駕駛員理論復(fù)習(xí)測試卷含答案

第頁駕駛員理論復(fù)習(xí)測試卷含答案1.對飛機飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）[1分]A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)【正確答案】：A解析：

陣風(fēng)是指風(fēng)速瞬間增大的現(xiàn)象，對飛機的影響主要表現(xiàn)在飛行姿態(tài)的變化和飛機的振動上。上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)會使飛機產(chǎn)生俯仰或仰俯運動，對飛行安全性的影響最大。左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)會使飛機產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)或偏航運動，對飛行安全性的影響次之。沿著飛行方向的陣風(fēng)會使飛機產(chǎn)生顛簸或縱搖運動，對飛行安全性的影響相對較小。因此，本題答案為A。2.多旋翼飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）[1分]A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部【正確答案】：A解析：

多旋翼飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在飛行器頂部，這樣可以避免其他設(shè)備對GPS信號的干擾，提高GPS定位的精度和穩(wěn)定性，且方便接收衛(wèi)星信號。安裝在飛行器中心或尾部可能會受到電子設(shè)備、電磁干擾等因素的影響，導(dǎo)致GPS信號不穩(wěn)定或丟失。因此，選項A為正確答案。3.無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》。（）[1分]A、需經(jīng)局方批準(zhǔn)B、不需局方批準(zhǔn)C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)【正確答案】：B解析：

無人機制造商編寫的《無人機所有者/信息手冊》是為了向用戶提供使用和維護(hù)無人機的相關(guān)信息，不屬于需要局方批準(zhǔn)的文件。因此，答案為B。4.多旋翼飛行器的飛控硬件盡量安裝在:（）[1分]A、飛行器中心B、飛行器前部C、飛行器底部【正確答案】：A解析：

將飛控硬件安裝在飛行器中心可以使飛控測得的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確且飛行器的重心更加穩(wěn)定，有利于飛行器的飛控修正與穩(wěn)定飛行。5.對于機長來說，巡航階段操縱技術(shù)小時數(shù)，在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于；在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于（）[1分]A、2小時，4小時B、2小時，6小時C、2小時，5小時【正確答案】：C解析：

記數(shù)字，2和5，類似的數(shù)字還有20預(yù)防維護(hù)，50小型維護(hù)，視距內(nèi)范圍高度120和半徑500，組合記憶。6.飛行的組織與實施包括（）[1分]A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實施和飛行講評四個階段.B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實施和飛行講評三個階段；C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備,飛行準(zhǔn)備和飛行實施三個階段【正確答案】：A解析：

簡單記，四個階段。本題考察飛行組織與實施的階段。飛行的組織與實施包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實施和飛行講評四個階段。因此，選項A正確。選項B和C都存在遺漏或錯誤，不符合實際情況。7.測量機翼的翼弦是從A、左翼尖到右翼尖B、機身中心線到翼尖C、機翼前緣到后緣【正確答案】：C解析：

翼弦：翼型的前緣點與后緣點的連線8.對于下滑中的飛機來說，升力和重力關(guān)系（）[1分]A、L=WgcosɑB、L=WgsinɑC、L=Wg【正確答案】：A9.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（）A、增大B、減小C、先減小后增大【正確答案】：B10.與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機的飛行控制（）[1分]A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站【正確答案】：C解析：

簡單記，載荷=任務(wù)設(shè)備。載荷控制站是無人機控制系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其功能類似于無人機控制站，但只能控制無人機的機載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機的飛行控制。因此，選項C“載荷控制站”是正確答案。11.多旋翼飛行器,電調(diào)和電機一般通過3根單色線連接，任意調(diào)換其中2根與電機的連接順序，會出現(xiàn)（）[1分]A、該電機停轉(zhuǎn)B、該電機出現(xiàn)過熱并燒毀C、該電機反向運轉(zhuǎn)【正確答案】：C解析：

任意調(diào)換其中兩根與電機的連接順序，會導(dǎo)致電機反向運轉(zhuǎn)，因為電調(diào)輸出的電流方向改變了。因此，答案為C。電調(diào)和電機接線關(guān)系：電機震動大-接線接觸不良，時斷時續(xù)；電機堵轉(zhuǎn)-一根接線斷裂；電機反轉(zhuǎn)-調(diào)換任意2根接線即可。12.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是：①通過由授權(quán)教員實施的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序（）[1分]A、②③B、①②③C、①③【正確答案】：A解析：

單飛前沒有教員組織的理論考試。排除①13.飛機的下滑角是（）[1分]A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角【正確答案】：B14.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個正確？（）[1分]A、我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)【正確答案】：B解析：

氣團(tuán)是指在一定時間和空間范圍內(nèi)，具有相對穩(wěn)定的溫度、濕度和壓強等氣象要素的空氣團(tuán)塊。氣團(tuán)的性質(zhì)會隨著其離開源地而發(fā)生變化，因為氣團(tuán)的性質(zhì)與其形成的地區(qū)的氣象條件有關(guān)。選項A錯誤，雖然我國地域廣大，但并不是所有地區(qū)都能形成各種氣團(tuán)；選項C錯誤，氣團(tuán)不僅形成于極地和大洋地區(qū)，也可以形成于其他地區(qū)。15.多旋翼飛行器屬于以下哪個概念范疇A、直升機B、旋翼機C、輕于空氣的航空器【正確答案】：B16.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)（）[1分]A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑【正確答案】：B解析：

簡單記憶，僅副翼往那邊轉(zhuǎn)則往那邊側(cè)滑。偏轉(zhuǎn)副翼會使得飛機產(chǎn)生側(cè)滑，而左轉(zhuǎn)彎時需要產(chǎn)生向右的側(cè)滑力來抵消向左的轉(zhuǎn)彎力，因此會出現(xiàn)左側(cè)滑。17.下列哪一項是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容：（）[1分]A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機自身約束條件【正確答案】：B解析：

飛行重規(guī)劃是指在飛行過程中，由于某些原因需要重新規(guī)劃飛行路線和任務(wù)的過程。在飛行重規(guī)劃中，需要考慮到預(yù)規(guī)劃階段沒有考慮到的未知威脅區(qū)域，以避免無人機遭受意外損壞或造成安全事故。已知威脅區(qū)域和無人機自身約束條件是預(yù)規(guī)劃要考慮的因素。18.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是（）[1分]A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方【正確答案】：C解析：

風(fēng)切變是指在垂直方向上風(fēng)速和/或風(fēng)向的急劇變化。它可以在任何高度上出現(xiàn)，不僅僅是在雷暴中或氣壓溫度急劇下降的地方。因此，選項C是正確的。19.遙控?zé)o人機平飛，爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括：（）[1分]A、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他舵量C、天氣狀況不佳【正確答案】：C解析：

本題考察遙控?zé)o人機平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因。選項A中提到的動作粗、操縱量大會影響飛行狀態(tài)的穩(wěn)定性，是導(dǎo)致偏差的原因之一；選項B中提到的推桿、拉桿方向不正也會干擾其他舵量，也是導(dǎo)致偏差的原因之一。選項C中的天氣狀況不佳雖然會影響飛行，但不是本題考察的主要原因，因此選C。20.從地球表面到外層空間,大氣層依次是（）[1分]A、對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對流層、中間層、平流層、電離層和散落層【正確答案】：A解析：

近地氣層前三個：對流層、平流層、中間層，可記為：對平中，音似無人機對頻中。21.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為（）[1分]A、3812B、15×5C、38×12【正確答案】：B解析：

