停車場系統(tǒng)工程技術(shù) 課件 單元 2-停車場系統(tǒng)常用器材和工具

單元2停車場系統(tǒng)常用器材和工具停車場系統(tǒng)工程實用技術(shù)

器材和工具是任何一個工程系統(tǒng)的基礎(chǔ)，通過學(xué)習(xí)和熟悉停車場系統(tǒng)的主要器材，能夠加深對其結(jié)構(gòu)組成與功能特點的理解，工具直接決定工程施工質(zhì)量與效率。本單元主要介紹和掌握停車場系統(tǒng)的常用器材和工具特點與使用方法。停車場系統(tǒng)常用器材和工具2.1出入口部分2.1.1道閘2.1.2地感線圈與車輛檢測器2.1.3車牌識別一體機2.1.4車牌識別技術(shù)2.2場區(qū)部分2.2.1視頻車位檢測器2.2.2入口信息屏2.2.3室內(nèi)引導(dǎo)屏2.2.4查詢機2.2.5視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.3中央管理部分2.3.1崗?fù)?.3.2數(shù)據(jù)處理中心

停車場系統(tǒng)常用器材和工具2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.4.1通信的基本模型2.4.2系統(tǒng)常用線纜2.5停車場系統(tǒng)常用工具2.5.1萬用表2.5.2電烙鐵、烙鐵架和焊錫絲2.5.3多用途剪刀、網(wǎng)絡(luò)壓線鉗2.5.4旋轉(zhuǎn)剝線器、專業(yè)級剝線鉗2.5.5尖嘴鉗和斜口鉗2.5.6螺絲刀2.6典型案例2.6.1典型案例3智能卡停車管理系統(tǒng)2.6.2典型案例4超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.1出入口部分2.1.1道閘道閘又稱擋車器，，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場系統(tǒng)實行自動管理狀態(tài)，入場自動識別放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、柵欄及曲臂桿等，如圖2-1所示。

直桿道閘

柵欄道閘

曲桿道閘圖2-1常見的出入口道閘不同廠家的道閘在外形結(jié)構(gòu)上會有所差別，但功能上基本是大同小異，下面我們以西元智能停車場系統(tǒng)實訓(xùn)裝置配置的出入口道閘為例，對其做具體介紹。

2.1出入口部分

1.主要結(jié)構(gòu)功能道閘主要由機箱、閘桿、一體化機芯、電機、傳動機構(gòu)、平衡彈簧、道閘控制板、手動搖把、無線接收器等部分組成，如圖2-2所示。

圖2-2道閘結(jié)構(gòu)圖2.1出入口部分2.道閘控制板接口說明如圖2-3所示為道閘控制板實物照片，圖2-4為其接線端口示意圖。

圖2-3道閘控制板實物照片圖2-4道閘控制板接線端口示意圖（1）“公共”即為信號線的公共端，用于連接識別攝像機和車輛檢測器的公共端信號線。（2）“開、關(guān)、停”用于連接識別攝像機的動作信號線，識別攝像機的“起閘”端口與“開”端口連接。（3）“地感”用于連接車輛檢測器由地感線圈觸發(fā)的動作信號線。（4）“防砸”為紅外對射防砸接口，可外接紅外對射器。（5）“開限、關(guān)限、V+”為閘桿的限位接口。（6）“接收”為無線接收器的信號接口，實現(xiàn)遙控器對道閘的無線控制。（7）“限位”為限位開關(guān)接口，用于連接一體化機芯上的霍爾限位開關(guān)。2.1出入口部分2.1.2地感線圈與車輛檢測器地感線圈與車輛檢測器一般都是配合成套使用，是一種基于電磁感應(yīng)原理的檢測裝置。地感線圈作為數(shù)據(jù)采集，車輛檢測器用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷，并輸出相應(yīng)的邏輯信號。

1.地感線圈地感線圈一般安裝在道閘附近車道的路基下，在地面上先開出一個圓形或者矩形的溝槽，再在這個溝槽中埋入四到六匝導(dǎo)線，通過檢測器提供一定工作電流，作為傳感器，這就構(gòu)成了一個典型的地感線圈。常用的地感線圈線材為鐵氟龍高溫鍍錫線纜，線徑一般為0.5、0.75、1.0、1.5等。如圖2-5所示為已敷設(shè)完成的地感線圈現(xiàn)場圖，圖2-6所示為西元智能停車場系統(tǒng)實訓(xùn)裝置制作的模擬地感線圈。圖2-5已敷設(shè)完成的地感線圈現(xiàn)場圖圖2-6模擬地感線圈。2.1出入口部分

