麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)

22.1線路概況 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 22.4工程特點(diǎn) 3 4 4 43.2交通條件 5 5 6 6 94.3施工程序 9 6.2施工流程 7.1人員配置 7.2工裝及檢測設(shè)備 8.1.工廠化 9.1.安全風(fēng)險管理 9.3.質(zhì)量風(fēng)險管理 10各項(xiàng)措施 10.1文明施工措施 10.4工期保證措施 11附表 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)《關(guān)于發(fā)布鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范等44項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知》(鐵建設(shè)【2009】62號);"鐵建設(shè)【2007】159號"《關(guān)于發(fā)布〈鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)〉等十九項(xiàng)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知》;“鐵總辦函【2014】486號”《中國鐵路總公司、湖南省人民政府關(guān)于新《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2005】285號；《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》(鐵總建設(shè)【2013】94號);《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ1.2編制范圍新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段懷邵衡鐵路站前9標(biāo)DK322+011.821.3設(shè)計(jì)概況新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段懷邵衡鐵路站前9標(biāo)DK322+011.93~麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)DK323+556.64路基工程，合計(jì)1544.71m,前接跨衡大高速特大橋，后接跨洞3處，路塹的開挖及路堤的填筑；軟基處理工程包含水泥砂樁；支擋工程包含混凝土擋土墻、樁板墻、鋼筋混凝土抗滑樁等。2工程概況2.1線路概況新建鐵路懷邵衡線懷化至衡陽段懷邵衡鐵路站前9標(biāo)DK322+011.93~DK323+556.94段路基工程，合計(jì)1544.71米。途徑衡陽市衡南縣咸塘鎮(zhèn)南2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度：200公里/h;線間距：5m;限制坡度：13‰;牽引定數(shù)：4000t;到發(fā)線有效長度：850m(雙機(jī)880m);建筑限界：新建時速200公里客貨共線鐵路建筑限界。2.3主要工程項(xiàng)目及數(shù)量麻元站路基類型類型挖方填土樁板墻抗滑樁涵洞(3處)170.8延米級配碎石級配碎石摻5%水泥面積級配碎石(表層)摻3%水泥面積C組填料或摻30%碎石摻50%碎石改良中粗砂A.B填料清基回填滲水土2.4工程特點(diǎn)2.4.1施工環(huán)境復(fù)雜本段所處山區(qū)、雨季長、夏季炎熱，地表結(jié)構(gòu)物密集、路基軟土，施工展開困難，半年多的雨天對路基、橋涵施工不利，線路穿行丘陵區(qū)，線位處多為水田、林地及民房，施工布置及征地拆遷困難；路基工程存在深2.4.2路基施工工藝復(fù)雜本段路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高。路基1.544km,為本管段內(nèi)的控制性工程，本工點(diǎn)兼軟基處理、高填、擋土墻、框架錨桿加固及骨架護(hù)坡等路基相關(guān)工程施工協(xié)調(diào)復(fù)雜。路涵相互之間的銜接及路基本身的附屬工程之間的銜接工作量大且復(fù)雜，而且這些工作將會對路基施工及路基本體質(zhì)量造成一定的影響，因此必須加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保證接口合理、施工特殊路基工點(diǎn)多，形式多樣。本管段路基的特殊類型包括深路塹、順麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)層路塹、邊坡防護(hù)路基、軟土路基、高路基、水塘路基、膨脹土路基等。2.5施工難點(diǎn)的分析及對策針對該工點(diǎn)工程的重、難點(diǎn)及其特點(diǎn)，充分理解招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)意圖，成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌組織施工，強(qiáng)化管理，科學(xué)施工，在組織上確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完工。調(diào)遣有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍按專業(yè)化組織施工，配足機(jī)械設(shè)備，在勞力組織及設(shè)備配置上保證本工程按期優(yōu)質(zhì)完成。成立QC小組攻關(guān)，成立專家組，專門解決工程施工中工序干擾和確保工期等重點(diǎn)問題，開展全面質(zhì)量管理，對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，施工技術(shù)新，施工難度大的工程進(jìn)行科技攻關(guān)，實(shí)施施工過程動態(tài)管理。3.1自然特征3.1.1地形地貌本段路基位于剝蝕丘陵區(qū)，丘坡自然坡度為30～40°,植被極其發(fā)育，主要以喬木為主。谷地狹長，多辟為水塘、水田等。鄉(xiāng)間道路交錯，3.1.2水文地質(zhì)條件。丘坡地下水不發(fā)育，谷地地下水較發(fā)育，主要為孔隙潛水，受大氣補(bǔ)給以及溝渠、水塘等地表水體補(bǔ)給。線路于DK322+000-DK322+040線路右表水或地下水對混凝土環(huán)境作用等級：地表水及地下水對混凝土無化學(xué)侵蝕性，碳化環(huán)境條件為T2。3.1.3氣象條件沿線屬大陸性中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，年平均氣溫17.5℃~18.1℃;極端最高氣溫41.3℃;極端最低溫度-7.9℃;無霜期283～299天；年平均降雨量1225～1421mm;最大年降雨量1753.1mm;最小年降雨量951.1mm;平均風(fēng)速2.2m/s;最大風(fēng)速25m/s;春季低溫嚴(yán)寒，春末夏初暴雨洪澇，盛夏初秋則高溫干旱。3.1.4地震參數(shù)根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18306-2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》,結(jié)合沿線地質(zhì)條件分析，本區(qū)間地震動峰值加速度為0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。3.2交通條件較便利。3.3施工用電、用水、能源分布情況3.3.1施工用電本段路基動力線由單獨(dú)變壓器引出滿足施工用電需要，施工用電采用分散供電及集中供電相結(jié)合的方式，并在工點(diǎn)備一臺500kw發(fā)電機(jī)，當(dāng)供3.3.2施工用水本站場用水均為地下井水，水源豐富，水經(jīng)鑒定合格，滿足施工用水。3.3.3施工能源本段沿線由于交通較為便利，汽油及柴油等采購極為方便，滿足施工所用能源要求。4施工總體布置4.1施工組織機(jī)構(gòu)及工班分布4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目分部設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理2名，總工1名；下設(shè)5個業(yè)務(wù)科室：組織機(jī)構(gòu)圖(一)三分部計(jì)劃合同室：陳文機(jī)械物資室：王國剛安質(zhì)環(huán)保室：黃俊濤工程技術(shù)室：衛(wèi)曉兵綜合辦公室：郭文斌參加本項(xiàng)目施工的主要技術(shù)管理人員及作業(yè)人員均已經(jīng)過路基工程技術(shù)培訓(xùn)，涵洞作業(yè)隊(duì)伍的施工人員均選自涵洞專業(yè)工程隊(duì)抽派，且經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理和組織實(shí)施，工程技術(shù)部另設(shè)精測組，負(fù)責(zé)本段路基的控制測量及施工測量成本核算、計(jì)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等；安質(zhì)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量體系管理、施工質(zhì)量管理安全、環(huán)保等施工管理和檢查工作及檢驗(yàn)工作；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)配和管理工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場混凝土、土工常規(guī)性試驗(yàn)、原材本段站場路基實(shí)行架子隊(duì)管理模式，架子隊(duì)長1名、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、技術(shù)員1名、安全員1名、質(zhì)檢員1名、試驗(yàn)員1名、材料員1名、領(lǐng)工員1名、工班長1名。組織機(jī)構(gòu)圖(二)材材料員：高鐵軍試驗(yàn)員：張飛質(zhì)量員：王增華技術(shù)員：劉翔路基三隊(duì)隊(duì)長和鵬剛技術(shù)負(fù)責(zé)人張有坤技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)措施、技術(shù)交底、過程監(jiān)控、施工技術(shù)員：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)問題，做好現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)(施工日志、檢質(zhì)量員：依據(jù)公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能，具有質(zhì)量管理一票否安全員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全文明施工和環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督、檢查，制定管理辦法和預(yù)防措施。依據(jù)本項(xiàng)目安全目標(biāo)，制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，行使安全管理職能，具有安全管理一票否決4.1.2工班分布及任務(wù)劃分施工隊(duì)由1支專業(yè)班組成，承擔(dān)各項(xiàng)工程的具體施工任務(wù)。各專業(yè)隊(duì)4.2大臨工程總體設(shè)計(jì)及管段工期安排4.2.1便道設(shè)計(jì)本段路基臨時便道利用既有道路引入至施工現(xiàn)場，沿路基走向左側(cè)設(shè)坡，坡度為2%,外側(cè)修建0.5m寬0.5m深的臨時排水溝，排水至就近水塘或天然溝渠。施工便道每150m設(shè)置一處會車帶，長度30m,布置于線路左4.2.2工期安排該段路基工程預(yù)計(jì)工期8個月，詳見施工計(jì)劃橫道圖及施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。4.3施工程序4.3.1征地拆遷4.3.2場地清理4.3.3測量放樣路基段施工平面控制網(wǎng)加密點(diǎn)間距為200～400m,選用GPS進(jìn)行導(dǎo)線測量，以附合導(dǎo)線為主要形式起閉于CPI、CPⅡ控制點(diǎn)。施工水準(zhǔn)加密點(diǎn)在水準(zhǔn)基點(diǎn)高程復(fù)測時測定，每200m～300m設(shè)置一個。