多軸螺旋槳的型號通常用兩個數(shù)字表示，第一個數(shù)字表示螺旋槳的直徑（單位為英寸），第二個數(shù)字表示螺距（單位為英寸）。因此，將381毫米轉(zhuǎn)換為英寸，約為15英寸；將127毫米轉(zhuǎn)換為英寸，約為5英寸。因此，該螺旋槳的型號為15×5。選項A中的數(shù)字381沒有意義，選項C中的數(shù)字38表示的是直徑的一半，也沒有意義。因此，答案為B。1英寸等于25.4毫米。22.常規(guī)布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩（）[1分]A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

常規(guī)布局(主翼在平尾前)的飛機，重心位置在主翼前，主翼(正安裝角)產(chǎn)生的正升力(↑)通過重心給機頭一個下俯力矩，這需要水平尾翼(負(fù)安裝角)產(chǎn)生的負(fù)升力(↓)通過重心給機頭的上仰力矩來平衡。23.熱雷暴的形成原因是（）[1分]A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運動【正確答案】：B解析：

熱雷暴是由于地面受熱不均勻，導(dǎo)致空氣上升形成的。在熱帶和亞熱帶地區(qū)，由于太陽輻射的強烈，地面溫度高，空氣受熱上升，形成對流層。當(dāng)空氣上升到一定高度時，由于空氣密度變小，溫度下降，水汽凝結(jié)成云，釋放出潛熱，使空氣繼續(xù)上升，形成強烈的對流運動。當(dāng)上升運動達(dá)到一定強度時，會形成雷暴云，產(chǎn)生閃電、雷鳴等現(xiàn)象。因此，選項B正確。選項A和C都不是熱雷暴形成的原因。24.不屬于無人飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）[1分]A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速【正確答案】：A解析：

無人飛控子系統(tǒng)需要獲取飛行器的姿態(tài)角、空速等信息來控制飛行器的飛行狀態(tài)，但經(jīng)緯度并不是無人飛控子系統(tǒng)所必需的信息，經(jīng)緯度是導(dǎo)航子系統(tǒng)所需要的信息。25.大氣的組成是由（）[1分]A、78%的氮氣，21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮氣，24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮氣，20%的氧氣以及2%的其它氣體組成【正確答案】：A解析：

大氣的主要組成是氮氣和氧氣，其中氮氣占78%，氧氣占21%，其它氣體如二氧化碳、氬氣、氦氣等只占1%左右。因此，選項A是正確的。選項B和C的氮氣和氧氣的比例都不正確。26.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的：（）[1分]A、經(jīng)緯度B、高程C、空速【正確答案】：C解析：

GPS系統(tǒng)可以提供衛(wèi)星定位信息，包括經(jīng)緯度和高程等，但是空速并不是GPS發(fā)送的信息?？账偻ǔＰ枰ㄟ^其他傳感器或設(shè)備（空速管）來測量。因此，選項C是正確答案。27.飛機離地速度越小，則（）[1分]A、滑跑距離越短，飛機的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機的起飛性能越差C、滑跑距離越長，飛機的起飛性能越好【正確答案】：A28.衛(wèi)星云圖主要分為哪兩類（）[1分]A、紅外衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外衛(wèi)星云圖和色調(diào)強化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖【正確答案】：A解析：

衛(wèi)星云圖是指利用衛(wèi)星對地球大氣層云系的觀測結(jié)果，通過圖像處理技術(shù)制成的反映云系分布、形態(tài)、性質(zhì)等信息的圖像。根據(jù)觀測原理和處理方法的不同，衛(wèi)星云圖主要分為紅外衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖兩類。紅外衛(wèi)星云圖是利用衛(wèi)星對地球大氣層云系發(fā)射的紅外輻射進(jìn)行觀測，反映云系的溫度分布和高度等信息；可見光衛(wèi)星云圖則是利用衛(wèi)星對地球大氣層云系反射的可見光進(jìn)行觀測，反映云系的形態(tài)、顏色等信息。因此，選項A正確。29.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)速度感知（）[1分]A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)【正確答案】：A解析：

多旋翼飛行器自主飛行過程中，需要實現(xiàn)速度感知，以便進(jìn)行飛行控制和導(dǎo)航。其中，GPS是一種常用的速度感知技術(shù)，可以通過衛(wèi)星定位來獲取飛行器的速度信息。因此，選項A正確?？账俟芎蛻T導(dǎo)也可以用于速度感知，但在多旋翼飛行器中使用較少。因此，選項B和C不正確。30.使用KV450的電機、供電電池電壓為10.0V，該電機的轉(zhuǎn)速為（）[1分]A、450B、4500C、5000【正確答案】：B解析：

KV450表示該電機每增加1伏電壓，空載轉(zhuǎn)速增加450轉(zhuǎn)，因此當(dāng)電池電壓為10.0V時，該電機的實際轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分鐘，故選B。31.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）[1分]A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度【正確答案】：C解析：

最低飛行高度是指在飛行中為避免航空器與地面障礙物相撞而規(guī)定的最低高度，是保證飛行安全的重要措施。航圖網(wǎng)格最低飛行高度是指在航圖上標(biāo)注的最低安全飛行高度，而最低飛行安全高度是指在特定區(qū)域內(nèi)為保證飛行安全而規(guī)定的最低高度。因此，選項C最符合題意。32.相對濕度，是指（）[1分]A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水份占空氣總量的百分比【正確答案】：B解析：

相對濕度是指空氣中實際水汽壓與該溫度下飽和水汽壓的比值，通常以百分?jǐn)?shù)表示。因此選項B正確。選項A描述的是絕對濕度，選項C描述的是空氣中的水汽含量。33.在高海拔地區(qū)，多旋翼飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應(yīng)對措施是（）[1分]A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池【正確答案】：A解析：

在高海拔地區(qū)，空氣稀薄，氧氣含量低，導(dǎo)致多旋翼飛行器的升力減小，難以離地。此時，最有效的應(yīng)對措施是減輕飛行器的重量，以增加升力。因此，選項A減重是正確答案。選項B更換大槳和選項C更換大容量電池都不是最有效的應(yīng)對措施。34.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)禁攜帶[1分]A、100WhB、0WhC、0Wh【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對民航旅客行李攜帶鋰電池規(guī)定的了解。根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，旅客攜帶的鋰電池額定能量若超過160Wh，是嚴(yán)禁攜帶的。對比選項，A選項的100Wh低于這一標(biāo)準(zhǔn)，B選項的0Wh顯然不符合題意，而C選項雖然標(biāo)注為0Wh，但在此上下文中應(yīng)理解為代表一個超過允許攜帶的能量值，實際上是一個題目表述上的簡化，意指超過規(guī)定值，即超過160Wh，故為正確答案。35.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？（）[1分]A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒【正確答案】：B解析：

鋒面是指兩種不同性質(zhì)的氣團(tuán)（如溫度、濕度等）相遇形成的交界面，通常伴隨著天氣的變化。選項A描述的是風(fēng)的交匯界面，不完全準(zhǔn)確；選項C描述的是風(fēng)場與地面的交線，也不完全準(zhǔn)確。因此，選項B是正確的描述。36.常規(guī)布局飛機的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、副翼B、升降舵、方向舵、襟翼C、方向舵、襟翼、縫翼【正確答案】：A37.飛機的迎角是（）[1分]A、飛機縱軸與水平面的夾角B、飛機翼弦與水平角的夾角C、飛機翼弦與相對氣流的夾角【正確答案】：C解析：

