橋梁隧道工程-2019年試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》真題

橋梁隧道工程-2019年試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》真題單選題（共49題，共49分）(1.)單洞隧道地表沉降斷面布設(shè)時(shí),每個(gè)斷面的測(cè)點(diǎn)不得少于()個(gè)。A.2B.3C.5D（江南博哥）.7正確答案：C參考解析：?jiǎn)味此淼烂總€(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè),連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè),橫向布置間距為2~5m,一般布置7~11個(gè)測(cè)點(diǎn),隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車(chē)道大斷面隧道,根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí),應(yīng)在建筑物周?chē)鲈O(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)(2.)隧道結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)中檢驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)不得低于()A.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)B.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)90%C.試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)D.試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)90%正確答案：A參考解析：主要用于檢測(cè)混凝土硬化后的防水性能,以測(cè)定其抗?jié)B等級(jí)。防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)可分為三種：（1）設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)。它是根據(jù)地下工程的埋深以及水力梯度（最大作用水頭與建筑物最小壁厚之比）綜合考慮而確定的,由勘測(cè)設(shè)計(jì)確定。（2）試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)。用于確定防水混凝土施工配合比時(shí)測(cè)定的抗?jié)B等級(jí)。最終的抗?jié)B等級(jí)在設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)的基礎(chǔ)上提高0.2MPa來(lái)確定。（3）檢驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)。它是對(duì)防水混凝土抗?jié)B試塊進(jìn)行抗?jié)B試驗(yàn)所測(cè)定的抗?jié)B等級(jí)。檢驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)不得低于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)。(3.)隧道復(fù)合式襯砌中,第一層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱(chēng)為()A.初期支護(hù)B.臨時(shí)支護(hù)C.二次支護(hù)D.二次襯砌正確答案：A參考解析：在復(fù)合式襯砌中,第1層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱(chēng)為初期支護(hù),第2層襯砌采用拱墻整體澆筑的模筑混凝土襯砌,稱(chēng)為二襯襯砌。(4.)隧道人工檢測(cè)瓦斯時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè),取()作為該斷面的瓦斯?jié)舛?。A.最大值B.平均值C.最小值D.中位數(shù)正確答案：A參考解析：瓦斯隧道施工工作面人工檢測(cè)點(diǎn)布置時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè)瓦斯,取最大值作為該斷面瓦斯?jié)舛取?5.)激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測(cè),其基本原理是()A.小角度法B.直角坐標(biāo)法C.極坐標(biāo)法D.后方交會(huì)法正確答案：C參考解析：激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測(cè),其基本原理是極坐標(biāo)法。(6.)隧道施工中炮眼深度不大于3m時(shí),兩茬炮接茬處的臺(tái)階誤差值要求是()。A.小于等于100mmB.小于等于120mmC.小于等于150mmD.小于等于180mm正確答案：C參考解析：用鉆爆法開(kāi)挖隧道,其爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）開(kāi)挖輪廓圓順,開(kāi)挖面平整。（2）周邊眼炮痕（炮眼痕跡）保存率對(duì)于硬巖≥８０％,（3）兩茬炮銜接時(shí),出現(xiàn)的臺(tái)階形誤差不得大于150mm。對(duì)于炮眼深度大于3m的情況,可根據(jù)實(shí)際情況另行確定。(7.)盾構(gòu)隧道管片鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè),當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)合格率為()及以上時(shí),鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)判為合格。A.80%B.85%C.90%D.95%正確答案：C參考解析：當(dāng)全部鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)的合格率為90%以上時(shí),鋼筋保護(hù)層厚度的結(jié)果為合格。(8.)運(yùn)營(yíng)隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見(jiàn),其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。16.隧道出現(xiàn)較嚴(yán)重的不均勻沉降,最有可能產(chǎn)生()。A.環(huán)向裂縫B.縱向裂縫C.網(wǎng)狀裂縫D.溫縮裂縫正確答案：A參考解析：運(yùn)營(yíng)隧道襯砌裂縫是最常見(jiàn)的病害類(lèi)型,裂縫檢測(cè)也是隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)的重要內(nèi)容。隧道襯砌裂縫包括受力裂縫、沉降裂縫、混凝土收縮裂縫等。裂縫發(fā)展可能導(dǎo)致襯砌局部失穩(wěn)、坍塌、掉塊,威脅隧道運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí),有水區(qū)域的隧道,襯砌裂縫可能會(huì)出現(xiàn)襯砌滲漏水,對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)混凝土及鋼筋產(chǎn)生侵蝕,對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響,誘發(fā)新的裂縫產(chǎn)生,形成惡性循環(huán),加速隧道襯砌結(jié)構(gòu)破壞。(9.)