2.車輛檢測器如圖2-7所示，檢測器一般由檢測器和接線底座組成。檢測器一般固定在道閘箱體內(nèi)部，地感線圈的引出線接入道閘機箱與其連接。如圖2-8所示，為檢測器外部指示燈及開關(guān)定義圖。如圖2-9所示，為檢測器接線示意圖。繼電器K1（5、6、10腳）、繼電器K2（3、4、11腳）的輸出方式由主板上的撥碼開關(guān)決定，可實現(xiàn)不同方式的延時操作。本裝置連接的輸出方式為繼電器K2存在輸出，連接到了道閘的“地感”接口，即如有車輛經(jīng)過時，繼電器K2的3、4腳吸合導(dǎo)通，保持閘桿處于抬起狀態(tài)，直至車輛離開地感線圈后，3、4腳斷開，輸出關(guān)閘信號，車過落桿。圖2-7車輛檢測器圖2-8指示燈及開關(guān)定義圖圖2-9檢測器接線示意圖2.1出入口部分2.1.3車牌識別一體機

車牌識別一體機是計算機視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的一種應(yīng)用，即從圖像信息中將車牌號碼提取并識別出來，其主要包括識別攝像機和信息顯示等部分，集成了自動采集識別和顯示車牌信息、語音提示、圖像采集、控制道閘等功能。如圖2-10所示為常見的車牌識別一體機，圖2-11為西元智能停車場系統(tǒng)實訓(xùn)裝置所選型的車牌識別一體機。

圖2-10常見的車牌識別一體機圖2-11西元實訓(xùn)裝置車牌識別一體機2.1出入口部分1.識別攝像機識別攝像機是基于嵌入式的智能高清車牌識別一體機產(chǎn)品，如圖2-12所示，其內(nèi)部主要包括高清車牌識別抓拍單元、鏡頭和內(nèi)置補光燈等。高清車牌識別抓拍單元是高清識別攝像機的核心部件，如圖2-13所示。如圖2-14所示為其主要接口示意圖，如表2-1所示為其接口說明。

接口名稱接口功能接線方向GND、+12V電源接口，輸入DC12V直流電源連接電源板輸出端公共端、起閘、落閘起、落閘控制信號輸出“公共端”連接道閘“公共”“起閘”連接道閘“開”IN1+、IN2+、GND車輛檢測器信號輸入端口根據(jù)實際功能要求接線，本系統(tǒng)未應(yīng)用該接口。A1、B1、GND第一路RS485信號通信接口連接車牌識別一體機的顯示屏“A1、B1”對應(yīng)連接信息顯示部分控制板的“A、B”接口A2、B2、GND第二路RS485信號通信接口備用USB導(dǎo)入白名單應(yīng)用時連接電腦等管理設(shè)備即可網(wǎng)絡(luò)RJ45網(wǎng)絡(luò)接口連接交換機等網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備圖2-12高清識別攝像機圖2-13高清車牌識別抓拍單元圖2-14主要接口示意圖表2-1接口說明2.1出入口部分

2.信息顯示部分1）主要組成部分信息顯示部分集成安裝在車牌識別一體機的箱體中，包括LED顯示屏、電源模塊、語音模塊、控制主板、補光燈等。LED顯示屏主要有智能紅綠燈通行提示、車牌信息顯示等功能，綠燈亮表示車輛允許通行，同時顯示車牌號碼等相關(guān)車輛信息。語音模塊通過控制板實現(xiàn)語音提示播報，可根據(jù)需求自定義語音內(nèi)容，如“歡迎光臨”、“一路平安”等?？刂浦靼迨切畔@示部分的控制核心，通過與高清識別攝像機的信息交流，智能控制各組成部分。補光燈會在夜間或者光線較暗的環(huán)境下打開，完成對高清識別攝像機的補光操作。

