2025年一建民航真題

一建民航真題及解析一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中只有一種最符合題意)1.運(yùn)送機(jī)場最主線的功能是()。A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)B.為民航飛機(jī)提供?？繄龅谻.為民航飛機(jī)安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)答案：C解析：書本P001。民航機(jī)場是航空運(yùn)送的起點站、終點站，又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。其功能如下：(1)最主線的是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸。2.跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為()。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m答案：A解析：書本P005。跑道道肩寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：l)跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為1.5m。3.下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是()。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程D.機(jī)場貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程答案：B解析：書本P113。民航專業(yè)工程包括：1)技術(shù)部分學(xué)到的有關(guān)工程為民航專業(yè)工程(不含填海造陸工程);2)航站樓(或貨運(yùn)站)的弱電系統(tǒng)和工藝流程為民航專業(yè)工程;3)帶有“土建”和“安裝(不含民航專業(yè)弱電系統(tǒng))”字眼的為非民航專業(yè)工程;4)帶有“飛行區(qū)”的(或沒有“飛行區(qū)”而實際上就在飛行區(qū)內(nèi)的)為民航專業(yè)工程;5)航空供油工程，除“土建”外均為民航專業(yè)工程。4.根據(jù)《民用機(jī)場管理條例》在民用機(jī)場圍界外()范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機(jī)場運(yùn)行安全的活動，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m答案：D解析：書本P301。在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)行安全的活動。5.場地平整施工包括挖方施工的施工次序為：清除腐殖土()。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實B.平整、面層壓實、挖運(yùn)土C.面層壓實、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實答案：D解析：書本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土(如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除潔凈)一挖運(yùn)土(推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等)一平整(精細(xì)找平)一面層壓實。6.混疑土強(qiáng)度以()強(qiáng)度為設(shè)計原則。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞答案：C解析：書本P028。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混疑土強(qiáng)度以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計原則。7.濕陷性黃土的處理措施包括，換土、石灰土墊層和()。A.堆載預(yù)壓B.注漿C.強(qiáng)夯D.擠密答案：C解析：書本P018。濕陷性黃土的處理措施有換土法、墊層法和強(qiáng)夯法。8.下列土中，可作土基(道槽)填料的是()。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機(jī)土答案：B解析：書本P303。土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堅土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和具有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施工。9.地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是()。A.測距儀B.全向信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星答案：D解析：書本P046。地基增強(qiáng)系統(tǒng)是一種顧客接受機(jī)導(dǎo)航增強(qiáng)信息來自于地面發(fā)射機(jī)的衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)，包括導(dǎo)航衛(wèi)星子系統(tǒng)、地面增強(qiáng)子系統(tǒng)和機(jī)載接受機(jī)子系統(tǒng)3部分。由于地基增強(qiáng)系統(tǒng)增強(qiáng)的是全球?qū)Ш叫l(wèi)星的信號，因此距離信息是由導(dǎo)航衛(wèi)星提供的。10.在我國區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和()設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報區(qū)D.