2025年岳麓版必修1物理上冊月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年岳麓版必修1物理上冊月考試卷820考試試卷考試范圍：全部知識點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級：______考號：______總分欄題號一二三四五六總分得分評卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、疊羅漢是一種二人以上層層疊成各種造型的游戲娛樂形式，也是一種高難度的雜技。如圖所示為六人疊成的三層靜態(tài)造型，假設(shè)每個(gè)人的重量均為G；下面五人的背部均呈水平狀態(tài)，則最底層正中間的人的一只腳對水平地面的壓力約為（）

A.B.C.D.2、質(zhì)量分別為m、2m的物塊A、B用輕彈簧相連，設(shè)兩物塊與水平面及斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ。當(dāng)用水平力F作用于B上，且兩物塊在粗糙的水平面上以相同加速度向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長量為x1，如圖甲所示；當(dāng)用同樣大小的力F豎直提升兩物塊使它們以相同加速度向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長量為x2，如圖乙所示；當(dāng)用同樣大小的力F沿傾角為θ的固定斜面向上拉兩物塊使它們以相同加速度向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長量為x3，如圖丙所示，則x1∶x2∶x3等于（）

A.1∶1∶1B.1∶2∶3C.1∶2∶1D.無法確定3、如圖所示，一小球從A點(diǎn)由靜止開始沿斜面向下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為v，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為2v，則等于（）

A.1：1B.1：2C.1：3D.1：44、如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置中，O1是主動(dòng)輪，O2是從動(dòng)輪，A、B分別是皮帶上與兩輪接觸的點(diǎn)，C、D分別是兩輪邊緣與皮帶接觸的點(diǎn)（為清楚起見，圖中將兩輪與皮帶畫得略為分開，而實(shí)際上皮帶與兩輪是緊密接觸的）。當(dāng)O1順時(shí)針啟動(dòng)時(shí)，若皮帶與兩輪間不打滑，則A、B、C、D各點(diǎn)所受靜摩擦力的方向分別是（）

A.向上，向下，向下，向上B.向下，向上，向上，向下C.向上，向上，向下，向下D.向下，向下，向上，向上5、甲物體的重力是乙物體重力的3倍，它們從同一高度處同時(shí)由靜止釋放（不考慮空氣阻力），則下列說法正確的是（）A.甲比乙先著地B.甲和乙的平均速度相同C.甲比乙的位移大D.甲比乙的加速度大6、在如圖的位移—時(shí)間圖象和速度—時(shí)間圖象中；給出的四條圖線甲；乙、丙、丁分別代表四輛車由同一地點(diǎn)沿平直公路運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說法正確的是（）

A.甲、丙車做直線運(yùn)動(dòng)，乙、丁車做曲線運(yùn)動(dòng)B.0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車通過的路程小于乙車通過的路程C.0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車平均速度相等D.0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車平均速度相等7、如圖所示，在光滑水平面上有一質(zhì)量為M的斜劈，其斜面傾角為一質(zhì)量為m的物體放在其光滑斜面上，現(xiàn)用一水平力F推斜劈，恰使物體m與斜劈間無相對滑動(dòng)，則斜劈對物塊m的彈力大小為（）

A.B.C.D.8、如圖所示，粗糙斜面固定在地面上，斜面上一質(zhì)量為m的物塊受到豎直向下的力F的作用，沿斜面向下以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)。則（）

A.若撤去F，則物塊可能沿斜面減速下滑B.若撤去F，則物塊可能沿斜面勻速下滑C.若增大F，則物塊加速下滑且加速度將增大D.若增大F，則物塊加速下滑且加速度將不變評卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、A、B兩三角形物塊疊放在地面C上且均保持靜止，如圖甲所示。在物塊A上施加一個(gè)豎直向下、大小為F的力而讓系統(tǒng)保持靜止，當(dāng)所加豎直向下的力按圖乙所示規(guī)律變化時(shí)（）

