電梯調(diào)試注意事項(xiàng)與問題解決

電梯調(diào)試本卷須知與問題解決1/26/20251內(nèi)容介紹調(diào)試準(zhǔn)備調(diào)試步驟問題處理與常見問題介紹與調(diào)試有關(guān)的一些知識(shí)點(diǎn)1/26/20252一、調(diào)試準(zhǔn)備1、資料準(zhǔn)備2、工具準(zhǔn)備3、硬件準(zhǔn)備1/26/202531、資料準(zhǔn)備〔1〕電氣資料電路圖紙；變頻器調(diào)試方法與故障代碼；控制器的說明與故障代碼；門機(jī)控制器調(diào)試說明與故障代碼；載荷儀調(diào)試方法〔如果安裝〕；電梯自動(dòng)平層裝置〔如果安裝〕；不太重要：光幕、對(duì)講系統(tǒng)、光電等。1/26/20254〔2〕機(jī)械資料主機(jī)資料〔含電氣局部〕廳、轎門安裝與調(diào)解資料鋼絲繩的重量資料1/26/202552、工具準(zhǔn)備鉗形表、萬用表螺絲刀、切口鉗、尖嘴鉗等手電筒三角鑰匙，如果有可能操縱盤與鎖梯鑰匙也要收集說明：一般工具工地都會(huì)有，但對(duì)于調(diào)試人員最好準(zhǔn)備一塊鉗形表，主要是做平衡系數(shù)用。1/26/202563、硬件準(zhǔn)備說明：由所用控制系統(tǒng)決定的。主板、轎內(nèi)模塊、外招模塊；分頻卡、編碼器、整流橋、變壓器接線板；必要的按鈕線、插針、扎帶、一些短線等。1/26/20257小結(jié)所帶資料是備查用，前提要對(duì)控制系統(tǒng)特別熟悉；調(diào)試需要攜帶的工具及硬件因人因系統(tǒng)而異；要熟悉電梯的法律法規(guī)〔必須熟悉檢規(guī)〕；只有準(zhǔn)備充分才能保證工作的時(shí)候不被動(dòng)。建議?機(jī)電傳動(dòng)控制??電工學(xué)?。1/26/20258二、調(diào)試步驟1、調(diào)試之前必須準(zhǔn)確了解所調(diào)電梯的配置情況〔通常是與調(diào)試有關(guān)的〕；變頻器種類及功率〔制動(dòng)電阻的規(guī)格〕；控制器的型號(hào)；主機(jī)的種類及功率〔制動(dòng)器電壓〕；門機(jī)型號(hào)〔是否為貫穿門〕；額定載重、額定速度、層站、曳引比；輪子大小、鋼絲繩根數(shù)與規(guī)格等。1/26/202592、了解工程實(shí)際情況是否所有部件都已經(jīng)安裝完畢〔機(jī)房、井道、底坑的安裝情況〕及電梯狀況〔是否已經(jīng)走慢車了〕；了解頂層高度與底坑深度計(jì)算該梯速是否能夠跑起來；是否有影響調(diào)試的硬件不正?！踩缒K問題、機(jī)械零部件問題等〕及障礙物等。要求：慢車井道內(nèi)走一遍。1/26/2025103、檢查接線及機(jī)械安裝情況斷電，查接地〔機(jī)房、轎頂、轎內(nèi)〕萊茵的系統(tǒng)703、800接地其它不可以接地,從控制柜端子排上拆掉461、462、561、562、421、422及到轎內(nèi)的702。注：如果有短接線盡量去掉，門短接要短廳門或轎門，不可以同時(shí)將廳轎門都短掉送電，測電壓各個(gè)電壓級(jí)別電壓偏差±7%所有防跳安裝完畢〔曳引輪、導(dǎo)向輪等〕,最好不要超過2毫米；必須安裝好限速器與緩沖器〔加油〕，調(diào)節(jié)好平安鉗，慢車運(yùn)行導(dǎo)靴無異常，制動(dòng)器可靠〔如果需要就調(diào)節(jié)〕；對(duì)于速度較高電梯必須調(diào)試前在油杯中加油；制動(dòng)器調(diào)整，永磁同步無齒主機(jī)閘瓦與制動(dòng)輪間隙應(yīng)均勻，盡量小，以0.05~0.1毫米為宜。1/26/2025114、參數(shù)設(shè)置控制器參數(shù)〔見參數(shù)表〕變頻器〔見參數(shù)表〕1/26/2025125、快車調(diào)試門機(jī)調(diào)試；參數(shù)設(shè)置無誤并確認(rèn)井道信息開關(guān)與支架安裝尺寸正確，進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)成功后拆掉控制柜內(nèi)端子上的線522，分別跑單層、兩層、三層、多層，調(diào)節(jié)減速距離；平層精度在0附近；確認(rèn)轎內(nèi)操縱盤內(nèi)線沒問題后接上702，561，562，到轎內(nèi)顯示正常，按鈕選層正常，并測試開門、關(guān)門、獨(dú)立、司機(jī)、轎內(nèi)檢修等功能；檢測光幕，并確認(rèn)平安開關(guān)有效，門鎖有效檢查外招線無誤后接通702，703，461，462；設(shè)置外招跳線；要求安裝人員調(diào)節(jié)平層插板與端站開關(guān)位置，導(dǎo)靴松緊，然后進(jìn)行一次井道自學(xué)習(xí)。1/26/202513準(zhǔn)備砝碼做平衡系數(shù)一般做40%與50%就可以測出來。調(diào)節(jié)超滿載測試消防廳外消防開關(guān)動(dòng)作后，電梯立即以最快方式返回消防撤退層疏散乘客，即：電梯就近停車平層駛往消防撤退層，到消防撤退層后開門到位后保持不再自動(dòng)關(guān)門，并且不再相應(yīng)任何內(nèi)選或外呼信號(hào)。此時(shí)如果消防員接通操縱盤內(nèi)“消防員開關(guān)〞，電梯執(zhí)行消防員專用操作狀態(tài)，不應(yīng)答外呼信號(hào)，但消防員可按內(nèi)選運(yùn)行進(jìn)行救援，每次運(yùn)行只能登記一個(gè)內(nèi)選，消防人員操作到站后要手動(dòng)開門，開門到位后轉(zhuǎn)為手動(dòng)關(guān)門。1/26/202514鎖梯鎖梯鑰匙開關(guān)一般設(shè)于基站。當(dāng)需要停梯時(shí)用鎖梯鑰旋轉(zhuǎn)到“鎖梯〞位置，電梯將自動(dòng)返回鎖梯基站后開門，然后關(guān)閉轎內(nèi)照明及風(fēng)扇，最后關(guān)門電梯停止運(yùn)行；到站鐘；提前開門及客戶需要功能〔系統(tǒng)有的〕；無機(jī)房電梯要檢測限速器遠(yuǎn)程控制功能；安裝人員會(huì)進(jìn)行機(jī)械方面的細(xì)調(diào)；完成調(diào)試報(bào)告并觀察電梯運(yùn)行狀況。1/26/202515TD3200門機(jī)變頻器調(diào)試要點(diǎn)自學(xué)習(xí)過程：關(guān)門－>開門－>關(guān)門；開門不到位，調(diào)大F18與F49;關(guān)門不到位〔一般不會(huì)出現(xiàn)〕，調(diào)大F35與F50；門剛開一點(diǎn)又關(guān)上了，增大F23；關(guān)門到一半又開開了，增大F40。F35調(diào)大有撞擊聲，調(diào)小，有臺(tái)階感。門電機(jī)自學(xué)習(xí)：取下電機(jī)皮帶；F002=0確認(rèn)；F075=1確認(rèn)并按RUN鍵，完成后將皮帶掛上。1/26/202516LME66調(diào)試要點(diǎn)井道自學(xué)習(xí)前要保證井道信息開關(guān)有效；學(xué)習(xí)出來的井道高度與實(shí)際要接近；層高中不得有亂碼，如“000/*m〞等；學(xué)習(xí)出來要計(jì)算限位距離〔限位尺寸與端平層尺寸差值〕，上下偏差不要大于30毫米；學(xué)出來的隔磁板長度偏差不能太大；輸入輸出的動(dòng)作順序，平安開關(guān)，檢修順序，各個(gè)功能都要正常；1/26/202517小結(jié)電很危險(xiǎn)，一定要膽大心細(xì)；電路圖紙必須完全掌握；調(diào)試要注意總結(jié)；不同系統(tǒng)之間有很多相同點(diǎn)，學(xué)會(huì)舉一反三；注意法律法規(guī)的學(xué)習(xí)：GB7588-2003?電梯制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)??電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)那么〔試行〕?