民用機(jī)場區(qū)域答案：D解析：書本P062。也許有的考生選了“B.管制范圍”，然而本題解題的關(guān)鍵信息是“沿”，沿的只能是線或是點，因此對的的選項是D.民用機(jī)場區(qū)域，由于它是點。11.在民航使用的無線電系統(tǒng)中，運(yùn)用電離層通信的是()。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)答案：D解析：書本P053。高頻(HF)通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)。工作于高頻頻段，高頻電波傳播重要靠電離層反射。12.航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和()等。A.線纜敷設(shè)B.室內(nèi)設(shè)備安裝C.電氣設(shè)備調(diào)試D.場地保護(hù)區(qū)施工答案：A解析：書本P325。航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、底座安裝、支撐桿及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設(shè)等。13.行李處理系統(tǒng)竣工驗收時，選用的試驗行李中()的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包答案：D解析：書本P082。系統(tǒng)竣工驗收試驗行李應(yīng)包括箱包、軟包和紙包，帶輪箱包的比例不低仟85%，試驗行李中應(yīng)包括一定比例的最大、最小規(guī)格的行李。14.飛機(jī)配載平衡是由()系統(tǒng)自動計算的。A.指揮調(diào)度B.資源分派C.離港控制D.協(xié)同決策答案：C解析：書本P070。離港系統(tǒng)，亦稱為離港控制系統(tǒng)，是提供旅客值機(jī)、配載平衡、登機(jī)控制、聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)的計算機(jī)信息系統(tǒng)。15.機(jī)場圍界視頻監(jiān)控圖像信號應(yīng)選用()進(jìn)行傳播。A.光纜B.超五類雙絞線C.六類雙絞線D.屏蔽雙絞線答案：A解析：本題可以對選項進(jìn)行分組，B、C和D都是雙絞線為一組，A為一組，因此對的的選項是A。16.機(jī)場信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用()供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發(fā)電機(jī)互備D.雙路市電與電池組互備答案：B解析：書本P070。信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電。17.下列燈具中，安裝在跑道上的是()。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈答案：B解析：書本P103。跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。18.反光標(biāo)志的反光材料，嵌入度應(yīng)不小于()。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C解析：書本P352。標(biāo)志線應(yīng)符合《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012—的規(guī)定;反光標(biāo)志線的反光材料應(yīng)分布均勻、嵌入程度不小于50%。19.跑道掉頭坪邊線標(biāo)志為()。A.黃色雙實線B.白色單實線C.黃色單實線D.白色雙實線答案：A解析：書本P094。應(yīng)沿掉頭坪邊緣設(shè)置掉頭坪邊線標(biāo)志，掉頭坪邊線標(biāo)志的設(shè)置措施與滑行邊線標(biāo)志的設(shè)置措施相似。20.機(jī)場內(nèi)引導(dǎo)車(Followme)頂部安裝的障礙燈為()。A.黃色閃光燈B.紅色閃光燈C.藍(lán)色閃光燈D.紅黃交替閃光燈答案：A二、多選題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分：少選，所選的每個選項得0.5分)21.跑道寬度確實定與()有關(guān)。A.飛行區(qū)指標(biāo)IB.飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距C.常年主導(dǎo)風(fēng)向D.飛行區(qū)地勢E.跑道導(dǎo)航設(shè)施等級答案：AB解析：書本P008。跑道寬度的大小，如下表所示。22.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場的()應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場原則。A.新建B.運(yùn)行C.改建D.經(jīng)營E.擴(kuò)建答案：ACE解析：書本P300。新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場原則，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)同意并實行。23.下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有()。A.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)答案：BCD解析：書本P030。瀝青混合料壓實機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī);輪胎壓路機(jī);振動壓路機(jī)。24.配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有()。A.一般硅酸鹽水泥B.快硬酸鹽水泥C.早強(qiáng)酸鹽水泥D.礦雜酸鹽水泥E.