運(yùn)營(yíng)隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見(jiàn),其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。20.隧道側(cè)墻存在一處噴射漏水,已影響行車(chē)安全,其評(píng)定狀況值為()A.1B.2C.3D.4正確答案：C參考解析：(10.)某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。26.檢測(cè)前在明洞端墻部位（厚度60cm）標(biāo)定電磁波速,若測(cè)得電磁波的時(shí)程為10ns,則本隧道混凝土的電磁波傳播速度為()m/s。A.1.2×108B.2×108C.0.6×108D.2×107正確答案：A參考解析：（2×0.6）/（10×10-9）=1.2×108(11.)某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。30.測(cè)得二次襯砌內(nèi)鋼筋保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有()A.72mmB.76mmC.91mmD.96mm正確答案：B參考解析：鋼筋保護(hù)層厚度+10、-5mm。(12.)超聲波在混凝土中傳播距離越遠(yuǎn)，則選用換能器的主頻率應(yīng)越低，因?yàn)樾盘?hào)頻率越低，衰減越()。A.小B.大C.強(qiáng)D.快正確答案：A參考解析：超聲波的衰減與頻率成正相關(guān)，頻率越高，衰減越快，頻率越低，衰減越慢。(13.)橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時(shí)最大最大水平摩阻力的指標(biāo)為()wm。A.≦3×nB.≦4×nC.≦5×nD.≦6×n正確答案：B參考解析：拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力（kN/m）≦4×n(14.)橋梁預(yù)應(yīng)力錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)時(shí)將鋼紋線、錯(cuò)具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，鋼絞線受力均勻，總伸長(zhǎng)率裝置的標(biāo)距不宜小于()。A.0.5mB.0.8mC.1mD.1.2m正確答案：C參考解析：組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝，使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~10%?？偵扉L(zhǎng)率裝置的標(biāo)距不宜小于1m。(15.)預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用塑料波紋管的環(huán)剛度不應(yīng)小于()kN/m3。A.3B.4C.5D.6正確答案：D參考解析：不小于6kN/m2(16.)根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)[2010]65號(hào)文），以下說(shuō)法正確的是()A.隧道以每座作為一個(gè)單位工程B.特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，不能將每個(gè)合同段作為一個(gè)單程，而是以全隧道為一個(gè)單位工程C.隧道初期支護(hù)、二次襯砌、總體、路面分別作為一個(gè)分部工程D.交、竣工時(shí)，隧道襯砌主要檢測(cè)襯砌強(qiáng)度與大面平度兩項(xiàng)正確答案：A參考解析：隧道工程④（每座或每合同段）④雙洞隧道每單洞作為一個(gè)單位工程。(17.)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量()應(yīng)滿足的要求。A.檢查項(xiàng)目合格B.檢查項(xiàng)目?jī)?yōu)臭C.質(zhì)量等級(jí)D.檢驗(yàn)頻率正確答案：A參考解析：《質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量及檢查項(xiàng)目合格應(yīng)滿足的要求，評(píng)定準(zhǔn)則部分規(guī)定了質(zhì)量等級(jí)制度和如何利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判的方法。(18.)橋梁基樁豎向靜載試驗(yàn)中，對(duì)于砂類(lèi)土，在最后()內(nèi)，如果下沉量小于0.1mm，即可視為穩(wěn)定。A.10minB.20minC.30minD.40min正確答案：C參考解析：（3）穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級(jí)加載下沉量，在下列時(shí)間內(nèi)如不大于0.1mm時(shí)，即可認(rèn)為穩(wěn)定。①樁端下為巨粒土、砂類(lèi)土、堅(jiān)硬黏質(zhì)土，最后30min。②樁端下為半堅(jiān)硬和細(xì)粒土，最后1h。(19.)用于橋梁工程的石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件的規(guī)格是()A.70mm±2mm;6個(gè)B.50mm±2mm;6個(gè)C.70mm±2mm;12個(gè)D.70mm±1mm;6個(gè)正確答案：A參考解析：邊長(zhǎng)為70mm±2mm立方體試件，每組試件共6個(gè)。有顯著層理的石料，分別沿平行和垂直層理方向各取試件6個(gè)。試件上、下端面應(yīng)平行和磨平，試件端面的平面度公差應(yīng)小于0.05mm，端面對(duì)于試件軸線垂直度偏差不應(yīng)超過(guò)0.25°。(20.)橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將影響正常交通，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度應(yīng)為()。A.2類(lèi)B.3類(lèi)C.4類(lèi)D.5類(lèi)正確答案：B(21.)某簡(jiǎn)支梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m，相鄰墩臺(tái)均勻總沉降差（不包括施工中的沉陷）容許限值為()。A.2cmB.3cmC.4cmD.5cm正確答案：D參考解析：5.11.5簡(jiǎn)支橋梁的墩臺(tái)與基礎(chǔ)沉降和位移，超過(guò)以下容許限值，且通過(guò)觀察確認(rèn)其仍在繼續(xù)發(fā)展時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固處理：1.墩臺(tái)均勻總沉降（不包括施工中的沉陷）：2.0√L（cm）；2相鄰墩臺(tái)均勻總沉降差（不包括施工中的沉陷）：1.0√L（cm）；3墩臺(tái)頂面水平位移值：0.5√L（cm）。其中：L為相鄰墩臺(tái)間最小跨徑（m），小于25m時(shí)以25m計(jì)。(22.)某鉆孔灌注樁采用正循環(huán)鉆孔，一般地層的護(hù)壁泥漿含砂率一般要求為()A.小于等于8%B.8%-4%C.小于等于6%D.小于等于4%正確答案：B參考解析：正循環(huán)4%-8%，反循環(huán)小于等于4%。(23.)橋梁鉆孔樁成孔中心位置允許偏差，《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定是()。A.單排樁50mmB.群樁和單排樁100mmC.群樁50mm，單排樁100mmD.群樁100mm，單排樁50mm正確答案：D參考解析：橋梁鉆孔樁成孔中心位置允許偏差，《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定是群樁100mm，單排樁50mm。(24.)電阻應(yīng)變片式測(cè)力傳感器中的應(yīng)變片橋路一般采用()。