船舶概論習(xí)題及答案

一/船舶概論題一、單項(xiàng)選擇題1、下列船舶分類不屬于按船舶航行區(qū)域劃分的是(B)A、遠(yuǎn)洋船舶B、運(yùn)輸船舶C、內(nèi)河船舶D、沿海船舶2、對(duì)于客船來(lái)說(shuō)最重要的性能是(C)A、快速性B、耐波性C、安全穩(wěn)定性D、操縱性3、在集裝箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)船尾裝有跳板轉(zhuǎn)載車輛可隨船航行的船舶是(B)A、液貨船B、滾裝船C、散裝船D、雜貨船4、下列船舶沒(méi)有自航能力的是(C)A、拖船B、頂推船C、駁船D、渡船5、與水的黏性船體水下濕表面積、表面的光滑程度、航速有關(guān)的船舶阻力是(A)A、摩擦阻力B、興波阻力C、漩渦阻力D、附體阻力6、下列不是接近陸地或島嶼的標(biāo)志(D)A、空中出現(xiàn)有成群的鳥類飛過(guò)B、海面有許多樹枝飄過(guò)C、水里有成群的魚聚集D、遇大霧天氣7、船舶航行時(shí)一般保持下列什么狀態(tài)(B)A、首傾B、尾傾C、無(wú)首尾傾D、什么狀態(tài)都可以8、球鼻艏可以減少船舶的(B)A、摩擦阻力B、興波阻力C、漩渦阻力D、附體阻力9、船舶回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不包括下列那個(gè)階段(D)A、轉(zhuǎn)舵階段B、過(guò)渡階段C、穩(wěn)定回轉(zhuǎn)階段D、減速階段10、四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)中第四個(gè)沖程是(A)A、排氣沖程B、進(jìn)氣沖程C、壓縮沖程D、燃燒膨脹沖程11、下列船舶分類不屬于按船舶用途劃分的是(C)A、漁業(yè)船舶B、運(yùn)輸船舶C、內(nèi)河船舶D、工程船舶12、下列船舶沒(méi)有自航能力的是(C)A、拖船B、頂推船C、駁船D、渡船13、對(duì)于客船來(lái)說(shuō)最重要的性能是(C)A、快速性B、耐波性C、安全穩(wěn)定性D、操縱性14、在集裝箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)船尾裝有跳板轉(zhuǎn)載車輛可隨船航行的船舶是(B)A、液貨船B、滾裝船C、散裝船D、雜貨船15、球鼻艏可以減少船舶的(B)A、摩擦阻力B、興波阻力C、漩渦阻力D、附體阻力16、船舶回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不包括下列那個(gè)階段(D)A、轉(zhuǎn)舵階段B、過(guò)渡階段C、穩(wěn)定回轉(zhuǎn)階段D、減速階段17、四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)中第二個(gè)沖程是(C)A、排氣沖程B、進(jìn)氣沖程C、壓縮沖程D、燃燒膨脹沖程18、下列不是接近陸地或島嶼的標(biāo)志(D)A、空中出現(xiàn)有成群的鳥類飛過(guò)B、海面有許多樹枝飄過(guò)C、水里有成群的魚聚集D、遇大霧天氣19、與水的黏性船體水下濕表面積、表面的光滑程度、航速有關(guān)的船舶阻力是(A)A、摩擦阻力B、興波阻力C、漩渦阻力D、附體阻力20、船舶航行時(shí)一般保持下列什么狀態(tài)(B)A、首傾B、尾傾C、無(wú)首尾傾D、什么狀態(tài)都可以二、判斷題(110)1、(錯(cuò))干舷(吃水)是指在中橫剖面處自龍骨線量至上甲板線間的垂直距離{干舷型深F與吃水T的差值}2、(對(duì))上甲板是指船體最上層的連續(xù)甲板3、(對(duì))滿載是指正常情況下船舶最大裝載情況4、(錯(cuò))登記噸位是重量單位5、(錯(cuò))在其他條件不變時(shí)干舷越小儲(chǔ)備浮力越大6、(錯(cuò))蒸汽鍋爐中煙管鍋爐是利用燃燒室的煙氣把管內(nèi)的水加熱形成蒸汽7、(對(duì))減搖鰭使用時(shí)可調(diào)整角度不用時(shí)可收入船內(nèi)8、(錯(cuò))在船底中心線處的一列板稱為平板龍骨9、(錯(cuò))救助(生)艇是船上最重要的救生設(shè)備10、(錯(cuò))救生艇下放后應(yīng