2025年北師大版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線(xiàn)※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年北師大版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、甲、乙兩輛汽車(chē)分別在同一平直公路的兩條車(chē)道上同向行駛，t=0時(shí)刻它們恰好經(jīng)過(guò)同一路標(biāo)。0~t2時(shí)間內(nèi)，兩輛車(chē)的v-t圖像如圖所示。在0~t2時(shí)間內(nèi)；甲；乙兩輛汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況是（）

A.甲車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.甲車(chē)做加速度減小的加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.乙車(chē)做加速度減小的減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)D.乙車(chē)做反方向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)2、某同學(xué)用兩只手分別撐住桌子（桌面等高）使自己懸空，并保持如圖所示姿勢(shì)靜止，兩手臂和桌面夾角均為θ桌腳與地面之間有摩擦，桌面與地面均水平，增大兩手臂和桌面夾角θ；則（）

A.每只手臂所承受的作用力變小，地面對(duì)桌面的支持力將變小B.每只手臂所承受的作用力變小，地面對(duì)桌面的支持力將變大C.每只手臂所承受的作用力變小，地面對(duì)桌面的支持力不變D.每只手臂所承受的作用力變大，地面對(duì)桌面的支持力將變大3、如圖所示；水平地面上有一輛向右勻加速運(yùn)動(dòng)的小車(chē)，車(chē)中有一光滑斜面，車(chē)廂頂部用細(xì)線(xiàn)豎直懸掛一小球，小球下方與斜面接觸。關(guān)于小球的受力，下列說(shuō)法正確的是（）

A.小球可能只受重力和細(xì)線(xiàn)對(duì)它的拉力B.小球一定受三個(gè)力作用C.小球可能只受重力和斜面對(duì)它的支持力D.細(xì)線(xiàn)對(duì)小球的拉力與斜面對(duì)小球的支持力的合力等于它的重力4、關(guān)于機(jī)械運(yùn)動(dòng)和參考系，下列說(shuō)法中____的是（）A.相對(duì)于不同的參考系來(lái)描述同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果一定相同B.所謂參考系就是我們假設(shè)為不動(dòng)的物體，以它為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研究其他物體的運(yùn)動(dòng)C.平常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)和靜止都是相對(duì)參考系而言的D.合理選擇參考系，會(huì)使問(wèn)題的研究簡(jiǎn)捷、方便5、在平直公路上行駛的汽車(chē)內(nèi)，一乘客以自己的車(chē)為參照物向車(chē)外觀察，他看到的下述現(xiàn)象中肯定錯(cuò)誤的是（）A.與汽車(chē)同向行駛的自行車(chē)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但自行車(chē)向后行駛B.公路兩旁的樹(shù)因?yàn)橛懈诘乩?，所以是不?dòng)的C.有一輛汽車(chē)總在自己的車(chē)前不動(dòng)D.路旁邊的房屋是運(yùn)動(dòng)的6、一物體做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移x的平均速度為v1，緊接著通過(guò)下一段位移x的平均速度為v2，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為（）A.B.C.D.7、如圖所示，離地面高h(yuǎn)處有甲、乙兩個(gè)小球，甲以速度v0水平拋出，同時(shí)乙以大小相同的初速度v0沿傾角為30°的光滑斜面滑下．若甲；乙同時(shí)到達(dá)地面；不計(jì)空氣阻力，則甲運(yùn)動(dòng)的水平距離是（）

A.B.C.D.8、如圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲－起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線(xiàn)；縱坐標(biāo)為壓力，橫坐標(biāo)為時(shí)間。由圖線(xiàn)可知，該同學(xué)的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息（）

