《基于哈佛探析框架的汽車企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的探究背景和探究意義》2000字

基于哈佛分析框架的汽車企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的研究背景和研究意義1研究背景 氣候變化已變成人類面臨的全球問題，各國二氧化碳增加導(dǎo)致溫室氣體猛增，對(duì)人類生命系統(tǒng)已形成威脅。在這一背景下，各國以全球協(xié)約的方式約定減排二氧化碳?xì)怏w，我國提出碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。碳達(dá)峰是指我國承諾2030年前二氧化碳的排放不再增長(zhǎng)，并且達(dá)到峰值之后逐步降低；碳中和是指我國企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)包括直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植物造樹造林或者節(jié)能減排等形式，抵消自身所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使得國際原油供求矛盾逐漸加深，傳統(tǒng)能源的局限性和日益嚴(yán)重的環(huán)境問題已導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車工業(yè)向新能源汽車工業(yè)過渡。以此為背景，新能源汽車技術(shù)以節(jié)能減排為重要目標(biāo)，不斷取得新的技術(shù)突破，汽車產(chǎn)業(yè)改變了傳統(tǒng)的模式，逐步形成了主要以能源、機(jī)電新技術(shù)和多種新能源為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。發(fā)展新能源汽車技術(shù)，可以減少二氧化碳的排放，既有節(jié)能效應(yīng)又有環(huán)保效應(yīng)，能夠推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車的生產(chǎn)，會(huì)提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國石油資源儲(chǔ)備有限，發(fā)展新能源汽車可以減少對(duì)石油資源的依賴，做到節(jié)能減排。發(fā)展新能源汽車目前已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，可以帶來巨大的社會(huì)效益，是我國加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。發(fā)展新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，是世界各國汽車工業(yè)發(fā)展中的共同選擇。中國目前是世界上最大的新能源市場(chǎng)，而且也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。中國的汽車保有量約為每千人169輛汽車，預(yù)計(jì)在不久的將來，新能源汽車將會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在加上新能源汽車不僅節(jié)約能源，污染少，而且操作簡(jiǎn)便，是消費(fèi)者的理想選擇。2014-2020年中國新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況如下圖1.1所示：圖1.12014-2020年中國新能源汽車產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì)資料來源：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理從圖1.1可以看出，新能源汽車的產(chǎn)量在從2014年的8.39萬輛，到2020年的136.6萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。由于新能源汽車對(duì)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要影響，國家也越來越重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，中央和地方政府積極出臺(tái)各項(xiàng)促進(jìn)其發(fā)展的扶持培育政策，積極推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，加速新能源汽車工藝技術(shù)的升級(jí)和安全性能的提升。黨和政府一系列的政策性鼓勵(lì)和支持，為新能源汽車行業(yè)未來的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，促進(jìn)我國新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。面對(duì)政策傾斜以及市場(chǎng)的發(fā)展，越來越多的人開始關(guān)注新能源汽車，并考慮購買新能源汽車。作為新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車正越來越受到消費(fèi)者的歡迎。要讓更多的資本和企業(yè)參與進(jìn)來，并鼓勵(lì)各種技術(shù)路線和商業(yè)模式的創(chuàng)新。在低基數(shù)的情況下，以政策為催化劑，產(chǎn)業(yè)鏈為支撐，新能源汽車未來仍將保持快速發(fā)展。2020年全球新能源乘用車銷量前十的企業(yè)，如下圖1.2所示：圖1.22020年全球新能源乘用車銷量前十的企業(yè)（單位：萬輛）資料來源：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理所得從圖1.2可以看出，2020年特斯拉在全球新能源乘用車中銷量第一，大眾銷量第二，比亞迪排行第三。特斯拉占約50%的份額，大眾占約22%的份額，比亞迪占18%的份額。比亞迪作為我國國產(chǎn)自有品牌，能在全球新能源汽車銷量中排名第三，可見其新能源汽車具有很大的優(yōu)勢(shì)。以比亞迪為代表的新能源汽車對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響，因此對(duì)比亞迪進(jìn)行財(cái)務(wù)分析非常重要。2研究意義（1）理論意義傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析方法主要是對(duì)既有的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，是對(duì)企業(yè)過去經(jīng)營成果和財(cái)務(wù)狀況的評(píng)價(jià)，不能對(duì)未來做出很好的預(yù)測(cè)，而且財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并沒有結(jié)合經(jīng)營戰(zhàn)略。使用哈佛分析框架，在一定程度上克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析方法的缺陷，克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析的片面性，是從戰(zhàn)略高度對(duì)企業(yè)進(jìn)行過去、現(xiàn)在及未來的全面分析。當(dāng)前，哈佛分析框架作為一種新型的財(cái)務(wù)分析方法，應(yīng)用還不是太廣泛，應(yīng)用這種財(cái)務(wù)方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行分析，尤其是將這種分析方法運(yùn)用到新能源汽車行業(yè)的分析，可以充實(shí)哈佛分析框架的研究，促進(jìn)這種分析方法的進(jìn)一步發(fā)展。（2）實(shí)踐意義 分析比亞迪的財(cái)務(wù)狀況，了解其經(jīng)營過程中存在的問題并提出改善的建議，為比亞迪的發(fā)展提供借鑒。比亞迪汽車在近幾年的新能源汽車中銷量一直領(lǐng)先，并且比亞迪不僅僅在私家車方面，在城市交通的其他方面，比如城市云軌、倉儲(chǔ)物流等方面都做到同行業(yè)領(lǐng)先。本文的研究使用哈佛分析框架來分析比亞迪公司的財(cái)務(wù)狀況，找出公司的經(jīng)營及財(cái)務(wù)問題并提出建議，以便為公司的管理提供參考借鑒。通過本文的分析，還可以為新能源汽車的企業(yè)決策提供借鑒，從而提升該行業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車的相關(guān)配件設(shè)施越來越完善，國家也重視