高級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-2022年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》真題

高級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-2022年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》真題問答題（共8題，共8分）(1.)運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸布局的依據(jù)。正確答案：參（江南博哥）考解析：運(yùn)輸布局的依據(jù)主要有如下幾點(diǎn)：1.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；2.自然條件；3.科學(xué)技術(shù)條件；4.國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和增強(qiáng)綜合國(guó)力；5.國(guó)防、旅游和生態(tài)保護(hù)；6.國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展；7.運(yùn)輸資源的綜合利用。(2.)隨著我國(guó)環(huán)保形勢(shì)更加嚴(yán)峻，在交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目中，環(huán)境評(píng)價(jià)越來越重要。請(qǐng)問交通運(yùn)輸次生環(huán)境評(píng)價(jià)如何開展？正確答案：參考解析：答題要點(diǎn)：原因：交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的外部性定義：交通建設(shè)項(xiàng)目次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指對(duì)擬建交通建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后產(chǎn)生的次生環(huán)境影響進(jìn)行系統(tǒng)性識(shí)別、預(yù)測(cè)和評(píng)估。步驟：確定評(píng)價(jià)的空間范圍和時(shí)間范圍指標(biāo)體系：社會(huì)環(huán)境與自然環(huán)境相互關(guān)聯(lián)部分評(píng)價(jià)方法：綜合指數(shù)法評(píng)價(jià)結(jié)論：次生環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀指數(shù)【提示】本題考查次生環(huán)境評(píng)價(jià)的內(nèi)容。本題關(guān)鍵是把相關(guān)內(nèi)容用評(píng)價(jià)方案的各個(gè)方面表現(xiàn)出來。(3.)論述交通運(yùn)輸業(yè)的多重屬性。正確答案：參考解析：交通運(yùn)輸業(yè)具有多重屬性，包括：1.交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性：（1）運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過程。（2）交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是運(yùn)輸對(duì)象空間位置的變動(dòng)。2.交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性：（1）交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)。（2）交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同其他商品一樣，同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值。（3）交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)商品的過程即運(yùn)輸服務(wù)商品消費(fèi)的過程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的。3.交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性：交通運(yùn)輸業(yè)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供了公共服務(wù)，具有基礎(chǔ)設(shè)施的一般性特點(diǎn)，因此，將交通運(yùn)輸業(yè)納入基礎(chǔ)設(shè)施，并劃歸為直接為基本生產(chǎn)過程服務(wù)的生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施。(4.)材料缺失，應(yīng)該為《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》相關(guān)內(nèi)容。1.什么是運(yùn)輸需求？運(yùn)輸需求有哪些特征？2.影響貨物運(yùn)輸需求因素？3.運(yùn)量預(yù)測(cè)方法的內(nèi)容有哪些？正確答案：參考解析：1.運(yùn)輸需求是在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望，同時(shí)具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個(gè)必要條件。運(yùn)輸需求是一個(gè)矢量，具有大小、方向、空間分布和時(shí)間分布等特性。與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求有以下幾個(gè)方面的特征。（一）派生性從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源性需求（也稱本源需求）和派生性需求（也稱派生需求），運(yùn)輸需求大體上是一種派生性需求。派生性需求是指對(duì)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的。引發(fā)派生性需求的那種需求即本源性需求。運(yùn)輸需求的派生性十分明顯。社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨笤从谏鐣?huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換。貨物運(yùn)輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個(gè)生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴(kuò)大以后，貨物運(yùn)輸需求會(huì)隨之?dāng)U大，否則將會(huì)相應(yīng)減少。它們之間是一種正相關(guān)關(guān)系。貨物運(yùn)輸需求是生產(chǎn)性派生性需求。旅客運(yùn)輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。