A.0~t2時(shí)間內(nèi)物塊A可能下滑B.物塊A受到的摩擦力在0~t1時(shí)間內(nèi)減小，t2時(shí)刻恢復(fù)原來的大小C.地面C受到物塊B的摩擦力為零D.物塊B受到地面C的支持力不變10、跳傘運(yùn)動(dòng)員從2996米高空跳傘后，開始一段時(shí)間由于傘沒打開而做自由落體運(yùn)動(dòng)，傘張開（張開時(shí)間不計(jì)）后做加速度為的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)的速度為重力加速度取則下列說法正確的是（）A.跳傘員自由落體中的下落高度約為B.跳傘員打開傘時(shí)的速度為C.跳傘員加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間約為D.跳傘員在打開降落傘后下落了11、坐在甲火車的小明在車窗里看見乙火車的車頭，過一會他又在車窗里看到乙火車的車尾，若兩火車的車頭朝向一致，下列關(guān)于他們運(yùn)動(dòng)的情況判斷，可能正確的是（）A.甲火車停在軌道上，乙火車向前運(yùn)動(dòng)B.兩列火車均向前運(yùn)動(dòng)，但甲火車運(yùn)動(dòng)較慢C.兩列火車均向后倒車，但甲火車的運(yùn)動(dòng)較慢D.甲火車向后倒車，乙火車停在軌道上12、利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合；可以作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的速度-時(shí)間圖象如圖所示，以下說法正確的是（）

A.小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)B.小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為C.小車的位移一定大于D.小車做曲線運(yùn)動(dòng)13、在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)停在巨石前，則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A.加速、減速中的平均速度大小之比等于B.加速、減速中的平均速度大小之比等于C.加速、減速中的位移之比等于D.加速、減速中的位移之比等于14、2020年是扶貧攻堅(jiān)的收官之年，晉中市某貧困村的“萬畝苗木園”利用電商平臺將多種樹苗運(yùn)送到全國各地，給村民帶來了收益甲、乙兩輛運(yùn)苗車在同一平直道路上同向行駛，甲的位移一時(shí)間關(guān)系和乙的速度一時(shí)間關(guān)系分別為x甲=1.25t2+20t，v乙=5t+10，式中各物理量均取國際單位，初始時(shí)乙車在甲車前方X0處，下列說法正確的是（）A.若X0=15m，兩車相遇兩次B.若X0=40m，兩車相遇1次C.若X0=30m，兩車相遇2次D.若X0=20m，在t=4s時(shí)兩車相遇，且只相遇1次15、如圖所示，半圓形框架豎直放置在粗糙的水平地面上，光滑的小球P在水平外力F的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，P與圓心O的連線與水平面的夾角為θ，將力F在豎直面內(nèi)沿順時(shí)針方向緩慢地轉(zhuǎn)過框架與小球始終保持靜止?fàn)顟B(tài)。在此過程中下列說法正確的是（）

A.拉力F的最小值為mgcosθB.框架對小球的支持力先減小后增大C.地面對框架的摩擦力減小D.框架對地面的壓力先增大后減小16、利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化的情況，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某消防隊(duì)員從平臺上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢彎曲雙腿，他的重心又下降了h。計(jì)算機(jī)顯示消防隊(duì)員受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖像；如圖所示。根據(jù)圖像提供的信息，判斷下列說法正確的是（）

A.t3時(shí)刻消防員的加速度為零B.t4時(shí)刻消防員的速度最大C.在t1至t2時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降D.在t3至t4時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在減速下降評卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、力的測量。

在阻力得到補(bǔ)償?shù)那闆r下，小車受到的______等于小車所受的合力。

（1）在槽碼的質(zhì)量比小車的質(zhì)量______時(shí)，可認(rèn)為小車所受的拉力近似等于______。

（2）使用力傳感器可以直接測量拉力的大小，不需要使槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。18、數(shù)據(jù)分析。

（1）分析加速度a與力F的定量關(guān)系。

由表1中記錄的數(shù)據(jù)，以加速度a為縱坐標(biāo)，力F為橫坐標(biāo)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)描點(diǎn)，然后作出a-F圖像，如圖2所示，若圖像是一條___________，就能說明a與F成正比。

（2）分析加速度a與質(zhì)量m的定量關(guān)系。

由表2中記錄的數(shù)據(jù)，以a為縱坐標(biāo)，以為橫坐標(biāo)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)描點(diǎn)，然后作出a-圖像，如圖3所示。若a-圖像是一條過原點(diǎn)的直線，說明a與成___________，即a與m成___________。