)駛離遇險(xiǎn)船舶越遠(yuǎn)越好{200米左右}11、(對(duì))當(dāng)船舶遇難時(shí)求救示位信號(hào)可及時(shí)發(fā)出規(guī)定的信號(hào)使救助船、飛機(jī)或其他船只能迅速發(fā)現(xiàn)遇難船或確定其位置12、13、(對(duì))巡航裝置是指在低速工況下單獨(dú)工作的推進(jìn)裝置14、(對(duì))艙口懸臂梁是指布置在舷側(cè)至艙口邊間的強(qiáng)橫梁1、(對(duì))初穩(wěn)性是指船舶傾斜角小于10-15度的穩(wěn)性2、(對(duì))安全限界線位于船側(cè)艙壁甲板邊線下76mm3、(對(duì))回轉(zhuǎn)性是指船舶改變航向作圓弧運(yùn)動(dòng)的能力以回轉(zhuǎn)直徑衡量4、(錯(cuò))在船底中心線處的一列板稱為舭列板5、(對(duì))艙口端梁是指布置在艙口兩端肋位上的橫梁6、(對(duì))救助艇的作用是營(yíng)救落水人員集結(jié)拖帶救生筏7、(錯(cuò))當(dāng)保溫服不具備浮力要求時(shí)應(yīng)將保溫服穿在救生衣外面8、(對(duì))型深是指在中橫剖面處自龍骨線量至上甲板邊線的垂直距離9、(錯(cuò))巡航裝置是指在高速工況下單獨(dú)工作的推進(jìn)裝置10、(對(duì))排水量=空船重力+載重量11、(對(duì))蒸汽鍋爐中水管鍋爐是利用燃燒室的煙氣把管內(nèi)的水加熱形成蒸汽12、(對(duì))回聲探測(cè)器是在水中發(fā)出聲波利用傳輸時(shí)間和聲波在水中的傳播速度求得水深三、簡(jiǎn)答題1、什么是中垂、中拱當(dāng)變形趨勢(shì)使船體中部突起兩端下垂則稱中拱彎曲當(dāng)變化趨勢(shì)使船體中部下垂兩端上翹則稱中垂彎曲。2、拋錨方式有哪些船首拋錨舷側(cè)拋錨船尾拋錨船首尾拋錨多點(diǎn)拋錨3、簡(jiǎn)述船舶橫骨架式單底結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主向梁沿船寬方向布置橫向骨架密集具有很好的橫向強(qiáng)度施工方便4、磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)的作用與區(qū)別是什么磁羅經(jīng)利用地球磁場(chǎng)取得方位基準(zhǔn)測(cè)出船舶航向或目標(biāo)方位的一種儀器。受地磁、船磁的影響存在誤差且誤差隨時(shí)間、地點(diǎn)、航向變化誤差修正較復(fù)雜但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不依賴電源、不易損壞、價(jià)格低廉陀螺羅經(jīng)以陀螺儀為核心元件指示船舶航向的導(dǎo)航設(shè)備精度比磁羅經(jīng)更高不受磁的影響是指示航向的主要設(shè)備5、試描述船體型線圖的形成過(guò)程中線面中縱剖線縱剖線圖縱剖線設(shè)計(jì)水線面設(shè)計(jì)水線半寬水線圖船體型線圖水線中站面中橫剖線橫剖線圖橫剖線6、船舶的穩(wěn)性平衡包括哪三種特點(diǎn)各是什么穩(wěn)定平衡存在復(fù)原力矩(重心G在下穩(wěn)心M在上)中性平衡力矩為0(GM重合)不穩(wěn)定平衡傾覆力矩(G在上M在下)7、系泊方式有哪些船舷系泊船尾系泊艏艉系泊單點(diǎn)系泊8、船舶電氣照明的用途節(jié)省人力改善工作條件節(jié)省燃油、費(fèi)用、航運(yùn)時(shí)間實(shí)現(xiàn)集中控制管理提高戰(zhàn)斗力9、簡(jiǎn)述船舶縱骨架式單底結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主向梁沿船長(zhǎng)方向布置縱向骨架密集具有很好的縱向強(qiáng)度應(yīng)用于總縱強(qiáng)度要求較高的大型船舶一般船舶的中部采用縱骨架式10、海上救生面臨的威脅有哪些淹溺浸泡和暴露干渴暈浪危險(xiǎn)動(dòng)物救援困難12、試述船舶搖蕩的六種形式橫搖、縱搖、艏搖垂蕩、橫蕩、縱蕩14、在錨設(shè)備中棄鏈器、制鏈器、起錨機(jī)的作用各是什么制鏈器---用以掣止錨鏈棄鏈器---平時(shí)固結(jié)錨鏈的末端鏈環(huán)緊急時(shí)打