施工中根據(jù)基準(zhǔn)4.3.4現(xiàn)場核對、核查1)核查內(nèi)容：低矮路堤及路塹基床條件、路塹土石類別及分布，巖2)核查主要手段：在施工范圍內(nèi)采用采用觸探、鉆探等手段，進(jìn)行底層巖性、分層厚度、物性指標(biāo)、比貫入阻力Ps及地基基本承載力，評3)施工單位在施工前，分工點(diǎn)、分段落或地貌單元沿線路縱向每隔單元小于200m范圍時按地貌單元)在線路中心采用鉆探和試坑等取樣化工單位每工點(diǎn)取不少于3組巖土膨脹性試驗(yàn)。4)核查方法：(1)地基處理的核查方法：地基處理過程中全部核查記錄各類樁基麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)的施工地質(zhì)情況，特別是樁端持力層和樁體主要受力層的地質(zhì)條件。挖除換填地段要核實(shí)換填深度等是否及設(shè)計(jì)相符。(2)路塹工程的核查方法：①路塹每一級開挖需對照設(shè)計(jì)文件核對邊坡的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)資料，如地下水位、地址分層等，地表應(yīng)加強(qiáng)②施工單位每30m進(jìn)行一次地址素描，施工至塹底標(biāo)高后，按左右側(cè)分別繪制路塹正視圖及代表性路塹橫斷面圖。施工單位全部核查，監(jiān)理單(3)低矮路堤及路塹基床條件的核查方法：低矮路堤及路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后需核查基床及土質(zhì)條件灰?guī)r路塹采用物探和鉆探相結(jié)合詳細(xì)查明溶巖發(fā)育情況。一般土質(zhì)及軟質(zhì)巖石路塹、膨脹土路塹采用機(jī)動鉆探土工試驗(yàn)結(jié)合靜力觸探或荷載板試驗(yàn)、動力觸探等對基床土的土質(zhì)特性和強(qiáng)度進(jìn)行檢測。施工單位全部檢測。(4)預(yù)加固樁工程的核查方法：施工單位先跳樁挖1孔~2孔進(jìn)行地質(zhì)核查。通過觀察記錄確定樁底及側(cè)壁地質(zhì)情況。基底為軟弱地基時，施工單位采用靜力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)檢測，每樁檢測1處，必要時采用荷載試驗(yàn)檢測。施工單位、監(jiān)理單位全部核查。(5)支擋結(jié)構(gòu)及明挖基礎(chǔ)的核查方法：施工單位分段跳槽開挖，通過施工觀察記錄確定坑底及墻背地質(zhì)情況?；诪橥翆訒r采用靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探核查，必要時采用荷載試驗(yàn)檢測，沿基坑縱向每15-20m檢測1處，且每個工點(diǎn)不少于3處?；诪閹r層時現(xiàn)場觀察，對可能存在不均勻風(fēng)化的巖層基坑，采用風(fēng)鉆沿基坑縱向每10m鉆探5m核查。施工單位、監(jiān)理單位全部核查。(6)陡坡路堤的核查方法：施工單位采用靜力觸探或機(jī)動鉆探核實(shí)。每20m布置一個勘探斷面，每個斷面布置3個勘探孔，分別位于線路中心和兩側(cè)坡腳。核查重點(diǎn)是地層橫向變化情況、軟弱夾層情況及水文地質(zhì)情況，附近有泉眼或地下水露頭時應(yīng)增加勘探密度和深度，查明是否為斷層等構(gòu)造水。施工單位、監(jiān)理單位全部核查。(7)取土場填料的核查方法：施工單位采用鉆探、挖探等適宜手段麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)取樣化驗(yàn)核實(shí)填料類型。每個取土場不少于五處核實(shí)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容包括一般物理指標(biāo)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、強(qiáng)度指標(biāo)以及改良土重型擊試驗(yàn)、改良土的強(qiáng)度指標(biāo)。施工單位、監(jiān)理單位全部核實(shí)。4.3.5開工報告在具備開工條件后，遵循懷邵衡鐵路既定開工程序，提前向監(jiān)理單位遞交開工審批報告及各種要求附件，經(jīng)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)并簽發(fā)開工令4.3.6工程實(shí)施嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和開工報告的要求，組織所承諾的人員、機(jī)械、材料和施工工藝實(shí)施施工。4.3.7施工自檢在工程實(shí)施前，對施工原材、工程設(shè)備、施工現(xiàn)場及擬采用的施工工藝進(jìn)行全過程的質(zhì)量檢查和檢驗(yàn)，合格并達(dá)到施工條件后作詳細(xì)記錄，填寫質(zhì)量檢查表，報送監(jiān)理人審查；不合格的部位堅(jiān)決返工直至合格。4.3.8報檢簽證自檢合格后報檢監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理人員對現(xiàn)場進(jìn)行核查復(fù)檢，同意施工并簽認(rèn)檢查表后，歸檔檢查表，即組織人員機(jī)械按批準(zhǔn)方案實(shí)施施工。4.3.9試驗(yàn)檢測在施工前、施工過程中和施工后，按試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)要求或監(jiān)理人員指示，及時對工程原材、工程設(shè)備、施工工藝、施工半成品和施工成品進(jìn)行試驗(yàn)檢測或驗(yàn)收，填寫相應(yīng)的試驗(yàn)資料和原始記錄，報送監(jiān)理審核批準(zhǔn)后4.3.10質(zhì)量評定單位工程施工完畢，及時完善質(zhì)量檢查表等內(nèi)業(yè)資料，統(tǒng)一歸檔，組織技術(shù)人員對已完工程進(jìn)行質(zhì)量評定，報送監(jiān)理簽認(rèn)后裝訂存檔。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)4.3.11工程驗(yàn)收工程竣工后，經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)收合格，移交竣工文件，辦理相關(guān)手續(xù)。4.3.12土地復(fù)耕施工完畢后，拆除臨時工程，清除生活、建筑垃圾，轉(zhuǎn)運(yùn)廢棄設(shè)備和材料，在原耕地范圍覆蓋50cm種植土，恢復(fù)至施工前狀態(tài)。4.3.13工程保護(hù)設(shè)專人看護(hù)已完工程，張貼保護(hù)標(biāo)示、標(biāo)志牌，限定人員機(jī)械行走線路，對路基沉降觀測樁設(shè)置保護(hù)柵欄，并對周邊居民積極宣傳愛路政策。4.4內(nèi)業(yè)資料4.4.1施工內(nèi)業(yè)資料管理制度施工原始資料的積累和保存由專門人員負(fù)責(zé)，及時收集、整理。施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。實(shí)行分級管理。文件記錄的移交工作由經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織，工程結(jié)束時裝訂成冊。4.4.2施工內(nèi)業(yè)資料收集工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件，施工圖紙，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙，有關(guān)協(xié)議紀(jì)要，現(xiàn)場調(diào)查資料，設(shè)計(jì)會審資料，施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書，變更設(shè)計(jì)，技術(shù)交底，施工日志，各種技術(shù)資料、記錄、竣工資料、施工總結(jié)，以及設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)手冊，科技情報資料、技術(shù)活動資料(含文字、圖紙及聲像),工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位文件，及工程4.4.3施工內(nèi)業(yè)資料的整理文件資料按單位工程進(jìn)行整理、裝訂、分類、編號、裝盒管理。變更法律手續(xù)完備，內(nèi)容準(zhǔn)確、清楚，符合規(guī)定，并履行文件收發(fā)登記手續(xù)。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)文件資料應(yīng)為原件，非紙質(zhì)文件應(yīng)及其文字說明一并歸檔，載體和字跡應(yīng)符合耐久性的要求。各類文件資料必須及時收集、歸檔和保管。工程項(xiàng)目竣工后，填寫歸檔文件移交清冊和文件目錄，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)4.4.6其它規(guī)定1、技術(shù)部門負(fù)責(zé)技術(shù)資料及文件管理，負(fù)整理、歸檔、移交，辦理收發(fā)登記和文件傳閱。2、測量資料由測量組負(fù)責(zé)管理，竣工后移交工程技術(shù)室。3、中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)試驗(yàn)資料管理。原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)資料應(yīng)及機(jī)械物資室進(jìn)場材料臺帳相對應(yīng)。4、安質(zhì)部門負(fù)責(zé)質(zhì)量保證文件和記錄的管理，分類、歸檔。5、各級技術(shù)人員按各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)相關(guān)資料及文件管理工作。建立受控文件和資料、有效文件和資料、作廢文件和資料檔案。5.臨時用地5.1.混凝土拌合站施工采用臨近現(xiàn)場的拌合站進(jìn)行砼生產(chǎn)。項(xiàng)目三分部共一處拌合站，拌合站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、人員和機(jī)械配置按照業(yè)主有關(guān)要求進(jìn)行設(shè)置。并經(jīng)過技術(shù)監(jiān)督局及項(xiàng)目部組織的驗(yàn)收，符合使用標(biāo)準(zhǔn)要求。生產(chǎn)能力能夠滿足現(xiàn)場砼施工需求，施工中注重加強(qiáng)信息溝通。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)5.2.鋼筋加工廠鋼筋加工廠采用臨時征地新建加工場，嚴(yán)格按照業(yè)主要求的標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工廠的要求進(jìn)行場地布置，開工前報請監(jiān)理站驗(yàn)收。所有鋼筋半成品在鋼筋加工廠內(nèi)加工驗(yàn)收后運(yùn)至施工現(xiàn)場，可以滿足本管段施工需要。5.3.施工便道施工便道管段內(nèi)貫通?？梢詽M足施工物流運(yùn)輸條件。6主要工序施工方案及工藝、方法6.1施工工序流程路基工程主要工序流程：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→基床以下路基及基床底層填筑→基床表層填筑→路基附屬工程施工→整理驗(yàn)收。路基填筑施工工藝詳見框圖取土場取土汽車運(yùn)土路基地表清理路基地表復(fù)測路基基底清理原土強(qiáng)夯及地基處理分層填筑6.2施工流程按照設(shè)計(jì)測量放樣點(diǎn)位挖設(shè)邊坡，本段路基挖方均為土質(zhì)邊坡，開挖時留有10～20cm薄邊，待防護(hù)工程施工時采用人工刷坡。6.2.2土方填筑本合同段路堤填筑以機(jī)械作業(yè)為主，采用GPS、全站儀、水平儀進(jìn)行控制測量和施工測量，土方采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)和平地機(jī)整平，全液壓振動壓路機(jī)壓實(shí)。按“三階段、四區(qū)段、八流程”八流程：施工準(zhǔn)備一基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水(晾曬)—碾壓夯實(shí)一檢驗(yàn)簽證一路面整形(邊坡整修)。