2024-2025學(xué)年高中地理第四章地表形態(tài)的塑造2山地的形成含解析新人教版必修1

PAGEPAGE7山地的形成[基礎(chǔ)過關(guān)]一、選擇題(每小題4分，共32分)讀下圖，回答1～2題。1．下列說法正確的是(D)A．甲處向斜成谷B．乙處背斜成嶺C．從1～4，巖層年齡漸新D．甲處巖層中間老，兩翼新解析：主要看圖中地表形態(tài)特征和巖層的彎曲狀況推斷。甲處巖層向上彎曲，地質(zhì)構(gòu)造為背斜，地形為山谷；乙處巖層向下彎曲，地質(zhì)構(gòu)造為向斜，地形為山地；沉積巖巖層下老上新，因此從1～4，巖層年齡漸老；甲處中間巖層為4，兩翼巖層依次是3—2—1，因此巖層中間老，兩翼新。2．圖中，甲地貌的成因是(B)A．巖層受到擠壓，巖層向下彎曲所致B．背斜頂部受侵蝕而成為谷地C．向斜受到擠壓，巖石斷裂形成谷地D．巖層不連續(xù)的沉積而成解析：背斜成谷的緣由是背斜頂部因受到張力，巖石破裂易被侵蝕成谷地；向斜由于槽部受到擠壓，不易被侵蝕而成為山嶺。讀圖，回答3～4題。3．從成因上看，山地M屬于(C)A．背斜形成的褶皺山B．向斜形成的褶皺山C．?dāng)鄬有纬傻臄鄩K山D．巖漿噴發(fā)形成的火山解析：從圖中山地形成的示意圖可知，圖中M屬于斷層形成的地壘，類型為斷塊山。4．下列山地中，成因和圖中所示不同的是(B)A．廬山B．喜馬拉雅山C．華山D．泰山解析：斷塊山在我國的典型代表是廬山、華山、泰山等，而喜馬拉雅山是亞歐板塊和印度洋板塊碰撞形成的褶皺山。當(dāng)?shù)貢r間2024年1月6日，哥斯達黎加圣約瑟東部的圖里亞爾瓦火山持續(xù)噴發(fā)。據(jù)此回答5～6題。5．關(guān)于圖里亞爾瓦火山的山體坡度的說法，正確的是(A)A．上部坡度較大，下部坡度較緩B．上部坡度較緩，下部坡度較大C．上部和下部的坡度一樣D．無法判定其坡度的大小解析：火山是由巖漿活動形成的，在錐形的山體上，上部坡度較大，下部坡度較緩。6．經(jīng)驗這次火山噴發(fā)后，圖里亞爾瓦火山海拔將會(B)A．降低B．上升C．不變D．不確定解析：火山噴發(fā)后，噴出的巖漿在火山口冷卻凝固，形成新的巖漿巖，所以火山的海拔將會上升。讀表甲、表乙，回答7～8題。表甲修建馬路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型最大限制坡度馬路7%～9%鐵路3%表乙在山地地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建一般鐵路的工程量比與造價比項目土石方橋梁與隧道總長度造價山地/平原1.5～27～112.2～3山地/丘陵1以上2～31.57.下列說法是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇馬路的緣由的是(B)A．對最大限制坡度來說，鐵路比馬路要求低B．山地地區(qū)相對高度大，地表坎坷，修建鐵路干線不僅難度較大，而且工程量大，成本高C．山區(qū)經(jīng)濟落后，運輸需求小D．山區(qū)修建馬路比鐵路難度較小，但比平原地區(qū)工程量較大，成本較高解析：山區(qū)相對高度大，地表坎坷，修建鐵路干線不僅難度大，而且工程量大，平安性差。8．關(guān)于山區(qū)馬路的分布和走向的敘述正確的是(C)①山區(qū)的馬路主要分布在山間小盆地和山間谷地②山坡上沒有馬路分布③山坡上的馬路走向呈“之”字形，以降低坡度④山區(qū)馬路為了減小工程量，多呈直線分布⑤山區(qū)馬路要避開陡坡和懸崖⑥山間谷地的馬路多遠離聚落分布A．①②④⑥ B．②③④⑤C．①③⑤ D．③④⑤解析：山區(qū)馬路的走向和分布受地形影響大，一般分布在山間小盆地和谷地，在山坡上修馬路，為降低坡度，多呈“之”字形，修建馬路盡量避開陡坡和懸崖。二、非選擇題(共18分)9．讀下圖，回答下列問題。(1)B、C、D三處中屬于背斜的是D，屬于向斜的是C，屬于斷層的是B。(6分)(2)此時，背斜在地貌上是谷地，緣由是背斜頂部因受張力影響，簡單被侵蝕成谷地；向斜在地貌上是山嶺，緣由是向斜槽部受到擠壓，物質(zhì)堅實不易被侵蝕。(4分)(3)找油、氣應(yīng)在圖中的D處，找地下水應(yīng)在圖中的C處。(4分)(4)假如修建地下隧道，應(yīng)選擇在D處，緣由是假如在向斜部位修建，可能使隧道變成水道，背斜巖層自然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，利于排水，是隧道的良好選址。(4分)解析：從形態(tài)上看，背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。但背斜頂部因受張力，易被侵蝕成谷地(如圖中D處)，這種狀況稱為地形倒置。山嶺、谷地是地貌名稱，背斜、向斜是地質(zhì)構(gòu)造名稱，回答時不能混用。