飛機的迎角是指飛機翼弦與相對氣流的夾角，也就是飛機前進(jìn)方向與相對氣流的夾角。迎角過大會導(dǎo)致氣流分離，影響飛行穩(wěn)定性和控制性能。選項A和B都不正確。38.影響升力的因素（）[1分]A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、CLC、都是【正確答案】：C解析：

升力是飛行器在飛行過程中產(chǎn)生的垂直向上的力，影響升力的因素包括飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度等因素，同時也與CL（升力系數(shù)）有關(guān)。因此，選項C都是正確的。升力公式中以上因素均可見。39.飛機在y方向上的“過載”是指（）[1分]A、飛機升力與飛機重力的比值B、飛機升力與飛機阻力的比值C、飛機推力與飛機阻力的比值【正確答案】：A40.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無人機下降，速度過大時，下列正確的操縱是：（）[1分]A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角【正確答案】：C解析：

在飛行操作手姿態(tài)遙控模式下，操縱無人機下降時，如果速度過大，應(yīng)該適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，以控制下降速度，避免過快下降導(dǎo)致意外情況發(fā)生。因此，本題答案為C。41.具有負(fù)靜安定性的飛機，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有（）[1分]A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢【正確答案】：B解析：

回到——正靜穩(wěn)定，繼續(xù)偏離——負(fù)靜穩(wěn)定，保持偏離——中立穩(wěn)定。飛機的穩(wěn)定性(也叫做安定性)是指：飛機受到小擾動（包括陣風(fēng)擾動和操縱擾動）后，偏離原平衡狀態(tài)，并在擾動消失后，飛行員不給予任何操縱，飛機自動恢復(fù)到原平衡狀態(tài)的特性。受擾后出現(xiàn)穩(wěn)定力矩，具有回到原平衡狀態(tài)的趨勢，稱為物體是靜穩(wěn)定的。靜穩(wěn)定性研究物體受擾后的最初響應(yīng)問題。42.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和（）[1分]A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機型標(biāo)志【正確答案】：B解析：

根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第八條規(guī)定，依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。43.無人機駕駛員遙控?zé)o人機起飛滑跑描述正確的是：（）[1分]A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機速度積累到足夠使其自動起飛【正確答案】：B解析：

無人機起飛時需要逐漸將油門推至大車，并在速度達(dá)到起飛速度時柔和拉桿起飛，這樣可以保證起飛平穩(wěn)，避免出現(xiàn)失速或者過度爬升等問題。選項A中將油門迅速推至大車并快速拉桿起飛容易導(dǎo)致失速，選項C中將油門迅速推至大車等待自動起飛則不符合實際操作。44.對于正常布局的飛機，下列敘述正確的是（）[1分]A、飛機全機的焦點在機翼焦點的前面B、飛機全機的焦點在機翼焦點的后面C、飛機全機的焦點和機翼焦點始終重合【正確答案】：B45.流體的連續(xù)性方程（）[1分]A、只適用于理想流動B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流【正確答案】：A46.下列說法中，哪一種對無人機教員執(zhí)照申請人的要求是必要的（）[1分]A、具備無人機應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間多于100小時C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時【正確答案】：B解析：

此類題可能會更新為超視距操控員執(zhí)照申請人，超視距56，視距內(nèi)44，加一起正巧100，教員是成為機長后再不少于100小時。47.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機，通常用來反映功率的儀表是（）[1分]A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表【正確答案】：B解析：

裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機，其功率通常是通過轉(zhuǎn)速來反映的，因此選項B正確。進(jìn)氣壓力表主要用于檢測發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)，燃油流量表主要用于檢測燃油的消耗情況。48.無人機配平主要考慮的是沿縱軸的前后位置。（）[1分]A、氣動焦點B、發(fā)動機C、重心【正確答案】：C解析：

簡單記憶，氣動焦點、發(fā)動機均不便移動，因此，本題答案為重心。49.對飛行教員合格證申請人的知識要求為（）[1分]A、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識B、教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識C、教學(xué)原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識【正確答案】：A解析：

簡單記，“駕駛員機長要求的知識”。50.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確？（）[1分]A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時，氣溫與露點溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時,氣溫一定低于露點溫度C、在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度【正確答案】：A解析：

露點溫度是指空氣中的水蒸氣達(dá)到飽和時，水蒸氣聚集為露珠時的溫度。因此，當(dāng)空氣中的水汽已經(jīng)達(dá)到飽和時，氣溫與露點溫度相同。選項A正確。51.關(guān)于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是（）[1分]A、有刷電調(diào)驅(qū)動交流電機B、無刷電調(diào)驅(qū)動交流電機C、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機【正確答案】：B解析：

無刷電機3根線，由三相電驅(qū)動，有刷電機2根線，由直流電驅(qū)動，故無刷電機是交流電機，無刷電調(diào)可以驅(qū)動無刷電機，而有刷電調(diào)則不能驅(qū)動無刷電機，因此選項B正確。52.飛機重心位置的表示方法是（）[1分]A、用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示C、用重心到機體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示【正確答案】：A53.使用擾流板操縱飛機向左盤旋時，下述哪項說法正確（）[1分]A、左機翼飛行擾流板向上打開，右機翼飛行擾流板向上打開B、左機翼飛行擾流板向上打開，右機翼飛行擾流板不動C、左機翼飛行擾流扳不動，右機翼飛行擾流板向上打開【正確答案】：B54.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1～10米的高度上飛移速度不得大于（）[1分]A、10公里/小時B、15公里/小時C、20公里/小時【正確答案】：B解析：

根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四十九條（二）規(guī)定，滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行速度不得超過每小時15公里55.超低空無人機任務(wù)高度一般在之間（）[1分]A、0~100mB、100~1000mC、0~50m【正確答案】：A解析：

超低空0≤H＜100m，低空100≤H＜1000m，中空1000≤H＜7000m，高空7000≤H≤12000m，超高空12000m＜H。56.風(fēng)吹來時，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為（）[1分]A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定【正確答案】：A解析：

簡單記憶，一陣大一陣小，陣性。風(fēng)的陣性是指風(fēng)向和風(fēng)速在短時間內(nèi)發(fā)生劇烈變化的現(xiàn)象，通常是由于地形、建筑物等因素造成的。風(fēng)切變是指風(fēng)速和風(fēng)向在空間上發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，通常是由于大氣層中不同高度的風(fēng)速和風(fēng)向不同所引起的。風(fēng)向不定則是指風(fēng)向沒有明顯的規(guī)律性，可能是由于氣壓系統(tǒng)的變化或者地形等因素造成的。因此，本題的正確答案是A。57.是由控制站上的操縱桿直接控制無人機的舵面，遙控?zé)o人機的飛行。A、舵面遙控。B、姿態(tài)遙控。C、指令控制。【正確答案】：A解析：

舵面控制直接控制舵面，另2項都需要經(jīng)過飛控再傳輸控制信號。58.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）[1分]A、飛機進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機進(jìn)入了失速C、飛機進(jìn)入了螺旋【正確答案】：A59.功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。（）[1分]A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

本題考查無人機地面站（也稱為控制站）系統(tǒng)的功能。數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸，飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)飛行控制和導(dǎo)航，而無人機地面站系統(tǒng)則是指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能的集合體。因此，選項B正確。60.以下哪種動力電池放電電流最大（）[1分]A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C【正確答案】：C解析：

選項中的C是放電倍率，2?30/20?5/8?20，其中8A?20得數(shù)最大。61.雷暴處于發(fā)展階段時：（）[1分]A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變【正確答案】：A解析：

