北京市海淀區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

第=page1313頁(yè)，共=sectionpages1717頁(yè)北京市海淀區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共10小題，共30分。1.下列物理量中，屬于矢量的是(

)A.時(shí)間 B.路程 C.質(zhì)量 D.加速度2.一籃球從距離地面1.5m處豎直下落，豎直反彈后上升0.6m，整個(gè)過(guò)程的路程和位移大小分別是(

)A.2.1m

0.6m B.2.1m

0.9m C.1.5m

0.63.圖1是汽車(chē)從制動(dòng)到停止的示意圖，汽車(chē)從開(kāi)始制動(dòng)到停止共用了5s。這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)每1s前進(jìn)的距離分別是9m、7m、5m、3m和1m。圖2所示的四個(gè)圖像中，表示汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的x-A.A B.B C.C D.D4.如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上的滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，其上的遮光條會(huì)將光遮住，光電門(mén)可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt，已知遮光條的寬度為Δx。下列說(shuō)法正確的是(

)A.事實(shí)上，ΔxΔt為遮光條通過(guò)光電門(mén)過(guò)程的平均速度

B.為使ΔxΔt更接近遮光條剛到達(dá)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度，可換用寬度更寬的遮光條

C.為使ΔxΔt更接近遮光條剛到達(dá)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度，可令滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門(mén)

D.只用Δx5.在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條的一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)，另一端固定，橡皮條的自然長(zhǎng)度為GE，如圖甲所示。兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別通過(guò)細(xì)線OP、OQ拉著小圓環(huán)，使小圓環(huán)靜止于O點(diǎn)，分別記錄兩個(gè)拉力F1、F2的大小和方向，如圖乙所示。撤去F1、F2改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)線OR單獨(dú)拉小圓環(huán)，仍使小圓環(huán)處于O點(diǎn)靜止，記錄其拉力F的大小和方向，如圖丙所示。畫(huà)出F1、F2和F的圖示，并用虛線把拉力F的箭頭端B分別與F1、F2的箭頭端A、A.圖乙所示的操作中，要保證兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小相等

B.圖丁中F1、F2的大小可分別用細(xì)線OP、OQ的長(zhǎng)度來(lái)表示

C.由圖丁可初步猜測(cè)四邊形OABC為平行四邊形

D.在圖丁中以F1、F26.ETC是高速公路上不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。汽車(chē)在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前需要減速至5m/s以下，然后勻速通過(guò)感應(yīng)識(shí)別區(qū)。以15m/s速度行駛的某輛汽車(chē)減速行駛到ETC感應(yīng)識(shí)別區(qū)入口時(shí)恰好減速至5m/s，其減速過(guò)程的A.0～t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線

B.0～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的平均速度大于10m/7.將重物從高處運(yùn)送到地面，為安全起見(jiàn)，要求下降過(guò)程中重物與墻壁保持一定的距離。圖中所示是一種簡(jiǎn)單的操作方法：一人在高處控制下端系在重物上的繩子P，另一人站在地面控制另一根上端系在重物上的繩子Q，二人配合可使重物緩慢豎直下降。若物體可視為質(zhì)點(diǎn)，當(dāng)繩與豎直方向的夾角為α，繩Q與豎直方向的夾角為β，且α<β時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(

)A.繩Q的水平分力大于繩P的水平分力

B.繩Q的豎直分力大于繩P的豎直分力

C.站在地面上的人受到地面的摩擦力方向水平向左

D.兩繩對(duì)重物拉力的合力的方向豎直向上

8.直升機(jī)懸停在空中，投放裝有物資的箱子，箱子由靜止開(kāi)始下落，下落過(guò)程中所受空氣阻力的大小與箱子下落速度的平方成正比，下落過(guò)程中箱子始終保持圖示狀態(tài)。忽略箱內(nèi)空氣對(duì)物體的影響，在箱子加速下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是(

)A.物資可能離開(kāi)箱子的下底面 B.物資的加速度逐漸增大

C.剛投放時(shí)物資對(duì)下底面的壓力最大 D.箱子對(duì)物資的支持力一定越來(lái)越大9.如圖所示，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在水平地面上，物體與地面間的摩擦力可忽略，兩個(gè)物體的質(zhì)量mA=2kg，mB=8kg。從t=0開(kāi)始，推力FA和拉力FB分別作用于A、B上，F(xiàn)A、A.t=0時(shí)刻，物體A的加速度的大小為4m/s2