開以拋棄錨和錨鏈起錨機(jī)---拋錨與收錨用的動(dòng)力機(jī)械15、在系泊設(shè)備中纜車、撇纜繩、碰墊的作用各是什么纜車既能儲(chǔ)存系船纜又能收絞和調(diào)節(jié)纜繩撇纜繩用于緊急靠泊碰墊用于緩沖船體的撞擊和摩擦保護(hù)船舷四、論述題試論述《船舶概論》知識(shí)對(duì)你的啟發(fā)及對(duì)你的專業(yè)學(xué)習(xí)的益處試論述你從《船舶概論》課程中學(xué)到了哪些你認(rèn)為重要的知識(shí)船舶類型{船舶概述船舶分類}船型和性能{船型與尺度船舶浮性船舶穩(wěn)性船舶抗沉性船舶快速性船舶操縱性船舶耐波形}船體基本結(jié)構(gòu){全船構(gòu)造概述船體強(qiáng)度概述主船體結(jié)構(gòu)艏艉端結(jié)構(gòu)船樓及甲板室結(jié)構(gòu)}船舶動(dòng)力裝備{概述船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置其他幾種類型的船舶動(dòng)力裝置船舶推進(jìn)器船舶軸系及傳動(dòng)裝置機(jī)艙輔助機(jī)械}船舶設(shè)備{舵設(shè)備錨泊設(shè)備系泊設(shè)備救生設(shè)備起貨設(shè)備}船舶電氣{船舶電力系統(tǒng)船舶機(jī)械電力拖動(dòng)船舶電力推進(jìn)船舶電氣照明船舶通信船舶導(dǎo)航設(shè)備}船舶工藝及船舶入籍條件、標(biāo)準(zhǔn)二/《船舶概論》復(fù)習(xí)資料港口曾煜一.名詞解釋1.船舶的航行性能指船舶在水中平衡和運(yùn)動(dòng)的規(guī)律它包括浮性穩(wěn)性抗沉性快速性操縱性和耐波性2.操縱性指船舶能根據(jù)駕駛者的意圖保持或改變船速航向和位置的性能3.快速性指船舶在主機(jī)輸出功率一定的條件下盡量提高船速的能力4.抗沉性指船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)水后仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性的能力5.總噸位指船上所有封閉的艙室根據(jù)一定的丈量規(guī)則而得的容積總和(體積單位)6.凈噸位指從總噸位中減去不能裝載旅客貨物的艙容容積而得到的噸位(體積單位)7.載重噸量指貨物船員及旅客淡水燃料潤(rùn)滑油及彈藥等物所受重力8.船舶動(dòng)力裝置是各種能量的產(chǎn)生傳遞及消耗的全部機(jī)械設(shè)備與系統(tǒng)的有機(jī)合體9.四沖程柴油機(jī)是由四個(gè)中程曲軸四轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán)10.舵設(shè)備是舵及其支承部件和操舵裝置的總稱11.救生設(shè)備是船上人員在水域求助落水人員或在海難事故中供乘員自救而設(shè)置在船上的專門設(shè)備及其附屬裝置的總稱12.船型系數(shù)表示船體水下形狀肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù)二.簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述救生設(shè)備的使用要求(1)在情況緊急時(shí)能即刻使用(2)在惡劣的氣候和工作條件下能安全使用(3)應(yīng)該使遇險(xiǎn)人員在海上較長(zhǎng)時(shí)間可維持生命(4)容易被前來(lái)援救的人員發(fā)現(xiàn)和施救2.簡(jiǎn)述舵設(shè)備的作用(1)保持原來(lái)的航向(2)改變它所需的航向(3)旋回性3.寫出提高抗沉性的幾種措施要提高抗沉性一是采取分艙的方法另外可以增加儲(chǔ)備浮力即(1)增加干舷可增大型深或?qū)⑺芘撗由斓礁咭粚蛹装?2)減小吃水當(dāng)型深不變時(shí)就相當(dāng)于增加了干舷(3)增大舷弧以及使橫剖面外傾均可增大儲(chǔ)備浮力4.拋錨方式有哪些(1)船首拋錨(2)舷側(cè)拋錨(3)船尾拋錨(4)船首尾拋錨(5)多點(diǎn)拋錨5.