道路運(yùn)輸安全-2021年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》真題

道路運(yùn)輸安全-2021年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》真題單選題（共23題，共23分）(1.)道路旅客運(yùn)輸車輛（簡(jiǎn)稱客車，下同）、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛（簡(jiǎn)稱危貨運(yùn)輸車，下同）自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登（江南博哥）記主管部門(mén)登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，其綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定周期為（）。A.每4個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定B.每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定C.每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定D.每24個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定正確答案：C參考解析：道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得《道路運(yùn)輸證》當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定：（1）道路旅客運(yùn)輸車輛（簡(jiǎn)稱客車，下同）、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛（簡(jiǎn)稱危貨運(yùn)輸車，下同）自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門(mén)登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定;超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。（2）其他運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車輛注冊(cè)登記主管部門(mén)登記注冊(cè)的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。(2.)下列選項(xiàng)中，不屬于營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查場(chǎng)所應(yīng)配備的設(shè)備的是（）。A.無(wú)線擴(kuò)音設(shè)備B.滅火器C.除塵器D.限速標(biāo)志正確答案：C參考解析：營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查場(chǎng)所，應(yīng)配備無(wú)線擴(kuò)音設(shè)備，具有車輛安全例行檢查人員間、車輛安全例行檢查人員與駕駛?cè)碎g的語(yǔ)音聯(lián)絡(luò)功能;應(yīng)配備滅火器等消防設(shè)備，地溝內(nèi)滅火器的放置數(shù)量不少于1具;應(yīng)具有醒目的文字標(biāo)志和限速標(biāo)志。(3.)依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，生產(chǎn)安全事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。補(bǔ)報(bào)的時(shí)限為自事故發(fā)生之日起()日內(nèi)。A.10B.20C.30D.60正確答案：C參考解析：《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。(4.)在某路段發(fā)生特大汽車追尾事故，事故造成運(yùn)輸車輛裝載的有毒化工原料泄漏，事故發(fā)生后各事項(xiàng)按規(guī)定進(jìn)行，并組織事故調(diào)查組對(duì)該事故進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列選項(xiàng)中，不屬于該事故的事故調(diào)查組成員的是（）。A.有關(guān)人民政府人員B.公安部門(mén)人員C.監(jiān)察部門(mén)人員D.人事部門(mén)人員正確答案：D參考解析：《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第二十二條規(guī)定，事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡(jiǎn)、效能的原則。根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)（現(xiàn)為應(yīng)急管理部）、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。(5.)下列不屬于駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)該減速行駛的路段是（）。A.夜間行駛B.容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段C.雨天D.安全路段正確答案：D參考解析：夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。(6.)下列（）不屬于安全告知的內(nèi)容。A.客運(yùn)公司名稱B.客車號(hào)牌C.駕駛員及乘務(wù)員姓名D.客車到達(dá)時(shí)間正確答案：D參考解析：安全告知內(nèi)容：（1）客車公司名稱、客車號(hào)牌、駕駛員及乘務(wù)員姓名和監(jiān)督舉報(bào)電話。（2）客運(yùn)車輛核定載客人數(shù)、行駛路線、經(jīng)批準(zhǔn)的停靠站點(diǎn)、中途休息站點(diǎn)。（3）法律法規(guī)規(guī)定事項(xiàng)。（4）車輛安全出口及應(yīng)急出口逃生、安全帶和安全錘。(7.)設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過(guò)渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響的道路平面線形是指（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.超高和加寬正確答案：C參考解析：緩和曲線。緩和曲線是設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過(guò)渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響。緩和曲線主要類型有拋物線形.雙扭曲線形和回旋曲線形。(8.)我國(guó)高速公路，三.四級(jí)公路的凈空高度是（）A.4mB.4.5mC.5mD.5.5m正確答案：B參考解析：我國(guó)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈空高度是5m，三、四級(jí)公路的凈空高度是4.5m。(9.)下列風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)說(shuō)正確的是（）A.