1/26/202518三、問題處理與常見問題介紹1、電梯故障排除方法2、電梯抖動(dòng)的原因與對(duì)策3、實(shí)際問題收集1/26/2025191、電梯故障排除方法〔1〕主拖動(dòng)系統(tǒng)故障及形成原因構(gòu)成任何電梯主回路的根本環(huán)節(jié)大致相同：從供電三相電源出發(fā)經(jīng)空氣開關(guān)、上行或下行交流接觸器、調(diào)速器、運(yùn)行接觸器、熱繼電器、最后到電機(jī)三相繞組構(gòu)成三相交流電流回路。對(duì)不同類型電梯調(diào)速方法不同，調(diào)速器的型式也不同，不外乎是變頻調(diào)速、交流調(diào)壓調(diào)速、直流調(diào)壓調(diào)速或軟起動(dòng)器，當(dāng)然配套的電動(dòng)機(jī)也不相同。主回路故障也是電梯常見故障和和重要故障。

因?yàn)橹魍蟿?dòng)系統(tǒng)是間斷不連續(xù)的經(jīng)常動(dòng)作，因而電梯運(yùn)行幾年后，接觸器觸點(diǎn)常有氧化、觸點(diǎn)彈片疲勞、接觸不良、接點(diǎn)脫落、逆變模塊及可控硅熱擊穿或燒斷、電機(jī)軸承磨壞等故障。這是快速找故障的思路之一，因?yàn)槿魏螜C(jī)械動(dòng)作部件都是有一定壽命的，如繼電器、接觸器、微動(dòng)開關(guān)，行程開關(guān)，按鈕等元件，還有經(jīng)常運(yùn)行的部件，比方轎廂的隨行電纜，經(jīng)常彎曲動(dòng)作，就存在有斷線故障的可能。1/26/202520〔2〕機(jī)械系統(tǒng)故障及形成根本原因▼連接件松脫引起的故障長期不間斷運(yùn)行，由于震動(dòng)等原因而造成緊固件松動(dòng)或松脫，使機(jī)械發(fā)生位移、脫落或失去原有精度，從而造成磨損，碰壞電梯機(jī)件而造成故障▼自然磨損引起的故障如鋼絲繩磨損到一定程度必須及時(shí)更換，否那么會(huì)造成大的事故，各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承等都是易磨損件必須定期更換。1/26/202521▼潤滑系統(tǒng)引起的故障潤滑的作用是減少摩擦力、減少磨損，延長機(jī)械壽命，同時(shí)還起到冷卻、防銹、減震、緩沖等作用。假設(shè)潤滑油太少，質(zhì)量差，品種不對(duì)號(hào)或潤滑不當(dāng)，會(huì)造成機(jī)械局部的過熱、燒傷、抱軸或損壞。▼機(jī)械疲勞造成的故障某些機(jī)械部件經(jīng)常不斷地長時(shí)間受到彎曲、剪切等應(yīng)力，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械疲勞現(xiàn)象，機(jī)械強(qiáng)度塑性減小。某些零部件受力超過強(qiáng)度極限，產(chǎn)生斷裂，造成機(jī)械事故或故障。如鋼絲繩長時(shí)間受到拉應(yīng)力，又受到彎曲應(yīng)力，又有磨損產(chǎn)生，更嚴(yán)重時(shí)受力不均，某股繩可能受力過大首先斷繩，增加了其余股繩的受力，造成連鎖反響，最后全部斷繩，可能發(fā)生重大事故。1/26/202522〔3〕電氣控制系統(tǒng)的故障及形成原因?自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)及門鎖電路的故障這類故障多是由包括自動(dòng)門鎖在內(nèi)的各種電氣元件觸點(diǎn)不良或調(diào)整不當(dāng)造成的。?電氣元件絕緣引起的故障電子電氣元件絕緣在長期運(yùn)行后總會(huì)由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿，造成電氣系統(tǒng)的斷路或短路引起電梯故障。?繼電器、接觸器、開關(guān)等元件觸點(diǎn)斷路或短路引起的故障由繼電器、接觸器構(gòu)成的控制電路中，其故障多發(fā)生在繼電器的觸點(diǎn)上，如果觸點(diǎn)通過大電流或被電弧燒蝕，觸點(diǎn)被粘連就會(huì)造成短路．如果觸點(diǎn)被塵埃阻斷或觸點(diǎn)的簧片失去彈性就會(huì)造成斷路，觸點(diǎn)的斷路或短路都會(huì)使電梯的控制環(huán)節(jié)電路失效，使電梯出現(xiàn)故障。