簡(jiǎn)述船舶橫骨架式單底和縱骨架式單底的區(qū)別(1)橫骨架式單底在每個(gè)肋位上都沒(méi)有肋板而縱骨架式單底每隔幾檔肋位才設(shè)置一道肋板且尺寸較大(2)縱骨架式單底設(shè)置大量的船底縱骨而橫骨架式單底只設(shè)置少數(shù)幾道內(nèi)龍骨且尺寸較大6.試述船舶搖蕩的六種形式(1)橫搖(2)橫蕩(3)縱搖(4)縱蕩(5)艏搖(6)垂蕩7.簡(jiǎn)述貨艙口圍板的作用(1)支撐艙口蓋(包括有可能堆放在艙口蓋上的甲板貨)(2)露天貨艙口圍板可以防止打上甲板的海水灌進(jìn)艙內(nèi)(3)防止工作人員或貨物落入艙內(nèi)(4)提高甲板開口的強(qiáng)度8.簡(jiǎn)述船舶電力系統(tǒng)的組成(1)電源是將機(jī)械能化學(xué)能轉(zhuǎn)化變成電能的裝置(2)配電裝置是向用戶提供和消耗電能進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控保護(hù)切換三/《船舶概論》習(xí)題－（1-10章）國(guó)法10一、概念題1、型尺度型尺度是在主船體的型表面上所量取的尺度.型表面是船體鋼板的內(nèi)表面,即去掉鋼板厚度丈量所得的尺度.型尺度也是理論尺度,主要用于船舶設(shè)計(jì)及性能計(jì)算2、垂線間長(zhǎng)(LPP)首垂線與尾垂線之間的水平距離.首垂線是通過(guò)設(shè)計(jì)水線船首端點(diǎn)所作的垂線.尾垂線是通過(guò)設(shè)計(jì)水線與舵桿中心線(或舵珠后緣)交點(diǎn)所作的垂線3、吃水差首吃水與尾吃水之差,首吃水是沿首垂線,字設(shè)計(jì)水線量至船底基線(龍骨上緣)的垂直距離.尾吃水是沿尾垂線,字設(shè)計(jì)水線量至船底基線(龍骨上緣)的垂直距離4、干舷型深與吃水的差值5、船舶浮態(tài)浮態(tài)即船舶的漂浮狀態(tài),是船舶在靜水中平衡時(shí),船與靜水平面的相對(duì)位置,船舶的浮態(tài)有:正浮,橫傾,縱傾,任意傾(橫傾與縱傾兼有)等四種6、儲(chǔ)備浮力船舶裝載后必須保留一部分浮力,該部分浮力稱為儲(chǔ)備浮力7、型容積是貨艙的理論容積,即不包括外板厚,貨艙內(nèi)的骨架等在內(nèi),丈量所得到的貨艙內(nèi)部總?cè)莘e8、凈噸位凈噸位是指對(duì)船舶能夠?qū)嶋H營(yíng)運(yùn)的載貨(客)外所進(jìn)行丈量計(jì)算后得出的噸位9、動(dòng)穩(wěn)性船舶傾斜的有顯著角速度和角加速度10、穩(wěn)心船舶傾斜前后與浮力作用線的交點(diǎn)稱為穩(wěn)心二、填空題1、載駁船是一種用來(lái)運(yùn)送載貨駁船的運(yùn)輸船舶，又名（子母）船2、一般從載運(yùn)油的品種來(lái)看，油船分為（原油）船和（成品油）船。3、一般從載運(yùn)液化氣的品種來(lái)看，液化氣船分為液化（天然氣）船和液化（石油氣）船。4、軍船中500t以上為（艦），500t以下為（艇）。5、反映水線面的豐滿度的船型系數(shù)是（水線面系數(shù)）；反映船體中橫剖面豐滿度的船型系數(shù)是(中橫剖面系數(shù))。6、船舶甲板沿船長(zhǎng)方向的翹曲稱為（脊弧）；沿船寬方向的拱起稱為（舷?。?。7、反映船體形狀的三個(gè)相互垂直的典型剖面分別是（中縱剖面）、（中橫剖面）與（設(shè)計(jì)水線面）。8、船體型線圖主要由（縱剖線）圖、（橫剖線）圖、（半寬水線）圖及（）組成。9、縱傾時(shí)的首吃水值沿（首垂線）量取，尾吃水值沿（尾垂線）量取。10、對(duì)中機(jī)型的空載船或尾機(jī)型的滿載船，當(dāng)遇到的波浪恰好是波谷在船中，船舶便產(chǎn)生嚴(yán)重的（中垂）彎曲。11、對(duì)中機(jī)型的滿載船或尾機(jī)型的空載船，當(dāng)遇到的波浪恰好是波峰在船中，船舶便產(chǎn)生嚴(yán)重的（中拱）彎曲。12、在大中型貨船上，上甲板和船底常采用（）骨架式，舷側(cè)采用（）骨架式。中部采用（）骨架式，首尾端采用（）骨架式。13、在大中型貨船上，沿垂向（底板）和（主甲板）常采用縱骨架式，（舷側(cè)、下甲板）采用橫骨架式。沿船舶縱向（全部）采用縱骨架式，（首尾段、機(jī)場(chǎng)區(qū)域）采用橫骨架式，以滿足不同部位對(duì)不同強(qiáng)度的要求。三、選擇題（單選）1、挖泥船屬于下列哪類船舶（c）A、運(yùn)輸船舶；B、港務(wù)船；C、工程船舶；D、漁業(yè)船。