6.2.3路基變形及穩(wěn)定觀測(1)穩(wěn)定監(jiān)測：軟土及松軟土路堤填筑時，沿線路縱向每隔20m在距進(jìn)行沉降觀測，在路堤填筑過程中，路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d,坡腳水平位移速率小于0.5cm/d,當(dāng)大于控制標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)觀測至坡腳水平基地中心沉降板；路堤每100m左右設(shè)1處路基面沉降觀測樁、基地中心沉降板；路塹每200m左右設(shè)1處路基面沉降觀測樁；高陡路堤邊坡每100m測、樁(墻)背土壓力監(jiān)測、預(yù)應(yīng)力錨索固力監(jiān)測；邊坡高度30m以上和6.3、主要施工方法、工藝6.3.1地基處理1、原地面處理路堤填筑前對原地面進(jìn)行基底表層植被清除，挖除樹根?；诪楦芈樵囌菊緢鍪┕そM織設(shè)計(jì)檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法主控項(xiàng)目地基條件滿足設(shè)計(jì)地基承載力要求，不能滿足時應(yīng)提出設(shè)計(jì)變更，采取地基加固處理等方式沿線路縱向每100米檢驗(yàn)2點(diǎn)靜力觸探試驗(yàn)等原地面處理當(dāng)路堤地基條件滿足設(shè)計(jì)要求時，原地面處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。沿線路縱向每抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn)按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)規(guī)定的試驗(yàn)方法檢測外觀處理徹底無質(zhì)量隱患；全部檢驗(yàn)觀察基底處理外觀般項(xiàng)目階原地面坡度陡于1:5時應(yīng)自上而下挖臺階向挖臺階寬度不應(yīng)小于2米每臺階檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量2、路塹開挖(1)土石方施工前，應(yīng)先實(shí)施地面排水設(shè)施，防止表水沖刷開挖面或避免局部積水，惡化邊坡的地址條件，影響邊坡的穩(wěn)定。所采用的施工方法及施工順序應(yīng)避免擾動山體，以免引發(fā)工程滑坡。(2)路塹開挖前必須先將塹頂排水溝修好，對表水可能對邊坡土體產(chǎn)生沖刷或浸泡地段，應(yīng)修建臨時排水溝，避免表水對開挖邊坡產(chǎn)生沖刷或浸泡，以免引起邊坡溜坍、失穩(wěn)。塹頂為斜坡時，加強(qiáng)施工核查，如塹頂斜坡存在松散易坍塌的土體或其他不良地質(zhì)，及時清除干凈；對塹頂易松動麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)的落石、塊石或危巖必須全部清除干凈，對難以清除者應(yīng)采取加固措施。(3)路塹邊坡開挖必須自上而下采用分級開挖和分級及時加固防護(hù)，上一級邊坡開挖并支護(hù)完成施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行下一級邊坡的開挖和支護(hù)。深路塹施工要做好土石方開挖及支擋加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“分級開挖、分級支護(hù)”的原則，自上而下，開挖一級，加固防護(hù)一級，嚴(yán)禁一挖到底再進(jìn)行支擋防護(hù)。土石開挖禁止大爆破施工，靠近路塹設(shè)計(jì)邊坡時，如需爆破，應(yīng)采用小劑量爆破方法，確保塹坡平順。在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量，分段施工，不應(yīng)長段拉開挖基。及樁板墻或預(yù)加固樁相連地段，其相連邊坡先不開挖，先施工樁，待樁施工完成并達(dá)到齡期要求和設(shè)計(jì)要求后再開挖樁前土石方及其相連邊坡，嚴(yán)禁先開挖樁前土石方后施工樁。(4)軟質(zhì)巖、地下水發(fā)育路塹、高邊坡、順層路塹等特殊地段及巖層走向、傾向不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，路塹開挖，易引起邊坡失穩(wěn)、坍滑，施工中應(yīng)采取預(yù)加固措施或臨時支護(hù)措施，盡量避免雨季施工，加強(qiáng)邊坡變形監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果安排施工進(jìn)度，如在一個旱季不能完成的工程，應(yīng)在雨天來臨前對已開挖的路塹做好邊坡加固及防護(hù)工程，以免巖土體邊坡遇水軟化，引發(fā)坍滑。(5)既有路塹并行增建Ⅱ線路塹設(shè)擋墻地段，應(yīng)先至擋墻平臺，下部既有塹坡(擋墻)分段開挖拆除，每開挖(拆除)一段應(yīng)立即施工好新建支擋工程，新建支擋工程施工好后，方可拆除下一段既有邊坡及支擋工程。嚴(yán)禁一次將既有擋墻全部拆除，嚴(yán)禁將既有塹坡腳全部挖開。既有路塹巖質(zhì)邊坡開挖及擋墻拆除等爆破施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行控制爆破和防護(hù)，確保施工人員、機(jī)具、設(shè)備及鐵路運(yùn)營等安全。3、土方換填施工前對換填深度和范圍進(jìn)行核實(shí)，采用挖掘機(jī)挖除換填深度內(nèi)的軟弱土層時，預(yù)留30～50cm的土層進(jìn)行人工清理。遭受沖刷。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同路基本體要求。4、鋪基底墊層(碎礫石、中粗砂墊層)及土工合成材料1)基底墊層的結(jié)構(gòu)組成路基基地墊層厚50cm,當(dāng)設(shè)計(jì)采用鋪一層土工格柵，結(jié)構(gòu)組成可按20cm碎礫石(第一層)+5cm中粗砂+土工格柵+5cm中粗砂+20cm碎礫石(第二層)。2)施工前應(yīng)做現(xiàn)場壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)報監(jiān)理。3)墊層用中粗砂、碎礫石進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對其雜質(zhì)、級配進(jìn)行4)墊層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定的路基相應(yīng)部位相應(yīng)的填料壓實(shí)要求。5)土工合成材料應(yīng)按有關(guān)規(guī)定在出場前后分別進(jìn)行材料性能及強(qiáng)度7)用于基床防排水復(fù)合土工膜幅寬不小于5m沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度不小于0.5m,膜厚不小于0.35mm。8)用于邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，幅寬不小于3.0m,縱向搭接長度不小于幅寬10%,且不小于0.3m。地基處理鋪設(shè)土工格柵時回麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)6.3.2基床底層填筑(試驗(yàn)段)施工基床底層填筑采用摻50%碎石改良土填料。填筑前按照要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢測合格且監(jiān)理工程師批復(fù)同意使用后方可進(jìn)場。填料含有硬質(zhì)巖及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖的碎塊石時，選用級配較好的填料分層填筑壓實(shí)。填料的粒徑不大于10cm。在進(jìn)行路基填筑前，先在該段所內(nèi)選擇大于100m長的一段路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實(shí)機(jī)械的組合方式，壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。1)確定最佳鋪土厚度；2)選定最優(yōu)化組合的碾壓機(jī)械及壓實(shí)遍數(shù)；3)確定不同類型填料的最佳壓實(shí)工藝參數(shù)；4)確定不同類型碾壓機(jī)械的最佳碾壓遍數(shù)；5)確定最佳含水量的控制范圍及方法；6)核定經(jīng)濟(jì)合理的工藝流程和方法。1)重型動力觸探儀檢測地基承載力；2)K30載荷儀檢測地基系數(shù)；3)灌沙、灌水法檢測壓實(shí)系數(shù)、含水量，作為驗(yàn)證補(bǔ)充。大型振動碾壓機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等進(jìn)行組合施工。確定在標(biāo)準(zhǔn)含水量情況下，最少壓實(shí)遍數(shù)的最大鋪填厚度，壓實(shí)厚度按每層不大于30cm控制，分次壓實(shí)后檢測其壓實(shí)度，詳細(xì)記錄在現(xiàn)場壓實(shí)根據(jù)已有的壓實(shí)機(jī)械分別進(jìn)行壓實(shí)，以確定各種機(jī)械的壓實(shí)參數(shù)。分次壓實(shí)按2、4……12遍依次進(jìn)行，測定每次的密實(shí)度，并認(rèn)真填寫現(xiàn)場壓根據(jù)試驗(yàn)段取得的可靠攤鋪壓實(shí)參數(shù)，指導(dǎo)路堤施工，其填料采用廠拌法生產(chǎn)填料由自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，推土機(jī)分層初平，檢查填料含水率格格后，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平填筑面，形成路拱，經(jīng)現(xiàn)場檢測，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行上一層填筑。路堤邊坡兩側(cè)超寬填筑0.5m,以保證邊坡壓實(shí)密度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基床以下路基填料為C組料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求為：壓實(shí)系數(shù)K≥0.95、K30≥110(MPa/m);碎石改良石填料，作業(yè)方式及基床以下路堤相同。當(dāng)為C組填料時壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求為：壓實(shí)系數(shù)Kh≥0.95、地基系數(shù)K30≥110(MPa/m)。嚴(yán)格填料選擇、層厚、含水量、攤鋪壓實(shí)、質(zhì)量檢測、路基排水、路容路貌各環(huán)節(jié)的控制。設(shè)計(jì)填方橫斷面面設(shè)計(jì)填方橫斷面面原地面壓實(shí)檢登基底壓9廈現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)含水量檢測不合格麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)(1)準(zhǔn)備階段施工前，辦理施工用地、拆遷和臨時占地手續(xù)，確定取棄土場位置?？撤セ蛞浦猜坊钪秶鷥?nèi)的樹木。進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，編制詳細(xì)的土方施工方案。進(jìn)行填料試驗(yàn)，根據(jù)土工試驗(yàn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)確定填料的最佳含水量和最佳密實(shí)度。修建施工便道及其他臨時設(shè)施，確保正式工程按期開工。施工測量：首先對設(shè)計(jì)院提供的控制樁位及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。路基施工測量包括中線、邊樁、水平、橫斷面測量。測量順序是：中線復(fù)測→加樁→設(shè)置防護(hù)→測放邊樁→測中樁標(biāo)高→橫斷面測量→復(fù)核邊樁。用壓路機(jī)碾壓三遍。既有地面為斜坡地段時，在斜坡上挖出不小于2m寬的臺階。(2)施工階段填土區(qū)段：采用按路基橫斷面全寬度縱向水平分層填筑，填土分層厚度根據(jù)所采運(yùn)機(jī)施工可按松鋪厚度一次到位；如采用自卸車卸土，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，根據(jù)填厚確定填土網(wǎng)格尺寸，用白灰線灑出填土網(wǎng)格，按每車一一般填筑時路基兩側(cè)宜各加寬40～50cm。整平區(qū)段：攤鋪整平：先用推土機(jī)攤鋪粗整平，再用平地機(jī)細(xì)找平，使填土層面在縱向和橫向平順均勻，無顯著的局部凹凸，同時初平時用水平檢測儀檢灑水晾曬：填料碾壓前應(yīng)控制其含水量在由試驗(yàn)區(qū)段壓實(shí)工藝確定的填料含水量較低時及時采用灑水措施；填料含水量過大時，采用攤鋪晾曬的辦法。