同時(shí)也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運(yùn)輸需求既有消費(fèi)性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。（二）多樣性/需求異質(zhì)性社會(huì)生產(chǎn)、交換以及經(jīng)濟(jì)生活的復(fù)雜性，決定了運(yùn)輸需求的多樣性。從貨物運(yùn)輸來看，貨物種類千差萬(wàn)別，它們?cè)谥亓?、體積、形狀、性質(zhì)、包裝等方面各不相同，對(duì)運(yùn)輸條件的要求也相應(yīng)有所差異，因此，運(yùn)輸過程中需要采取不同的技術(shù)措施和手段。旅客運(yùn)輸方面，由于每個(gè)人的社會(huì)階層、收入水平、個(gè)人愛好和出行目的不同，旅客在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面的需求具有多樣性和差異性。（三）時(shí)空特定性/規(guī)律性對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來說，在時(shí)間、空間上具有特定性。對(duì)于總體運(yùn)輸需求來說，在時(shí)間、空間上能夠表現(xiàn)出一定的規(guī)律性。（四）可替代性和其他很多產(chǎn)品一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品也具有可替代性。可替代性既表現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部（不同運(yùn)輸方式之間的替代性），也表現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)之間（比如隨著信息技術(shù)的發(fā)展，客運(yùn)被部分替代；坑口電站減少煤炭運(yùn)輸?shù)龋?.影響貨物運(yùn)輸需求的因素主要包括以下幾個(gè)方面。（1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與貨運(yùn)需求之間的關(guān)系來看，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快時(shí)，社會(huì)上會(huì)產(chǎn)生更多的貨物運(yùn)輸需求，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放慢或停滯時(shí)，貨物運(yùn)輸需求也會(huì)隨之減少。（2)貨物運(yùn)價(jià)。同旅客運(yùn)輸一樣，貨物運(yùn)價(jià)對(duì)其運(yùn)輸需求會(huì)產(chǎn)生很大影響，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時(shí)期，這種影響表現(xiàn)的程度不盡一致?？紤]到貨物運(yùn)價(jià)對(duì)運(yùn)輸需求的影響，不同國(guó)家在制定貨物運(yùn)價(jià)時(shí)也采取了不同的辦法。其中很多定價(jià)是從刺激貨物運(yùn)輸需求的角度考慮的。（3)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量/運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局與運(yùn)輸能力。與旅客運(yùn)輸稍有不同的是，貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量更多地體現(xiàn)在便捷、迅速和準(zhǔn)確上。作為貨主，在辦理貨運(yùn)手續(xù)時(shí)，希望能夠更加便捷，可以節(jié)省更多的時(shí)間、體力和精神成本，同時(shí)希望貨物能按要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，不發(fā)生地點(diǎn)上的誤差。高質(zhì)量、高效率、位置優(yōu)越的運(yùn)輸樞紐和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不僅能滿足本地區(qū)的運(yùn)輸需求，也可以吸引過境貨物和中轉(zhuǎn)貨物。（4)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化、調(diào)整將對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生明顯影響。例如，重工業(yè)產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量通常要大于輕工業(yè)，而輕工業(yè)又大于服務(wù)業(yè)。不同產(chǎn)品的廠外運(yùn)輸需求不同（這一點(diǎn)可以從產(chǎn)品的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)上得以反映），因而，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會(huì)影響運(yùn)輸需求。3.(5.)補(bǔ)充材料：融合發(fā)展是未來交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，應(yīng)緊緊把握產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，推動(dòng)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度融合發(fā)展。需著力拓展交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)功能，打破既有產(chǎn)業(yè)邊界，推動(dòng)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；著力探索交通與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的新思路，以交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新技術(shù)、新模式優(yōu)化經(jīng)濟(jì)要素的時(shí)空配置；著力推動(dòng)“新”“老”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融合發(fā)展，加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用；著力創(chuàng)新交通運(yùn)輸資源優(yōu)化配置方式，推進(jìn)交通與能源、電信等基礎(chǔ)設(shè)施資源共享、設(shè)施共建、空間共用，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源分布“一張圖”、建設(shè)運(yùn)營(yíng)“一張網(wǎng)”。1.提升智慧物流發(fā)展水平的內(nèi)容有哪些？2.提高既有智能化物流設(shè)備的內(nèi)容有哪些？正確答案：參考解析：1.