2、引水船屬于下列哪類船舶（b）A、運(yùn)輸船舶；B、港務(wù)船；C、工程船舶；D、漁業(yè)船。3、起重船屬于下列哪類船舶（c）A、運(yùn)輸船舶；B、港務(wù)船；C、工程船舶；D、漁業(yè)船。4、6~8萬(wàn)載重噸的散貨船屬（d）A、好望角型；B、靈便型；C、蘇伊士型；D、巴拿馬型。5、16~32萬(wàn)載重噸的油船屬（b）A、巴拿馬型油輪；B、超級(jí)油輪VLCC；C、蘇伊士型油輪；D、特級(jí)油輪ULCC。四、簡(jiǎn)答題1、船舶有哪些主要尺度比？它們各與船舶哪些性能有關(guān)？長(zhǎng)寬比L/B:影響船舶的快速性長(zhǎng)深比L/D:它與船體縱向強(qiáng)度有關(guān)型深吃水比D/T:它影響船舶的抗沉性或安全性型寬吃水比B/T:影響船舶的穩(wěn)性長(zhǎng)度吃水比L/T:影響到船的操縱性2、雜貨船、散貨船和液貨船的裝卸方式有何區(qū)別？雜貨船:雜貨船具有2-3層全通甲板,根據(jù)船的大小設(shè)有3-6個(gè)貨舵,甲板上有高出平面的舵口圍壁而形成的貨舵口,上面設(shè)有水密舵口蓋,一般可自動(dòng)啟閉在上甲板貨舵口兩端設(shè)有吊桿或立式塔型吊車,用于裝卸貨物,有的還備有1-2副吊桿散貨船:散貨船的貨舵容積較大,以滿足裝載輕貨的要求,如需裝載重貨時(shí),則采用隔舵裝載的辦法或采用大小舵相間的布置方式液貨船:油船貨油艙區(qū)前后兩端與首尖艙或機(jī)艙,泵艙之間有設(shè)隔離艙,為雙底結(jié)構(gòu)裝卸油船有專門的油泵和油管,設(shè)有掃艙管系和加熱管系,因?yàn)閱渭装宀辉O(shè)其貨和大的貨艙口設(shè)備,甲板上設(shè)步橋,液化天然氣船分獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,液化石油氣船分壓力式,半冷凍半壓力式及冷凍式三種3、重心與浮心的變化各取決于什么？船舶重心是船舶所有重量的合力作用點(diǎn).它的位置隨載重及貨物裝卸情況不同而變化浮心位置隨吃水而變化4、船舶總重量的概念及組成？船舶的總重量等于船舶的排水量排開水的重量船舶總重量可分為不變重量和可變重量,即船舶浮于水面時(shí)其中不變重量是指固定在船上的重量,包括船體鋼料,機(jī)電設(shè)備,木作舵裝三部分重量,又稱空船重量可變重量即是船舶的載重量,是船舶允許裝載的重量5、組成一艘船的各個(gè)子系統(tǒng)有哪些？動(dòng)力設(shè)備舵設(shè)備錨鉑和系纜設(shè)備其貨設(shè)備以及救生設(shè)備五、計(jì)算題1、計(jì)算圖示排水體積形狀的船形系數(shù)Cb、Cw、Cm、Cp、Cvp。四/船舶概論復(fù)習(xí)題1.船舶的概念航行或停泊于水域的運(yùn)載、作戰(zhàn)、作業(yè)工具是各種船艦、艇、舢板以及水上作業(yè)平臺(tái)的總稱。2.民用船舶包括哪些類型船舶運(yùn)輸船舶客船、貨船、渡船、駁船等工程船舶挖泥船、起重船、打撈救助船、布纜船、敷管船、打樁船、浮船塢等漁船網(wǎng)類漁船、釣類漁船、漁業(yè)加工船、漁政船、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運(yùn)輸、特種漁船等海洋開發(fā)船海洋石油鉆井裝置、海洋地質(zhì)勘探船、海洋調(diào)查船、海底采礦船、海洋能源開發(fā)船、生物資源開發(fā)船、地質(zhì)勘探船、深潛器等工作船破冰船、引航船、消防船、港作拖船、助航工作船、帶纜船、海關(guān)艇等其它農(nóng)用船、供電船、環(huán)境保護(hù)船、游艇等3.軍用船舶包括哪些分類戰(zhàn)斗艦艇水面艦艇【航空母艦、巡洋艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、魚雷艇、導(dǎo)彈艇、獵潛艇、登陸艦艇、兩棲攻擊艦、布雷艦、獵掃雷艦等】、水下潛艇【常規(guī)潛艇、攻擊型核潛艇、彈道導(dǎo)彈核潛艇等】輔助艦船運(yùn)輸艦、偵察艦、醫(yī)院船、補(bǔ)給艦、修理艦、浮橋舟、供應(yīng)艦、救生船、靶船、訓(xùn)練艦、交通船、研究試驗(yàn)船等4.船舶為什么要分為不同航區(qū)船舶航區(qū)如何劃分?