全國職業(yè)院校技能大賽高職組（城軌智能運(yùn)輸賽項(xiàng)）備賽試題庫500題（含答案）

全國職業(yè)院校技能大賽高職組(城軌智能運(yùn)輸賽項(xiàng))備賽試題庫500題(含答案)一、單選題1.城市軌道交通的地下工程應(yīng)兼顧()要求。2.CBTC運(yùn)行控制級別下，采用黃色表示()模式。3.列車客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于()m3/h(按定員載荷計(jì)算)。4.維修管理與配置的維修設(shè)施應(yīng)符合產(chǎn)品()和設(shè)計(jì)要求。5.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》,應(yīng)對突發(fā)事件的工作原則是()。6.ATS站場圖中，控制模式為站控應(yīng)顯示()。向()報告。A、主管領(lǐng)導(dǎo)8.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》,以下哪一項(xiàng)不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位風(fēng)險監(jiān)測的主要內(nèi)容()。9.信號自動閉塞癱瘓時，能采用()作業(yè)的行車作業(yè)辦法位業(yè)務(wù)相關(guān)人員、()及有現(xiàn)場處置經(jīng)驗(yàn)的人員應(yīng)參加，明確編制任務(wù)、職責(zé)分11.調(diào)度指揮中按()合理調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃12.站臺屏蔽門應(yīng)滿足列車?？吭谡九_()位置時車上乘客的應(yīng)急疏散需要。13.高運(yùn)量城市軌道交通是指：單向客運(yùn)能力不小于每小時()萬人次的軌道交通方式。制定安全防護(hù)方案，經(jīng)()同意后按規(guī)定辦理相關(guān)作業(yè)手續(xù)，并對作業(yè)影響區(qū)域16.禁止在軌道交通地面或者高架線路兩側(cè)各()米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低17.應(yīng)明確本單位運(yùn)營()、風(fēng)險分析和報告的責(zé)任部門，監(jiān)測手段、監(jiān)測信息18.為車站提供照明的電氣系統(tǒng)為()。19.運(yùn)營險性事件技術(shù)分析工作應(yīng)堅(jiān)持()的原則，真實(shí)還原事發(fā)經(jīng)過，形成運(yùn)20.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》,突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的()。B、自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、經(jīng)濟(jì)危機(jī)和社會安全事件21.城市軌道交通應(yīng)經(jīng)()后，才可投入使用。22.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)委托第三方專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供隱患治理相關(guān)支持工作，承擔(dān)隱患治理主體責(zé)任的是()。23.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)能力和客流需求，綜合考慮設(shè)乘匹配等因素編制()。24.重大隱患是可能造成()及以上直接經(jīng)濟(jì)損失的隱患B、4000萬元C、3000萬元D、2000萬元25.車站和列車內(nèi)配備的無障礙設(shè)施應(yīng)保持()。26.車輛基地應(yīng)保障運(yùn)用車狀態(tài)良好，優(yōu)先保障()作業(yè)。27.列車越過防護(hù)信號機(jī)顯示的禁止信號時，需確認(rèn)線路空閉。首車運(yùn)行速度不應(yīng)高于()。施或行動稱為()。29.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，適時開展風(fēng)險辨識和評估，安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識結(jié)束后應(yīng)形成()。30.列車上的殘障等特殊乘客優(yōu)先座椅()。31.當(dāng)遇到乘客身體不適時，應(yīng)提供必要的幫助或()。作用，提高乘客()能力。33.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通車輛系統(tǒng)列檢間隔時間不超過()天，月檢間隔時間不超過()個月。34.不開挖地面，在地下進(jìn)行開挖和修筑地下結(jié)構(gòu)的施工方法為()。35.后期()應(yīng)包括現(xiàn)場勘察和事故調(diào)查、恢復(fù)運(yùn)營、保險理賠、調(diào)查評估、總結(jié)等。36.通道換乘是指：兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其()間以通道相連的換乘。37.對()線及以上換乘站，應(yīng)對換乘站能力匹配情況進(jìn)行專項(xiàng)論證。38.列車發(fā)生擠岔時原則上不能后退，在()確認(rèn)安全后方可動車。A、設(shè)備專業(yè)人員D、行車調(diào)度員39.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人是指對本單位生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)全面責(zé)任，有生產(chǎn)經(jīng)營()的人員。程度，運(yùn)營突發(fā)事件分為特別重大、重大、較大和()四級。C、較小41.現(xiàn)場處置方案是運(yùn)營單位根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件類型，針對可能發(fā)生運(yùn)件的具體位置、場所和()制定的應(yīng)急處置措施。42.運(yùn)行圖兌現(xiàn)率是()與()之比。43.車站內(nèi)曲線超高不應(yīng)超過()mm,允許未被平衡橫向加速度不應(yīng)超過0.3m/s44.出行時耗是指：在一次出行中，乘客從()所花費(fèi)的時間。45.依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)要求，制訂()應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃，組織開展應(yīng)急培訓(xùn)工作。46.城市軌道交通運(yùn)營單位承擔(dān)運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作(),列車沖突、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌，或造成人員死亡、連續(xù)中斷行車()小時(含)以上等險性事件48.根據(jù)危險源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險源劃分為()和狀態(tài)危衛(wèi)生等部門開展()、部門應(yīng)急預(yù)案演練。50.CBTC運(yùn)行控制級別下，采用紅色表示()模式。A、FAMC、M推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過()km/h。52.采用直流供電和走行軌道回流的結(jié)構(gòu)工程，應(yīng)采取防止()的措施。53.應(yīng)針對運(yùn)營突發(fā)事件的危害程度、()和運(yùn)營單位控制事態(tài)的能力54.車站出入口、售票處等的醒目處應(yīng)公示本車站();車站應(yīng)公布列車間隔時55.