雨后施工，先用推土機(jī)將表層土清除，壓路機(jī)碾壓后再進(jìn)行填筑上層壓實(shí)區(qū)段：碾壓夯實(shí)：碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)厚度和平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。并向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行交底，其內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，區(qū)碾壓，采用壓路機(jī)及線路中心成45°角的斜向進(jìn)退式碾壓，以確保路肩部壓實(shí)地段經(jīng)密實(shí)度檢驗(yàn)合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的進(jìn)行補(bǔ)在路基填筑過程中，始終做到五保證、五不壓。五保證：保證壓實(shí)遍數(shù)；保證不漏壓；保證壓到邊；保證壓到結(jié)合部；保證及時碾壓。五不壓：攤鋪超厚不壓；含水量過大過小不壓；土料有雜質(zhì)不壓；層面不平整不壓；土質(zhì)不均勻不壓。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)檢測區(qū)段：檢測方法：路堤填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)隨分層填筑碾壓施工分層檢測。用核子密度儀進(jìn)行密實(shí)度檢測，同時檢驗(yàn)路基寬度、曲線地段加寬值、路拱情況、平整度、排水坡、邊坡坡度等。檢測頻次：填料土工試驗(yàn)：每10000m?抽檢一次；基床表層填料土工試驗(yàn)：每1000ms抽檢一次；壓實(shí)密度測定：每一填筑層，每100m長度抽檢6個點(diǎn)。DK322+555～DK322+567.5、DK322+637.5～DK322.937.5(除涵洞基地外)段地基采用水泥砂漿樁加固，正三角形布置，樁間距DK322+560~DK322+937.5段1.0m樁徑0.5m,樁長4～6.94m(樁長嵌入硬層內(nèi)不小于(1)路基基底平整及處理：地基加固處理，施工前應(yīng)清除表層種植土，平整場地，做好地表排水系統(tǒng)。當(dāng)?shù)乇泶嬖谛逼聲r，當(dāng)需挖臺階時，臺階5,縱向不宜陡于1:2,場坪平整好后，必須重新測量場坪標(biāo)高。近應(yīng)各有1根樁。②當(dāng)加固范圍內(nèi)存在涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)注意過渡段范圍內(nèi)的布樁及橫向結(jié)構(gòu)物的加固措施協(xié)調(diào)，確保不均勻沉降滿足要求。測，相應(yīng)的路基中心位置設(shè)沉降觀測點(diǎn)，縱向間距20～30m,填筑過程中必須進(jìn)行觀測，根據(jù)觀測結(jié)果控制填土速率，控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：路堤中心沉降速率小于1.0cm/d,水平位移速率小于0.5cm/d。浮漿后樁的有效長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)樁長。清土和截樁時，不得造成樁頂標(biāo)高(6)地基加固樁加固深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和穿透軟弱土層(壓縮層)到處理后的復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)嚴(yán)格按《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2004]8號)等相關(guān)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進(jìn)2、各類地基加固措施的基本要求1)挖除換填厚度、范圍按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，若施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)換填底以下仍存在軟弱土層或人工棄填土?xí)r，應(yīng)全部清除至硬底，再按照路堤相應(yīng)2)半挖半填地段或路塹地段挖除換填時，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，特別注意3)當(dāng)?shù)撞科鸱^大，可設(shè)置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進(jìn)行換填施工。(2)鋪基底墊層(碎石、砂礫石墊層)1)基底墊層的結(jié)構(gòu)組成路基基底墊層厚50cm,采用內(nèi)鋪第一層土工格柵，結(jié)構(gòu)組成可按20cm碎礫石(第一層)+5cm中粗砂+土工格柵+5cm中粗砂+20cm碎礫石(第二2)填料材料：墊層應(yīng)選用滲水性較好中粗砂、砂礫石、碎石等，其最大粒徑不得大于32.5mm,含泥量不大于5%,且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。3)施工前應(yīng)做現(xiàn)場壓實(shí)工藝性試驗(yàn)、確定分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)等主要4)墊層用砂、碎礫石進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對其雜質(zhì)含量、粒徑級配5)墊層的施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數(shù)等應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定。一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取20～30cm。6)墊層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定的路基相應(yīng)部位相應(yīng)填料的3、土工合成材料(1)土工合成材料運(yùn)送至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚(庫)內(nèi)，防(3)土工合成材料的鋪設(shè)應(yīng)拉緊，不得有褶皺，必要時可用插釘固定；多層鋪設(shè)時，其上、下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開距離不宜小于0.5m。(5)土工合成材料攤鋪后應(yīng)及時填筑填料，避免陽光長時間直接照射。(6)鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于填方邊坡方向。(7)用于基床防排水復(fù)合土工膜采用經(jīng)編復(fù)合土工膜或長絲復(fù)合土工膜，幅寬不小于5.0m,沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度不小于0.5m,膜厚不小于0.35mm,CBR頂破強(qiáng)度不小于2.5kN,斷裂強(qiáng)度不少于20kN/m,垂直滲透系數(shù)不大于1*10-11cm/s,不得使用裂膜絲或PE膜，最大伸長率小于30%,同時必須耐腐蝕、抗老化。結(jié)構(gòu)組成按5cm中粗砂+復(fù)合土工膜+10cm中粗砂的順序進(jìn)行鋪設(shè)。(8)用于邊坡補(bǔ)強(qiáng)及基底加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，土工合成材料幅寬不小于3.0m,受力方向的搭接強(qiáng)度不得低于材料的設(shè)計(jì)容許抗拉地基處理鋪設(shè)土工格柵時，兩端回折不小于2.0m。A.雙向高強(qiáng)滌綸經(jīng)編土工格柵，其雙向抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m,對應(yīng)伸長率≤10%。其高強(qiáng)滌綸絲的重量不應(yīng)少于110克/m,外涂層重量不少于30克/m,總重量不小于140克/m,幅寬3m,網(wǎng)格尺寸25.4×25.4mm。于25kN/m,對應(yīng)伸長率≤10%?？估瓘?qiáng)度不小于110KN/m,對應(yīng)伸長率≤10%,2%伸長率時的拉力>36KN/m。5%伸長率時的拉力>72KN/m,幅寬2.5m,重量不小于300克/m。應(yīng)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003)、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2004]8號)、《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10118-2006、J532-2006)和鐵路總公司、建設(shè)單位等有關(guān)規(guī)定的相關(guān)要求。下水對水泥混凝土有腐蝕性問題，設(shè)計(jì)應(yīng)選用不同的耐腐蝕混凝土及工程措施。有注漿孔時，注漿孔位如未回填則應(yīng)布置一根加固地基樁，當(dāng)布樁難以到參數(shù)。各工點(diǎn)試驗(yàn)樁不得少于2根。水泥砂漿樁施工時全樁上下應(yīng)再重復(fù)麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)復(fù)攪不得少于一次，當(dāng)樁周土為成層狀地層時，應(yīng)對相對軟弱的土層增加(4)施工前應(yīng)現(xiàn)場取樣做室內(nèi)配方試驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)要求，通過試驗(yàn)確定固化劑最佳用量、水灰比、砂和外加劑用量，要求拌和的水泥砂漿早期強(qiáng)度高、齡期強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并了解強(qiáng)度增長和齡期的關(guān)系。配制的砂漿及灰漿應(yīng)流動性好、不離析、便于泵送。(5)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體(漿)發(fā)送器及配套設(shè)備，嚴(yán)禁沒有計(jì)量裝置的機(jī)械投入使用。采用的材料應(yīng)具有質(zhì)量合格證；不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料。采用的固化劑和外加劑的品種、規(guī)格及性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(6)水泥砂漿樁施工中應(yīng)控制鉆機(jī)下鉆深度、噴砂漿高程及停漿面，確保水泥砂漿樁樁長度。在成樁過程中遇有故障而停止噴砂漿時，第二次噴砂漿接樁時，其重疊長度不得小于1m,接樁間隔時間不大于24小時，否則應(yīng)重打該樁。施工中隨時檢查加固料用量、樁長及施工中有無異常情況，(7)施工時應(yīng)定時檢查機(jī)械的成樁直徑及攪拌均勻程度，對使用的鉆頭應(yīng)定期復(fù)核檢查，其直徑磨耗量不得大于20mm。(8)水泥砂漿樁的施工質(zhì)量檢驗(yàn)：成樁28天后采用復(fù)合地基載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)承載力，抽檢率為樁數(shù)的0.2%,且每一工點(diǎn)不少于3根。成樁28天后檢測樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，抽檢率為樁數(shù)的0.2%,且不少于3根。(9)水泥砂漿樁施工及檢測施工及檢測還應(yīng)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003)、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2004]8號)、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)、《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》(TB10106-20010、J1078-2010)等規(guī)范和鐵路總公司、建設(shè)單位等有關(guān)規(guī)定的相關(guān)要求。