1/26/202523?電磁干擾引起的故障電梯運(yùn)行中遇到的各種干擾，主要外部因素有：溫度、濕度、灰塵、振動(dòng)、沖擊、電源電壓、電流、頻率的波動(dòng)，逆變器自身產(chǎn)生的高頻干擾，操作人員的失誤及負(fù)載的變化等。在這些干擾的作用下，電梯會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤和故障，電梯電磁干擾主要有以下三種形式：a.電源噪聲：它主要是從電源和電源進(jìn)線〔包括地線〕侵入系統(tǒng)。

特別是當(dāng)系統(tǒng)與其它經(jīng)常變動(dòng)的大負(fù)載共用電源時(shí)會(huì)產(chǎn)生電源噪聲干擾。當(dāng)電源引線較長時(shí)，傳輸過程發(fā)生的壓降，感應(yīng)電勢也會(huì)產(chǎn)生噪聲干擾，影響系統(tǒng)的正常工作，電源噪聲會(huì)造成微機(jī)喪失一局部或大局部信息，產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤動(dòng)作。1/26/202524b.從輸入線侵入的噪聲。當(dāng)輸入線與自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)存在著公共地線時(shí)，就會(huì)侵入此噪聲，有時(shí)既使采用隔離措施，仍然會(huì)受到與輸入線相耦合的電磁感應(yīng)的影響，如果輸入信號(hào)很微小時(shí)，極易使系統(tǒng)產(chǎn)生過失和誤動(dòng)作。c.靜電噪聲：它是由摩擦所引起的，摩擦產(chǎn)生的靜電，是很微小的但是電壓可高達(dá)數(shù)萬伏。IEEE可靠性物理討論會(huì)提供的材料說明，在毛毯上行走的人帶電最高可達(dá)39KV，在工作臺(tái)旁工作的人帶電也可達(dá)3KV，因此要有高電位的人接觸電腦板時(shí)，人體上的電荷向系統(tǒng)放電，急劇的放電電流造成噪聲，影響系統(tǒng)工作，甚至?xí)斐呻娮釉骷膿p壞。解決方法：采用適當(dāng)屏蔽將導(dǎo)線別離；干擾進(jìn)入敏感電路之前進(jìn)行濾波處理；動(dòng)力線與信號(hào)線分開鋪設(shè)，距離為線徑40倍干擾就不明顯了。

1/26/202525(4)電氣故障查找方法：

當(dāng)電梯控制電路發(fā)生故障時(shí)，首先要問、看、聽、聞，做到心中有數(shù)，所謂問，就是詢問操作者或報(bào)告故障的人員故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象情況，查詢在故障發(fā)生前有否作過任何調(diào)整或更換元件工作；所謂看，就是觀察每一個(gè)零件是否正常工作，看控制電路的各種信號(hào)指示是否正確，看電氣元件外觀顏色是否改變等；所謂聽，就是聽電路工作時(shí)是否有異聲；所謂聞，聞電路元件是否有異常氣味。

1/26/202526查找方法：序檢查法；靜態(tài)電阻測量法；電位測量法；短路法；斷路法；替代法；經(jīng)驗(yàn)排故法；測試接觸不良的方法。1/26/202527序檢查法：

電梯是按一定程序運(yùn)行的，每次運(yùn)行都要經(jīng)過選層、定向、關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層、開門的循環(huán)過程，其中每一步稱作一個(gè)工作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，都有一個(gè)獨(dú)立的控制電路。程序檢查法就是確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個(gè)控制環(huán)節(jié)上，這樣排除故障的方向就明確了，有了針對(duì)性對(duì)排除故障很重要。這種方法不僅適用于有觸點(diǎn)的電氣控制系統(tǒng)，也適用于無觸點(diǎn)控制系統(tǒng)，如PC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)。如：電梯不走車-制動(dòng)器沒翻開-接觸器-測電壓1/26/202528靜態(tài)電阻測量法：

