《軌道交通車輛新技術》課件 3-1-1認識低地板有軌電車

探索低地板有軌電車奧秘認識低地板有軌電車01低地板有軌電車概述02低地板有軌電車技術的研發(fā)思路CONTENTS03100%低地板有軌電車轉向架技術特點04低地板有軌電車的技術標準低地板有軌電車概述低地板有軌電車概述低地板有軌電車定義：低地板有軌電車是一種地板距軌面較低的有軌電車，采用無弓受流、超級電容等尖端技術，提供全線無觸網方案，爬坡能力強、運量大。低地板有軌電車生產廠家：低地板有軌電車的主要生產廠家包括中國中車、法國勞爾、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通等。低地板有軌電車類型劃分：低地板有軌電車按照低地板高度劃分，分為70%低地板車輛和100%低地板車輛；按照車輪形式劃分，分為鋼輪鋼軌和膠輪導軌。低地板有軌電車車輛長度劃分：低地板有軌電車按照車輛長度劃分，分為單節(jié)車和鉸接車，其中鉸接車又分為四軸、六軸和八軸。低地板有軌電車模塊化劃分：低地板有軌電車若采用模塊化車輛，則分為兩模塊和多模塊，最多可達八模塊，受具體城市、線路條件、車輛技術以及車輛國產化等要求的影響。0102030405低地板有軌電車技術的研發(fā)思路20世紀末，石油危機和汽車保有量的日漸增多，促使研發(fā)新型城市交通工具的需求不斷。石油危機與汽車保有量增加西門子、龐巴迪、阿爾斯通、斯柯達等多家著名有軌電車生產商開始在傳統(tǒng)有軌電車基礎上研發(fā)新型低地板有軌電車。傳統(tǒng)有軌電車的局限低地板有軌電車起源歐洲的有軌電車線路情況歐洲在新建具有專用線路的現(xiàn)代化輕軌系統(tǒng)的同時，保留了未拆除的路面有軌線路用于城市中心區(qū)的公共交通。技術改造的指導思想對早期有軌電車進行技術改造的主要指導思想為強調乘客乘降的便捷性，適應既有的地面線路及站臺設施。歐洲有軌電車線路情況100%低地板有軌電車轉向架技術特點100%低地板有軌電車轉向架技術特點0102轉向架特點低地板有軌電車轉向架采用短軸距設計，具備獨立輪對和小輪徑車輪，結構緊湊，構架簡單，輪對采用軸箱內置結構，具備彈性車輪結構，實現(xiàn)電液混合制動和磁軌制動相結合。軸距與輪對低地板有軌電車轉向架采用短軸距設計，確保車輛具備優(yōu)秀的機動性和穩(wěn)定性。獨立輪對或小輪徑車輪的應用，能夠適應不同道路條件，提高車輛的通過性和安全性。緊湊結構轉向輪結構非常緊湊，能夠降低車輛的風阻和噪音，提高車輛的能效和舒適性。構架結構簡單，能夠降低制造成本，提高車輛的性價比。輪對與制動輪對采用軸箱內置結構，可以減少輪對的磨損和故障率，提高車輛的運行效率和可靠性。采用彈性車輪結構，能夠降低車輛對道路的沖擊和損壞，提高道路壽命。混合制動與磁軌制動電液混合制動和磁軌制動相結合，能夠確保車輛在各種條件下都能實現(xiàn)快速、安全的制動，提高車輛的運行效率和安全性。030405低地板有軌電車的技術標準車輛技術組成現(xiàn)代有軌電車的車輛技術組成包括地板技術、供電系統(tǒng)、輪軌系統(tǒng)、接觸網技術、路權形式。技術標準參照中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通分類》團體標準T/CAMET000o1-2020，了解低地板有軌電車制式的技術標準。車輛類型低地板有軌電車制式包括鋼輪鋼軌低地板車輛和膠輪車輛，運輸能力為0.5—1.2萬人/h。低地板有軌電車的技術標準低地板有軌電車的技術標準設計最高速度根據(jù)城市道路條件和交通需求進行合理選擇，一般為60或70km/h。設計速度路權形式可采用混合或部分封閉形式，以適應城市道路條件和運營需求。路權形式駕駛模式采用司機瞭望駕駛，確保駕駛員對周圍環(huán)境有清晰的視野，保障行車安全。駕駛模式低地板有軌電車的技術標準03網絡化運營敷設方式采用網絡化運營模式，以實現(xiàn)規(guī)?；吞岣哌\營效率。01路口通行路口通行采用平交方式，并輔