2.1出入口部分2）接口說明如圖2-15所示為顯示部分控制主板的實物圖，圖2-16為其接口示意圖。（1）“綠燈、地、紅燈”輸出紅綠燈信號給紅綠燈顯示板。（2）“喇叭”輸出語音信號給語音模塊。（3）“A、B”RS485信號接口，連接接收高清識別攝像機的采集信息。（4）“12V、GND、5V”為主板的電源接口，本裝置的配置為DC5V。

圖2-15控制主板實物圖圖2-16接口示意圖2.1出入口部分2.1.4車牌識別技術(shù)車牌識別技術(shù)是指對攝像機所拍攝的車輛圖像或動態(tài)視頻，經(jīng)過機器視覺、圖像處理和模式識別等算法處理后，自動讀取車牌號碼、車牌顏色等信息的技術(shù)。車牌識別的主要工作過程分為圖像采集、圖像處理、車牌定位、車牌校正、字符分割、字符識別和結(jié)果輸出，再用軟件編程來實現(xiàn)每一部分，最后識別出車牌，輸出車牌號碼等相關(guān)信息，如圖2-17所示。

圖2-17車牌識別主要工作過程2.2場區(qū)部分2.2.1視頻車位檢測器視頻車位檢測器是基于視頻識別技術(shù)來判斷當(dāng)前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計出當(dāng)前車場的停車信息，一般安裝在車位的前上方，用于車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，如圖2-18所示。視頻車位探測器由探測器主體和指示燈組成，探測器主體為攝像頭，獲取車位圖像信息；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測器的指令顯示出不同的狀態(tài)顏色。如圖2-19所示為其接口示意圖。

圖2-18視頻車位檢測器圖2-19接口示意圖

RJ45接口用于連接下一個視頻車位探測器，實現(xiàn)檢測器之間的手拉手連接，首端或者末端的RJ45口連接至網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備即可。RS485接口用于連接入口引導(dǎo)屏和室內(nèi)引導(dǎo)屏，使得引導(dǎo)屏正確顯示引導(dǎo)信息。電源接口的供電需求為DC12V。

2.2場區(qū)部分2.2.2入口信息屏入口信息屏置于停車場或停車場區(qū)域入口處，如圖2-20所示，用于顯示整個停車場或者區(qū)域的剩余車位信息，顯示數(shù)字字符，可單獨或聯(lián)網(wǎng)使用。顯示內(nèi)容可以是整個車庫的空余車位余數(shù)，也可以是各區(qū)的空車位余數(shù)。通過管理系統(tǒng)和車位監(jiān)控相機可以獲知空車位的占用情況，并反映在入口信息顯示屏上，駕車者根據(jù)入口信息屏可以知道空余車位的數(shù)量。入口信息屏由LED顯示屏、控制主板和電源模塊組成，如圖2-21所示。LED顯示屏以數(shù)字字符的顯示當(dāng)前剩余車位信息?？刂浦靼逋瓿尚畔⒌慕邮蘸惋@示命令，其信息接口一般為RS485接口，可用于連接視頻車位檢測器。

圖2-20入口信息屏

圖2-21入口信息屏內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

2.2場區(qū)部分2.2.3室內(nèi)引導(dǎo)屏

室內(nèi)引導(dǎo)屏用于顯示當(dāng)前區(qū)域的空余車位數(shù)，駕車者根據(jù)引導(dǎo)屏可以知道空余車位的數(shù)量，以及前往空車位的停車區(qū)的行進(jìn)方向，如圖2-22所示，室內(nèi)引導(dǎo)屏一般安裝在車庫道路拐角、分岔口等位置。室內(nèi)引導(dǎo)屏通過RS485通訊方式與該區(qū)域內(nèi)的視頻車位檢測器連接通訊，實時顯示當(dāng)前區(qū)域的空車位數(shù)量。

室內(nèi)引導(dǎo)屏由LED顯示屏、控制主板和電源模塊組成，如圖2-23所示。LED顯示屏以數(shù)字字符的顯示當(dāng)前區(qū)域剩余車位信息?？刂浦靼逋瓿尚畔⒌慕邮蘸惋@示命令，其信息接口為RS485接口，用于連接該區(qū)域內(nèi)的視頻車位檢測器。

圖2-22室內(nèi)屏圖2-23室內(nèi)引導(dǎo)屏內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.2場區(qū)部分2.2.4查詢機

