第六章 國際貨物運(yùn)輸保險

第六章國際貨物運(yùn)輸保險第一節(jié)保險的基本原則第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍

第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別

第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險第五節(jié)英國倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)第六章國際貨物運(yùn)輸保險學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解保險的基本原則2、掌握國際貨物運(yùn)輸中所面臨的各種風(fēng)險及由此可能產(chǎn)生的損失和費(fèi)用3、熟悉我國海運(yùn)貨物保險的險別，倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款4、掌握進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)引入案例“長江”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，船艙內(nèi)老化的電線短路引發(fā)大火，1號貨艙的1000套出口服裝完全燒毀。船到紐約港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于衣物燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是品質(zhì)已大打折扣，只能降價二成銷售。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。卸貨后，船繼續(xù)往下一港口行駛時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，2號貨艙破裂，倉內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險，船長命令動用2號艙內(nèi)的出口毛毯臨時堵住漏洞，造成大量毛毯損失。在船舶停靠洛杉磯港避難進(jìn)行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。第一節(jié)保險的基本原則保險的基本原則是投保人和保險人簽訂保險合同、履行各自義務(wù)以及辦理索賠和理賠工作所必須遵守的原則。按投保標(biāo)的的不同，保險可分為財產(chǎn)保險、責(zé)任保險、信用保險和人身保險第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則保險標(biāo)的（SubjectMatterInsured）保險所要保障的對象，它可以是任何財產(chǎn)及其有關(guān)利益，也可以是人的壽命和身體。保險利益（InsurableInterest）又稱可保利益，是指投保人對保險標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益。具體來說，作為保險合同客體的可保利益必須具備以下三個條件：第一，可保利益必須是合法利益，而不是違反法律規(guī)定、通過不正當(dāng)手段獲得的。第二，可保利益必須是一種確定的、可實現(xiàn)的的利益。第三，可保利益必須是可以用貨幣計算的經(jīng)濟(jì)利益，而不是恢復(fù)原樣或物質(zhì)補(bǔ)償。

第一節(jié)保險的基本原則在國際貨物保險中，保險標(biāo)的即買賣的貨物。同其他保險一樣，要求投保人或被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益，但是國際貨物保險卻又具有其特殊性，它不要求被保險人在投保時便具有保險利益，而是僅要求在保險事故發(fā)生時，被保險人對保險標(biāo)的具有可保利益。這種特殊規(guī)定是由國際貿(mào)易的特點(diǎn)所決定的，如在以FOB、FCA、CFR、CPT條件達(dá)成的交易中，貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物在裝運(yùn)港船上或在出口國發(fā)貨地或裝運(yùn)地交付承運(yùn)人為劃分點(diǎn)。但是，貨物在裝上船或交付承運(yùn)人之前，僅賣方有保險利益，而買方并無保險利益。如果硬性要求被保險人在投保時就必須具有保險利益，則買方則無法在貨物裝船或交付承運(yùn)人之前就及時對貨物辦理保險，貿(mào)易合同也就無法達(dá)成。因此，在國際貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，保險人可視為買方具有預(yù)期的保險利益而同意承保。案例6.12017年7月13日，我國“華勝”進(jìn)出口公司與美國A公司簽訂協(xié)議，按照FOB的貿(mào)易方式進(jìn)口1000件高級服裝。合同簽訂后，華勝公司即聯(lián)系運(yùn)輸事宜，并在2017年9月1日與某保險公司簽訂了預(yù)約保險合同，支付了保險費(fèi)用。但是，2017年9月2日，華勝公司接獲通知，1000件服裝在A公司的倉庫遭受火災(zāi)全部燒毀。2017年9月5日，華勝公司將險情告知了保險公司并提出索賠。請問，保險公司應(yīng)當(dāng)如何處理？保險公司應(yīng)當(dāng)拒賠，且退還保險費(fèi)。在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險中，投保人（被保險人）對投保貨物是否具有保險利益，取決于貨物風(fēng)險是否轉(zhuǎn)移，而貨物風(fēng)險是否轉(zhuǎn)移又取決于買賣雙方采用的貿(mào)易方式。在FOB貿(mào)易方式下，買賣雙方的風(fēng)險的劃分點(diǎn)以貨物在指定裝運(yùn)港裝上買方指定船上為劃分點(diǎn)，只有貨物在裝上船后，買方（投保人、被保險人）才對貨物享有保險利益，保險合同才生效。

在本案中，貨物損失發(fā)生在賣方的倉庫，還沒有被裝上華勝公司指定的船上，華勝公司尚不具有對貨物的保險利益，因此無權(quán)向保險公司索賠，該保險公司無效，所以保險公司也應(yīng)當(dāng)退換保險費(fèi)。結(jié)論與分析第一節(jié)保險的基本原則二、最大誠信原則最大誠信原則（UtmostGoodFaith）是指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。保險合同是以最大誠信為基礎(chǔ)的，因此，如果一方當(dāng)事人不遵守最大誠信原則，另一方可聲明該保險合同無效。第一節(jié)保險的基本原則對被保險人來說，最大誠信原則主要有兩方面的要求：（一）重要事實的申報重要事實的申報是指被保險人在投保時應(yīng)將自己知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險標(biāo)的的重要事實如實告知保險人，以便保險人判斷是否同意承保的條件。（二）保證

保證，也成擔(dān)保，是指被保險人在保險合同中所作出的保證要做或不做出某種事情，保證某種情況的存在或不存在，或保證履行某一條件。第一節(jié)保險的基本原則三、補(bǔ)償原則保險補(bǔ)償原則（PrincipleofIndemnity）又稱損害賠償原則，是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。

補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)：1、賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。實際損失是根據(jù)損失時的市價來確定的。2、被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益。同時，賠償金額也以被保險人在保險標(biāo)的中所具有的保險利益金額為限。

補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)3、被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。保險的賠償時使被保險人在遭遇損失后，經(jīng)過補(bǔ)償能恢復(fù)到在他受損前的經(jīng)濟(jì)狀況，而不應(yīng)使被保險人通過補(bǔ)償而獲得額外利益。具體情況有三種：（1）如果保險標(biāo)的遭受部分損失，仍有殘值，保險人在計算賠償時，對殘值作相應(yīng)扣除；如保險事故發(fā)生后，保險人已支付了全部保險金額，并且保險金額等于保險價值的，受損保險標(biāo)的全部權(quán)利歸保險人；保險金額低于保險價值的，保險人按照保險金額與保險價值的比例取得受損保險標(biāo)的的部分權(quán)利。（2）如果保險事故是第三方責(zé)任造成的，被保險人從保險人處得到全部損失賠償后，必須將對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，被保險人不得再從第三者那里得到賠償。（3）如果投保人將同一標(biāo)的、同一保險利益、同一保險事故分別與兩個以上保險人訂立了合同，且保險金額總和超過保險價值的（即重復(fù)保險），當(dāng)保險事故發(fā)生后，被保險人從各保險人處獲得的賠償金總和不得超過保險價值。四、近因原則