形成斷層，巖石必定斷裂，但巖石發(fā)生斷裂，未必肯定形成斷層，關(guān)鍵在于斷裂面兩側(cè)的巖層是否有明顯的位移。如圖中A處雖然兩邊巖層發(fā)生了斷裂，但兩側(cè)的巖層并沒有產(chǎn)生顯著的位移，就不能稱為斷層。B兩側(cè)的巖層不僅發(fā)生了斷裂，而且發(fā)生了顯著的位移，就可稱為斷層。[實力提升]一、選擇題(每小題4分，共32分)讀圖，回答1～2題。1．圖示地質(zhì)構(gòu)造主要由水平張力形成的是(A)A．①B．②C．③D．④解析：讀圖，依據(jù)巖層彎曲形態(tài)，可知②④是受水平擠壓形成的，依據(jù)巖石的錯動方向可知①是水平張力下形成的斷層，而③是巖層受擠壓形成的斷層。2．選擇壩址是修建水庫的關(guān)鍵之一，圖示方案中，最相宜建大壩的是(D)A．①B．②C．③D．④解析：圖中大壩最好修建在地質(zhì)條件穩(wěn)定的地區(qū)，斷層和頂部不穩(wěn)定的背斜都不行，④位于向斜槽部，巖石受擠壓，巖性堅硬，不易被侵蝕，是志向的地區(qū)。下圖為某種類型的板塊邊界示意圖。讀圖回答3～4題。3．圖示的板塊邊界是(A)A．大陸板塊與大陸板塊的碰撞邊界B．大洋板塊內(nèi)部的生長邊界C．大洋板塊向大陸板塊的俯沖邊界D．大陸板塊內(nèi)部的生長邊界解析：由圖可推斷，圖中的板塊邊界為大陸板塊與大陸板塊的碰撞邊界。4．大陸板塊與大陸板塊碰撞可能形成(B)A．島弧和海溝 B．高大山脈C．裂谷和海洋 D．島弧和裂谷解析：大陸板塊與大陸板塊碰撞易形成高大山脈和巨大的高原；大洋板塊和大陸板塊碰撞易形成海溝、島弧；板塊張裂易形成裂谷和海洋。讀某地的地質(zhì)構(gòu)造示意圖，回答5～6題。5．a(chǎn)區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造名稱為(A)A．?dāng)鄬?B．火山C．背斜 D．向斜解析：a處兩側(cè)巖塊斷裂上升，a區(qū)域巖塊下降，故a區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造名稱為斷層。6．①②③④四處的巖層比較，年齡最小的巖層是(D)A．① B．②C．③ D．④解析：依據(jù)沉積巖新老關(guān)系推知，圖中沉積巖形成先后依次為①②③；④巖層為巖漿巖，侵入到①②③三個巖層中，形成最晚，年齡最小。讀下圖，回答7～8題。7．綜合圖中信息，制約a地區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)闹饕蛩厥?C)A．氣候B．河流C．地形D．資源解析：讀圖可知，a地區(qū)處在山區(qū)，制約其發(fā)展交通運輸?shù)闹饕蛩厥堑匦巍?．為發(fā)展a城鎮(zhèn)及旁邊地區(qū)的經(jīng)濟，安排修建由a城鎮(zhèn)至c港口城市的馬路。圖中最合理的選線方案是(D)A．①線路B．②線路C．③線路D．④線路解析：依據(jù)題目，修建由a城鎮(zhèn)至c港口城市的馬路，目的是為發(fā)展a城鎮(zhèn)及旁邊地區(qū)的經(jīng)濟，圖中④線路穿過山區(qū)路短，聯(lián)系的市鎮(zhèn)多，利于帶動沿線地區(qū)的發(fā)展，所以最合理的選線方案是④線路。①線路聯(lián)系市鎮(zhèn)少，對發(fā)展旁邊地區(qū)經(jīng)濟意義較差；②③線路經(jīng)過山區(qū)路段長，工程量大。二、非選擇題(共18分)9．下圖為我國南方某地區(qū)平面地質(zhì)圖，圖中的地質(zhì)界線大致與等高線(單位：米)平行。讀圖，完成下列各題。(1)背斜中心在⑥處(填序號)，推斷依據(jù)是該處巖層最老，而兩側(cè)巖層較新，該地在地貌上表現(xiàn)為谷地，其成因主要是背斜頂部受張力，巖石較破裂易遭遇外力侵蝕；該區(qū)有大面積的石灰?guī)r分布，可溶性較強，易被侵蝕成谷地。(4分)(2)向斜中心在③處(填序號)，該地在地貌上表現(xiàn)為山嶺，其成因是向斜槽部因受擠壓，物質(zhì)堅實，不易被侵蝕而成山嶺。(6分)(3)最可能發(fā)育有地下暗河的是⑤(填序號)，理由是該區(qū)域為石灰?guī)r，可溶性強，易發(fā)生溶蝕作用。(4分)(4)若在該地區(qū)修建馬路，選擇線路時應(yīng)留意哪些自然因素？(可從地形、地質(zhì)等方面分析)(4分)答案：留意地形的分布，山間河谷地帶是馬路選線的基本位置；留意山體坡度，應(yīng)避開陡坡，且修成迂回曲折的“之”字形；留意地質(zhì)狀況，避開斷層線及地下暗河、溶洞分布區(qū)等。解析：由圖例可知，從燧石灰?guī)r到長石砂巖，巖石由老到新。依據(jù)巖石分布狀況可知，⑥處為燧石灰?guī)r，巖石最老；⑤處為石灰?guī)r，④處為石英砂巖，②處為泥礬巖，③處為長石砂巖。第(1)題，依據(jù)巖層的新老關(guān)系可以推斷，⑥處為背斜中心，其海拔較低，形成了谷地；這是因為背斜頂部受