靜態(tài)電阻法就是在斷電情況下，用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常，因?yàn)槿魏我粋€(gè)電子元件都是一個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的，它的正反向電阻值是不同的，任何一個(gè)電氣元件也都是有一定阻值，連接著電氣元件的線路或開關(guān)，電阻值不是等于零就是無窮大，因而測量他們的電阻值大小是否符合規(guī)定要求就可以判斷好壞。檢查一個(gè)電子電路好壞有無故障也可用這個(gè)方法，而且比較平安。整流橋1/26/202529電位測量法：

上述方法無法確定故障部位時(shí)，可在通電情況下進(jìn)行測量各個(gè)電子或電氣元器件的兩端電位，因?yàn)樵谡９ぷ髑闆r下，電流閉環(huán)電路上各點(diǎn)電位是一定的，所謂各點(diǎn)電位就是指電路元件上各個(gè)點(diǎn)對(duì)地的電位是不同的，而且是有一定大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應(yīng)符合這個(gè)規(guī)律，所以用萬用表去測量控制電路上有關(guān)點(diǎn)的電位是否符合規(guī)定值，就可判斷故障所在點(diǎn)，然后再判斷是為何引起電流值變化的，是電源不正確，還是電路有斷路，還是元件損壞造成的。

查對(duì)講1/26/202530短路法：

控制環(huán)節(jié)電路都是開關(guān)或繼電器，接觸器觸點(diǎn)組合而成。當(dāng)疑心某個(gè)或某些觸點(diǎn)有故障時(shí)，可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，此時(shí)通電假設(shè)故障消失，那么證明判斷正確，說明該電氣元件已壞。但是要牢記，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)作完試驗(yàn)后應(yīng)立即撤除短接線，不允許用短接線代替開關(guān)或開關(guān)觸點(diǎn)。短路法主要用來查找電氣邏輯關(guān)系電路的斷點(diǎn)，當(dāng)然有時(shí)測量電子電路故障也可用此法。平安或門鎖回路1/26/202531斷路法：

控制電路還可能出現(xiàn)一些特殊故障，如電梯在沒有內(nèi)選或外呼指示時(shí)就停層等。這說明電路中某些觸點(diǎn)被短接了，查找這類故障的最好方法是斷路法，就是把疑心產(chǎn)生故障的觸點(diǎn)斷開，如果故障消失了，說明判斷正確。斷路法主要用于“與〞邏輯關(guān)系的故障點(diǎn)。如：電梯啟動(dòng)外呼顯示保養(yǎng)-斷開檢修開關(guān)替代法：

根據(jù)上述方法，發(fā)現(xiàn)故障出于某點(diǎn)或某塊電路板，此時(shí)可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無故障的元件或電路板代替，如果故障消失那么認(rèn)為判斷正確。反之那么需要繼續(xù)查找，往往維修人員對(duì)易損的元器件或重要的電子板都備有備用件，一旦有故障馬上換上一塊就解決了問題，故障件帶回來再慢慢查找修復(fù)，這也是一種快速排故方法。1/26/2025321/26/202533電氣系統(tǒng)排故根本思路：

電氣控制系統(tǒng)有時(shí)故障比較復(fù)雜加上現(xiàn)在電梯都是微機(jī)控制，軟硬件交叉在一起，遇到故障首先思想不要緊張，排故時(shí)堅(jiān)持：先易后難、先外后內(nèi)、綜合考慮、有所聯(lián)想。

電梯運(yùn)行中比較多的故障是開關(guān)接點(diǎn)接觸不良引起的故障，所以判斷故障時(shí)應(yīng)根據(jù)控制器故障代碼或指示燈顯示的情況，先對(duì)外部線路、電源局部，進(jìn)行檢查，即門觸點(diǎn)、平安回路、交直流電源等，只要熟悉電路，順藤摸瓜很快即可解決。

有些故障不像繼電器線路那么簡單直觀、PC與微機(jī)電梯的許多保護(hù)環(huán)節(jié)都是隱含在它的軟硬件系統(tǒng)中，其故障和原因正如結(jié)果和條件是嚴(yán)格對(duì)應(yīng)的，找故障時(shí)有秩序地對(duì)他們之間的關(guān)系進(jìn)行聯(lián)想和猜測，逐一排除疑點(diǎn)直至排除故障。1/26/202534測試接觸不良的方法：

A.在控制柜電源進(jìn)線板上，通常接有電壓表，觀察運(yùn)行中的電壓，假設(shè)某項(xiàng)電壓偏低且波動(dòng)較大，該項(xiàng)可能就有虛接部位。

B.用點(diǎn)溫計(jì)測試每個(gè)連接處的溫度，找出發(fā)熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。

C.用低壓大電流測試虛接部位，將總電源斷開，再將進(jìn)入控制柜的電源斷開，裝一套電流發(fā)生器，用10mm2銅芯電線臨時(shí)搭接在接觸面的兩端，調(diào)壓器慢慢升壓，短路電流到達(dá)50A時(shí)，記錄輸入電壓值。按上述方法對(duì)每一個(gè)連接處都測一次，記錄每個(gè)接點(diǎn)電壓值，那一處電壓高，就是接觸不良。

D.隨行軟電纜內(nèi)部折斷虛接測試法。當(dāng)疑心某根電線中間有時(shí)通時(shí)斷現(xiàn)象，短路電流升至8A時(shí)，調(diào)壓器定位不動(dòng)，連續(xù)折合15次，每次接通時(shí)間2~3分，如果發(fā)現(xiàn)電流表不啟動(dòng)，說明折斷位置已被測試電源燒斷，假設(shè)電流值不變，證明此線沒有折斷。1/26/2025352、電梯抖動(dòng)的原因與對(duì)策電梯運(yùn)行中的抖動(dòng)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下幾種情況：電梯左右晃動(dòng)；上下垂直方向的跳動(dòng)；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。電梯產(chǎn)品質(zhì)量方面產(chǎn)生的抖動(dòng)a.主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承不良產(chǎn)生抖動(dòng)