特大風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)B.重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)C.較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)D.較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)正確答案：D參考解析：按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由高到低依次分為重大.較大.一般和較小四個(gè)等級(jí)。重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)滿足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。(10.)（）公路對(duì)行車安全最不利，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免。A.單車道B.雙車道C.三車道D.四車道正確答案：C參考解析：足夠的車道寬度有利于道路運(yùn)行安全，我國(guó)規(guī)定高速公路大型車車道寬度為3.75m，小型車車道寬度為3.5m。車道數(shù)的增加，總體上有利于道路運(yùn)輸安全。但國(guó)內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn)，三車道公路對(duì)行車安全最不利，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量避免。(11.)作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者（如騎車人或行人）的推碾或滾壓的現(xiàn)象稱為（）A.翻車B.墜落C.碾壓D.碰撞正確答案：C參考解析：碾壓是指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者（如騎車人或行人）的推碾或滾壓的現(xiàn)象。通常情況下碾壓事故造成的后果比較嚴(yán)重。(12.)重大事故應(yīng)由（）進(jìn)行調(diào)查。A.事故所在地縣級(jí)人民政府B.事故所在地省級(jí)人民政府C.事故所在地市級(jí)人民政府D.國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)正確答案：B參考解析：特重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。(13.)某運(yùn)輸公司有4種罐式專用車輛:甲車的罐體容積≤10m3,乙車的罐體容積≤15m3，丙車的罐體容積≤20m3，丁車的罐體容積≤25m3，且所有車輛均經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)檢驗(yàn)合格。現(xiàn)承運(yùn)某劇毒化學(xué)品，則該運(yùn)輸公司應(yīng)派出的運(yùn)輸車輛是（）。A.甲車B.乙車C.丙車D.丁車正確答案：A參考解析：《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》規(guī)定，罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配。運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過(guò)20m3，運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的罐式專用車輛的罐體容積不得超過(guò)10m3,但符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的罐式集裝箱除外。(14.)出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的，沒(méi)收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對(duì)該機(jī)動(dòng)車予以收繳，()。A.拘留購(gòu)車人B.拘留售車人C.吊銷購(gòu)車人駕駛證D.強(qiáng)制報(bào)廢正確答案：D參考解析：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?，?00元以上2000元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的，沒(méi)收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對(duì)該機(jī)動(dòng)車依照規(guī)定處理。(15.)下列選項(xiàng)中，屬于視力的說(shuō)錯(cuò)誤的是（）A.動(dòng)視力隨著車速的提高明顯下降B.動(dòng)視力與駕駛員年齡有關(guān)，年齡越高，動(dòng)視力越差C.對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，靜視力指的是觀察和自己保持相對(duì)靜止物體的能力D.立體視力是人對(duì)三維空間各種物體遠(yuǎn)近.前后.高低.深淺.大小和凹凸的一種感知能力正確答案：D參考解析：立體視力。立體視力是人對(duì)三維空間各種物體遠(yuǎn)近.前后.高低.深淺和凹凸的一種感知能力。失去這種能力的人稱為立體盲，立體視盲是一種比色盲.夜盲更為有害的眼病。(16.)醉酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于（）mgA.20B.60C.80D.100正確答案：C參考解析：在《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閥值與檢驗(yàn)》中規(guī)定：（1）飲酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg，小于80mg。（2）醉酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于80mg。(17.)行駛中失火防護(hù)做法不正確的是（）A.馬上停車熄火，力克離開(kāi)駕駛室，遠(yuǎn)離車輛B.載客車輛要及時(shí)打開(kāi)車門(mén)，組織乘客迅速下車C.無(wú)論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作D.如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨正確答案：A參考解析：行駛中失火的防護(hù)（1）馬上停車熄火，切斷油源，關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)，并立即設(shè)法離開(kāi)駕駛室：（2）載客車輛要及時(shí)打開(kāi)車門(mén)，組織乘客迅速下車；（3）如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴(kuò)大：（4）如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨：（5）無(wú)論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作。(18.)道路運(yùn)輸隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體不包括（）A.人B.法C.機(jī)D.