高級運輸經(jīng)濟-高級經(jīng)濟《運輸實務》?？荚嚲?

高級運輸經(jīng)濟-高級經(jīng)濟《運輸實務》?？荚嚲?單選題（共52題，共52分）(1.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)（江南博哥）費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。A.增大B.減小C.不變D.平穩(wěn)增大正確答案：B參考解析：隨著運輸距離的延長，單位運輸支出是逐漸降低的，但降低的幅度越來越小，其原因是發(fā)到作業(yè)成本的比重越來越小。(2.)某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。A.11000B.8300C.7000D.6300正確答案：A參考解析：飛機的起飛油量(TOF)是指飛機執(zhí)行航班任務時攜帶的全部燃油量，包括航段耗油量和備用油量兩部分。由題意，該航班所帶的起飛油量(TOF)為11000kg。(3.)某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。A.16500B.15900C.13500D.11500正確答案：C參考解析：(4.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。A.0.6B.0.624C.O.48D.0.84正確答案：B參考解析：(5.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.營銷計劃B.營銷戰(zhàn)略C.營銷策略D.營銷活動正確答案：A參考解析：確定營銷費用是營銷計劃的重要內(nèi)容。企業(yè)必須決定要達到預期營銷目標所需要的營銷費用，并且要設法了解競爭對手營銷費用的預算情況。(6.)某架飛機執(zhí)行上海飛往北京的航班任務，備降機場選在天津，上海至北京飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津飛行時間約30分鐘，飛機平均每小時耗油量3800kg。該飛機BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機的站位基準點位于機鼻前方6米處，平衡基準點站位為26.67站位米，平均空氣動力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計算出飛機的起飛重心位于23.5站位米。A.15.0B.17.5C.20.67D.27.8正確答案：D參考解析：(7.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.更重要B.并不重要C.差不太多D.沒有可比性正確答案：A參考解析：因為吸引一個老顧客可以節(jié)約成本的同時，也增加了其購買量，從而提高了市場占有率。(8.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.有著極其重要的影響B(tài).沒有影響C.有著極小的影響D.影響不確定正確答案：A參考解析：運輸業(yè)是與顧客高度接觸的行業(yè)，通過提供優(yōu)質(zhì)服務維系顧客是營銷工作中最為重要的內(nèi)容之一。運輸企業(yè)為培育、建立和加強與顧客的關(guān)系(特別是長期關(guān)系)所采取的行動對其營銷工作效果有著極其重要的影響，也是運輸市場營銷的重要特征所在。(9.)A.B.C.D.正確答案：C參考解析：(10.)運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指()。A.各種運輸方式之間的構(gòu)成比例B.各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例C.運量在各種運輸方式間的分配比例D.各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例正確答案：B參考解析：運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例；外部是指各種運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展的角度出發(fā)，對提供的運輸能力與必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作。(11.)關(guān)于全國鐵路營運歷程規(guī)劃，下列說法正確的是()。A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約15萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到30％B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到40％C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到50％D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到60％正確答案：C參考解析：為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網(wǎng)要擴大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電化率均達到50％。(12.)需要由幾種，幾批或有關(guān)部門共同分擔的成本是()。A.聯(lián)合成本B.專屬成本C.共同成本D.邊際成本正確答案：C參考解析：A項，聯(lián)合成本是指當生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導致以某一比例生產(chǎn)出另外一些產(chǎn)品，這種連帶產(chǎn)品與引起它們的主產(chǎn)品之間保持著固定比例；B項，專屬成本是可以明確歸屬于某種、某批或某個部門的固定成本；D項，邊際成本是指成本對于產(chǎn)量無限少變化的變動部分，也就是企業(yè)在一定生產(chǎn)規(guī)模條件下，多生產(chǎn)每一單位產(chǎn)量所支付的追加成本。(13.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。A.成正比例變化B.成反比例變化C.沒有關(guān)系D.都不是正確答案：B參考解析：當運輸距離增加時，雖然運輸支出總額會隨之增加，但單位運輸支出分攤的始發(fā)到達作業(yè)費卻會減少，從而使成本水平降低。(14.)某鐵路局2010年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關(guān)支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2011年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15％，與運量無關(guān)支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。根據(jù)上述情況請分析：A.高于B.低于C.