信號系統(tǒng)整體更新中，新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對兩列列車上線試用不少于()后，方可開展對其他列車分批次更新升級。A、1個月B、6個月D、3個月56.自動檢(驗(yàn))票機(jī)附近應(yīng)有相應(yīng)的(),方便乘客檢(驗(yàn))票。57.當(dāng)發(fā)生影響城市軌道交通正常運(yùn)營的突發(fā)事件時，應(yīng)及時(),并采取措施。58.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針，以下說法正確的是()。59.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)營單位更新改造方案編制工作的(),60.牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、受流裝置、走行系統(tǒng)等屬于()專業(yè)62.第三方安全評估機(jī)構(gòu)不得與被評估單位存在控股關(guān)系聯(lián)關(guān)系。所在單位是評估項(xiàng)目的()、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測、檢測單63.城市軌道交通運(yùn)營主管部門對乘客投訴自受理之日起()個工作日內(nèi)，應(yīng)將64.維護(hù)記錄應(yīng)保存至下一次維修開始或至少()年時間；檢查及檢修記錄應(yīng)保65.運(yùn)營單位應(yīng)在法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范變化、季節(jié)性氣候節(jié)假日、新線開通前、相關(guān)事故事件發(fā)生后、運(yùn)營條件變化等時機(jī)開展()66.列車退出運(yùn)營前，應(yīng)對車內(nèi)進(jìn)行(),確認(rèn)無乘客滯留后退出運(yùn)營。67.服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定(),正確佩帶服務(wù)標(biāo)志。68.客運(yùn)組織車站及列車的乘客安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)()69.站臺屏蔽門不應(yīng)侵入車輛限界，且與車體最寬處的間隙不應(yīng)()130mm。70.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)()應(yīng)當(dāng)具備與本單位管業(yè)務(wù)必須管安全、(),強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任與政府監(jiān)管責(zé)任，72.施工組織()施工計(jì)劃外作業(yè)73.()指揮系統(tǒng)具備在任何情況下都有一種模式起主導(dǎo)作用74.實(shí)現(xiàn)列車啟動、速度調(diào)整、定點(diǎn)停車和車門等自動控制技術(shù)的總稱為()。B、列車自動監(jiān)控D、列車自動防護(hù)75.城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營應(yīng)以()為目標(biāo)，應(yīng)做到資源共享和方便乘客使76.城市軌道交通應(yīng)經(jīng)()后，才可投入使用。D、熱滑77.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)，有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為()。78.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,以下選項(xiàng)中不屬于事故調(diào)查處理需要進(jìn)行的活動的是()79.出行距離是指：在一次出行中，乘客從()的行程。80.依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號),根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為()個等級。81.()是運(yùn)營單位根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件類型，針對可能發(fā)生運(yùn)營突發(fā)事件的具體82.信號系統(tǒng)的供電等級應(yīng)為()83.演練中，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時整改。涉及應(yīng)急處置機(jī)制、作和管理規(guī)定等有缺陷的，應(yīng)在()個月內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案和制度。85.限速方案應(yīng)在取消限速后至少保存()個月?；炷翗蛄貉膊轭l率不應(yīng)低于()。A、1次/3月B、1次/4月C、1次/5月D、1次/6月87.城市軌道交通()城市交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道A、所在省C、所在地88.既有城市軌道交通達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限后或遭遇重大災(zāi)害后，當(dāng)需要繼續(xù)使用時，應(yīng)進(jìn)行(),并應(yīng)根據(jù)結(jié)論進(jìn)行處理。89.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位()負(fù)責(zé)組織編制91.非突發(fā)情況的列車越站，駕駛員應(yīng)至少()告知車內(nèi)乘客，車站工作人員應(yīng)92.車站站臺應(yīng)廣播排隊(duì)候車、安全乘車等提示信息，列車進(jìn)站時站臺車到站和()。93.行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)掌握施工和設(shè)備搶修組織方法，正確完成施工()、注銷工94.運(yùn)營單位應(yīng)對()、形成原因、轉(zhuǎn)化條件、危害后果和影響范圍等形成分析95.依據(jù)《消防安全責(zé)任制實(shí)施辦法》,因消防安全責(zé)任不落實(shí)發(fā)生()火災(zāi)事96.城市軌道交通運(yùn)營險性事件是指，城市軌道交通運(yùn)營過程中，因隱97.發(fā)生運(yùn)營險性事件的城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)在()小時內(nèi)向城市軌道交通98.預(yù)先設(shè)定列車之間最小追蹤間隔且固定不變的閉塞方式為()。99.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)組織應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，建立()。100.城市軌道交通運(yùn)營主管部門可根據(jù)需要，要求()會同運(yùn)營單位對系統(tǒng)功能101.現(xiàn)場執(zhí)行級負(fù)責(zé)具體執(zhí)行()及現(xiàn)場應(yīng)急處置。102.初期運(yùn)營前試運(yùn)行時間不少于3個月，試運(yùn)行中信號系統(tǒng)故障率應(yīng)不高于()明確整改()和措施安全評估機(jī)構(gòu)(),報城市軌道交通運(yùn)營主管部門C、書面確認(rèn)106.在進(jìn)行單線雙向行車作業(yè)時，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布()命令，并需做好運(yùn)行列車與對向列車的間隔控制。C、反向運(yùn)行D、列車扣停107.省級和市級應(yīng)急預(yù)案編制工作組應(yīng)由()牽頭，由包括交通運(yùn)輸、公安、安全監(jiān)管、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、衛(wèi)生計(jì)生、質(zhì)檢、新聞宣傳、武警、財(cái)政、通信、電力等部門和單位的人員組成。