A.1/4橋B.半橋C.全橋D.1/8橋正確答案：B(25.)試驗(yàn)確定橋梁?jiǎn)螛敦Q向抗壓極限承載力時(shí)，根據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2014）要求，當(dāng)某級(jí)荷載下樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載沉降量2倍，且24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)情況下，取()作為其極限承載力。A.當(dāng)前極限荷載值B.前一級(jí)荷載值C.當(dāng)前極限荷載值1/2D.前一級(jí)荷載值1/2正確答案：B(26.)某涵洞受了火災(zāi)，為確定火災(zāi)后墻身混凝土強(qiáng)度，可以采用()進(jìn)行檢查。A.回彈法B.超聲法C.超聲回彈綜合法D.鉆芯法正確答案：D參考解析：鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度是從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣來(lái)測(cè)定混凝土的抗壓強(qiáng)度，是一種直觀準(zhǔn)確的方法。用鉆芯法還可以檢測(cè)混凝土的裂縫、接縫、分層、孔洞或離析等缺陷，具有直觀、精度高等特點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于土木工程中混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的質(zhì)量檢測(cè)。1.適用情況（1）對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果有懷疑時(shí)。（2）因材料、施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問(wèn)題時(shí)。（3）混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)。（4）需檢測(cè)經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí)。(27.)中碳鋼和高碳鋼沒(méi)有明確的屈服現(xiàn)象，通常取塑性延伸率為()力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.4%正確答案：B參考解析：(28.)某空心板共有2種病害，混凝土剝落掉角，實(shí)際評(píng)定標(biāo)度為2類(lèi)，（最大評(píng)定標(biāo)度為4類(lèi)），梁底有橫向裂縫，實(shí)際評(píng)定標(biāo)度為2類(lèi)，（最大評(píng)定標(biāo)度為5類(lèi)），該片空心板評(píng)分接近于()A.75B.70C.65D.55正確答案：D參考解析：289頁(yè)：(29.)測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線性，宜沿縱向()分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn)。A.上下游邊緣線B.橋軸線C.橋軸線和上下游邊緣線D.軸中線和一側(cè)邊緣線正確答案：C(30.)拱橋振型排序與矢跨比有關(guān)，致使陣型排序變化的臨界矢跨比是()。A.1/6B.1/8C.1/10D.1/12正確答案：B(31.)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)定橋梁承載能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一般要求其值()A.不大于1.0B.等于1.0C.大于1.0D.大于2.0正確答案：A(32.)某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)彈性應(yīng)變?yōu)?0微應(yīng)變，殘余應(yīng)變?yōu)?0微應(yīng)變，理論150微應(yīng)變，則相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)?)。A.11.1%B.6.7%C.10.0%D.12.5%正確答案：C(33.)測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼絞線最大總伸長(zhǎng)率時(shí)，引伸計(jì)精度可選擇()A.1級(jí)B.2級(jí)C.1級(jí)或2級(jí)D.高于1級(jí)正確答案：C(34.)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。1.從原理上說(shuō)，磁電式傳感器頻率響應(yīng)，下限應(yīng)()其自振頻率，上限()自振頻率。A.小于，大于B.大于，小于C.大于，大于D.小于，小于正確答案：A(35.)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。2.以現(xiàn)有技術(shù)，磁電式加速度傳感器的頻率響應(yīng)下限可達(dá)到()A.0赫茲B.0.1赫茲C.0.5赫茲D.1赫茲正確答案：C參考解析：313頁(yè)：磁電式加速度傳感器頻響范圍0.5-100（Hz）、壓電式加速度傳感器頻響范圍0.3-250（Hz）、伺服式傳感器頻響范圍0-100（Hz）(36.)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。3.以現(xiàn)有技術(shù)，壓電式加速度傳感器的頻率響應(yīng)下限可達(dá)到()A.0赫茲B.0.1赫茲C.0.5赫茲D.1赫茲正確答案：B參考解析：313頁(yè)：磁電式加速度傳感器頻響范圍0.5-100（Hz）、壓電式加速度傳感器頻響范圍0.3-250（Hz）、伺服式傳感器頻響范圍0-100（Hz）(37.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問(wèn)題。7.瀝青混凝土橋面鋪裝松散，露骨累計(jì)面積大于20%，則瀝青標(biāo)度及扣分值為()A.3，40B.4，50C.4，60D.5，100正確答案：B(38.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問(wèn)題。8.瀝青混凝土橋面鋪縱橫通縫，裂縫壁散落，支縫嚴(yán)重，則瀝青標(biāo)度及扣分值為()A.3，40B.4，50C.4，60D.5，100正確答案：B(39.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問(wèn)題。10.水泥混凝土橋面鋪裝多處坑洞，深度大于1cm，直徑大于3cm，累計(jì)面積大于3%且小于等于10%，則瀝青標(biāo)度及扣分值為()A.3，40B.4，50C.4，60D.5，100正確答案：A(40.)對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題：12.下面哪種缺陷通常與焊接工藝有關(guān)()。A.未焊透B.白點(diǎn)C.縫隙D.分層正確答案：C(41.)對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題：13.探傷時(shí)采用較高的探測(cè)頻率，可有利于()。A.發(fā)現(xiàn)較小的缺陷B.區(qū)分開(kāi)相鄰缺陷C.改善聲速指向性D.改善反射波形正確答案：A(42.)對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題：14.焊縫檢測(cè)中，探頭角度的選擇與()有關(guān)。A.鋼板的厚度B.缺陷方向C.缺陷的部位D.鋼材的強(qiáng)度正確答案：A(43.)對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題：15.為探出焊縫中不同角度的缺陷，應(yīng)采取()方法。A.提高檢測(cè)頻率B.