近因原則（PrincipleofProximateCause）是保險理賠工作中必須遵循的一項基本原則，也是保險標(biāo)的發(fā)生損失時，用來確定保險標(biāo)的所受損失是否能獲得保險賠償?shù)囊豁椫匾罁?jù)。第一節(jié)保險的基本原則這一原則是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任外的風(fēng)險造成的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。四、近因原則在實踐中，近因原則主要分以下幾種情況：1、如果造成保險標(biāo)的損失的原因只有一個，而這個原因又是保險人的承保責(zé)任范圍內(nèi)的，那么這個原因就是損失近因，保險人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任2、如果造成保險標(biāo)的損失的原因是兩個或兩個以上，則做具體分析：（1）如果損失是由多個原因造成，這些原因都是保險責(zé)任范圍內(nèi)的，該項損失的近因必定是保險事故，保險人應(yīng)當(dāng)賠償。（2）如果損失是由多個原因造成，這些原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也由保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況具體分析。如果保險標(biāo)的的損失是由多個事件連續(xù)發(fā)生而導(dǎo)致的，前后之間存在因果關(guān)系，則最先發(fā)生并導(dǎo)致一連串事件的原因為近因。這個前因?qū)儆诒ｋU范圍的，則保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；反之，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。如果保險標(biāo)的的損失是由多個原因造成，而多種原因之間不存在明顯的因果關(guān)系，此時那些對損失起主導(dǎo)或決定作用的原因為近因，保險人依據(jù)此近因判斷是否承擔(dān)賠償責(zé)任。案例6.2一架載有出口精密儀器的飛機(jī)在飛行過程中遇到雷擊，致使機(jī)尾受到嚴(yán)重?fù)p壞，為了安全起見，飛機(jī)必須緊急迫降，而由于機(jī)尾受損，緊急迫降時機(jī)身發(fā)生劇烈的震動，機(jī)上的五臺精密儀器受損完全報廢。在這次事故中，儀器受損的近因是？分析：在這次事故中，其因果關(guān)系為：

雷擊機(jī)尾受損緊急迫降震動儀器報廢從這個因果關(guān)系鏈看，導(dǎo)致五臺儀器報廢的最根本的原因還是在于雷擊，儀器報廢只是雷擊造成的一系列后果之一，因此這次事故的近因為雷擊。案例6.3A國出口一批食品到B國，海洋運(yùn)輸途中，食品不慎遭受海水浸泡，外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變，食品到達(dá)目的港后只能當(dāng)做廉價肥料銷售。問：食品損失的近因是什么？分析：在該案例中，食品發(fā)生霉變損失的原因是外包裝受潮水汽侵入，而外包裝受潮是海水浸泡導(dǎo)致。所以，海水浸泡是損失的近因。案例6.4在二戰(zhàn)期間，某企業(yè)將準(zhǔn)備出口的商品運(yùn)送至碼頭倉庫待運(yùn)，公司為商品購買了一切險。在待運(yùn)過程中，恰逢敵軍飛機(jī)轟炸，引起倉庫著火，使得該批商品都被燒毀。當(dāng)被保險人要求保險公司賠償時，保險公司卻以貨物損失不屬于保險責(zé)任范圍為由拒絕，請問，保險公司理由是否正確？分析：該案例中，商品損失的原因有兩個：投彈和火災(zāi)，兩個原因是連續(xù)的，投彈引起火災(zāi)，是造成貨物損失的直接原因，即是近因。而戰(zhàn)爭不屬于一切險的責(zé)任范圍，因此保險公司不承擔(dān)責(zé)任，可以予以拒賠。結(jié)論與分析第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍國際貨物運(yùn)輸一般距離長、風(fēng)險大，在運(yùn)輸途中容易遭受各種損失，為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險降低損失，進(jìn)出口商通常會選擇辦理貨物運(yùn)輸保險，以保障自己能在遭遇損失后得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。由于國際貨物買賣大多數(shù)通過海洋運(yùn)輸，而其他貨物運(yùn)輸保險也是在海洋運(yùn)輸貨物保險的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，所以海洋運(yùn)輸貨物保險在國際貿(mào)易中占有重要的地位。第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍一、風(fēng)險（一）海上風(fēng)險海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）又稱海難，一般是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的或隨附海上輸運(yùn)所發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故。海上風(fēng)險并不僅局限于海上航行過程中發(fā)生的風(fēng)險，還包括發(fā)生在與海上航運(yùn)相關(guān)聯(lián)的內(nèi)陸、內(nèi)河、內(nèi)湖運(yùn)輸過程中發(fā)生的一些自然災(zāi)害和意外事故。（二）外來風(fēng)險外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）是指由于海上風(fēng)險以外的其他外來原因引起的風(fēng)險。外來風(fēng)險又分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩種。如雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹損和鉤損等為一般外來風(fēng)險；戰(zhàn)爭、罷工和交貨不到、拒收等則為特殊外來風(fēng)險。二、海上損失（一）全部損失（TotalLoss）簡稱全損，是指被保險貨物在海洋運(yùn)輸中遭受全部損失。全部損失（TotalLoss）又稱絕對全損，是指該批被保險貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。推定全損（ConstructiveTotalLoss）指被保險貨物在運(yùn)輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實際全損所需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值。第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍二、海上損失（二）部分損失（PartialLoss），是指不屬于實際全損和推定全損的損失，即沒有達(dá)到全部損失的程度。在海上貨物保險中，保險人對保險標(biāo)的的部分損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償額計算方法如下：第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍部分損失的賠償金額=保險金額×（實際完好價值-貨損后的實際價值）/實際完好價值第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍在保險業(yè)務(wù)中，按照造成損失的原因不同，部分損失又分為共同海損和單獨(dú)海損兩種。1、共同海損（GeneralAverage）：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了安全起見，船方有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。必須具備以下條件：（1）構(gòu)成共同海損的危險必須是真實存在的或不可避免的，而非主觀臆測的；（2）船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨共同風(fēng)險，有意識而且合理的行為；（3）犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。也就是說采取的措施，船、貨的全部或部分最后安全抵達(dá)終點(diǎn)，避免了船、貨同歸于盡的局面。