主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承間隙大；曳引輪和導(dǎo)向輪自身的動(dòng)態(tài)平衡不良；曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良；曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可出現(xiàn)周期性的振動(dòng)鼓勵(lì)，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動(dòng)。因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，對(duì)于不良軸承及時(shí)更換，消除周期性的鼓勵(lì)源。

1/26/202536b.主機(jī)底座減振橡膠不良產(chǎn)生抖動(dòng)

主機(jī)底座一般用4塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機(jī)。在曳引機(jī)曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機(jī)，使其到達(dá)良好的減振效果。C.繩頭的剛度不一產(chǎn)生抖動(dòng)繩頭彈簧的剛度不一表現(xiàn)在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一。繩頭棒彈簧的剛度必須適中并與其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。1/26/202537電梯安裝不良產(chǎn)生的抖動(dòng)

a.電梯導(dǎo)軌安裝不良引起抖動(dòng)

電梯導(dǎo)軌安裝不良主要有導(dǎo)軌的垂直度、間距、導(dǎo)軌接縫和接頭臺(tái)階超過國標(biāo)規(guī)定誤差范圍。導(dǎo)軌支架上的固定膨脹螺絲、導(dǎo)軌的壓導(dǎo)板螺絲松動(dòng)；導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底座連接縫隙過大或兩個(gè)工作面嚴(yán)重不平行。安裝過程對(duì)產(chǎn)品保護(hù)不良造成導(dǎo)軌局部扭曲、導(dǎo)軌工作面出現(xiàn)凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

1/26/202538B.轎廂組立不良產(chǎn)生的抖動(dòng)

轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態(tài)平衡不良。曳引輪繩槽中心與轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動(dòng)振動(dòng)。改善因轎廂組立不良所造成的抖動(dòng)，先應(yīng)在撤除上導(dǎo)滑器后且轎廂在自由狀態(tài)下確認(rèn)轎廂框架的扭曲度，誤差應(yīng)調(diào)整到5ｍｍ以內(nèi)，再確認(rèn)轎底的水平度、轎廂的垂直度并認(rèn)真做好轎廂的靜態(tài)平衡才能較好的消除導(dǎo)靴受導(dǎo)軌的沖擊力。C.對(duì)重框扭曲變形產(chǎn)生抖動(dòng)

由于部品堆放不良造成對(duì)重框扭曲變形后未糾正就直接安裝，對(duì)重塊壓板安裝不良單根補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鏈在對(duì)重框上掛裝不正確均會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)或異響。1/26/202539電梯調(diào)試不當(dāng)產(chǎn)生抖動(dòng)A.電梯導(dǎo)靴間隙調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生的抖動(dòng)

導(dǎo)靴間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)靴的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)靴的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動(dòng)。導(dǎo)靴的伸縮量一般一邊各留3mm的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊鼓勵(lì)。B.鋼絲繩扭力與拉力不均引起的抖動(dòng)

當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動(dòng)加劇。消除鋼絲繩抖動(dòng)的方法是在繩頭上方300～500mm位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最正確狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動(dòng)幅度，改善舒適度。1/26/202540C.電氣調(diào)整不良產(chǎn)生抖動(dòng)