等于正確答案：A參考解析：一般來說，從事管內(nèi)運輸成本較高，輸入、輸出成本居中，而通過運輸成本相對較低。由此，當管內(nèi)運輸比重增大時，成本會相對提高，而通過運輸比重增大時，成本就會相對降低。(15.)超載時應當拉下適當?shù)妮d量，正確的順序為()。①旅客；②貨物和郵件；③行李A.①②③B.②③①C.①③②D.③①②正確答案：B參考解析：當配載后航班超載時，應該拉下超出部分的業(yè)載，一般應按照貨物和郵件、行李、旅客的順序拉載。(16.)發(fā)生某一特定決策而變化的成本是()。A.增量成本B.沉沒成本C.歸屬成本D.聯(lián)合成本正確答案：A參考解析：增量成本是指發(fā)生某一特定決策而變化的成本。如果成本不因決策而發(fā)生變化，這種成本就是沉沒成本。(17.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。A.0.6分/噸公里B.0.624分/噸公里C.0.589分/噸公里D.0.56分/噸公里正確答案：C參考解析：(18.)某鐵路局2010年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關(guān)支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2011年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15％，與運量無關(guān)支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運量大于B分局管內(nèi)運量，而通過運量小于B分局通過運量。根據(jù)上述情況請分析：A.增加23B.減少23C.增加2.3D.減少2.3正確答案：B參考解析：單位運輸支出2011年比2010年：270.96-293.75=-22.99(元/萬換算噸公里)。(19.)顧客在與運輸部門人員接觸中所得到的服務是()。A.服務的職能質(zhì)量B.服務的技術(shù)質(zhì)量C.服務的客觀水平D.顧客對服務的預期正確答案：A參考解析：運輸企業(yè)向顧客提供服務的技術(shù)手段和技術(shù)設備是它的技術(shù)質(zhì)量，如鐵路機車車輛類型、線路類型、運輸速度等。顧客在與運輸部門人員接觸中所得到的服務則是它的職能質(zhì)量。顯然，職能質(zhì)量更多地取決于顧客的主觀感受。(20.)A.操作者可控差錯B.管理可控差錯C.無意差錯D.技術(shù)差錯正確答案：B參考解析：管理可控差錯是指管理人員未給工作人員準備好處于自我控制狀態(tài)所需的條件和手段時工作人員所出的差錯，以及管理人員自身出現(xiàn)的工作質(zhì)量問題。對于裝卸差錯進行進一步分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生差錯的原因主要是人員配備不能滿足質(zhì)量要求、環(huán)境條件混亂、工作流程不合理和各環(huán)節(jié)職責不清等，因此，裝卸差錯是管理可控差錯。(21.)按所從事的業(yè)務性質(zhì)區(qū)分，市場中間組織可分為()。A.商業(yè)性中間商、代理性中間商、為產(chǎn)品分銷提供便利的服務機構(gòu)B.商業(yè)性中間商、非盈利性中間商、政府派出機構(gòu)C.商業(yè)性中間商、非商業(yè)性中間商、分銷渠道D.盈利性機構(gòu)、非盈利性機構(gòu)、代理商正確答案：A參考解析：在西方資本主義的自由市場經(jīng)濟制度下，商品流通領(lǐng)域里的代理制通常不由政府來規(guī)范和組織實施，而是由不同行業(yè)中具有各種不同經(jīng)濟利益或經(jīng)濟發(fā)展目標，卻又相互依賴和相互聯(lián)系的生產(chǎn)企業(yè)和市場中間組織，以商業(yè)性契約的方式構(gòu)成的交換關(guān)系來表現(xiàn)，具有類型繁多和經(jīng)營形態(tài)各異的特點。如按所從事的業(yè)務性質(zhì)區(qū)分，這些市場中間組織可分為商業(yè)性中間商、代理性中間商和為產(chǎn)品分銷提供便利的服務機構(gòu)。(22.)政府對運輸服務實行征稅時()。A.需求曲線、供給曲線均向左上方移動B.需求曲線向左上方移動、供給曲線向右上方移動C.需求曲線向右上方移動、供給曲線向左上方移動D.需求曲線沒有影響，供給曲線向左上方移動正確答案：D參考解析：由于消費者對于價格中是否含有稅金不關(guān)心，征稅不影響消費者需求量，征稅對需求曲線沒有影響；征稅后，供給曲線會沿運價軸方向向上移動一段距離，即征稅減少生產(chǎn)者供應量，使供給曲線向左上方移動。(23.)根據(jù)()，企業(yè)的經(jīng)營決策可以分為戰(zhàn)略決策、管理決策和業(yè)務決策。A.決策發(fā)生的概率B.決策信息的完備程度C.決策的重要程度D.決策者所處的層次正確答案：C參考解析：依據(jù)各種不同的標準，可將經(jīng)營決策分成為多種類型。其中，根據(jù)決策的重要程度，企業(yè)的經(jīng)營決策可分為戰(zhàn)略決策、管理決策和業(yè)務決策。(24.)()是指信托機構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。A.委托貸款B.融資貸款C.信用貸款D.信托貸款正確答案：D(25.)A.甲B.乙C.丙D.丁正確答案：A參考解析：飛行小時生產(chǎn)率是指某型飛機每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量，其計算公式為：飛行小時生產(chǎn)率=總周轉(zhuǎn)量(噸公里)/飛行小時，則各分公司的生產(chǎn)率為：甲分公司的生產(chǎn)率=230000000/25000=9200.0(噸公里/輪檔小時)，乙分公司的生產(chǎn)率=150000000/18000=8333.3(噸公里/輪檔小時)，丙分公司的生產(chǎn)率=160000000/24000=6666.7(噸公里/輪檔小時)，丁分公司的生產(chǎn)率=130000000/23000=5652.2(噸公里/輪檔小時)。因此，生產(chǎn)率最高的為甲分公司。(26.)采用項目融資方式，貸款人通常把()作為是否給予貸款的重要因素來考慮。A.借款人的信用能力B.借款人的資產(chǎn)實力C.項目本身擁有的資金及其收益D.項目以外的資產(chǎn)作為抵押物正確答案：C參考解析：項目融資是指對需要大規(guī)模資金的項目而采取的金融活動。借款人原則上將項目本身擁有的資金及其收益作為還款資金來源，而且將其項目資產(chǎn)作為抵押條件來處理。該項目事業(yè)主體的一般性信用能力通常不被作為重要因素來考慮。(27.)中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡是()。A.混合式航線網(wǎng)絡B.沙漏式航線網(wǎng)絡C.對航航線網(wǎng)絡D.內(nèi)地饋運式網(wǎng)絡正確答案：A參考解析：混合式航線網(wǎng)絡是中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結(jié)合而成的一種航線網(wǎng)絡，它能夠更好地適應航空運輸需求，發(fā)揮城市對航線和中樞輻射航線各自的優(yōu)點，避免單一的城市對航線或單一的中樞輻射航線的缺陷。(28.)貨物運輸需求是一種()。