6.3.4基床表層填筑施工基床表層填筑：核查填料滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，填料由自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平填筑面，經(jīng)現(xiàn)麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)場檢測，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和平整度后，進(jìn)行1)基床表層填筑前要驗(yàn)收基床底層，檢驗(yàn)幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層要進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行基床表層填筑。2)碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處要相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2.0m,縱向行及行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。3)填筑碾壓要全斷面分層填筑壓實(shí)，不得出現(xiàn)縱向接縫。碾壓后壓實(shí)層面不能有明顯輪跡，并不能有漏壓、松散、起皮現(xiàn)象。壓實(shí)面層應(yīng)平整?；脖韺雍穸?、壓實(shí)度、頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差檢驗(yàn)符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。本段路基工程表層填料要求為級配碎石，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30≥190(MPa/m),孔隙率<18%。現(xiàn)場所用填料必須經(jīng)檢測符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。所用填料根據(jù)土方調(diào)配方案，采集有代表性樣品進(jìn)行試驗(yàn)測定，確定填料的最佳含水量范圍及壓實(shí)工藝的遍數(shù)及機(jī)械組合，壓實(shí)厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量6.3.5路基排水工程在路基排水施工中，首先核查全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善，必要時應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，并提出變更申請，使全線的溝渠，管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。此處，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和需要，設(shè)置施工現(xiàn)場的臨時排水措施，以保證路基土石方及附屬結(jié)構(gòu)在正常條件下進(jìn)行施工作業(yè)，消除路基基底和土體內(nèi)部及水有關(guān)的隱患，保證路基工程質(zhì)量，提高施工工作效率。(1)路基排水工程應(yīng)及時實(shí)施，防止施工期間因地表水及地下水的浸入而造成路基松軟或坡面坍塌。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)(2)排水設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式、截面尺寸、材料規(guī)格以及平面位置、縱坡、鋪砌厚度、平整度必須滿足或符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)路基單側(cè)或兩側(cè)匯水面積較大，施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)采用的截面尺寸施工，不得隨意更改水溝截面、位置、設(shè)置長度等。(3)砌體、混凝土所用材料(水泥、砂、石、鋼筋)、土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場時應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格方可用于施工。(4)新設(shè)排水系統(tǒng)應(yīng)確保排水的順暢，注意各排水工程間的順序，杜絕排水系統(tǒng)存在局部的堵塞、突變、急陡急拐等現(xiàn)象，注意臨時排水設(shè)施宜及永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并及原有地表排水系統(tǒng)相適應(yīng)。排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。路塹側(cè)溝的水流，原則上不得排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施。1)溝基穩(wěn)固，排水溝嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的廢砟、棄土上。2)溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土及雜物。3)水溝排水不得對路基產(chǎn)生危害。4)天溝、吊溝應(yīng)挖在原地面以下，不應(yīng)在地面坑凹處通過；當(dāng)需要通過時，應(yīng)按照路堤填筑壓實(shí)的要求將坑凹填平，然后挖溝，并應(yīng)防止填土沉降變形。(7)滑坡地段地面排水工程施工應(yīng)先做好滑坡體外的截、排水溝，并隨開挖隨鋪砌。對施工用水應(yīng)嚴(yán)加管理，防止流入滑坡體內(nèi)?；麦w上不得積水，裂縫應(yīng)夯填密實(shí)，洼地應(yīng)整平壓實(shí)。(8)路基本體防、排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接影響路基的安全、穩(wěn)定，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制路基各部分(線間排水、電纜槽及護(hù)肩防排水、坡面排水槽、排水盲溝、土工膜防水層、泄水孔預(yù)留等)防、排水工程的質(zhì)量及其之間的鏈接，避免局部積水、漏水現(xiàn)象，降低路基(特別是基床)的強(qiáng)度及穩(wěn)定。時，特別是危及路基安全或存在安全隱患時，應(yīng)及時通知修改設(shè)計(jì)，并做好臨時處理措施。1、路基排水根據(jù)施工圖紙，放樣出水溝中心及邊樁，每隔3～5m設(shè)一個中心控制基坑開挖前做好臨時排水設(shè)施，梯形溝基坑掛線放坡開挖，開挖放坡械開挖?；訖z底：按照坑底高程拉線清底找平，不得破壞溝底原狀土，檢底時坑底尺寸、高程、坡率符合設(shè)計(jì)要求。(3)鋼模板制作安裝將兩塊標(biāo)準(zhǔn)鋼模用U形卡連接成預(yù)組水溝鋼模，在已初凝的溝底混凝土上定出溝墻定位線，水溝兩側(cè)各安裝一組鋼模，底部連接支撐頂在鋼模連接鋼管上，頂部支撐及定位鋼管連接牢固。(4)混凝土灌注混凝土采用機(jī)械拌制。溝底灌注前，清理干凈溝底面；灌注按伸縮縫分段一次灌注完成，避免因故停歇；若允許停歇時間已超過混凝穩(wěn)定性和涂脫模劑狀況，驗(yàn)收合格后進(jìn)行灌注；灌注前，清除模內(nèi)雜物，清除存有積水；續(xù)接灌注前，接縫處的松散混凝土事先鑿除，用水沖洗干凈，接縫處新澆混凝土搗實(shí)；混凝土灌注過程中，表面出現(xiàn)泌水，采取措施予以消除，不得擾動已灌注好的混凝土。(5)混凝土振搗混凝土振搗棒插點(diǎn)均勻，嚴(yán)格控制移動間距，遵循“快插慢拔”的原則。振搗時，振搗棒垂直自然沉入混凝土，并插入尚未初凝的下層混凝土一振點(diǎn)延續(xù)時間為20～30s,混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。(6)拆模及養(yǎng)護(hù)混凝土灌注完成后，收漿后12h內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)生。灑水次數(shù)以混凝土(7)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法號1溝底中心位每100m抽樣檢驗(yàn)各5處尺量2置溝底高程土20mm水準(zhǔn)測量3凈空尺寸土20mm尺量4溝底坡度坡度尺量5溝身厚度值尺量6溝底平整2.5m直尺7世反溝頂高程-20mm~量水準(zhǔn)測量6.3.6支擋防護(hù)支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方作好截、排水及防滲設(shè)施，雨季施工宜搭設(shè)雨棚，地下水發(fā)育路塹地段，應(yīng)做好截排水措施。支擋工程基坑或基礎(chǔ)地基條件已發(fā)生變化，應(yīng)及時通報有關(guān)各方，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。1)墻身基礎(chǔ)采用C15片石混凝土進(jìn)行澆筑回填，擋墻墻身采用不低于C30片石混凝土或不低于C30的混凝土澆筑，水泥標(biāo)號為一般為P.042.5級普通硅酸鹽水泥，當(dāng)?shù)叵滤哂星治g性時，采用抗侵蝕水泥；所用片石必須為堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石，強(qiáng)度不低于MU30,軟化系數(shù)不小于0.8。2)墻身沿線路方向每隔10m結(jié)合墻高或地質(zhì)情況設(shè)置伸縮縫或沉降縫一道，縫寬0.02m,縫內(nèi)全墻填塞瀝青麻筋。3)擋土墻施工應(yīng)隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施的施工4)擋墻沿縱向每50m左右，左右交錯設(shè)置設(shè)檢查梯，踏蹬鋼筋為φ5)擋墻墻身不應(yīng)有水平通縫，斜基底不得改緩或改陡。雨季施工時，6)當(dāng)墻背巖土的Φ≤45°時，墻背通長設(shè)0.3m厚砂夾卵礫石反濾層，其后鋪設(shè)一層RCP-X730D(A)滲排水網(wǎng)墊；膨脹土地區(qū)、砂卵礫石土及地下水發(fā)育地段反濾層厚度為0.5m,距墻頂0.5m高范圍及最底排泄水孔下部0.3m范圍內(nèi)設(shè)C25混凝土防滲層。當(dāng)55°>中>45°時泄水孔處可設(shè)無紡布包裹砂夾卵礫石窩狀反濾層，尺寸為0.8*0.55*0.3m。當(dāng)Φ≥55°設(shè)C30混凝土擋墻。1)擋土墻基礎(chǔ)墻趾埋置應(yīng)滿足支擋規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的埋入深度和距地面水平距離的要求；斜基底不得改緩或改陡；擋墻墻身不應(yīng)有水平通縫。墻后填料必須滿足設(shè)計(jì)要求；為保證擋土墻在施工過程中的自身穩(wěn)定，必須及時填土，填土面及墻體澆筑頂面不得超過1.0m。2)墻基沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應(yīng)不陡于5%,否則基底應(yīng)做成臺階式。當(dāng)墻后地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)按規(guī)定將地面挖成臺階和進(jìn)3)路堤擋土墻墻后設(shè)C25無砂混凝土塊反濾層，厚度不小于0.2m;且最底排的泄水孔下部和墻頂0.5m高的范圍內(nèi)設(shè)置C25混凝土防滲層。4)墻身地面以上部分于墻背反濾層范圍相應(yīng)位置每隔2m上、下、左、5)一般地區(qū)擋墻前基坑開挖線內(nèi)回填夯填土；浸水地區(qū)擋墻前基坑開挖線內(nèi)回填C15片石混凝土。超挖部分采用原土回填，夯填密實(shí)，并將回填面做成向外傾斜不小于4%的橫向流水坡，以免積水軟化地基。6)墻后填料必須滿足設(shè)計(jì)要求，填土在填筑過程中應(yīng)按有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)則辦理。