環(huán)正確答案：C參考解析：道路運(yùn)輸隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體包括人.車.法.物.環(huán)五個(gè)方面。(19.)根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有（）輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。A.10B.15C.20D.30正確答案：C參考解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有20輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。(20.)關(guān)于貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物，下列說(shuō)法正確的是()。A.可超載20％B.寬度可超過(guò)車身1mC.允許超載D.嚴(yán)禁超載正確答案：D參考解析：超載會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁超載。(21.)某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過(guò)中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒(méi)有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒(méi)有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。下列選項(xiàng)中，屬于道路交通安全設(shè)施的是()。A.數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施B.公共汽車?？空綜.視線誘導(dǎo)設(shè)施D.聲屏墻E.公共汽車停靠站正確答案：C參考解析：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車速度快、通過(guò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。其中，公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(含突起路標(biāo))、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施(含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等。(22.)某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過(guò)中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒(méi)有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒(méi)有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。下列選項(xiàng)中，屬于公路中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置的護(hù)欄功能是()。A.指示功能B.導(dǎo)向功能C.警告功能D.禁令功能E.渠化功能正確答案：B參考解析：《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，中央分隔帶開(kāi)口護(hù)欄，設(shè)置于中央分隔帶開(kāi)口處、具有開(kāi)啟功能的公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)段。公路護(hù)欄安全性能是指公路護(hù)欄所具有的對(duì)碰撞車輛的阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，具體如下：(1)阻擋功能，公路護(hù)欄阻擋碰撞車輛穿越、翻越和騎跨的能力。(2)緩沖功能，公路護(hù)欄降低對(duì)碰撞車輛和車內(nèi)乘員沖擊程度的能力。(3)導(dǎo)向功能，公路護(hù)欄使碰撞車輛向行車方向順利導(dǎo)出并恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)的能力。(23.)某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時(shí)，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過(guò)中央活動(dòng)護(hù)欄，與對(duì)向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r(shí)逃離，但在逃離時(shí)有少量液氧迸濺到眼睛里。由于人員疏散及時(shí)，該事故沒(méi)有造成大的人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置的活動(dòng)護(hù)欄基本起不到防撞作用，大貨車在沒(méi)有任何阻擋的情況下沖入對(duì)向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。根據(jù)《道路客貨運(yùn)輸駕駛行車操作規(guī)范》(JT／T1134—2017)，高速公路上發(fā)生事故需要進(jìn)行人員疏散的，可將人員疏散到來(lái)車方向()護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域。A.50mB.80mC.100mD.150mE.180m正確答案：C參考解析：《道路客貨運(yùn)輸駕駛員行車操作規(guī)范》規(guī)定，應(yīng)按照以下要求組織現(xiàn)場(chǎng)人員安全疏散：(1)若在一般道路上，組織現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)移到道路以外的安全區(qū)域；若在高速公路上，轉(zhuǎn)移到來(lái)車方向距車輛100m以外的道路或護(hù)欄外側(cè)的安全區(qū)域；不應(yīng)讓現(xiàn)場(chǎng)人員滯留在行車道上。(2)若事故車輛出現(xiàn)起火或與道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄露等情況時(shí)，立即隔離現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，采取降溫、滅火等措施，必要時(shí)設(shè)法將車輛駛離現(xiàn)場(chǎng)。(3)若隧道內(nèi)事故車輛出現(xiàn)起火或與道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄漏等情況時(shí)，立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員沿遠(yuǎn)離事故車輛或從距隧道出入口、安全通道較近的方向逃生。問(wèn)答題（共3題，共3分）(24.)【背景材料】某年1月24日10：00左右，在某路段發(fā)生特大汽車追尾事故，造成5人死亡、5人受傷，其中一輛運(yùn)輸車上裝載的有毒化工原料泄漏。事故發(fā)生在某高速公路自北向南方向路段距某市14km處，4輛汽車相撞。其中一輛面包車上3人當(dāng)場(chǎng)死亡；一輛運(yùn)輸車被撞壞，車上2人死亡、1人受傷，車上裝載的15t四氯化鈦開(kāi)始部分泄漏。