查詢機是用于車主快速查找車輛的裝置，如圖2-24所示。車主通過安裝在停車場內(nèi)部的終端查詢機輸入自己汽車的車牌，查詢機接收指令后會調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當(dāng)前所在的停車場地圖，地圖上會標(biāo)明車主所處位置和其車輛所停放的位置，并根據(jù)停車場總體路線情況選擇一條最佳取車路線，顯示在該停車場地圖上，從而引導(dǎo)車主快速取車。查詢機上安裝有相應(yīng)的車輛查詢軟件，可在軟件中導(dǎo)入停車場地圖，完成相關(guān)信息設(shè)置即可正常工作。查詢機通過網(wǎng)絡(luò)雙絞線與服務(wù)器連接，實時更新車輛信息，如圖2-25所示為其開關(guān)接口示意圖。圖2-24查詢機

圖2-25開關(guān)接口示意圖

2.2場區(qū)部分2.2.5視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是基于視頻識別技術(shù)，通過安裝在車位上方的視頻車位檢測器來判斷當(dāng)前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計出當(dāng)前車場的空車位數(shù)，再通過引導(dǎo)屏的顯示以及車位上方的紅綠指示燈來引導(dǎo)車主快速停車。主要包括視頻車位檢測器、室內(nèi)引導(dǎo)屏、入口信息屏、查詢機、交換機和服務(wù)器主機等。如圖2-26所示為視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理圖。

圖2-26視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理圖2.3中央管理部分2.3.1崗?fù)復(fù)な峭＼噲鱿到y(tǒng)的管理中心室，一般設(shè)立在各出入口的安全島上，方便系統(tǒng)管理。崗?fù)さ拿娣e一般要求在4平方米以上，內(nèi)部一般會安裝數(shù)據(jù)交換機、計算機等中心管理設(shè)備，同時會配有工作人員在里面辦公，主要負(fù)責(zé)臨時車輛的管理和收費，對于一些沒有臨時車輛的停車場，也可以不設(shè)立崗?fù)ぁＨ鐖D2-27所示為常見的崗?fù)?，如圖2-28所示為西元智能停車場實訓(xùn)裝置的模擬崗?fù)ぴO(shè)備。

圖2-28常見的崗?fù)?/p>

圖2-29模擬崗?fù)ぴO(shè)備

2.3中央管理部分2.3.2數(shù)據(jù)處理中心

數(shù)據(jù)管理中心一般包括數(shù)據(jù)交換機、計算機及停車場管理軟件等。數(shù)據(jù)交換機用于連接停車場系統(tǒng)各部分的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，包括識別攝像機、視頻車位檢測器、查詢機和計算機等，統(tǒng)計停車場的車位信息以及與上層主機或者停車場服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。計算機是停車場系統(tǒng)的控制中心，其作用是協(xié)調(diào)和控制停車場所有設(shè)備的協(xié)調(diào)運行，實時監(jiān)控、顯示停車場設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài)，如來車情況、道閘桿上下位置、車位使用情況等信息。計算機安裝有停車場管理軟件，能實現(xiàn)對系統(tǒng)操作權(quán)限、車輛出入信息的管理功能，對車輛的出/入行為進(jìn)行鑒別及核準(zhǔn)，并能實現(xiàn)信息比對功能。同時數(shù)據(jù)處理中心處理識別結(jié)果，統(tǒng)計車位數(shù)量以及發(fā)布車位信息，存儲車牌信息供查詢機查詢車輛位置。停車場管理軟件一般包括車牌識別管理軟件、車位引導(dǎo)管理軟件、反向?qū)ぼ嚬芾碥浖龋瑢崿F(xiàn)對停車場系統(tǒng)的智能管理。

2.4停車場系統(tǒng)常用線纜

傳輸設(shè)備在停車場系統(tǒng)中充當(dāng)著重要的角色，無論是將車牌識別一體機采集的信息傳送到出入口道閘、管理中心，還是視頻車位檢測器的信息傳輸?shù)龋家蕾囉趥鬏斣O(shè)備。傳輸設(shè)備的質(zhì)量直接影響整個系統(tǒng)的運作效果。2.4.1通信的基本模型

