軌道交通車輛新技術(shù) 課件 項(xiàng)目八 軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)

探索中國軌道運(yùn)維新篇章軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)01認(rèn)識(shí)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)02軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)概述CONTENTS03中國城市軌道交通智能運(yùn)維發(fā)展現(xiàn)狀04總結(jié)認(rèn)識(shí)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)維管理。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警通過綜合運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、維修保養(yǎng)等工作，提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本、提升安全性能。數(shù)據(jù)采集與分析軌道交通智能運(yùn)維的核心是數(shù)據(jù)采集和分析，通過安裝傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取軌道交通系統(tǒng)各個(gè)部分的運(yùn)行數(shù)據(jù)。認(rèn)識(shí)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)認(rèn)識(shí)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳輸?shù)街醒肟刂浦行?，并利用人工智能算法進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控和運(yùn)維管理。物聯(lián)網(wǎng)與人工智能軌道交通智能運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)在于能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，避免運(yùn)營事故和延誤。提前發(fā)現(xiàn)與避免風(fēng)險(xiǎn)通過對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析和挖掘，可以優(yōu)化運(yùn)營計(jì)劃和調(diào)度安排，提高運(yùn)輸效率和乘客滿意度。優(yōu)化運(yùn)營與提高效率智能運(yùn)維還可以提供實(shí)時(shí)的運(yùn)行信息和服務(wù)指導(dǎo)，方便乘客出行和管理部門決策。實(shí)時(shí)信息與方便出行軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)概述軌道交通智能運(yùn)維的定義123利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)維管理的方法。軌道交通智能運(yùn)維通過綜合運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)備、車輛、信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本、提升安全性能。維修保養(yǎng)與成本降低數(shù)據(jù)采集與分析安裝傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取軌道交通系統(tǒng)各部分運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括設(shè)備狀態(tài)、車輛運(yùn)行情況、乘客流量等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳輸通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸至中央控制中心，利用人工智能算法進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控和運(yùn)維管理。軌道交通智能運(yùn)維的核心軌道交通智能運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)軌道交通智能運(yùn)維能提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，避免設(shè)備故障引發(fā)的運(yùn)營事故和延誤。設(shè)備故障與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通過對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析和挖掘，可以優(yōu)化運(yùn)營計(jì)劃和調(diào)度安排，提高運(yùn)輸效率和乘客滿意度。優(yōu)化運(yùn)營與乘客滿意智能運(yùn)維還可提供實(shí)時(shí)的運(yùn)行信息和服務(wù)指導(dǎo)，方便乘客出行和管理部門決策。實(shí)時(shí)運(yùn)行與服務(wù)指導(dǎo)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面設(shè)施設(shè)備監(jiān)測(cè)通過傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，如軌道、列車、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等。采集設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)、維護(hù)數(shù)據(jù)等，通過數(shù)據(jù)分析，評(píng)估設(shè)施設(shè)備的性能和壽命，發(fā)現(xiàn)潛在故障和安全隱患?；跀?shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行故障診斷，預(yù)測(cè)其壽命和維修周期，制定預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，降低維修成本和停機(jī)時(shí)間。通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施設(shè)備的遠(yuǎn)程控制和操作，提高運(yùn)維效率。通過協(xié)同作業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作?；诖髷?shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，對(duì)軌道交通運(yùn)維數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和智能分析，為決策者提供科學(xué)、合理的建議和方案。