鐵路行車組織 課件 22項目7（2）裝卸車統(tǒng)計

2022.9鐵路行車組織項目七車站運輸統(tǒng)計分析22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計學習內容

學習任務2裝卸車統(tǒng)計一、裝卸車統(tǒng)計的有關指標（一）裝車數(shù)（二）卸車數(shù)（三）待卸車數(shù)（四）增加使用車和增加卸空車（五）裝卸作業(yè)次數(shù)（六）貨物發(fā)送噸數(shù)二、裝卸車統(tǒng)計報表的編制方法（一）裝卸車報表（貨報-1）（二）貨物分類裝車報表（貨報-2）22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計學習任務2裝卸車統(tǒng)計裝卸車統(tǒng)計反映鐵路完成的貨運量和貨車裝卸作業(yè)量，據(jù)以考核貨物運輸業(yè)績，為推算各局管內工作車和自卸空車的產(chǎn)生規(guī)律、編制運輸調度工作計劃提供資料。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

一．裝卸車統(tǒng)計的有關指標裝卸車指標包括裝車數(shù)、增加使用車數(shù)，卸車數(shù)、待卸車數(shù)、增加卸空車數(shù)，裝卸作業(yè)次數(shù)和貨物發(fā)送噸數(shù)等。

（一）裝車數(shù)凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨物運單，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為裝車數(shù)。

1．承運裝車數(shù)、交接裝車數(shù)，管內裝車數(shù)和輸出裝車數(shù)的概念

（1）國家鐵路裝車數(shù)為了區(qū)分國家鐵路裝載承運貨物完成的裝車數(shù)和由國外鐵路、非國家鐵路控股合資鐵路及地方鐵路分界站接入或倒裝的重車數(shù)，更精確地反映鐵路完成的裝車數(shù)量，我國鐵路現(xiàn)行《統(tǒng)規(guī)》規(guī)定將國家鐵路完成的裝車數(shù)劃分為“承運裝車數(shù)”和“交接裝車數(shù)”：

在國家鐵路營業(yè)站自站的裝車統(tǒng)計為承運裝車數(shù)；由非控股合資鐵路、地方鐵路、國境接入并填制有運單的重車或換裝貨物的裝車（不包括通過合資、地方鐵路運輸?shù)闹剀嚰暗竭_分界站或接軌站卸車的重車）統(tǒng)計為交接裝車數(shù)。國家鐵路控股的合資鐵路由國鐵統(tǒng)一調度指揮，視同國鐵。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

（2）合資鐵路和地方鐵路裝車數(shù)合資鐵路和地方鐵路的裝車數(shù)按所裝重車的到站分為管內裝車數(shù)和輸出裝車數(shù)。合資鐵路和地方鐵路使用國鐵貨車、企業(yè)自備車在本合資鐵路管內自裝自卸所產(chǎn)生的裝車（包括裝往國鐵集團公司分界站、接軌站卸車的裝車）以及使用內存貨車并填制鐵路貨物運單或地方稅務部門監(jiān)制的票據(jù)在本合資鐵路自裝自卸所產(chǎn)生的裝車統(tǒng)計為管內裝車數(shù)；與全路辦理一票直通貨物運輸?shù)谋竞腺Y鐵路自管內裝往國家鐵路或其他合資、地方鐵路所產(chǎn)生的裝車，統(tǒng)計為輸出裝車數(shù)。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

2．承運裝車數(shù)的統(tǒng)計方法凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車均統(tǒng)計為承運裝車數(shù)。其中，

（1）整車貨物

①由營業(yè)站承運的裝車。

②港口站的裝車及不同軌距聯(lián)軌站換裝貨物的裝車。

③填制貨票的游車。

④填制貨票免費回送貨主的貨車用具和加固材料的整車裝車。

⑤按80％核收運費的企業(yè)自備車、企業(yè)租用車和路用車的裝車（按軸公里計費的除外）。

⑥填制貨票核收運費的站內搬運的裝車。

（2）整裝零擔及零散快運貨物

①在裝車站裝載的一站直達整零的裝車或在裝車站裝載自站發(fā)送貨物占全部貨物重量一半及以上的裝車；

②按照列車編組計劃或以調度命令指定掛運的零散貨物快運車輛，在裝車站裝載自站發(fā)送貨物（超過10噸為標準）占全部貨物一半及以上，統(tǒng)計為“零快”裝車數(shù)。

