某某公司工廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務方案

進出廠物流智能治理系統(tǒng)

業(yè)

務

方

案

（草案）

信息公司項目部

2015-5-29

目錄

第一章緒論.............................................4

1.1配景.............................................4

1.2建立目標.........................................5

第二章業(yè)務描述.........................................6

2.1主線業(yè)務.........................................6

2.1.1銷售無人值守發(fā)貨業(yè)務........................6

2.1.2大宗原、燃質(zhì)料無人值守收貨業(yè)務.............8

2.1.3其他物品無人值守業(yè)務.......................11

2.2特殊業(yè)務........................................13

2.2.1公司間讓售業(yè)務............................13

2.2.2大宗原、燃質(zhì)料退貨業(yè)務.....................15

2.2.3智能卡補卡處理懲罰業(yè)務.....................17

2.2.4檢斤單補錄業(yè)務............................18

2.2.5大宗原、燃質(zhì)料調(diào)撥流程.....................19

2.2.6倒運流程..................................22

2.2.7煤收貨業(yè)務................................24

第三章實現(xiàn)代價........................................27

附錄一銷售袋裝裝車業(yè)務.................................29

1、業(yè)務簡介.........................................29

2、業(yè)務描述.........................................29

附錄二銷售散裝（熟料）裝車'業(yè)務.........................31

1、業(yè)務簡介.........................................31

2、業(yè)務描述.........................................31

附錄三銷售袋裝監(jiān)裝復核業(yè)務.............................33

1、業(yè)務簡介.........................................33

2、業(yè)務描述.........................................33

附錄四銷售散裝超發(fā)補款業(yè)務.............................34

1、業(yè)務簡介.........................................34

2、業(yè)務描述.........................................34

附錄五銷售皮重異常車輛治理業(yè)務.........................35

1、業(yè)務簡介.........................................35

2、業(yè)務描述.........................................35

附錄六大宗原、燃質(zhì)料卸貨業(yè)務...........................37

1、業(yè)務簡介.........................................37

附錄七回空車業(yè)務.......................................38

1、業(yè)務簡介.........................................38

2-.業(yè)務描述......................................38

附錄八車輛上衡校驗業(yè)務.................................40

1、業(yè)務簡介.........................................40

2、業(yè)務描述.........................................40

第一章緒論

1.1配景

隨著水泥企業(yè)計量衡器的大量使用，人力資源的增加、防備種

種計量作弊、物資內(nèi)轉(zhuǎn)計量爭議、各衡器計量任務不均衡等種種毛

病日益突顯，危及著底子計量信息的準確性、也增加了企業(yè)的人力

及治理本錢。

社會經(jīng)濟的不絕提高，水泥同行業(yè)的市場競爭力就越大。為了

進一步提升企業(yè)競爭力，我們既要有好的產(chǎn)物質(zhì)量，又要有高水平

的客戶辦事，還要盡量縮短交貨期，迅速響應客戶的需求。但是在

目前的許多企業(yè)中，在交貨這一環(huán)節(jié)往往做得不敢理想，導致了大

量產(chǎn)物丟失，為企業(yè)帶來很大的損失，大概因為廠內(nèi)物流調(diào)治不得

章法給客戶提貨帶來了許多的麻煩，從而低落了企業(yè)的辦事質(zhì)量，

促使客戶淘汰。

從增強發(fā)運環(huán)節(jié)治理、提高發(fā)運效率、堵塞發(fā)運環(huán)節(jié)漏洞、提

高企業(yè)的整體信息化治理水平等方面考慮，實施進出廠物流智能治

理系統(tǒng)系統(tǒng)勢在必行。

進出廠物流智能治理系統(tǒng)經(jīng)歷過煙臺、大同兩家公司試點運行,

效果顯著，特此應總部領(lǐng)導要求，至2015年底完成項目團體內(nèi)部