雷暴是一種強烈的對流天氣，其整個發(fā)展過程中會伴隨著大量的水汽上升和下沉，導(dǎo)致地面氣壓的變化。在雷暴處于發(fā)展階段時，由于大量的水汽上升，地面氣壓會持續(xù)下降。因此，選項A為正確答案。三個階段對應(yīng)氣流狀態(tài)：發(fā)展（上升）成熟（上升下降都有）消散（下降），基于上升下降再分析大氣密度/壓力。62.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于（）[1分]A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機型C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小【正確答案】：A解析：

逆風(fēng)起降。因此，選項A是正確答案。63.失速的直接原因是（）A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大【正確答案】：C64.屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是？（）[1分]A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞【正確答案】：A解析：

B是導(dǎo)航子系統(tǒng)，C是數(shù)傳電臺。65.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進(jìn)行（）[1分]A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)【正確答案】：C解析：

由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要對地圖進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證操作的準(zhǔn)確性。標(biāo)注是在地圖上做標(biāo)記，更新是更新地圖的內(nèi)容。因此，選項C“校準(zhǔn)”是正確答案。66.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大安裝角或者最大槳距在：（）[1分]A、轂軸處B、葉尖處C、槳葉中部【正確答案】：A解析：

螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。為保證槳葉各處均勻的產(chǎn)生升力，故在槳根處線速度較小的地方設(shè)計成較大的迎角。最大安裝角或者最大槳距在轂軸處。因此選項A為正確答案。67.某多旋翼飛行器動力電池標(biāo)有22.2V，它是（）[1分]A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池【正確答案】：A解析：

多旋翼飛行器的電池一般采用鋰電池，其中的“S”表示電池的電壓，每個“S”代表3.7V的電壓。因此，22.2V的電池應(yīng)該是由6個3.7V的電池串聯(lián)而成，即6S鋰電池。因此，答案選A。68.當(dāng)前版本的《中華人民共和國民用航空法》于通過修正（）[1分]A、1995年10月30日B、1996年3月1日C、2018年12月29日【正確答案】：C解析：

排除A和B兩個選項，因為它們的時間都比較早，不符合“當(dāng)前版本”的要求，A時間為頒布時間，B時間為實施時間。而C選項的時間是2018年12月29日，符合題目要求，因此選C。69.無人機駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（）[1分]A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動【正確答案】：B70.有些飛機的翼尖部位安裝了翼梢小翼，它的功用是（）[1分]A、減少摩擦阻力B、減少壓差阻力C、減少誘導(dǎo)阻力【正確答案】：C解析：

翼梢小翼是一種用于減少誘導(dǎo)阻力的裝置，它能夠改變翼尖處的氣流流向，阻擋下翼面跑上來的高壓拍到上翼面，減少氣流的漩渦，從而減少誘導(dǎo)阻力。選項A和B都是與阻力有關(guān)的，但與翼梢小翼的功用不符合。因此，正確答案為C。71.如果數(shù)據(jù)鏈路下行中斷，會發(fā)生的后果（）[1分]A、無法在線重規(guī)劃航線航點及發(fā)送任務(wù)指令B、地面站不再更新無人機的遙測數(shù)據(jù)C、無人機的航拍圖傳圖像丟失【正確答案】：B解析：

數(shù)據(jù)鏈路是無人機與地面站之間的通信鏈路，如果下行中斷，地面站將無法接收到無人機的遙測數(shù)據(jù)，因此選項B正確。選項A是數(shù)傳上行中斷，C是圖傳下行中斷。72.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是（）[1分]A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大【正確答案】：C解析：

題干中已告知氣團(tuán)是氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大空氣團(tuán)，故不會水平溫度梯度大。因此，選項C不正確。73.飛機過載和載荷因子是同一概念（）[1分]A、是B、不是C、不確定【正確答案】：A解析：

飛機過載和載荷因子是同一概念。載荷因子是指飛機所受的力與飛機自重的比值，也就是所承受的過載大小。因此，選項A正確。74.多旋翼螺旋槳的原理與以下哪個同理？（）[1分]A、電風(fēng)扇扇葉B、單旋翼直升機旋翼C、固定翼螺旋槳【正確答案】：C解析：

電風(fēng)扇扇葉沒有翼型，單旋翼直升機旋翼可以變距，固定翼和多旋翼一般都是有翼型的定距螺旋槳。75.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是（）[1分]A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊【正確答案】：A解析：

在雷暴區(qū)邊緣，可能會出現(xiàn)低空風(fēng)切變的情況，這種天氣會對飛機的起降造成很大的影響，需要特別注意。冰雹和暴雨也是危險天氣，但不一定只出現(xiàn)在雷暴區(qū)邊緣。積冰和雷擊也是危險天氣，但與雷暴區(qū)邊緣沒有直接關(guān)系。這里主要考低空起飛和降落階段，因此選項A是正確答案。76.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬帶同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個幾何面，稱為鋒面，下面描述錯誤的是（）[1分]A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒【正確答案】：C解析：

伸展高度可達(dá)對流層中、上層的鋒，稱為對流層鋒。，而不是“凡伸到對流層中上層者”都稱為層流鋒。因此，選項C描述錯誤。選項A和B描述正確，鋒面與地面的交線稱為鋒線，鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒。77.飛機的橫側(cè)安定性有助于（）[1分]A、使機翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機保持航向C、使飛機保持迎角【正確答案】：A78.飛機在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是（）[1分]A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大【正確答案】：A79.關(guān)于飛機積冰，下列正確的是（）[1分]A、飛機積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)【正確答案】：B解析：

飛機積冰是指在飛行過程中，飛機表面受到降雪、降雨、霧、露、云層等含水氣體的影響，表面溫度低于0℃時，水滴或水蒸氣在飛機表面凝結(jié)成冰的現(xiàn)象。根據(jù)氣象學(xué)的知識，當(dāng)溫度在-2℃至-10℃之間時，遭遇積冰的次數(shù)最多，因此選項B正確。選項A和C的溫度范圍不準(zhǔn)確。80.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ=0）的氣層稱為（）[1分]A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層【正確答案】：B解析：

簡單記憶，因為有等號“=”，所以選等溫層。氣溫垂直遞減率是指隨著高度的增加，氣溫下降的速率。當(dāng)氣溫垂直遞減率等于零時，說明氣溫隨高度變化不再下降，即溫度保持不變，這種氣層稱為等溫層。逆溫層是指氣溫隨高度上升而增加的氣層。81.多旋翼飛行器飛控計算機的功能不包括（）[1分]A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號C、導(dǎo)航【正確答案】：B解析：

多旋翼飛行器飛控計算機的主要功能包括穩(wěn)定飛行器姿態(tài)、導(dǎo)航、自主飛行等，但不包括接收地面控制信號，這是接收機的功能。因此，選項B為正確答案。82.飛機轉(zhuǎn)彎的向心力是（）[1分]A、飛機的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動力C、飛機升力的水平分力【正確答案】：C83.6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是電機（）[1分]A、俯視順時針方向下一個B、對角C、俯視逆時針方向下一個【正確答案】：B解析：

6軸飛行器的電機布局一般為對角布置，即相鄰兩個電機旋轉(zhuǎn)方向相反，而對角的兩個電機旋轉(zhuǎn)方向相同。當(dāng)其中一個電機發(fā)生故障時，為了保持平衡，對角的電機應(yīng)該做出類似停止工作的反應(yīng)，即停止旋轉(zhuǎn)。因此，答案為B。84.旋翼飛行器飛行的時間的含義是指（）[1分]A、自旋翼飛行器起飛離地到著陸接地的瞬間B、自旋翼飛行器起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間C、自旋翼飛行器開始轉(zhuǎn)動至旋翼飛行器停止轉(zhuǎn)動的瞬間【正確答案】：C解析：