A.消費性派生需求B.生產(chǎn)性派生需求C.分配性派生需求D.流通性派生需求正確答案：B參考解析：貨物運輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴大以后，貨物運輸需求會隨之擴大，否則，將會相應減少，它們之間是一種正相關(guān)關(guān)系，所以貨物運輸需求是生產(chǎn)性派生需求。(29.)對于個別運輸需求來說，其在時間、空間上具有()。A.不特定性B.波動性C.特定性D.穩(wěn)定增長性正確答案：C參考解析：對于個別運輸需求來說，在時間、空間上具有特定性。一定量的貨物在運輸上對時間和空間的要求是具體、明確的，有時甚至是苛刻的。因為延誤時間或運輸方向，對貨主來說都意味著巨大的經(jīng)濟損失。(30.)港口按用途分為商港、漁港、工業(yè)港、()和避風港。A.河港B.湖港C.海港D.軍港正確答案：D參考解析：港口的分類包括：①按地理位置分為海港、河港和湖港；②按用途分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風港；③按在水路運輸中的地位分為世界性港、國際性港和地區(qū)港；④按相互之間的關(guān)系分為樞紐港和喂給港(協(xié)作港)。(31.)進行成本費用預測依據(jù)的原則不包括()。A.慣性原則B.彈性原則C.相關(guān)原則D.概率推斷原則正確答案：B參考解析：進行成本費用預測依據(jù)的原則有：①慣性原則。任何一項事物的發(fā)展都與過去有密切的聯(lián)系，成本費用變化同樣如此。②相關(guān)原則。事物的發(fā)展不是孤立的，它們都與其他事物的發(fā)展相互關(guān)聯(lián)、相互影響。③概率推斷原則。由于各種因素的干擾，常常使成本費用呈現(xiàn)出隨機變化的態(tài)勢。(32.)運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，并且提供的是一種運輸服務，它對勞動對象()。A.只有生產(chǎn)權(quán)，不具有所有權(quán)B.僅有所有權(quán)，沒有生產(chǎn)權(quán)C.既有生產(chǎn)權(quán)，又有所有權(quán)D.既沒有生產(chǎn)權(quán)，也沒有所有權(quán)正確答案：A參考解析：運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)(運輸權(quán))，不具有所有權(quán)。(33.)()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。A.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作B.企業(yè)資金運作C.外部關(guān)系D.運輸政策正確答案：A參考解析：內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，而外部關(guān)系是地區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展的動力和環(huán)境條件。綜合物流體系建設不僅需要關(guān)注企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率以及從整體上關(guān)注地區(qū)物流價值鏈上各環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)、作用和協(xié)調(diào)，如綜合物流包裝系統(tǒng)、裝卸系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)、回收復用系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)等，還需要重視與系統(tǒng)外部的聯(lián)系，即區(qū)域外物質(zhì)和能量的交流。(34.)交通運輸活動促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和勞動就業(yè)，體現(xiàn)了交通運輸業(yè)的()。A.開放性B.派生性C.外部性D.增值性正確答案：C參考解析：外部性是指一個人或一群人的行動和決策使另一個人或另一群人受損或受益的情況。運輸業(yè)的外部性可以分為正外部性和負外部性。其中，在正外部性方面，運輸業(yè)為社會提供了相當大的經(jīng)濟效益和社會效益，運輸業(yè)帶來的利益遠遠超過了人們對運輸活動直接或間接支付的費用。(35.)運輸布局主要研究的是()的合理分布和合理配備。A.各種運輸方式B.各類運輸線路C.各類運輸樞紐D.各種運輸工具正確答案：A參考解析：運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說是根據(jù)國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費地點設置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等來配置運輸問題。從微觀上說，是把某種運輸設施落實到專門的地區(qū)，按照已經(jīng)存在及未來可能發(fā)生的客貨流和固定設施的通過能力，來配置活動設施，并同其他運輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的發(fā)展速度。(36.)下列哪一項不屬于運輸業(yè)的特點()。A.運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品B.運輸不屬于生產(chǎn)領(lǐng)域C.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費同時進行D.運輸產(chǎn)品具有非儲存性正確答案：B(37.)一名旅客持經(jīng)濟艙客票乘航班由天津至廈門，單程、直達、經(jīng)濟艙成人票價為1480元人民幣。該旅客的托運行李重32千克，需要交納逾重行李費()元人民幣。A.233B.223C.264D.0正確答案：C參考解析：該旅客的免費行李額為20千克，因此逾重行李重量=32－20=12(千克)。逾重行李費率=1480×1.5％=22.20(元人民幣/千克)，尾數(shù)四舍五入，取22元人民幣/千克，則逾重行李費=12×22=264(元人民幣)。(38.)擴大再生產(chǎn)首先是通過()來增加勞動資料。A.對固定資產(chǎn)的投資B.增加勞動對象C.支付勞動力的費用D.增加設備、工具正確答案：A參考解析：投資主要是指固定資產(chǎn)投資，擴大再生產(chǎn)首先是通過對固定資產(chǎn)的投資來增加勞動資料；其次是增加勞動對象和支付勞動力的費用工資實現(xiàn)的。因此，投資的實質(zhì)是生產(chǎn)力的再生產(chǎn)，是通過固定資產(chǎn)投資和流動資金投資進行的。(39.)運輸需求替代性的強弱可以用()反映。A.運輸需求交叉彈性B.運輸需求派生彈性C.運輸需求價格彈性D.運輸需求收入彈性正確答案：A參考解析：運輸需求具有替代性，其替代性強弱可以用交叉彈性來反映。