數(shù)據(jù)采集與分析遠(yuǎn)程控制與協(xié)同作業(yè)智能化決策支持故障診斷與預(yù)防性維護(hù)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施設(shè)備的快速響應(yīng)和維護(hù)，縮短維修時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。提高運(yùn)維效率降低維護(hù)成本提高安全性提高乘客出行體驗(yàn)通過預(yù)防性維護(hù)和精準(zhǔn)維修，減少不必要的維修和更換成本。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和潛在故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患，提高軌道交通系統(tǒng)的安全性。通過優(yōu)化列車運(yùn)行和維修計(jì)劃，減少對(duì)乘客出行的影響，提高乘客的出行體驗(yàn)。中國城市軌道交通智能運(yùn)維發(fā)展現(xiàn)狀提升維修效率在運(yùn)營壓力下，如何提升維修效率、提高軌道車輛可用性、延長使用壽命是維保系統(tǒng)需求。監(jiān)測(cè)技術(shù)手段利用車聯(lián)網(wǎng)、軌旁監(jiān)測(cè)、車載監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段，對(duì)列車車輛外表故障、磨耗件尺寸、走行部溫度以及關(guān)鍵部件狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。保證安全可靠性通過監(jiān)測(cè)技術(shù)，有效減少車輛系統(tǒng)故障，保證車輛全生命周期安全性和可靠性。城市軌道車輛系統(tǒng)維?，F(xiàn)狀城市軌道交通供電

提高安全穩(wěn)定性各城市軌道交通企業(yè)采用先進(jìn)運(yùn)營監(jiān)測(cè)技術(shù)和智能信息化系統(tǒng)，提高供電系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。電力監(jiān)控系統(tǒng)供電系統(tǒng)維保方面，青島、東莞等城市采用電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制、保護(hù)、監(jiān)視及運(yùn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和傳輸。弓網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)成都、上海、深圳等城市采用弓網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)燃弧、弓網(wǎng)、軌道、限界等參數(shù)及弓網(wǎng)硬點(diǎn)、接觸線磨耗等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。城市軌道交通供電優(yōu)化維保技術(shù)和手段供電和信號(hào)系統(tǒng)維保存在不足，如電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試效率和故障判斷的準(zhǔn)確性有待提高、設(shè)備穩(wěn)定性有待優(yōu)化增強(qiáng)?？梢暬詣?dòng)接地系統(tǒng)青島等城市采用可視化自動(dòng)接地系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，監(jiān)測(cè)接觸軌帶電狀態(tài)、接地狀態(tài)、自動(dòng)接地設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。維護(hù)支持系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)維保方面，重慶、哈爾濱、寧波、天津、合肥等城市采用維護(hù)支持系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和微機(jī)監(jiān)測(cè)等技術(shù)。集中維護(hù)和管理維護(hù)支持系統(tǒng)能采集信號(hào)設(shè)備及機(jī)房環(huán)境的模擬量、開關(guān)量、報(bào)警信息，幫助信號(hào)維護(hù)人員定位故障設(shè)備?？偨Y(jié)總結(jié)03智慧運(yùn)維的未來隨著技術(shù)的進(jìn)步，智慧運(yùn)維將更加智能化和自動(dòng)化，為城市發(fā)展和人們生活提供更好的交通服務(wù)。01軌道交通智慧運(yùn)維軌道交通智慧運(yùn)維是未來軌道交通發(fā)展的重要方向，旨在提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和整體運(yùn)營效率。02智慧運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)智慧運(yùn)維通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程控制，提高運(yùn)維效率，降低維護(hù)成本，確保乘客出行體驗(yàn)。謝謝觀看項(xiàng)目一軌道交通發(fā)展史智能運(yùn)維：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與趨勢(shì)軌道交通智能運(yùn)維系統(tǒng)01中國城市軌道交通智能運(yùn)維主要問題02中國城市軌道交通智能運(yùn)維發(fā)展趨勢(shì)CONTENTS03總結(jié)中國城市軌道交通智能運(yùn)維主要問題智能運(yùn)維技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)仍處于探索階段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失中國城市軌道交通運(yùn)營維護(hù)類標(biāo)準(zhǔn)較少，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺失。軸承狀態(tài)良好企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛轉(zhuǎn)向架軸承需在運(yùn)行到一定里程數(shù)時(shí)進(jìn)行拆卸，但實(shí)際運(yùn)營時(shí)通過車輛在線監(jiān)測(cè)等信息化系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)軸承狀態(tài)良好，無需更換。