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車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)知識(shí)點(diǎn)1分部解體時(shí)開口位置的選擇分部解體時(shí)開口位置的選擇在橫列式車站，受牽出線長度或調(diào)車機(jī)車牽引力限制，為了縮短牽出車列的長度和減少牽引重量，一般采用分部解體的方法。分部解體時(shí)“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則（注：遠(yuǎn)離調(diào)車機(jī)車端為前，接近調(diào)車機(jī)車為后）。分部解體時(shí)開口位置的選擇（1）車列內(nèi)有禁溜車時(shí)，應(yīng)在禁溜車之后開口例如，待解車列編組順序如圖所示，應(yīng)在B2及F1之后開口，使其成為“開口”后最后一個(gè)車組，以便調(diào)車機(jī)車溜完其他車組后，再將禁溜車推送至調(diào)車場固定線路內(nèi)，避免帶著長大車組去推送禁溜車。分部解體時(shí)“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則：分部解體時(shí)開口位置的選擇（2）車列內(nèi)有長大車組時(shí)，應(yīng)在長大車組之前開口例如，待解車列編組順序如圖所示，應(yīng)在長大車組E15之前開口，使該車組成為分部后第一個(gè)車組，以便第一鉤就將其溜出去，減少帶車數(shù)和減輕車列重量，便于溜放后續(xù)各車組。分部解體時(shí)“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則：分部解體時(shí)開口位置的選擇（3）當(dāng)待解車列有“坐編”車組時(shí)，應(yīng)在“坐編”車組之后開口例如，乙站5月16日第一班計(jì)劃安排31054次坐編30054次，根據(jù)列車確報(bào)，31054次編組順序如圖所示，應(yīng)在坐編車組甲45之后開口，以便該車組留在到發(fā)線上坐底，其他車組一次牽出解體。分部解體時(shí)“開口”位置的選擇，一般遵循以下規(guī)則：分部解體時(shí)開口位置的選擇（4）當(dāng)某調(diào)車線已經(jīng)“滿線”或有“堵門車”時(shí)，應(yīng)避免開口后第一組車進(jìn)入該線的車組，以免調(diào)機(jī)帶著過多的車輛去整理車場如不可避免時(shí)，只能把車輛溜入活用線路，等解體作業(yè)結(jié)束后，再取回，但這樣會(huì)增加作業(yè)負(fù)擔(dān)，“堵門車”示意圖如圖所示。.分部

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