序號里程支擋防護(hù)類型1DK322+342.5～DK322+362.5左側(cè)C30混凝土擋墻2DK322+441.25～DK322+487.55左側(cè)C30混凝土擋墻3DK322+737.5～DK322+8125左側(cè)C30混凝土擋墻4DK322+937.5～DK322+942.5左側(cè)C30混凝土擋墻5DK323+337.5～DK323+362.5左側(cè)C30混凝土擋墻6DK322+942.5～DK323+003.75左側(cè)C30混凝土擋墻7DK323+121.25～DK323+178.75左側(cè)C30混凝土擋墻8DK323+221.25～DK323+337.5左側(cè)C30混凝土擋墻9DK322+130～DK322+467.5右側(cè)C30混凝土擋墻DK323+037.5～DK323+083.875右側(cè)C30混凝土擋墻DK323+141.125～278.88右側(cè)C30混凝土擋墻DK323+461.12～DK323+487.5右側(cè)C30混凝土擋墻1)路塹擋墻基礎(chǔ)埋置深度：一般地區(qū)應(yīng)在側(cè)溝平臺以下不小于1.4m,2)路塹擋墻應(yīng)分段跳槽開挖長度不大于20m,并及時澆筑墻身；臨時開挖邊坡盡可能及墻背保持一致，土質(zhì)路塹擋墻墻高>4m地段(強(qiáng)風(fēng)化或構(gòu)麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)造發(fā)育地段軟質(zhì)巖路塹擋墻墻高>5m地段),施工臨時邊坡采用錨噴措施，臨時邊坡如超挖、局部坍塌、掉塊等，應(yīng)采用C15片石混凝土回填。3)墻前基坑開挖線坡率1:0.5,開挖線內(nèi)采用C15片石混凝土回填，超挖部分采用原土回填，夯填密實(shí)，并將回填面做成向外傾斜不小于4%的5)墻身于上下防滲層之間每隔2m上、下、左、右交錯設(shè)置φ=0.1m序號里程支擋防護(hù)類型1DK322+363.75～DK322+441.24左側(cè)C35鋼筋混凝土樁板墻2DK323+003.75～DK323+121.25左側(cè)C35鋼筋混凝土樁板墻3K323+178.75～DK323+221.25左側(cè)C35鋼筋混凝土樁板墻4DK323+683.875～DK323+141.125右側(cè)C35鋼筋混凝土樁板墻5DK323+278.875～DK323+461.123右側(cè)C35鋼筋混凝土樁板墻樁板墻樁間可采用擋土板或樁間擋墻，擋土板一般采用預(yù)制C35鋼筋混凝土板，高0.5m。樁板墻擋板下部設(shè)C25混凝土找平層，厚0.3m,設(shè)樁間擋墻地段采用C30混凝土擋墻或C30片石混凝土擋墻。(2)基坑護(hù)壁，采用C20鋼筋混凝土現(xiàn)澆，厚0.3m,護(hù)壁節(jié)長1.0m,土厚0.3m,鎖口和護(hù)壁混凝土強(qiáng)度等級為C20。在挖樁孔過程中，發(fā)現(xiàn)地形、地質(zhì)條件及設(shè)計(jì)資料不吻合時(如灰?guī)r區(qū)發(fā)育溶洞、片巖風(fēng)化程度差異大、土石界面變化等),應(yīng)及時上報，進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，以便及時調(diào)整樁位、樁背填土或開挖樁前土體；滑坡地段樁前土體應(yīng)間隔開挖，并應(yīng)從上至下逐層開挖，隨挖隨安裝擋土板；路堤式、路肩式樁板墻的墻后填土應(yīng)在樁身3、預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿(1)預(yù)應(yīng)力錨索①施工前應(yīng)先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索拉拔試驗(yàn)，試驗(yàn)孔不得在實(shí)際錨固工程部位進(jìn)行，可選擇及加固工程地質(zhì)條件相似的場地進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力錨索拉拔當(dāng)工點(diǎn)地層變化大時(巖性、風(fēng)化程度),適當(dāng)增加；每組試驗(yàn)孔為5孔，7m、9m。軟質(zhì)巖、土質(zhì)或全風(fēng)化硬質(zhì)巖的全風(fēng)化層時分別為2m、4m、6m、②錨索施工順序：鉆孔清孔→錨索制作→錨索安裝→養(yǎng)護(hù)→錨索張拉→補(bǔ)張拉及鎖定→錨頭封閉。③錨索錨孔必須采用風(fēng)動鉆進(jìn)，嚴(yán)禁采用水動鉆進(jìn)。如遇到地層松散破碎、容易塌孔時應(yīng)采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。④錨索錨孔孔徑為φ=130mm(110mm),錨索材料采用高強(qiáng)度低松弛φ錨具系列，錨孔內(nèi)灌注M40砂漿，水泥采用P.052.5普通硅酸鹽水泥。⑤錨孔注漿：將自由端涂滿防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，并⑥張拉鎖定：錨索張拉必須在孔內(nèi)砂漿及外錨頭等達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方才進(jìn)行。張拉應(yīng)力應(yīng)分級進(jìn)行，每級按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的25%遞增，每級穩(wěn)定5麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)分鐘后，下一級才能進(jìn)行，最后一級超張拉110%并穩(wěn)定20~30分鐘，為克服地層徐變等因素造成預(yù)應(yīng)力損失，間隔6~10天后進(jìn)行補(bǔ)償張拉，然后鎖定，切除多余的鋼絞線；用混凝土封閉錨頭。⑦錨孔孔位、孔深、傾角以及布置形式等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)框架錨桿①錨桿施工施工工序：鉆孔→錨桿安裝→注漿→錨頭封閉，成孔后應(yīng)立即進(jìn)行錨桿安裝及注漿②鉆孔：鉆孔過程中嚴(yán)禁水沖，若地層松散破碎易塌孔時，應(yīng)采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)，塌孔嚴(yán)重時應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行注漿固壁處理，待水泥砂漿初凝后重新掃孔鉆進(jìn)。確保成孔質(zhì)量和鉆進(jìn)進(jìn)度。④注漿采用孔底反漿法一次注漿技術(shù)，中途不得停注。⑤張拉鎖定：錨桿采用千斤頂適當(dāng)張拉(張拉5KN)后，錨桿外露段沿框架梁長度方向彎折10cm或用三根Φ16mm鋼筋(L形)及其焊接固定，最后用不低于C35混凝土封閉錨頭。(3)框架梁、錨梁、錨墩①框架梁、錨梁、錨墩采用不低于C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆，水泥采用P.042.5級普通硅酸鹽水泥，截面尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求定。②框架錨梁應(yīng)先放線后施工，位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?？蚣苠^梁、縱橫梁應(yīng)及坡面密貼，開挖坡面采用鑿平、嵌補(bǔ)墊平；框架梁、錨梁采用全斷面嵌入式，頂面及坡面平齊；梁背面及槽底面宜密貼，凸凹不平處用砂漿或混凝土填背，確保梁均勻受力。③框架梁、錨梁采取現(xiàn)場定位、制作、應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。④框架錨、索梁應(yīng)確保錨頭承載受力面及錨索方向垂直；錨梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行張拉施工；當(dāng)每條錨索梁上的錨索孔應(yīng)2孔一組同時張拉，錨索張拉時，應(yīng)對坡面及構(gòu)筑物加強(qiáng)觀測。3、路基邊坡加固及防護(hù)麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)防護(hù)砌體施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號)的規(guī)定。各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，在設(shè)置防護(hù)工程、排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好排水設(shè)施和支擋工程，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理，再施工防護(hù)工程。防護(hù)的坡體表面應(yīng)先整平，防護(hù)層應(yīng)及土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙。施工中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，按設(shè)計(jì)要求布設(shè)觀測網(wǎng)以觀測邊坡位移狀況，主要包括栽種灌木、撒草籽、客土植草、立體植被網(wǎng)內(nèi)撒草籽、基材客土植草、三維生態(tài)防護(hù)等。1)噴植前應(yīng)修好天溝等排水設(shè)施，修整坡面，嵌補(bǔ)凹槽、坑洼、準(zhǔn)備好噴植混合材料等，噴植材料應(yīng)隨拌隨噴。2)草籽需選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂且適于本地區(qū)成活的多年生草種，黑麥草(8g/m2)、狗牙根(5g/m2)、高羊茅(4g/m2)、白三葉(6g/m2)、紫花苜蓿(5g/m2)混合草種，總計(jì)28g/m2,并應(yīng)含有30%的灌木籽，具體根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r適當(dāng)調(diào)整。完成植播后，需及時進(jìn)行灑水養(yǎng)生。批量種子應(yīng)進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括種子凈度、種子發(fā)芽試驗(yàn)、種子活力測定等。3)大面積的施工前應(yīng)先進(jìn)行試播，以得到合理的種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土等的配合比。4)客土植草是選用適合于特殊地質(zhì)條件下的植物生長基質(zhì)(客土)和種子，先沿坡面鋪設(shè)一層基質(zhì)(客土),然后將草籽、肥料、黏著劑、紙漿、土壤改良劑和色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的綠化技術(shù)?？屯林膊莸氖┕すに図樞?yàn)榍謇砥旅?，鋪設(shè)客土?？屯恋呐浞桨寥馈⒗w維、肥料、保水劑、黏結(jié)劑、穩(wěn)定劑。配制后的客土能滿足植物生長所需要的基本厚度、酸堿度、空隙率、營養(yǎng)成分、水分以及耐久性。這些指標(biāo)不僅及具體的邊坡地質(zhì)條件有關(guān)，而且還受當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件的影響。5)基材客土植草適用于軟質(zhì)巖強(qiáng)～弱風(fēng)化、硬質(zhì)巖強(qiáng)風(fēng)化及碎礫石類土等植被較難直接生長發(fā)育的路塹坡面防護(hù)，由黏土、谷殼、鋸末、水泥、復(fù)合肥以及草木種籽等通過一定配方拌和的混合物噴射在邊坡上，厚度為0.10m,水泥標(biāo)號不得低于P042.5級，機(jī)編高鍍鋅鐵絲網(wǎng)網(wǎng)條，其抗拉強(qiáng)度不低于380kPa。②按照設(shè)計(jì)布置錨桿孔位，用風(fēng)鉆鑿孔，錨桿鉆孔直徑φ=50mm,深2.0m,間距2.0×2.0m,錨孔的孔軸方向垂直于開挖面。錨桿采用φ=20mm的HRB400級鋼筋，筋長1.90m,錨固深1.80m,孔內(nèi)灌注M30水泥砂漿。工程的周邊或遇不利結(jié)構(gòu)(節(jié)理、裂隙等)面應(yīng)視具體情況加長加密錨桿。拉強(qiáng)度不低于380kPa,掛網(wǎng)幅邊采用φ2.2mm鐵絲綁扎聯(lián)接。掛網(wǎng)應(yīng)及錨桿牢固連接，并及坡面保持規(guī)定的間距。坡面陡緩不一時可采用長30cm,φ=8mm的HPB300級鋼筋作銷釘，在變坡處調(diào)整和固定鐵絲網(wǎng)。3.0m,孔深0.7m,扭坡部位水平尺寸可作適當(dāng)調(diào)整，孔位沿塹坡走向盡可料，噴植材料應(yīng)隨拌隨噴?；幕旌衔飸?yīng)將綠化基材、纖維、種植土及混合植被種子按照一定比例依次倒入混凝土攪拌機(jī)料斗攪拌，攪拌時間不少于1分鐘。⑦基材混合物噴射厚度不小于0.1m,草籽需選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂并適于本地區(qū)成活的多年生草種，噴播草籽含量每平方米不小于28g。護(hù)坡噴植后，進(jìn)行不少于20天的噴(灑)水養(yǎng)生，使基材混合物始終具有足夠6)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于0°C時不得進(jìn)行噴射作業(yè)。