加強技術研發(fā)，完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設，從而更好的提高自身競爭力，以應對政策環(huán)境的變化。三、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略經(jīng)營風險主要是指由于經(jīng)營環(huán)境或者市場競爭的變化從而給行業(yè)及企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來的不確定性。近年，隨著鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展，其市場的競爭在逐漸的加大，同時，市場經(jīng)營環(huán)境的波動也在變快，這給現(xiàn)有企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來一定的經(jīng)營風險。加強自身競爭力的提升以及品牌的建設，完善現(xiàn)代化企業(yè)制度，提高自身內(nèi)控制度以及管理水平，從而更好的應對經(jīng)營風險。四、2015-2020年鋼制車輪行業(yè)技術風險及控制策略技術風險是指伴隨著科學技術的發(fā)展、生產(chǎn)方式的改變而產(chǎn)生的威脅人們生產(chǎn)與生活的風險。如核輻射、空氣污染和噪音等。風險種類技術風險的種類很多，其主要類型是技術不足風險、技術開發(fā)風險、技術保護風險、技術使用風險、技術取得和轉讓風險。技術風險可依據(jù)工程項目風險定義進行等級區(qū)分。通常分為低、中、高風險三個等級。低風險是指可辨識且可監(jiān)控其對項目目標影響的風險；中等風險是指可辨識的，對工程系統(tǒng)的技術性能、費用或進度將產(chǎn)生較大影響的風險，這類風險發(fā)生的可能性相當高，是有條件接受的事件，需要對其進行嚴密監(jiān)控。高風險是指發(fā)生的可能性很高，不可接受的事件，其后果將對工程項目有極大影響的風險。風險來源其主要來自于硬件設備和軟件兩個方面。一、技術創(chuàng)新所需要的相關技術不配套、不成熟，技術創(chuàng)新所需要的相應設施、設備不夠完善。由于這些因素的存在，影響到創(chuàng)新技術的適用性、先進性、完整性、可行性和可靠性，從而產(chǎn)生技術性風險。許多企業(yè)熱衷于提高企業(yè)技術水平和科技含量，引進國外先進技術和設備，結果食洋不化，設備閑置，發(fā)揮不了效益。二、對技術創(chuàng)新的市場預測不夠充分。任何一項新技術、新產(chǎn)品最終都要接受市場的檢驗。如果不能對技術的市場適應性、先進性和收益性做出比較科學的預測，就使得創(chuàng)新的技術在初始階段就存在風險。這種風險產(chǎn)生于技術本身，因而是技術風險。這種風險來自于新產(chǎn)品不一定被市場接受，或投放市場后被其他同類產(chǎn)品取代，所發(fā)生的損失包括技術創(chuàng)新開發(fā)、轉讓轉化過程中的損失。這就是說，企業(yè)在技術創(chuàng)新上確實存在風險，并不是技術越先進越好。防范措施1、提高技術水平大力發(fā)展我國先進的信息技術，提高計算機系統(tǒng)的關鍵技術水平，一方面在硬件設備上縮小與發(fā)達國家之間的差距，提高關鍵設備的安全防御能力；另一方面，在軟件技術上著力開發(fā)網(wǎng)絡加密技術等具有自主知識產(chǎn)權的信息技術。這是防范技術風險，提高網(wǎng)絡安全性能的根本性措施。2、健全計算機網(wǎng)絡安全管理體系從金融系統(tǒng)內(nèi)部組織機構和規(guī)章制度建設兩方面著手，首先要建立專職管理和專門從事防范計算機犯罪的技術隊伍，落實相應的專職組織機構；其次是要建立健全各項計算機網(wǎng)絡安全管理和防范制度，重點要完善業(yè)務的操作規(guī)程、強化要害崗位管理以及內(nèi)部制約機制。