修磨檢測(cè)面C.用多種折射角度的探頭D.增加采樣時(shí)間正確答案：C(44.)土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問(wèn)題：22.土工布調(diào)濕溫度與相對(duì)濕度范圍分別是()A.20℃±2℃，60%±2%B.20℃±2℃，65%±5%C.23℃±2℃，65%±5%D.23℃±2℃，60%±2%正確答案：B參考解析：106頁(yè)：對(duì)于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對(duì)于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)濕。(45.)土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問(wèn)題：23.土工布寬條拉伸試驗(yàn)中，用夾具位移和伸長(zhǎng)計(jì)測(cè)量時(shí)，名義夾持長(zhǎng)度分別為()A.100mm、100mmB.60mm、60mmC.100mm、60mmD.60mm、100mm正確答案：C參考解析：名義夾持長(zhǎng)度（使用夾具時(shí)為100mm，使用伸長(zhǎng)計(jì)時(shí)為60mm）；(46.)土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問(wèn)題：24.某土工布橫向拉伸最大力試驗(yàn)數(shù)據(jù)分別為6269N、6530N、6385N、6313N、6365N，已知試樣寬為200mm，標(biāo)距為100mm，K=1.67（n=5），該試驗(yàn)的拉伸強(qiáng)度為()A.31.97kN/mB.63.7kN/mC.31.7kN/mD.63.3kN/m正確答案：A(47.)鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。32.連接及接頭()。A.松動(dòng)B.疲勞C.強(qiáng)度D.銹蝕正確答案：C(48.)鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。33.承受反復(fù)應(yīng)力桿件()。A.疲勞應(yīng)力B.疲勞銹蝕C.疲勞損傷D.疲勞強(qiáng)度正確答案：D(49.)鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。35.連接及接頭()。A.偏心B.疲勞C.損傷D.銹蝕正確答案：D多選題（共35題，共35分）(50.)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的內(nèi)容包括()。A.地層巖性B.地質(zhì)構(gòu)造C.不良地質(zhì)D.地下水正確答案：A、B、C、D參考解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括：（1）地層巖性預(yù)報(bào),包括對(duì)地層巖性、軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土體等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（2）地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào),包括對(duì)斷層、節(jié)理密集帶、褶皺等影響巖體完整性的構(gòu)造等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（3）不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào),包括對(duì)巖溶、采空區(qū)、人工洞室、瓦斯等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（4）地下水狀況,特別是對(duì)巖溶管道水及斷層、裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（5）對(duì)圍巖級(jí)別變化的判斷。(51.)運(yùn)營(yíng)隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見(jiàn),其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。17.隧道存在一條長(zhǎng)度為4m,寬度為2mm,發(fā)展緩慢的裂縫。其評(píng)定狀況值為()。A.0B.1C.2D.3正確答案：C參考解析：578頁(yè)：(52.)運(yùn)營(yíng)隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見(jiàn),其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。18.裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用()A.尖端標(biāo)記法B.標(biāo)點(diǎn)量測(cè)法C.砂漿涂抹法D.裂縫測(cè)量計(jì)正確答案：A、C參考解析：（2）裂縫發(fā)展性觀測(cè)：隧道在荷載或其他外界因素作用下,裂縫的寬度、長(zhǎng)度和深度可能會(huì)不斷發(fā)展,所以需要觀測(cè)其變化規(guī)律。通常是對(duì)裂縫寬度和長(zhǎng)度進(jìn)行定期或不定期多次檢測(cè)和觀測(cè)。裂縫的寬度可以采用標(biāo)點(diǎn)量測(cè)法、砂漿涂抹法和裂縫測(cè)量計(jì)的方法進(jìn)行觀測(cè),裂縫長(zhǎng)度擴(kuò)展可采用尖端標(biāo)記法、砂漿涂抹法進(jìn)行觀測(cè)。(53.)運(yùn)營(yíng)隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見(jiàn),其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。19.滲漏水的簡(jiǎn)易檢測(cè)主要包括()A.位置B.范圍C.渾濁程度D.溫度檢測(cè)正確答案：A、B、C參考解析：簡(jiǎn)易檢測(cè)包括：（1）位置：漏水點(diǎn)的位置或滲水區(qū)中心點(diǎn)的位置,用皮尺或鋼卷尺測(cè)量,一般從漏水點(diǎn)和滲漏水的起始端與隧道中線或墻底底線的距離進(jìn)行定位。（2）范圍：滲漏水潤(rùn)濕的面積,或存在滲漏水潤(rùn)濕痕跡的面積,以m2計(jì)。（3）漏水狀態(tài)和漏水流量檢查：根據(jù)漏水壓力、流量等因素,將漏水狀態(tài)分為噴射、涌流、滴漏、浸滲四類(lèi),在漏水顯著的情況下,可用計(jì)量容器收集,用秒表記錄時(shí)間,即可測(cè)得該處漏水流量（L/min）。(54.)某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。27.測(cè)得工字鋼安裝間距數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有()A.900mmB.980mmC.1020mmD.1060mm正確答案：B、C參考解析：鋼架間距是支護(hù)設(shè)計(jì)的重要參數(shù),檢測(cè)時(shí),在現(xiàn)場(chǎng)用鋼卷尺測(cè)量,相鄰鋼架之間距離誤差不應(yīng)超過(guò)±50mm。同時(shí),應(yīng)在同一設(shè)計(jì)參數(shù)地段,鋼架福數(shù)不小于設(shè)計(jì)值。(55.)某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。28.測(cè)得二次襯砌內(nèi)鋼筋主筋間距數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有()A.186mmB.196mmC.206mmD.216mm正確答案：B、C參考解析：主筋間距±10mm。(56.)