旋翼飛行器飛行的時間是指自旋翼飛行器開始轉(zhuǎn)動至旋翼飛行器停止轉(zhuǎn)動的瞬間，也就是旋翼飛行器在空中飛行的時間。選項A和B不準(zhǔn)確；選項C才是正確的含義。85.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括。（）[1分]A、電機電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞【正確答案】：C解析：

多軸飛行器的螺旋槳和電動機需要匹配，如果槳尺寸過大，會導(dǎo)致電機電流和電調(diào)電流過大，從而造成損壞。而飛控是經(jīng)過電源管理模塊降壓穩(wěn)壓5V供電的，不會直接受到影響，因此選項C不正確。86.申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請,并通知有關(guān)單位（）[1分]A、15時前B、16時前C、17時前【正確答案】：A解析：

根據(jù)規(guī)定，申請飛行計劃應(yīng)當(dāng)于飛行前一日15時前向空中交通管制部門提出申請，并通知有關(guān)單位。因此，選項A“15時前”是正確答案。選項B和C的時間都晚于規(guī)定時間，不符合要求。87.關(guān)于“飛行管理”不正確的是（）[1分]A、在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空【正確答案】：A解析：

根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第七十三條，在一個劃定的管制空域內(nèi)，只能由一個空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制，因此選項A不正確。選項B和C都是正確的。88.航空器進(jìn)行空域飛行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫離空域（）[1分]A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點B、航線（航向）、高度、次序C、航線（航向）、高度【正確答案】：B解析：

航空器進(jìn)入或脫離空域時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線（航向）、高度、次序進(jìn)行。因此，選項B為正確答案。選項A中的進(jìn)出點是多余的，不屬于規(guī)定的必要條件。選項C缺少次序的要求。89.飛行的最低安全飛行高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（）[1分]A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度【正確答案】：C解析：

根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十二條規(guī)定，飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。90.任何單位或者個人設(shè)計民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請（）[1分]A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證【正確答案】：C解析：

簡單記，適航證——民航局，生產(chǎn)許可——生產(chǎn)，型號——設(shè)計。91.在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：（）[1分]A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m【正確答案】：C解析：

氣溫的垂直遞減率是指隨著高度的增加，氣溫每上升一個單位高度所減少的溫度值。在實際運用中，通常使用℃/100m作為單位，因為這個單位更加精細(xì)，可以更準(zhǔn)確地描述氣溫隨高度變化的情況。因此，本題的正確答案為C。92.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動力電源和組成。（）[1分]A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機【正確答案】：B解析：

電動動力系統(tǒng)主要由三個部分組成，分別是動力電機、動力電源和調(diào)速系統(tǒng)。其中，動力電機是提供動力的核心部件，動力電源則是為電機提供能量的部件，而調(diào)速系統(tǒng)則是控制電機轉(zhuǎn)速的部件。因此，選項B“調(diào)速系統(tǒng)”是正確答案。選項A“電池”雖然是動力電源的一種，但不是本題所要求的答案。選項C“無刷電機”雖然是一種電機類型，但不是本題所要求的答案。93.是無人機執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點是約束飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡（）[1分]A、實時規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時最短【正確答案】：B解析：

簡單記，根據(jù)“執(zhí)行任務(wù)前”選預(yù)先規(guī)劃。本題考察的是無人機任務(wù)規(guī)劃的基本概念。根據(jù)題干中的“由地面控制站制定的”和“約束飛行環(huán)境給定”，可以確定這是一種預(yù)先規(guī)劃的任務(wù)規(guī)劃方式。而根據(jù)“選用合適的算法謀求飛行航跡”，可以確定這是一種全局最優(yōu)的規(guī)劃方式。因此，正確答案為B。94.《輕小無人機運行規(guī)定》頒布于A、2013年11月13日B、2015年12月29日C、2017年1月1日【正確答案】：B解析：

本題考查《輕小無人機運行規(guī)定》的頒布時間，即2015年12月29日。95.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機右轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）[1分]A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓桿【正確答案】：B96.氣團(tuán)的分類，以下分類方法正確的是（）。[1分]A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)、熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)【正確答案】：C解析：

氣團(tuán)是指在一定時間和空間內(nèi)，具有相對穩(wěn)定的溫度、濕度和壓力等特征的大氣質(zhì)點。氣團(tuán)主要的分類方式有三種：按干濕性質(zhì)、冷暖性質(zhì)和發(fā)源地；A、B分類相混了，C完全正確。97.多旋翼飛行器的操縱不包括（）[1分]A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距【正確答案】：C解析：

多軸槳葉一般為不可變距槳，周期變距靠直升機傾斜盤完成，屬于直升機操縱。98.某多軸動力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表（）[1分]A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)【正確答案】：C解析：

3S2P代表電池組由3個單體電池串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)。其中，3S代表3個單體電池串聯(lián)，2P代表2組并聯(lián)。因此，選項C為正確答案。選項A和B都與電池組的實際情況不符。99.下列哪種方式有可能會提高多旋翼飛行器的載重（）[1分]A、電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大【正確答案】：C解析：

載重能力與電機功率和槳葉的大小有關(guān)。增加電機功率和槳葉直徑和總距可以提高多旋翼飛行器的載重能力。選項C正確。A選項只改大槳不增大電機會導(dǎo)致電機帶不動。100.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）[1分]A、簽派B、機長C、運行人【正確答案】：C解析：

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)是由運行人負(fù)責(zé)的，簽派和機長不負(fù)責(zé)維護(hù)。運行人需要對無人機進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，確保其正常運行和安全飛行。101.1、某個風(fēng)力標(biāo)志箭頭長得像“F”，并且兩個橫杠一樣長（）[1分]A、2級風(fēng)B、3級風(fēng)C、4級風(fēng)【正確答案】：C解析：

一個短杠代表一級風(fēng)，三級風(fēng)是一根長杠（兩根短杠相連）、一根短杠，故兩根一樣長的橫杠“F”代表4級風(fēng)，風(fēng)速在5.5-7.9米/秒。102.改：有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508，后者型號2820，以下表述正確的是：（）[1分]A、尺寸上，2820高一些，3508粗一些B、2820適合帶動更大的螺旋槳C、3508適用于更高的轉(zhuǎn)速【正確答案】：A解析：

電機參數(shù)：前兩位直徑，后兩位高度，單位是毫米，因此，3508的直徑比2820大，長度比2820短，所以尺寸上3508粗一些，2820高一些。選項B和C的表述與事實情況正好相反，因此不正確。103.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系？（）[1分]A、普通雷暴云B、強烈雷暴云C、堡狀高積云【正確答案】：B解析：

冰雹是由強烈雷暴云中的上升氣流將水滴凍結(jié)形成的，因此與強烈雷暴云有聯(lián)系。普通雷暴云和堡狀高積云不一定會產(chǎn)生冰雹。104.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是A、飛機升力系數(shù)最大時的迎角B、飛機飛的最快時的迎角C、飛機飛的最高時的迎角【正確答案】：A105.從機尾向機頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機的扭距使飛機（）[1分]A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭【正確答案】：B106.據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在：（）[1分]A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段【正確答案】：A解析：

根據(jù)常識和經(jīng)驗，無人機的起降階段是最容易發(fā)生事故的階段，因為在這個階段中，無人機需要進(jìn)行復(fù)雜的動作，如起飛、降落、懸停等，而且需要考慮到風(fēng)速、風(fēng)向、地形等多種因素，因此容易出現(xiàn)失誤。因此，本題的正確答案是A。107.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）[1分]A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)【正確答案】：B解析：