通信的基本模型如圖2-29所示。電信傳輸?shù)幕具^程：

就是用電磁波的快速變化來表示我們能夠直接識別的各種信息，然后通過有線傳輸或無線輻射的方式對電磁波進(jìn)行傳輸?shù)倪^程。

圖2-29通信的基本模型2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.4.2系統(tǒng)常用線纜停車場系統(tǒng)設(shè)備之間，如出入口道閘和車牌識別一體機、地感線圈和車輛檢測器等，需要各種線纜來連接，根據(jù)線纜的應(yīng)用功能可包括電源線、信號線、地感線、網(wǎng)絡(luò)線等。根據(jù)不同廠家的設(shè)備停車場系統(tǒng)配線標(biāo)準(zhǔn)不同，但一般來講系統(tǒng)基本配線如下：電源線RVV3x1.0、RVV2×1.0、RVV2×0.5。信號線RVV2×0.5、RVVP2x0.75。地感線RVS2×0.5、RVS2×0.75、F46-1?？刂凭€為五類、超五類網(wǎng)絡(luò)雙絞線等。1.電線電纜的規(guī)格電線電纜一般在導(dǎo)體外面都包裹有絕緣層或者護(hù)套，單根一般稱為電線，多根電線組成電纜，電線電纜按照線芯和護(hù)套的類型可以分多種，下面我們介紹電線電纜的分類和規(guī)格。

2.4停車場系統(tǒng)常用線纜1）電線電纜型號的表示方法電線電纜型號一般用圖2-30所示的字符串格式表示，第一位為分類及用途代號，第二位為絕緣代號，第三位為護(hù)套代號，無護(hù)套時省略第三位，第四位為派生代號，無派生代號時省略第四位。圖2-30電纜的型號2）電線電纜型號中各字母的含義（1）按用途分：固定敷設(shè)用電纜—B；連接用軟電纜—R；電梯電纜—T；室內(nèi)裝飾照明用電纜—S；安裝用電纜—A。（2）按照材料特性分：銅導(dǎo)體—T，通常省略；鋁導(dǎo)體—L；銅皮鋁導(dǎo)體—TP；絕緣聚氯乙烯—V；護(hù)套聚氯乙烯—V；聚乙烯絕緣—Y；護(hù)套耐油聚氯乙烯—VY。（3）按照結(jié)構(gòu)特征分：圓形—通常省略；扁平型—B；雙絞型—S；屏蔽型—P；軟結(jié)構(gòu)—R。（4）按耐熱特征分：70°C—省略；90°C—90。

2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.常用線纜

（1）RVV電纜RVV電纜表示銅導(dǎo)體聚氯乙烯絕緣護(hù)套軟電纜，RVV電纜也是由兩根以上的聚氯乙烯絕緣電線增加聚氯乙烯外護(hù)套組成的軟電纜。RVV電纜主要應(yīng)用于電器、儀表和電子設(shè)備及自動代裝置等電源線、信號控制線RVV電纜是弱電系統(tǒng)最常用的電纜，其芯線根數(shù)不定，兩根或以上，外面有絕緣護(hù)套，芯數(shù)從2芯到24芯之間按國標(biāo)分色，兩芯以上絞合成纜，外層絞合方向為右向RVV電纜的標(biāo)準(zhǔn)截面積有0.50、0.75、1.0、1.5mm2等，如表2-2所示。

電壓等級(V)截面積(mm2)產(chǎn)品規(guī)格(mm)線數(shù)/線徑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(mm)導(dǎo)體直徑絕緣外徑標(biāo)稱外徑300/5000.52×28/0.151.012.013.21×5.22300/5000.752×42/0.151.262.263.46×5.72300/5001.02×32/0.201.42.814.4×7.2300/5001.52×48/0.201.713.114.7×7.8表2-2常用RVV二芯軟電纜產(chǎn)品規(guī)格表2.4停車場系統(tǒng)常用線纜2.常用線纜

（2）雙絞線電纜兩根具有絕緣保護(hù)層的銅導(dǎo)線按一定密度互相絞在一起，即形成一對雙絞線。如果把一對或多對雙絞線放在一個絕緣套管中便成了雙絞線電纜，日常生活中一般把“雙絞線電纜”直接稱為“雙絞線”。雙絞線電纜的接頭標(biāo)準(zhǔn)為TIA/EIA568A和568B標(biāo)準(zhǔn)。T568A線序為白綠、綠、白橙、藍(lán)、白藍(lán)、橙、白棕、棕，如圖2-31所示。T568B線序為白橙、橙、白綠、藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕，如圖2-32所示。圖2-31T568A接線圖