A、本級政府交通運(yùn)輸主管部門B、上級政府交通運(yùn)輸主管部門C、下級政府交通運(yùn)輸主管部門D、交通運(yùn)輸部108.運(yùn)營期間設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障影響運(yùn)營時，行車調(diào)度人員應(yīng)按照()的原則視情況安排施工作業(yè)。A、先處置、后恢復(fù)B、先報后修109.宣傳橫幅、()、廣告等不應(yīng)遮擋標(biāo)志標(biāo)識、指示牌、公告、通知等服務(wù)設(shè)110.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第708號),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)至少()組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練D、每兩年111.采用()供電和走行軌回流的結(jié)構(gòu)工程，應(yīng)采取防止雜散電流腐蝕的措施。道最小寬度不應(yīng)小于()mm。113.()應(yīng)建立客運(yùn)組織與服務(wù)質(zhì)量管理體系，制定車站崗位職責(zé)與人員培訓(xùn)、114.依據(jù)《中華人民共和國消防法》,消防安全重點(diǎn)單位實(shí)行()防火巡查，并115.當(dāng)遇到乘客身體不適時，應(yīng)提供必要的()或撥打救助電話。政策法規(guī)、()和行業(yè)新技術(shù)等。117.城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)()標(biāo)志標(biāo)識。運(yùn)行中的各類事件，并做好()。119.車站工作人員應(yīng)在(),對車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，應(yīng)在首班車到站前120.運(yùn)營單位應(yīng)編制(),并按照計(jì)劃組織行車。122.閉路電視系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存()天。全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，()。125.城市軌道交通()體系根據(jù)評估對象的適用性分為特征類指標(biāo)和綜合類指標(biāo)126.進(jìn)路閉塞法的行車憑證為()顯示的允許信號。127.運(yùn)營單位應(yīng)()向社會公布運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量承諾及履行情況。A、每年128.通風(fēng)、采暖與空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)()。129.城市軌道交通線路全天運(yùn)營時間不應(yīng)()小時。130.線網(wǎng)達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)模是指線網(wǎng)有()條及以上投入運(yùn)營的線路，且線路131.軌道交通列車應(yīng)具備停放制動功能，并應(yīng)保證列車在()停在最大坡道時不132.當(dāng)列車()個輔助逆變器喪失供電能力時，剩余列車輔助逆變器的容量應(yīng)滿營單位會同建設(shè)單位、設(shè)備供應(yīng)商等制定()134.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,某城市客運(yùn)企業(yè)從業(yè)人員為一百人以下，下列說法正確的是()。面覆蓋、科學(xué)施策、()的原則。經(jīng)充分()后方可實(shí)施。138.車站安全服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持()的可用性。140.車站正常照明應(yīng)采取()措施，并持續(xù)改進(jìn)。141.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,以下不屬于城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)的是()。當(dāng)在本線多個車站實(shí)施()客流控制。路基巡查頻率不應(yīng)低于()。B、1次/2月C、1次/3月D、1次/6月144.地震烈度為()度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h。必要時，行車調(diào)度A、4(含)至5(不含)B、5(含)至6(不含)C、6(含)至7(不含)D、7(含)至8(不含)145.運(yùn)營單位應(yīng)按照設(shè)備設(shè)施檢修的要求，組織開展(),保障行車設(shè)備設(shè)施安全可靠運(yùn)行。A、維修保養(yǎng)C、消除隱患D、人員值守146.改擴(kuò)建工程涉及到既有設(shè)施設(shè)備、影響正常行車或運(yùn)營服務(wù)的，應(yīng)在()時A、非運(yùn)營C、節(jié)假日147.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通列車等級由高至低排列正確的是()A、載客列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車B、專運(yùn)列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車C、載客列車、專運(yùn)列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車148.對于重大風(fēng)險，應(yīng)由()牽頭組織制定管控措施；對于較大風(fēng)險，應(yīng)由()牽頭組織制定管控措施；對于一般及較小風(fēng)險，應(yīng)由()組織制定管控措施。A、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人；安全管理人員；班組負(fù)責(zé)人149.城市軌道交通運(yùn)營指標(biāo)體系包括基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)、運(yùn)行指標(biāo)、()、服務(wù)指標(biāo)、能耗指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)7類。150.()應(yīng)明確市級人民政府及其有關(guān)部門和單位善后處置的職責(zé)分工和主要工作內(nèi)容。151.人員非法進(jìn)入行車區(qū)域與列車沖撞時，發(fā)生在區(qū)間應(yīng)由()組織事故處置指D、車站工作人員152.自動扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，并在兩端配備()開關(guān)。153.運(yùn)營單位應(yīng)對隱患進(jìn)行()154.()應(yīng)對人為縱火、爆炸、投毒和核生化襲擊等應(yīng)急預(yù)案。155.建立信息通信系統(tǒng)及維護(hù)方案，()應(yīng)急期間信息通暢。156.運(yùn)營單位應(yīng)充分利用自然冷、熱源，設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)及采暖方式，滿足()158.在正常工作模式時，站臺屏蔽門應(yīng)由()監(jiān)控，并應(yīng)保證站臺屏蔽門關(guān)閉不159.ATS站場圖中，區(qū)段狀態(tài)顯示為湖藍(lán)色外包線代表()。D、計(jì)軸預(yù)復(fù)位160.站后折返運(yùn)行的列車，應(yīng)在折返站()后才能進(jìn)入折返線。161.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位()以任何形式與從業(yè)過狀態(tài)的二維線條圖被稱為()。