運輸需求交叉彈性是指一種運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業(yè)的運輸需求量的變化對其他可以替代的另一種運輸方式、另一條運輸線路或另一家運輸企業(yè)運輸價格變化的敏感程度，即一種可替代的運輸需求的價格每變化百分之一將引起的另一種被替代的運輸服務的需求量變化的百分數(shù)。(40.)某運輸企業(yè)的運力與運價的函數(shù)關(guān)系為Q＝2P＋10(Q為運輸供應帶，P為運價)，則當P＝5時該運輸企業(yè)的運輸供給價格彈性系數(shù)為()。A.0.5B.1C.1.5D.2正確答案：A參考解析：(41.)某鐵路局2010完成運量500億換算噸公里，全年運輸總支出為5億元，其中固定總支出占60%。如果2011年運量增加10%，在其他條件不變的情況下，2011年運輸支出變化為()。A.96.36%B.94.55%C.36.36%D.55.44%正確答案：B參考解析：(42.)“運行阻力因速度的提高而急劇增大，阻力與速度的平方成正比，發(fā)動機功率與速度的立方成正比，而發(fā)動機功率的增大又與燃料的消耗量成正比”，這是對()資源消耗的描述。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸正確答案：C參考解析：船舶的運行阻力具有因速度的提高而急劇增大的特點，即阻力與速度的平方成正比，發(fā)動機功率與速度的立方成正比，而發(fā)動機功率的增大又與燃料的消耗量成正比。因此，當速度提高到某一水平時，船舶阻力的猛增會使燃料消耗量成倍增加。(43.)運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷核心在于()。A.選擇好的線路B.提供優(yōu)質(zhì)的服務C.制定低廉的運價D.加大宣傳力度正確答案：B參考解析：運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷的核心在于提供優(yōu)質(zhì)的服務。所以，服務質(zhì)量是決定運輸企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵所在。(44.)從較長時期看，隨著運量增加，固定成本()。A.固定不變B.呈階段性的跳躍式增加C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢D.呈階段性的跳躍性降低正確答案：B參考解析：從較長時期看，隨著運量增加，固定成本呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加，運輸總支出也是如此，但是單位運輸支出會下降。(45.)關(guān)于旅客漏乘，下列說法錯誤的是()。A.由于旅客原因造成漏乘，在始發(fā)站漏乘時，按誤機處理B.由于旅客原因造成漏乘，旅客可改乘后續(xù)航班，但不可以辦理退票C.由于承運人原因造成漏乘，承運人應盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班D.由于承運人原因造成漏乘，承擔漏乘旅客等候后續(xù)航班期間的膳宿費用正確答案：B參考解析：由于旅客原因造成漏乘，在始發(fā)站漏乘時，按誤機處理，旅客可改乘后續(xù)航班，也可以辦理退票。由于承運人原因造成漏乘，承運人應盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班，并承擔漏乘旅客等候后續(xù)航班期間的膳宿費用。(46.)被稱為償債基金系數(shù)或資金儲存因數(shù)的是()。A.投資回收系數(shù)B.積累基金系數(shù)C.年金終值系數(shù)D.現(xiàn)值系數(shù)正確答案：B參考解析：積累基金系數(shù)又稱為償債基金系數(shù)或資金儲存因數(shù)，是償債基金計算公式中常用的系數(shù)。它被用來計算：為在若干年后得到一筆將來為F的資金，從現(xiàn)在起每年必須儲存若干等額資金A。(47.)在運輸經(jīng)濟中，把具有流向相同的密集交通流量、有多種運輸方式為其服務的某一長條地域，稱之為()。A.運輸經(jīng)濟腹地B.運輸區(qū)域C.運輸通道D.運輸市場正確答案：C參考解析：運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務。運輸通道內(nèi)包括有運輸基礎(chǔ)設施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟區(qū)域等。運輸通道的形成是客觀經(jīng)濟規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。(48.)關(guān)于ABS的說法，錯誤的是()。A.凡是可以產(chǎn)生穩(wěn)定收入現(xiàn)金流的資產(chǎn)都可以證券化B.資產(chǎn)證券化通過特有的提供信用等級的方式，是原本信用等級較低的項目同樣可以進入國際高檔證券市場C.資產(chǎn)證券化支出費用項目雖然多，但各項費用與交易總額的比率很低D.抵押貸款、應收款等是信貸資產(chǎn)證券化運用最多的形式正確答案：A參考解析：A項，凡是可以產(chǎn)生穩(wěn)定的可預見收入現(xiàn)金流的資產(chǎn)都可以證券化。(49.)定額的作用不包括()。A.定額是制訂計劃的依據(jù)B.定額是合理組織生產(chǎn)的重要手段C.定額是考核、控制生產(chǎn)經(jīng)營活動的標準D.定額是是企業(yè)正確制定經(jīng)營戰(zhàn)略和決策的前提正確答案：D(50.)供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、()和資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。A.原材料流B.產(chǎn)品流C.物流D.廢棄物流正確答案：C(51.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。礦石的平均運程與其單位運輸支出()。A.成正比例變化B.成反比例變化C.沒有關(guān)系D.都不是正確答案：B參考解析：當運輸距離增加時，雖然運輸支出總額會隨之增加，但單位運輸支出分攤的始發(fā)到達作業(yè)費卻會減少，從而使成本水平降低。(52.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。預計2012年鐵路局礦石的單位運輸支出為()。A.0.6分/噸公里B.0.624分/噸公里C.0.589分/噸公里D.0.56分/噸公里正確答案：C參考解析：多選題（共43題，共43分）(53.)運輸供求規(guī)律對運輸市場的作用包括()。A.實現(xiàn)供需平衡B.運輸價格調(diào)節(jié)運輸供求C.增加供需雙方經(jīng)濟利益D.運輸供求決定運輸價格E.市場價格穩(wěn)定不變正確答案：A、B、D參考解析：本題考查運輸供求規(guī)律作用機理。供求規(guī)律對運輸市場的作用主要體現(xiàn)在以下幾點：(1)運輸供求決定運輸價格。(2)運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求。(3)運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點。(4)供需平衡的實現(xiàn)。(5)均衡點的移動。(6)價格與需求量的關(guān)系。(54.)