某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。29.測(cè)得仰拱內(nèi)鋼筋保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有()A.40mmB.50mmC.60mmD.70mm正確答案：B、C、D參考解析：此題有爭(zhēng)議,依據(jù)《公路工程隧道施工技術(shù)規(guī)范》P28頁(yè),仰拱回填鋼筋保護(hù)層厚度大于等于50mm,答案為BCD。但題意要求按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求仰拱鋼筋保護(hù)層厚度+10、-5mm卻未提供仰拱保護(hù)層設(shè)計(jì)值。(57.)橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)取樣和初應(yīng)力要求()。A.試驗(yàn)組裝件3個(gè)（3個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）B.試驗(yàn)組裝件3個(gè)（6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）C.初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%-10%D.初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%-15%正確答案：B、C參考解析：試樣數(shù)量：組裝件3個(gè)（6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。(58.)橋梁支座可用于活動(dòng)支座()。A.矩形板橡膠支座B.矩形四氟板橡膠支座C.盆式橡膠支座D.盆式四氟板橡膠支座正確答案：C、D(59.)石料按照地質(zhì)形成條件可分為()。A.變質(zhì)巖B.沉積巖C.巖漿巖D.風(fēng)化巖正確答案：A、B、C參考解析：石料是由天然巖石經(jīng)爆破開(kāi)采得到的大塊石，再按要求的規(guī)格經(jīng)粗加工或細(xì)加工而得到的規(guī)則或不規(guī)則的塊石、條石等，另一來(lái)源是由天然的卵石、漂石、巨石經(jīng)加工而成。石料按地質(zhì)形成條件可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類(lèi)。(60.)超聲法檢測(cè)混凝土缺陷主要內(nèi)容包括()。A.裂縫深度B.不密實(shí)度區(qū)C.裂縫寬度D.蜂窩麻面正確答案：A、B參考解析：超聲法適用于常見(jiàn)公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷的檢測(cè)。涉及的檢測(cè)內(nèi)容主要包括：混凝土內(nèi)部空洞和不密實(shí)區(qū)的位置與范圍、裂縫深度、表層損傷厚度，以及不同時(shí)間澆筑的混凝土結(jié)合面的質(zhì)量和鋼管混凝土中的缺陷等。(61.)采用高應(yīng)變法檢測(cè)橋梁基樁時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)出現(xiàn)()情況時(shí)，不作為分析計(jì)算依據(jù)。A.力的時(shí)程曲線最終未歸零B.嚴(yán)重偏心錘擊，兩力信號(hào)幅值相差1倍C.傳感器安裝處混凝土開(kāi)裂D.樁底反射信號(hào)明顯時(shí)正確答案：A、B、C參考解析：當(dāng)有下列情況時(shí)，不得作為承載力分析計(jì)算的依據(jù)：傳感器安裝處混凝土開(kāi)裂或出現(xiàn)嚴(yán)重塑性變形，使力曲線最終未能歸零；嚴(yán)重錘擊偏心，兩力信號(hào)幅值相差1倍；四通道測(cè)試數(shù)據(jù)不全。(62.)橋梁樁基靜載荷試驗(yàn)包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容()。A.靜拔試驗(yàn)B.靜壓試驗(yàn)C.高應(yīng)變動(dòng)測(cè)D.靜推試驗(yàn)正確答案：A、B、D(63.)壓力盒可用于隧道()監(jiān)測(cè)。A.圍巖與初支間接觸壓為B.初支與二襯閱接觸壓力C.錨桿軸力D.二材內(nèi)應(yīng)力正確答案：A、B(64.)對(duì)各類(lèi)施道土建結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，正確的有()。A.2類(lèi)隧道或存在評(píng)定狀況值為2的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)按需進(jìn)行保養(yǎng)維修B.3類(lèi)隧道，應(yīng)對(duì)局部實(shí)施病害處治C.4類(lèi)隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治D.重要分項(xiàng)以外的其他分項(xiàng)評(píng)定狀況值為3或4時(shí)，應(yīng)盡快實(shí)施病害處治正確答案：B、D參考解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）4.5.6對(duì)評(píng)定劃定的各類(lèi)隧道土建結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1、1類(lèi)隧道應(yīng)進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。2、2類(lèi)隧道或存在評(píng)定狀況值為1的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)按需進(jìn)行保養(yǎng)維修。3、3類(lèi)隧道或存在評(píng)定狀況值為2的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)對(duì)局部實(shí)施病害處治。4、4類(lèi)隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實(shí)施病害處治。5、5類(lèi)隧道應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，然后實(shí)施病害處治。6、重要分項(xiàng)以外的其他分項(xiàng)評(píng)定狀沈值為3或4時(shí)，應(yīng)盡快實(shí)施病害處治。(65.)隧道開(kāi)挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本要求有()。A.開(kāi)挖斷面尺寸要滿足設(shè)計(jì)要求B.應(yīng)嚴(yán)格控制欠控C.應(yīng)嚴(yán)禁超控D.應(yīng)盡量減少超控正確答案：A、B、D參考解析：一、基本要求（1）開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（2）應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護(hù)時(shí)，欠挖值不得大于30mm，混凝土襯砌時(shí)，欠挖值不大于50mm。（3）應(yīng)盡量減少超挖。隧道允許超挖值規(guī)定見(jiàn)表9-2。（4）隧道開(kāi)挖輪廓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整。（5）仰拱超挖部分必須回填密實(shí)。(66.)斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有()A.主梁中跨跨中最大彎矩B.主梁中跨跨中最大撓度C.加勁梁索塔附近軸力最大D.索塔最大水平變位正確答案：A、B、D(67.)鋼筋試件在規(guī)定的彎曲角度、彎心直徑及反復(fù)彎曲次數(shù)后，試件彎曲處不產(chǎn)生()現(xiàn)象時(shí)即認(rèn)為彎曲性能合格。A.收縮B.