不同航區(qū)的船舶結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性等要求不同。Ⅰ類航區(qū)即無(wú)限航區(qū)Ⅱ類航區(qū)離海岸線200海里以內(nèi)Ⅲ類航區(qū)20海里以內(nèi)內(nèi)河船:A、B、C和急流航段5.何謂客船設(shè)計(jì)客船有哪些要求客船載運(yùn)旅客及其行李的船舶。安全性船體強(qiáng)度、完整穩(wěn)性、破艙穩(wěn)性、防火、消防、救生設(shè)備、通信等必須滿足有關(guān)的規(guī)范、公約、規(guī)則等。較好的舒適性耐波性、振動(dòng)、噪聲、溫濕度有一定要求。居住艙室采光、通風(fēng)、照明、空調(diào)、衛(wèi)生等設(shè)施寬敞的甲板和舒適的休閑、娛樂(lè)、就餐和健身等。較高航速6.何謂散貨船散貨船有什么特點(diǎn)散貨船和雜貨船的主要區(qū)別是什么散貨船專門運(yùn)輸各種谷物、礦砂、煤炭等大宗散裝貨的干貨船散貨船的船型特點(diǎn)單層甲板、雙層底、尾機(jī)型、方形系數(shù)較大船速較低;艙口較大裝卸速度快。批量大不設(shè)起貨設(shè)備可用港口設(shè)備通常有專用碼頭裝卸大型抓斗、機(jī)械傳送機(jī)等設(shè)備底邊內(nèi)底斜升使貨物向中央集中底壓載水艙作用是空載航行時(shí)加壓載水保證航行性能。主要區(qū)別一、散貨船載重量普遍要比雜貨船大很多因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題一般散貨船都比較大小的幾萬(wàn)噸大的幾十萬(wàn)噸。二、散貨船一般沒(méi)有自己裝卸的設(shè)備而雜貨船一般都有自裝自卸的設(shè)備如起重機(jī)、大吊等。三、雜貨船結(jié)構(gòu)比散貨船復(fù)雜很多艙內(nèi)設(shè)備比較多。7.何謂集裝箱船集裝箱船的船型特點(diǎn)集裝箱船裝載規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨船。船型特點(diǎn)一般均采用尾機(jī)型、雙層船殼、貨艙開口很大甲板上裝載多層集裝箱。船上遍布由導(dǎo)軌及水平桁材等組成的格柵。在甲板上裝載的集裝箱通常采用專門的綁扎系統(tǒng)。通常專用集裝箱船上一般不設(shè)起貨設(shè)備。全船重心高、受風(fēng)面積大為保證穩(wěn)性通常都需壓載舷邊艙則可分上下兩層根據(jù)需要加裝壓載水。航速比一般干貨船高。通常在20節(jié)以上最高的達(dá)33節(jié)。8滾裝船滾裝船的船型特征滾裝船是指將帶有拖車底盤的集裝箱的其他貨物作為一個(gè)貨物單元用拖車或叉車帶動(dòng)直接開進(jìn)開出船艙的船。滾裝船船型特征具有多層甲板主甲板下都是縱通無(wú)橫艙壁無(wú)脊弦梁拱的貨艙型深較高。尾、首、舷側(cè)前者是主要的設(shè)有跳板要求水密。艙內(nèi)設(shè)有斜坡道和升降機(jī)主甲板兩舷設(shè)雙層船殼作壓載水艙一般是載重量35%60%。機(jī)艙貨艙通風(fēng)最大有大功率側(cè)推裝置及運(yùn)貨專用設(shè)備故該船型電站功率大。9.汽油船專門運(yùn)輸石油類液貨的船舶。液化氣船用來(lái)運(yùn)載液化氣體的船舶。10.高性能船包括哪些船舶高性能船舶以現(xiàn)代流體力學(xué)理論為基礎(chǔ)采用先進(jìn)的推進(jìn)、傳動(dòng)、控制、新型材料等多方面高新技術(shù)、有別于常規(guī)排水船型并以高速度、高適航性、高效費(fèi)比為只要標(biāo)志的特種船艇。高性能船舶按其不同船舶原理分為以機(jī)翼理論為基礎(chǔ)的水翼艇、以氣墊理論為基礎(chǔ)的氣墊船以機(jī)翼貼近地面或水面運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生增壓效應(yīng)理論為基礎(chǔ)的地效翼船、以流體動(dòng)壓力理論為基礎(chǔ)的滑行艇、以耐波理論發(fā)展起來(lái)的小水面船以及雙體、多體船排水型船和復(fù)合型船。11.垂線間長(zhǎng)LPP是首垂線F.P)與尾垂線A.P)之間的水平距離。