A.1s時(shí)人處在下蹲的最低點(diǎn)B.2s時(shí)人處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)C.0～4s內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲－起立的動(dòng)作D.下蹲過(guò)程中人始終處于失重狀態(tài)評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)9、一質(zhì)量為m的滑塊在粗糙水平面上滑行,滑塊在最初2s內(nèi)的位移是最后2s內(nèi)位移的2倍,且已知滑塊最初開(kāi)始1s內(nèi)的位移為5m,由此可求得()A.滑塊的加速度大小為2m/s2B.滑塊的初速度為5m/sC.滑塊運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為3sD.滑塊運(yùn)動(dòng)的總位移為7.5m10、如圖所示，光滑的大圓環(huán)固定在豎直平面上，圓心為O點(diǎn)，P為環(huán)上最高點(diǎn)，輕彈簧的一端固定在P點(diǎn)；另一端拴接一個(gè)套在大環(huán)上的小球，小球靜止在圖示位置平衡，彈簧與豎直方向的夾角為30°，則（）

A.小球受三個(gè)力的作用B.大圓環(huán)對(duì)小球的力方向一定沿向指向外C.彈簧可能處于壓縮狀態(tài)也可能處于伸長(zhǎng)狀態(tài)D.小球所受大圓環(huán)的力等于重力11、如圖所示，輕質(zhì)不可伸長(zhǎng)的晾衣繩兩端分別固定在豎直桿上的兩點(diǎn)，懸掛衣服的衣架掛鉤是光滑的，掛于繩上處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果只人為改變一個(gè)條件，當(dāng)衣架靜止時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.繩的右端上移到繩子拉力不變B.將桿向右移一些，繩子拉力變大C.繩的兩端高度差越小，繩子拉力越小D.若換掛質(zhì)量更大的衣服則衣架懸掛點(diǎn)右移12、在國(guó)際單位制中，下列說(shuō)法正確的是（）A.kg、m/s、N都是導(dǎo)出單位B.m/s2、m/s、N都是導(dǎo)出單位C.kg、m、N都是基本單位D.kg、m、s都是基本單位13、網(wǎng)紅景點(diǎn)“長(zhǎng)江索道已成為重慶旅游的一張靚麗名片，如圖1所示為長(zhǎng)江索道上運(yùn)行的轎廂，為研究轎廂及廂中乘客的受力和運(yùn)動(dòng)情況，建立如圖2所示物理模型，傾斜直索道與水平面夾角為30°，載人轎廂沿鋼索做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轎廂底面水平，質(zhì)量為m的人站立于轎廂底面且和轎廂壁無(wú)相互作用，人和轎廂始終保持相對(duì)靜止，某次運(yùn)行中測(cè)得人對(duì)轎廂底面的壓力恒定為1.2mg，g為重力加速度；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.轎廂一定沿鋼索向上運(yùn)動(dòng)B.轎廂的加速度一定沿鋼索向上C.轎廂對(duì)人的摩擦力水平向右D.人對(duì)轎廂的作用力大小為1.4mg14、某一汽車(chē)沿著筆直公路行駛；行駛過(guò)程中其速度隨時(shí)間變化規(guī)律如圖所示，則由圖像可知（）

A.2s末汽車(chē)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)B.前2s的加速度大小大于后3s的加速度大小C.2s末汽車(chē)的速度方向發(fā)生改變D.前2s的平均速度與后3s的平均速度相同15、關(guān)于坐標(biāo)系，下列說(shuō)法正確的是()A.建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置和位置變化B.坐標(biāo)系與參考系都是為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而引入的C.物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)必須建立平面直角坐標(biāo)系D.物體在平面內(nèi)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，需要用平面直角坐標(biāo)系確定其位置16、小攀描述了某物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象；由圖可知，該物體（）

A.在該直線(xiàn)上一直向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)B.第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的速度變化量相同C.第2s內(nèi)和第3s內(nèi)加速度相同D.第4s末物體回到出發(fā)點(diǎn)17、如圖所示，用相同的彈簧秤將同一個(gè)重物m，分別按甲、乙、丙三種方式懸掛起來(lái)，讀數(shù)分別是F1、F2、F3、F4，已知θ＝30°；則有（）