在發(fā)生共同海損后，所發(fā)生的犧牲和費(fèi)用由受益各方（船方、貨方和運(yùn)費(fèi)三方）按其獲救財產(chǎn)價值進(jìn)行分?jǐn)?，即共同海損分?jǐn)偅℅eneralAverageContribution）。案例6.5我國出口1000臺拖拉機(jī)到A國，拖拉機(jī)裝于海輪的艙面上。航行中遇大風(fēng)浪襲擊，船一側(cè)的200臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將船另一側(cè)的另外200臺拖拉機(jī)拋入海中。分析：在該案例中，被大風(fēng)浪卷落海中的200臺拖拉機(jī)是自然災(zāi)害造成的損失，而船長為防止剩余貨物和船沉沒，而將另一側(cè)的200臺拖拉機(jī)拋入水中則是屬于共同海損。結(jié)論與分析案例6.6在某次共同海損事件中，經(jīng)有關(guān)部門按規(guī)定理算，貨物分?jǐn)們r值550萬元，其中貨主甲、乙分別為300萬、250萬；船舶分?jǐn)們r值250萬元，運(yùn)費(fèi)分?jǐn)?0萬元，全船價值分?jǐn)偣?50萬元。共同海損為170萬元，請問，各有關(guān)方如何進(jìn)行分?jǐn)偅糠治觯汗餐p的分?jǐn)倯?yīng)以實際遭受的損失和費(fèi)用為準(zhǔn)，由受益各方按比例分?jǐn)?。在此案中，實際發(fā)生的共同損失為170萬元，由貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方共同依據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)偂?70/850=20%貨主甲：300X20%=60（萬）貨主乙：250X20%=50（萬）船方：（250+50）X20%=60（萬）結(jié)論與分析第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍2、單獨(dú)海損（ParticularAverage）是指除共同海損以外的部分損失，即被保險貨物遭遇海上風(fēng)險受損后，其損失為達(dá)到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。兩者的主要區(qū)別（均屬于部分損失）：單獨(dú)海損是由海上風(fēng)險直接造成的貨物損失，沒有人為因素的在內(nèi)，而共同海損則是因采取了人為的有意的措施而導(dǎo)致的損失；單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)，而共同海損的損失由受益各方按獲救財產(chǎn)價值按比例分?jǐn)?。三、海上費(fèi)用海上貨物保險的費(fèi)用是指為營救被保險貨物所支出的費(fèi)用。海上費(fèi)用主要包括施救費(fèi)用（SueandLabourExpenses）和救助費(fèi)用（SalvageCharges）（一）施救費(fèi)用施救費(fèi)用是指被保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人員和保單受讓人對保險標(biāo)的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費(fèi)用。保險人對這種施救費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任。構(gòu)成施救費(fèi)用的條件如下：施救人員僅限于被保險人及其代理人、雇傭人員和保單受讓人；支出的費(fèi)用必須是合理的、必要的費(fèi)用；必須是為防止或減少承保風(fēng)險所致?lián)p失而采取的措施引起的費(fèi)用。第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍（二）救助費(fèi)用救助費(fèi)用是指保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功，由被救方向其支付的救援費(fèi)用。保險人對這種費(fèi)用也負(fù)賠償責(zé)任。構(gòu)成救助費(fèi)用的條件如下：救助人必須是保險人和被保險人以外的第三者；被救助的船舶或貨物必須處于不能自救的危險境地；救助行為必須是成功有效的。必須是為防止或減少承保風(fēng)險所致?lián)p失而采取的措施引起的費(fèi)用。第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍（三）其他費(fèi)用除了施救費(fèi)用和救助費(fèi)用外，為減少航行途中遇險后貨物損失，在中途港或避難港，由于卸貨、倉儲和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用，以及保險索賠成立時，對保險標(biāo)的進(jìn)行的查驗、公正、理算等相關(guān)行為所支付的額外費(fèi)用，保險人均負(fù)賠償責(zé)任。救助人必須是保險人和被保險人以外的第三者；第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍四、外來風(fēng)險損失外來風(fēng)險的損失則是指海上風(fēng)險以外的其他外來風(fēng)險造成的損失。按不同的原因分為一般外來風(fēng)險的損失和特殊外來風(fēng)險損失。第二節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險的承保范圍第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別在我國，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險最常用的保險條款是“中國保險條款”（ChinaInsuranceClause，C.I.C）。該條款由中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司根據(jù)我國保險業(yè)實際情況，參照國際保險市場習(xí)慣做法制定。一、我國海洋運(yùn)輸貨物保險基本險別

按中國保險條款規(guī)定，我國海洋運(yùn)輸貨物保險條款包括三種基本險別，即平安險（FreefromParticularAverage,FPA）、水漬險（WithAverageorWithParticularAverage，WAorWPA）和一切險（AllRisks）。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別保險貨物在運(yùn)輸途中由自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被救助的船舶或貨物必須處于不能自救的危險境地由于意外事故造成被保險貨物的全部或部分損失只要運(yùn)輸工具意外事故，不論這個意外事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失（一）平安險保險公司對平安險的承保責(zé)任范圍是：第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。運(yùn)輸工具遭自然或災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口?？浚蚨鸬男敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（一）平安險保險公司對平安險的承保責(zé)任范圍是：第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用。運(yùn)輸合同中訂有"船舶互撞責(zé)任"條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。（一）平安險保險公司對平安險的承保責(zé)任范圍是：第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）水漬險保險公司對水漬險的承保責(zé)任范圍是，除了包括上列"平安險"的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸過程中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（三）一切險保險公司對一切險的承保責(zé)任范圍，除包括上列水漬險的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來風(fēng)險所造成保險貨物的損失。如被竊、雨淋、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受熱、鉤損等。投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇三種基本險種的一種來進(jìn)行投保。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別對于這三種基本險，為了明確保險人承保海運(yùn)保險的責(zé)任范圍，中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》對海運(yùn)基本險別的除外責(zé)任有下列五項:（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失;（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;（3）在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;（5）戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任及其險外責(zé)任?？者\(yùn)、陸運(yùn)、郵運(yùn)保險的除外責(zé)任與海運(yùn)基本險別的險外責(zé)任基本相同。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別二、我國海洋運(yùn)輸貨物保險附加險別在海運(yùn)保險業(yè)務(wù)中，進(jìn)出口商除了投保貨物的上述基本險別外，還可以根據(jù)貨物的特點(diǎn)和實際需要，選擇若干適當(dāng)?shù)母郊与U別。附加險是對基本險的補(bǔ)充和擴(kuò)大，投保人只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保一種或數(shù)種附加險。目前，《中國保險條款》中的附加險有一般附加險和特殊附加險兩種。

第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（一）一般附加險一般附加險(Generaladditionalrisk)所承保的是由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失。一般附加險包括偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等11種險別。當(dāng)投保人投保平安險或水漬險時，可加保上述11種一般附加險中的一種或數(shù)種。但如果投保了一切險，就不需要再投保一般附加險，因為它們已包括在一切險范圍內(nèi)。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）特殊附加險特殊附加險(Specialadditionalrisk)承保由于特殊外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失，共有以下8種：1、海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險（WarRisk)戰(zhàn)爭險是特殊附加險的主要險別之一，是保險人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險。但由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器導(dǎo)致被保險貨物的損失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)賠償。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）特殊附加險2、海上貨物運(yùn)輸罷工險（StrikesRisk）罷工險是保險人承保被保險貨物因罷工等人為活動造成損失的特殊附加險。海洋運(yùn)輸貨物罷工險以罷工引起的間接損失為除外責(zé)任，即在罷工期間由于勞動力短缺或不能運(yùn)輸所致被保險貨物的損失，或因罷工引起動力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致冷藏貨物的損失。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）特殊附加險3、進(jìn)口關(guān)稅險（ImportDutyRisk)該險承保的是被保險貨物在遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，仍得在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。4、艙面險（OnDeckRisk)該附加險承保裝載于艙面（船舶甲板上）的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）特殊附加險5、黃曲霉素險（AflatoxinRisk）該附加險承保被保險貨物（主要是花生、谷物等易產(chǎn)生黃曲霉素）在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。6、拒收險（RejectionRisk）當(dāng)被保險貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔(dān)賠償責(zé)任。7、交貨不到險（FailuretoDeliverRisk)該險承保自被保險貨物裝上船舶時開始，在6個月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）特殊附加險8、出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款（FireRiskExtensionClauseForStorageofCargoatDestinationHongKong,IncludingKowloon,orMacao，簡稱F.R.E.C.）這是一種擴(kuò)展存?zhèn)}火險責(zé)任的特別附加險。它對于被保險貨物自內(nèi)地出口運(yùn)抵香港（包括九龍）或澳門，卸離運(yùn)輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。該附加險的保險期限，自被保險貨物運(yùn)入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時起滿30天時止。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別三、保險責(zé)任的起訖

