2025年蘇人新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年蘇人新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法正確的是（）

A.甲圖：研究飛機(jī)飛行速度時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)B.乙圖：研究體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)C.丙圖：研究螞蟻運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定可以將其視為質(zhì)點(diǎn)D.丁圖：研究汽車上坡是否會(huì)翻倒時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)2、汽車以20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為5m/s2，則自駕駛員急踩剎車開始，6s內(nèi)和運(yùn)動(dòng)的最后2s內(nèi)汽車的位移之比為（）A.1︰1B.2︰1C.3︰1D.4︰13、下列各組共點(diǎn)的三個(gè)力，可能平衡的有（）A.B.C.D.4、地球赤道上的A點(diǎn)處靜止放置著一個(gè)小物體?，F(xiàn)在設(shè)想地球?qū)π∥矬w的引力突然消失，小物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則在數(shù)小時(shí)內(nèi)，以地面上A點(diǎn)為參照物，小物體相對(duì)于A點(diǎn)處的地面來說；將（）

A.水平向東飛去B.原地不動(dòng)C.向上并漸偏向西方飛去D.向上并漸偏向東方飛去5、用同一張底片對(duì)著小球運(yùn)動(dòng)的路徑每隔s拍一次照；得到的照片如圖所示，則小球在圖示這段距離內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均速度的大小是（）

A.0.25m/sB.0.2m/sC.0.17m/sD.無法確定6、如圖所示，傾角為θ=45°且外表面光滑的楔形滑塊M放在水平面AB上，在滑塊M的頂端O處固定一細(xì)線，細(xì)線的另一端拴一小球，當(dāng)滑塊M以a=g的加速度向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線的拉力大小為則已知小球的質(zhì)量約為（g=10m/s2）（）

A.2kgB.1kgC.0.5kgD.0.2kg評(píng)卷人得分二、多選題(共6題，共12分)7、如圖所示，質(zhì)量為m2的物塊B放在光滑的水平桌面上，其上放置質(zhì)量為m1的物塊A，用通過光滑定滑輪的細(xì)線將A與質(zhì)量為M的物塊C連接，釋放C，A和B一起以加速度大小a從靜止開始運(yùn)動(dòng)，已知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度大小為g，則細(xì)線中拉力的大小可表示為（）

A.B.C.D.8、物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第4s內(nèi)與第2s內(nèi)的位移之差是12m，則下列說法中正確的是（）A.第1s內(nèi)的位移為3mB.第2s末的速度為12m/sC.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為2m/s2D.物體在第5s內(nèi)的平均速度為27m/s9、三個(gè)質(zhì)點(diǎn)a、b、c的v-t圖像如圖所示；則下列說法中正確的是()

A.在t0時(shí)刻，a、b、c的瞬時(shí)速度相等B.在0～t0時(shí)間內(nèi)，a做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)C.在0～t0時(shí)間內(nèi)，c的運(yùn)動(dòng)方向有發(fā)生改變D.在0～t0時(shí)間內(nèi)，a、b、c的平均速度大小相等10、如圖所示，AC是上端帶定滑輪的固定豎直桿，輕桿AB一端通過鉸鏈固定在A點(diǎn)，另一端B懸掛一重為G的物體，且B端系有一根輕繩并繞過定滑輪C，用力F拉繩，開始時(shí)現(xiàn)使緩慢變小，直到桿AB接近豎直桿AC；此過程中（）

A.輕桿AB對(duì)B端的彈力大小不變B.輕桿AB對(duì)B端的彈力先減小后增大C.力F逐漸減小D.力F先減小后增大11、如圖所示，一小球在斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，不考慮一切摩擦，如果把豎直擋板由豎直位置緩慢繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)至水平位置，則此過程中球?qū)醢宓膲毫1和球?qū)π泵娴膲毫2的變化情況是（）