圖2-32T568B接線圖

2.5停車場系統(tǒng)常用工具

停車場工程涉及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、綜合布線技術(shù)、電工電子技術(shù)等多個領(lǐng)域，在實際安裝施工和維護(hù)中，需要使用大量的專業(yè)工具。

在當(dāng)代“工具就是生產(chǎn)力”，沒有專業(yè)的工具和正確熟練的使用方法和技巧，就無法保證工程質(zhì)量和效率。

為了提供工作效率和保證工程質(zhì)量，也為了教學(xué)實訓(xùn)方便和快捷，西元公司總結(jié)了多年智能化系統(tǒng)工程實戰(zhàn)經(jīng)驗，專門設(shè)計了智能化系統(tǒng)工程安裝和維護(hù)專用工具箱，如圖2-33所示。

下面我們以西元智能化系統(tǒng)工具箱為例，介紹停車場系統(tǒng)工程常用的工具規(guī)格和使用方法。圖2-33西元智能化系統(tǒng)工具箱

表2-3西元智能化系統(tǒng)工具箱序號名稱數(shù)量用途1數(shù)字萬用表1臺用于測量電壓、電流等2電烙鐵1把用于焊接視頻接頭等3帶焊錫盒的烙鐵架1個用于存放電烙鐵和焊錫4焊錫絲1卷用于焊接5PVC絕緣膠帶1卷用于電線接頭絕緣和綁扎6多用剪1把用于裁剪7RJ45網(wǎng)絡(luò)壓線鉗1把用于壓接RJ45網(wǎng)絡(luò)接頭8單口打線鉗1把用于壓接網(wǎng)絡(luò)和通訊模塊9測電筆1把用于測量電壓等10數(shù)顯測電筆1把用于測量電壓等11鑷子1把用于夾持小物件12旋轉(zhuǎn)剝線器1把用于剝除網(wǎng)絡(luò)線外皮13專業(yè)級剝線鉗1把用于剝除電線外皮14電工快速冷壓鉗3把用于壓接各種電工接線鼻154.5寸尖嘴鉗1把用于夾持小物件164.5寸斜口鉗1把用于剪斷纜線17鋼絲鉗1把用于夾持大物件、剪斷電線等18活動扳手1把用于固定螺母19鋼卷尺1把用于測量長度20十字螺絲刀1把用于安裝十字頭螺釘21一字螺絲刀1把用于安裝一字頭螺釘22十字微型電訊螺絲批1把用于安裝微型十字頭螺釘23一字微型電訊螺絲批1把用于安裝微型一字頭螺釘西元智能化系統(tǒng)工具箱中配置了停車場系統(tǒng)常用的工具，如表2-3所示。2.5.1萬用表

萬用表是一種多功能、多量程的便攜式儀表，是視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程布線和安裝維護(hù)不可缺少的檢測儀表。

一般萬用表主要用以測量電子元器件或電路內(nèi)的電壓、電阻、電流等數(shù)據(jù)，方便對電子元器件和電路的分析診斷。

最常見的萬用表主要有模擬式萬用表和數(shù)字式萬用表，如圖2-34、圖2-35所示。

圖2-34模擬式萬用表圖2-35數(shù)字式萬用表2.5.2電烙鐵、烙鐵架和焊錫絲

電烙鐵用于焊接電子元件和導(dǎo)線，如圖2-36所示。

圖2-36電烙鐵、烙鐵架和焊錫絲

因為其工作時溫度較高容易燒壞所接觸到的物體，所以一般使用中應(yīng)放置在烙鐵架上

焊錫絲是電子焊接作業(yè)中的主要消耗材料。電子焊接的原理：

就是用電烙鐵融化焊錫使其與電子元件或?qū)Ь€充分結(jié)合以達(dá)到穩(wěn)定的電氣連接的目的。

2.5.3多用途剪刀、網(wǎng)絡(luò)壓線鉗

圖2-38RJ45網(wǎng)絡(luò)壓線鉗2.RJ45網(wǎng)絡(luò)壓線鉗

主要用于壓制水晶頭，可壓制RJ45和RJ11兩種水晶頭。

使用時，將插好線的水晶頭插入壓接孔，用力壓接即可，如圖2-38所示。網(wǎng)絡(luò)壓線鉗還可以用來剪線剝線。圖2-37多用途剪刀1.多用途剪刀多用途剪用于裁剪相對柔性的物件，如線纜護(hù)套或熱縮套管等，不可用多用途剪裁剪過硬的物體或纜線等，如圖2-37所示。