163.城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)于()前將年度服務(wù)質(zhì)量評價報告書面報送城A、次年1月底B、次年2月底C、當(dāng)年12月底D、次年6月底B、列車自動監(jiān)控165.應(yīng)針對可能發(fā)生的運(yùn)營突發(fā)事件風(fēng)險、危害程度和影響范圍，明確()應(yīng)采B、班組危險駕駛罪的是()。B、違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險化學(xué)品區(qū)居民和乘客的，運(yùn)營單位應(yīng)做好()和告知等工作。A、培訓(xùn)168.施工組織()跨區(qū)作業(yè)169.列車運(yùn)行中，當(dāng)設(shè)置站臺門時，越站列車通過站臺運(yùn)行速度不宜大于()kC、調(diào)度指揮權(quán)控制中心、車輛基地等不同地點(diǎn)制訂()。172.ATS站場圖中，控制模式為緊急站控應(yīng)顯示()。173.運(yùn)營突發(fā)事件現(xiàn)場處理完畢、次生災(zāi)害后果基本消除，經(jīng)過()評估確認(rèn)具174.行車調(diào)度員嚴(yán)格按照()指揮行車，發(fā)生非正常情況和應(yīng)急情況時，按照預(yù)175.新購置列車在測試合格后，應(yīng)開展不少于()列公里的不載客運(yùn)行后，方可176.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立健全與()工作相適應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，配備專(兼)177.低運(yùn)量城市軌道交通是指：單向客運(yùn)能力小于每小時()萬人次的軌道交通178.調(diào)車作業(yè)應(yīng)包括牽引、推進(jìn)兩種，禁止()調(diào)車。179.城市軌道交通的運(yùn)營時間應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂幸?guī)律及其變化來確定和調(diào)整，調(diào)整前應(yīng)()。180.城市軌道交通列車正常情況下應(yīng)按()組織運(yùn)行。181.運(yùn)營單位可采用查閱資料、查驗(yàn)證書、抽樣調(diào)查、檢測檢驗(yàn)等方法開展()182.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號),運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的哪一項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案相銜接?()184.隧道內(nèi)冬季的最低空氣溫度不應(yīng)低于()℃。場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告；單位負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)當(dāng)于()A、4小時B、3小時C、2小時D、1小時186.開展初期運(yùn)營前安全評估材料包括：對()專篇意見的對照檢查落實(shí)材料187.列車運(yùn)行正常情況下在正線運(yùn)營和折返線應(yīng)采用有ATP防護(hù)的人工駕駛模188.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應(yīng)影響標(biāo)志標(biāo)識、()、公告、通知以及設(shè)施A、指示牌189.車站()處應(yīng)張貼禁止攜帶物品進(jìn)站乘車的目錄，宜張貼限制攜帶物品進(jìn)站190.可能造成連續(xù)中斷行車2h及以下的隱患應(yīng)為()191.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號),城市軌道交通工程項(xiàng)目原則上要在()編制前確定運(yùn)營單位。192.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)具備在()下都有一種模式起主導(dǎo)作用193.列車車次號以“()”的形式顯示。194.ATS站場圖中，控制模式為中控應(yīng)顯示()。時可組織專家進(jìn)行()。196.對符合免費(fèi)乘車規(guī)定，并持有效乘車證件的乘客，應(yīng)()。197.在地面挖開的基坑中修筑地下結(jié)構(gòu)的施工方法為()。198.其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路時，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置()或能性及嚴(yán)重程度、()等。200.ATS子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、無線列車調(diào)度系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)等外部接口邊界處應(yīng)采取()措施。B、信息保密D、信息安全201.不同類型運(yùn)營突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置需要的物資與裝備的()、擺放要求，便于應(yīng)急響應(yīng)時取用。C、使用說明202.車站運(yùn)力負(fù)荷評估基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集范圍應(yīng)覆安檢設(shè)備、閘機(jī)等B、換乘通道C、電梯直梯203.在調(diào)車作業(yè)過程中，遇特殊情況盡頭線停車位置不足十米安全距離時，應(yīng)()。B、控制速度C、聽取指示204.ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面中臨時限速等人工確保安全的操作命令應(yīng)具有()確認(rèn)A、防誤刪除B、防誤操作205.城市軌道交通應(yīng)設(shè)置完善的服務(wù)標(biāo)志、(),為乘客提供規(guī)范、有效、及時的信息。206.運(yùn)營開始前相關(guān)崗位人員應(yīng)確認(rèn)施工核銷、線路出清、設(shè)備狀態(tài)和行車計(jì)劃等情況，并報()。A、行車調(diào)度人員B、車站值班員207.平行換乘是指：站臺相互平行的不同線路，通過同一站臺、樓(扶)梯、()A、出入口208.運(yùn)營單位每年應(yīng)至少開展()次運(yùn)營安全隱患定期排查209.現(xiàn)場處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)明確報警負(fù)責(zé)人、報警電話，上級管理部相關(guān)應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人，()報告基本要求和內(nèi)容。210.開展初期運(yùn)營前安全評估材料包括：建設(shè)規(guī)劃、工程()及初步設(shè)計(jì)、重大211.區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)救援人員()分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于()m3/h(按定員載荷計(jì)算)。213.應(yīng)說明應(yīng)急預(yù)案適用的區(qū)域范圍，以及運(yùn)營突發(fā)事件類型和()。行方式為()。215.運(yùn)營單位應(yīng)建立健全()制度，認(rèn)真開展安全教育培訓(xùn)工作。隙不應(yīng)大于()mm。度不應(yīng)超過()。218.行車組織方法中規(guī)定，除開行()外，一個閉塞區(qū)域內(nèi)只允許一列車運(yùn)行。隧道巡查頻率不應(yīng)低于()。A、1次/月B、1次/2月C、1次/3月D、1次/6月220.區(qū)間隧道是指：車站之間形成行車所需空間的()構(gòu)筑物?？