設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)LWL是設(shè)計(jì)水線面與船體型表面首尾端交點(diǎn)之間的水平距離。12.型寬船體型表面不包括船體外板厚度之間垂直于中線面方向度量的最大距離。型深D在船的中橫剖面處沿船舷由平板龍骨上緣至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離吃水船體在水面以下的深度。13.船體主尺度船體主尺度船體外形大小的基本度量即船長(zhǎng)、型寬、型深和吃水。尺度比在船舶設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)中為了對(duì)同類船型大小不同的船舶進(jìn)行比較分析還常用無(wú)因次量的主尺度比值。這些比值在一定程度上反映船主體部分的形狀特征與船舶航行性能關(guān)系密切。14.船舶有哪些船型系數(shù)船型系數(shù):表示船體型線肥瘦特征的各種無(wú)量綱系數(shù)的統(tǒng)稱。1水線面系數(shù)CWP、α水線面系數(shù)與基平面相平行的任一水面面積AW與L垂線間長(zhǎng)、B設(shè)計(jì)水線處所構(gòu)成長(zhǎng)方形面積之比既CWP=AW/LB CWP的大小表示了水線面的肥瘦程度。它對(duì)船的穩(wěn)性及快速性都有影響。2中橫剖面系數(shù)CM、β中橫剖面系數(shù)舯剖面在水線以下的面積AM與B設(shè)計(jì)水線處相應(yīng)吃水T所構(gòu)成長(zhǎng)方形面積之比既CM=AM/BT、CM的大小表示了水線以下舯剖面的肥瘦程度3方形系數(shù)CB、δ方形系數(shù)船體水線以下的型排水體積與L設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、B設(shè)計(jì)水線處、相應(yīng)吃水T所構(gòu)成長(zhǎng)方體體積之比既CB=/BTCB的大小表示水下體積的肥瘦程度。它對(duì)船快速性有影響。4棱形系數(shù)CP、φ——又稱縱向棱形系數(shù)。船體水線以下的型排水體積與相應(yīng)水線下舯剖面浸水面積AW和船長(zhǎng)L所構(gòu)成棱柱體體積之比既C15.船首有哪些形狀為什么現(xiàn)代船舶采用前傾首形狀包括前傾型首是現(xiàn)代大多數(shù)船舶所采用的一種船首。球鼻首多用在中低速船可減小阻力。軍艦上使用球鼻首的主要目的是為了安裝聲納。破冰型首便于船首沖上冰面靠首部重量將冰壓碎。前傾型首優(yōu)點(diǎn)1.減小首端激浪2.迎浪時(shí)縱搖與垂蕩運(yùn)動(dòng)將緩和3.改善碰撞時(shí)安全性4.增大首部甲板面積。16.船尾有哪哪種類型些形狀高速船選用哪種類型該船尾有什么特點(diǎn)巡洋艦型尾、方型尾、橢圓型尾等。高速船采用方尾型。方尾可減小高速航行時(shí)尾部的下沉改善快速性可增大尾部甲板面積。17船舶性能主要包括哪些如何定義船舶的浮性在一定裝載情況下,船舶具有漂浮在水面(或浸沒(méi)在水中)保持平衡位置的能力。穩(wěn)性船舶在外力風(fēng)、浪、起吊重物、移動(dòng)重物等作用下發(fā)生傾斜當(dāng)外力消失后仍能回復(fù)到原平衡位置的能力?？钩列?指船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后仍能保持一定浮性和穩(wěn)性的能力?？焖傩允侵复氨M可能消耗較小的功率以維持一定航速的能力。耐波性船舶在風(fēng)浪中遭受外力擾動(dòng)而產(chǎn)生各種搖擺運(yùn)動(dòng)以及砰擊、上浪、失速、飛車和波浪彎矩等仍能維持一定航速在水面上安全航行的性能。操縱性指船保持或改變航速、航向和位置的能力。18.船舶的平衡條件的條件是什么船舶建造后可能出現(xiàn)那些浮態(tài)重力與浮力大小相等方向相反即W=ρ▽重心和浮心在同一鉛垂線上船舶浮態(tài)指其漂浮狀態(tài)包括以下種類:1正浮。船舶首、中、尾的左右舷吃水均相同對(duì)應(yīng)漂浮狀態(tài)稱為正浮。2橫傾。船舶左右舷吃水不相同該漂浮狀態(tài)稱為橫傾。3縱傾。船舶首、尾吃水不相同對(duì)應(yīng)的浮態(tài)稱為縱傾。4任意傾斜。