某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變，請你分析一下。A.生產(chǎn)力布局B.各種運輸方式的線網(wǎng)配置C.運輸組織的合理性D.貨物運輸速度正確答案：A、B、C參考解析：貨物平均運程是指每噸貨物的平均運輸距離。它反映貨物產(chǎn)銷之間、各地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系。影響貨物平均運程的主要因素有：①運輸網(wǎng)絡的發(fā)展和各種運輸方式間運量分配；②生產(chǎn)力布局的變化；③貨物運輸構(gòu)成的變化。(55.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.研究分析市場機會B.市場細分與選擇目標市場C.設定營銷戰(zhàn)略和策略D.制定營銷計劃E.培訓營銷人員正確答案：A、B、C、D參考解析：運輸企業(yè)的管理者在從事營銷活動中，應首先審核其營銷程序。一般來說，運輸市場營銷程序為：①研究分析市場營銷機會；②市場細分與選擇目標市場；③設定營銷戰(zhàn)略和策略；④制定營銷計劃；⑤組織、實施并控制營銷活動。(56.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述B.確定市場營銷目標C.市場營銷戰(zhàn)略與策略D.營銷活動監(jiān)督與控制E.營銷活動的組織與實施正確答案：A、B、C、D參考解析：營銷計劃的主要內(nèi)容包括：①計劃摘要；②企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述；③市場機會分析；④市場營銷目標；⑤市場營銷戰(zhàn)略與策略；⑥營銷行動方案；⑦營銷費用預算；⑧營銷活動監(jiān)督與控制。(57.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.吸引更多的新顧客B.增加既有顧客的購買數(shù)量C.不考慮既有顧客的購買意愿D.減少顧客的流失E.不考慮顧客的流失正確答案：A、B、D參考解析：運輸企業(yè)可以用三種方法提高其市場占有率，即：①吸引更多的新顧客；②增加既有顧客的購買數(shù)額(購買量)；③減少顧客的流失。(58.)由于飛機利用率提高，國內(nèi)某航空公司決定，從2009年1月1日起利用現(xiàn)有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。A.航空運輸費用B.機場建設費C.時間成本D.治理環(huán)境污染成本正確答案：A、C參考解析：如果航空運輸?shù)南M者是旅客，則消費者成本包括旅客運輸費用、旅客時間成本和服務便利程度成本等。其中，旅客運輸費用中包括航空運輸費用和相關(guān)的地面費用(如從市區(qū)到機場的地面交通費用)，旅客時間成本指旅客在整個運輸中所消耗的時間(包括空中時間和地面相關(guān)時間)的價值。(59.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：A.設法了解競爭對手營銷費用的預算情況B.花費超出正常比例的營銷費用C.確定營銷組合D.決定如何在各種手段之間分配營銷預算E.分析市場營銷機會正確答案：B、C、D參考解析：確定營銷費用是營銷計劃的重要內(nèi)容。企業(yè)必須決定要達到預期營銷目標所需要的營銷費用，并且要設法了解競爭對手營銷費用的預算情況。一個期望獲得更大市場份額的企業(yè)，一般要花費超出正常比例的營銷費用。企業(yè)同時要決定如何在營銷組合的各種手段之間分配營銷費用。(60.)據(jù)美國汽車業(yè)的一項調(diào)查，一個滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交；一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一位新顧客所花費的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：運輸企業(yè)要獲得更大的市場份額，一般要()。A.設法了解競爭對手營銷費用的預算情況B.花費超出正常比例的營銷費用C.確定營銷組合D.決定如何在各種手段之間分配營銷預算E.分析市場營銷機會正確答案：B、C、D參考解析：確定營銷費用是營銷計劃的重要內(nèi)容。企業(yè)必須決定要達到預期營銷目標所需要的營銷費用，并且要設法了解競爭對手營銷費用的預算情況。一個期望獲得更大市場份額的企業(yè)，一般要花費超出正常比例的營銷費用。企業(yè)同時要決定如何在營銷組合的各種手段之間分配營銷費用。(61.)關(guān)于運輸發(fā)展四階段，下列說法中正確的有()。A.“點”階段經(jīng)濟發(fā)展主要處于自給自足B.“線”階段對外聯(lián)系極少C.“線”階段港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強D.“網(wǎng)”階段出現(xiàn)了密集的交通流量E.高度優(yōu)先連接階段形成區(qū)域經(jīng)濟正確答案：A、C參考解析：“點”階段經(jīng)濟發(fā)展主要處于自給自足，對外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟時期；“線”階段經(jīng)濟發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強；“網(wǎng)”階段經(jīng)濟發(fā)展達到相當高度，形成區(qū)域經(jīng)濟；高度優(yōu)先連接階段在運輸網(wǎng)內(nèi)某些長條地域內(nèi)，出現(xiàn)了密集的交通流量，需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運輸線。(62.)交通運輸外部成本可分為()。A.運輸系統(tǒng)與非再生資源作用所產(chǎn)生的外部性B.運輸系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)作用所產(chǎn)生的外部性C.運輸系統(tǒng)內(nèi)部相互作用產(chǎn)生的外部性D.運輸系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)作用產(chǎn)生的外部性E.運輸系統(tǒng)的外部系統(tǒng)相互作用產(chǎn)生的外部性正確答案：A、C參考解析：衡量交通運輸?shù)呢撏獠啃钥梢杂猛獠砍杀具@一概念。交通運輸外部成本可分為兩個不同的層次：①運輸系統(tǒng)與非再生資源(如環(huán)境系統(tǒng)、非再生的人)作用所產(chǎn)生的外部性，如環(huán)境污染、交通事故等。交通運輸與環(huán)境之間產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟是由于交通運輸行業(yè)在利用環(huán)境資源從事運輸服務時，沒有考慮它應當對環(huán)境的影響進行相應的補償。②運輸系統(tǒng)內(nèi)各部相互作用產(chǎn)生的外部性，如交通擁擠。(63.)運輸從總體上可分為()部分。A.廠內(nèi)運輸B.國際運輸C.城際運輸D.城市運輸E.