裂紋C.斷裂D.延伸正確答案：B、C參考解析：彎曲試驗(yàn)：應(yīng)按照相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求評(píng)定彎曲試驗(yàn)結(jié)果，如標(biāo)準(zhǔn)中未作具體要求，彎曲試驗(yàn)后不使用放大儀器觀察，試樣彎曲外表面無(wú)可見(jiàn)裂紋應(yīng)評(píng)定為合格。以相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的彎曲角度作為最小值；若規(guī)定彎曲壓頭直徑，以規(guī)定的彎曲壓頭直徑作為最大值。反復(fù)彎曲：（5）依次向相反方向進(jìn)行連續(xù)不間斷的反復(fù)彎曲，直至達(dá)到規(guī)定的彎曲次數(shù)或出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)裂紋，或試樣完全斷裂為止。試樣斷裂的最后一次彎曲不計(jì)入彎曲次數(shù)。(68.)工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，可根據(jù)以下條件，如()等確定。A.施工隊(duì)伍素質(zhì)B.工程建設(shè)條件C.工程復(fù)雜程度D.施工管理模式正確答案：B、C、D參考解析：公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，可由各地根據(jù)工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式，以及當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)(69.)超聲檢測(cè)的換能器頻率選擇主要與哪些因素有關(guān)()。A.混凝土強(qiáng)度等級(jí)B.混凝土測(cè)試斷面尺寸C.混凝土探測(cè)距離D.混凝土含水率正確答案：B、C(70.)使用半電池點(diǎn)位法檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕電位時(shí)，當(dāng)測(cè)點(diǎn)讀數(shù)顯示變?yōu)椴怀^(guò)()mV，重復(fù)性讀的差異不超過(guò)()mV時(shí)，可視為穩(wěn)定。A.2B.10C.20D.5正確答案：A、B參考解析：5.測(cè)量值的采集：測(cè)點(diǎn)讀數(shù)變動(dòng)不超過(guò)2mV，可視為穩(wěn)定。在同一測(cè)點(diǎn)，同一支參考電極重復(fù)測(cè)讀的差異不應(yīng)超過(guò)10mV；不同參考電極重復(fù)測(cè)讀的差異不應(yīng)超過(guò)20mV。若不符合讀數(shù)穩(wěn)定要求，應(yīng)檢查測(cè)試系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。(71.)芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過(guò)下列要求時(shí)，相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)效()。A.沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于1mm。B.芯樣試件的實(shí)際高徑比（H/d）小于要求高徑比的95%或大于105%。C.抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)大于0.1mm。D.芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1度正確答案：B、C、D參考解析：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)效：（1）芯樣試件的實(shí)際高徑比（H/d）小于要求高徑比的95%或大于105%。（2）沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm。（3）抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)大于0.1mm。（4）芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°。（5）芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。(72.)在用橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件正常使用極限狀態(tài)評(píng)定的內(nèi)容包括()。A.強(qiáng)度B.剛度C.抗裂性D.穩(wěn)定性正確答案：B、C(73.)加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是()。A.采用增大邊梁截面法進(jìn)行改造后的多梁式梁（板）橋，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)性增加橫橋向的偏載工況。B.采用置換混凝土進(jìn)行改造的橋梁，宜在混凝土置換區(qū)域內(nèi)增加測(cè)試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。C.受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范限值且經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜在典型裂縫位置增加測(cè)試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。D.加寬后橋梁應(yīng)針對(duì)新舊結(jié)構(gòu)分別設(shè)置試驗(yàn)工況正確答案：A、B、C參考解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTC/TJ21-01-2015）5.2.5當(dāng)加固或改建后的橋梁有下列情況之一時(shí)，除按本規(guī)程第5.2.2條確定試數(shù)工況及測(cè)試截面外，尚應(yīng)按下述原則增加試驗(yàn)工況和測(cè)試截面：1.采用增大邊梁截面法進(jìn)行改造后的多梁式梁（板）橋，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)性增加橫橋向的偏載工況。2.采用置換混凝土進(jìn)行改造的橋梁，宜在混凝土置換區(qū)域內(nèi)增加測(cè)試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。3.受力裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范限值且經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，宜在典型裂縫位置增加測(cè)試截面，并確定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。(74.)橋梁地基基礎(chǔ)荷載試驗(yàn)時(shí)，最初為壓密階段，此階段為()。A.土中各點(diǎn)的剪應(yīng)力小于土的抗剪強(qiáng)度B.土體處于彈性平衡狀態(tài)C.土體處于塑性平衡狀態(tài)D.局部范圍土中應(yīng)力達(dá)到土的抗剪強(qiáng)度正確答案：A、B參考解析：（1）壓密階段。相當(dāng)于P-S曲線上的Oa直線段，這時(shí)土中各點(diǎn)的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強(qiáng)度，土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)。該階段荷載板沉降主要是由土中孔隙的減少引起，土顆粒主要是豎向變位，且隨時(shí)間增長(zhǎng)將土體壓密，所以也稱(chēng)壓密階段。