(3）集裝箱貨物整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上的裝車。集裝箱換算箱數(shù)按折合為國際標準20ft集裝箱為一個換算箱進行換算，計算單位TEU(TwentyfootEquivalentUnit)，按“集裝箱技術參數(shù)表”（《統(tǒng)規(guī)》附件12）的規(guī)定計算：20ft箱依據(jù)箱型的不同，換算箱數(shù)為1.5-。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

（二）卸車數(shù)

1．卸車數(shù)、管內卸車數(shù)和輸入卸車數(shù)

（1）國家鐵路國家鐵路的卸車為在鐵路局集團公司營業(yè)站的卸車，包括由合資、地方鐵路接入到達分界站、接軌站的卸車。

（2）合資鐵路和地方鐵路合資鐵路和地方鐵路的卸車分為管內卸車和輸入卸車。使用國鐵貨車、企業(yè)自備貨車在本合資鐵路或地方鐵路管內自裝自卸，以及使用內存貨車并填制正式鐵路貨物運單或地方稅務部門監(jiān)制的票據(jù)在本合資鐵路或地方鐵路管內自裝自卸所產(chǎn)生的卸車統(tǒng)計為管內卸車數(shù)；由國家鐵路或其他合資鐵路、地方鐵路與本合資鐵路或地方鐵路辦理一票直通貨物運輸?shù)闹剀嚨竭_本合資鐵路或地方鐵路管內的卸車，統(tǒng)計為輸入卸車數(shù)。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

2．卸車數(shù)的統(tǒng)計方法凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路貨運營業(yè)站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數(shù)。

（1）整車貨物

①

到達營業(yè)站貨物的卸車.

②

港口站的卸車及不同軌距聯(lián)軌站換裝貨物的卸車；

③

填制貨物運單的游車；

④

填制貨物運單免費回送貨主的貨車用具和加固材料的整車卸車；

⑤

按80％核收運費的企業(yè)自備車、企業(yè)租用車和路用車的卸車（按軸公里計費的除外）；

⑥

填制貨票核收運費的站內搬運的卸車。

（2）整裝零擔車和零散快運貨物整裝零擔車：在終到站到達的一站直達整零的卸車或在終到站到達自站貨物占全部貨物重量一半及以上的卸車。零散快運貨物：按照列車編組計劃或以調度命令指定掛運的零散貨物快運車輛，在卸車站到達自站貨物（以超過10噸為標準）占全部貨物一半及以上的卸車。

（3）集裝箱貨物整車集裝箱在終到站到達自站集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上的卸車。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

（三）待卸車數(shù)凡到達鐵路營業(yè)站的重車在本統(tǒng)計報告日內實際尚未卸完的，均統(tǒng)計為待卸車數(shù)。

（四）增加使用車和增加卸空車增加使用車、增加卸空車為車站因裝卸中轉零擔貨物、零散快運貨物、中轉集裝箱、鐵路貨車用具，或貨物倒裝等而使用或卸空的車輛。具體規(guī)定如下：

1.整裝零擔車

（1）在裝車站裝載中轉貨物超過全部貨物重量一半的裝車按增加使用車計算；

（2）在終到站到達中轉貨物超過全部貨物重量一半的卸車按增加卸空車計算。

2.零散快運車

（1）按照列車編組計劃或以調度命令指定掛運的零散貨物快運車輛，在裝車站裝載中轉貨物（以超過10噸為標準）占全部貨物重量一半以上，統(tǒng)計為增加使用車數(shù)。

（2）按照列車編組計劃或以調度命令指定掛運的零散貨物快運車輛，在卸車站到達中轉貨物（以超過10噸為標準）占全部貨物重量一半以上，統(tǒng)計為增加卸空車數(shù)。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