B.t=0時(shí)刻，A、B間的相互作用力的大小為8N

C.在第1s內(nèi)，物體A10.科技館中有一個(gè)展品，該展品放置在暗處，頂部有一個(gè)每隔相同時(shí)間由靜止向下滴水的裝置，在頻閃光源的照射下，可以看到水滴好像靜止在空中固定位置不動(dòng)；若適當(dāng)調(diào)整頻閃光源的發(fā)光時(shí)間間隔T，還可以看到這些水滴在空中“緩慢上升”的場(chǎng)景。若每當(dāng)一個(gè)水滴從4.9m高處開(kāi)始滴下，就會(huì)有一個(gè)水滴正好落地，且空中另外還有19個(gè)水滴正在下落，取重力加速度為9.8m/sA.當(dāng)T=0.05s時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置

B.當(dāng)T=0.1s時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置

C.當(dāng)T略大于0.05s時(shí)，可以看到水滴在空中“緩慢上升”

D.當(dāng)T略小于二、多選題：本大題共4小題，共12分。11.如圖所示，復(fù)興號(hào)高鐵高速平穩(wěn)運(yùn)行中，筆可以直立放在桌面上，某乘客將一枚硬幣豎直放在筆的上端。若高鐵、硬幣和筆一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(

)A.筆受到重力、硬幣的壓力和桌面的支持力

B.筆受到重力、硬幣的壓力、桌面的支持力和靜摩擦力

C.筆對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)筆的支持力是一對(duì)相互作用力

D.桌面對(duì)筆的支持力與硬幣對(duì)筆的壓力是一對(duì)平衡力

12.如圖1所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖2所示，某汽車(chē)若以108km/A.火箭速度的變化量為100m/s B.汽車(chē)速度的變化量為30m/s13.如圖所示，物塊A放在木箱內(nèi)，物塊A右端由一根處于伸長(zhǎng)狀態(tài)的水平輕彈簧與木箱連接。木箱和物塊A均保持靜止。若發(fā)現(xiàn)物塊A突然相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)。下列情況可能的是(

)A.木箱突然向下做加速運(yùn)動(dòng) B.木箱突然向上做加速運(yùn)動(dòng)

C.木箱突然向右做加速運(yùn)動(dòng) D.木箱突然向左做加速運(yùn)動(dòng)14.位移傳感器是把物體運(yùn)動(dòng)的位移、時(shí)間轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的處理，可以立刻在屏幕上顯示物體運(yùn)動(dòng)位移隨時(shí)間變化的儀器。通過(guò)數(shù)據(jù)處理，可以進(jìn)一步得出速度隨時(shí)間變化的關(guān)系。如圖所示是利用位移傳感器測(cè)量位移的示意圖。該系統(tǒng)中有一個(gè)不動(dòng)的小盒C，工作時(shí)小盒C向被測(cè)物體D發(fā)出短暫的超聲波脈沖。脈沖被運(yùn)動(dòng)物體D反射后又被小盒C接收。根據(jù)發(fā)射與接收超聲波脈沖的時(shí)間差和空氣中的聲速，可以得到小盒C與運(yùn)動(dòng)物體D的距離x1、x2以及Δx，再結(jié)合相鄰兩次發(fā)射超聲波脈沖的時(shí)間間隔Δt，從而系統(tǒng)就能算出運(yùn)動(dòng)物體D的速度v。利用這個(gè)原理可以制成測(cè)速儀，在某次測(cè)速過(guò)程中，固定的測(cè)速儀對(duì)道路正前方做直線運(yùn)動(dòng)的某輛汽車(chē)共發(fā)射三次信號(hào)，接收三次信號(hào)，數(shù)據(jù)如表：時(shí)刻00.020.10.140.20.25事件發(fā)射第一次超聲波信號(hào)接收第一次超聲波信號(hào)發(fā)射第二次超聲波信號(hào)接收第二次超聲波信號(hào)發(fā)射第三次超聲波信號(hào)接收第三次超聲波信號(hào)已知超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s。下列說(shuō)法正確的是(

)A.汽車(chē)到測(cè)速儀的距離越來(lái)越近

B.汽車(chē)第一次反射超聲波信號(hào)時(shí)，與測(cè)速儀的距離為6.8m

C.汽車(chē)在第一次和第二次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)的平均速度約為30.9m/三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共20分。15.某同學(xué)用圖1所示的裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系，刻度尺0刻度線與彈簧上端對(duì)齊且固定不動(dòng)。他先讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎祒0，然后在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè)增加鉤碼個(gè)數(shù)，依次讀出指針?lè)€(wěn)定后所指刻度尺的刻度值，并計(jì)算出相應(yīng)的彈簧伸長(zhǎng)量，所得數(shù)據(jù)見(jiàn)表(彈簧始終未超過(guò)彈性限度，取重力加速度為10m/s2)。