趹?yīng)設(shè)置()。223.列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸，毒氣攻行車調(diào)度員應(yīng)通知車站和駕駛員()224.運(yùn)營單位應(yīng)對乘客反映的問題進(jìn)行核實(shí)整改，對于規(guī)章制度類投訴應(yīng)(),225.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號),以下哪項(xiàng)內(nèi)容不是電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容?()226.正在檢修的行車設(shè)備設(shè)施需要使用時，應(yīng)經(jīng)()同意。227.調(diào)度員離開本崗位()個月以上應(yīng)重新經(jīng)過考試合格后方可繼續(xù)上崗。228.首班列車是指：每天開始運(yùn)營的()列車。229.當(dāng)?shù)孛嫘盘枮橹黧w信號時，若信號顯示熄滅時，應(yīng)()。230.行車調(diào)度命令分為書面命令和(),由OCC調(diào)度員發(fā)布。231.行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)正確使用()、專用電話、視頻監(jiān)視系統(tǒng)等通信設(shè)備。232.城市軌道交通的運(yùn)營狀態(tài)包括正常運(yùn)營狀態(tài)、非正常運(yùn)營狀態(tài)和()。234.城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范包括行車組織、()、車輛及車輛基地、設(shè)施設(shè)D、安全保衛(wèi)235.調(diào)度指揮中應(yīng)建立完善的()機(jī)制健全信息通報的渠道，針對不同突發(fā)情況的()排煙。237.正常情況下列車應(yīng)按()右側(cè)單方向運(yùn)行。A、左側(cè)238.運(yùn)營單位應(yīng)按設(shè)備設(shè)施可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和影響程度，編制()預(yù)案。239.調(diào)度人員應(yīng)經(jīng)地鐵運(yùn)營()并取得相應(yīng)資格證書240.()是駕駛員生理?xiàng)l件最差的時候，容易疲勞，視力下降，對速度和距離判能，具有()能力。舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予()和表彰。243.軌道交通客室車窗結(jié)構(gòu)應(yīng)防止乘客在無意識狀態(tài)下身體任何部位伸出車窗外，車窗玻璃應(yīng)為()。244.乘降是指：乘客()行為的統(tǒng)稱。245.行車調(diào)度員在發(fā)布命令前，應(yīng)準(zhǔn)確了解掌握()。運(yùn)行、()的運(yùn)營模式。247.車輛基地通常包括車輛段、綜合維修中心、()、培訓(xùn)中心等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。A、物料庫B、停車列檢庫C、危險品庫248.國家有權(quán)根據(jù)評估監(jiān)督工作需要，進(jìn)入評估范圍內(nèi)任何區(qū)域進(jìn)行()、資料查閱、數(shù)據(jù)調(diào)取、人員問詢等工作。A、隱患排查B、安全檢查C、環(huán)境評估249.利用城市軌道交通設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行的活動被稱為()。A、列車運(yùn)輸B、行車組織C、列車指揮發(fā)生側(cè)面沖突，而在兩線路之間設(shè)置的一種()?？土鞯惹闆r，造成人員傷亡、()、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事件。253.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流需求，制定列車運(yùn)行計(jì)劃，高峰時段按照設(shè)計(jì)的()254.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位風(fēng)險種類多、可能發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制()。行狀況良好，發(fā)現(xiàn)影響運(yùn)營安全的問題和隱患(),方可表述不正確的是()。C、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向從業(yè)D、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向當(dāng)?shù)毓膊块T通報258.運(yùn)營單位應(yīng)以安全、準(zhǔn)時、便捷、舒適、文明為目標(biāo)，為乘客提供()的服務(wù)259.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)由()統(tǒng)一指揮。下，盡可能維持()。261.口頭命令發(fā)布時應(yīng)采用(),并有錄音設(shè)備記錄命令內(nèi)容。262.隱患分級中重大隱患以外的應(yīng)為()263.閉塞是指：用()或()保證運(yùn)行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)。A、信號、憑證264.一年內(nèi)車站售票機(jī)可靠度應(yīng)大于或等于()。265.施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持()間隔。266.開展初期運(yùn)營前安全評估材料包括：保護(hù)區(qū)平面圖以及設(shè)置的提示或者()268.線網(wǎng)運(yùn)力負(fù)荷等級劃分為()269.站臺列車停穩(wěn)圖標(biāo)顯示(),代表站臺有列車停穩(wěn)。270.運(yùn)營結(jié)束后0CC負(fù)責(zé)按列車運(yùn)行計(jì)劃組織列車返回車輛基地，并根據(jù)()安271.一個供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式為()。272.宣傳橫幅、標(biāo)語、()等不應(yīng)遮擋標(biāo)志標(biāo)識、指示牌、公告、通知等服務(wù)設(shè)273.列車運(yùn)行計(jì)劃是指城市軌道交通列車運(yùn)行、()等與行車組織工作任務(wù)有關(guān)()等，引導(dǎo)乘客使用其他自動扶梯或者樓梯。275.應(yīng)急準(zhǔn)備工作是針對可能發(fā)生的(),為迅速、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先276.當(dāng)列車客室側(cè)門未全部關(guān)閉時，列車應(yīng)()。277.乘客需要時，()應(yīng)說明或解釋服務(wù)承諾。278.建立調(diào)度規(guī)章，包括對運(yùn)營設(shè)備故障和事故模式下的()措施以及突發(fā)事件和傳達(dá)應(yīng)()。B、準(zhǔn)確、簡明、規(guī)范280.除()外的城市軌道交通應(yīng)采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行防護(hù)。281.運(yùn)營單位應(yīng)建立從安全生產(chǎn)委員會(或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組)至()的安全生產(chǎn)282.依據(jù)《中華人民共和國消防法》,我國消防工作貫徹()的方針。應(yīng)急救援、擴(kuò)大應(yīng)急等()程序。284.行車調(diào)度是()運(yùn)營線路的列車運(yùn)行作業(yè)，協(xié)調(diào)指揮運(yùn)營線路的施工和搶修285.城市軌道交通車站出入口()米范圍內(nèi)禁止停放車輛、亂設(shè)攤點(diǎn)等，妨礙乘286.