推廣實施。

1.2建立目標

1.實現(xiàn)發(fā)運歷程業(yè)務治理全面管控；

2.實現(xiàn)裝車、計量智能自動化，銷售、采購業(yè)務高度集成；

3.凈化發(fā)運流程，淘汰人為干涉，規(guī)避司機買通整條流程

的風險；

4.全業(yè)務流程視頻監(jiān)控，視頻數(shù)據(jù)可追溯；

5.實現(xiàn)廠區(qū)發(fā)運路線標準化、統(tǒng)一化，優(yōu)化發(fā)運秩序，提

高發(fā)運效率；

6.增強大宗物資采購的透明化與嚴謹化，形成閉劃、治理；

7.增強企業(yè)的信息化與產(chǎn)業(yè)化的融合水平，提高企業(yè)底子

治理水平。

第二章業(yè)務描述

2.1主線業(yè)務

2.1.1銷售無人值守發(fā)貨業(yè)務

2.1.1.1業(yè)務簡介

銷售無人值守發(fā)貨流程，包羅：門禁治理、稱重治理、發(fā)貨

治理、票據(jù)治理及異常治理等流程。制定標準統(tǒng)一的銷售車輛進

出廠流程，增強發(fā)運環(huán)節(jié)治理、提高發(fā)運效率、堵塞發(fā)運環(huán)節(jié)漏

洞、提高企業(yè)的整體信息化治理水平等方面。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀樂水泥風-1~01銅暫無人值守流程版本：*2_3.0

2.1.1.2業(yè)務描述

市場部

市場部相關(guān)人員，制定并調(diào)解銷售發(fā)貨籌劃，憑據(jù)需求，對此

籌劃進行執(zhí)行。

綜合治理部

車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛

廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標簽模式，通過RFID技能，將

車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進廠門衛(wèi)：

司機將銷售訂單大概派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)查對

派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、銷售訂單，并發(fā)放IC卡；防撕

標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需查對銷售訂單、車牌號

信息，包管其正當性。門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)，查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）和皮重異常處

理懲罰子流程（詳細流程請參考附錄五）。待校驗完畢后，司機需要

查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司

機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛裝車品種進行判斷，判斷其

是袋裝照IH散裝，然后進入袋裝裝車流程（詳細流程請參考附錄

一）大概散裝裝車流程（詳細流程請參考附錄二）。

裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸

發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考八）。待校驗完畢后，司機

需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可

用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否

是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七）、是否是監(jiān)裝復核車輛（詳

細流程請參考附錄三）、是否是超發(fā)補款車輛（詳細流程請參考附錄

四），如果切合判斷條件，車輛進入相應子流程，進行處理懲罰。如

果不切合，司機自助打印檢斤單，下衡離開。

2.1.2大宗原、燃質(zhì)料無人值守收貨業(yè)務

2.1.2.1業(yè)務簡介

大宗原、燃質(zhì)料無人值守收貨流程，包羅進廠、檢斤、取樣

查驗、收貨。范例收貨流程及各崗亭職責，包管進廠物資數(shù)量、

質(zhì)量真實有效，防備廠內(nèi)物資流失。制定標準統(tǒng)一的原質(zhì)料車輛

進出廠流程，范例車輛進出廠順序、范例收料治理。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD爽樂7J1泥IL-1?O9大家"?維材料無人1寸收黃京K版本:忸&0

2.1.2.2業(yè)務描述

物資治理部

憑據(jù)廠內(nèi)對大宗原、燃質(zhì)料的需求，制定標準采購訂單。籌

劃員憑據(jù)采購訂單數(shù)量的巨細詳情，進行剖析，并執(zhí)行。

綜合治理部

車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛

廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標簽模式，通過RFID技能，將

車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進廠門衛(wèi)：

司機將采購訂單大概派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)查對

派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕

標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需查對采購訂單、車牌號

信息，包管其正當性。門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)，查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重劃、節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校

驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗

完畢后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤

且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，大宗原、燃質(zhì)料車輛行駛至指定位置，

進行卸貨操縱（詳細流程請參考附錄六）。

卸貨完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤日稱

重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否

是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果切合判斷條件，車輛

進入會空車子流程，進行處理懲罰。如果不切合，司機自助打印檢

斤單，下衡離開。

2.1.3其他物品無人值守業(yè)務

2.1.3.1業(yè)務簡介

其他物品無人值守業(yè)務流程，包羅：門禁治理、稱重治理、發(fā)貨

治理、票據(jù)治理及異常治理等流程。范例車輛進出廠順序，杜絕作

弊現(xiàn)象，提高企業(yè)的整體信息化治理水平等方面。

9K東水湘ERP^?工程

JIDD英樂7N泥WL-1T1K他―無人｛■中期《M*:V3.3.O

生產(chǎn)1X17,

2.1.3.2業(yè)務描述

綜合治理部

申請人：

提交業(yè)務申請，由申請稱重業(yè)務人員，統(tǒng)一提報到綜合治理部

進行審批，并且發(fā)放審批票據(jù)，其他稱重業(yè)務單。

進廠門衛(wèi)：

司機將其他稱重業(yè)務單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)查對派車

單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標簽

模式，系統(tǒng)啟動獲取派車信息，門衛(wèi)需杳對采購訂單、車牌號信息，

包管其正當性。門衛(wèi)查對該車信息，并與相關(guān)部分人員相同確認車

輛正當性，門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)，查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗,

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重

按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，司機將車輛行駛至廠內(nèi)指定區(qū)域，治理場

內(nèi)業(yè)務。

業(yè)務治理完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校

驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗

完畢后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤

且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)自動打印檢斤單。

2.2特殊業(yè)務

2.2.1公司間讓售業(yè)務

2.2.1.1業(yè)務簡介

公司間讓售業(yè)務主要是水泥廠讓售業(yè)務場內(nèi)流通，處理懲罰各

公司間大宗原、燃質(zhì)料的買賣業(yè)務。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD爽樂水泥幾-1-07公司間讓*淵疏版本:V2&0

物貴管理部媒合管理部名產(chǎn)運行部

2.2.1.2業(yè)務描述

物資治理部

冀東水泥各公司間進行大宗原燃質(zhì)料的調(diào)撥，且有財務干系牽

扯其中時\由相關(guān)部分創(chuàng)建讓售訂單，用于處理懲罰讓售業(yè)務。

綜合治理部

車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛

廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標簽模式，通過RFID技能，將

車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進廠門衛(wèi)：

司機將采購訂單大概派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)查對

派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕

標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需查對采購訂單、車牌號

信息，包管其正當性。門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)、查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重

按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，車輛在場內(nèi)裝車。

讓售裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校

驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完

畢后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱

重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否

是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果切合判斷條件，車

輛進入相應子流程，進行處理懲罰。如果不切合，司機自助打印檢

斤單，下衡離開。

2.2.2大宗原、燃質(zhì)料退貨業(yè)務

2.2.2.1業(yè)務簡介

大宗原、燃質(zhì)料的品種、質(zhì)地等原因不切合要求，而進行的退

貨流程。

冀東水泥ERP宏基工程

JIDD要技水泥fL-l-06大宗原、燃材料退貨iUB?*：V2.X0

2.2.2.2業(yè)務描述

子公司質(zhì)量治理部

子公司質(zhì)檢工程師，對退貨質(zhì)料開具退貨訂單。

大區(qū)物資治理部

采購員：

采購員憑據(jù)退貨訂單，與供給商協(xié)商退貨，協(xié)商完成后，采購

員開具退貨單。

質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場物流員、供給商：

質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場物流員、供給商在裝車環(huán)節(jié)，

監(jiān)督裝車。

子公司綜合治理部

車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛

廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標簽模式，通過RFID技能，將

車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進廠門衛(wèi)：

司機將退貨訂單大概派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)查對

派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、退貨訂單，并發(fā)放IC卡：防撕

標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需查對退貨訂單、車牌號

信息，包管其正當性。門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)，查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重