火山灰質(zhì)酸鹽水泥答案：ADE解析：書本P030。一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土?？煊埠驮鐝?qiáng)說的是性能，一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥說的是原材料。在選擇的時候應(yīng)當(dāng)選擇其中的一組。25.依托導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有()。A.全向信標(biāo)B.多點定位系統(tǒng)C.空管自動化系統(tǒng)D.氣象衛(wèi)星接受系統(tǒng)E.廣播式自動有關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)答案：BE解析：書本P048。自動有關(guān)監(jiān)視(ADS)技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。書本P050。不過多點定位技術(shù)依賴多種站點協(xié)同工作對航空器定位，需要對航空器位置進(jìn)行實時解算，地面站運(yùn)用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)授時，定位精度依賴于地面站的位置精度、站點布局和時間同步精度。26.儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括()。A.發(fā)射機(jī)調(diào)整B.接受機(jī)調(diào)整C.天線系統(tǒng)調(diào)整D.接地系統(tǒng)調(diào)整E.監(jiān)視器調(diào)整答案：ACE解析：書本P327。電氣部分的調(diào)整，涵蓋設(shè)備參數(shù)即發(fā)射機(jī)調(diào)整、天線分派單元分派關(guān)系的驗證及調(diào)整、發(fā)射及監(jiān)視電纜電氣長度調(diào)整、天線振子性能檢測、發(fā)射-監(jiān)視回路調(diào)整等丁作。接受機(jī)是安裝在飛機(jī)上的，無需也無法進(jìn)行調(diào)整;電氣調(diào)整調(diào)整的是與信號發(fā)射有關(guān)的內(nèi)容，因此不包括接地系統(tǒng)的調(diào)整。27.有關(guān)航站樓應(yīng)急廣播的說法對的的有()。A.消防廣播的優(yōu)先級高于突發(fā)事件廣播B.空防廣播的優(yōu)先級最高C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播E.應(yīng)急廣播包括最終登機(jī)廣播答案：ACD解析：書本P074。消防廣播的優(yōu)先級最高，高于空防廣播和空發(fā)事件廣播。任何地方都也許發(fā)生火災(zāi)，擬消防廣播要覆蓋所有的廣播分區(qū)。由于公共廣播是分區(qū)的，因此可以按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播。28.有關(guān)航站樓應(yīng)急廣播的說法對的的有()。A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)C.不一樣電壓等級的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)E.設(shè)置在室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)答案：ACE解析：書本P339。(2)線路明敷設(shè)時，應(yīng)采用金屬管、可撓(金屬)電氣導(dǎo)管或金屬封閉線槽保護(hù)。(4)不一樣電壓等級的線纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管內(nèi)，當(dāng)合用同一線槽時，線梢內(nèi)應(yīng)有隔板分隔。(5)采用穿管水平敷設(shè)時，不一樣廣播分區(qū)的線路不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管內(nèi)。室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)，可以起到很好的保護(hù)作用。29.下列標(biāo)識牌中，屬于信息標(biāo)識牌的有()。A.位置標(biāo)識牌B.目的地標(biāo)識牌C.跑道號碼標(biāo)識牌D.方向標(biāo)識牌E.I類跑道等待位置標(biāo)識牌答案：ABD解析：書本P89。標(biāo)識牌分為強(qiáng)制性指令標(biāo)識牌和信息標(biāo)識牌。其中，強(qiáng)制性指令標(biāo)識牌的三個關(guān)鍵字是：跑道號碼，等待和嚴(yán)禁。除強(qiáng)制性指令標(biāo)識牌外其他的均為信息標(biāo)識牌。30.嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括()。A.燈具位置定位B.燈坑模具安裝C.線纜敷設(shè)D.接頭制作E.燈具檢測答案：ACDE解析：書本346。燈具的安裝中心位置測量埋樁，經(jīng)檢查確認(rèn)後，在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管;在柔性道面上，檢查保護(hù)管管口的位置，道面鋪筑後，復(fù)測燈具安裝中心的位置，鉆孔取芯;清理燈坑;敷設(shè)線纜，做接頭，經(jīng)檢測合格後安裝燈具。“B.燈坑模具安裝”屬于剛性道面的施工內(nèi)容。對于燈燈具檢測要不要選，本題干擾項應(yīng)當(dāng)是剛性道面的施工內(nèi)容，我認(rèn)為E應(yīng)當(dāng)選。但各位考生為了安全起見，可以不選?！景咐弧勘尘癆施工單位中標(biāo)承建某機(jī)場的跑道修建工程，飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工內(nèi)容包括：土基、水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。規(guī)定土基壓實度到達(dá)規(guī)范規(guī)定。