3.集裝箱車

（1）在裝車站裝載中轉集裝箱，其換算箱數(shù)超過全部換算箱數(shù)一半的裝車按增加使用車計算；

（2）在終到站到達中轉集裝箱，其換算箱數(shù)超過全部換算箱數(shù)一半的卸車按增加卸空車計算。

4．鐵路貨車用具整車裝運鐵路貨車用具（篷布、空集裝箱及軍用備品等）的裝卸按增加使用車或增加卸空車計算。

5．倒裝作業(yè)運用重車在運送途中發(fā)生倒裝作業(yè)（不包括裝載整理）的計算：

（1）一車倒裝兩車時計算增加使用車一輛，兩車倒裝一車時計算增加卸空車一輛。

（2）當日卸車后不能當日裝車時，當日計算增加卸空車一輛，再裝車時可再計算增加使用車一輛。

（3）當日一車倒裝一車時不計算增加使用和增加卸空車數(shù)。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

（五）裝卸作業(yè)次數(shù)裝卸作業(yè)次數(shù)為車站在一定時期內所完成的裝車、卸車作業(yè)及其他貨車作業(yè)的總次數(shù)。

1．裝卸作業(yè)次數(shù)的統(tǒng)計：

（1）凡計算裝卸車數(shù)的均計算作業(yè)次數(shù)。

（2）貨物倒裝車、整車裝卸鐵路貨車用具和按增加使用及增加卸空車計算的整裝零擔車、整裝快運車、整裝集裝箱，均按實際作業(yè)車數(shù)計算作業(yè)次數(shù)。整車貨物倒裝全部卸空后，用原車裝運時，按兩次作業(yè)計算。

（3）整車分卸的貨車在運送途中站進行卸車時，按一次作業(yè)計算。

（4）零散快運裝卸作業(yè)車，在運送途中站摘下進行裝卸作業(yè)，隨另一列車掛出時，按一次作業(yè)計算；在運送途中的技術站進行裝卸作業(yè)時，按實際作業(yè)車數(shù)計算作業(yè)次數(shù)。

2．不計算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)的貨車

（1）各種非運用車的裝卸（按一般貨運手續(xù)辦理的裝車應轉為運用車）；

（2）變更到站的重車；

（3）不論是否摘下而進行貨物裝載整理的貨車；

（4）在本企業(yè)專用線內或不經(jīng)過鐵路營業(yè)線的兩個企業(yè)間搬運貨物的裝卸。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

3．裝卸作業(yè)完了時分的確定

（1）國鐵貨車裝卸作業(yè)完了時分的確定在站線或按規(guī)定以鐵路機車取送在專用線內的裝車，以裝車作業(yè)完了填妥貨物運單〔整裝零擔車、整裝集裝箱車為填制“貨車裝載清單”〕的時分為準，卸車以卸車作業(yè)完了時分為準；按規(guī)定以企業(yè)機車取送在企業(yè)專用線內的裝車，以裝車作業(yè)完了將貨車送到雙方指定交接地點交接完了并填妥貨物運單時分為準；卸車以卸車作業(yè)完了將貨車送到交接地點，交接完了的時分為準；雙重作業(yè)車以裝車作業(yè)完了送到交接地點填妥貨物運單時作為裝卸車完了時分（能確定卸車完了時分的車站可由鐵路局集團公司規(guī)定采用卸車作業(yè)完了時分）。零散快運車在始發(fā)站或終到站不進入裝卸線作業(yè)時，裝車以列車發(fā)出時分為準，卸車以列車到達時分為準。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

（2）企業(yè)自備貨車、企業(yè)租用車及內存貨車的裝卸作業(yè)時分的確定裝車以裝車作業(yè)完了并填妥貨物運單時分為準，有規(guī)定交接地點時以到達交接地點時分為準；卸車以卸車作業(yè)完了為準，有規(guī)定交接地點時以到達交接地點時分為準。

（3）按80%核收運費的路用車裝卸作業(yè)完了時分比照企業(yè)自備貨車、企業(yè)租用車及內存貨車裝卸作業(yè)完了時分確定。

（4）在國境分界站不進行倒裝的貨車，裝車以交接完了并填妥貨物運單時分為準；卸車以交出時分為準；倒裝貨車的裝卸，以倒裝作業(yè)完了時分為準（裝車須填妥貨物運單）。

（5）在口岸站、不同軌距聯(lián)軌站倒裝的貨車，裝車以裝車作業(yè)完了填妥貨物運單時分為準，卸車以卸車作業(yè)完了時分為準。

（6）交接裝車時分與現(xiàn)車確認時分一致。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

（六）貨物發(fā)送噸數(shù)貨物發(fā)送噸數(shù)為鐵路區(qū)域或車站在一定時期內裝車所完成的發(fā)送貨物噸數(shù)，執(zhí)行《鐵路貨物運輸統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定。