社會運輸正確答案：A、E參考解析：運輸從總體上分析可以分為兩大部分：①廠內(nèi)運輸(企業(yè)自有運輸)；②社會運輸，即企業(yè)提供的運輸服務是為滿足社會運輸需求。(64.)定期成本計算包括()。A.單位客運支出計算B.單位貨運支出計算C.單位營業(yè)支出計算D.單位盈利收入計算E.單位經(jīng)營效益計算正確答案：A、B參考解析：定期成本計算是指計算一定時期的(一般為一年)客運、貨運、行包總支出及相應的單位成本和單位支出。定期成本計算包括：單位客運支出計算、單位貨運支出計算、單位行包運輸成本計算、單位核算周轉(zhuǎn)量成本計算。(65.)航空運輸企業(yè)顧客需求信息的收集與分析的途徑主要有()。A.來自顧客的意見B.來自與顧客接觸面上的現(xiàn)場工作和服務人員的意見C.市場調(diào)查的方法得到的信息D.來自上層管理者的意見E.來自專家的意見正確答案：A、B、C參考解析：航空運輸企業(yè)顧客需求信息的收集與分析的途徑主要包括：①來自顧客的意見；②來自與顧客接觸面上的現(xiàn)場工作和服務人員的意見；③市場調(diào)查的方法得到的信息。(66.)運輸市場營銷是指在正確的營銷觀念指導下，運輸企業(yè)從事()的全部活動過程。A.市場調(diào)查B.產(chǎn)品開發(fā)C.信息管理D.價格制定E.產(chǎn)品分銷和促銷正確答案：A、B、D、E參考解析：運輸市場營銷是運輸企業(yè)(市場主體)旨在促進其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動過程。對于運輸業(yè)來說，在營銷中同樣存在產(chǎn)品、價格、分銷和促銷問題，同樣需要進行市場調(diào)查，同樣需要正確的營銷觀念。所以，運輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導下，運輸企業(yè)從事市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、價格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動過程。(67.)對運輸需求的認可必須同時具備的條件有()。A.沒有限制的欲望和要求B.旅客或貨主有實現(xiàn)位移的愿望C.旅客或貨主具有支付能力D.有多樣化的運輸產(chǎn)品可供選擇E.有提供運輸產(chǎn)品的企業(yè)正確答案：B、C參考解析：需求與需要不同，它是指有能力購買并且愿意購買某個產(chǎn)品的欲望。對某種商品需求的認可必須同時具備兩個條件：①消費者愿意購買；②消費者有能力購買(即必須有支付能力)。運輸需求是由于社會經(jīng)濟發(fā)展對人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。(68.)供應鏈融資應滿足的條件包括()。A.供應鏈中需要一家主導的核心企業(yè)B.供應鏈中需要兩家主導的核心企業(yè)C.要為各成員提供信用擔保、資金借貸服務D.為供應鏈各成員提供金融服務E.提供的金融服務是建立在供應鏈各成員與核心企業(yè)的關(guān)系之上正確答案：A、D、E參考解析：供應鏈融資是指銀行將核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活運用的金融產(chǎn)品和服務的一種融資模式。供應鏈融資應滿足如下條件：①供應鏈中需要一家主導的核心企業(yè)；②為供應鏈各成員提供金融服務；③提供的金融服務是建立在供應鏈各成員與核心企業(yè)的關(guān)系之上。(69.)飛行區(qū)是機場的主要組成部分，包括()，以及各種保障飛行的設施。A.跑道B.維修廠C.滑行道D.停機坪E.航站樓正確答案：A、C、D參考解析：飛行區(qū)是機場的主要組成部分，包括跑道、滑行道和停機坪，以及各種保障飛行的設施，如導航設施、氣象自動觀測系統(tǒng)及指揮系統(tǒng)等。在機場、飛行區(qū)及其鄰近地區(qū)上空，為了保證飛機安全起飛和著陸，規(guī)定若干障礙物限制面，這些限制面以上的空域稱為凈空區(qū)。(70.)空中交通管制的主要任務包括()。A.為每個航空器提供其他航空器的即時信息和動態(tài)B.發(fā)出管制許可，防止航空器相撞，保障空中交通通暢C.降低航空飛行對人們?nèi)粘Ｉ畹牟焕绊慏.實現(xiàn)航空運輸企業(yè)利潤的最大化E.用管制許可來保證在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全正確答案：A、B、E參考解析：空中交通管制的目的是防止航空器與航空器及其他障礙物相撞，并且使空中交通有秩序地和高效地運行。其主要任務是：①為每個航空器提供其他航空器的即時信息和動態(tài)；②由這些信息確定各個航空器之間的相對位置；③發(fā)出管制許可，防止航空器相撞，保障空中交通通暢；④用管制許可來保證在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全；⑤從航空器的運動和發(fā)出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而對管制的方法和間隔的使用進行改進，以提高空中交通流量，提高飛行效率。(71.)運輸樞紐內(nèi)使用龐大的運輸設施，完成大量的復雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有()。A.客運作業(yè)B.貨運作業(yè)C.運輸工具的技術(shù)作業(yè)D.建立運輸標準作業(yè)E.審查運輸質(zhì)量體系作業(yè)正確答案：A、B、C參考解析：運輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運輸及運輸工具的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務作業(yè)，主要有：①客運作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘；②貨運作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換乘；③運輸工具的技術(shù)作業(yè)，包括鐵路車輛的取送，列車到發(fā)、會讓與編解，更換機車，船隊編解、駁運及相應的技術(shù)服務作業(yè)，如車輛修理、清洗等。(72.)質(zhì)量成本由()組成。A.運行質(zhì)量成本B.外部質(zhì)量保證成本C.可控成本D.鑒定成本E.預防成本正確答案：A、B參考解析：ISO9000族標準規(guī)定，質(zhì)量成本由兩部分組成：運行質(zhì)量成本和外部質(zhì)量保證成本。運行質(zhì)量成本又由預防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本、外部損失成本四部分費用組成。預防成本和鑒定成本又稱為可控成本或者合格成本，內(nèi)部損失成本和外部損失成本之和稱為損失成本或者不合格成本。(73.)提供價值就是要()。A.確定產(chǎn)品B.制訂價格C.分銷產(chǎn)品D.通過多種媒體宣傳企業(yè)和產(chǎn)品E.提供服務正確答案：A、B、C、E參考解析：當企業(yè)確定了目標市場并準備向其傳遞價值時，就要準備“提供價值”。這時就要確定產(chǎn)品(包括開發(fā)產(chǎn)品)，制訂價格，分銷產(chǎn)品和服務。