四氯化鈦是一種有毒化工原料，有刺激，揮發(fā)快，對(duì)皮膚、眼睛會(huì)造成損傷，大量吸入可致人死亡。事故現(xiàn)場(chǎng)恰逢小雨，此物質(zhì)遇水后起化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量有毒氣體。某市、某縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)聞?dòng)嵑罅⒓蹿s赴現(xiàn)場(chǎng)，組織公安、消防人員及附近群眾200余人，對(duì)泄漏物質(zhì)緊急采取以土掩埋等處置措施?！締?wèn)題】1．簡(jiǎn)述對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全要求。2．簡(jiǎn)述危險(xiǎn)化學(xué)品汽車運(yùn)輸?shù)陌踩?。正確答案：參考解析：1．(1)用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)符合要求，禁止使用電瓶車、翻斗車、鏟車、自行車等運(yùn)輸爆炸物品，禁止用叉車、鏟車、翻斗車等運(yùn)輸易燃、易爆液化氣體等危險(xiǎn)化學(xué)品。(2)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品特性，在車輛上配置相應(yīng)的安全防護(hù)器材、消防器材等。(3)運(yùn)輸易燃、易爆物品的車輛，其排氣管應(yīng)裝阻火器。(4)車廂應(yīng)有防止摩擦打火的措施。(5)槽、罐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和齊全的安全設(shè)施及附件。(6)運(yùn)輸車輛應(yīng)有防止電火花和導(dǎo)除靜電設(shè)施。(7)運(yùn)輸車輛應(yīng)按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)物品標(biāo)志。(8)車輛的技術(shù)狀況必須處于良好狀態(tài)。2．(1)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸單位應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)。(2)運(yùn)輸工具、車輛必須符合要求，并設(shè)置明顯的標(biāo)志。(3)托運(yùn)劇毒化學(xué)品應(yīng)向公安部門(mén)申辦劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。(4)駕駛員、裝卸員、押運(yùn)員等應(yīng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)，持證上崗。(5)必須配備押運(yùn)人員，運(yùn)輸車輛隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管下。(6)不得超裝、超載。(7)必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品，有關(guān)人員須了解所承運(yùn)的化學(xué)危險(xiǎn)品的特性及應(yīng)急措施。(8)按規(guī)定時(shí)間、路線行駛。(9)嚴(yán)禁超速行駛，與其他車輛保持足夠的安全距離。(10)中途停車住宿或無(wú)法正常運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)報(bào)告。劇毒化學(xué)品運(yùn)輸途中出現(xiàn)意外，應(yīng)立即向公安部門(mén)報(bào)告，并采取一切可能的警示措施。(25.)【背景材料】根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，有駕駛機(jī)動(dòng)車撥打接聽(tīng)手持電話行為的，扣2分。各省區(qū)也結(jié)合自身實(shí)際，規(guī)定可以同時(shí)處以200元以內(nèi)的罰款。然而開(kāi)車接打電話等妨礙安全駕駛的行為卻屢禁不止。2017年6月2日，寧波人高某駕駛重型自卸貨車，沿東環(huán)北路明州大橋由北往南行駛，在途經(jīng)明州大橋南側(cè)下橋處時(shí)，與前方楊某駕駛的無(wú)牌兩輪摩托車發(fā)生追尾，造成楊某重傷后，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的交通事故。而事發(fā)時(shí)，高某正在接聽(tīng)手機(jī)。2018年8月26日8時(shí)許，高速交警唐縣大隊(duì)接到報(bào)警稱：保阜高速山西方向45km處發(fā)生一起追尾事故，兩輛貨車相撞，有人員被困車內(nèi)。接到報(bào)警后，民警迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，前車車輛和司機(jī)均無(wú)大礙，后車司機(jī)被卡在駕駛座，頭部倒在操控臺(tái)上，掛著手機(jī)殼的左手伸出窗外，司機(jī)左手中指上掛著手機(jī)殼上的指環(huán)支架，手機(jī)已經(jīng)被撞壞，只剩下一個(gè)手機(jī)殼。周圍有很多血跡，車頭已經(jīng)嚴(yán)重變形，擋風(fēng)玻璃也全部碎裂，駕駛室空間被嚴(yán)重壓縮。初步判斷在事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)正在使用手機(jī)，這可能是造成事故的原因?！締?wèn)題】1．聯(lián)系生活實(shí)際談?wù)劊隈{駛車輛時(shí)為什么不能接打手機(jī)。2．當(dāng)司機(jī)駕車時(shí)遇上緊急事情需要通電話處理時(shí)，應(yīng)該怎么做3．為了避免此類事故的再次發(fā)生，各部門(mén)和企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育。結(jié)合所學(xué)內(nèi)容談?wù)?，?duì)駕駛員進(jìn)行安全教育可采用哪些形式正確答案：參考解析：1．駕車時(shí)需要駕駛員集中注意力觀察周圍的情況，打電話容易分散駕駛員的注意力，出現(xiàn)“分心駕駛”現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致駕駛員不注意周圍情況或反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，產(chǎn)生誤判、誤操作，從而引發(fā)交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全。2．當(dāng)司機(jī)駕車時(shí)遇上緊急的事需要通電話，應(yīng)將汽車暫時(shí)停放在支路、臨時(shí)停車點(diǎn)，或其他允許臨時(shí)停車而且不影響交通的地方，通完話后再繼續(xù)駕車。3．對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育可采用下列形式：①會(huì)議形式。②討論形式。③問(wèn)答形式。④競(jìng)賽形式、演講形式。⑤觀看視頻形式。⑥黑板報(bào)形式。⑦“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)形式。⑧圖片展覽形式。⑨書(shū)法藝術(shù)形式。⑩張貼和懸掛安全標(biāo)語(yǔ)形式。電視、廣播、電子顯示屏廣告形式。手機(jī)短信、GPS短信形式。出車前交代的形式。表彰先進(jìn)和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。報(bào)刊、雜志和安全宣傳單形式。(26.)