（1）凡車站承運的貨物均根據(jù)貨物運單統(tǒng)計承運發(fā)送噸數(shù)。整車貨物以裝車作業(yè)完了并填妥貨物運單時分統(tǒng)計；零擔、零散快運和集裝箱貨物按“貨車裝載清單”為依據(jù)，以裝車作業(yè)完了時分統(tǒng)計。

（2）貨物發(fā)送噸數(shù)根據(jù)貨物運單記載的貨物實際重量計算，無貨物重量按計費重量計算。填制貨物運單的游車不再計算重量。自備空集裝箱箱重按“集裝箱技術參數(shù)表”規(guī)定自重填記。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

二、裝卸車統(tǒng)計報表的編制方法裝卸車統(tǒng)計報表包括“裝卸車報表（貨報-1）”和“貨物分類裝車報表（貨報-2）”。

（一）裝卸車報表（貨報-1）“裝卸車報表（貨報-1）”統(tǒng)計車站每日車種別裝卸車數(shù)及裝車去向，按國鐵貨車（BXB-1）、企業(yè)自備車（QXB-1）和綜合（XB-1）編制并逐級匯總上報?！把b卸車報表”為日、旬、月、季、年報。

1．報表格式

“裝卸車報表（貨報-1）”的格式如表7-2-1所示，其內容為當日承運裝車數(shù)、交接裝車數(shù)和增加使用車數(shù)、車種別使用車數(shù)，卸車數(shù)、增加卸空車數(shù)、車種別卸空車數(shù)，裝卸作業(yè)次數(shù)及到達局別的使用車數(shù)。其中使用車數(shù)和卸空車數(shù)按棚車、敞車、普通平車、兩用平車、輕油罐車、粘油罐車、其他罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長大貨物車、毒品車、汽車運輸車、散裝水泥車、散裝糧食車、特種車和其他共17個車種統(tǒng)計。到達局別使用車數(shù)按當前我國鐵路設置的哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和浩特、鄭州、武漢、西安、濟南、上海、南昌、廣州、南寧、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊和青藏共18個鐵路局集團公司分別統(tǒng)計。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計

2.編制依據(jù)裝卸車報表依據(jù)下列資料編制：（1）貨物運單，提供判定承運裝車、交接裝車或增加使用車，卸車還是增加卸空車，車種和到達局別的依據(jù)；（2）承運簿（鐵運10）、卸貨簿（鐵運11甲）提供裝卸作業(yè)完了的時間；（3）“國境站貨物交接單”、“分界（交接）站貨物交接記錄單（貨統(tǒng)3）”（見表7-2-2），提供與外國鐵路或新線交接重車的資料。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計“分界（交接）站貨物交接記錄單（貨統(tǒng)3）”用以記載按一票直通辦理、由分界（交接）站接入或交出的重車情況，依據(jù)接入或交出重車的貨票填制?！敖唤訒r間”（3欄）按實際交接時間填記；“重量”（10欄）填記貨物實際重量；如該車違反規(guī)定車流徑路時，將原經(jīng)由填在“記事”欄內。

3．編制方法由鐵路局貨運營業(yè)站按國鐵貨車（BXB-1）、企業(yè)自備貨車（XB-1）和綜合（XB-1）編制并逐級匯總上報。合資、地方鐵路營業(yè)站按國鐵貨車（BXB-1）分為裝卸車合計、管內裝卸車、輸出輸入裝卸車三行，企業(yè)自備貨車（QXB-1）分為裝卸車合計、管內裝卸車、輸出輸入裝卸車三行，內存貨車（NXB-1）為管內裝卸車一行，綜合（XB-l）分為裝卸車合計、管內裝卸車、輸出輸入裝卸車三行分別編制并逐級匯總上報?！皣F貨車（BXB-1）”填記國鐵貨車裝、卸車數(shù)及去向，分列車種。“企業(yè)自備貨車（QXB-1）”填記企業(yè)自備貨車裝、卸車數(shù)及去向，分列車種。因企業(yè)自備貨車不存在集裝箱貨物中轉、裝運鐵路貨車用具、途中倒裝等情況，也不統(tǒng)計其不經(jīng)過鐵路營業(yè)線的運輸過程，所以“企貨報-1（QXB-1）”不填記增加使用車數(shù)和增加卸空車數(shù)。“內存貨車（NXB-1）”填記內用貨車裝、卸車數(shù)及去向；“綜合（XB-l）”為“國鐵貨車（BXB-1）”、“企業(yè)自備貨車（QXB-1）”、“內存貨車（NXB-1）”各欄之和。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計鐵路局、控股合資鐵路與非控股合資鐵路、地方鐵路辦理一票直通的，由鐵路局、控股合資鐵路輸出到非控股合資鐵路、地方鐵路卸車的重車，鐵路局、控股合資鐵路交接站在“裝卸車報表（貨報-1）”第25欄卸空車項分子中反映，不包括在分母內。該項按車種細分卸車數(shù)反映在27～43欄分子項，均不包括在相應欄分母內。“到達局別使用車數(shù)”各欄：