保險責(zé)任的起訖（DurationofInsurance）又稱保險期限，是指保險人承擔(dān)責(zé)任的起訖時限。我國《海洋運(yùn)輸貨物保險保險條款》對保險責(zé)任的起訖作出了具體規(guī)定。

第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（一）基本險的保險責(zé)任起訖保險公司對“平安險”、“水漬險”和“一切險”三種基本險別的責(zé)任起訖，均采用國際保險業(yè)所慣用的“倉至倉”條款（WarehousetoWarehouseClause,W/WClause）。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別保險公司對被保險貨物所承擔(dān)的保險期限，自貨物從保險單載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人的倉庫或儲存處開始運(yùn)輸時生效，直至貨物運(yùn)達(dá)保險單載明目的港(地)收貨人的最后倉庫或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后目的港(地)卸離海輪滿60日為止。（二）特殊附加險的責(zé)任起訖1、罷工險承保責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款。2、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險的不同，不采用“倉至倉”條款，戰(zhàn)爭險的責(zé)任僅限于水上責(zé)任。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別是指保險人的承保責(zé)任自貨物裝上保險單所載明的啟運(yùn)港的海輪或駁船開始，到卸離保險單所載明的目的港的海輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算滿15日之后責(zé)任自行終止；如果中途轉(zhuǎn)船，不論貨物在當(dāng)?shù)匦敦浥c否，保險責(zé)任以海輪到達(dá)該港可卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，等再裝上續(xù)運(yùn)海輪時，保險責(zé)任才繼續(xù)有效。四、保險索賠期限索賠期限（TimeofValidityofaClaim）又稱保險索賠時效，是指保險貨物發(fā)生保險事故損失時，被保險人根據(jù)保險合同向保險人要求保險賠償?shù)挠行r間。我國《海洋運(yùn)輸貨物保險保險條款》規(guī)定，保險索賠時效從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過2年。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別五、海洋運(yùn)輸特種貨物保險條款在我國海洋運(yùn)輸貨物保險中，還有專門適用于海運(yùn)冷藏貨物的海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險、海運(yùn)散裝桐油的海洋運(yùn)輸散裝桐油保險以及活牲畜、家禽運(yùn)輸?shù)谋ｋU。這三種保險均屬于基本險性質(zhì)。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險（OceanMarineInsurance-FrozenProducts)是承保需要冷藏運(yùn)輸?shù)孽r貨及需要保持冷藏溫度的運(yùn)輸貨物的保險。1、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險種類該保險分為冷藏險和冷藏一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別1、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險種類該保險分為冷藏險和冷藏一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別冷藏險負(fù)責(zé)水漬險承保的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)二十四小時以上所造成的腐敗或物品損失。冷藏一切險除包括冷藏險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因造成的腐敗或損失。（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（3）被保險貨物在運(yùn)輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫貨運(yùn)輸工具中，或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備造成的貨物腐敗。（4）被保險貨物在保險責(zé)任開始時因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工和包扎不妥，冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引起的貨物腐敗和損失。（5）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用。（6）本公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險2、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險的除外責(zé)任海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險的除外責(zé)任包括以下幾點(diǎn)：（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險3、海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險的責(zé)任起訖海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險的責(zé)任起訖與基本險責(zé)任起訖基本相同。本保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載起運(yùn)地點(diǎn)的冷藏倉庫裝入運(yùn)送工具開始運(yùn)輸時生效，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明的最后目的港。如在30天內(nèi)卸離海輪，并將貨物存入岸上冷藏庫后，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但以貨物全部卸離海輪時起算滿10為限。在上述期限內(nèi)貨物一經(jīng)卸離海輪后不存入冷藏倉庫，則責(zé)任即行終止。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別（二）海洋運(yùn)輸散裝桐油保險海洋運(yùn)輸散裝桐油保險（OceanMarineInsurance-WoodoilBulk)是保險公司承保不論任何原因引起的短少、滲漏、沾污、變質(zhì)并造成桐油的質(zhì)量損失的保險。包括貨物本身的特性、缺點(diǎn)、潛在缺陷、自然損耗、運(yùn)輸途耗引起的損失。責(zé)任起訖也按“倉至倉”條款負(fù)責(zé)，但是，如果被保險散裝桐油運(yùn)達(dá)目的港不及時卸載，則自海輪抵達(dá)目的港時起滿15天，保險責(zé)任即終止。（三）活牲畜、家禽運(yùn)輸保險活牲畜、家禽運(yùn)輸保險（Livestock&PoultryInsurance)是保險公司對于活牲畜、家禽在運(yùn)輸途中的死亡負(fù)責(zé)賠償。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別