某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒(méi)有絲毫損壞。交警認(rèn)定，唐先生因過(guò)度疲勞駕駛承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車左轉(zhuǎn)彎未讓直行車先行承擔(dān)事故次要責(zé)任。受損奔馳車經(jīng)保險(xiǎn)公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店維修支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔(dān)80％，李師傅承擔(dān)20％；唐先生看李師傅經(jīng)濟(jì)困難，只讓他賠了7000元。因奔馳車在廣州某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及不計(jì)免賠險(xiǎn)等。唐先生認(rèn)為，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按車輛損失的80％賠付，卻沒(méi)想到收到了保險(xiǎn)公司的拒賠通知書(shū)，拒賠理由是他過(guò)度疲勞駕駛違反了法律規(guī)定。唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會(huì)提起仲裁，要求保險(xiǎn)公司賠償其車輛損失的80％，共計(jì)10萬(wàn)余元。保險(xiǎn)公司抗辯提出，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。而按保險(xiǎn)條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕駛機(jī)動(dòng)車的情況下，奔馳車司機(jī)唐先生因過(guò)度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車輛損壞，符合家庭自用汽車損失保險(xiǎn)免賠范圍。保險(xiǎn)公司還認(rèn)為，由于唐先生承擔(dān)交通事故主要責(zé)任，即使賠償也只能賠車輛損失的70％?！締?wèn)題】1．試結(jié)合生活實(shí)際，談?wù)勗斐善隈{駛的直接原因。2．簡(jiǎn)述疲勞駕駛具有怎樣的危險(xiǎn)?3．駕駛員在駕車時(shí)應(yīng)如何避免疲勞駕駛?正確答案：參考解析：1．(1)長(zhǎng)期腦緊張，開(kāi)車時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭昏腦漲，這種情況多見(jiàn)于新司機(jī)和初學(xué)者。(2)駕車動(dòng)作的單一性，司機(jī)在開(kāi)車時(shí)不僅姿勢(shì)始終是同一種，連注意力也要始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路上，路平、沒(méi)彎、車少，一腳油門(mén)踩到底，沒(méi)有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)。(3)開(kāi)夜車，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì)有一種昏昏欲睡的感覺(jué)，再加上晚上車少路寬，或司機(jī)白天沒(méi)得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。2．疲勞駕駛主要有以下4點(diǎn)危害：(1)感知機(jī)能弱化。駕駛?cè)艘话憬?jīng)過(guò)2～4個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車后，中樞神經(jīng)就會(huì)產(chǎn)生疲勞，開(kāi)始出現(xiàn)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)遲鈍，敏感性減弱現(xiàn)象。其辨認(rèn)和識(shí)別交通標(biāo)志的能力大幅度下降，甚至還會(huì)引起錯(cuò)覺(jué)，極易發(fā)生追尾、碰撞等事故。(2)駕駛動(dòng)作失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車，使駕駛?cè)思∪獾氖湛s調(diào)節(jié)機(jī)能降低，致使操作動(dòng)作節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作釣自動(dòng)化程度降低，準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)。表現(xiàn)在遇到緊急情況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)剎車使用等，嚴(yán)重威脅到行車安全。(3)注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛?cè)说乃季S能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，有時(shí)忘記操作規(guī)程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯(cuò)路線。(4)判斷和駕駛錯(cuò)誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛?cè)说呐袛嗪婉{駛失誤都遠(yuǎn)比平時(shí)增多。主要表現(xiàn)為對(duì)道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯(cuò)誤多表現(xiàn)為掌握方向盤(pán)、剎車、換擋不當(dāng)?shù)刃袨椤?yán)重疲勞者會(huì)手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào)，駕駛員甚至進(jìn)入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所難免。3．預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：(1)保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時(shí)就寢和良好的睡眠姿勢(shì)，每天保持7～8小時(shí)的睡眠；睡前1．5～2小時(shí)內(nèi)不飲食，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不進(jìn)行過(guò)度腦力工作。(2)養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高的食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以5～6小時(shí)宜，盡量做到定時(shí)就餐；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。(3)科學(xué)的安排行車時(shí)間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時(shí)間和計(jì)劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，連續(xù)行車4小時(shí)，必須停車休息20分鐘以上；夜間長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在2～4小時(shí)，盡量不在深夜駕駛。(4)注意合理安排自己的休息方