按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場物流員、

供給商賣力監(jiān)督裝車。

裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸

發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后,

司機需要查對顯不器上顯小的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕

可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，司機自助打印檢斤單，下衡離開。

2.2.3智能卡補卡處理懲罰業(yè)務

2.2.3.1業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了智能卡補卡處理懲罰流程，范例了補卡流程，司

機在廠內(nèi)將卡遺失、折損或智能卡消磁等原因?qū)е滤緳C無法進入下

一節(jié)點繼承完成進出廠流程時觸發(fā)。

2.23.2業(yè)務描述

生產(chǎn)運行部

司機：

司機提出補卡申請，并填寫補卡申請單。

崗亭人員：

崗亭人員提交補卡申請。

財務治理部

財務部長：

審批補卡申請單，并提交。

綜合治理部

網(wǎng)絡工程師審批補卡申請的可行性，并且提交補卡申請。

綜合部長批準補卡申請單。

網(wǎng)絡工程師吸收補卡申請，并執(zhí)行進行補卡操縱處理懲罰，網(wǎng)

絡工程師將現(xiàn)有車輛信息與新的卡號進行綁定操縱，并且需要注明

補卡原因。

網(wǎng)絡工程師在操縱樂成后需要進行歸檔事情，并且還要知會申

請該操縱的崗亭人員。

2.2.4檢斤單補錄業(yè)務

2.2.4.1業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了檢斤單補錄流程，并且范例了檢斤單補錄流程。

主要針對需要補錄檢斤數(shù)據(jù)時觸發(fā)。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD英樂7A泥IL-1-15檢斤單樸錄波將版本:YZ3.0

2.2.4,2業(yè)務描述

生產(chǎn)運行部

崗亭人員：

崗亭人員填寫檢斤單補錄申請單，并提交。

崗亭人員上級領(lǐng)導：

崗亭人員上級領(lǐng)導審批檢斤單補錄申請單，并提交。

財務治理部

財務部長審批檢斤單補錄申請單，并提交。

綜合治理部

網(wǎng)絡工程師審批檢斤單補錄申請的可行性并提交。

綜合部長審批檢斤單補錄申請單并提交。

總經(jīng)理批準檢斤單補錄申請單并下發(fā)。

網(wǎng)絡工程師接收檢斤單補錄申請并執(zhí)行，操縱檢斤單補錄界面,

做出相應處理懲罰,網(wǎng)絡工程師在操縱樂成后需要進行歸檔事情，

并且還要知會申請該操縱的崗亭人員。

2.2.5大宗原、燃質(zhì)料調(diào)撥業(yè)務

2.2.5.1業(yè)務簡介

本業(yè)務主要處理懲罰公司間大宗原、燃質(zhì)料的調(diào)撥情況，并對

其進行范例。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀樂水泥IL-1-16大宗原、燃材料調(diào)撥流程版本:V23.0

2.2.5.2業(yè)務描述

物資治理部

物資人員：

為調(diào)撥車輛綁定信息，并治理臨時防撕標簽。

綜合治理部

車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛

廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標簽模式，通過RFID技能，將

車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進廠門衛(wèi)：

司機將庫存調(diào)撥訂單大概派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)

查對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、庫存調(diào)撥訂單，并發(fā)放IC

卡；防撕標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需查對庫存調(diào)撥

訂單、車牌號信息，包管其正當性。門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤

后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)，查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重

按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，大宗原、燃質(zhì)料進入發(fā)貨大概卸貨流程

（詳細流程請參考附錄六）。

發(fā)卸貨完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重

按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否

是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果切合判斷條件，車輛

進入相應子流程，進行處理懲罰。如果不叨合，司機自助打印檢斤

單，下衡離開。

2.2.6倒運業(yè)務

2.2.6.1業(yè)務簡介

本業(yè)務主要是描述水泥廠倒運流程，制定標準統(tǒng)一的倒運流

程，范例倒運歷程，使倒運記錄便于查詢、便于統(tǒng)計。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀樂水泥1LT-17倒運流程版本:V2.3.0