護(hù)坡噴植后，在20天內(nèi)必須噴(灑)水養(yǎng)生(下雨例外),務(wù)使噴植護(hù)坡始終7)施工完畢后應(yīng)進(jìn)行精細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理，包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養(yǎng)生期不少于30天。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部位要進(jìn)行補(bǔ)種或噴補(bǔ)，成活率應(yīng)達(dá)90%。養(yǎng)生期內(nèi)，需用透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖8)栽種灌木栽植整齊排列，間距0.6×0.6m,紫穗槐每穴栽植2株；側(cè)溝平臺上綠化槽內(nèi)每穴栽植3株。完成灌木栽種后，視季節(jié)及天氣情況需及時進(jìn)行灑水1)截水骨架、鑲邊、基礎(chǔ)、邊坡平臺、踏步均采用M10漿砌片石就地砌筑，截水槽采用C25混凝土預(yù)制，截水骨架的肋斷面形式為L型，主骨2)骨架護(hù)坡起終點(diǎn)側(cè)邊0.5m寬度及頂部0.5m斜長范圍內(nèi)、底部基礎(chǔ)0.5～0.8m斜長范圍內(nèi)設(shè)鑲邊，鑲邊、基礎(chǔ)及骨架均采用M10漿砌片石砌3)施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。當(dāng)骨架內(nèi)4)砌筑骨架前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起訖點(diǎn)掛線放樣，然后開挖5)施工時應(yīng)先砌筑骨架銜接處，再砌筑其他部位骨架，兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度。應(yīng)自下而上逐條砌筑骨架。骨架應(yīng)及坡面密貼，骨架流麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)水面應(yīng)及草坡表面平順。骨架基礎(chǔ)及下部側(cè)溝平臺、邊坡平臺連接時，應(yīng)整體砌筑，灰漿飽滿不留縫隙。6)骨架內(nèi)撒草籽、客土植草、鋪空心磚、基材客土植草等措施時，施工注意事項(xiàng)及要求詳見相應(yīng)說明。7)骨架護(hù)坡地段的支撐滲溝、仰斜排水孔、踏步應(yīng)設(shè)置于主骨架處。1)空心磚一般采用水泥、粗砂、細(xì)砂和水配制而成，磚的強(qiáng)度應(yīng)不低于C25混凝土?？招拇u為正六邊形，邊長20.0cm,高10.0cm,厚5.0cm;當(dāng)邊坡采用滿鋪混凝土空心磚，底部采用M10水泥砂漿砌片石加固，路堤坡腳須設(shè)腳墻基礎(chǔ)。2)施工前應(yīng)整修好坡面，清除浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大致平整。自下而上鋪設(shè)混凝土空心磚，鋪設(shè)時應(yīng)拿橡皮錘擊打，不得使用鐵錘等重物。3)邊坡滿鋪混凝土空心磚，坡腳須設(shè)腳墻、護(hù)腳基礎(chǔ)。砌筑基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求掛線放樣，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平順。自下而上鋪設(shè)混凝土空心磚，鋪設(shè)時應(yīng)拿橡皮錘擊打，不得使用鐵錘等重物。4)骨架內(nèi)的混凝土空心磚可用木樁或竹釘固定在坡面上，以形成穩(wěn)定的杠架，空心磚及空心磚、空心磚及骨架密貼，縫隙處采用砂漿塞滿。邊坡鋪設(shè)完后，磚的空心部分應(yīng)回填土，坡面采用(客土)植草+栽種灌木防護(hù)，按植草和灌木的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。0.35m,雙層厚度為0.6m,其下厚0.15m卵礫石反濾層+RCP-X715D(A)滲排水材料，護(hù)坡每隔2m上、下、左、右交錯設(shè)置φ=0.1m的PVC排水管泄水孔，沿線路方向每隔10～20m設(shè)伸縮縫一道，縫寬0.02m,縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。坡面適當(dāng)位置設(shè)置臺階形踏步，寬0.6m,單級高0.2m。2)施工前必須清刷坡面松動土層、石塊，必要時應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)。局部超挖或凹陷處應(yīng)挖成臺階并補(bǔ)砌及護(hù)坡相同之圬工，嚴(yán)禁采用夯填土回填。3)為保證工程質(zhì)量及外觀整齊，施工時應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度及厚度準(zhǔn)確掛線麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)低于MU30,護(hù)坡漿砌前應(yīng)將石料表面泥土沖洗干凈。砌筑石塊的施工順序應(yīng)自下而上進(jìn)行，石塊應(yīng)立砌，縫要錯開，石塊之間應(yīng)鑲緊，縫隙間用小石塊填滿塞緊。護(hù)坡表面及兩端面應(yīng)砌筑平順，背面必須及路塹坡面密貼，頂面及邊坡間的縫隙必須封嚴(yán)。5)漿砌片石基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固的巖層上；地基軟弱時，應(yīng)采取加深基腳或加固地基的措施。基礎(chǔ)埋置深度除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，當(dāng)其外側(cè)有取土坑時，還應(yīng)采取必要的措施保護(hù)基腳。當(dāng)存在沖刷時，基礎(chǔ)埋深應(yīng)滿足沖刷要求。作業(yè)組織的勞動定員要結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員的組合、工期要求進(jìn)行配置。參見下表：作業(yè)班組的基本構(gòu)成序號工種人數(shù)一攪拌站(20人/個)1試驗(yàn)檢測人員22其他機(jī)械工、普工二攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)(48人)1領(lǐng)工員22測量及試驗(yàn)檢測人員43其他機(jī)械工、普工合計(jì)68人6.3.7過渡段麻元站路基前接跨衡大高速特大橋，后接跨京廣線大橋以填方、挖方形式通過。本段路基過渡段形式包括堤塹過渡段、路涵過渡段及路橋過渡1、過渡段一般要求麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)(1)過渡段長度符合設(shè)計(jì)要求，過渡段路基應(yīng)及其連接的路基按一整體同時施工，并將過渡段及連接路基的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。(2)過渡段路基填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)，確定主要的工藝參數(shù)；路橋、涵路、過渡段的填筑必須待橋、涵的結(jié)構(gòu)混凝土或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、地基工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。(3)過渡段路基填筑前，非復(fù)合地基加固地段的地基采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行地基的填前壓實(shí)，但受既有建筑物影響(如橋臺、防洪堤、危房或過建筑50m范圍的路堤段)、填方高度小于5.0m且有涵管的地段以及兩側(cè)或單側(cè)已設(shè)置路肩擋土墻地段不應(yīng)使用沖擊壓實(shí)，改用小型振動碾壓機(jī)碾壓密(4)過渡段所用級配碎石、水泥、砂、土工合成材料等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場時應(yīng)檢驗(yàn)合格方可用于施工。(5)過渡段填筑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，分層填筑、分層碾壓、分層攤鋪厚度根據(jù)工藝性試驗(yàn)確定；壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合各分部的設(shè)計(jì)要求。(6)路基過渡段施工前應(yīng)該核對地形、地質(zhì)、類型等變化情況，特別是過渡段形式改變或當(dāng)多種過渡段組合形式變化時，應(yīng)按現(xiàn)場實(shí)際情況修改，并及時通知設(shè)計(jì)單位。(7)過渡段排水要求：(2)過渡段臺背回填料表面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取措施防止地表水滲入。(4)過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要2、路堤、路塹及橫向結(jié)構(gòu)物過渡段(1)施工方法1)橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并應(yīng)及相鄰路堤同步施工。2)涵洞頂部兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工指南的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進(jìn)行橫向碾壓。大型壓路機(jī)碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。3)橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。4)大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗(yàn)確定。(2)施工工藝2)人工配合機(jī)械處理路堤基底和路塹表層并按設(shè)計(jì)要求人工開挖臺3)過渡段本體分層填筑、分區(qū)分層碾壓。4)基床表層C15混凝土填筑。(3)施工要點(diǎn)施工工藝、機(jī)具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順1)過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實(shí)；并挖除堤塹交界坡面2)靠近臺階部位的級配碎石，壓實(shí)機(jī)械必須進(jìn)行橫向碾壓，確保壓實(shí)質(zhì)量。(4)注意事項(xiàng)1)大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，靠近堤塹結(jié)合處，沿塹坡邊緣進(jìn)行橫向碾壓，確保壓實(shí)質(zhì)量。填料的松鋪厚度不大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。3)每層施工過程中必須按設(shè)計(jì)要求做好防排水措施。過渡段基床表層以下路堤外形尺寸的允許偏差序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)2中線至邊緣距離不小于設(shè)計(jì)值3不小于設(shè)計(jì)值45平整度基床表層外層尺寸允許偏差序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1高層2中線至邊緣距離不小于設(shè)計(jì)值3不小于設(shè)計(jì)值45平整度6厚度不小于設(shè)計(jì)值(7)路堤邊坡允許偏差符合下表要求路堤邊坡外形尺寸的允許偏差序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差1邊坡坡率3%設(shè)計(jì)坡值2變坡點(diǎn)位置3平臺位置4平臺寬度6.3.8路基相關(guān)接口工程1)路基相關(guān)接口工程包括：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地設(shè)置及貫通地線、過軌電纜預(yù)埋管、聲屏障基礎(chǔ)、電纜槽(含電纜井)等四電及路基相關(guān)接口工程。2)路基兩側(cè)電纜槽詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工及相關(guān)注意事項(xiàng)參見《鐵路路基電纜槽》【通路(2010)8401】路基地段綜合接地系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)參見《鐵麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)路綜合接地系統(tǒng)》【通號(2009)9301】,聲屏障應(yīng)設(shè)置于路肩寬度范圍以外。