在施工過程中上基層與面層間末設(shè)置隔離層。水泥混凝土面層施工完畢後嚴(yán)格按照質(zhì)量控制原則進(jìn)行檢測。土基施工完畢後，作業(yè)人員對其壓實度進(jìn)行了檢測，檢測成果如表1-1所示。在水泥穩(wěn)定碎石上基層施工完畢後，表面出現(xiàn)了較寬的不規(guī)則的裂縫。水泥面層施工完畢後，按規(guī)定對需要檢測的項目進(jìn)行了檢測，部分檢測內(nèi)容如表1-2所示。表1-1土基壓實度檢測成果問題1.根據(jù)表1-1所列的檢測數(shù)據(jù)，評估壓實度與否合格?闡明理由。2.若要迅速確定土基壓實度，在獲取土基的實測干密度之前，A單位應(yīng)完畢哪項試驗檢測工作，闡明理由。3.寫出1-2中a、b、c、d的名稱，闡明c的檢測措施。4.對上基層的裂縫怎樣整修?參照答案與解析1.根據(jù)表1-1所列的檢測數(shù)據(jù)，評估壓實度與否合格?闡明理由。答：壓實度合格理由：壓實度評估原則為：當(dāng)壓實度不不小于K0(設(shè)計規(guī)定值)的測點數(shù)不超過總測點數(shù)的5%、且任一測點壓實度均不不不小于極值時，壓實度評估為合格。極值的取值如下：對于土基區(qū)土方極值為K0-1%。土基區(qū)規(guī)范規(guī)定的壓實度為98%(等同于設(shè)計規(guī)定值)，故極值為97%。表1-1中不不小于98%的點的所點的比例為：1/22=4.55%(5號點為：97.3%)≦5%，且不存在超過極值97%的點。因此壓實度合格?！窘馕觥繉z測成果進(jìn)行鑒定的時候，一定要將鑒定原則和檢測成果進(jìn)行結(jié)合。2.若要迅速確定土基壓實度，在獲取土基的實測干密度之前，A單位應(yīng)完畢哪項試驗檢測工作，闡明理由。答：應(yīng)完畢最大壓實度的檢測理由：壓實度=實測干密度/最大密度(壓實度等于實測干密度與最大干密度的比值)【解析】與實測干密度對應(yīng)的是最大干密度，通過它們之間的聯(lián)絡(luò)，不難得出本問的答案。3.寫出1-2中a、b、c、d的名稱，闡明c的檢測措施。答：a為彎擔(dān)強(qiáng)度;b為板厚度;c為平整度;d為長度偏差;c的檢測措施為直尺法，用3m長直尺和塞尺測定，一塊板量3次，縱、橫、斜各測1次，取其中最大值。【解析】本問重要考核的P196的表格，這是每年考試的重點，各位考生一定要認(rèn)真掌握。4.對上基層的裂縫怎樣整修?答：鋪設(shè)復(fù)合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料，其覆蓋寬度不應(yīng)不不小于1000mm，距裂縫最窄處不應(yīng)不不小于300mm?！窘馕觥勘締柕拇鸢冈醋杂凇睹裼脵C(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-)P22?！景咐勘尘癆單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù)，承包協(xié)議內(nèi)容包括完畢深化設(shè)計等工作。甲為項目經(jīng)理，本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜(兩樓間)，雙絞線(樓內(nèi))傳播信號，施工過程中，發(fā)生如下事件：事件一，甲組織開展了顧客需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲空間實際需求，符合性能指標(biāo)需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容如下：(1)出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3G存儲空間，該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共需30G的存儲空間。(2)信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表(如下)信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表(局部)事件二：建設(shè)單位將本工程顯示屏與樓宇自控系統(tǒng)等工程顯示屏集中采購，經(jīng)機(jī)場所在地的招標(biāo)行政主管部門立案後進(jìn)行招標(biāo)。事件三：綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜，A單位根據(jù)建設(shè)單位規(guī)定進(jìn)行了搶修，搶修完畢後，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測，均符合需求，甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠匯報。問題1.寫出顧客需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容。2.事件一中，(1)計算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值。(2)指出報表2中的問題，并闡明原因。3.事件二中，指出存在的錯誤之處，寫出對的的做法。4.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完畢的工序。5.事件三中，指出A單位做法的錯誤之處，寫出對的的做法。參照答案與解析1.寫出顧客需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容。答：顧客需求調(diào)研對象包括系統(tǒng)使用單位、系統(tǒng)保障單位和系統(tǒng)建設(shè)單位，調(diào)研的內(nèi)容包括系統(tǒng)的業(yè)務(wù)范圍、功能需求、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)維需求和工程投資等?！窘馕觥繒綪329。2.事件一中，(1)計算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值。(2)指出報表2中的問題，并闡明原因。