船舶六面吃水均不對(duì)應(yīng)相等該浮態(tài)為任意傾斜狀態(tài)。船舶任意傾斜狀態(tài)實(shí)際上是橫傾與縱傾疊加后的結(jié)果。19.民用船舶有哪些典型裝載情況1空載排水量船舶在全部建成后交船時(shí)的排水量包括動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)有可供動(dòng)車用的油水既空船重量。2滿載排水量在船舶上裝載預(yù)先規(guī)定的設(shè)計(jì)載重量排水量包括貨物、旅客、船員、行李、食品、淡水、燃油、潤(rùn)滑油、鍋爐用水的儲(chǔ)備、備品、供應(yīng)品等。20.軍用艦艇規(guī)定了哪些典型的裝載情況空載排水量、標(biāo)準(zhǔn)排水量人員配備齊全必需供應(yīng)品充足作好出海作戰(zhàn)準(zhǔn)備的排水量、正常排水量正式試航時(shí)的排水量即相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)排水量加上保證50%航程所需要的燃料、潤(rùn)滑劑和鍋爐用水的重量、滿載排水量、最大排水量滿載排水量加上超載的彈藥和燃油、潤(rùn)滑劑和鍋爐用水的重量21.民船和軍船設(shè)計(jì)排水量的區(qū)別是什么在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)民用船舶以滿載排水量為設(shè)計(jì)排水量軍船則以正常排水量為設(shè)計(jì)排水量。22.儲(chǔ)備浮力有哪些作用考慮到船在航行中可能發(fā)生的意外重量增加如海損破艙進(jìn)水,風(fēng)浪襲擊進(jìn)水等,滿載水線應(yīng)位于上甲板以下一段距離處使?jié)M載水線以上尚有一定的水密容積該容積入水后所能提供的浮力稱為儲(chǔ)備浮力。儲(chǔ)備浮力的大小同船的安全性和經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。加大儲(chǔ)備浮力船舶不易沉沒(méi)能提高船的安全性。為保證安全通常由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶的類型、大小、結(jié)構(gòu)和航區(qū)等情況規(guī)定一個(gè)最小干舷值。為確保儲(chǔ)備浮力及便于監(jiān)督檢查在船舶中央兩舷要勘劃載重線標(biāo)志。23.提高穩(wěn)性有哪些措施1】降低重心。2】增加船寬B。3】加大型深D4】減小自由液面。自由液面產(chǎn)生力矩方向與船橫傾方向一致使傾復(fù)力矩增大。5】減小受風(fēng)面積減少風(fēng)壓傾斜力矩24.如何提高船舶快速性提高船舶的快速性降低船舶阻力和提高船舶的推進(jìn)效率一直是人們研究探索的重要方向。1降低船舶阻力常用措施選取適宜的主尺度與船型參數(shù)在相同載重情況下注意控制和減少船的排水量包括選取適宜的浮態(tài)設(shè)計(jì)低阻力船體型線包括加裝有可能減少興波阻力的附加體研究新的船體表面涂料以減少摩擦阻力在船體和水之間充入氣墊以減少阻力。2提高推進(jìn)效率的常用措施設(shè)計(jì)適宜的推進(jìn)器以取得船、機(jī)、槳等的最佳配合研究提高螺旋槳效率的途徑改進(jìn)尾部型線加裝提高推進(jìn)效率的的裝置研制新的推進(jìn)裝置。25.如何提高抗沉性措施1增加干舷、增大型深或者在多層甲板船上將水密艙壁通到更高一層甲板注意甲板間開口的水密性舷側(cè)的窗、門等2減少吃水當(dāng)型深不變時(shí)3增加舷弧以及使橫剖面外傾4使水下體積瘦削也可認(rèn)為是相對(duì)地增大了儲(chǔ)備浮力。26船舶有幾種骨架形式各適用哪些船舶為什么縱骨架式板格的長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向。短邊沿船寬方向縱向骨材的間距小橫向桁材的間距大。由于縱骨架式結(jié)構(gòu)船舶施工建造比較復(fù)雜由于橫向構(gòu)件尺度的加大是貨艙倉(cāng)容得不到充分利用而影響載貨量裝卸也不便因此這種結(jié)構(gòu)常見于大型油船和礦砂船。橫骨架式板格的長(zhǎng)邊沿船寬方向短邊沿船長(zhǎng)的方向橫向骨材的間距小而縱向桁材的間距大。這種骨架型船自重較大同時(shí)