（3）實(shí)驗(yàn)結(jié)論。

a.保持物體質(zhì)量不變時(shí)，物體的加速度a與所受拉力F成___________。

b.保持拉力F不變時(shí)，物體的加速度a與質(zhì)量m成___________。19、一質(zhì)點(diǎn)從靜止開始作直線運(yùn)動(dòng)，第1s內(nèi)以加速度a＝1m/s2運(yùn)動(dòng)，第2s內(nèi)加速度a＇＝-1m/s2，第3s又以a＝1m/s2運(yùn)動(dòng)，第4s內(nèi)加速度a＇＝-1m/s2，如此反復(fù)，經(jīng)100s此質(zhì)點(diǎn)的總位移是_____m。20、一個(gè)作直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，其v-t圖像如圖所示，則0~2s內(nèi)的加速度a1=______，2~3s內(nèi)的加速度a2=_______，在t=3s前后速度方向______(填“相同”或“相反”)，加速度方向______(填“相同”或“相反”)，質(zhì)點(diǎn)在前4秒內(nèi)的位移是_______，前4秒內(nèi)的路程是_______。

21、如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，物體前兩秒加速度為________m/s2，______s末物體回到出發(fā)點(diǎn).

評卷人得分四、作圖題(共1題，共4分)22、重力為30N的木塊浮在水面上，作出木塊所受浮力的圖示和示意圖，并指出施力物體和受力物體。評卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共32分)23、在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)得到一條用電火花計(jì)時(shí)器打下的紙帶如下圖所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)圖中沒有畫出，電火花計(jì)時(shí)器接交流電源。

（1）設(shè)電火花計(jì)時(shí)器的周期為T，計(jì)算F點(diǎn)的瞬時(shí)速度的公式為___________；

（2）他經(jīng)過測量并計(jì)算得到電火花計(jì)時(shí)器在打B、C、D、E、F各點(diǎn)時(shí)物體的瞬時(shí)速度如下表。以A點(diǎn)對應(yīng)的時(shí)刻為試在下圖所示坐標(biāo)系中合理地選擇標(biāo)度，作岀圖象_______，并利用該圖象求出物體的加速度___________（保留兩位有效數(shù)字）；

。對應(yīng)點(diǎn)。

B

C

D

E

F

速度

0.141

0.180

0.218

0.262

0.301

（3）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的電壓變成而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測量值與實(shí)際值相比___________；若頻率變成而實(shí)驗(yàn)者不知，那么測量值與實(shí)際值相比___________（填“偏大”“偏小”或“不變”）24、在“研究加速度和力；質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中；采用如圖甲所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

(1)實(shí)驗(yàn)中，需要在木板的右端墊上一個(gè)小木塊，其目的是______________________。

(2)在實(shí)驗(yàn)操作中，下列說法正確的是________。

A．實(shí)驗(yàn)中，若要將砝碼（包括砝碼盤）的重力大小作為小車所受拉力F的大??；應(yīng)讓小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼（包括砝碼盤）的質(zhì)量。

B.實(shí)驗(yàn)時(shí)；應(yīng)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源。

C.每改變一次小車的質(zhì)量；都需要改變墊入的小木塊的厚度。

D.先保持小車質(zhì)量不變；研究加速度與力的關(guān)系；再保持小車受力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系。

(3)如圖乙為研究“在外力一定的條件下，小車的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)所得的實(shí)驗(yàn)圖像，橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車的質(zhì)量為________。

25、某同學(xué)自己組裝了一輛智能電動(dòng)實(shí)驗(yàn)小車，為了研究該小車的運(yùn)動(dòng)情況，在小車后面系一通過電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶。如圖所示為實(shí)驗(yàn)中得到的一段紙帶，已知電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用20Hz交流電，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有三個(gè)點(diǎn)沒有畫出來，其中AB=2.50cm，BC=4.00cm，CD=5.50cm，該電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔___________秒打一次點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是_________秒；小車的加速度大小為____________m/s2。

26、圖甲為“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量為M，砝碼和托盤的總質(zhì)量為m。

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)使用_________（填“直流”或“交流”）電源。

（2）實(shí)驗(yàn)過程中，下列做法正確的是______________。

A．應(yīng)保持M不變，改變mB．應(yīng)保持m不變，改變M

C．應(yīng)保持M比m小得多D．應(yīng)保持M和m的比值不變。

（3）若某同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他得到的圖象，應(yīng)該是圖丙中的______（填“甲”、“乙”或“丙”）圖線。評卷人得分六、解答題(共1題，共6分)27、貨車A正在該公路上以20m/s的速度勻速行駛；因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車B時(shí)，兩車距離僅有64m。

（1）若此時(shí)B車立即以2m/s2的加速度啟動(dòng)；通過計(jì)算判斷：如果A車司機(jī)沒有剎車，是否會撞上B車；若不相撞，求兩車相距最近時(shí)的距離；若相撞，求出從A車發(fā)現(xiàn)B車開始到撞上B車的時(shí)間；