(75.)根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015），屬于高速公路隧道一級(jí)養(yǎng)護(hù)等級(jí)的有()。A.1000m≥L>500m；單車(chē)道年平均日交通盤(pán)≥10001B.1000m≥L>500m；單車(chē)道年平均日交通量≤5000C.L≥3000g；10000≥單車(chē)道年平均日交通量>5000D.L>3000m；單車(chē)道年平均日交通量≤5000正確答案：A、C、D(76.)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。4.測(cè)一座40m跨徑的簡(jiǎn)支梁橋，可采用()A.速度型位移傳感器B.伺服式加速度傳感器C.磁電式傳感器D.大質(zhì)量壓電傳感器正確答案：A、C參考解析：312頁(yè)：(77.)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。5.測(cè)一座500m跨徑的斜拉橋，可采用()A.速度型位移傳感器B.伺服式加速度傳感器C.磁電式傳感器D.大質(zhì)量壓電傳感器正確答案：B、D參考解析：313頁(yè)：暫不確定，未找到出處,如有知情者請(qǐng)?jiān)u論區(qū)留言，萬(wàn)分感謝！(78.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問(wèn)題。6.瀝青混凝土橋面鋪裝評(píng)定指標(biāo)包括()A.變形B.錯(cuò)臺(tái)C.泛油D.裂縫正確答案：A、C、D(79.)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問(wèn)題。9.水泥混凝土橋梁鋪裝評(píng)定指標(biāo)包括()A.磨光、脫皮、露骨B.坑洞C.混凝土強(qiáng)度D.剝落正確答案：A、B、D(80.)對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問(wèn)題：11.剛結(jié)構(gòu)焊縫無(wú)損檢測(cè)的人員應(yīng)該()。A.取得超聲檢測(cè)相關(guān)的資格等級(jí)證書(shū)B(niǎo).受到專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和操作授權(quán)C.掌握焊縫超聲檢測(cè)通用知識(shí)D.具有足夠的焊縫超聲檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)正確答案：A、B、C、D參考解析：177頁(yè)：二、鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)：近幾年來(lái)鋼結(jié)構(gòu)在橋梁工程上的使用增加迅速，特別是在大跨徑橋的建設(shè)中尤為明顯，鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)需求日益突出。這方面的檢測(cè)對(duì)人員有特殊的資質(zhì)要求，應(yīng)由相應(yīng)等級(jí)資質(zhì)的人員按有關(guān)規(guī)范完成檢測(cè)、報(bào)告編制與審批。(81.)土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問(wèn)題：21.關(guān)于土工布單位面積質(zhì)量、厚度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理與計(jì)算，以下描述正確的是()A.需要計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差σB.需要計(jì)算變異系數(shù)CvC.按K倍標(biāo)準(zhǔn)差作為取舍標(biāo)準(zhǔn)，舍去X±Kσ超范圍測(cè)定值（K與試件數(shù)量相關(guān)）D.按K倍標(biāo)準(zhǔn)差作為取舍標(biāo)準(zhǔn)，舍去X±KCv超范圍測(cè)定值（K與試件數(shù)量相關(guān)）正確答案：A、B、C參考解析：107頁(yè)：4.數(shù)據(jù)的整理方法（1）算術(shù)平均值x按下式計(jì)算：（2）標(biāo)準(zhǔn)差o按下式計(jì)算：（3）變異系數(shù)按下式計(jì)算：（4）在資料分析時(shí)，可疑數(shù)據(jù)的舍棄，以K倍標(biāo)準(zhǔn)差作為舍棄標(biāo)準(zhǔn)。(82.)土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問(wèn)題：25.土工布各試驗(yàn)參數(shù)取樣數(shù)量不正確的是()A.單位面積質(zhì)量試驗(yàn)裁取5塊B.撕破強(qiáng)力試驗(yàn)縱向、橫向各取5塊C.CBR頂破強(qiáng)力試驗(yàn)取圓形試樣5塊D.刺破強(qiáng)力試驗(yàn)取圓形試驗(yàn)5塊正確答案：A、B、D參考解析：（1）單位面積質(zhì)量試樣數(shù)量不得少于10塊，對(duì)試樣進(jìn)行編號(hào)。2、寬條拉伸試驗(yàn)分別以土工合成材料縱向和橫向作試樣長(zhǎng)邊，剪取試樣各至少5塊。（3）撕破強(qiáng)力試樣數(shù)量經(jīng)向和緯向（縱、橫）各取10塊試樣。（4）CBR頂破強(qiáng)力試樣數(shù)量。每組試驗(yàn)裁取直徑300mm的圓形試樣5塊。（5）刺破強(qiáng)力。每組試驗(yàn)取圓形試樣10塊。(83.)鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。31.桿件截面()。A.疲勞B.總穩(wěn)定度C.抗彎剛度D.強(qiáng)度正確答案：B、D(84.)鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。34.連接及接頭()。A.銹蝕B.應(yīng)力C.強(qiáng)度D.穩(wěn)定性正確答案：C、D判斷題（共30題，共30分）(85.)隧道超前錨桿與鋼架支撐配合使用時(shí),應(yīng)從鋼架腹部穿過(guò),尾端與鋼架焊接。()正確答案：正確參考解析：鋼管尾端與鋼架焊接應(yīng)無(wú)假焊、漏焊。(86.)成型盾構(gòu)隧道驗(yàn)收主控項(xiàng)目包括襯砌環(huán)橢圓度、襯砌環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)和襯砌環(huán)間錯(cuò)臺(tái)。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446-2017）的規(guī)定,成型盾構(gòu)隧道驗(yàn)收項(xiàng)目分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目,主控項(xiàng)目包括表觀病害、接縫、防水、軸線平面位置和高程偏差；一般項(xiàng)目包括襯砌環(huán)橢圓度、襯砌環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)和襯砌環(huán)間錯(cuò)臺(tái)。(87.)評(píng)定隧道洞口技術(shù)狀況時(shí),山體及巖體裂縫發(fā)育,存在滑坡、崩塌的初步跡象,坡面樹(shù)木或電線桿輕微傾斜,擋土墻、護(hù)坡等產(chǎn)生開(kāi)裂、變形,土石零星掉落,排水設(shè)施存在一定裂損、阻塞時(shí),該隧道洞口技術(shù)狀況值為3。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：山體及巖體裂縫發(fā)育,存在滑坡、崩塌的初步跡象,坡面樹(shù)木或電線桿輕微傾斜,擋土墻、護(hù)坡等產(chǎn)生開(kāi)裂、變形,土石零星掉落,排水設(shè)施存在一定裂損、阻塞時(shí),隧道洞口技術(shù)狀況為3類(lèi)。