2、保險責(zé)任起訖活牲畜、家禽運(yùn)輸保險的責(zé)任起訖，承保責(zé)任自被保險活牲畜、家禽裝上裝上運(yùn)輸工具時開始，直至目的地卸離運(yùn)輸工具時為止。如果貨物不卸離運(yùn)輸工具，最長的保險責(zé)任期限從運(yùn)輸工具抵達(dá)目的地當(dāng)日午夜起算滿15日為限，但是在保險有效的整個運(yùn)輸過程中，被保險活牲畜、家禽必須妥善裝運(yùn)，專人管理，否則保險公司不負(fù)賠償責(zé)任。1、除外責(zé)任對保險責(zé)任開始之前，被保險活牲畜、家禽健康狀況不好，或被保險活牲畜、家禽因懷仔、防疫注射或接種所致死亡；或因傳染病、患病、經(jīng)管理當(dāng)局命令屠殺或因缺乏飼料而致死，或由于被禁止進(jìn)口貨出口或檢驗不符所引起的死亡，該保險不符賠償責(zé)任（三）活牲畜、家禽運(yùn)輸保險活牲畜、家禽運(yùn)輸保險（Livestock&PoultryInsurance)是保險公司對于活牲畜、家禽在運(yùn)輸途中的死亡負(fù)責(zé)賠償。第三節(jié)我國海洋運(yùn)輸貨物保險險別第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險是在海洋運(yùn)輸貨物保險的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。但由于其可能遭受的風(fēng)險種類和損失不同，所以其承保范圍也有所不同。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險一、我國陸上運(yùn)輸貨物保險險別和條款根據(jù)《陸上運(yùn)輸貨物保險條款》（火車、汽車）的規(guī)定，陸上運(yùn)輸貨物保險的險別包括：基本險別，分為陸運(yùn)險與陸運(yùn)一切險兩種；適用于陸運(yùn)冷藏貨物的專門保險，即陸上運(yùn)輸冷藏貨物險（其性質(zhì)也屬于基本險種）；屬于附加險種的陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險（火車）。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險（一）陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險保險責(zé)任范圍陸運(yùn)險的承保責(zé)任范圍同海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“水漬險”相似。；陸運(yùn)一切險的承保責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險條款中的“一切險”相似。適用范圍和除外責(zé)任陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險責(zé)任范圍均適用于火車和汽車運(yùn)輸，其除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險的除外責(zé)任相同。保險責(zé)任的起訖陸上運(yùn)輸貨物險的責(zé)任起訖也采用“倉至倉”條款。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險（二）陸上運(yùn)輸冷藏貨物險—陸上運(yùn)輸貨物保險中的一種專門保險。保險公司除了負(fù)責(zé)陸運(yùn)險所列舉的各項損失外，還負(fù)責(zé)賠償在運(yùn)輸途中由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備的損壞或者車廂內(nèi)儲存冰塊的融化所造成的被保險貨物解凍融化以致腐敗的損失。由于戰(zhàn)爭、罷工或運(yùn)輸延遲而造成的被保險冷藏貨物腐敗的損失，以及被保險冷藏貨物在保險責(zé)任開始時未能保持良好狀態(tài)，包括整理加工和包扎不妥，或冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所造成的腐敗和損失陸上運(yùn)輸冷藏貨物險的責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單載明的起運(yùn)地點(diǎn)的冷藏倉庫裝入運(yùn)輸工具開始運(yùn)輸時生效，直至貨物運(yùn)達(dá)保險單載明目地收貨人的最后倉庫為止保險責(zé)任范圍

除外責(zé)任

保險責(zé)任起訖第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險（三）陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險（火車）—陸上運(yùn)輸貨物保險的特殊附加險投保人加保陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險（火車）后，保險公司負(fù)責(zé)賠償在火車運(yùn)輸過程中，直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突所致的損失，以及由于各種常規(guī)武器包括地雷、炸彈所致的損失。由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用，以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程中的喪失和挫折而造成的損失，保險公司不予承保。陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險（火車）的責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭險相似。保險責(zé)任以貨物置于運(yùn)輸工具時為限，即自被保險貨物裝上保險單所載明的起運(yùn)地的火車時開始，到保險單所載明的目的地卸離火車時為止。保險責(zé)任范圍

除外責(zé)任

保險責(zé)任起訖第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險二、我國航空運(yùn)輸貨物保險險別和條款根據(jù)《航空運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定，航空運(yùn)輸貨物保險的基本險別為航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險兩種。此外，還有航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險。（一）航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險保險責(zé)任范圍指在航空貨物運(yùn)輸險責(zé)任范圍內(nèi)，保險公司負(fù)責(zé)賠償被保險貨物的全部或部分損失和合理的搶救費(fèi)用。除外責(zé)任航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險的除外責(zé)任基本相同。保險責(zé)任的起訖采用"倉至倉"條款，所不同的是如果貨物未運(yùn)抵保險單所載明收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天保險責(zé)任即告終止。（二）航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險在航空貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險中，保險公司承擔(dān)賠償在航空運(yùn)輸途中由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為、敵對行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物的損失，但不包括因使用原子彈或熱核制造的武器所造成的損失。航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任是自被保險貨物裝上保險單所載明的啟運(yùn)地的飛機(jī)時開始，直到卸離保險單所載明的目的地的飛機(jī)時為止。如果被保險貨物不卸離飛機(jī)，則從飛機(jī)到達(dá)目的地當(dāng)日午夜起計算滿15天為止。如被保險貨物在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時，保險責(zé)任從飛機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地的當(dāng)日午夜起計算滿15天為止，直到裝上續(xù)運(yùn)的飛機(jī)，保險責(zé)任再恢復(fù)有效。保險責(zé)任范圍

保險責(zé)任起訖航空貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭險(AirTransportationCargoWarRisks）是航空貨物運(yùn)輸險的一種附加險，只有在投保了航空運(yùn)輸基本險的基礎(chǔ)上，經(jīng)過投保人與保險公司協(xié)商方可加保。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險三、我國郵包運(yùn)輸保險險別和條款根據(jù)《郵包保險條款》規(guī)定，郵包保險基本險別分為郵包險和郵包一切險兩種。此外還有郵包戰(zhàn)爭險。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險（一）郵包險和郵包一切險1、保險責(zé)任范圍郵包險(ParcelPostRisks)的保險公司承包責(zé)任范圍是被保險郵包在運(yùn)輸途中，由于遭受惡劣氣候、雷電、流冰、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。還負(fù)責(zé)被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的郵包采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用。郵包一切險（ParcelPostAllRisks）是指除包括上述郵包險的責(zé)任外，保險人還對被保險貨物在郵運(yùn)途中由子外來原因，包括偷竊、短少、破碎、滲漏等原因造成的全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險（一）郵包險和郵包一切險2、除外責(zé)任郵包險和郵包一切險的除外責(zé)任和被保險人的義務(wù)與海洋運(yùn)輸貨物保險相比較，其實質(zhì)是一致的。保險公司對因戰(zhàn)爭、敵對行為、類似戰(zhàn)爭行為、武裝沖突、海盜行為、工人罷工所造成的損失，直接由于運(yùn)輸延遲或被保險物品本質(zhì)上的缺點(diǎn)和自然損耗所造成的損失，以及屬于寄件人責(zé)任和被保險郵包在保險責(zé)任開始前已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失，被保險人的故意行為或過失所造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。第四節(jié)我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸貨物保險（一）郵包險和郵包一切險3、保險責(zé)任起訖?quán)]包險和郵包一切險的保險責(zé)任是自被保險郵包離開保險單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時開始生效，直至被保險郵包運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地郵局，并由郵局發(fā)出到貨通知書給收件人當(dāng)日午夜起算滿15天為止，但在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人的處所時，保險責(zé)任即終止。（二）郵包戰(zhàn)爭險