A.F1先增大后減小B.F1先減小后增大C.F2一直減小D.F2一直增大12、在物理學(xué)的發(fā)展過程中，科學(xué)家們采用了許多物理學(xué)的研究方法，下列關(guān)于物理學(xué)研究方法的說法中，正確的有（）A.質(zhì)點(diǎn)體現(xiàn)了等效替代的思想B.利用速度-時(shí)間圖像求位移運(yùn)用了微元法C.探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系采用了控制變量法D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)13、有一攝影記者用照相機(jī)拍下了某一運(yùn)動(dòng)員的沖刺身影，若攝影記者使用的照相機(jī)的光圈（控制進(jìn)光量的多少）是16，快門（曝光時(shí)間）是△t=s，得到照片后測(cè)得照片中運(yùn)動(dòng)員的高度為h，號(hào)碼布上模糊部分的寬度是△L，如果該運(yùn)動(dòng)員實(shí)際身高為H，由以上數(shù)據(jù)可知該選手的沖線速度大小為______。14、一輛轎車和一輛卡車在同一公路上均由靜止開始同時(shí)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小分別為和兩車能達(dá)到的最大速度均為剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)兩車距離為轎車車身全長(zhǎng)卡車車身全長(zhǎng)則兩車的錯(cuò)車時(shí)間為________s。

15、質(zhì)點(diǎn)和自由落體運(yùn)動(dòng)是由實(shí)際問題構(gòu)建了________。平均速度、力的合成中都體現(xiàn)了______的物理思想，用光電門測(cè)瞬時(shí)速度體現(xiàn)了_____的物理思維。16、2009年3月29日，中國(guó)女子冰壺隊(duì)首次奪得世界冠軍，如圖所示，一冰壺以速度v垂直進(jìn)入三個(gè)矩形區(qū)域做勻減速運(yùn)動(dòng)，且剛要離開第三個(gè)矩形區(qū)域時(shí)速度恰好為零，則冰壺依次進(jìn)入每個(gè)矩形區(qū)域時(shí)的速度之比為_______，穿過每個(gè)矩形區(qū)域所用的時(shí)間之比為___________．

17、兩個(gè)大小為5N的力F1和F2，當(dāng)它們的夾角為0°時(shí)，合力的大小為______N；當(dāng)它們的夾角為90°時(shí)，合力的大小為______N；當(dāng)它們的夾角為180°時(shí)，合力的大小為______N。18、在一次森林探險(xiǎn)活動(dòng)中，某探險(xiǎn)隊(duì)員在兩棵樹之間搭建一吊床用于晚間休息，如圖所示，若兩根繩子間的夾角為120°，探險(xiǎn)隊(duì)員和吊床總質(zhì)量為80Kg，則每根繩對(duì)樹的拉力大小為________N（g取10m/s2）評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共8分)19、將圖中物體的重力按力的實(shí)際作用效果進(jìn)行分解。

20、如圖，繩對(duì)物體豎直向上的拉力大小為200N，用力的圖示法表示拉力．評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共6分)21、“探究加速度與物體質(zhì)量；物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.

（1）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙袋如圖乙所示．計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s.從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．該小車的加速度a=___________m/s2.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（2）平衡摩擦力后，將5個(gè)相同的砝碼都放在小車上.掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個(gè)砝碼添加到砝碼盤中，測(cè)量小車的加速度．小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：。砝碼盤中砝碼總重力F(N)0.1960.3920.5880.7840.980加速度a（m·s-2）0.691.181.662.182.70

請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出a-F的關(guān)系圖像_____.