（2）若A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車，立即剎車（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2（兩車均視為質(zhì)點(diǎn)），為避免碰撞，在A車剎車的同時(shí)，B車立即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間），問：B車加速度a2至少多大才能避免事故。（這段公路很窄，無法靠邊讓道）參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、C【分析】【詳解】

最上面的人受到的豎直向下重力為G，所以每個(gè)腿上的力都是中間層最左邊的人，受到豎直向下的力為G+=

所以每個(gè)腿上的力都是由對稱性，中間層最右邊的人每個(gè)腿上的力也是最底層中間的人，受到豎直向下的力為G++=

所以其每根腿上的力為即最底層正中間的人的一只腳對水平地面的壓力約為

故選C。2、A【分析】【詳解】

對圖甲，把物塊A、B和彈簧看作一個(gè)整體研究，根據(jù)牛頓第二定律，有

對A，有kx1-μmg=ma1

解得x1=

對圖乙，把物塊A、B和彈簧看作一個(gè)整體研究，根據(jù)牛頓第二定律，有

對A，有kx2-mg=ma2

解得x2=

對圖丙，把物塊A、B和彈簧看作一個(gè)整體研究，根據(jù)牛頓第二定律，有

對A，有kx3-mgsinθ-μmgcosθ=ma3

解得x3=則x1∶x2∶x3=1∶1∶1

故選A。3、C【分析】【詳解】

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式知

所以

則

故選C。4、C【分析】【分析】

【詳解】

假設(shè)主動(dòng)輪O1與皮帶間無摩擦力作用，則當(dāng)O1順時(shí)針啟動(dòng)時(shí)，O1與皮帶間將會打滑，此時(shí)C點(diǎn)將相對于A點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上，O1與皮帶間沒有打滑，可見C點(diǎn)相對于A點(diǎn)有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢；反之，A點(diǎn)相對于C點(diǎn)有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢。根據(jù)靜摩擦力的方向與物體相對運(yùn)動(dòng)趨勢的方向相反，可知C、A兩點(diǎn)受到的靜摩擦力FC、FA的方向分別是向下、向上。同理，可判斷B、D兩點(diǎn)所受摩擦力的方向如圖所示。

故選C。5、B【分析】【詳解】

CD．根據(jù)題意可知兩物體位移相同；加速度均為重力加速度，CD錯(cuò)誤；

A．根據(jù)

可得

可知運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等；A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)結(jié)合AC選項(xiàng)分析可知平均速度相同；B正確。

故選B。6、C【分析】【詳解】

A．x-t圖像和v-t圖像描述的都是物體的直線運(yùn)動(dòng)；所以甲；乙、丙、丁四輛車都做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

BC．0～t1時(shí)間內(nèi)；甲車通過的位移等于乙車通過的位移，所以甲；乙兩車平均速度相等，又因?yàn)槎叨际亲鰡蜗蛑本€運(yùn)動(dòng)，所以路程也相等，故B錯(cuò)誤，C正確；

D．v-t圖像與t軸所圍的面積表示位移，所以0～t2時(shí)間內(nèi)丁車比丙車的位移大；則丁車比丙車的平均速度大，故D錯(cuò)誤。

故選C。7、D【分析】【詳解】

AB．對物塊受力分析，有豎直向下的重力和垂直于斜面向上的支持力，由題可知，物塊隨斜劈一起在水平面內(nèi)向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以物塊的合力沿水平向左，故

故AB錯(cuò)誤；

CD．再對整體受力分析，總重力、地面的支持力和水平向左的推力F，由牛頓第二定律得

解得

對m分析，其合力為

由牛頓第二定律得

解得

故D正確；C錯(cuò)誤。

故選D。8、C【分析】【詳解】

有力F時(shí)對物體受力分析；如圖所示。

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件及牛頓第二定律可知①②f=μN(yùn)③

解得④

AB．當(dāng)推力F減為零時(shí)，加速度a減?。坏豢赡軠p為零，加速度方向與速度方向相同，加速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；

CD．當(dāng)推力增加時(shí)；根據(jù)④式，物體的加速度一定增加，故C正確，D錯(cuò)誤。

故選C。二、多選題(共8題，共16分)9、B:C【分析】【詳解】

A．設(shè)斜面的傾角為物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為A的重力為G，以A為研究對象，未加F時(shí)物塊靜止在斜劈上，則有