郵包戰(zhàn)爭險（ParcelPostWarRisks）是郵政包裹保險的一種附加險，只有在投保了郵包險和郵包一切險的基礎(chǔ)上方可加保。保險責(zé)任范圍保險公司負(fù)責(zé)賠償在郵包運(yùn)輸過程中由于戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器包括水雷、魚雷、爆炸所造成的損失。除外責(zé)任保險公司不承擔(dān)因使用原子或熱核制造的武器所造成的損失的賠償。保險責(zé)任的起訖自被保險郵包經(jīng)郵政機(jī)構(gòu)收訖后自儲存處所開始運(yùn)送時生效，直至該項郵包運(yùn)達(dá)本保險單所載目的地郵局送交收件人為止。第五節(jié)英國倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款目前，世界上仍有許多國家和地區(qū)在國際貨物運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中直接采用英國倫敦保險協(xié)會所制定的“協(xié)會貨物條款”(InstituteCargoClause，簡稱I.C.C.)，或者在制定本國保險條款時參考或部分參考采用其內(nèi)容。在我國，按CIF或CIP條件成交的出口貿(mào)易中，我國出口企業(yè)和保險公司對國外商人要求按I.C.C.投保，一般均可接受。第五節(jié)英國倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款一、協(xié)會貨物條款的種類（一共有6種）√協(xié)會貨物條款(A)(InstituteCargoClauseA，簡稱I.C.C.(A))協(xié)會貨物條款(B)(InstituteCargoClauseB，簡稱I.C.C.(B));協(xié)會貨物條款(C)(InstituteCargoClauseC，簡稱I.C.C.(C));協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)(InstituteWarClause-Cargo);協(xié)會罷工險條款(貨物)(InstituteStrikesClause-Cargo);惡意損害條款(MaliciousDamageClause)?！獭獭獭讨麟U或基本險

附加險在六種險別中，除(A)(B)(C)三種險別可單獨(dú)投保外，戰(zhàn)爭險和罷工險在需要時也可作為獨(dú)立的險別進(jìn)行投保。二、協(xié)會貨物保險主要險別的承保風(fēng)險與除外責(zé)任（一）ICC(A)險條款I(lǐng)CC(A)險相當(dāng)于中國保險條款中的一切險，其責(zé)任范圍更為廣泛，不便于把全部承保風(fēng)險一一列出，因此對承保風(fēng)險的規(guī)定采用“一切風(fēng)險減除除外責(zé)任”的方式表明，即除了在除外責(zé)任項下所列風(fēng)險所致?lián)p失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險所致?lián)p失均予以負(fù)責(zé)。（一）ICC(A)險條款

1、一般除外責(zé)任（1）被保險人的故意不法行為所造成的損失或費(fèi)用；（2）保險標(biāo)的自然滲漏、重量或容量的內(nèi)在缺陷或特征或自然磨損；（3）由于保險標(biāo)的包裝不當(dāng)或配載不當(dāng)造成無法抵抗運(yùn)輸途中發(fā)生的通常交通事故而產(chǎn)生的損失和費(fèi)用；（4）直接由于延遲所引起的損失或費(fèi)用；（5）船舶所有人、經(jīng)營人、租船人的經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或費(fèi)用；由于使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費(fèi)用。（一）ICC(A)險條

243不適航、不適貨除外責(zé)任。所謂不適航、不適貨除外責(zé)任，是指保險標(biāo)的在裝船時，如被保險人或其受雇人已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、裝運(yùn)工具、集裝箱等不適貨，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭除外責(zé)任。指由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為所造成的損失或費(fèi)用；由于捕獲、拘留、扣留等（海盜除外）所造成的損失或費(fèi)用，由于漂流水雷、魚雷等武器所造成的損失或費(fèi)用。罷工和恐怖主義除外責(zé)任。由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動或民變?nèi)藛T所造成的損失或費(fèi)用；由于罷工、被迫停工工、工潮、暴動或民變所造成的損失或費(fèi)用；由于任何恐怖主義者或任何出于政治目的所采取的行動所造成的損失或費(fèi)用。（二）ICC(B)險條款

1.火災(zāi)或爆炸2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具與水以外的任何外界物體碰撞或接觸5.在避難港卸貨6.地震、火山爆發(fā)或雷電7.共同海損犧牲8.拋棄或浪擊落海9.海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、吊裝車廂或儲存處所。10.貨物在裝卸時落水或墜落而造成的整件貨物的全部損失ICC(B)條款承保的責(zé)任范圍比（A）條款小，它采用列明風(fēng)險的方式逐項羅列了所保的風(fēng)險。B條款對下述原因所致的保險標(biāo)的的損失和損害負(fù)責(zé)賠償:（三）ICC(C)險條款

1、火災(zāi)、爆炸2、船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或者傾覆3、陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌4、船舶、駁船或運(yùn)輸工具與水以外的任何外界物體碰撞或接觸5、在避難港卸貨6、共同海損犧牲7、拋貨ICC（C）險的風(fēng)險承保責(zé)任規(guī)定，和（B）險一樣，采用“列明風(fēng)險”方式。但（C）險承保風(fēng)險比（A）、（B）險要小得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故，其具體承保風(fēng)險是：第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)合同內(nèi)容保險投保人保險人保險險別保險費(fèi)率保險金額在貨物進(jìn)出口運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，為了明確交易雙方在貨物運(yùn)輸保險方面的權(quán)利和責(zé)任，通常都訂立保險合同。第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)確定保險金額辦理投保繳納保險費(fèi)領(lǐng)取保險單證辦理保險索賠保險工作流程一、投保人和保險人的確定

（一）投保人的確定在每一筆進(jìn)出口交易中，究竟是由買方還是賣方對貨物進(jìn)行投保，取決于買賣雙方在貿(mào)易合同中約定的交貨條件和貿(mào)易術(shù)語的使用。不同貿(mào)易術(shù)語下的投保人件下表6-1.貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFCACIPCPTEXWFASDATDAPDDP投保人買方賣方買方買方賣方買方買方買方賣方賣方賣方一、投保人和保險人的確定