智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)展綱要中，針對(duì)科技創(chuàng)新方面，提出：（一）強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)。瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強(qiáng)對(duì)可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。強(qiáng)化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī)裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。加強(qiáng)區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)技術(shù)、城市綜合交通協(xié)同管控技術(shù)、基于船岸協(xié)同的內(nèi)河航運(yùn)安全管控與應(yīng)急搜救技術(shù)等研發(fā)。合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌（含可變軌距）客運(yùn)列車系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。（二）大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。（三）完善科技創(chuàng)新機(jī)制。建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)交通行業(yè)各類創(chuàng)新主體建立創(chuàng)新聯(lián)盟，建立關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機(jī)制。建設(shè)一批具有國(guó)際影響力的實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)基地、技術(shù)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)，加大資源開放共享力度，優(yōu)化科研資金投入機(jī)制。構(gòu)建適應(yīng)交通高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)有效供給。2.交通裝備先進(jìn)適用、完備可控（一）加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)。實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車、時(shí)速250公里級(jí)高速輪軌貨運(yùn)列車等方面的重大突破。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。強(qiáng)化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設(shè)計(jì)建造能力。完善民用飛機(jī)產(chǎn)品譜系，在大型民用飛機(jī)、重型直升機(jī)、通用航空器等方面取得顯著進(jìn)展。（二）加強(qiáng)特種裝備研發(fā)。推進(jìn)隧道工程、整跨吊運(yùn)安裝設(shè)備等工程機(jī)械裝備研發(fā)。研發(fā)水下機(jī)器人、深潛水裝備、大型溢油回收船、大型深遠(yuǎn)海多功能救助船等新型裝備。（三）推進(jìn)裝備技術(shù)升級(jí)。推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備。廣泛應(yīng)用智能高鐵、智能道路、智能航運(yùn)、自動(dòng)化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施，開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)。提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，加強(qiáng)民用航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造和適航審定體系建設(shè)。推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)。加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備。(6.)總題目數(shù)答對(duì)題目數(shù)答錯(cuò)題目數(shù)未作答題目數(shù)/100得分%正確率1.【案例分析題】收藏2020年9月22日，國(guó)家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上指出：“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，爭(zhēng)取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。交通運(yùn)輸是支持我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域，做好交通領(lǐng)域的碳達(dá)峰，碳中和工作，事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略全局。據(jù)國(guó)際能源署的統(tǒng)計(jì)，2020年的交通運(yùn)輸碳排放量占全球排放量的26%，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全球交通碳排放仍在持續(xù)增長(zhǎng)，交通碳排放問題已成為關(guān)系世界可持續(xù)發(fā)展的重要議題。交通碳排放也是我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中待應(yīng)對(duì)解決的重大問題之一。2011年，中國(guó)的城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村人口，2011年末，中國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率為64.72%，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市日益成為居民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和能源消耗的主要場(chǎng)所。由此所帶來的交通碳排放問題也日趨明顯。加快研究和識(shí)別中國(guó)交通運(yùn)輸碳排放的影響因素，有針對(duì)性的制定低碳交通政策，對(duì)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)具有重要理論和現(xiàn)實(shí)意義。第1題.影響交通運(yùn)輸碳排放的因素有哪些？第2題.從城市的生產(chǎn)行為、交通行為、城市空間結(jié)構(gòu)和家庭行為四方面分析城鎮(zhèn)化對(duì)交通碳排放的影響機(jī)理。第3題.