3、路基相關(guān)工程細(xì)部設(shè)計(jì)包括設(shè)置位置，結(jié)構(gòu)尺寸、施工工序、主要工程數(shù)量等，見相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖及說明；路基及站后接口相關(guān)工程應(yīng)及路基同步施工，不得損壞和污染路基，施工前做好工序策劃及接口管理工作。6.3.9路基邊坡防護(hù)1、路堤邊坡防護(hù)路堤邊坡高度小于3m時，邊坡采用空心磚內(nèi)撒草子種植灌木防護(hù)；路堤邊坡高度大于等于3m時，采用砌筑拱型截水骨架內(nèi)撒草子間植灌木防(1)拱型截水骨架護(hù)坡截水骨架采用M7.5漿砌片石砌筑，骨架由支骨架和主骨架組成，主骨架和邊坡水平線垂直。骨架砌筑前，按設(shè)計(jì)要求在每條骨架起訖點(diǎn)放控制樁，掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，施工時自下而上逐條砌筑骨架，先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架應(yīng)在同一高度上。(2)植灌木、植草防護(hù)骨架砌筑完成后，清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大致平整，然后再種植灌木。種植前對灌木苗進(jìn)行浸泡生根水，保水劑的處理，栽植完畢后壓實(shí)土壤。栽種后坑中應(yīng)及時清土壓緊，并經(jīng)常澆水，使坑內(nèi)保持濕潤一直到灌木發(fā)芽成活。(3)路塹邊坡防護(hù)1)路塹邊坡坡率：1:1.5～1:1.75.路塹側(cè)溝平臺寬2.0m,采用C25混凝土現(xiàn)澆，厚0.3m墻(樁)定平臺寬一般2.0m,路塹邊坡平臺設(shè)寬3.0m,為截水平臺，采用M10漿砌片石砌筑，厚0.3m。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)DK323+140、DK323+178.75～DK323+325段左側(cè)一級邊坡采用昌22m預(yù)應(yīng)力框架錨索防護(hù)，錨索孔徑為130mm,間距3.0m錨索自由段長10m,傾角15°,錨索體一束由4根Φ15.2鋼絞線組成，錨索設(shè)計(jì)墩位300KN,錨孔采用M40水泥砂漿灌注，框架內(nèi)采用客土植草+栽種灌木防護(hù)。DK322+437.5、DK323+050～DK323+169、DK323+230～DK323+475段右側(cè)墻 (樁)頂一級邊坡采用長10m框架錨桿防護(hù)，錨桿孔徑110mm,單孔錨桿分別采用2根25框架內(nèi)采用客土植草+栽種灌木防護(hù)。DK323+512.5～DK323+537.5段右側(cè)路塹邊坡采用C25混凝土空心磚內(nèi)撒草5)其余邊坡采用M10漿砌片石拱型骨架內(nèi)撒草籽+栽種灌木防護(hù)，主骨架厚0.6m,骨架凈間距2.5m。6)路塹邊坡兩側(cè)沿縱向各50m左右設(shè)一處M10漿砌片石檢查踏步，擋墻地段在合適位置設(shè)鋼筋檢查梯，且每段擋墻不少于1處。7)路塹邊坡框架錨索(錨桿)護(hù)坡、骨架護(hù)坡、空心磚護(hù)坡采用撒草籽或客土植草防護(hù)時，每0.6m按梅花形栽種灌木1處2株。8)路塹側(cè)溝平臺每隔2m設(shè)綠化槽一個，槽內(nèi)客土植草并栽種灌木3株。9)路塹邊坡、墻后、板后開挖局部凹坑采用C15片石混凝土或M10漿10)DK322+362.5～DK36.3.10施工安全及環(huán)境保護(hù)1、施工安全麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)(1)施工區(qū)域設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入；(2)施工中對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)和維修；(3)為保證施工安全，現(xiàn)場設(shè)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行安全教育制度。(4)基床表層級配碎石施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機(jī)械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離。制定作業(yè)程序和運(yùn)行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。2、環(huán)保措施(1)建立環(huán)境保護(hù)體系、落實(shí)環(huán)境保護(hù)的各種責(zé)任制。(2)規(guī)范施工現(xiàn)場的場容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生。(3)制定水土保持措施及生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，消除或減少施工污染。(4)在距居民生活區(qū)較近的施工現(xiàn)場，需建立必要的噪聲控制設(shè)施，減少施工對周圍居民環(huán)境的影響。7.資源配置7.1人員配置根據(jù)施工中不同時期的特點(diǎn)，機(jī)構(gòu)及人員組成在不同施工期按動態(tài)、高效、精干的原則調(diào)配。充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢及特長，根據(jù)施工需要靈活調(diào)動配備施工人員及施工機(jī)械。管理人員擬定人員姓名聯(lián)系電話備注1架子隊(duì)長何鵬剛2技術(shù)負(fù)責(zé)人張有坤3技術(shù)員劉翔4質(zhì)量員王增華5材料員高鐵軍6試驗(yàn)員李彥峰7安全員郭文斌8領(lǐng)工員田寶良9工班長陳華生人員姓名聯(lián)系電話備注1測量人員22機(jī)械手3輔助工430人7.2工裝及檢測設(shè)備機(jī)械設(shè)備擬定序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺22推土機(jī)山推160臺23沖擊碾臺14自卸汽車臺65灑水車臺16平地機(jī)臺17長螺旋鉆機(jī)臺3序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1土壤篩套22臺13臺14電子天平臺25電子天平臺16電子天平臺17灌砂儀臺28環(huán)刀個9路面強(qiáng)度材料儀臺1電動擊實(shí)儀臺1電動脫模器臺1光電液塑限測定儀臺1土壤密度計(jì)臺1四聯(lián)溫控電爐臺1個1蒸餾水器臺1比重瓶個量筒個三角燒瓶個標(biāo)準(zhǔn)砂袋3全站儀套1水準(zhǔn)儀臺1水準(zhǔn)尺把1水準(zhǔn)尺把1以“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”手段為支撐，促進(jìn)施組目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備配置，以設(shè)備保安全，以工藝保質(zhì)量。對鋼筋加工、鋼結(jié)構(gòu)加工、預(yù)制構(gòu)件、混凝土拌合等實(shí)行工廠化施工。充分利用信息化手段管理工程進(jìn)度，控制工程質(zhì)量，監(jiān)控施工風(fēng)險。適時根據(jù)現(xiàn)場施工工作實(shí)際和工程進(jìn)展情況認(rèn)真地開展"風(fēng)險分析、麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)全面落實(shí)“施工生產(chǎn)能工廠化的則工廠化，工廠能大則大，社會工廠能利用則利用”的原則，對各專業(yè)工程規(guī)劃工廠化實(shí)施內(nèi)容。對混凝土、橋梁、鋼構(gòu)件、溝槽蓋板、鋼筋混凝土構(gòu)件(橋面欄桿等)全部實(shí)行工廠工廠配置總表序號工廠名稱單位全標(biāo)段備注1混凝土拌合站處1生產(chǎn)混凝土2鋼結(jié)構(gòu)綜合加工廠處1鋼構(gòu)件加工3鋼筋加工場處1鋼筋制作及半成品合計(jì)38.2.機(jī)械化本項(xiàng)目全面采用機(jī)械化施工，施工機(jī)械化按專業(yè)配各分項(xiàng)工程按機(jī)械化施工按工作面配備整套機(jī)械設(shè)備，按照“先進(jìn)性和適用性相結(jié)合，安全環(huán)保和實(shí)用新技術(shù)相結(jié)合分項(xiàng)施工和一條龍配套施工相結(jié)合”的原則，分橋梁、混凝土等專業(yè)類別，對設(shè)備選型及配置標(biāo)準(zhǔn)及其適用的施工工藝和用途作統(tǒng)一規(guī)定。以高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械化程度提高工效。實(shí)行路基工程的專業(yè)化施工及標(biāo)準(zhǔn)化管理，按不同種類工程組建專業(yè)化架子隊(duì)施工。分專業(yè)劃分施工單元按工作面管理組建專業(yè)化、小型化架施工期間對勞動力進(jìn)行動態(tài)調(diào)配時，采取專業(yè)對口，由各架子隊(duì)相同麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)作業(yè)班組間進(jìn)行人員調(diào)配，避免"一員多崗",施工期間各專業(yè)主要施工人員相對固定，以保證本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工。8.4.信息化8.4.1.機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員配備為了完成項(xiàng)目分部信息化工作的實(shí)施，成立專門的信息化小組，有本小組負(fù)責(zé)相應(yīng)的信息化工作，對外以及對內(nèi)的信息要求做到及時的溝通。信息員統(tǒng)一培訓(xùn)，考核合格后上崗，信息系統(tǒng)實(shí)施和使用的過程中信息員必須不定期參加相關(guān)的培訓(xùn)并接受信息化兩道小組的考核，提高使用信息8.4.2.硬件及通道各方要嚴(yán)格依照信息化建設(shè)的要求統(tǒng)一配備必要的終端設(shè)備及現(xiàn)場采集設(shè)備(如計(jì)算機(jī)和視頻系統(tǒng)設(shè)備、電子識別卡、手機(jī)等)并承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)備購置和維護(hù)、通道建設(shè)和運(yùn)用費(fèi)用，系統(tǒng)內(nèi)的信息暢通，使各級管理部門能夠及時準(zhǔn)確的通過工程信息管理系統(tǒng)了解建設(shè)過程相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)用信息化手段管理建設(shè)過程。8.4.3.信息安全建立防范非法入侵、安全審計(jì)、病毒檢測及系統(tǒng)數(shù)據(jù)災(zāi)難恢復(fù)等安全保護(hù)技術(shù)措施，建立實(shí)時檢測制度。安全系統(tǒng)的核心技術(shù)設(shè)備和軟件必須通過安全檢測。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)信息安全保密規(guī)定，確保信息系統(tǒng)內(nèi)提供的上網(wǎng)信息的真實(shí)性。直接發(fā)布交換共享的數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)來源部門認(rèn)可。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理人員對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、安全、保密等負(fù)有主要技術(shù)責(zé)任，操作人員要嚴(yán)格按照計(jì)算機(jī)操作規(guī)程，加強(qiáng)對計(jì)算機(jī)病毒的防范措施。嚴(yán)格遵守《中華人民共和國計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》、《中華人民共和國計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》和其他法律、行政法規(guī)的規(guī)定自覺保守國家、行業(yè)和單位秘密。麻元車站站場施工組織設(shè)計(jì)9.風(fēng)險管理9.1.安全風(fēng)險管理根據(jù)原鐵道部《鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理暫行辦