（二）保險人的確定

為保障自身利益，在由賣方辦理保險的貿(mào)易情況下，買方通常需要在合同中強(qiáng)調(diào)對保險公司資信的要求以及所采用保險條款的限定，以便日后保險索賠工作的順利進(jìn)行。例如，我國企業(yè)在按CIF和CIP條件出口時，買賣雙方在合同中通常都訂立：“由賣方向中國人民保險公司投保，并按該公司的保險條款辦理。”第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)二、保險險別的確定在按CIF和CIP條件成交時，保險由賣方辦理。買賣雙方約定的險別通常為平安險、水漬險和一切險三種基本險種的一種。但也可根據(jù)貨物特性和實際情況加保一種或幾種附加險。由于CIF和CIP貨價中通常不包括戰(zhàn)爭險等特殊附加險費(fèi)用，所以，如買方要求加戰(zhàn)爭險等特殊附加險時，其費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。投保人考慮因素貨物種類、特點(diǎn)貨物包裝情況貨物運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線裝運(yùn)港和卸貨港情況目的地的政治和市場狀況二、保險險別的確定第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)三、保險金額的確定保險金額（InsuranceAmount），也稱投保金額，是指被保險人向保險公司投保的金額，也是保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金的最高限額，還是保險人計算保費(fèi)的基礎(chǔ)。保險金額一般由買賣雙方協(xié)商確定。按照國際保險市場的慣例，出口貨物的保險金額一般按照CIF或CIP價格基礎(chǔ)上再加上一定的百分率。按照《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第600號出版物）規(guī)定，投保加成率一般為10%。因此，當(dāng)買賣雙方未在合同中規(guī)定保險金額時，習(xí)慣上就按照CIF或CIP價的110%投保。第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)三、保險金額的確定保險金額的計算公式保險金額=CIF價（或CIP價）x（1+投保加成率）第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)三、保險金額的確定在我國出口業(yè)務(wù)中，通常采用CIF或CFR兩種貿(mào)易術(shù)語，由于保險金額一般是按CIF或CIP價格為基礎(chǔ)加成確定的。CIF價（或CIP價）=CFR價（或CPT價）/[1-保險費(fèi)率x（1+投保加成率）]第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)三、保險金額的確定在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，我國合同較多采用FOB（或FCA）貿(mào)易條件，為簡化手續(xù)，方便計算，通常議定平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險費(fèi)率，再計算保險金額保險金額的計算公式保險金額=FOB價（或FCA價）x（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險費(fèi)率）第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)四、辦理投保和保險費(fèi)用的計算及交付投保人在向保險公司辦理投保手續(xù)時，應(yīng)根據(jù)買賣合同或信用證規(guī)定，在貨物備妥并確定裝運(yùn)日期和運(yùn)輸工具后，按規(guī)定格式逐筆填制投保單，具體列明被保險人的名稱、被保險貨物名稱、數(shù)量、包裝及標(biāo)志、保險金額、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸工具名稱、起航日期、投保險別等，送交保險公司，并交付保險費(fèi)。保險金額的計算公式保險費(fèi)=保險金額x保險費(fèi)率保險合同生效的前提條件保險費(fèi)率是計算保險費(fèi)用的依據(jù)四、辦理投保和保險費(fèi)用的計算及交付目前，我國的出口貨物保險費(fèi)率按照不同商品、不同目的地、不同運(yùn)輸工具和不同險別分別有“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩大類。前者適用于所有貨物，后者僅指特別訂明的貨物。凡屬于“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”表中所列貨物，在投保一切險時，在計算費(fèi)率時，應(yīng)先查出“一般貨物費(fèi)率”，然后再加上“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”。進(jìn)口貨物保險費(fèi)率有“進(jìn)口貨物保險費(fèi)率”。“進(jìn)口貨物保險費(fèi)率”分“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩項?！耙话阖浳镔M(fèi)率”按不同運(yùn)輸方式、分險別和地區(qū)制定，但不分商品，適用于一切貨物?！爸该髫浳锛淤M(fèi)費(fèi)率”是針對于一些指定的商品投保一切險時采用。第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)五、取得保險單據(jù)保險人與被保險人之間訂立保險合同的書面證明，主要載明保險合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任，也是保險人的承保證明。當(dāng)發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，它也是保險索賠和理賠的主要依據(jù)。簡稱"保單"第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)五、取得保險單據(jù)在國際保險業(yè)務(wù)中，常用的保險單據(jù)主要有以下形式：（一）保險單(InsurancePolicy)保險單俗稱大保單，是一種正規(guī)的保險合同，也是使用范圍最廣的一種保險單據(jù)。它具有法律上的效力，對雙方當(dāng)事人均具有約束力。保險單除載明被保險人(投保人)的名稱和地址、被保險貨物(標(biāo)的物)的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運(yùn)輸工具、保險的起訖地點(diǎn)、承保險別、保險金額和幣種、保險費(fèi)、出單日期和地點(diǎn)、保險人簽章、賠款償付地點(diǎn)等項目外，還在保險單的背面列有保險人的責(zé)任范圍，以及保險人與被保險人各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款，它是最完整的保險單據(jù)。(二)保險憑證(InsuranceCertificate)保險憑證俗稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。它有保險單正面的基本內(nèi)容，但它沒有了保險單反面的保險條款。保險憑證與保險單一樣具有法律上的效力。但近年來，為實現(xiàn)單據(jù)規(guī)范化，不少保險公司已經(jīng)廢棄此類保險憑證。俗稱承保證明(RiskNote)，是一種將發(fā)票和保險單相結(jié)合的，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。由保險公司在出口公司提交的發(fā)票上加上保險編號、承保險別、保險金額、裝載船只、開船日期等，并加蓋保險公司印章即可，這種單據(jù)不能轉(zhuǎn)讓。這種憑證曾是我國保險公司在某些特定地區(qū)出口業(yè)務(wù)中使用的，但目前也已經(jīng)不再使用。(三)聯(lián)合保險憑證(CombinedInsuranceCertificate)五、取得保險單據(jù)四)預(yù)約保險單(OpenPolicy)預(yù)約保險單又稱預(yù)約保險合同（OpenCover），它是一種長期性的貨物保險合同，是被保險人（一般為進(jìn)口商）和保險公司簽訂的保險總合同。預(yù)約保險單上載明保險貨物的范圍、險別、保險費(fèi)率、每批運(yùn)輸貨物的最高保險金額以及保險費(fèi)的結(jié)付、賠款處理等項目，一經(jīng)起運(yùn)，即自動按保險單所例條件承保。但被保險人在獲悉每批保險貨物起運(yùn)時，應(yīng)立即將貨物裝船詳細(xì)情況包括貨物名稱、數(shù)量、保險金額、運(yùn)輸工具種類和名稱、航程起訖地點(diǎn)、開船日期等情況通知保險公司和進(jìn)口商。預(yù)約保單可以簡化保險手續(xù)，又可使貨物一經(jīng)裝運(yùn)即可取得保障，可以防止因漏?；蜻t保而造成的無法彌補(bǔ)的損失。這種保險單據(jù)目前在我國一般適用于以FOB或CIF價格條件成交的進(jìn)口貨物以及出口展覽品和小賣品。五、取得保險單據(jù)（五）批單（Endorsement）保險單出立后，投保人如果需要補(bǔ)充或變更保險內(nèi)容時，可根據(jù)保險公司的規(guī)定，向保險公司提出申請，經(jīng)同意后即另出一種憑證，注明更改或補(bǔ)充的內(nèi)容，這種憑證即稱為批單。保險單一經(jīng)修改，保險公司就按照批改后的內(nèi)容承擔(dān)保險責(zé)任。保險公司對申請批改的內(nèi)容需要嚴(yán)格審核，如批改的內(nèi)容涉及保險金額增加或保險責(zé)任范圍擴(kuò)大的，保險公司必須在證實保險貨物并未發(fā)生事故的前提下才可以同意辦理。批單一般需要粘貼在保單上，并由保險公司加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。五、取得保險單據(jù)第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)六、保險索賠被保險貨物在保險責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，被保險人按照保險單的有關(guān)規(guī)定向保險公司提出賠償要求，稱為保險索賠。被保險人索賠過程損失通知向承運(yùn)人等有關(guān)各方提出索賠采取合理措施進(jìn)行貨物施救和整理備妥索賠相關(guān)單證，提出賠償要求代位追償六、保險索賠（一）損失通知當(dāng)被保險人獲悉或發(fā)現(xiàn)被保險貨物已經(jīng)遭受損失，應(yīng)當(dāng)立即通知保險公司或保險單上所載明的保險公司在當(dāng)?shù)氐臋z驗、理賠代理人，并申請檢驗。保險公司或其代理人在接到損失通知后即應(yīng)采取相應(yīng)的措施，包括檢驗損失、提出施救意見、核實損失原因、確定保險責(zé)任和簽發(fā)檢驗報告等。檢驗報告是被保險人向保險公司申請索賠時的重要證件。六、保險索賠（二）留向承運(yùn)人等有關(guān)各方提出索賠如被保險人或其代理人在提貨時發(fā)現(xiàn)被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，除向保險公司報損外，還應(yīng)當(dāng)立即向承運(yùn)人或有關(guān)管理當(dāng)局（如海關(guān)、港務(wù)局等）索取貨損貨差證明。如貨損貨差涉及承運(yùn)人、碼頭、裝卸公司等方面責(zé)任的，還應(yīng)及時以書面形式向有關(guān)責(zé)任方提出索賠，并保追償責(zé)任。六、保險索賠（三）采取合理措施進(jìn)行貨物施救和整理對于被保險貨物遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險損害時，被保險人應(yīng)當(dāng)盡力迅速采取必要合理的措施來進(jìn)行貨物施救、整理，防止和減少貨物的損失。被保險人收到保險公司發(fā)出的有關(guān)采取防止或減少損失的合理措施的特別通知時，應(yīng)當(dāng)按照保險公司通知的要求處理。因搶救、阻止或減少貨物損失的措施而支付的必要合理費(fèi)用，可由保險公司負(fù)責(zé)，但不超過該批貨物保險金融。六、保險索賠（四）備妥索賠相關(guān)單證提出賠償要求被保險貨物的損失經(jīng)過保險公司或其代理人檢驗、并向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方辦妥追償手續(xù)后，被保險人應(yīng)當(dāng)立即向保險公司或其代理人提出賠償要求。被保險人進(jìn)行索賠時，除需要提交檢驗報告外，通常還需要提供其他相關(guān)單證，主要有：保險單貨保險憑證正本，運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)票，裝箱單或重量單，向承運(yùn)人等相關(guān)第三方責(zé)任人請求賠償?shù)臅嫖募洆p貨差證明，海事報告摘錄或海事聲明書，列明索賠金額及其計算依據(jù)、相關(guān)費(fèi)用的項目及其使用用途的索賠清單。六、保險索賠（四）備妥索賠相關(guān)單證在計算索賠金額時，被保險人應(yīng)當(dāng)了解對于易碎和易短量的貨物索賠是否有免賠的相關(guān)規(guī)定。對于損失賠償分為不論損失程度均予賠償和規(guī)定免賠率兩種。免賠率是保險人對保險標(biāo)的受損免除賠償責(zé)任的比率(百分比)。免賠率又分為相對免賠率（Franchise)和絕對免賠率（Deductible)。如果損失金額沒有超過免賠率，保險公司不予賠償；超過免賠率的，在相對免賠率下，保險公司不扣除免賠率，所有損失都賠，而在絕對免賠率下，保險公司則要扣除免賠率內(nèi)的貨物損失，只賠償超過部分。我國的保險公司目前實行的是絕對免賠率，而倫敦《協(xié)會貨物條款》則沒有免賠率的規(guī)定。六、保險索賠（五）代位追償在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對于造成損失的第三者責(zé)任方要求全損陪償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)。六、保險索賠（五）代位追償—代位追償權(quán)