車輛健康評(píng)價(jià)模型缺失目前行業(yè)沒有相關(guān)的車輛健康評(píng)價(jià)模型及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，從計(jì)劃修轉(zhuǎn)變成狀態(tài)修缺少依據(jù)，相關(guān)技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)缺失，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。運(yùn)營情況結(jié)合不足城市軌道交通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)基于設(shè)備使用壽命計(jì)算，與實(shí)際運(yùn)營情況結(jié)合不足。智能運(yùn)維專業(yè)分散化與建立集成系統(tǒng)平臺(tái)的兼容問題智能運(yùn)維針對(duì)單項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)01城市軌道交通智能運(yùn)維通常針對(duì)某項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)，如車輛、軌道、信號(hào)、供電、站臺(tái)門等，通過設(shè)置多種傳感器實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的采集、數(shù)據(jù)下載和分析。設(shè)備系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)展02城市軌道交通智能運(yùn)維各設(shè)備系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)展，呈分散化狀態(tài)，尚未形成系統(tǒng)性工具。維保工作在運(yùn)營單位內(nèi)部通常也是專業(yè)化運(yùn)行的，搭建的技術(shù)平臺(tái)和數(shù)據(jù)應(yīng)用互相獨(dú)立。統(tǒng)一數(shù)據(jù)來源03建立一套集成各專業(yè)的智能運(yùn)維系統(tǒng)平臺(tái)，解決目前各專業(yè)維保技術(shù)平臺(tái)的兼容問題，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)源，在此基礎(chǔ)上建立各類應(yīng)用，滿足復(fù)雜系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析和智能運(yùn)維需求。智能運(yùn)維與運(yùn)營管理模式優(yōu)化智能運(yùn)維推動(dòng)運(yùn)營智能運(yùn)維通過設(shè)置大量傳感器獲得海量數(shù)據(jù)，并進(jìn)行簡單深度分析，但數(shù)據(jù)與優(yōu)化運(yùn)營管理模式和改善運(yùn)營績效尚未建立聯(lián)動(dòng)關(guān)系。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)局限性大量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以用來進(jìn)行哪些故障預(yù)警和設(shè)備狀態(tài)趨勢(shì)分析，并將分析結(jié)果如何應(yīng)用到運(yùn)營生產(chǎn)和設(shè)備維保等部門，仍存在很大局限性。智能運(yùn)維與運(yùn)營聯(lián)動(dòng)車輛智能運(yùn)維與線上存車和優(yōu)化行車組織方式的關(guān)系，與車輛檢修班組和修程修制的關(guān)系，與備品備件庫存管理的關(guān)系等，應(yīng)需要通過各專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行充分技術(shù)驗(yàn)證。深入研究智能運(yùn)維的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及效果反饋到前期設(shè)計(jì)和應(yīng)用到產(chǎn)品可靠度優(yōu)化的作用尚需深入研究，深入探討車輛、軌道、信號(hào)等專業(yè)智能運(yùn)維效果與車輛段設(shè)計(jì)、配線設(shè)計(jì)和設(shè)備選型等關(guān)系。01020304中國城市軌道交通智能運(yùn)維發(fā)展趨勢(shì)制定在線監(jiān)測(cè)、分析等標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)三缺乏標(biāo)準(zhǔn)中國城市軌道交通企業(yè)正在建設(shè)信息化管理平臺(tái)和智能運(yùn)維系統(tǒng)，但缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存在業(yè)務(wù)系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)性弱、可擴(kuò)展性不強(qiáng)、信息孤島、重復(fù)建設(shè)等問題。要點(diǎn)一要點(diǎn)二建立標(biāo)準(zhǔn)體系利用信息化平臺(tái)判斷設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)處于空白，缺乏數(shù)據(jù)分析要求、修程修制技術(shù)指標(biāo)以及分級(jí)管理等具體規(guī)定，因此需要建立智能化維保標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容智能化維保標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)統(tǒng)一規(guī)定設(shè)施設(shè)備狀態(tài)、維修要求、維修指標(biāo)、系統(tǒng)間接口等，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。包括設(shè)備網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、在線監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備智能調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)4大類。要點(diǎn)三制定在線監(jiān)測(cè)、分析等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)用于線網(wǎng)層面統(tǒng)一通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，打通維保生產(chǎn)信息跨線和跨專業(yè)傳輸通道等問題，規(guī)范線網(wǎng)各專業(yè)設(shè)備狀態(tài)、預(yù)警及告警數(shù)據(jù)的集中管理。運(yùn)維數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)維數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范故障診斷和維修模型以及跨專業(yè)數(shù)據(jù)提取、分析和整合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的集約管理，規(guī)范設(shè)施設(shè)備維保信息共享平臺(tái)的建設(shè)。