簡(jiǎn)述中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中低碳交通的發(fā)展路徑。正確答案：參考解析：第1題.答案一：交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸組織方式、運(yùn)輸設(shè)備、監(jiān)管方法和標(biāo)準(zhǔn)答案二：人口規(guī)模、城鎮(zhèn)化水平、人均GDP、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式、科學(xué)技術(shù)第2題.生產(chǎn)行為方面，城鎮(zhèn)化促進(jìn)了勞動(dòng)力的集中、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改善以及能源消費(fèi)；交通行為方面，城鎮(zhèn)化帶來了更多的通勤交通、私人機(jī)動(dòng)車的使用以及為保證城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物運(yùn)輸；城市空間結(jié)構(gòu)方面，城鎮(zhèn)化引發(fā)城市空間擴(kuò)展以及城市經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；家庭行為方面，人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移至城市以后，生活消費(fèi)習(xí)慣和出行行為都會(huì)發(fā)生改變。第3題.答案一路徑一：調(diào)結(jié)構(gòu)。一是優(yōu)化城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸需求源頭減量。二是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高綠色交通分擔(dān)率，探索在碳達(dá)峰目標(biāo)下適合我國(guó)國(guó)情的綜合交通運(yùn)輸體系。路徑二：電氣化。一是加快低碳替代。二是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低交通運(yùn)輸用能，減少碳排放。三是能源與交通協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展。路徑三：智能化。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，提高交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化水平。一是利用車路協(xié)同技術(shù)提升生態(tài)駕駛，降低機(jī)動(dòng)車能耗排放的潛力。二是大力發(fā)展智慧車列交通運(yùn)輸系統(tǒng)。三是大力發(fā)展智慧物流，探索地下物流發(fā)展。路徑四：簡(jiǎn)約化。交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展離不開廣大民眾的參與。一是倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度和綠色低碳的出行方式，強(qiáng)化公民環(huán)保意識(shí)。二是加強(qiáng)私人購(gòu)買汽車小型化、輕型化、電動(dòng)化引導(dǎo)。答案二1.構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)交通運(yùn)輸與國(guó)土空間協(xié)同發(fā)展，主動(dòng)優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局，推動(dòng)形成與生態(tài)保護(hù)紅線和自然保護(hù)地相協(xié)調(diào)、與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)。2.建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機(jī)場(chǎng)、綠色樞紐試點(diǎn)示范和全面開展有機(jī)結(jié)合，引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展。3.推廣高效運(yùn)輸組織方式優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率。持續(xù)推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、江海直達(dá)、水水中轉(zhuǎn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式。4.發(fā)展清潔高效的運(yùn)輸裝備優(yōu)化交通裝備結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，完善供電、加氣等配套設(shè)施，提高交通運(yùn)輸裝備生產(chǎn)效率和整體能效水平。加大新能源和清潔能源交通運(yùn)輸工具的應(yīng)用。5.加強(qiáng)外部協(xié)同和內(nèi)部監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)與其他部門的碳排放達(dá)峰等相關(guān)規(guī)劃和要求的協(xié)調(diào)銜接。嚴(yán)守法規(guī)底線，從源頭上提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境友好程度。(7.)黨的十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展是我國(guó)今后一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)。十九大報(bào)告同時(shí)指出，“要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)，推薦綠色發(fā)展”。交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必須實(shí)現(xiàn)自身的高質(zhì)量發(fā)展，滿足經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。加?qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)文明建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，“天地交而萬(wàn)物通”，抓好交通運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)文明建設(shè)是今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的重要任務(wù)。推進(jìn)交通生態(tài)文明建設(shè)，要求交通發(fā)展實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生，打造平安交通，隨著交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積和交通不斷增加，其生態(tài)影響日益擴(kuò)大。