答：(1)出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值為3×90+30=300G;(2)報表2中主服務(wù)器的數(shù)量應(yīng)當(dāng)是2。原因：主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)冗余配置，防止出現(xiàn)單點故障?！窘馕觥繒綪76-77、P329。3.事件二中，指出存在的錯誤之處，寫出對的的做法。答：錯誤之處：經(jīng)機(jī)場所在地的招標(biāo)行政主管部門立案後進(jìn)行招標(biāo)。對的做法：經(jīng)機(jī)場所在地的民航主管部門即民航地區(qū)管理局立案後進(jìn)行招標(biāo)?！窘馕觥棵窈綄I(yè)工程的招標(biāo)在民航主管部門進(jìn)行立案。4.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完畢的工序。答：作出端面之前應(yīng)完畢的工序包括：在光纖上預(yù)先套上對光纜接續(xù)部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶有鋼絲的熱縮套管和除去涂覆層?！窘馕觥繒綪85。電纜和光纜每年都是考試的必考點，大家在學(xué)習(xí)過程中要認(rèn)真掌握。5.事件三中，指出A單位做法的錯誤之處，寫出對的的做法。答：指出A單位做法的錯誤之處為：甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠匯報。對的做法應(yīng)當(dāng)是：先提交索賠意向告知，在索賠意向告知提交後的28d內(nèi)提交索賠匯報?！景咐勘尘澳戏侥硢闻艿罊C(jī)場，道面為瀝青混凝土面層。經(jīng)檢測道面存在隱性裂縫須整修，為保證該跑道正常運(yùn)行。該工程采用不停航施工。瀝青道面夏季施工時段為00:05~05:10，同曰開航時間為06:30。該工程設(shè)計方案為：基礎(chǔ)采用注漿加固和瀝青混疑土加鋪，加鋪設(shè)計構(gòu)造為：10mm橡膠瀝青碎石封層+(50-70)mmAC瀝青混合料下面層+50mmSMA瀝青混合料上面層。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：獲得同意的施工組織設(shè)計中，AC瀝青混合料下面層關(guān)鍵施工流程見下圖。事件二：建設(shè)單位委托有試驗資質(zhì)的單位完畢瀝青混合料目的配比設(shè)計，施工單位現(xiàn)場建立了間歇式瀝青混合料拌和站并通過驗收，且動工匯報獲得同意。施工單位根據(jù)瀝青混合料目的配方比進(jìn)行施工，項目經(jīng)理立即制止。事件三：每天瀝青混合料道面施工結(jié)束，施工單位采用銑刨機(jī)沿著跑道縱向銑刨道面，并做道路縱向臨時接坡，當(dāng)即被監(jiān)理制止。問題1.事件一中，分別寫出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用。2.事件二中，瀝青混合料在目的配合比設(shè)計階段後，還應(yīng)有哪兩個階段?施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)哪個配方比設(shè)計階段，進(jìn)行瀝青料施工?3.事件二中，寫出拌和設(shè)備計量精度誤差和稱料誤差。4.事件三中，分析臨時接坡處理措施不對的的原因。5.寫出臨時接坡控制的原則。參照答案與解析1.事件一中，分別寫出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用。答：a代表施工(灑布)粘層瀝青，作用：使下面層與封層更好結(jié)合。b代表施作臨時接坡，作用：使飛機(jī)可以在道面上順利滑跑。c代表漆畫(涂刷、畫設(shè))道面標(biāo)志，作用：便于跑道的正常使用。【解析】粘層瀝青用于瀝青面層不一樣層之間的粘結(jié)。對于接坡和標(biāo)志在施程圖中均有提醒。2.事件二中，瀝青混合料在目的配合比設(shè)計階段後，還應(yīng)有哪兩個階段?施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)哪個配合比設(shè)計階段，進(jìn)行瀝青混合料施工?答：還應(yīng)有生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證階段。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)生產(chǎn)配合比設(shè)計階段進(jìn)行瀝青混合料施工?！窘馕觥俊禡HT5011-民用機(jī)場瀝青道面施工技術(shù)范》P30。3.事件二中，寫出拌和設(shè)備計量精度誤差和配料誤差。答：拌合設(shè)備的計量精度誤差為：熱料計量裝裝置：±0.5%;礦粉計量裝置±0.5%;瀝青計量裝置±0.25%。配料誤差為：熱料計量裝裝置：±2.5%;礦粉計量裝置±2.5%;瀝青計量裝置±2.0%?！窘馕觥俊禡HT5011-民用機(jī)場瀝青道面施工技術(shù)范》P39。4.事件三中，分析臨時接坡處理措施不對的的原因。答：由于跑道是沿縱向使用的，加鋪的瀝青道面施工應(yīng)沿縱向進(jìn)行推進(jìn)，臨時接坡應(yīng)于施工的方向垂直，因此應(yīng)做道路橫向臨時接坡?！窘馕觥恳鶕?jù)實際的施工進(jìn)行作答。5.寫出臨時接坡控制的原則。答：臨時接坡坡度應(yīng)不不小于1%，坡底埋頭深度應(yīng)不小于40mm，接坡面最薄處的壓實厚度應(yīng)不小于40mm?！窘馕觥俊禡HT5011-民用機(jī)場瀝青道面施工技術(shù)范》P39?！景咐摹磕硻C(jī)場I類精密進(jìn)近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場每曰6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺進(jìn)場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采用了施工期間跑道北端臨時關(guān)閉60m，跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，規(guī)定施工單位整改。