A.F4最大B.F1＝F3C.F2最大D.F1比其他各讀數(shù)都小評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)18、一輛汽車(chē)從甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)到乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示．那么0～t和t～3t兩段時(shí)間內(nèi)，加速度的大小之比為_(kāi)___，位移的大小之比為_(kāi)___，平均速度的大小之比為_(kāi)___，中間時(shí)刻速度的大小之比為_(kāi)____．19、籃球是一項(xiàng)很受歡迎的運(yùn)動(dòng)?！吧匣@”是籃球中的一種動(dòng)作，指進(jìn)攻到籃下的位置跳起，把籃球升起接近籃筐的位置，再以單手將球投進(jìn)。其中跳起過(guò)程可分為下蹲、蹬地、離地上升、下落四個(gè)過(guò)程。蹬地的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員處于________狀態(tài)；離地上升的過(guò)程中，不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)員處于________狀態(tài)（兩空均選填“超重”、“失重”或“完全失重”）。20、如圖所示，為甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖像，由圖中可以看出，甲比乙運(yùn)動(dòng)得快的時(shí)間段是________，甲的加速度比乙大的時(shí)間段是________。

21、力是_________的作用，只要談到力，就一定存在著_________物體和_________物體。22、如圖所示，質(zhì)量的水平托盤(pán)B與一豎直放置的輕彈簧焊接，托盤(pán)上放一質(zhì)量的小物塊A，整個(gè)裝置靜止?，F(xiàn)對(duì)小物塊A施加一個(gè)豎直向上的變力F，使其從靜止開(kāi)始以加速度做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，己知彈簧的勁度系數(shù)則變力F的最大值為_(kāi)_______N，小物塊A與托盤(pán)B分離瞬間的速度大小為_(kāi)_______m/s。

23、汽缸的橫截面積為S，質(zhì)量為m的梯形活塞上面是水平的，下面與右側(cè)豎直方向的夾角為α，如圖所示，當(dāng)活塞上放質(zhì)量為M的重物時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)。設(shè)外部大氣壓強(qiáng)為p0，若活塞與缸壁之間無(wú)摩擦。重力加速度為g，汽缸中氣體的壓強(qiáng)為_(kāi)________。

24、物體所受重力G的施力物體是_______，其方向總是__________。重力的等效作用點(diǎn)稱(chēng)為重心，做伸展運(yùn)動(dòng)時(shí)，雙側(cè)手臂向上伸舉，在此過(guò)程中，人的重心位置________（選填“固定不變”或“時(shí)刻變化”）。25、力的作用效果與力的__________、__________和__________有關(guān)，它們叫做力的__________.力有大小，又有方向，所以力是__________量.26、重為G的均勻直桿AB一端用鉸鏈與墻相連，另一端用一條通過(guò)光滑的小定滑輪M的繩子系住，如圖所示，繩子一端與直桿AB的夾角為30°，繩子另一端在C點(diǎn)與AB垂直，AC=AB；滑輪與繩重力不計(jì)．則B點(diǎn)處繩子的拉力的大小是________N；軸對(duì)定滑輪M的作用力大小是________N．

評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共12分)27、畫(huà)出下列各物體所受彈力的示意圖。

（1）圖（a）中桿AB斜靠在半球體上靜止，作出AB桿所受彈力的示意圖；

（2）圖（b）中用繩子將球掛在墻壁上；作出球所受彈力的示意圖；

（3）圖（c）中豎直懸掛在細(xì)繩上的光滑小球與斜面剛好接觸而保持靜止；作出小球所受彈力的示意圖。

28、請(qǐng)按要求畫(huà)圖：圖中斜面光滑；小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，畫(huà)小球的受力情況。

評(píng)卷人得分五、解答題(共3題，共15分)29、一列火車(chē)由靜止開(kāi)始做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，一個(gè)人站在第1節(jié)車(chē)廂前端的站臺(tái)前觀察，第1節(jié)車(chē)廂通過(guò)他歷時(shí)全部車(chē)廂通過(guò)他歷時(shí)忽略車(chē)廂之間的距離，車(chē)廂長(zhǎng)度相等，求：