根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定，獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行，必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。108.下面關(guān)于霧說法不正確的是：（）[1分]A、大霧會影響無人機的航線自主飛行。B、大霧會影響無人機的起降手動操作。C、大霧會影響無人機航拍任務(wù)設(shè)備效果?！菊_答案】：A解析：

大霧會影響無人機和人的視線，但不會影響其航線自主飛行，因為無人機的航線是通過GPS等導(dǎo)航設(shè)備自主控制的。而大霧會影響無人機的起降手動操作和航拍任務(wù)設(shè)備效果，因為這些操作需要準(zhǔn)確的視線和環(huán)境條件。因此，選項A不正確。109.流體的伯努利定理A、適用于粘性的理想流體B、適用于不可壓縮的粘性流體C、適用于不可壓縮的理想流體【正確答案】：C110.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個方向的信風(fēng)。A、東南方向B、西南方向C、東北方向【正確答案】：C111.中空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）[1分]A、100米(含)至4500米(含)；B、1000米(含)至5400米(含)；C、1000米(含)至6000米(不含)【正確答案】：C解析：

該題數(shù)值有誤，記“不含“二字。超低空0≤H＜100m，低空100≤H＜1000m，中空1000≤H＜7000m，高空7000≤H≤12000m，超高空12000m＜H。112.無人機飛行員在操縱飛機平飛時，遇到強烈的垂直上升氣流時，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)（）[1分]A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度【正確答案】：C解析：

當(dāng)無人機遇到強烈的垂直上升氣流時，會產(chǎn)生向上的升力，導(dǎo)致過載增加，如果過載超過規(guī)定值，會對無人機造成損壞甚至墜毀的危險。因此，為了防止過載超規(guī)定，應(yīng)適當(dāng)減小飛行速度，減小升力，降低過載。加大油門迅速脫離或以最大上升率增大高度都會增加升力，導(dǎo)致過載增加，不利于安全飛行。113.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)計算（）[1分]A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實際大氣壓條件下假定海平面【正確答案】：B解析：

飛行高度層是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下，以假定海平面為基準(zhǔn)的一系列高度層。因此，答案選B。114.放全襟翼下降，無人機能以（）[1分]A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降【正確答案】：A115.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動（）[1分]A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速【正確答案】：B解析：

懸停狀態(tài)下，六軸飛行器的重心處于空中靜止?fàn)顟B(tài)，需要通過改變螺旋槳的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)向前移動。由于飛行器的前方為橫軸方向前側(cè)，因此需要減速前側(cè)的螺旋槳，加速后側(cè)的螺旋槳，才能使飛行器向前移動。因此，選項B為正確答案。116.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺（）[1分]A、常規(guī)跑道；B、向上帶斜坡的地形；C、向下帶斜坡的地形?！菊_答案】：B解析：

向上帶斜坡的地形容易讓飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺，因為地形的傾斜會讓飛機看起來比實際高度更高。常規(guī)跑道和向下帶斜坡的地形不會產(chǎn)生這種錯覺。117.CL=1.3和CL=1.0（）[1分]A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等【正確答案】：A解析：

CL代表升力系數(shù)，數(shù)值越大表示產(chǎn)生的升力越大。因此，CL=1.3產(chǎn)生的升力比CL=1.0更大，選項A正確。選項B錯誤，選項C錯誤。118.主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域（）[1分]A、場地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注【正確答案】：C解析：

簡單記憶，題干提到場地選場地標(biāo)注，任務(wù)區(qū)域范圍選任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，重點目標(biāo)選警示標(biāo)注。119.如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會發(fā)生的后果（）[1分]A、無人機退出地面站控制模式B、不能獲取無人機狀態(tài)信息C、無法在線重規(guī)劃航線航點及發(fā)送任務(wù)指令【正確答案】：C解析：

數(shù)據(jù)鏈路是無人機與地面站之間的通信鏈路，如果上行中斷，地面站無法向無人機發(fā)送任務(wù)指令或者重規(guī)劃航線航點，因此選項C是正確的。選項A不正確，因為無人機可以通過預(yù)設(shè)的自主飛行方案繼續(xù)飛行。選項B是數(shù)傳下行中斷的后果。120.無人機飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞（）A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動【正確答案】：C121.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明（）[1分]A、教學(xué)的內(nèi)容、課時和日期B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機型C、教學(xué)的內(nèi)容、課時﹑日期和機型【正確答案】：A解析：

簡單記，排除“機型”。飛行教員應(yīng)當(dāng)在學(xué)員的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字并注明教學(xué)的內(nèi)容、課時和日期。122.揮舞運動指的是()[1分]A、槳葉繞水平鉸可以上下活動。B、槳葉繞垂直鉸的前后活動。C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動【正確答案】：A解析：

直升機槳葉繞水平鉸上下?lián)]舞，繞垂直鉸前后擺振。123.經(jīng)驗表明無人機飛行小時或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少小時進(jìn)行較小的維護(hù)（）[1分]A、0，50B、25，40C、30，60【正確答案】：A解析：

記數(shù)字，2和5，類似的題還有視距內(nèi)范圍高度120和半徑500，組合記憶。124.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)跨越山脊時：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動【正確答案】：B解析：

風(fēng)跨越山脊時：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動，風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加125.經(jīng)測試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為10安倍，該多軸可選用（）[1分]A、0A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)【正確答案】：A解析：

在巡航電流的3~5倍以上選電調(diào)，電調(diào)不是越大越好，超出部分用不上浪費，越大越重(影響續(xù)航)越貴。126.多旋翼飛行器控制電機轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）[1分]A、電源B、電調(diào)C、飛控【正確答案】：B解析：

多旋翼飛行器的電機轉(zhuǎn)速是由電調(diào)控制的，電調(diào)是連接電池和電機之間的設(shè)備，通過接收飛控發(fā)出的指令來控制電機的轉(zhuǎn)速。因此，選項B正確。選項A電源只是提供電能的設(shè)備，選項C飛控只是發(fā)出指令的設(shè)備，都不能直接控制電機轉(zhuǎn)速。127.無線電視距內(nèi)通訊的無人機多數(shù)機載安裝，需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。A、蘑菇頭天線B、定向天線C、全向天線【正確答案】：C解析：

全向天線適用于短距離、無定向要求的情況，適合視距內(nèi)范圍內(nèi)使用后。定向天線適用于較遠(yuǎn)距離，單一方向的情況使用。一般超視距遠(yuǎn)距離飛行時會全向、定向天線搭配使用，飛機在本場用全向通信，前往作業(yè)區(qū)域時用定向通信。蘑菇頭天線只是全向的一種，回答不完整。128.某多軸電機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指（）[1分]A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時3000轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

多軸電機轉(zhuǎn)速的單位通常是rpm（revolutionsperminute，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)），因此3000轉(zhuǎn)表示每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)為3000。選項A正確。129.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練。（）[1分]A、90B、60C、30【正確答案】：A解析：

記數(shù)字：90天。130.下列不是影響空氣粘性的因素是（）[1分]A、空氣的流動位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)【正確答案】：A131.經(jīng)測試，某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用（）[1分]A、5A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、30A的電調(diào)【正確答案】：C解析：

由在巡航電流的3~5倍以上選電調(diào)，電調(diào)不是越大越好，超出部分用不上浪費，越大越重(影響續(xù)航)越貴。132.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是（）[1分]A、內(nèi)側(cè)機翼阻力大B、外側(cè)機翼阻力大C、相等【正確答案】：B133.溫度對飛機的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？（）[1分]A、氣溫升高，大型飛機的升限要升高B、氣溫變化對噴氣式飛機的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機的升限都要減小【正確答案】：C解析：