實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456鉤碼質(zhì)量m50100150200250300刻度尺的刻度x14.8016.8518.9021.0023.2025.20彈簧的伸長(zhǎng)量Δx2.204.25______8.4010.6012.60(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，請(qǐng)將第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量填入數(shù)據(jù)記錄表中。

(2)該同學(xué)根據(jù)數(shù)據(jù)記錄表，在圖2中標(biāo)出了各次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出第3次實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并作出F-Δx圖線。

(3)由圖2中F-Δx圖線可知該彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_____N/m(計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。

(4)彈簧下端指針若由圖1中A位置調(diào)整到B位置，對(duì)該彈簧的勁度系數(shù)的測(cè)量值______(選填“有影響”16.某興趣小組設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，其中砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量均遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量M。

(1)本實(shí)驗(yàn)，除了圖1中所列器材外，還需要的測(cè)量工具有______。

A.秒表

B.天平

C.刻度尺

(2)關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，以下做法正確的是______。

A.平衡阻力時(shí)，應(yīng)連好小車(chē)后面的紙帶

B.平衡阻力時(shí)，應(yīng)將掛著裝有砝碼的托盤(pán)的細(xì)繩跨過(guò)定滑輪系在小車(chē)上

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)整定滑輪，使細(xì)線和長(zhǎng)木板上表面平行

D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開(kāi)小車(chē)，后接通電源

(3)實(shí)驗(yàn)得到如圖2所示的一條紙帶，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)跡未畫(huà)出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為0.02s，則此次實(shí)驗(yàn)中小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=______m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(4)該小組同學(xué)保持小車(chē)質(zhì)量M不變，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出了小車(chē)加速度a隨所受拉力F的變化的a-F圖線，如圖3所示。據(jù)此圖線，可以得到的結(jié)論是：在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)，______。

(5)在上述實(shí)驗(yàn)中，托盤(pán)質(zhì)量為m0，盤(pán)中砝碼質(zhì)量為m，若某同學(xué)在處理數(shù)據(jù)過(guò)程中沒(méi)有考慮托盤(pán)質(zhì)量，請(qǐng)?jiān)趫D四、計(jì)算題：本大題共4小題，共38分。17.速度為10m/s的列車(chē)從某時(shí)刻開(kāi)始加速行駛，加速度大小為0.2m/s2。

(1)求列車(chē)加速行駛60s時(shí)的速度大小。

18.如圖所示，質(zhì)量為m的木塊，恰好能沿傾角為θ的斜面勻速下滑。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g。

(1)求木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

(2)木塊初始靜止在該斜面上。若用平行于斜面向上的力拉木塊，拉力從零開(kāi)始逐漸增大至使木塊恰好沿斜面上滑，請(qǐng)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明在此過(guò)程中摩擦力大小和方向的變化情況。19.航空母艦的艦載機(jī)既要在航母的水平跑道上起飛，也要在航母上降落。某航母在起降艦載機(jī)時(shí)一直保持相對(duì)海面v0=15m/s的速度向前航行。

(1)某質(zhì)量m=30t的艦載機(jī)在該航母上采用彈射裝置起飛時(shí)，需同時(shí)開(kāi)啟艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使原本相對(duì)航母靜止的艦載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和彈射器共同產(chǎn)生的動(dòng)力作用下，僅用t1=2.4s就達(dá)到了相對(duì)海面v1=75m/s的速度并離艦升空。將該過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和彈射裝置給艦載機(jī)提供的力都視為水平恒力，且忽略阻力的影響。取重力加速度g=10m/s2。

①求該過(guò)程中艦載機(jī)的加速度大小a1；

②20.如圖所示，質(zhì)量為M=2kg的斜面體放在水平地面上始終保持靜止，其傾斜面ABCD是邊長(zhǎng)為L(zhǎng)=1.6m的正方形粗糙表面、與水平地面夾角θ=37°。以ABCD的中心O為坐標(biāo)原點(diǎn)建立直角坐標(biāo)系，x方向水平向右，y方向與DA平行。將質(zhì)量m=1kg的橡膠塊(可視為質(zhì)點(diǎn))放于O點(diǎn)，斜面與橡膠塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，取重力加速度g=10m/s2。

(1)當(dāng)橡膠塊靜止在斜面上時(shí)，求它受到斜面的支持力大小FN1和摩擦力大小f1。

(2)若對(duì)橡膠塊施加平行于斜面ABCD的外力，使得橡膠塊可以從O點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿答案和解析1.D