（1）這列火車(chē)共有多少節(jié)車(chē)廂？

（2）最后7節(jié)車(chē)廂通過(guò)他所用的時(shí)間為多少？30、如圖所示，一輕質(zhì)定滑輪用細(xì)線(xiàn)懸掛在天花板上，物體B用細(xì)線(xiàn)通過(guò)定滑輪與物體A連接，物體A靜止在水平地面上，A與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，連接A的細(xì)線(xiàn)與水平方向之間的夾角為θ，物體A的質(zhì)量為m，物體B的質(zhì)量為重力加速度為g；物體與地面的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求：

（1）地面對(duì)A的支持力與摩擦力；

（2）如果使A恰好滑動(dòng)時(shí)B的質(zhì)量。

31、如圖所示,質(zhì)量為M=1kg的木板靜止在光滑水平面上,質(zhì)量為m=1kg的物塊以初速度v0=2.0m/s滑上木板的左端,物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為在物塊滑上木板的同時(shí),給木板施加一個(gè)水平向右的恒力F，當(dāng)恒力F取某一值時(shí),物塊在木板上相對(duì)于木板滑動(dòng)的路程為給木板施加不同大小的恒力F,得到的關(guān)系如圖所示，當(dāng)恒力F=0N時(shí),物塊恰不會(huì)從木板的右端滑下．將物塊視為質(zhì)點(diǎn),最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度g取10m/s2；試求:

(1)求木板長(zhǎng)度；

(2)要使物塊不從木板上滑下,恒力F的范圍；

(3)圖中CD為直線(xiàn),求該段的的函數(shù)關(guān)系式．參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、B【分析】【詳解】

A．圖像只能描述直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；故甲車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

B．圖像的斜率代表加速度；甲車(chē)圖像斜率減小，甲車(chē)做加速度減小的加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B正確；

CD．由于乙車(chē)的速度為正；且乙車(chē)圖像斜率不變，故乙車(chē)做正向的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，CD錯(cuò)誤。

故選B。2、C【分析】【詳解】

設(shè)手臂受力為F，可得2Fsinθ=Mg

增大兩手臂和桌面夾角θ；每只手臂所承受的作用力變小，地面對(duì)桌面的支持力大小等于人與桌面的總重，不會(huì)變化。

故選C。3、C【分析】【詳解】

由題可知；平地面上有一輛向右勻加速運(yùn)動(dòng)的小車(chē)。

A．小球只受重力和細(xì)線(xiàn)對(duì)它的拉力；處于平衡態(tài)，不能向右勻加速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

BC．小球可能只受重力和斜面對(duì)它的支持力；由支持力的分力有向右的加速度，B錯(cuò)誤，C正確；

D．細(xì)線(xiàn)對(duì)小球的拉力與斜面對(duì)小球的支持力的合力等于它的重力；處于平衡態(tài)，不能向右勻加速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。

故選C。4、A【分析】【分析】

【詳解】

A．相對(duì)于不同的參考系來(lái)描述同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)；其結(jié)果可能不相同，故A錯(cuò)誤，符合題意；

B．參考系就是我們假設(shè)為不動(dòng)的物體；以它為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研究其他物體的運(yùn)動(dòng)，故B正確，不符合題意；

C．運(yùn)動(dòng)和靜止都是相對(duì)于某個(gè)參考系而言得出的；故C正確，不符合題意；

D．合理選擇參考系；會(huì)使問(wèn)題的研究簡(jiǎn)捷；方便，故D正確，不符合題意。

故選A。5、B【分析】【分析】

【詳解】

BD．行駛中的汽車(chē)內(nèi)的乘客以自己的車(chē)為參考系；公路兩旁的樹(shù)和房屋均是向后運(yùn)動(dòng)的，B錯(cuò)誤，符合題意；D正確，不符合題意；

AC．汽車(chē)的速度大于同向行駛的自行車(chē)的速度時(shí)；自行車(chē)相對(duì)乘客向后行駛；如果車(chē)前方汽車(chē)的速度與乘客所乘的汽車(chē)的速度同向且大小相同，則兩車(chē)相對(duì)靜止，AC正確，不符合題意。

