深圳市禁止電動車上路惹爭議政治演講培訓課件

深圳市禁止電動車上路惹爭議禁止電動車上路電動自行車是很多人愛恨交加的一件交通工具，愛它的人說它經(jīng)濟實惠、它環(huán)保；恨它的人說它橫沖直撞，造成了不少的交通事故。怎么管怎么治，反復多年。而這兩天深圳的一些電動車主忽然被貼住了執(zhí)法通知，車主被交警口頭警告：電動車不能上路了。對于深圳50萬輛電動車的車主來說，6月6日是一個轉(zhuǎn)折點。而從這一天開始，深圳的一些主要區(qū)域開始禁止電動自行車上路。而這個決定，是來自于深圳緊急下發(fā)的一紙地方的限定令。對于禁止電動車的理由，深圳交警部門解釋：近年來涉及電動車的事故大幅上升，影響了交通安全與通行效率。統(tǒng)計顯示，2010年深圳涉及電動車的交通事故有268件，造成了64人死亡。安全隱患，事故多發(fā)。禁止電動自行車上路，得到了一些市民的贊許，但是也有不同的聲音。因為這會給很多人帶來不便。禁止電動車上路對快遞企業(yè)電動自行車被認為是快遞行業(yè)的重要交通工具。深圳市50多萬輛電動車里，跑速遞的起碼有八九千輛，如今一紙禁令讓深圳的快遞人員日子很不好過。目前廣東省的快遞服務量已經(jīng)基本占到了全國的四分之一，其中深圳又占廣東市場一大部分的份額，輻射影響將到全國的快遞網(wǎng)絡?！皩ζ髽I(yè)造成的影響是很大的，就涉及到企業(yè)的經(jīng)營成本。深圳許多快遞物流公司在全國都算是名列前茅的，這八九千輛電動車，要用什么來替代？換成自行車深圳也沒有自行車道，要換成面包車，那也應該出臺一個?？康囊粋€特殊政策，否則它走街串巷，要是要停在停車場，那可能就不太人性化。政策出臺也應該給企業(yè)起碼一年的調(diào)整時間?！币罁?jù)中華人民共和國交通安全法，公安機關交通管理部門根據(jù)具體情況可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行的措施。但是我們也注意到，廣東省道路交通安全條理規(guī)定，在一定區(qū)域內(nèi)限制電動自行車由所在地的市人民政府經(jīng)過公開征求意見以后報省人民政府批準，才可實行。爭議如此大的限定令評論白巖松：“這紙禁令，會讓人聯(lián)想到之前深圳為了迎接大運會而出臺的其它禁令。而且這紙禁令的執(zhí)行日期截至到2011年12月5號，之后如何，也并沒提及。預期不清晰的決策，也會引來爭議?！蹦畴娕_新聞評論員：“我認為深圳市有關部門的做法是有值得推敲的地方。這一政策的實施本來是一長期的目標，但是之前在程序上面，確實還是有不太清楚的地方，很容易讓大家產(chǎn)生質(zhì)疑。但是電動自行車的發(fā)展趨勢和這一措施是否引起質(zhì)疑應該區(qū)分來看。畢竟，超速電動車確實是存在安全隱患，在這一點上，是毋庸置疑的”深圳市有關方面應該征求民意，按照相關的法規(guī)公布的要求需要做的都應該做到。更重要的是，現(xiàn)在的這個規(guī)定是有一個期限的，容易讓人感覺它只是為了大運會，大運會結束了之后過了12月份，是不是關于電動車的這些規(guī)定就要取消？我覺得公眾產(chǎn)生的質(zhì)疑、擔憂，都是因為這個政策本身把一個長期目標和一個短期目標混淆在了一起。所以我覺得深圳市有關方面應該在目前的基礎之上對今后這個城市到底怎么解決電動車的問題，應該用更適當?shù)姆绞浇o市民一個清晰的交代。評論總結一項公共決策的出臺，還是需要民主來決策，需要聽證會征求意見，讓大家