即有

當(dāng)用豎直向下的力F作用于物塊上時(shí)；受力情況如圖所示。

沿斜面向下的分力為

最大靜摩擦力為

由于

則有

故當(dāng)F先減小后增大的過程，此關(guān)系式仍然滿足，故A所受合力為零；一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，不可能下滑，故A錯(cuò)誤；

B．由A項(xiàng)分析，可知A一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，此時(shí)所受的摩擦力為靜摩擦力，根據(jù)平衡條件有

由乙圖可知，F(xiàn)在先減小后增大到原來的大小過程中；靜摩擦力也是先減小后增大到原來的大小，故B正確；

CD．以AB整體為研究對象受力分析，受重力、向下的力F、地面給B向上的支持力，因F是在豎直方向先減小后增大，而水平方向上沒有分量，所以B不會運(yùn)動(dòng)也沒有運(yùn)動(dòng)趨勢，所以B不會受水平地面的摩擦力作用，即地面C受到物塊B的摩擦力為零；而在豎直方向上整體的重力不變，但向下的F先減小后增大，所以地面對B向上的支持力也是先減小后增大；故C正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。10、A:B:D【分析】【分析】

【詳解】

設(shè)運(yùn)動(dòng)員打開傘時(shí)速度為v，第一階段自由落體高度為h1；則有。

第二階段勻減速加速度為a=2m/s2，末速度為v′=4m/s，下降高度為h2；則有。

又。

聯(lián)立解得。

則自由下落的時(shí)間為。

則打開傘后勻減速的時(shí)間為。

故選ABD。11、A:B:D【分析】【詳解】

小華先看到乙車的車頭；后看到乙車車尾，以甲車為參照物乙車是向前運(yùn)動(dòng)。甲車有三種情況：

如果甲車靜止；乙車是向前運(yùn)動(dòng)的；

如果甲車向前行駛；乙車也向前運(yùn)動(dòng)，乙車的運(yùn)動(dòng)速度比甲車大；

如果甲車是向后倒車；乙車可能是靜止；可能是向前運(yùn)動(dòng)、也可能是向后倒車（但是乙車比甲車的倒車速度小，即甲車的倒車速度較大）。

故選ABD。12、A:C【分析】【分析】

【詳解】

AB．由圖象可知；小車的速度先增大，后減小，最大速度約為0.8m/s，所以小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；

C．小車的位移為速度-時(shí)間圖象與時(shí)間軸圍成的“面積”，由題圖可以數(shù)出圖象下面的格子數(shù)約為87，則

故C正確；

D．圖線彎曲表示速度變化不均勻；不表示小車的運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線，故D錯(cuò)誤。

故選AC。13、B:C【分析】【分析】

【詳解】

設(shè)汽車加速過程的最大速度為v；則。

AB．加速、減速中的平均速度大小均為

則平均速度之比=1:1

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B正確；

CD．根據(jù)

可知加速、減速中的位移之比=

選項(xiàng)C正確；D錯(cuò)誤。

故選BC。14、A:D【分析】【分析】

【詳解】

由x甲=1.25t2+20t可知，甲車做初速度為v01=20m/s，加速度為a1=2.5m/s2的加速運(yùn)動(dòng)；由v乙=5t+10可知，乙車做初速度為v02=10m/s，加速度為a2=5m/s2的加速運(yùn)動(dòng)。

A．若X0=15m；兩車相遇時(shí)，由。

解得。

t1=2st2=6s即甲乙相遇兩次；A正確；

B．若X0=40m；兩車相遇時(shí)。

該方程無解；則兩車不能相遇，B錯(cuò)誤；

C．若X0=30m；兩車相遇時(shí)。

該方程無解；則兩車不能相遇，C錯(cuò)誤；

D．若X0=20m；兩車相遇時(shí)。

解得。

t1=t2=4s兩車相遇；且只相遇1次，D正確。

故選AD。15、A:C【分析】【分析】

【詳解】

小球的受力情況如圖所示：

AB．由圖可知，拉力F順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，框架對小球的支持力始終減小，F(xiàn)先減小后增大，當(dāng)F與支持力垂直時(shí)，F(xiàn)最?。挥蓭缀侮P(guān)系可知。

故A正確B錯(cuò)誤；

CD．以框架和小球組成的系統(tǒng)整體為研究對象，水平方向，地面對框架的摩擦力與拉力F的水平分力平衡，F(xiàn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，其水平分力逐漸減小，故地面對框架的摩擦力也逐漸減?。回Q直方向，整體的重力，地面的支持力和F的豎直分力三力平衡，F(xiàn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過程中；其豎直分力逐漸增大，故地面對框架的支持力逐漸減小，即框架對地面的壓力逐漸減小，故C正確D錯(cuò)誤。