主機(jī)曳引力矩的波動(dòng)是電梯振動(dòng)的鼓勵(lì)源，起動(dòng)時(shí)力矩調(diào)整不當(dāng)，力矩過小出現(xiàn)反拉，力矩過大出現(xiàn)先行，均產(chǎn)生抖動(dòng)。停車時(shí)調(diào)整過急，好似人坐在汽車?yán)镉龅郊眲x車時(shí)的感受。反響調(diào)整不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生自激振蕩。通過調(diào)節(jié)起動(dòng)瞬間的扭矩或加速度曲線可減少抖動(dòng)，改善起動(dòng)舒適感。調(diào)整增益1/26/2025413、實(shí)際問題收集〔1〕問題：東芝180的電梯每運(yùn)行到1樓到3樓就抖動(dòng)是怎么回事啊!已經(jīng)運(yùn)行好幾年了!一直沒事!前幾天突然這樣了!解決：在轎頂裝了兩塊對(duì)重就不抖了！分析：這是日系電梯的通病。日系電梯－電梯比：轎廂飄輕，一般日系電梯載重1噸的轎廂自重缺乏1噸〔850－900公斤〕。速度2米以上的電梯，即使是日系，轎廂再也不敢自重低于1噸的。轎廂輕，廂壁自然薄，容易共振，轎頂加兩塊對(duì)重，改變了轎廂的自振頻率，也就不會(huì)出現(xiàn)共振引起的抖動(dòng)了。1/26/202542其它方法：三菱是在轎頂繩頭加“飛機(jī)架〞，夾住鋼絲繩，日立和LG星瑪也是這么解決，甚至還有專門的減振裝置安裝在繩頭彈簧下端，利用減振裝置的自振和轎廂振動(dòng)相互抵消的原理來降低振動(dòng)。題外話：自重輕，總的拖動(dòng)載荷就低，變頻器局部拖動(dòng)設(shè)計(jì)就降低了要求，剛安裝時(shí)，平衡系數(shù)達(dá)標(biāo)，但由于磨損，曳引力降低，電梯下行時(shí)出力大，很容易出故障。1/26/202543〔2〕問題：一臺(tái)1600Kg，1.0m/s的醫(yī)梯。主機(jī)采用通潤的同步主機(jī)，功率10.7，配置的變頻器為安川11Kw，旋編為多摩川。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)轎廂抖動(dòng)嚴(yán)重，將載波頻率往下調(diào)，抖動(dòng)是解決了，但嘯叫聲很大，載波頻率往上打嘯叫小了，抖動(dòng)又恢復(fù)了。很難調(diào)好，現(xiàn)疑心是否變頻器功率不夠？分析與解決：照道理，變頻器里用的IGBT的電流值應(yīng)該是電機(jī)平均電流的4～5倍才平安。很多人改造電梯，為節(jié)省本錢，本來1000KG，1.6米的迅達(dá)電梯，用616G5的變頻器只用15KW，IGBT實(shí)際是75A，再生管50A。1/26/202544同步主機(jī)10.7KW，僅配11KW變頻器很令人不放心，估計(jì)IGBT最多也就50A。變頻器里的管子最好100A，75A也行，再生用50A，也就是用18或15KW變頻器。1/26/202545〔3〕問題：更換旋編后未進(jìn)行自學(xué)習(xí)，電梯照樣正常運(yùn)行。但沒過幾天電梯出現(xiàn)載重約450KG后就不能啟動(dòng)，安川IP變頻器保護(hù)，不知道是什么故障？分析與解決：永磁同步更換編碼器必須學(xué)習(xí)，這是永磁同步電機(jī)原理所限！轉(zhuǎn)子是永磁體，轉(zhuǎn)子的角度就尤其顯得重要，用的編碼器和異步電機(jī)的是不同的，該編碼器同時(shí)反響了轉(zhuǎn)子磁極的位置信息。你更換未做學(xué)習(xí)，可能碰巧對(duì)上，但時(shí)間久了，就出現(xiàn)誤差，變頻器就出現(xiàn)故障了！1/26/202546〔4〕問題：在運(yùn)行當(dāng)中，無論是上行還是下行，電梯突然停止，且頻繁發(fā)生。分析：A.在運(yùn)行中，可能是門刀碰門輪。B.運(yùn)行不平穩(wěn),平安窗開關(guān),或脹緊輪開關(guān)或限速器開關(guān)動(dòng)作,而突然停車。C.測速調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障。檢修:檢查急?；芈泛烷T鎖回路,都很正常,這時(shí),打到檢修位置,開慢車上下行都很正常.此時(shí)疑心測速、調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障，檢查調(diào)速器工作情況。發(fā)現(xiàn)測速脈沖消失不正常。更換電機(jī)軸上的編碼器，再次試運(yùn)行，電梯一切正常。1/26/202547〔5〕問題：有個(gè)工地主回路上安裝了個(gè)250MA的漏電保護(hù)器，現(xiàn)在電梯無法調(diào)試，一啟動(dòng)主開關(guān)就跳閘！主電源和電梯控制柜之間還有3個(gè)空開不跳〔容量沒主開關(guān)大〕。分析與解決：漏電保護(hù)繼電器動(dòng)作，是因?yàn)閱蜗嗟膬蓷l線回路或者三相的三條線回路中通過的電流不平衡，漏電保護(hù)器認(rèn)為電流通過第三條線路也就是漏電，所以動(dòng)作。電梯現(xiàn)在都使用的是微機(jī)控制，微機(jī)很多線路為了保證工作正常，很多線路都是零地歸一的，其中難免一些線路跟地線構(gòu)成回路，這就使得單相或者三相電源端不平衡，而使漏電保護(hù)器動(dòng)作了。如果你想不動(dòng)作，就要將零線和地線絕對(duì)可靠的分開，但對(duì)有零地歸一要求的微機(jī)線路有影響。由于變頻器的輸出是通過高速開關(guān)，因此有高頻漏電流發(fā)生。如果采用一般的漏電保護(hù)器，需選擇感度電流200mA以上，動(dòng)作時(shí)間0.1秒以上的漏電保護(hù)器。而電氣市場上民用的漏電保護(hù)器大多只有30mA。1/26/202548〔6〕電梯不開門或開門很小立即關(guān)門故障原因可能是：開門限位回路中，線路沒有接通或斷路，觀察控制器，我們的是E1；平層開關(guān)有故障,在門區(qū)沒有動(dòng)作；平層開關(guān)回路的電路沒有接通或有斷路；控制器和門機(jī)裝置之間的開門信號(hào)線路沒有接通或中間有斷路；門機(jī)開關(guān)沒有接通，門機(jī)裝置沒有電源；門機(jī)裝置本身有故障〔開門力或速度小〕。