（1）按貨票或其他貨運票據(jù)填記的到站所屬局填記。

（2）整車分卸按最終到站所屬局統(tǒng)計。

（3）對到達國外、合資、地方鐵路的貨車應按到達所屬鐵路局統(tǒng)計。

（4）到站不明的貨車按列車運行方向的前方編組站（區(qū)段站）所屬局統(tǒng)計，軍調通知到局的按通知統(tǒng)計。已裝完的貨車未發(fā)出，由于貨主取消托運撤銷原貨物運單，又在本站卸車時，不統(tǒng)計裝卸車數(shù)。如在隔日發(fā)生時，應進行訂正。裝卸作業(yè)次數(shù)按實際裝、卸次數(shù)計算。

（二）貨物分類裝車報表（貨報-2）“貨物分類裝車報表（貨報-2”的格式如7-2-3，為日、旬、月、季、年報，反映車站和鐵路局完成貨物品類別裝車的情況。22項目7車站運輸統(tǒng)計分析（2）裝卸車統(tǒng)計根據(jù)國鐵集團制定的《鐵路貨物運輸品名分類及代碼表》，鐵路運輸?shù)呢浳锓譃槊?、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石、磷礦、礦建、水泥、木材、糧食、棉花、化肥、鹽、化工、金屬制品、工業(yè)機械、電子、農業(yè)機具、鮮活貨物、農副產(chǎn)品、飲食煙草、紡織皮革、紙及文教、醫(yī)藥、其他貨物、零擔及零快貨物和集裝箱共28個大類。貨報2按照貨物分類統(tǒng)計裝車數(shù)和發(fā)送噸數(shù)。

1．編制依據(jù)編制依據(jù)同貨報-1。

2．編制方法貨報-2由鐵路局貨運營業(yè)站分別國鐵貨車（BXB—2）、企業(yè)自備貨車（QXB－2）、綜合（XB－2）編制并逐級匯總上報，格式同XB一2。合資、地方鐵路營業(yè)站按總公司所屬貨車（BXB—2）的裝車合計、管內裝車、輸出裝車分行填記，企業(yè)自備貨車（QXB－2）的裝車合計、管內裝車、輸出裝車分行填記，內用貨車（NXB-2）的管內裝車，綜合（XB－2）的裝車合計、管內裝車、輸出裝車分行填記，分別編制并逐級匯總上報。整車貨物品名分類根據(jù)貨票所填記的貨物名稱，按照國鐵集團制定的《鐵路貨物運輸品名分類及代碼表》的分類統(tǒng)計。一車貨物有數(shù)種品名時，按其中重量最多的貨物品類統(tǒng)計；如只有一個重量時，按第一個品名確定。貨票中未列品名的貨物，列入“其它”欄內。批量零散貨物入箱，按集裝箱統(tǒng)計，并單獨反映在“其中批快入箱”欄。

“靜載重”（1欄）為“貨物發(fā)送噸數(shù)”（3欄）與“裝車數(shù)”（2欄）的商，以噸為單位，保留小數(shù)一位，第二位四舍五入。“裝車數(shù)”（2欄）是指車站的發(fā)送車數(shù)，不包括增加使用車數(shù)，為各品類裝車數(shù)之和，應與貨報—1“裝車數(shù)合計”（1欄）一致?？鄢龑I(yè)運輸公司貨物運輸后的裝車數(shù)（67欄）為裝車數(shù)（2欄）—集裝