故選AC。16、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．t3時(shí)刻支持力大于重力；合力不等于零，則加速度不為零，故A錯(cuò)誤；

B．由圖可知在t2至t4時(shí)間內(nèi)他所受的合力向上，則加速度向上，故消防員做向下的減速運(yùn)動(dòng)，t4時(shí)刻消防隊(duì)員運(yùn)動(dòng)停止；速度為0，故B錯(cuò)誤；

C．由圖知，t1時(shí)刻消防隊(duì)員雙腳觸地，在t1至t2時(shí)間內(nèi)消防員受到的地面的支持力小于重力；其合力向下，其加速度向下，他的重心做加速度減小的加速下落運(yùn)動(dòng)，故C正確；

D．在t3至t4時(shí)間內(nèi)他所受的合力向上；則加速度向上，故消防員重心做向下的減速運(yùn)動(dòng)，故D正確；

故選CD。三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】拉力小得多槽碼所受的重力18、略

【分析】【詳解】

略【解析】過原點(diǎn)的直線正比反比正比反比19、略

【分析】【分析】

【詳解】

據(jù)題意，第一秒內(nèi)加速度與第二秒內(nèi)加速度大小相等方向相反，且從靜止開始運(yùn)動(dòng)，則每2s為一個(gè)周期，每個(gè)周期內(nèi)位移為

而100s共50個(gè)周期，總位移為50m?！窘馕觥?020、略

【分析】【詳解】

[1]v-t圖像中斜率代表加速度，則0～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為

[2]2～3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為

[3][4]t=3s時(shí)速度為零，之前速度為正，之后速度為負(fù)，在t=3s前后速度方向相反；因?yàn)樾甭蕸]有改變；所以加速度方向相同。

[5]質(zhì)點(diǎn)圖線與橫軸圍成的面積即為質(zhì)點(diǎn)位移，所以質(zhì)點(diǎn)0～3s內(nèi)的位移為

質(zhì)點(diǎn)3s～4s內(nèi)的位移為

質(zhì)點(diǎn)在前4秒內(nèi)的位移是

[6]前4秒內(nèi)的路程為【解析】2m/s2-4m/s2相反相同4m8m21、略

【分析】【詳解】

[1]前兩秒加速度由加速度的定義式：

[2]在速度時(shí)間圖象中，圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)，所以4秒末物體的位移為正向的最大值，離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，8s末位移為零，回到出發(fā)點(diǎn)．【解析】58四、作圖題(共1題，共4分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

用單位長度的線段表示10N的力，從木塊的作用點(diǎn)豎直向上畫一條三倍于標(biāo)度的線段，在線段上標(biāo)出方向表示力的方向，圖甲為木塊所受浮力的圖示，從力的作用點(diǎn)沿浮力的方向畫有向線段，并標(biāo)明浮力F；圖乙為木塊所受浮力的示意圖，如圖所示。

浮力的施力物體是水，受力物體是木塊?！窘馕觥扛×Φ氖┝ξ矬w是水，受力物體是木塊五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共32分)23、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)圖中沒有畫出；所以相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔。

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過程的平均速度得。

（2）[2][3]作圖時(shí)盡量使描出的點(diǎn)落到直線上，不在直線上的點(diǎn)盡量讓其均勻分布在直線兩側(cè)，作岀圖象如下圖所示。

由圖象的斜率表示加速度得。

（3）[4][5]如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的電壓變成打點(diǎn)的頻率沒有發(fā)生變化，則加速度的測量值和實(shí)際值相同，若頻率變成則打點(diǎn)的實(shí)際周期較小，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的實(shí)際時(shí)間間隔較小，則測出的加速度比實(shí)際的加速度小?！窘馕觥?.40不變偏小24、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]實(shí)驗(yàn)時(shí)；為使繩子的拉力就是小車受到的合外力，要將木板不帶滑輪的一端墊起，目的是補(bǔ)償阻力。

(2)[2]A．設(shè)小車的質(zhì)量為M，砝碼（包括砝碼盤）的質(zhì)量為m1，根據(jù)牛頓第二定律

聯(lián)立解得

知當(dāng)砝碼（包括砝碼盤）質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)；小車所受的拉力近似等于砝碼（包括砝碼盤）的重力，所以應(yīng)滿足的條件是砝碼（包括砝碼盤）的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，A正確；