權(quán)力代位指如果保險事故是由第三者的過失或非法行為引起的，第三者對被保險人的損失須負(fù)賠償責(zé)任。保險人可按保險合同的約定或法律的規(guī)定，先行賠付被保險人。然后，被保險人應(yīng)當(dāng)將追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，并協(xié)助保險人向第三者責(zé)任方追償。物上代位在財產(chǎn)保險中，保險標(biāo)的發(fā)生保險事故造成推定全損時，保險人按照合同履行賠償責(zé)任后依法取得保險標(biāo)的的所有權(quán)。保險人需要首先向被保險人進(jìn)行賠付，才能獲得代位追償權(quán)。具體做法是：被保險在從保險人處獲得陪償時，簽署一份權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，作為保險人取得代位權(quán)的證明，保險人憑借此證明向第三者責(zé)任方進(jìn)行追償。案例6.72016年10月16日，某保險公司承保自鹿特丹運(yùn)往上海的100件木質(zhì)家具。投保人為某木業(yè)公司，保險條款為一切險附加戰(zhàn)爭險。該批貨物2016年10月20日裝船，某外運(yùn)公司的代理人簽發(fā)了以外運(yùn)公司為承運(yùn)人的已裝船清潔提單。該輪2016年11月6日抵達(dá)上海，11月16日收貨人開箱后發(fā)現(xiàn)貨物有水濕現(xiàn)象，遂由理貨公司出具了發(fā)現(xiàn)貨物水濕的報告。11月23日，保險公司委托某公估行對受損貨物進(jìn)行檢驗并出具了檢驗報告，認(rèn)定貨損原因系運(yùn)輸過程中淡水進(jìn)入集裝箱所致，貨物實際損失為23000美元。保險公司依保險條款向收貨人賠償后，取得代位求償權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，并據(jù)此向外運(yùn)公司提起訴訟，請求判處被告賠償損失。分析：法院認(rèn)為，此案是一起海上貨物運(yùn)輸保險代位求償糾紛。并查明：1、保險公司與木業(yè)公司的海上貨物運(yùn)輸保險合同符合法律規(guī)定，依法成立且有效；2、保險公司依照保險條款向收貨人賠償后得到權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，取得了涉案貨物的代位求償權(quán)；3、被告外運(yùn)公司是涉案貨物的承運(yùn)人，因其在運(yùn)輸途中的過失導(dǎo)致貨物受損；4、貨損的價值以公估行出具的檢驗報告為準(zhǔn)因此，法院判決：被告外運(yùn)公司賠償原告貨物損失23000美元的訴訟請求。結(jié)論與分析第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù)七、買賣合同中的保險條款保險條款是國際貿(mào)易買賣合同中的重要組成部分之一，必須訂立得明確、合理。保險條款的內(nèi)容依據(jù)買賣雙方選用的不同貿(mào)易術(shù)語而有所區(qū)別：以FOB、CFR或FCA、CPT條件成交的合同，保險條款的制定可以為：“保險由買方負(fù)責(zé)”（Insurance:TobecoveredbytheBuyer）如果是以CIF或CIP條件達(dá)成的合同，保險條款可如下制定：“保險由賣方按CIF/CIP發(fā)票金額的xx%投保xx險，以x年x月X日的中國保險條款的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險條款為準(zhǔn)”（Insurance:TobecoveredbytheSellerforxx%ofCIF/CIPtotalinvoicevalueagainst...,asperand