(74.)運輸需求彈性一般包括()。A.運輸需求價格彈性B.運輸需求經(jīng)濟彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性E.運輸需求派生彈性正確答案：A、C、D參考解析：運輸需求彈性包括運輸需求的價格彈性、運輸需求的收入彈性和運輸需求的交叉彈性。(75.)運輸量指標的特點有()。A.不考慮運距B.換乘航班另計運輸量C.考慮運距D.能綜合反映運輸生產(chǎn)的總成果E.與飛行小時有關(guān)正確答案：A、B參考解析：運輸量是計劃期內(nèi)運輸?shù)穆每?、貨物、郵件的數(shù)量。它不考慮運距，乘一次航班，計算一次運輸量。旅客運輸量(人)=旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)÷旅客平均運程(公里)；貨郵運輸量(噸)=貨郵周轉(zhuǎn)量(噸公里)÷貨郵平均運程(公里)。(76.)管道運輸?shù)奶攸c有()。A.運輸量大B.占地少C.能耗小，安全可靠D.可靠性低E.不受氣候影響正確答案：A、B、C、E參考解析：管道運輸?shù)奶攸c有：①運輸量大；②占地少；③能耗小，安全可靠，無污染，成本低；④不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。(77.)聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。A.全程性B.協(xié)同性C.簡便性D.全員性E.代理性正確答案：A、B、C、E參考解析：聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式，是在貨物或旅客多次中轉(zhuǎn)連續(xù)運輸?shù)娜踢\輸過程中，在不同運輸區(qū)段、不同運輸方式的接合部(中轉(zhuǎn)、換裝地點)，發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。其基本特征包括全程性、簡便性、代理性、通用性、協(xié)同性。(78.)水運從運輸范圍來看，包括()。A.內(nèi)河B.輪船運輸C.沿海D.遠洋運輸E.港口作業(yè)正確答案：A、C、D參考解析：水運從運輸區(qū)域范圍來看，包括內(nèi)河(江、湖)、沿海和遠洋運輸。BE兩項都是從業(yè)務范圍劃分的類型。(79.)下列各項中，需要實施前置控制的情況有()。A.旅客售票B.遇有惡劣天氣，飛機備降、返航C.航班延誤、取消D.貨物或行李的錯運、遲運E.旅客辦理乘機手續(xù)正確答案：B、C、D參考解析：前置控制是指針對尚未發(fā)生但有可能出現(xiàn)偏離作業(yè)標準的現(xiàn)象制定預防措施。如遇有惡劣天氣、飛機備降、返航；航班延誤、取消；貨物或行李的錯運、遲運等情況下可能發(fā)生的問題。AE兩項屬于實時控制的情況。(80.)第三方物流為供應鏈上的企業(yè)帶來的好處有()等。A.減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務B.獲得更多的市場信息C.優(yōu)化配送網(wǎng)絡D.改進服務質(zhì)量和服務標準E.快速進入國際市場正確答案：A、B、D、E參考解析：第三方物流系統(tǒng)可以為供應鏈上的企業(yè)帶來的好處有：①減少成本；②使企業(yè)集中于核心業(yè)務；③獲得更多的市場信息；④獲得專業(yè)的物流咨詢和物流管理；⑤改進服務質(zhì)量和服務標準；⑥快速進入國際市場。(81.)鐵路旅客列車服務質(zhì)量標準可劃分為()。A.普通B.快速C.特快D.硬座E.軟座正確答案：A、B、C參考解析：旅客列車服務質(zhì)量標準劃分為：普通(快車和慢車)、快速、特快三個等級。(82.)物流的發(fā)展過程大致可分為()。A.實體分配階段B.綜合物流階段C.供給鏈管理階段D.第三方物流階段E.第四方物流階段正確答案：A、B、C參考解析：物流的發(fā)展過程大致可分為以下幾個階段：①實體分配階段，這一階段物流管理的特征是注重產(chǎn)成品到消費者的物流環(huán)節(jié)；②綜合物流階段，這一階段的特征是把物料管理與實體分配結(jié)合起來管理，把物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)作為統(tǒng)一的連續(xù)過程，可以更有效地運作和大大提高效益；③供給鏈管理階段，供給鏈管理是指全過程中的一切相關(guān)活動及其信息系統(tǒng)的綜合管理，這種方法對節(jié)省成本費用、壓縮訂貨周期、提高資金利用率和提高服務水平具有很大的潛力。(83.)交通經(jīng)濟帶的基本類型有()。A.沿海交通經(jīng)濟帶B.沿江(河)型交通經(jīng)濟帶C.航空型交通經(jīng)濟帶D.陸路型交通經(jīng)濟帶E.復合型交通經(jīng)濟帶正確答案：A、B、D、E參考解析：交通經(jīng)濟帶的基本類型包括：①沿海交通經(jīng)濟帶，指由沿海若干港口城市輻射區(qū)域構(gòu)成的經(jīng)濟帶；②沿江(河)型交通經(jīng)濟帶，指由沿江河干流和主要支流的城市輻射構(gòu)成的經(jīng)濟帶；③陸路型交通經(jīng)濟帶，指沿鐵路或公路干線的城鎮(zhèn)輻射范圍內(nèi)的區(qū)域所構(gòu)成的經(jīng)濟帶；④復合型交通經(jīng)濟帶。(84.)關(guān)于運輸市場營銷程序，下列說法正確的有()。A.研究分析運輸市場營銷機會的前提是分析運輸供給能力B.市場細分與選擇目標市場可以對紛繁的市場進行整理C.設定營銷戰(zhàn)略和策略往往是企業(yè)在競爭中能否取勝的關(guān)鍵所在D.確定營銷目標是營銷計劃的重要內(nèi)容E.組織、實施并控制營銷活動是市場營銷程序中很重要的一個環(huán)節(jié)正確答案：B、C、E參考解析：A項，研究分析運輸市場營銷機會的前提是分析運輸需求能力；D項，確定營銷費用是營銷計劃的重要內(nèi)容。(85.)質(zhì)量是指一組固有特性滿足要求的程度。關(guān)于質(zhì)量含義的說法，正確的有()。A.固有特性是永久的B.要求是過程的結(jié)果C.顧客僅指旅客和貨主D.過程是指將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組彼此相關(guān)的資源和活動E.相關(guān)方主要是指投資者、供應商、員工、社會等與企業(yè)有利益關(guān)系的群體正確答案：A、D、E參考解析：質(zhì)量是指一組固有特性滿足要求的程度。對質(zhì)量概念的解釋中包含了幾個主要的相關(guān)概念：①“固有特性”，是指本來就有的，尤其是那種永久的特性。②要求，是指明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望。③產(chǎn)品，是指過程的結(jié)果，通常有四種類別：服務(如運輸)，軟件(如計算機程序、字典)，硬件(如發(fā)動機機械零件)，流程性材料(如潤滑油)。④顧客，既包括外部顧客(如旅客和貨主)，又包括內(nèi)部顧客(如相關(guān)部門等)。⑤相關(guān)方，主要是指投資者、供應商、員工、社會等與企業(yè)有利益關(guān)系的群體。⑥過程，是指將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組彼此相關(guān)的資源和活動。