（3）根據(jù)提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的-F圖線不通過原點(diǎn)，請(qǐng)說明主要原因_____．22、（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接________（選填“交流”或“直流”）電源，當(dāng)頻率是50Hz時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔________秒打一個(gè)點(diǎn)。

（2）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，我們可以從紙帶上直接得到的物理量是________。

A.時(shí)間間隔。

B.位移。

C.平均速度。

D.瞬時(shí)速度。

（3）在“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)選出了一條清晰的紙帶，如圖所示，是小車拖動(dòng)紙帶用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為我們?cè)诩垘纤x的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s，則BD過程的平均速度________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

23、(1)在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，下列操作正確的是()

A.小車初始位置靠近長(zhǎng)木板的滑輪。

B.先接通電源；后放開小車，讓小車運(yùn)動(dòng)。

C.本實(shí)驗(yàn)器材必須要用到秒表和天平。

D.要將長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上；并使滑輪伸出集面。

(2)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率是50Hz的，下圖是每打5個(gè)點(diǎn)所取的記數(shù)點(diǎn)，但第3個(gè)記數(shù)點(diǎn)沒有畫出，該物體的加速度為____m/s2.

評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共18分)24、航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)要具有一定的對(duì)地速度才能安全起飛。若戰(zhàn)斗機(jī)在航空母艦上的起飛過程中的最大加速度是為了使戰(zhàn)斗機(jī)能安全起飛，試回答下列問題：（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（1）若航空母艦靜止，戰(zhàn)斗機(jī)從靜止開始加速，則航空母艦的甲板至少多長(zhǎng)？

（2）若航空母艦靜止，其甲板長(zhǎng)則戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)具有的最小初速度為多大？

（3）若航空母艦甲板長(zhǎng)戰(zhàn)斗機(jī)開始時(shí)相對(duì)于航空母艦靜止，則航空母艦應(yīng)以至少多大的速度向航母航行方向起飛？25、2012年9月25日，改裝后的瓦良格號(hào)航空母艦航母“遼寧號(hào)”入列，中國(guó)成為擁有航空母艦的國(guó)家之一。已知該航空母艦飛行甲板長(zhǎng)度為L(zhǎng)＝300m，（艦長(zhǎng)304米）某種戰(zhàn)斗機(jī)在航空母艦上起飛過程中的最大加速度為a＝4.5m/s2，飛機(jī)速度要達(dá)到v＝60m/s才能安全起飛。

（1）通過計(jì)算判斷；飛機(jī)能否靠自身的發(fā)動(dòng)在機(jī)艦上從靜止開始起飛？

（2）如果航空母艦靜止，戰(zhàn)斗機(jī)被彈射裝置彈出后開始加速，要保證飛機(jī)起飛安全，戰(zhàn)斗機(jī)被彈射裝置彈出時(shí)的速度至少是多大?26、避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為水平面夾角為的斜面。一輛長(zhǎng)12m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床，當(dāng)車速為23m/s時(shí)，車尾位于制動(dòng)坡床的低端，貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動(dòng)，當(dāng)貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)了4m時(shí)，車頭距制動(dòng)坡床頂端38m，再過一段時(shí)間，貨車停止。已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．4；貨車在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)收到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0．44倍。貨物與貨車分別視為小滑塊和平板，取求：

（1）貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)時(shí)加速度的大小和方向；

（2）制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度。參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、A【分析】【分析】

【詳解】

A．研究飛機(jī)的飛行速度時(shí)；飛機(jī)本身的大小可忽略不計(jì)，故可將飛機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)。故A正確；

B．觀看體操表演；需要觀賞表演者的具體動(dòng)作，故不能將表演者視為質(zhì)點(diǎn)。故B錯(cuò)誤；

C．物體能不能視為質(zhì)點(diǎn)；要視具體問題而定，如果它本身的大小對(duì)所研究的問題產(chǎn)生的影響很小，那么就可以將它視為質(zhì)點(diǎn)。也就是說，任何一個(gè)物體在某些問題中可以視為質(zhì)點(diǎn)，而在另一些問題中不能視為質(zhì)點(diǎn)。故C錯(cuò)誤；