【解析】矢量是既有大小又有方向的物理量，標(biāo)量是只有大小沒(méi)有方向的物理量．加速度是矢量，而時(shí)間、路程、質(zhì)量是標(biāo)量，故D正確，ABC錯(cuò)誤．

故選：D

2.B

【解析】路程指實(shí)際運(yùn)動(dòng)路徑的長(zhǎng)度，所以整個(gè)過(guò)程籃球的路程為1.5m+0.6m=2.1m，初位置指向末位置的有向線段為籃球的位移，所以整個(gè)過(guò)程中籃球的位移大小為1.5m-0.6m=0.9m，所以整個(gè)過(guò)程中籃球的路程和位移大小分別是0.9m、2.1m【解析】AB、汽車(chē)每1s前進(jìn)的距離分別是9m、7m、5m、3m和1m，滿足勻變速直線運(yùn)動(dòng)的Δx=at2的規(guī)律，汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可知x-t圖像就是一條曲線，斜率表示速度，應(yīng)該越來(lái)越小，故AB錯(cuò)誤；

CD、汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由v-【解析】對(duì)于光電門(mén)，如果擋光片的寬度Δx很小，滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的時(shí)間Δt足夠短，由平均速度公式v=ΔxΔt，代替滑塊的瞬時(shí)速度誤差較小，與釋放點(diǎn)到光電門(mén)的位置無(wú)關(guān)，也不能用這兩個(gè)量計(jì)算加速度。故A正確，BCD錯(cuò)誤。

故選：5.C

【解析】A、在圖乙所示的操作中，只要兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小合適就可以了，沒(méi)有必要必須相等，故A錯(cuò)誤；

B、圖丁中F1、F2的大小要根據(jù)設(shè)定的標(biāo)度表示，不能用細(xì)線的長(zhǎng)度表示，故B錯(cuò)誤；

C、因?yàn)榱Φ暮铣煞▌t符合平行四邊形定則，F(xiàn)正好為該四邊形的對(duì)角線，且OA和OC的長(zhǎng)度表示兩個(gè)拉力，所以可以認(rèn)為四邊形OABC是平行四邊形，故C正確；

D、因?yàn)榇嬖谥`差，所以得到的平行四邊形的對(duì)角線不一定與拉力F完全重合，會(huì)有一定的偏差，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

6.【解析】A.v-t圖像對(duì)應(yīng)的物體都做直線運(yùn)動(dòng)，0～t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線，故A錯(cuò)誤；

B.如果物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，0～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的平均速度等于10m/s，v-t圖像的面積表示物體的位移，可得0～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的平均速度大于10m/s，故B正確；

C.【解析】ABD.如圖，對(duì)重物受力分析：

由平衡條件可得，兩繩對(duì)重物拉力的合力與重物的重力等大、反向，則兩繩對(duì)重物拉力的合力的方向豎直向上，且?guī)讉€(gè)力之間有如下關(guān)系，

在水平方向上：TPsinα=TQsinβ，

在豎直方向上：TPcosα=mg+TQcosβ，

由此可知，繩Q的水平分力等于繩P的水平分力，繩Q的豎直分力小于繩P的豎直分力；故D正確，8.D

【解析】A.由于箱子和物資一起加速下落，它們之間的加速度是相同的。如果物資能夠離開(kāi)箱子的下底面，那么物資將只受重力作用，其加速度將為重力加速度g，而箱子的加速度由于空氣阻力的存在會(huì)小于g，這與它們之間的加速度是相同的的事實(shí)相矛盾，因此物資不可能離開(kāi)箱子的下底面，故A錯(cuò)誤；

B.分析箱子的受力情況，箱子受到重力、空氣阻力和物資對(duì)箱子的壓力。由于空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，隨著箱子速度的增加，空氣阻力也會(huì)增加。根據(jù)牛頓第二定律，箱子的加速度將逐漸減小。由于物資與箱子加速度相同，因此物資的加速度也是逐漸減小的，故B錯(cuò)誤；

C.剛投放時(shí)，箱子的速度為零，因此空氣阻力也為零，此時(shí)，箱子和物資只受重力作用，它們之間的相互作用力為零，壓力最小，故C錯(cuò)誤；

D.由于箱子的加速度逐漸減小，所以物資的加速度逐漸減小，根據(jù)牛頓第二定律，物資受到的合力也逐漸減小，由于重力是恒定的，所以箱子對(duì)物資的支持力必須逐漸變大，故D正確。