1/26/202549(7)電梯不關(guān)門，故障原因可能是：平安觸板開關(guān)或光幕在不動(dòng)作時(shí)也接通；屢次關(guān)門門鎖仍無法接通后，控制器檢測們故障而停止輸出關(guān)門信號(hào)；電梯操縱箱上的開門按鈕卡住了；主控制器和門機(jī)裝置之間的關(guān)門信號(hào)線沒有接通或中間有斷點(diǎn)；門機(jī)開關(guān)沒有接通，門機(jī)裝置沒有電源；傳動(dòng)皮帶太松，無法帶動(dòng)門板運(yùn)行；門板拖地，門機(jī)無法帶動(dòng)；1/26/202550對(duì)于直流門機(jī)電氣故障有：?直流電機(jī)勵(lì)磁線圈有斷路處；?電機(jī)電樞回來有斷開處；?電機(jī)電樞中串接的降壓電阻有斷路處；?門機(jī)電源電路有斷線或無電。解決方法：對(duì)電路進(jìn)行檢查，找出斷路點(diǎn)予以修復(fù)，或更換元器件。1/26/202551〔8〕電梯沖頂、蹲底?制動(dòng)器故障：a制動(dòng)器延時(shí)斷電、釋放晚；b制動(dòng)器機(jī)械卡滯；制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重；?主接觸器或抱閘接觸器粘連；?平衡系數(shù)相差較大；?電梯換速功能失效：a換速開關(guān)失效；b強(qiáng)迫減速開關(guān)位置不準(zhǔn)確；?旋轉(zhuǎn)編碼器故障；?分頻卡有問題等。1/26/202552〔9〕“溜車〞原因當(dāng)曳引機(jī)無動(dòng)力時(shí)，轎廂與對(duì)重裝置所發(fā)生的位移，稱為“溜車〞。溜車〞現(xiàn)象：a.空載上行，過中間層站后，平層不準(zhǔn)確度超差；b.空載到上端站，經(jīng)常撞上限位開關(guān)；c.滿載下行到下端站，經(jīng)常撞下限位開關(guān)或極限開關(guān)。原因：a.制動(dòng)力矩缺乏〔缺乏調(diào)整〕；b.閘瓦老化失效〔修理不及時(shí)〕；c.制動(dòng)器延時(shí)釋放〔產(chǎn)品質(zhì)量〕；d.制動(dòng)器卡滯；e.平衡系數(shù)有誤;f.控制系統(tǒng)發(fā)生故障，包括起動(dòng)、制動(dòng)過程。1/26/202553(10)電梯“開門走車〞電梯在有內(nèi)選信號(hào)或外呼信號(hào)，而無關(guān)門指令信號(hào)，電梯轎門、層門未關(guān)閉的情況下，轎廂以漫車或快車狀態(tài)運(yùn)行，稱為“開門走車〞。故障原因:a.門鎖回路出現(xiàn)自然短接故障；b.控制系統(tǒng)保護(hù)功能不完善；c.檢測信號(hào)意外原因進(jìn)入控制器。1/26/202554〔11〕“電梯運(yùn)行晃動(dòng)較大〞可能的原因a.導(dǎo)靴襯板磨損過度，導(dǎo)靴未調(diào)整好彈簧壓力；b.導(dǎo)靴不垂直或?qū)аソ宇^有臺(tái)階；c.減速機(jī)蝸輪蝸桿齒側(cè)隙大；d.曳引繩張力不一致；e.曳引機(jī)底座螺栓或擋板松動(dòng)；f.全程或局部運(yùn)行的抖動(dòng)，也應(yīng)分析控制系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)、變頻器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的匹配及調(diào)試的情況。解決方法a.更換導(dǎo)靴襯板，調(diào)整導(dǎo)靴彈簧壓力；b.校正導(dǎo)靴垂直度、兩導(dǎo)軌間距，按要求修光臺(tái)階；c.檢查調(diào)整蝸輪蝸桿齒側(cè)隙，必要時(shí)更換；d.檢查調(diào)整曳引繩張力；e.檢查緊固連接件。1/26/202555零散問題：鋼絲繩伸長出現(xiàn)的問題：影響躍程；補(bǔ)償鏈伸長會(huì)拖地或影響其它部件；限速器方面會(huì)打掉開關(guān)；電梯啟動(dòng)與運(yùn)行速度明顯降低：制動(dòng)器沒有完全翻開；開關(guān)門不靈活或有跳動(dòng)：地坎滑道中垃圾太多；門輪導(dǎo)軌不平有凹凸；主線虛接〔中科院力學(xué)所，寶雞寶城〕；端站開關(guān)故障〔鎮(zhèn)政府〕；其它。1/26/202556小結(jié)經(jīng)驗(yàn)是從實(shí)踐中來的，要多練習(xí)；先做后問；善于咨詢；善于總結(jié)。1/26/202557四、與調(diào)試有關(guān)的一些知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容見后面。1/26/2025581.制動(dòng)器回路分析電磁線圈是一個(gè)電感元件，具有貯能性。當(dāng)通過恒流時(shí)相當(dāng)于短路狀態(tài)；變流時(shí)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，感應(yīng)電動(dòng)勢方向總是阻礙電流變化的。當(dāng)斷開制動(dòng)回路時(shí)電路的電流的變化率很大，電感兩端產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢，這個(gè)電動(dòng)勢會(huì)在控制觸點(diǎn)之間產(chǎn)生電弧，可能燒毀觸點(diǎn)。對(duì)人也有傷害。在線圈兩端并接一個(gè)放電電阻，當(dāng)控制觸點(diǎn)斷開后線圈與放電電阻形成放電回路。放電電阻不宜太大，否那么在電路斷開時(shí)也會(huì)在電感上產(chǎn)生過電壓。放電電阻要盡量小于電感直流內(nèi)阻。由于放電電阻與制動(dòng)線圈并聯(lián)，閉合觸點(diǎn)后始終處于接通狀態(tài)，其能耗很大，發(fā)熱嚴(yán)重，同時(shí)由于放電電阻分流，可能導(dǎo)致制動(dòng)器線圈工作電流偏小，造成松閘力矩不夠，為防止放電電阻長時(shí)間工作發(fā)熱，可以在放電電阻的電路中串接一個(gè)二極管?？梢杂脡好綦娮杼娲烹婋娮枧c二極管組合，當(dāng)電壓接近正常電壓時(shí)，壓敏電阻呈現(xiàn)高阻值截止?fàn)顟B(tài)。