列車救援時，推進(jìn)運(yùn)行速度應(yīng)不超過()km/h。287.一年內(nèi)列車乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于()。288.運(yùn)營期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，需進(jìn)行搶修時，由()向各單位發(fā)布搶修命令。A、搶修負(fù)責(zé)人B、所屬車站人員C、列車乘務(wù)員D、行車調(diào)度員289.火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，并保證處于()狀態(tài)。B、手動控制291.試車線距盡頭線阻擋信號機(jī)()米時運(yùn)行速度不應(yīng)高于5km/h。非運(yùn)營時間內(nèi)的設(shè)備設(shè)施檢修施工預(yù)留時間不宜少于()小時。293.運(yùn)營設(shè)備設(shè)施維修間隔、維修內(nèi)容及相關(guān)的變更，應(yīng)()。A、經(jīng)行業(yè)監(jiān)管部門批準(zhǔn)294.發(fā)生信號故障等突發(fā)情況時，車站站臺服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定協(xié)助()做好接發(fā)C、司乘人員295.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于安全管理培訓(xùn)，以下說法不正確C、學(xué)校應(yīng)當(dāng)協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)疏散站內(nèi)乘客、()等措施。C、接觸軌(網(wǎng))緊急斷電地服務(wù)質(zhì)量評價工作進(jìn)行()。299.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,企業(yè)存在()應(yīng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時報告。A、一般安全隱患B、重大安全隱患C、較大安全隱患D、安全生產(chǎn)風(fēng)險300.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),一般隱患整改完成后，由運(yùn)營單位()或相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員復(fù)核確認(rèn)銷號。A、主要負(fù)責(zé)人C、部門負(fù)責(zé)人D、班組長多選題1.防災(zāi)聯(lián)動測試包括()。A、車站綜合后備控制盤功能B、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動C、列車區(qū)間事故工況聯(lián)動測試D、車站設(shè)備區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動2.信號系統(tǒng)應(yīng)具備故障分級報警功能，報警信息至少包括()內(nèi)容、原因。3.運(yùn)營單位應(yīng)利用信號設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能，對()等信號關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。4.評估監(jiān)督專家有權(quán)根據(jù)工作需要，進(jìn)入評估范圍內(nèi)任何區(qū)域進(jìn)行()等工作5.ATO子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的主要功能：()、自動控制列車精確定點(diǎn)停車、()、自動折返、()。A、自動控制列車的啟動、加速、巡航、惰行、制動運(yùn)行B、列車超速防護(hù)C、自動控制開關(guān)車門、站臺門D、支持跳停、扣車、站停時間、站間運(yùn)行時間等列車運(yùn)行調(diào)整6.DCS(數(shù)據(jù)通信)子系統(tǒng)為()子系統(tǒng)之間提供冗余的有線、無線數(shù)據(jù)傳輸通道，單傳輸通道故障不影響系統(tǒng)運(yùn)行。7.運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案相銜接，總體闡述本單位運(yùn)營突發(fā)事件的應(yīng)急工作原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案體系、()等內(nèi)容。D、保障措施8.行車指揮層級中的現(xiàn)場執(zhí)行級負(fù)責(zé)()工作。A、執(zhí)行行車計(jì)劃B、對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)9.運(yùn)營單位應(yīng)與()等相關(guān)單位明確車站管轄界線和安全管理責(zé)任。告，評價報告應(yīng)當(dāng)包括()等內(nèi)容。11.車站乘客信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確發(fā)布()等信息，發(fā)生突發(fā)事件時，及時提供緊急信息。12.在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行()下列作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)A、新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建(構(gòu))筑物B、挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工、樁基礎(chǔ)施工、鉆探、灌漿、噴錨、地下頂進(jìn)作業(yè)C、敷設(shè)或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)D、取土、采石、采砂、疏浚河道13.針對換乘站管理接口銜接、客流交織等問題可能影響客流組織的風(fēng)險，在車站相關(guān)崗位職責(zé)、換乘站管理制度中制定的風(fēng)險管控措施以下內(nèi)容符合的是()。A、換乘車站的換乘通道、出入口等區(qū)域管理責(zé)任界而劃分清晰B、共管換乘車站由不同單位管理的，應(yīng)簽訂相關(guān)管理協(xié)議，明確雙方管理界面、客流流線、聯(lián)絡(luò)機(jī)制等C、共管換乘車站不同線路應(yīng)制定應(yīng)急處置協(xié)同預(yù)案和車站協(xié)同處置細(xì)則，并定期組織會商和演練D、換乘站車控室內(nèi)具有直通電話，視頻監(jiān)控宜具備可互看對方站臺、通道內(nèi)的情況，對換乘通道有管理責(zé)任一方的車控室具備對換乘通道廣播功能14.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持()。A、安全導(dǎo)向的，運(yùn)營單位應(yīng)充分論證()。16.試車作業(yè)應(yīng)按()或()信號顯示運(yùn)行。18.()應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警控制盤。A、車站19.書面命令要素應(yīng)包含發(fā)令日期、()和受令人。A、命令時間20.線路分段開通時，臨時終點(diǎn)站的配線設(shè)置應(yīng)滿足()和()折返及救援需求。()、故障及報警等數(shù)據(jù)信息的接口條件。22.站廳是指：在車站出入口和站臺之間，供乘客()的場所。23.在進(jìn)行單線雙向行車作業(yè)時，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)()且()后，方可發(fā)24.行車調(diào)度命令分為()和(),由0CC調(diào)度員發(fā)布25.信號系統(tǒng)主要包括()、數(shù)據(jù)通信(DCS)、維護(hù)監(jiān)測(MSS)等子系統(tǒng)。