故選B。6、D【分析】【詳解】

根據(jù)題意，設(shè)通過(guò)一段位移的時(shí)間為緊接著通過(guò)下一段位移的時(shí)間為由平均速度公式可得，

根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度有

根據(jù)加速度定義式得

故選D。7、A【分析】【詳解】

ABCD.甲平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

甲的水平距離為

乙在斜面下滑的加速度為

乙沿斜面運(yùn)動(dòng)，則：

聯(lián)立解得：

故A正確BCD錯(cuò)誤。

故選A。8、B【分析】【詳解】

D．人在下蹲的過(guò)程中；先加速向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)加速度方向向下，故人處于失重狀態(tài)，最后人靜止，故后半段是人減速向下的過(guò)程，此時(shí)加速度方向向上，人處于超重狀態(tài)，故下蹲過(guò)程中人先失重后超重，故D錯(cuò)誤；

A．在1s時(shí)人向下的加速度最大；故此時(shí)人并沒(méi)有靜止，它不是下蹲的最低點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B．2s時(shí)人已經(jīng)歷了失重和超重兩個(gè)過(guò)程；故此時(shí)處于下蹲靜止?fàn)顟B(tài)，故B正確；

C．該同學(xué)在前2s時(shí)是下蹲過(guò)程；后2s是起立的過(guò)程，所以共做了1次下蹲－起立的動(dòng)作，故C錯(cuò)誤。

故選B。二、多選題(共9題，共18分)9、A:C【分析】【詳解】

AC.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為運(yùn)動(dòng)總時(shí)間為把物體運(yùn)動(dòng)看成反向的初速度為0的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則有最后2s內(nèi)位移為：

最初2s內(nèi)位移為：

又由于則有:

解得總時(shí)間:

第1s內(nèi)的位移為5m，則有:

代入數(shù)據(jù)解得:

故A；C正確；

B.滑塊的初速度：

故B錯(cuò)誤；

D.滑塊的總位移：

故D錯(cuò)誤．10、A:B:D【分析】【分析】

【詳解】

ABC．對(duì)小球進(jìn)行受力分析，重力、支持力和彈簧的彈力三個(gè)力的作用；若彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧對(duì)小球的彈力方向沿彈簧向外，還受到重力和圓環(huán)對(duì)小球指向圓心的彈力，這三個(gè)力不可能平衡，故彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)；大圓環(huán)對(duì)小球的支持力方向垂直于接觸面，故一定沿指向外。AB正確；C錯(cuò)誤；

D．受力分析如圖所示。

三角形與力三角形相似；故有。

由幾何關(guān)系可得。

可知大圓環(huán)對(duì)小球的力等于小球的重力。D正確。

故選ABD。11、A:B【分析】【詳解】

設(shè)兩段繩子間的夾角為由平衡條件可知，

所以

設(shè)繩子總長(zhǎng)為兩桿間距離為由幾何關(guān)系

得

A．繩子右端上移，都不變，不變，繩子張力也不變；A正確；

B．桿向右移動(dòng)一些，變大，變大，變小，變大；B正確；

C．繩子兩端高度差變化，不影響和所以不變；C錯(cuò)誤；

D．衣服質(zhì)量增加，繩子上的拉力增加，由于不會(huì)變化，懸掛點(diǎn)不會(huì)右移，D錯(cuò)誤．12、B:D【分析】【分析】

【詳解】

在國(guó)際單位制中，m/s2，m/s，N都是導(dǎo)出單位，kg、m、s都是基本單位，故選BD。13、B:C【分析】【分析】

【詳解】

ABC．某次運(yùn)行中測(cè)得人對(duì)轎廂底面的壓力恒定為1.2mg；大于人的重力，即人和轎廂有豎直向上的分加速度，又因?yàn)榧铀俣确较蛞欢ㄑ厮鞯婪较?，說(shuō)明人受到水平向右的摩擦力，索道的加速度方向沿索道向上，人和轎廂向上加速或者向下減速，A錯(cuò)誤，BC正確；

