城市軌道交通車站設(shè)備 案例3 站臺安全門夾人_第1頁
城市軌道交通車站設(shè)備 案例3 站臺安全門夾人_第2頁
城市軌道交通車站設(shè)備 案例3 站臺安全門夾人_第3頁
城市軌道交通車站設(shè)備 案例3 站臺安全門夾人_第4頁
城市軌道交通車站設(shè)備 案例3 站臺安全門夾人_第5頁
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站臺安全門夾人案例一、案例經(jīng)過從上海地鐵獲悉，1月22日下午4時30分許，軌交15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員迅速上前試圖幫助脫困，之后這名女乘客經(jīng)送醫(yī)搶救仍不幸身亡。針對以上情況，請對案例進行分析。第1頁二、原因分析這起屏蔽門“夾死”乘客事件，給地鐵等公共交通安全運營敲響警鐘。而對于全自動無人駕駛的地鐵，更應(yīng)守好“安全門”，才能保證乘客安全出行。對此，地鐵方面必須深刻反思事故的教訓(xùn)，盡快堵住各種安全隱患的漏洞，避免類似慘痛事故再次發(fā)生。第2頁上海地鐵15號線于2021年1月23日開通運營，是上海第四條軌道交通全自動無人駕駛線路，也是首條全線全功能一次性開通最高等級全自動無人駕駛系統(tǒng)的地鐵線路。開通運營剛剛一周年，就發(fā)生如此悲慘的安全事故，令人十分痛心。按理說，在女乘客被屏蔽門夾住后，地鐵應(yīng)當(dāng)自動停運，等乘客施救成功后，再由人工啟動運營。這起事故視頻顯示，地鐵工作人員通過緊急施救，在即將施救成功的關(guān)鍵時刻，地鐵卻突然自動啟動了，讓施救功虧一簣?；蛟S正是由于這種狀況，最終導(dǎo)致這名女乘客不治身亡。由此可見，完全依賴于自動駕駛，反而留下了潛在的安全隱患。第3頁屏蔽門“夾死”乘客事件，無疑是一次安全責(zé)任事故，地鐵方面難推其咎。這起事件從一個側(cè)面也反映出，地鐵在安全運營方面，還存在不少潛在的隱患。此次事故中，如果工作人員在施救時，地鐵沒有自動啟動，女乘客就不會身亡?；蛟S，在地鐵自動無人駕駛的程序設(shè)計中，只要地鐵門及屏蔽門能夠全部關(guān)閉就自動開行，根本就沒有考慮屏蔽門夾住乘客、兩門之間空隙卡住乘客及異物等特殊的情形。這顯然是設(shè)計存在缺陷。這種潛在安全隱患不除，發(fā)生安全事故是遲早的事?？土鞲叻鍟r，在公交、地鐵、火車等公共交通工具上，常常人滿為患，運營部門必須未雨綢繆，做好安全應(yīng)急預(yù)案，全面排查一切可能存在的安全

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