(86.)合理選擇外匯幣種可以優(yōu)化項目資本金的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比例，選擇外匯幣種應遵循的原則包括()。A.選擇可自由兌換貨幣B.付匯用軟貨幣C.付匯用硬貨幣D.收匯用軟貨幣E.收匯用硬貨幣正確答案：A、B、E參考解析：選擇外匯幣種應遵循以下原則：①選擇可自由兌換貨幣?？勺杂蓛稉Q貨幣是指實行浮動匯率制，且有人民幣報價的貨幣，如美元、英鎊、日元等，它有助于外匯風險的防范和外匯資金的調(diào)撥。②付匯用軟貨幣，收匯用硬貨幣。對于建設項目的外匯貸款，在選擇還款幣種時，盡可能選擇軟貨幣。當然，軟貨幣的外匯貸款利率通常較高，這就需要在匯率變化與利率差異之間做出預測和抉擇。(87.)汽車運輸?shù)募夹g(shù)特征有()。A.投資小B.機動靈活C.單位載重量大D.短距離的運送速度較快E.固定成本低正確答案：A、B、D、E參考解析：汽車運輸由于裝卸時間少，途中又沒有列車改編作業(yè)，因此，短距離的運送速度較高；汽車貨運的成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本；公路基礎(chǔ)設施的形成基本上為公共投資，同時，由于汽車運輸企業(yè)對車站的投資也比較小，所以汽車運輸業(yè)的固定成本低。(88.)運輸業(yè)有著與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同的特點，具體表現(xiàn)在()。A.運輸業(yè)不生產(chǎn)新的實物形態(tài)的產(chǎn)品B.運輸業(yè)是處于流通過程中的生產(chǎn)部門C.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是同一過程D.運輸產(chǎn)品具有非同一性E.運輸產(chǎn)品不具有價值正確答案：A、B、C參考解析：D項，運輸不生產(chǎn)實物形態(tài)產(chǎn)品，而是一種服務，從這個角度而言，產(chǎn)品是具有同一性的，最終達到的目的是實現(xiàn)了貨物或旅客空間位置的轉(zhuǎn)移；E項，通過運輸，將“物品”運到場所效用最高的地方，就能發(fā)揮“物品”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而使運輸生產(chǎn)提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。(89.)民航運輸飛行中的航行保障工作包括()兩部分。A.飛行指揮工作B.飛行簽派工作C.地面執(zhí)勤工作D.飛行管制工作E.通信導航工作正確答案：B、D參考解析：飛行簽派與飛行管制工作是民航運輸飛行中航行保障工作的兩部分。飛行管制是對空中交通實施飛行管制服務；飛行簽派則是負責航空公司有關(guān)飛行的組織、調(diào)配與飛機的放行工作。(90.)下列各項屬于管道的有()。A.干管B.航道C.沿線閥室D.通過河流的穿(跨)越結(jié)構(gòu)物E.管道防腐用的陰極保護設施正確答案：A、C、D、E參考解析：管道主要指長距離輸送管道，又稱長輸管道，包括干管，沿線閥室，通過河流、鐵路、公路、峽谷等的穿(跨)越結(jié)構(gòu)物，管道防腐用的陰極保護設施等。(91.)運輸代理通過代理業(yè)務，獲得運輸代理的報酬，其內(nèi)容包括()。A.設備使用費B.勞務費C.生產(chǎn)商支付給代理者的傭金D.應交的營業(yè)稅和所得稅E.運輸公司提供給代理者的折扣正確答案：A、B、D、E參考解析：按照國際慣例，代理者的報酬通常包括向貨主收取的代理費以及從運輸公司取得的傭金或者運價折扣。一般包括：①設備使用費(固定費用)，如營業(yè)場地所付租金、照明費、辦公設備費、電話費等；②勞務費或服務費(可變性費用)，如營業(yè)人員工資、辦公用的低值易耗品購買開支；③應交的營業(yè)稅和所得稅；④運輸公司支付給代理者的傭金或提供的折扣。(92.)物流企業(yè)可以分為()。A.運輸型物流企業(yè)B.配送型物流企業(yè)C.倉儲型物流企業(yè)D.加工型物流企業(yè)E.綜合服務型物流企業(yè)正確答案：A、C、E參考解析：物流企業(yè)主要可分為：①運輸型物流企業(yè)，是以從事貨物運輸服務為主，包含其它物流服務活動，具備一定規(guī)模的實體企業(yè)；②倉儲型物流企業(yè)，是以從事區(qū)域性倉儲服務為主，包含其他物流服務活動，具備一定規(guī)模的實體企業(yè)；③綜合服務型物流企業(yè)，是以從事多種物流服務活動為主，并可以根據(jù)客戶的需求，提供物流一體化服務，具備一定規(guī)模的實體企業(yè)。(93.)關(guān)于外商投資項目的注冊資本和投資總額的比例，下列說法正確的有()。A.投資總額在300萬美元以下(含300萬美元)的，其注冊資本的比例不得低于70％B.投資總額在300萬美元以上至1000萬美元(含1000萬美元)的，其注冊資本的比例不得低于60％C.投資總額在1000萬美元以上至3000萬美元(含3000萬美元)的，其注冊資本的比例不得低于50％D.投資總額在3000萬美元以上的，其注冊資本的比例不得低于三分之一E.投資總額在3600萬美元以下的，注冊資本不得低于1400萬美元正確答案：A、D參考解析：外商投資項目(包括外商獨資、中外合資、中外合作經(jīng)營項目)的注冊資本與投資總額的比例，按照現(xiàn)行法規(guī)，具體規(guī)定如下：①投資總額在300萬美元以下(含300萬美元)的，其注冊資本的比例不得低于70％；②投資總額在300萬美元以上至1000萬美元(含1000萬美元)的，其注冊資本的比例不得低于50％，其中投資總額在420萬美元以下的，注冊資本不得低于210萬美元；③投資總額在1000萬美元以上至3000萬美元(含3000萬美元)的，其注冊資本的比例不得低于40％，其中投資總額在1250萬美元以下的，注冊資本不得低于500萬美元；④投資總額在3000萬美元以上的，其注冊資本的比例不得低于三分之一，其中投資總額在3600萬美元以下的，注冊資本不得低于1200萬美元；⑤投資總額是指建設投資、建設期利息和流動資金之和。(94.)在質(zhì)量突破過程的最后階段——克服阻力，貫徹實施過程中可能會遇到一定的阻力，這種阻力主要來自于()。A.既得利益者方面的阻力B.技術(shù)上的阻力C.習慣上的阻力D.管理體制方面的阻力E.外部環(huán)境的阻力正確答案：A、C參考解析：質(zhì)量突破的實施過程可能會遇到一定的阻力，主要有兩個方面的阻力：①既得利益者方面的阻力，如有的改善項目可能會帶來組織結(jié)構(gòu)上的變化，影響到一些人的工作重新分配和經(jīng)濟狀況方面的變化；②習慣上的阻力，如有些人已習慣原有的管理方法和工作方法，一旦實行新的科學管理方法，嚴格按新的業(yè)務規(guī)則和標準工作的話，會產(chǎn)生“不習慣”的感覺。應想辦法使管理人員和企業(yè)職工了解和適應新的方法。(95.)運輸消費者在運輸過程中支付的整體顧客成本包括()。A.貨幣成本B.堵塞成本C.時間成本D.體力成本E.精神成本正確答案：A、C、D、E參考解析：整體顧客價值是指顧客從給受產(chǎn)品和服務中所期望得到的所有利益。顧客成本是顧客在購買活動中所支付的貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成