3、統(tǒng)一規(guī)劃和技術標準按照系統(tǒng)工程的理論和方法，根據(jù)管理信息系統(tǒng)原理，在總體規(guī)劃指導下，按一定的標準和規(guī)范，分階段逐步開發(fā)建設網(wǎng)絡金融系統(tǒng)。確立統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和技術標準，不但有利于增強網(wǎng)絡金融系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)調(diào)性，減少支付結算風險，而且有利于對網(wǎng)絡金融風險的監(jiān)測與監(jiān)管。企業(yè)策略首先是重視技術方案的咨詢論證，就技術方案的可行性進行研究，對項目方案的風險水平與收益水平進行比較，對方案實施后的可能結果進行猜測。其次，應改善內(nèi)部組織，建立有利于技術創(chuàng)新的生產(chǎn)過程組織。第三，通過選擇合適的技術創(chuàng)新項目組合，進行組合開發(fā)創(chuàng)新，降低整體風險。第四，建立健全技術開發(fā)的風險預警系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)技術開發(fā)和生產(chǎn)過程中的風險隱患。第五，建立健全有關技術治理的內(nèi)部控制制度，加強對技術資產(chǎn)的監(jiān)督治理。信息風險信息技術風險大致包括如下5方面內(nèi)容：（1）完整性風險（integrityrisk）。即數(shù)據(jù)未經(jīng)授權使用或不完整或不準確而造成的風險。這種風險通常與用戶界面的設計、數(shù)據(jù)處理程序、災害恢復程序、數(shù)據(jù)控制機制及信息安全機制等有關；（2）存取風險（accessrisk）。即系統(tǒng)、數(shù)據(jù)或信息存取不當而導致的風險。在互聯(lián)網(wǎng)和電子商務日益普及的今天，存取風險是企業(yè)面臨的主要威脅之一。存取風險主要與業(yè)務程序的確立、應用系統(tǒng)的安全、數(shù)據(jù)管理控制、數(shù)據(jù)處理環(huán)境、網(wǎng)絡安全、計算機和通信設備狀況等有關；（3）獲得性風險（availabilityrisk）。即影響數(shù)據(jù)或信息的可獲得性的風險。主要與數(shù)據(jù)處理過程的動態(tài)監(jiān)控、數(shù)據(jù)恢復技術、備份和應急計劃等有關。（4）體系結構風險（infrastructurerisk）。即信息技術體系結構規(guī)劃不合理或未能與業(yè)務結構實現(xiàn)調(diào)配所帶來的風險。主要與信息技術組織的健全、信息安全文化的培育、信息技術資源配置、信息安全系統(tǒng)的設計和運行、計算機和網(wǎng)絡操作環(huán)境、數(shù)據(jù)管理的內(nèi)在統(tǒng)一性等有關；（5）其它相關風險（otherbusinessrisk）。即其他影響企業(yè)業(yè)務活動的技術性風險。主要與信息技術對業(yè)務目標的支持、業(yè)務流程周期、存貨預警系統(tǒng)、業(yè)務中斷、產(chǎn)品信息反饋系統(tǒng)、業(yè)務的流動性管理等有關。五、2015-2020年鋼制車輪同業(yè)競爭風險及控制策略同業(yè)競爭風險是指競爭環(huán)境及競爭格局的變換，給行業(yè)的持續(xù)發(fā)展所帶來的不確定性。隨著鋼制車輪行業(yè)的供需規(guī)模增長，行業(yè)的參與者在不斷的增多，同時，吸引了新投資者進入到鋼制車輪市場中，這加大了鋼制車輪行業(yè)的競爭力度；同時由于產(chǎn)品的同質(zhì)化，企業(yè)間的競爭方式主要集中在價格競爭，這也使得鋼制車輪行業(yè)的競爭加劇，從而給行業(yè)帶來電影的同業(yè)競爭風險。因此，從自身做起，加強自身技術的研發(fā)與創(chuàng)新，完善市場渠道的鋪設及品牌的建立，從而提高自身的競爭力，將是降低同