升限是指飛機在規(guī)定的氣象條件下，能夠維持一定的爬升率，達(dá)到規(guī)定高度的最大高度。氣溫升高會導(dǎo)致空氣密度降低，從而影響飛機的升力和發(fā)動機的性能，使得飛機的升限減小。因此，選項C是正確的。選項A和B都是錯誤的。134.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）[1分]A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里【正確答案】：C解析：

題庫中共三道最低天氣標(biāo)準(zhǔn)題，除了平原選三個選項中數(shù)值的中間值，其余均選最大值。135.《一般運行和飛行規(guī)則》的頒布目的是:①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán):②為了規(guī)范民用航空器的運行;③保證飛行的正常與安全（）[1分]A、①②③B、①②C、②③【正確答案】：A解析：

法規(guī)題，背就是了136.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的()[1分]A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大【正確答案】：C137.常規(guī)布局的飛機，機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩。[1分]A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)【正確答案】：B解析：

常規(guī)布局(主翼在平尾前)的飛機，重心位置在主翼前，主翼(正安裝角)產(chǎn)生的正升力(↑)通過重心給機頭一個下俯力矩，這需要水平尾翼(負(fù)安裝角)產(chǎn)生的負(fù)升力(↓)通過重心給機頭的上仰力矩來平衡。138.對起飛降落安全性造成不利影響的是（）[1分]A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流【正確答案】：B解析：

簡單記，穩(wěn)定的氣流相對都好應(yīng)對，主要擔(dān)心突然的氣流擾動。微沖氣流是指在跑道上，由于地面摩擦力和地形等因素所產(chǎn)生的氣流擾動。這種氣流擾動會對起降飛機的安全性造成不利影響，特別是對無人機這種小型飛行器來說更為明顯。因此，選項B是正確答案。選項A、C中的穩(wěn)定的逆風(fēng)場或上升氣流雖然會對起飛降落造成一定影響，但只要掌握好技巧，都不會對安全性造成太大影響。139.絕對溫度的零度是（）[1分]A、-273℉B、-273KC、-273℃【正確答案】：C解析：

絕對溫度是指以絕對零度為零點的溫度，絕對零度是物質(zhì)的最低溫度，為-273.15℃，因此答案為C。絕對溫度的溫標(biāo)是K（開爾文），它的0度即0K，℉是華氏度的溫標(biāo)，0K=-459.67℉。140.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）[1分]A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標(biāo)的目視飛行時C、夜間飛行時【正確答案】：A解析：

根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第七十九條規(guī)定，民用航空器不得飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：（一）起飛、降落或者指定的航路所必需的。141.飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證的處罰，或者責(zé)令停飛（）[1分]A、半年，一至三個月B、一至三個月，半年C、一至六個月，一至三個月【正確答案】：C解析：

簡單記，1-6、1-3。《中華人民共和國民用航空法》第二百零六條的規(guī)定。142.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為（）[1分]A、4500米(含)至9000米(含)；B、8000米(含)至12000米(含)；C、6000米(含)至12000米(含)【正確答案】：B解析：

超低空0≤H＜100m，低空100≤H＜1000m，中空1000≤H＜7000m，高空7000≤H≤12000m，超高空12000m＜H。143.主要是執(zhí)行任務(wù)過程中實現(xiàn)動作的時間點、方式和方法，設(shè)定機會航點的時間節(jié)點、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人機到達(dá)該航點時實施航拍、盤旋等飛行任務(wù)（）[1分]A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、目標(biāo)分配【正確答案】：C解析：

本題考查的是無人機執(zhí)行任務(wù)的過程中，如何設(shè)定機會航點的相關(guān)參數(shù)，以及到達(dá)航點后實施任務(wù)的方法。選項A任務(wù)分配和選項B載荷規(guī)劃都不涉及到具體的飛行參數(shù)的設(shè)定，因此排除。而選項C目標(biāo)分配則涉及到設(shè)定機會航點的時間節(jié)點、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，因此是正確答案。144.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是（）[1分]A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染B、便于第二天盡快飛行C、防止油箱結(jié)冰【正確答案】：A解析：

將燃油油箱加滿油的目的是為了盡量減少油箱內(nèi)的空氣，避免水汽進(jìn)入油箱，從而避免燃油污染。選項B和C都不是加滿油的主要目的。145.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理（）[1分]A、在融合空域運行的輕型無人機B、在融合空域運行的小型無人機C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機【正確答案】：B解析：

根據(jù)《無人駕駛航空器駕駛員管理辦法》規(guī)定，融合空域是指與其他航空器共同使用的空域，隔離空域是指專供無人駕駛航空器使用的空域。因此，在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機和在融合空域運行的輕型無人機都不需要局方實施管理，而在融合空域運行的小型無人機需要局方實施管理。146.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體【正確答案】：C解析：

考查對定理含義的理解。簡單記：必須是147.起飛時間（陸上）的含義是指（）[1分]A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間；B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；C、航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向的瞬間【正確答案】：A解析：

起飛時間（陸上）是指航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間。選項A正確回答了起飛時間的含義148.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的()[1分]A、增大機翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力C、在飛機各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：A149.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最大？（）[1分]A、氣溫B、氣壓C、空氣濕度【正確答案】：A解析：

鋒面是兩種不同氣團(tuán)的交界處，氣溫是反映氣團(tuán)性質(zhì)最直接的氣象要素，因此在鋒面兩側(cè)，氣溫的差異最大。氣壓和空氣濕度也會受到氣團(tuán)性質(zhì)的影響，但相對于氣溫來說，差異較小。因此，本題答案為A。150.飛機迎角增大，壓力中心的位置會（）[1分]A、前移B、后移C、保持不變【正確答案】：A151.當(dāng)無人機的迎角為臨界迎角時（）[1分]A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小【正確答案】：B解析：

臨界迎角是指飛機在該迎角下的升力系數(shù)達(dá)到最大值，此時飛機的升力系數(shù)最大。因此，選項B為正確答案。選項A和C都與臨界迎角無關(guān)，不是正確答案。152.旋翼機可以用（）的飛行代替滑行()[1分]A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度【正確答案】：B解析：

參考《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四十九條（六）規(guī)定，直升機可以用1米至10米高度的飛行代替滑行。153.氣流沿機翼表面附面層類型的變化是（）[1分]A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化【正確答案】：B154.飛機轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是（）[1分]A、保持升力垂直分量不變B、用以使機頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力水平分量不變【正確答案】：A155.屬于增升裝置的輔助操作面是（）[1分]A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼【正確答案】：C解析：

主操縱面：①副翼--滾轉(zhuǎn)運動②升降舵--俯仰運動③方向舵--偏航運動，輔操縱面：①擾流板--減升增阻②襟翼--增升增阻③縫翼--增加最大迎角(最大升力系數(shù))。156.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括（）[1分]A、迅速將油門收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面【正確答案】：A解析：

只是警告電壓較低需盡快返航降落，但不是直接油門收到低，這樣反而會摔壞飛行器。157.一架飛機飛行中，什么情況下受風(fēng)影響??？（）[1分]A、巡航速度大B、巡航速度適中C、巡航速度小【正確答案】：B解析：

飛機在飛行中會受到氣流的影響，風(fēng)速越大，對飛機的影響也就越大。但是如果飛機的速度過慢，就會更容易受到風(fēng)的影響。因此，巡航速度適中時，受風(fēng)影響最小。158.飛機在著陸時突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？（）[1分]A、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上B、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下【正確答案】：A解析：