事件三：設(shè)備安裝過程中，項目經(jīng)剪發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同步規(guī)定到場設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)送過程中也許產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題1.事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采用的方案有助于哪個分部工程和施工?闡明理由?2.事件一中，對臨時關(guān)閉跑道區(qū)域在采用什么對應(yīng)措施。3.事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4.寫出飛行活動期間嚴(yán)禁施工的分部工程，闡明理由。5.事件三中，寫出項目經(jīng)理制止①②的理由。6.事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點檢查的內(nèi)容有哪些?參照答案與解析1.事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采用的方案有助于哪個分部工程和施工?闡明理由?答：有助于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時關(guān)閉60m後，北航向天線陣距新的北端的距離為340m(280+60)>300m，此時在跑道有飛行活動區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工?！窘馕觥繒綪291。在跑道有飛行活動期間，嚴(yán)禁在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。2.事件一中，對臨時關(guān)閉跑道區(qū)域在采用什么對應(yīng)措施。答：對臨時關(guān)閉的跑道區(qū)域采用的措施包括：設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉對應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不合用地區(qū)標(biāo)志物和不合用地區(qū)燈光標(biāo)志?！窘馕觥繒綪292。3.事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。答：缺陷產(chǎn)生的原因也許有：(1)水泥混凝拌合不均勻;(2)側(cè)模漏漿;(3)振搗局限性。整改措施包括：(1)按規(guī)定的時間進(jìn)行水泥混凝土拌合并檢測;(2)模板支設(shè)完畢後進(jìn)行檢查，有問題及時糾正;(3)澆筑過程中加強(qiáng)振搗?！窘馕觥靠梢园凑諈⑴c者進(jìn)行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板?；炷劣植暗皆牧虾褪┕?振搗)。4.寫出飛行活動期間嚴(yán)禁施工的分部工程，闡明理由。答：飛行活動動期間嚴(yán)禁施工的分部工程是：航向近場監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關(guān)閉60m後，航向近場監(jiān)控天線跑跑道端的距離為340(280+60)-120=220m<300m。在跑道有飛行活動期間，嚴(yán)禁在跑道端之外300m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)?！窘馕觥勘締柨己说氖遣煌：绞┕ひ话阋?guī)定中最重要的內(nèi)容。在講課過程中我多次強(qiáng)調(diào)過。5.事件三中，寫出項目經(jīng)理制止①②的理由。答：①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測;②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境?！窘馕觥课锢黹L度對應(yīng)的是電氣長度;機(jī)場內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不一樣材質(zhì)對凈空沒有影響，影響的是電磁環(huán)境。6.事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點檢查的內(nèi)容有哪些?答：重點檢查的內(nèi)容包括：(1)設(shè)備的外觀有無損壞;(2)各部件有無脫落;(3)電源線纜連接有無斷開;(4)接插的部位有無松脫;(5)接地線纜連接與否完好。【解析】本問可以按一般電氣設(shè)備的檢查進(jìn)行組織，能多答盡量多答幾條?！景咐濉勘尘澳承陆w行區(qū)指標(biāo)為4D，跑道長4500m，寬45m，按I類設(shè)置助航系統(tǒng)。助航燈光工程造價6980萬元，采用工程量清單方式公開招標(biāo)。工程內(nèi)容包括：跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、近燈光系統(tǒng)、調(diào)光控制柜等安裝工作。跑道邊燈間距為60m，燈光電纜采用直埋鋪設(shè)，其中有電纜多處需從排水溝下方穿越，電纜保護(hù)管鋪設(shè)的開挖深度為3.80m，燈箱在土面區(qū)埋地安裝。飛行區(qū)土壤電阻率較低，燈光回路中接地裝置按至少組數(shù)設(shè)置。施工過程發(fā)生發(fā)下事件。事件一：有A、B、C、D、E五家施工單位參與投標(biāo)，其中A、B、C三家俱有機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，D、E兩家俱有機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。事件二：參與投標(biāo)的某單位在投標(biāo)文獻(xiàn)中存在投標(biāo)總價優(yōu)惠2%的書面報價文獻(xiàn)事件三：實行電纜的護(hù)管從排水溝下方穿越工作前，施工單位開展了如下工作：①組織建立安全管理制