A、列車自動防護(hù)(ATP)B、列車自動運(yùn)行(ATO)26.遇自然災(zāi)害時，行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)自然災(zāi)害影響情況，式的調(diào)度命令。可采取()等調(diào)整措施。A、限速D、停運(yùn)27.地下和高架線路車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊區(qū)間的列車，行車調(diào)度人員應(yīng)視情況組織列車()。28.無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)()及車輛的協(xié)同控制。29.城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)，應(yīng)做到()。30.客流包含的要素有()。31.第三方安全評估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)通過()方式，對城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險分級32.依據(jù)《中華人民共和國刑法》,在道路上駕駛機(jī)動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金()。A、醉酒駕駛機(jī)動車的B、追逐競駛，情節(jié)惡劣的C、從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛的D、違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險化學(xué)品，危及公共安全的33.運(yùn)營單位應(yīng)利用車輛設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能，對()等車輛關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。A、牽引系統(tǒng)C、受流裝置D、走行系統(tǒng)34.對已發(fā)現(xiàn)運(yùn)營安全隱患治理情況的具體分析，對照并對隱患排查過程，等級判定、()等進(jìn)行全面回溯，并判定該項(xiàng)隱患排查治理是否符合運(yùn)營安全管理制度和標(biāo)準(zhǔn)要求。A、治理方案35.MSS(維護(hù)監(jiān)測)子系統(tǒng)宜提供信號設(shè)備故障模式影響分析，主要包括()、設(shè)備功能、故障模式、()、()、影響行車程度和故障處置建議。36.運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，主要包括以下()。37.城市軌道交通運(yùn)營單位接到暴雨等自然災(zāi)害預(yù)警時，要加強(qiáng)對()等重點(diǎn)區(qū)B、設(shè)備間C、車站出入口D、應(yīng)急值班室38.多線路組成的線網(wǎng)具備以下特征：()。A、線路數(shù)4條及以上，線路關(guān)聯(lián)形成網(wǎng)格狀，基本連通、覆蓋城市中心城區(qū)；B、基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)1km半徑內(nèi)能找到城市軌道交通車站，站點(diǎn)布局可達(dá)性強(qiáng)；C、換乘站3座及以上，不同線路間可實(shí)現(xiàn)無障礙換乘。39.列車運(yùn)行可采用哪些駕駛模式()?A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、列車自動防護(hù)(ATP)下的人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式40.運(yùn)營單位應(yīng)編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)(),并定期進(jìn)行演練。41.隱患排查方式分為()A、日常排查42.車載信號人機(jī)界面顯示內(nèi)容至少包括時間、()、()、下一站、終點(diǎn)站、車次號、()、發(fā)車提示、()、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、空轉(zhuǎn)和打滑狀態(tài)、實(shí)際43.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對通風(fēng)空調(diào)、()應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控44.設(shè)有站后停車折返線的車站應(yīng)具備列車();設(shè)有站前折返線的車站應(yīng)具備45.運(yùn)營單位應(yīng)科學(xué)做好公共區(qū)域()等工作，保證空氣清新和環(huán)境整潔46.線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)沿線的()綜合確定。47.換乘是指乘客在出行過程中轉(zhuǎn)換()的行為。48.車站是指供()并設(shè)有相應(yīng)設(shè)施的場所。A、列車?？緽、乘客購票49.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為乘客提供()經(jīng)濟(jì)的服務(wù)，保證服務(wù)質(zhì)量。50.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)組織應(yīng)為乘客提供()的信息。D、正能量51.線網(wǎng)應(yīng)急能力評估中，線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備()三級的應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)人員、物資的統(tǒng)一配套設(shè)置。D、新裝備52.信號系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)顯示、故障及報警信息應(yīng)含義明確，便于()、53.運(yùn)營單位應(yīng)利用供電設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能，對斷路器、()等供電關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。A、繼電保護(hù)裝置B、干式變壓器C、再生儲能裝置答案：ABCD54.運(yùn)營單位宜采用(),提高風(fēng)險監(jiān)測和預(yù)警的精確度。C、新產(chǎn)品55.信號系統(tǒng)人機(jī)界面應(yīng)界面顯示元素、字體、顏色應(yīng)()、(),顯示狀態(tài)變實(shí)現(xiàn)()的統(tǒng)一配套設(shè)置。57.運(yùn)營單位應(yīng)制定行車組織規(guī)則并根據(jù)行車線路的()等，制定相應(yīng)的細(xì)則。58.隱患管理中制定隱患排查工作方案，明確排查的()、選擇合適的排查方法59.調(diào)車司機(jī)憑()顯示開行列車。A、車載信號B、地面信號C、手信號D、電信號60.運(yùn)營單位應(yīng)建立委外服務(wù)評價體系，對服務(wù)商()等進(jìn)行綜合評價，加強(qiáng)委A、響應(yīng)及時性C、維護(hù)計(jì)劃完成率D、監(jiān)測和維護(hù)質(zhì)量61.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持人民至上、生命至上，把保護(hù)人民生命安全擺在首位，樹牢安全發(fā)展理念，堅(jiān)持()的方針，從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險。C、綜合治理62.