生態(tài)文明交通運(yùn)輸體系強(qiáng)調(diào)交通的發(fā)展，應(yīng)適應(yīng)城市的生活規(guī)律，既能夠?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的高效一體化，又符合可持續(xù)發(fā)展的要求。第1題.請(qǐng)從生態(tài)與文明兩個(gè)層次闡述生態(tài)文明交通運(yùn)輸體系的重要性。第2題.建設(shè)生態(tài)文明綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)處理好哪幾個(gè)方面關(guān)系？第3題.如何加強(qiáng)生態(tài)文明交通運(yùn)輸體系建設(shè)？正確答案：參考解析：第1題.生態(tài)層面：生態(tài)友好、低碳綠色和交通系統(tǒng)的高效與低耗。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)；運(yùn)輸過程；較高的運(yùn)輸效率與較低的能源、資源消耗；交通擁堵引起的次生環(huán)境損害。文明層面：文明有序的交通行為和交通秩序、交通運(yùn)輸服務(wù)的普遍性和公平性（區(qū)域間、城鄉(xiāng)間、不同人群間），對(duì)弱勢(shì)群體（如老年人、殘障人士等）出行服務(wù)（無障礙出行環(huán)境），交通工具（如小汽車、共享單車等）文明有序地使用與停放等。第2題.1.與生態(tài)敏感目標(biāo)的空間關(guān)系（促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)空間協(xié)調(diào)，最大限度保護(hù)重要生態(tài)功能區(qū)、避讓生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)”，加強(qiáng)“穿越環(huán)境敏感區(qū)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案論證，推動(dòng)從源頭上保護(hù)生態(tài)環(huán)境）2.與生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)修復(fù)的關(guān)系（“實(shí)施交通生態(tài)修復(fù)提升工程，構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)”“落實(shí)生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制”等要求，推動(dòng)將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的生態(tài)影響降至最低）3.與環(huán)境污染防治的關(guān)系（“加大交通污染監(jiān)測(cè)和綜合治理力度”“形成以鐵路、水運(yùn)為主的大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸格局”“促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)清潔化”還關(guān)注了可能產(chǎn)生的水環(huán)境和噪聲污染等問題）4.與資源能源節(jié)約的關(guān)系（重點(diǎn)提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（土地資源）和郵政快遞行業(yè)資源（快遞材料）集約節(jié)約與循環(huán)利用水平，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗將逐步下降，能源消耗結(jié)構(gòu)將逐步優(yōu)化）5.與溫室氣體減排的關(guān)系（單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放強(qiáng)度降低）第3題.1.解決突出問題，打造綠色交通體系。應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建“以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、步行為基礎(chǔ)、自行車為補(bǔ)充”的綠色出行體系。都市圈的發(fā)展構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈。推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈軌道交通運(yùn)營(yíng)管理“一張網(wǎng)”，推動(dòng)中心城市、周邊城市（鎮(zhèn)）、新城新區(qū)等軌道交通有效銜接。提高公共交通服務(wù)水平，改善交通出行環(huán)境，優(yōu)先保障步行、自行車出行和公交出行空間，實(shí)施更嚴(yán)格的交通需求管控。2.提升公平性，關(guān)懷弱勢(shì)群體。首先是區(qū)域之間的公平性；然后是城鄉(xiāng)之間的公平性；還要關(guān)注和優(yōu)化弱勢(shì)群體的無障礙出行環(huán)境。3.文明合理優(yōu)化交通。積極引導(dǎo)小汽車等機(jī)動(dòng)車的合理使用，引導(dǎo)交通出行向公共交通轉(zhuǎn)變，切實(shí)緩解交通擁堵、改善空氣質(zhì)量。交通運(yùn)輸行業(yè)要把人民滿意與否作為檢驗(yàn)交通運(yùn)輸發(fā)展的唯一標(biāo)準(zhǔn)，抓好生態(tài)文明建設(shè)，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、滿足感、安全感。(8.)高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的基本理論、基本路線、基本方略，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會(huì)建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)的總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、全面深化改革、全面依法治國(guó)、全面從嚴(yán)治黨的戰(zhàn)略布局，堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要為根本目的，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、社會(huì)安定和諧，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家開好局、起好步。第1題.從大通道和綜合運(yùn)輸網(wǎng)二個(gè)層面，論述如何建設(shè)高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)。第2題.論述城市群，都市圈一體化發(fā)展。正確答案：參考解析：第1題.（1）構(gòu)建完善的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)連接全國(guó)所有縣級(jí)及以上行