能對(duì)操作過電壓產(chǎn)生有效的防護(hù)，但斷電時(shí)仍有一局部電能存儲(chǔ)在線圈中。1/26/2025592.按GB7588-2003?電梯制造與安裝平安標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，零線與接地線應(yīng)始終分開。說明對(duì)這一條款的理解，并表達(dá)其檢驗(yàn)內(nèi)容和方法。答：1〕規(guī)定中的零線指供電系統(tǒng)中的工作零N，它是220V電路使用的，接地線系指供電系統(tǒng)中的保護(hù)零線PE，它是接于電設(shè)備金屬外殼，始終分開是指從供電變壓器起到用電設(shè)備為止，工作零線N與保護(hù)零線PE不能重合。供電電源必須是三相五線制供電，即TN-S供電系統(tǒng)。2〕檢驗(yàn)方法：將主電源斷開，在進(jìn)線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線之間是否連通，如連通那么零線與接地線沒有分開，如不通那么說明零線和接地線分開。1/26/2025601/26/2025613.絕緣電阻動(dòng)力和平安電路不小于0.5MΩ，其他電路下小于0.25MΩ。檢驗(yàn)方法：用500V數(shù)字兆歐表分段測量，首先要斷開電源和脫開微機(jī)等電子設(shè)備，然后從電機(jī)接線的接線柱上和平安回路、門聯(lián)鎖回路的接線端子上測量其對(duì)地〔PE接線柱〕的絕緣電阻。再從各控制信號(hào)回路的接線端子測量其對(duì)地的絕緣電阻。假設(shè)用500V手搖的兆歐表時(shí)，必須非常仔細(xì)地將所有電子元器件隔開。1/26/2025624.頂部間距井道頂部的導(dǎo)軌制導(dǎo)行程、轎頂和結(jié)構(gòu)與井道頂?shù)木嚯x，平安空間應(yīng)符合以下要求：在對(duì)重完全靜壓在緩沖器上時(shí)制導(dǎo)行程≥0.1＋0.035Ｖ2〔ｍ〕；轎頂上0.12m2的站人平面離井道頂≥1.0＋0.035Ｖ2〔ｍ〕；轎頂固定設(shè)備與井道頂最低部件之間≥0.3＋0.035Ｖ2〔ｍ〕；導(dǎo)靴、曳引繩附件與井道最低部件之間≥0.1＋0.035Ｖ2〔ｍ〕平安空間：0.5ｍ×0.6ｍ×0.8ｍ。檢驗(yàn)方法：①轎廂空載，短接上限位和上極限開關(guān)，檢修點(diǎn)動(dòng)上行，直至對(duì)重完全壓在緩沖器上，曳引繩在曳引輪上打滑，翻開層門．量出轎廂地坎與層門地坎的高差。這一步驟可在進(jìn)行上極限試驗(yàn)后進(jìn)行，也是曳引試驗(yàn)的一局部。②在轎頂上，使轎廂在上端站平層，用卷尺量各距離。制導(dǎo)行程從上導(dǎo)靴上緣量到導(dǎo)軌頂端；站人平面從轎頂?shù)酌媪康酱怪鄙戏降木理?；轎頂固定設(shè)備從上梁或控制盒等最高件量起；導(dǎo)靴、曳引繩附件等也從最高的部件量起。③量出的尺寸減去第一步驟得出的地坎高差，即是該電梯的頂部問距。蓄能型緩沖器的緩沖距為200～350mm；耗能型級(jí)沖器的緩沖距為150～400mm。從理論上講，鋼絲繩伸長量為0.5%1/26/2025635.表達(dá)電梯底坑局部“開關(guān)和其它電氣裝置〞的檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)方法？〔1〕停止開關(guān)應(yīng)是紅色雙穩(wěn)態(tài)的平安觸點(diǎn)，能防止誤動(dòng)作釋放，并應(yīng)設(shè)在進(jìn)入底坑立即能操作處，其狀態(tài)位置應(yīng)有明確的標(biāo)志。檢驗(yàn)方法：手動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)能使轎廂停止運(yùn)行或不能起動(dòng)。其余要求觀察。〔2〕限位與極限開關(guān)電氣開關(guān)應(yīng)符合電氣平安裝置的要求，安裝牢靠。假設(shè)是由鋼絲繩連接的打板，應(yīng)安裝牢固，鋼絲繩不應(yīng)松弛。檢驗(yàn)方法：手動(dòng)壓住限位開關(guān)，電梯不能下行只能上行。手動(dòng)壓住極限開關(guān)，電梯兩個(gè)方向都不能運(yùn)行。觀察安裝狀況?！?〕照明與插座應(yīng)有照明及照明開關(guān)，插座應(yīng)有三眼220Ｖ和兩眼36Ｖ兩種。照明和插座電源不受主開關(guān)控制。檢驗(yàn)方法：斷開主開關(guān)觀察和用電壓表測插座電壓，以驗(yàn)證照明插座的電源不受主開關(guān)控制。所謂雙穩(wěn)態(tài)是指動(dòng)鐵芯在行程終止的兩個(gè)位置上不需要任何外界能量或鎖扣即可保持。1/26/2025646.如果從控制柜不容易接近主開關(guān)，那么該控制柜〔或者緊急操作和測試屏〕上應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個(gè)符合GB7588第條要求的分?jǐn)嚅_關(guān)。該開關(guān)不應(yīng)當(dāng)切斷以下供電電路：a.轎廂照明和通風(fēng)；b.機(jī)房和滑輪間照明；c.機(jī)房電源插座；d.轎頂與底坑的電源插座；e.電梯井道照明；f.報(bào)警裝置。1/26/2025657.表達(dá)電梯“正常運(yùn)行根本控制功能〞的檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)方法？〔1〕廳外召喚、轎廂內(nèi)選層以及司機(jī)發(fā)出的操作指令應(yīng)正確地傳遞，登記和執(zhí)行，電梯應(yīng)按指令要求準(zhǔn)確起動(dòng)運(yùn)行和停站；〔2〕轎廂運(yùn)行的位置、方向應(yīng)在層站和轎廂內(nèi)正確顯示；〔3〕門的自動(dòng)操作和手動(dòng)開關(guān)門操作正確；〔4〕開門或門未關(guān)時(shí)不能運(yùn)行，電氣平安裝置動(dòng)作時(shí)轎廂不能運(yùn)行或停止運(yùn)行；〔5〕集選電梯在運(yùn)行中應(yīng)能“順向截車〞，并能響應(yīng)最遠(yuǎn)端的反向運(yùn)行指令。檢驗(yàn)方法：逐項(xiàng)試驗(yàn)