D．以人為研究對(duì)象，在豎直方向上，則有

則人在水平方向的加速度為

則轎廂對(duì)人的作用力大小為

聯(lián)立解得：

由牛頓第三定律可得，人對(duì)轎廂的作用力大小為

D錯(cuò)誤；

故選BC。14、B:D【分析】【詳解】

A．由圖像可知，汽車(chē)在內(nèi)一直向正方向運(yùn)動(dòng)；則5s末汽車(chē)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)圖像的斜率絕對(duì)值表示加速度大小；由圖像可知前2s的斜率絕對(duì)值大于后3s的斜率絕對(duì)值，則前2s的加速度大小大于后3s的加速度大小，B正確；

C．由圖像可知，汽車(chē)在內(nèi)一直向正方向運(yùn)動(dòng)；則2s末汽車(chē)的速度方向沒(méi)有發(fā)生改變，C錯(cuò)誤；

D．設(shè)2s末汽車(chē)的速度為則前2s的平均速度為

后3s的平均速度

由于汽車(chē)在內(nèi)一直向正方向運(yùn)動(dòng)；可知前2s的平均速度與后3s的平均速度相同，D正確。

故選BD。15、A:B:D【分析】【分析】

【詳解】

建立坐標(biāo)系是為了定量描述物體的位置和位置的變化，故A正確；坐標(biāo)系與參考系都是為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而引入的，選項(xiàng)B正確；物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可建立直線(xiàn)坐標(biāo)系，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；物體在平面內(nèi)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，為研究方便，需要用平面直角坐標(biāo)系確定其位置，選項(xiàng)D正確.16、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．在0～2s的時(shí)間里，v>0，表示物體沿正方向運(yùn)動(dòng)，在2～4s的時(shí)間里，v＜0；表示物體沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；

B．由?v=a?t；在第1s內(nèi)和第3s內(nèi)，圖象的斜率為加速度，加速度的大小相同，方向相反，則速度變化量大小相同，方向相反，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；

C．在第2s內(nèi)和第3s內(nèi)；圖象的斜率為加速度，加速度在這段時(shí)間保持不變，故C選項(xiàng)正確；

D．由v﹣t圖象的面積為物體的位移，則在0～2s的時(shí)間里，物體向正方向運(yùn)動(dòng)2m，在2～4s的時(shí)間里，物體向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)2m；恰在第4s末回到出發(fā)點(diǎn)，故D選項(xiàng)正確；

故選CD。17、B:C【分析】【詳解】

受力分析得

故選BC。三、填空題(共9題，共18分)18、略

【分析】根據(jù)速度圖象的斜率等于加速度大小，則有在和兩段時(shí)間內(nèi)加速度大小之比為：

根據(jù)“面積”等于位移大小，則有位移之比為

由圖知，汽車(chē)先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的平均速度公式得知：平均速度之比為根據(jù)中間時(shí)刻瞬時(shí)速度等于平均速度，則平均速度之比為．

點(diǎn)睛：本題關(guān)鍵抓住速度圖象的兩個(gè)數(shù)學(xué)意義就能正解作答：斜率等于加速度，“面積”等于位移大?。窘馕觥?:1，1:2，1:1；1:1；19、略

【分析】蹬地的過(guò)程中；運(yùn)動(dòng)員加速向上運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)；離地上升的過(guò)程中，不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)員的加速度為向下的g，處于完全失重狀態(tài).

點(diǎn)睛：本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，知道加速度向上時(shí)為超重，加速度向下為失重；人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒(méi)變，只是對(duì)地面的壓力變了．【解析】超重完全失重20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]圖像中，縱坐標(biāo)表示速度，由圖可知，甲比乙運(yùn)動(dòng)得快的時(shí)間段是以后；

[2]圖像中，圖線(xiàn)的斜率表示加速度，由圖可知，在和以后的時(shí)間甲的加速度比乙的加速度大?！窘馕觥恳院蠛鸵院?1、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】物體對(duì)物體受力施力22、略