逆風(fēng)切變即進(jìn)入逆風(fēng)，進(jìn)入逆風(fēng)后空速增大，空速是指飛行器相對于空氣的速度。159.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生飄逸，不能直線飛行時，不需要關(guān)注的是（）[1分]A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置【正確答案】：C解析：

題干已提到“沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變”，故不是機身重心被調(diào)整的原因。160.下列說法中，哪一種對無人機教員等級申請人的要求是必要的（）[1分]A、具備無人機應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間不少于100小時C、在所申請的無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時【正確答案】：B解析：

根據(jù)無人機教員等級申請的相關(guān)規(guī)定，申請人需要在所申請的無人機上擔(dān)任機長經(jīng)歷時間不少于100小時，因此選項B為正確答案。161.大型軍用無人機最常用的導(dǎo)航方式是：（）[1分]A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航【正確答案】：C解析：

大型軍用無人機通常采用組合導(dǎo)航方式，即將多種導(dǎo)航方式結(jié)合起來使用，如慣性導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航、地形匹配導(dǎo)航等，以提高導(dǎo)航精度和可靠性。衛(wèi)星導(dǎo)航只是其中的一種方式，不是最常用的導(dǎo)航方式。地形匹配導(dǎo)航也常用于無人機導(dǎo)航，但單獨使用時精度和可靠性都不如組合導(dǎo)航。因此，選項C是正確答案。162.下列屬于對無人機機長訓(xùn)練要求的是：（）[1分]A、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時C、實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時【正確答案】：A解析：

本題考察對無人機機長訓(xùn)練要求的理解。選項A提到了應(yīng)急飛行程序指揮的訓(xùn)練時間，符合無人機機長訓(xùn)練的要求。選項B只提到了正常飛行程序操作的訓(xùn)練時間，不夠全面。選項C提到了實物訓(xùn)練系統(tǒng)的訓(xùn)練時間，但沒有具體說明訓(xùn)練內(nèi)容，也不夠全面。因此，選項A是正確答案。163.多旋翼飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（）[1分]A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆【正確答案】：B解析：

簡單記憶，三顆衛(wèi)星確定二維坐標(biāo)（經(jīng)度緯度），四顆衛(wèi)星才能完成包含高度的三維定位。一般來說是至少3顆能定位。但進(jìn)行偽距單點定位（絕對定位）時，由于每顆衛(wèi)星的偽距測量觀測值中都包含有接收機鐘差這一誤差，造成距離測量觀測值很不準(zhǔn)確，需要將接收機鐘差作為一個未知數(shù)加入到偽距單點定位的計算中再加上坐標(biāo)三個未知數(shù)，所以至少需要4個偽距觀測值，即需要同時觀測至少4顆GPS衛(wèi)星。164.四軸飛行器飛行運動中有（）[1分]A、沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動B、繞4個軸轉(zhuǎn)動C、沿3個軸移動【正確答案】：A解析：

四軸飛行器的飛行運動包括沿X軸、Y軸、Z軸移動和繞X軸、Y軸、Z軸旋轉(zhuǎn)，即沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動。因此，選項A正確。選項B和C都不準(zhǔn)確。165.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：（）[1分]A、GPSB、格洛納斯C、伽利略【正確答案】：B解析：

GPS是由美國構(gòu)建的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，伽利略是由歐盟構(gòu)建的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而格洛納斯則是由俄羅斯構(gòu)建的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。因此，正確答案為B。166.無人機任務(wù)規(guī)劃是實現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機執(zhí)行任務(wù)的效率。（）[1分]A、自主導(dǎo)航和飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航【正確答案】：A解析：

自主導(dǎo)航和飛行控制是無人機實現(xiàn)自主飛行和執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)，因此選項A正確。選項B和C雖然也與無人機任務(wù)規(guī)劃有關(guān)，但并不是其具體途徑。167.多旋翼無人機是通過來改變電機的來改變無人機的轉(zhuǎn)向（）[1分]A、轉(zhuǎn)速B、角度C、舵面【正確答案】：A解析：

多旋翼無人機通過改變電機的轉(zhuǎn)速來改變無人機的轉(zhuǎn)向。當(dāng)某個電機的轉(zhuǎn)速增加，該電機所在的旋翼提供的升力增加，無人機會向相反方向旋轉(zhuǎn)。因此，通過控制不同電機的轉(zhuǎn)速，可以實現(xiàn)無人機的轉(zhuǎn)向控制。選項B和C都不正確，因為角度和舵面都不是多旋翼無人機轉(zhuǎn)向的控制方式。168.操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大【正確答案】：B解析：

迎角是指飛機機頭與飛行方向之間的夾角，臨界迎角是指飛機在該迎角后失去升力的最大迎角。當(dāng)無人機迎角超過臨界迎角時，由于氣流無法順利通過機翼，機翼產(chǎn)生的升力會迅速減小，因此升力系數(shù)也會迅速減小。169.白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運動。這種現(xiàn)象會引起：A、熱力對流沖擊力B、溫差作用力C、壓差作用力【正確答案】：A170.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）[1分]A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池【正確答案】：B解析：

鎳鎘電池存在“記憶效應(yīng)”，如果在沒有充分放電的情況下進(jìn)行大電流充電，會導(dǎo)致電池容量下降，甚至損壞電池。因此，鎳鎘電池在充電前需要進(jìn)行充分放電。而鉛酸蓄電池和鋰聚合物電池則不存在這個問題，可以進(jìn)行大電流充電。因此，選項B是正確答案。171.飛機的縱向安定性有利于（）[1分]A、防止飛機繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機抬頭過高或低頭過低【正確答案】：C172.對流發(fā)展的條件是？（）[1分]A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定大氣【正確答案】：C解析：

對流發(fā)展需要上升氣流和不穩(wěn)定的大氣條件。當(dāng)?shù)孛媸艿教栞椛浼訜釙r，空氣會被加熱并上升，形成上升氣流。如果大氣不穩(wěn)定，即溫度隨高度變化較快，會使得上升氣流更加強烈，從而形成對流云和降水。因此，選項C是正確答案。選項A和B中的穩(wěn)定大氣和熱力亂流都不利于對流發(fā)展。173.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：（）[1分]A、大風(fēng)天氣、強降雨天氣、寒冷天氣B、強對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣【正確答案】：B解析：

本題考查的是能夠產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣背景。低空風(fēng)切變是指在低空（通常指600米以下）垂直方向上風(fēng)速和/或風(fēng)向的急劇變化。能夠產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：強對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣。因此，選項B正確。174.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、溫度不變時，壓力和體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比【正確答案】：B175.下列正確的選項是？（）[1分]A、了解飛機的阻力是如何產(chǎn)生的并如何減小它是很重要的B、飛行器飛行時的阻力是可以避免的C、每次翼型的變化和迎角都不會改變飛機的阻力【正確答案】：A解析：

阻力是飛機在飛行中所受到的空氣阻力，是飛行中不可避免的因素。了解阻力的產(chǎn)生原理以及如何減小阻力，可以幫助飛行員更好地掌控飛機，提高飛行效率和安全性。選項B錯誤，阻力是不可避免的；選項C錯誤，翼型的變化和迎角都會影響飛機的阻力。176.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因為（）[1分]A、可能使剎車裝置失效B、可能導(dǎo)致滑跑時拖胎C、使機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞【正確答案】：C解析：

飛行手冊中規(guī)定著陸時不能剎車狀態(tài)接地，主要是為了避免機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞。如果在著陸時剎車狀態(tài)接地，機