每日運(yùn)營前，應(yīng)對軌行區(qū)行車環(huán)境，()、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、站臺門等直接影響行車安全和客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備，以及其他重新開機(jī)啟用的設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)正常后方可投入運(yùn)營。B、供電系統(tǒng)D、信號系統(tǒng)63.行車調(diào)度員培訓(xùn)包括()等。A、調(diào)度工作規(guī)則B、行車組織規(guī)程C、客運(yùn)組織規(guī)程D、施工管理規(guī)程64.列車退行前行車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)()后，方可發(fā)布允許退行的調(diào)度命令。A、列車退行區(qū)間空閑B、相關(guān)列車已進(jìn)行防護(hù)C、車站進(jìn)行宣傳D、安排人員到現(xiàn)場65.車站的廣播設(shè)施應(yīng)具備對()等處單獨(dú)廣播和集中廣播的功能。C、換乘通道66.涉及行車安全的()、(),計(jì)軸等設(shè)備，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等控制電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全的原則。67.供電設(shè)備對()關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。A、斷路器B、繼電保護(hù)裝置68.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，(),提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。A、構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制B、健全風(fēng)險防范化解機(jī)制C、構(gòu)建綜合治理機(jī)制D、健全聯(lián)合防控機(jī)制69.現(xiàn)場工作人員應(yīng)當(dāng)按照各自崗位職責(zé)要求開展現(xiàn)場處置，通過()等方式，引導(dǎo)乘客快速疏散。A、廣播系統(tǒng)B、乘客信息系統(tǒng)C、人工指引D、乘客指引70.通過初期運(yùn)營前安全評估并且發(fā)現(xiàn)的問題整改到位后，城市軌道交通運(yùn)營主管部門依法向城市人民政府報告評估情況并申請辦理初期運(yùn)營手續(xù)，運(yùn)營單位與建設(shè)單位簽訂運(yùn)營接管協(xié)議，正式接管線路(),并向社會公告開通時間和運(yùn)營安排。A、調(diào)度指揮權(quán)71.軌道交通企業(yè)制定維修規(guī)程，并應(yīng)遵循()的原則，逐步優(yōu)化維修規(guī)程。72.站臺門應(yīng)具有()性能。73.高峰時段應(yīng)充分利用()等條件來提升行車密度。74.專用通信系統(tǒng)主要包括傳輸、無線通信、公務(wù)電話、()等子系統(tǒng)。76.城市軌道交通列車等級包括()列車。77.運(yùn)營組織是指：運(yùn)營單位對()實(shí)施有序管理。D、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行78.ATS子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的主要功能：列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、()、進(jìn)路自動或人工控制、列車運(yùn)行調(diào)整、()、列車運(yùn)行圖編制和管理、列車運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析、A、自動控制列車精確定點(diǎn)停車B、列車自動識別、跟蹤及車次號顯示C、臨時限速命令的設(shè)置、取消、確認(rèn)D、操作和數(shù)據(jù)的記錄、回放79.在車輛壽命周期內(nèi)，車輛應(yīng)滿足正常運(yùn)行時的行車安全和人身安全要求，同時應(yīng)具備()情況下方便救援的條件。80.列車ATP失效時，如需運(yùn)行至終點(diǎn)站，應(yīng)與前方列車()運(yùn)行。A、保持間隔一個區(qū)間C、保持一個站線81.行車調(diào)度專業(yè)知識中調(diào)度運(yùn)作需要掌握()。C、調(diào)度臺上各種行車設(shè)備功能、簡單故障處理方法及處理流程82.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持(),貫徹()、()的原則。83.列車運(yùn)行發(fā)生故障時，應(yīng)視情況采取()等處置措施。84.行車標(biāo)準(zhǔn)用語應(yīng)使用普通話，要求()、()、(),不得隨意簡化。85.出入口、站內(nèi)指示和導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)()。B、醒目86.運(yùn)營單位應(yīng)利用通信設(shè)備自有的監(jiān)測和診斷功能，對()等通信關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。A、電源87.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)()等，制定工作日、節(jié)假日、重要活動以及突發(fā)事件的車急預(yù)案，做到“一站一方案”,并根據(jù)車站實(shí)際客流變化情況及時修訂完善。88.網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全評估包括()。A、線網(wǎng)控制中心功能評估B、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估C、線網(wǎng)設(shè)備分布評估D、換乘站客流匹配評估89.信號系統(tǒng)涉及行車安全的()、()及電路設(shè)計(jì)應(yīng)用，應(yīng)經(jīng)過運(yùn)用實(shí)踐并證實(shí)安全可靠。B、新設(shè)備C、新材料90.運(yùn)營單位應(yīng)配備列車起復(fù)救援應(yīng)急物資，種類至少包括(),數(shù)量應(yīng)滿足列車起復(fù)救援需要。A、專用工程搶險車B、接觸網(wǎng)搶險設(shè)備C、鋼軌檢測車D、發(fā)電機(jī)91.專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的信息報告內(nèi)容主要包括()。A、確定報告程序及現(xiàn)場報告方式C、明確相互認(rèn)可的通告、報告形式和內(nèi)容D、明確應(yīng)急響應(yīng)人員向外求援的方式92.運(yùn)營單位應(yīng)按年度編制設(shè)施設(shè)備更新改造方案，包含()等內(nèi)容。A、可行性論證B、設(shè)計(jì)文件C、運(yùn)營組織調(diào)整方案93.車輛基地、聯(lián)絡(luò)線、控制中心、主變電所、搶險救援設(shè)施等應(yīng)(),確保網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營實(shí)施條件。B、信息互通94.列車蓄電池容量應(yīng)滿足列車在失電情況下()通訊等系統(tǒng)規(guī)定工作時間內(nèi)的用電要求。95.0CC的行車記錄包括運(yùn)營前檢查情況，()情況。96.運(yùn)營單位應(yīng)按照的()原則，明確非正常情況下的行車組織原則及要求。97.運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)線路運(yùn)營需要，制定()計(jì)劃。B、維修車98.控制模式分為()、()和()。C、緊急中控99.列車進(jìn)站時，應(yīng)確認(rèn)列車在車站指定位置停穩(wěn)后開啟()C、站臺門100.在城市軌道交通車站