【分析】【詳解】

[1]對(duì)A、B分別受力分析，由牛頓第二定律有

解得

知當(dāng)A、B間的彈力NAB為零時(shí)，即兩物體脫離瞬間變力F最大，最大值為

[2]脫離瞬間彈簧形變量為

裝置靜止時(shí)彈簧的形變量為

由

解得小物塊A與托盤(pán)B分離瞬間向上的速度大小為【解析】120.223、略

【分析】【詳解】

對(duì)圖甲中重物和活塞整體進(jìn)行受力分析，如圖1所示，由平衡條件得

又因?yàn)?/p>

所以可得

【解析】24、略

【分析】【詳解】

[1][2]物體所受重力的施力物體是地球；重力的方向總是豎直向下。

[3]雙側(cè)手臂向上伸舉的過(guò)程中，人的質(zhì)量分布有所變化，人的重心位置逐漸上移，時(shí)刻變化。【解析】地球豎直向下時(shí)刻變化25、略

【分析】【詳解】

[1][2][3][4][5]力的作用效果與力的大小、方向和作用點(diǎn)有關(guān)，它們叫做力的三要素，力有大小，又有方向，所以力是矢量?！窘馕觥看笮》较蜃饔命c(diǎn)三要素矢26、略

【分析】【詳解】

桿處于力矩平衡狀態(tài)，設(shè)繩子的拉力為F，桿長(zhǎng)為L(zhǎng)，則由力矩平衡條件可知：

解得：F=

滑輪受兩繩的拉力及軸對(duì)定滑輪的作用力而處于平衡，即軸對(duì)定滑輪的作用力與兩邊繩子的拉力的合力相等，則由力的平行四邊形可求得兩拉力的合力即為定滑輪對(duì)軸的作用力：

由幾何關(guān)系可知：

【點(diǎn)睛】

本題應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）同一根繩中的各個(gè)點(diǎn)上的拉力都是相同的，方向均指向繩收縮的方向；（2）注意幾何關(guān)系的應(yīng)用，本題中可通過(guò)作輔助線(xiàn)的方式得到直角三角形，從而求得合力F′；（3）注意掌握力臂的求法，在圖中要作出力臂的示意圖，并能利用幾何關(guān)系正確求出力臂．【解析】四、作圖題(共2題，共12分)27、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）桿AB受半球體的彈力作用；彈力方向垂直于接觸面向上，還受到地面對(duì)桿的彈力作用，彈力方向垂直于地面向上，彈力示意圖如下。

（2）小球受到繩子沿繩方向的彈力作用；還有墻對(duì)球的彈力作用，彈力示意圖如下。

（3）利用二力平衡可知小球和斜面沒(méi)有彈力作用；只受到繩子的拉力作用，彈力示意圖如下。

【解析】見(jiàn)解析28、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球的受力情況如圖。

【解析】五、解答題(共3題，共15分)29、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）設(shè)車(chē)廂的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，火車(chē)的節(jié)數(shù)為n，即火車(chē)總長(zhǎng)度為nL，第1節(jié)車(chē)廂通過(guò)他歷時(shí)t1=2s，全部車(chē)廂通過(guò)他歷時(shí)t2=8s；由位移時(shí)間關(guān)系式得。

L=at12=2anL=at22=32a由兩式解得。

n=16節(jié)（2）設(shè)前9節(jié)車(chē)廂通過(guò)人所用時(shí)間為t3；由位移時(shí)間關(guān)系式。

9L=at32解得。

所以最后7節(jié)車(chē)廂通過(guò)他所用時(shí)間。

△t=t2-t3=2s【解析】（1）16節(jié)；（2）2s30、略

【分析】【詳解】

（1）對(duì)物體A進(jìn)行受力分析，物體在豎直方向上重力、支持力、繩子拉力的豎直分力相互平衡，則有

又因?yàn)槔K子的拉力與物體B的重力相等，則有

兩式聯(lián)立解得地面對(duì)A的支持力為

物體在水平方向上摩擦力、繩子拉力的水平分力相互平衡，則有

解得地面對(duì)A的摩擦力為

（2）A恰好滑動(dòng)時(shí)，A受到的