設(shè)備智能調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備智能調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范線網(wǎng)集中維保的生產(chǎn)調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理智能化，突破基于可靠性與性能監(jiān)測(cè)的柔性運(yùn)維技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資管理、規(guī)程優(yōu)化、維修決策運(yùn)維一體化等目標(biāo)。信息孤島車輛、供電、軌道、通信、信號(hào)等各系統(tǒng)都有專業(yè)故障檢測(cè)和運(yùn)維數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)往往由各系統(tǒng)專業(yè)人員掌握，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。輪軌關(guān)系檢測(cè)以輪軌關(guān)系為例，通過振動(dòng)檢測(cè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪狀態(tài)在線分析，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道線路存在的故障和隱患。柔性運(yùn)維技術(shù)突破基于可靠性與性能監(jiān)測(cè)的柔性運(yùn)維技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資管理、規(guī)程優(yōu)化、維修決策運(yùn)維一體化等目標(biāo)，促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)各專業(yè)數(shù)據(jù)共享強(qiáng)化數(shù)據(jù)應(yīng)用，提升生產(chǎn)組織和管理效能0102強(qiáng)化數(shù)據(jù)效應(yīng)強(qiáng)化智能運(yùn)維數(shù)據(jù)發(fā)揮綜合效應(yīng)，利用數(shù)據(jù)優(yōu)化規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理全過程管理效能。集約化管理綜合考慮線網(wǎng)規(guī)模、設(shè)備數(shù)量與狀態(tài)、故障應(yīng)急響應(yīng)、維保模式與人員配置等因素，按照集約化管理思路，結(jié)合智能運(yùn)維數(shù)據(jù)應(yīng)用與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)組織方式和管理模式。區(qū)域化維保模式調(diào)整區(qū)域維保組織架構(gòu)，優(yōu)化各專業(yè)系統(tǒng)工班與區(qū)域化工班界面，制定應(yīng)急制度和流程，優(yōu)化聯(lián)合值守、區(qū)域應(yīng)急制度和流程。生產(chǎn)組織模式優(yōu)化線網(wǎng)條件下區(qū)域范圍劃分，優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，實(shí)行檢修人員精細(xì)化管理，建立完善的人員配置方案。智能運(yùn)維相結(jié)合研究系統(tǒng)維保、區(qū)域化維保與智能運(yùn)維相結(jié)合的方式，逐步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程巡檢模式，從根本上改善生產(chǎn)組織模式和提升管理效能。030405培育專業(yè)化維保服務(wù)企業(yè)01運(yùn)營單位、系統(tǒng)供應(yīng)商和維保服務(wù)提供者應(yīng)依賴專業(yè)的技術(shù)裝備，在相同的技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、模型驗(yàn)證和數(shù)據(jù)應(yīng)用。鼓勵(lì)智能運(yùn)維技術(shù)裝備開發(fā)02考慮到軌道交通行業(yè)的專業(yè)性和可靠性要求，應(yīng)當(dāng)培育專業(yè)化的維保服務(wù)企業(yè)，充分挖掘和分析各類數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的分析模型和驗(yàn)證平臺(tái)，逐步形成行業(yè)統(tǒng)一的分析平臺(tái)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。培育專業(yè)化的維保服務(wù)企業(yè)03專業(yè)化的維保服務(wù)企業(yè)可以提供穩(wěn)定、專業(yè)、長期的維保服務(wù)，通過擴(kuò)大維保社會(huì)化市場，發(fā)揮維保企業(yè)規(guī)模效益，降低行業(yè)平均維保成本。降低維保成本04當(dāng)暫不具備引入外部專業(yè)化維保服務(wù)企業(yè)條件時(shí)，運(yùn)營單位內(nèi)部應(yīng)進(jìn)行前瞻性思考，優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，組建專業(yè)化維保服務(wù)分公司，為實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維創(chuàng)造條件。組建專業(yè)化維保服務(wù)分公司總結(jié)總結(jié)智能運(yùn)維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中國城市軌道交通智能運(yùn)維缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)過程中存在業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性弱、可擴(kuò)展性不強(qiáng)、信息孤島、重復(fù)建設(shè)等問題。線網(wǎng)規(guī)劃與傳輸通道設(shè)備網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)用于線網(wǎng)層面統(tǒng)一通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，打通維保生產(chǎn)信息跨線和跨專業(yè)傳輸通道等問題，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理智能化。智能化維保標(biāo)準(zhǔn)體系建立智能化維保標(biāo)準(zhǔn)體系是未來發(fā)展趨勢(shì)，統(tǒng)一規(guī)定設(shè)施設(shè)備