D．研究汽車上坡是否有翻倒的危險(xiǎn)時(shí)；汽車本身的大小不能忽略不計(jì)，故不能將汽車視為質(zhì)點(diǎn)。故D錯(cuò)誤。

故選A。2、D【分析】【分析】

【詳解】

汽車的停車時(shí)間為

則6s內(nèi)的位移為4s內(nèi)的位移，有

最后2s內(nèi)汽車的位移，可以利用逆向思維，有

所以6s內(nèi)和運(yùn)動(dòng)的最后2s內(nèi)汽車的位移之比為4︰1；則ABC錯(cuò)誤；D正確；

故選D。3、D【分析】【詳解】

三個(gè)力平衡條件是，三個(gè)力的合力為零，也就是兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等大反向，由于F1，F(xiàn)2兩個(gè)力的合力取值范圍

當(dāng)兩個(gè)力方向相同時(shí)；合力最大，方向相反時(shí)合力最小。

A．由于合力最大時(shí)為

因此三個(gè)力的合力不可能為零；A錯(cuò)誤；

B．由于1N合力最大時(shí)為

因此三個(gè)力的合力不可能為零；B錯(cuò)誤；

C．由于2N合力最大時(shí)為

因此三個(gè)力的合力不可能為零；C錯(cuò)誤；

D．由于7N、9N合力最大時(shí)為

若與第三個(gè)力等大反向；三個(gè)力的合力恰好為零，D正確。

故選D。4、C【分析】【詳解】

萬有引力突然消失，由于慣性小物體沿切線方向飛出，但地面上的A點(diǎn)仍向東做圓周運(yùn)動(dòng)，以A點(diǎn)為參照物；小物體遠(yuǎn)離地心的同時(shí)在向西運(yùn)動(dòng)，故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。5、C【分析】【詳解】

由圖知，小球運(yùn)動(dòng)路程

每隔0.1s拍一次照，因此小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間

則小球的運(yùn)動(dòng)平均速度

故選C。6、C【分析】【詳解】

假設(shè)斜面對(duì)氣體的支持力恰好為0；且小球體仍然與斜面接觸，此時(shí)對(duì)小球體進(jìn)行受力分析如圖所示。

則有

解得

表明當(dāng)滑塊M以a=g的加速度向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜面對(duì)小球的彈力為0，小球體仍然與斜面接觸，此時(shí)細(xì)線的拉力為則有

解得m=0.5kg

ABD錯(cuò)誤；C正確。

故選C。二、多選題(共6題，共12分)7、A:B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．對(duì)物塊C有

得

A正確；

B．對(duì)物塊AB整體有

B正確；

C．對(duì)物塊ABC整體有

則

代入

得

C正確；

D．由于物塊A、B之間是靜摩擦力，一般來說與μ無關(guān)；D錯(cuò)誤。

故選ABC。8、A:B:D【分析】【分析】

【詳解】

第4s內(nèi)與第2s內(nèi)的位移之差是12m；則加速度。

A．第1s內(nèi)的位移為。

選項(xiàng)A正確；

B．第2s末的速度為。

v2=at2=12m/s選項(xiàng)B正確；

C．物體運(yùn)動(dòng)的加速度為6m/s2；選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．物體在第5s內(nèi)的平均速度等于第4.5s時(shí)刻的瞬時(shí)速度；則為。

v4.5=at4.5=27m/s選項(xiàng)D正確。

故選ABD。9、A:B【分析】【詳解】

A.速度—時(shí)間圖象的縱坐標(biāo)值為瞬時(shí)速度，根據(jù)圖象可知在t0時(shí)刻三質(zhì)點(diǎn)的圖象相交；即瞬時(shí)速度相同；故A項(xiàng)正確.

B.圖象的斜率越大，加速度越大，則知在0-t0時(shí)間內(nèi)，a做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)；故B正確.

C.在0~t0時(shí)間內(nèi)，c的速度一直為正；說明其運(yùn)動(dòng)方向沒有發(fā)生改變，故C錯(cuò)誤.