（完好、輕微、一定裂損、阻塞、嚴(yán)重開(kāi)裂,功能失效、明顯及嚴(yán)重滑動(dòng)和崩塌）（0、1、2、3、4）(88.)依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定,隧道長(zhǎng)度小于500m的隧道屬于短隧道。()正確答案：正確參考解析：短隧道小于等于500米,中隧道大于500米小于等于1000米,長(zhǎng)隧道大于1000米小于等于3000米,特長(zhǎng)隧道大于3000米。(89.)隧道錨桿要求材質(zhì)具有一定的延展性,對(duì)于桿體材料為鋼材的錨桿,其斷后伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于6%。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：錨桿是在隧道圍巖發(fā)生變形后發(fā)揮作用,這就要求錨桿材質(zhì)具有一定的延展性,過(guò)脆可能導(dǎo)致錨桿中途斷裂失效,所以需對(duì)材料的延展性進(jìn)行試驗(yàn),對(duì)于桿體材料為鋼材的錨桿,其斷后伸長(zhǎng)率A不應(yīng)小于16%。(90.)橋梁錨具靜載錨固性能試驗(yàn)結(jié)果如有一個(gè)組裝件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的樣品重新試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批產(chǎn)品為不合格品。()正確答案：正確參考解析：四、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定1.外觀及尺寸檢測(cè)外觀檢驗(yàn)如表面無(wú)裂縫，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，判為合格；如有一套表面有裂縫或超過(guò)允許偏差，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。2.硬度和尺寸當(dāng)硬度值符合設(shè)計(jì)要求的范圍判為合格，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)，符合要求者判定零件該性能合格。3.靜載錨固性能3個(gè)組裝件中有2個(gè)組裝件不符合要求，則判斷該批產(chǎn)品為不合格品；如有一個(gè)組裝件不符合要求，應(yīng)取雙倍數(shù)量的樣品重新試驗(yàn)；如仍有不符合要求者，判斷該批產(chǎn)品為不合格品。注意：內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷。疲勞荷載性能不合格直接判定型式檢驗(yàn)不合格。(91.)工程質(zhì)量評(píng)分中，施工質(zhì)量保證資料應(yīng)包括材料質(zhì)量控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果。()正確答案：正確參考解析：4）質(zhì)量保證資料：工程應(yīng)有真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等質(zhì)量保證資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；（2）材料配合比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；（3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料；（4）質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；（5）施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析評(píng)價(jià)資料；（6）施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。(92.)超聲波孔壁測(cè)量?jī)x可以直接測(cè)定橋梁鉆孔灌注樁底沉渣土厚度。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：測(cè)定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟，下面介紹工程中常用的幾種方法。垂球法、電阻率法、電容法。超聲波檢測(cè)孔徑和垂直度。(93.)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度合格標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定的常規(guī)方法是以澆注或拌合現(xiàn)場(chǎng)制取試件，以28天齡期的極限抗壓強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定。()正確答案：正確(94.)反射波法基本原理是在橋梁基樁樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身向下傳播，在樁身存在明顯的波阻抗界面或樁身截面積變化部分，將產(chǎn)生反射波。()正確答案：正確參考解析：當(dāng)樁頂受到激勵(lì)力后，則壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗變化的界面時(shí)，壓縮入射波在波阻抗界面將產(chǎn)生反射波（R）和透射波（T），設(shè)樁身載面上、下的波阻抗比值為n，根據(jù)樁身交界面的連續(xù)條件和牛頓第三定律，界面上兩側(cè)質(zhì)點(diǎn)速度、內(nèi)力均波應(yīng)相等。(95.)橋梁基樁靜載試驗(yàn)法加載方式采用慢速維持荷載法（逐級(jí)加載），每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后加下一級(jí)知道試樁破壞，然后直接卸載到零。()正確答案：錯(cuò)誤(96.)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）規(guī)定橋梁吊索設(shè)計(jì)使用年限20年。()正確答案：正確參考解析：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第1頁(yè)表格(97.)橋梁荷載試驗(yàn)是評(píng)定橋梁承載能力的唯一方法。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力一般采用兩種方法:一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過(guò)橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評(píng)定橋粱承載能力的方法。另一種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費(fèi)物力相對(duì)較大的荷載試驗(yàn)方法。(98.)現(xiàn)代動(dòng)態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一樣需要電橋。()正確答案：正確(99.)橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值增加而增加。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值減小而增加(100.)隧道防水卷材性能檢測(cè)時(shí)，抗壓同類(lèi)同型的10000平米卷材為一批。在該批次產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3卷進(jìn)行理化性能檢驗(yàn)。()正確答案：正確參考解析：二、取樣方法：合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收。以同類(lèi)同型的10000m2卷材為一批，不滿10000m2也可作為一