故選：D。

9.D【解析】AB、t=0時(shí)刻，由牛頓第二定律得：

對(duì)兩物體整體：FA+FB=(mA+mB)a

對(duì)B：FAB+FB=mBa

代入數(shù)據(jù)解得：a=1m/s2，F(xiàn)AB=6N，故AB錯(cuò)誤；

C、當(dāng)兩物體間的彈力為零時(shí)兩物體開(kāi)始分離，此時(shí)兩物體加速度仍相等，由牛頓第二定律得：

對(duì)A：FA=mAa'

對(duì)B：FB=m【解析】AB.每隔相等時(shí)間間隔滴一滴水，以及每隔相等時(shí)間閃光一次，會(huì)看到水滴好像靜止不動(dòng)，h=12gt2，t=1s，由題意得，水滴間時(shí)間間隔等于0.05s，

T=0.05s或者0.1s時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置，故AB正確；11.AC

【解析】A.筆在豎直方向上受到重力和桌面的支持力以及硬幣的壓力，故A正確；

B.高鐵、硬幣和筆一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，筆不會(huì)受到靜摩擦力，故B錯(cuò)誤；

C.筆對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)筆的支持力，這兩個(gè)力大小相等、方向相反、作用在同一直線上，但分別作用在桌面和筆上，因此它們是一對(duì)相互作用力，故C正確；

D.桌面對(duì)筆的支持力與硬幣對(duì)筆的壓力，這兩個(gè)力雖然都作用在筆上，但它們的大小不相等，因此，它們不是一對(duì)平衡力，故D錯(cuò)誤。

故選：AC。

12.【解析】A.規(guī)定火箭運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎鸺乃俣茸兓喀1=v-0=100m/s-0=100m/s，故A正確；

B.規(guī)定汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎?chē)的初速度v0=108km/h=30m/s，汽車(chē)的速度變化量為Δv2=013.AD

【解析】A.當(dāng)木箱向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A處于失重狀態(tài)，A對(duì)木箱的壓力小于重力，最大靜摩擦力比靜止時(shí)小，故彈力可能大于最大靜摩擦力，可能使彈簧拉動(dòng)A相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，故A正確；

B.木箱保持靜止時(shí)，在水平方向彈簧的彈力沒(méi)有大于A與木箱之間的最大靜摩擦力。當(dāng)木箱向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，A處于超重狀態(tài)，A對(duì)木箱的壓力大于重力，最大靜摩擦力比靜止時(shí)更大，故彈簧彈力小于向上加速時(shí)的最大靜摩擦力，不可能使彈簧拉動(dòng)A相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

CD.假設(shè)木箱向左以加速度a0運(yùn)動(dòng)時(shí)，A剛好沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)A由牛頓第二定律有fmax-kx=ma0，可知，當(dāng)木箱向左運(yùn)動(dòng)的加速度小于等于a0時(shí)，將不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)；當(dāng)加速度大于a0時(shí)，將使彈簧拉動(dòng)A相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)；假設(shè)木箱向右以加速度a1運(yùn)動(dòng)時(shí)，A剛好沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)A由牛頓第二定律有fmax+kx=ma1【解析】汽車(chē)第一次反射超聲波信號(hào)的時(shí)刻為t1=0.012s=0.01s，從反射到接受到信號(hào)經(jīng)過(guò)的時(shí)間為Δt1=0.01s，

與超聲波測(cè)速儀的距離：x1=v聲?Δt1=340×0.01m=3.4m，

汽車(chē)第二次反射超聲波信號(hào)的時(shí)刻為t2=0.1s+0.042s=0.12s，

從反射到接受到信號(hào)經(jīng)過(guò)的時(shí)間為Δ【解析】(1)第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧的為伸長(zhǎng)量Δx3=18.90cm-12.60cm=6.30cm

(2)圖像如下圖所示，要讓盡可能多的點(diǎn)經(jīng)過(guò)直線，不能落在直線上的點(diǎn)要在直線兩側(cè)分布均勻

(3)F-Δx圖線的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，則k=ΔFΔx=3.314.0×10-2N/m16.BC

AC

0.51

小車(chē)質(zhì)量不變時(shí)，小車(chē)的加速度與合外力成正比。

1M【解析】(1)器材中有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以計(jì)時(shí)，所以不需要秒表，但需要測(cè)出小車(chē)的質(zhì)量和打出的紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，所以還需要刻度尺和天平，故BC正確，A錯(cuò)誤。

故選：BC。

(2)AB、在平衡阻力時(shí)，需要取下砝碼和托盤(pán)，讓紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，讓小車(chē)帶著紙