D.由圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，可知在0~t0時(shí)間內(nèi)，a、b、c的位移不等，由得平均速度大小不等，故D錯(cuò)誤.10、A:C【分析】【分析】

【詳解】

受力分析如圖所示。

由三角形相似得。

緩慢變小，則BC變小，AB、AC不變，所以有N不變，F(xiàn)變小。

故選AC。11、B:C【分析】【分析】

【詳解】

以球?yàn)檠芯繉?duì)象；分析受力情況，如圖。

小球受到重力G、斜面的支持力F2和擋板的支持力F1，由平衡條件得知，F(xiàn)1和F2的合力與G大小相等、方向相反，作出三個(gè)位置力的合成圖如圖，由圖看出，F(xiàn)1先減小后增大，F(xiàn)2逐漸減小，當(dāng)F1和F2垂直時(shí)，F(xiàn)1最??；故BC正確，AD錯(cuò)誤。

故選BC。12、B:C【分析】【詳解】

A.質(zhì)點(diǎn)是采用的是理想模型法；故A錯(cuò)誤；

B.速度一時(shí)間圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)；取時(shí)間很短，則當(dāng)作勻速直線運(yùn)動(dòng)，從而從通過“微元”分析整體，使用了微元法，故B正確；

C.在探究加速度與力；質(zhì)量三者關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中；應(yīng)用了控制變量法，控制其中一個(gè)量不變，確定另兩量的關(guān)系，故C正確；

D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故D錯(cuò)誤。三、填空題(共6題，共12分)13、略

【分析】【分析】

【詳解】

由比例關(guān)系和速度公式。

解得。

【解析】14、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]車頭相遇時(shí)經(jīng)過的時(shí)間為t，則

聯(lián)立解得

此時(shí)轎車的速度為

卡車的速度為

以轎車為研究對(duì)象，此時(shí)轎車相對(duì)卡車的速度為如果是之后勻速運(yùn)動(dòng)，則時(shí)間為所以兩車在錯(cuò)車過程中都達(dá)不到最大速度，故轎車相當(dāng)于以初速度的狀態(tài)進(jìn)行錯(cuò)車，所以有

解得【解析】115、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]自由落體運(yùn)動(dòng)：從靜止開始只受重力的運(yùn)動(dòng)；而在實(shí)際生活中只受重力的物體是沒有的，只是在空氣阻力相對(duì)物體的重力可以忽略時(shí)的一種運(yùn)動(dòng)，所以是一種理想化的模型。質(zhì)點(diǎn)研究問題不需要考慮物體本身大小和形狀時(shí)，可以將物體視為有質(zhì)量的點(diǎn)，從而將問題簡(jiǎn)化。所以質(zhì)點(diǎn)是一種理想化的模型；

[2]效替代法是在保證某種效果相同的前提下；將實(shí)際的；復(fù)雜的物理問題和物理過程轉(zhuǎn)化為等效的、簡(jiǎn)單的、易于研究的物理問題和物理過程來研究和處理的方法，故平均速度為等效替代法；力的合成與分解實(shí)驗(yàn)中合力與分力是等效替代的關(guān)系，因此物理思想是等效替代法；

[3]為研究某一時(shí)刻或某一位置時(shí)的速度，我們采用了取時(shí)間非常小，即讓時(shí)間趨向無窮小時(shí)的平均速度作為瞬時(shí)速度，即采用了極限思維法?！窘馕觥坷硐肽Ｐ偷刃娲鷺O限16、略

【分析】【詳解】

[1]逆向思維，根據(jù)速度與位移關(guān)系可知次進(jìn)入每個(gè)矩形區(qū)域時(shí)的速度之比為：1；

[2]初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，通過連續(xù)三段相等位移的時(shí)間之比為：故所求時(shí)間之比為(-):(-1):1．【解析】1(-):(-1):117、略