2.2.6.2業(yè)務描述

物資治理部

倒運人員：

倒運治理部分提出倒運申請，倒運人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)

建倒運訂單。

物資人員：

為調(diào)撥車輛綁定信息，并治理臨時防撕標簽。

綜合治理部

車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛

廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標簽模式，通過RFID技能，將

車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進廠門衛(wèi)：

司機將采購訂單大概派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)查對

派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕

標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需查對采購訂單、車牌號

信息，包管其正當性。門衛(wèi)信息查對完畢，并且無誤后，放行車輛。

出廠門衛(wèi)：

門衛(wèi)查對檢斤信息及票據(jù)，查對并確認信息無誤后采取IC卡

大概臨時標簽，放行車輛。

生產(chǎn)運行部

一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，

觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢

后，司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重

按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，倒運車輛在場內(nèi)進行裝車。

裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸

發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后,

司機需要查對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕

可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否

是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果切合判斷條件，車

輛進入相應子流程，進行處理懲罰。如果不切合，司機自助打印檢

斤單，下衡離開。

2.2.7煤收貨業(yè)務

2.2.7.1業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了原質(zhì)料煤的收貨流程，范例收貨流程，防備司機

與堆場治理員勾通，侵害公司利益。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD翼缶水泥IL-ITO^收JtJMS版：?:V2.20

2.2.7.2業(yè)務描述

生產(chǎn)運行部

現(xiàn)場取樣員對原質(zhì)料煤進行質(zhì)檢取樣。

煤卸貨分為無人值守和非無人值守。前者司機刷卡將車開到堆

場，堆場治理員通過遠程控制方法指揮司機卸貨并進行監(jiān)控，卸貨

完畢后，司機刷卡駛離堆場；后者堆場治理員現(xiàn)場指揮司機卸貨并

簽單。

第三章實現(xiàn)代價

1、預防作弊：

據(jù)不完全統(tǒng)計，大物料企業(yè)物流手工治理方法在計量數(shù)據(jù)作弊、

流程治理漏洞、整車偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的

3%-10%,甚至更多。系統(tǒng)的應用，從底子上堵塞了的種種企業(yè)治

理漏洞，杜絕了種種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估計的損失。

2、提升效率：

系統(tǒng)的集成控制，簡化了操縱流程，保障裝車精確，防備產(chǎn)物

錯發(fā)，淘汰復核車輛，有效提高裝車及發(fā)運效率。

智能排隊的應用，杜絕了車輛秩序雜亂、惡意插隊等現(xiàn)象，范

例了停車期待區(qū)域車輛秩序，使發(fā)運環(huán)節(jié)流程通暢，淘汰車輛在廠

內(nèi)停留時間，提高發(fā)運效率。

無人值守自助計量的使用，極大提高了車輛計量效率（單車從

原有2分鐘提高至35秒左右），有效緩解計量環(huán)節(jié)車輛計量壓力。

3、減員增效：

移除司磅人員，大幅度低落人員本錢（每臺衡：年薪5萬*4人

二20萬），移除外委裝車團隊（大多數(shù)為散裝，預計節(jié)約本錢每公司

每年近百萬元）且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)淘汰不須要的損失，

從真正意義上實現(xiàn)了“減員增效二

4、提升企業(yè)形象：

系統(tǒng)的應用使發(fā)運現(xiàn)場協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。

系統(tǒng)的應用可低落承運商本錢，提升客戶辦事滿意度。

高度自動化、智能化系統(tǒng)的應用，為客戶提供公平、公然、便

捷的辦事，在提高客戶滿意度的同時，使企業(yè)辦事水平及企.業(yè)社會

形象得到大幅度提升。

5、治理代價：

系統(tǒng)的應用將企業(yè)疏散的業(yè)務治理點納入系統(tǒng)化治理，有效制

止企業(yè)物流治理中存在的治理漏洞和事情失誤，業(yè)務邏輯控制嚴密,

種種業(yè)務實現(xiàn)閉環(huán)治理。

便于公司領(lǐng)導層透明化治理，數(shù)據(jù)實時共享，隨時掌握生產(chǎn)和

銷售情況，生產(chǎn)促進銷售，銷售指導生產(chǎn)，實時、準確、高效傳輸

對提高財務核算、物流控制、銷售治理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)