2.5.4.旋轉(zhuǎn)剝線器、專業(yè)級剝線鉗

圖2-40專業(yè)級剝線鉗2.專業(yè)級剝線鉗專業(yè)剝線鉗用于剝開細(xì)電線的絕緣層，剝線鉗有不同大小的豁口以方便剝開不同直徑的線纜，如圖2-40所示。圖2-39旋轉(zhuǎn)剝線器1.旋轉(zhuǎn)剝線器旋轉(zhuǎn)剝線器用于剝開線纜外皮，安裝有能夠調(diào)節(jié)刀片高度的螺絲，用內(nèi)六方工具旋轉(zhuǎn)螺絲，調(diào)節(jié)刀片高度，適用不同直徑的線纜外護(hù)套，既能劃開外護(hù)套，又不能損傷內(nèi)部線纜，如圖2-39所示。2.5.5尖嘴鉗和斜口鉗

圖2-42螺絲刀螺絲刀是緊固或拆卸螺釘?shù)墓ぞ撸请姽け貍涞墓ぞ咧?，有一字口和十字口兩種，分別用以拆裝平口螺絲和十字口螺絲，如圖2-42所示。圖2-41尖嘴鉗和斜口鉗4.5寸尖嘴鉗用以夾持或固定小物品，也可以裁剪鐵絲或一般的電線等。4.5寸斜口鉗主要用于剪切導(dǎo)線，元器件多余的引線，還常用來代替一般剪刀剪切絕緣套管、尼龍扎線卡等，如圖2-41所示。

2.5.6螺絲刀

2.6典型案例

2.6.1典型案例3智能卡停車管理系統(tǒng)智能卡停車管理系統(tǒng)的運行始終以車輛進(jìn)出停車場的流程為中心，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)，利用RFID車輛標(biāo)簽或電子車牌等，將用戶個人及其所擁有的車輛信息集中整合于數(shù)據(jù)庫，在車輛駛進(jìn)停車場的時候，遠(yuǎn)程自動感應(yīng)識別車輛信息，從而使車輛快速入場停車。1.基本組成一般我們習(xí)慣把智能卡停車管理系統(tǒng)分為出口系統(tǒng)，入口系統(tǒng)和崗?fù)す芾硐到y(tǒng)。出口系統(tǒng)：包括出口票箱，出口道閘，地感線圈等。入口系統(tǒng)：包括入口票箱，入口道閘，地感線圈等。崗?fù)す芾硐到y(tǒng)：包括管理電腦，崗?fù)せ蚩刂剖业取?.射頻技術(shù)射頻技術(shù)（RadioFrequencyIDentification，RFID）即射頻識別技術(shù)。其原理為：由掃描器發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給接收器，用以驅(qū)動接收器電路，將其內(nèi)部的代碼送出，此時掃描器便接收此代碼，進(jìn)行識別。在智能卡停車場管理系統(tǒng)中，出、入場需要刷卡，在出、入口票箱處，用到的就是射頻技術(shù)，刷卡時用到的智能卡即為射頻卡，內(nèi)部包含RFID芯片。在智能卡停車場管理系統(tǒng)中，接收器即為射頻卡，掃描器即為讀卡器，安裝在入口票箱中。2.6典型案例3.智能卡停車管理系統(tǒng)基本流程（1）入口流程固定用戶車輛進(jìn)入停車場時，入口票箱讀卡器自動讀取識別車輛信息，并判斷所持卡的合法性。如合法，則道閘自動開啟放行，同時入口相機抓拍記錄相關(guān)入場信息。臨時車輛進(jìn)入停車場時，需按入口票箱上的“取卡”鍵取出