【分析】【詳解】

[1]夾角為0°時(shí)；即兩力同向，則合力為10N。

[2]夾角為90°時(shí)，根據(jù)三角形法則，合力的大小為

[3]夾角為180°時(shí)，即兩力反向，則合力為0?！窘馕觥竣?10②.③.018、略

【分析】當(dāng)夾角為為120°時(shí)，根據(jù)平行四邊形定則，知合力與分力相等，所以F=F1=F2=800N?！窘馕觥?00；四、作圖題(共2題，共8分)19、略

【分析】【分析】

【詳解】

如圖：

【點(diǎn)睛】

本題考查了力的分解、求分力，要根據(jù)力的實(shí)際作用效果對(duì)力進(jìn)行分解，分析清楚重力的作用效果、正確應(yīng)用平行四邊形定則即可正確解題．【解析】見解析圖20、略

【分析】用力的圖示法畫出200N的力豎直向上提著一個(gè)物體；如圖所示．

【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵要能夠區(qū)分力的圖示與力的示意圖；有時(shí)只需表示在某個(gè)方向上有力，就用簡(jiǎn)單一根帶箭頭的線段來表示力（無標(biāo)度，也并不嚴(yán)格要求其長(zhǎng)度與力的大小相匹配），這叫力的示意圖．【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共6分)21、略

【分析】【詳解】

（1）處理勻變速直線運(yùn)動(dòng)中所打出的紙帶，求解加速度用公式關(guān)鍵弄清公式中各個(gè)量的物理意義，為連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差，t為連需相等的時(shí)間間隔，如果每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)點(diǎn)，則連續(xù)兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為t=0.1s，（3.68-3.52）m，帶入可得加速度=0.16m/s2．也可以使用最后一段和第二段的位移差求解，得加速度=0.15m/s2.

（2）根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)，合理的設(shè)計(jì)橫縱坐標(biāo)的刻度值，使圖線傾斜程度太小也不能太大，以與水平方向夾角45°左右為宜．由此確定F的范圍從0設(shè)置到1N較合適，而a則從0到3m/s2較合適．設(shè)好刻度；根據(jù)數(shù)據(jù)確定個(gè)點(diǎn)的位置，將個(gè)點(diǎn)用一條直線連起來，延長(zhǎng)交與坐標(biāo)軸某一點(diǎn)．如圖所示．

（3）處理圖象問題要注意圖線的斜率、交點(diǎn)、拐點(diǎn)、面積等意義，能正確理解這些量的意義則很多問題將會(huì)迎刃而解．與縱坐標(biāo)相交而不過原點(diǎn)，該交點(diǎn)說明當(dāng)不掛砝碼時(shí)，小車仍由加速度，即繩對(duì)小車仍有拉力，從此拉力的來源考慮很容易得到答案，是因?yàn)轫来a盤的重力，而在（2）問的圖表中只給出了砝碼的總重力，而沒有考慮砝碼盤的重力．【解析】①.0.16(0.15也算對(duì))②.③.未計(jì)入砝碼盤的重力22、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1][2]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接交流電源；當(dāng)頻率是50Hz時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)。

(2)[3]根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶；我們可以從紙帶上直接得到的物理量是時(shí)間間隔，位移可以通過刻度尺測(cè)量，平均速度；瞬時(shí)速度根據(jù)需要可以通過計(jì)算獲得。

故選A。

(3)[4]BD過程的平均速度為。

【解析】交流0.02A0.2123、略

【分析】【詳解】

(1)A項(xiàng)：在釋放小車前；小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，從而增加有效點(diǎn)的個(gè)數(shù)，故A錯(cuò)誤；

B項(xiàng)：開始記錄時(shí)；應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電打點(diǎn)，然后釋放紙帶讓紙帶（隨物體）開始運(yùn)動(dòng)，故B正確；

C項(xiàng)：由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要以記錄時(shí)間；所以本實(shí)驗(yàn)不要秒表，故C錯(cuò)誤；

D項(xiàng)：要將長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上；并使滑輪伸出桌面，故D正確．