治和領(lǐng)導決策提供實時、強大的統(tǒng)計闡發(fā)和報表成果，為領(lǐng)導決策

提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

附錄一銷售袋裝裝車業(yè)務

1、業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了銷售袋裝車輛裝車流程。流程主要目的：范例

裝車秩序，優(yōu)扮裝車控制，步伐通過PLC控制柜，控制袋裝裝車

歷程中各個幾點的操縱，淘汰裝車歷程中認為干涉，杜絕作弊。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀東水泥WL-1W2銷售袋裝裝車流程版本:\23.0

2、業(yè)務描述

生產(chǎn)運行部

銷售袋裝裝車，首先判斷車道是否處于維修狀態(tài)。當某一車

道處于維修狀態(tài)時，LED顯示屏提示司機該車道不可用，司機在

該車道刷卡將不會樂成，不會觸發(fā)裝車行動。需要調(diào)換車道后，

憑據(jù)正常裝車流程裝車；當車道不處于維修狀態(tài)時，司機將車停

泊在對應品種的車道，通過IC卡或防撕標簽提供車輛信息。

包裝操縱工激活裝車按鈕后系統(tǒng)獲取該信號啟動自動裝車計

數(shù)成果。

系統(tǒng)獲取現(xiàn)場裝車完成信號，自動結(jié)束裝車流程。當裝車歷程

中設備處問題時，系統(tǒng)記錄已裝袋數(shù)，監(jiān)裝為該車指定車道憑據(jù)剩

余袋數(shù)繼承裝車。

附錄二銷售散裝（熟料）裝車業(yè)務

1、業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了銷售散裝（熟料）車輛裝車流程。范例裝車秩

序，優(yōu)扮裝車控制，通過步伐控制，實現(xiàn)散裝、熟料的定制灌

裝，加快了裝車速度，淘汰返車率。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀恭水泥?L-1YI3銷售散裝（熟料）裝車流程版本:V2,3.0

2、業(yè)務描述

生產(chǎn)運行部

銷售散裝（熟料）裝車首先判斷裝車是否屬于系統(tǒng)控制。

當裝車受系統(tǒng)控制時，司機將車行駛到達對應品種車道，通過

IC卡或防撕標簽識別方法提供車輛信息。當系統(tǒng)樂成獲取卡號、車

牌號和皮重信息后，裝車員啟動下料操縱。

下料歷程中，裝車員可以憑據(jù)車的情況按暫停按鈕，讓車輛出

去蹲車。當設備大概系統(tǒng)出現(xiàn)異常，進行復位急停操縱，結(jié)束下料

作業(yè)，司機駕駛車輛至其他車道進行繼承裝車大概結(jié)束裝車。

附錄三銷售袋裝監(jiān)裝復核業(yè)務

1、業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了銷售袋裝監(jiān)裝復核流程，范例袋裝車輛監(jiān)裝

復核流程。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀先水泥IL-1TM銷售袋裝監(jiān)裝復核流程版本:V2.3.0

生產(chǎn)運行部

2、業(yè)務描述

生產(chǎn)運行部

司機駕駛車輛到達簡裝復核區(qū)。

監(jiān)裝工審核監(jiān)裝信息并錄入其補/卸袋數(shù)，操縱系統(tǒng)進行補袋

大概卸袋。

司機駕駛車輛重新稱毛重，并對其再度進行監(jiān)裝復核判斷。

附錄四銷售散裝超發(fā)補款業(yè)務

1、業(yè)務簡介

本業(yè)務描述了銷售散裝超發(fā)補款流程，處理懲罰散裝車輛超

發(fā)補款車輛業(yè)務。

冀東水