2025年助理物流師資格考試真題及答案

助理物流師資格考試真題及答案(第一部分)一、判斷題(每題0.5分,共20分),精確劃A，錯誤劃B。1.伴隨產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。2.運送需求重要包括區(qū)域間的貨品運送和都市內(nèi)的商品配送。3.信息原則化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整頓、分類，以利于計算機處理的預(yù)處理過程。4.大批量采購是準(zhǔn)時采購的一種基本特性。5.BtoB在線采購重要從透明度的角度，重視縮短采購時間、減少采購流程費用。6.與JIT配合的訂貨批量是大批量供貨。7.從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)至少，物流過程的可控制性比較強。8.銷售物流服務(wù)的時間要素一般是指訂貨周期時間。9.在物流的各項活動中要即時搜集和傳播一切信息，使信息盡量豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。10.由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時間、地點上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。11.物流系統(tǒng)所波及的互相獨立的不一樣企業(yè)之間實行信息互換，應(yīng)根據(jù)自已企業(yè)的特點，建立自已的原則。12.物流信息系統(tǒng)必須以異常狀況為基礎(chǔ)，突出物流動態(tài)問題和也許提供的機遇。13.進貨系統(tǒng)因具有貨位指定功能，因此無需人工操作。14.商品條形碼中加入校驗碼是防止掃描器閱讀條形碼時的誤判。15.信息處理水平的強弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一種重要指標(biāo)。16.運送距離長短決定運價的變化率，單位距離的運價率一般隨距離增長而遞減。17.整批貨品發(fā)運是指每一種運單發(fā)運的貨品到達(dá)30噸的發(fā)運形式。18.對托運方來說，運費重要包括：固定費用、可變費用可以和損失性費用。19.運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算裏程運價率。如鐵路運送的起碼裏程為200公裏。20.配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的規(guī)定，對物品實行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并準(zhǔn)時送達(dá)指定地點的物流活動21.揀選是配送中心作業(yè)活動中的輔助內(nèi)容。22.生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一實行采購，實行集中庫存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計劃組織配送。23.播種式配貨法對于倉儲空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。24.一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。25.配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。26.廣義的庫存不包括處在制造加工狀態(tài)和運送狀態(tài)的物品。27.現(xiàn)代庫存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，容許缺貨，運用總成本最低來實行決策。28.ABC分類法并不局限于提成三類，可以增長。但經(jīng)驗表明，最多不要超過五類，過多的種類反而會增長控制成本。29.對上萬種物資實行優(yōu)先級分類時，需借用CAV分類法實行歸類。30.假如減少庫存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)省的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目的。31.搬運一般是指在物流節(jié)點間實行物品的處理活動。32.雙立柱式巷道堆垛起重機是具有裝卸和搬運功能的機械。33.起重機械的一種工作循環(huán)內(nèi)一般具有一種起升運動和一種水平運動或幾種水平運動。34.裝卸搬運作業(yè)組織是遵照經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。35.雙立柱式巷道堆垛起重機僅服務(wù)于單條巷道。36.例行保養(yǎng)即每個工作班的保養(yǎng)，它占機械設(shè)備的使用臺曰。37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。38.Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。39.用系統(tǒng)的觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的關(guān)鍵問題。40.物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處在非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。參照答案：1、B2、B3.、A4.、B5、B6.、B7.、A8.、A9、B10、A11、B12、A13、B14、A15、B16、A17、B18、B19、B20、B21、B22、A23、B24、A25、A26、B27、A28、A29、A30、B31、B32、A33、A34、B35、A36、B37、A38、A39、A40、A二、單項選擇題(每題1分,共20分)只有一種精確答案41、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性42.企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為()物流需求。A.潛在B.社會C.企業(yè)內(nèi)部D.微觀43.向社會提供運送、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的水平稱為()。A.物流需求B.物流鏈C.物流供應(yīng)D.物流量44.在物流市場調(diào)查中，初級資料搜集常用的措施是()。A.問詢法B.觀測法C.匯報法D.文案調(diào)查法45.電子化協(xié)同采購流程也稱為基于()環(huán)境下的電子采購流程。A.時間鏈B.空間鏈C.需求鏈D.供應(yīng)鏈46.供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為()。A.VMIB.SMVC.SMID.IMV47.MRP系統(tǒng)是一種以()為關(guān)鍵的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。A.物料需求計劃B.制造資源計劃C.企業(yè)資源計劃D.配送需求計劃48.企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包49.生產(chǎn)企業(yè)發(fā)售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為()。A.采購物流B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷售物流D.退貨品流50.按()來分，可分為倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運送管理系統(tǒng)。A.物流作業(yè)流程B.物流環(huán)節(jié)C.物流管理的規(guī)定D.市場管理51.EDI的英文全稱為()。A.EasyDataInterchangeB.ElectronicDataInterchangeC.ElectronicDataInterconnectionD.EasyDataInterconnection52.MIS的對象是()。A.數(shù)據(jù)庫B.數(shù)據(jù)處理C.信息D.計算機技術(shù)53.運送提供了物品位移和()的職能。A.短期存儲B.簡樸加工C.信息流轉(zhuǎn)D.增值服務(wù)54.貨運員填制貨運票據(jù)，核收運送費用，在()上加蓋站名曰期戳以示承運。A.運單B.提單C.運送協(xié)議D.鐵路要車計劃55.物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個要素可簡寫為()。A.PQRSTCB.MPSNQBC.TNQRBPD.QMKHCD56.在同一地區(qū)范圍內(nèi)實行的，以變化物的寄存狀態(tài)和空間位置為重要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運送B.裝卸搬運C.配送D.流通加工57.配送是面向()的服務(wù)。A.終點顧客B.中間顧客C.始點廠家D.中間廠家58.配送企業(yè)不僅可以依托送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營獲得效益，還可以通過()獲得效益。A.來料加工增值B.來樣加工增值C.流轉(zhuǎn)加工增值D.流通加工增值59.CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性提成3-4類，其中較高優(yōu)先級是經(jīng)營活動中的基礎(chǔ)性物資，因此()。A.不容許缺貨B.容許偶爾缺貨C.容許合理范圍內(nèi)的缺貨D.容許缺貨。60.配貨時，大多是按照入庫曰期的“()”原則實行。A.先進先出B.先進後出C.後進先出D.任其自然二、單項選擇題(每題1分,共20分)只有一種精確答案41、C42、A43、C44、A45、D46、A47、A48、A49、C50、B51、B52、C53、A54、A55、A56、B57、A58、D59、B60、A三、多選題(每題2分,共20分)每題至少有二個以上精確答案61.電子商務(wù)對物流需求變化的影響重要體目前物流的()。A.運作方式B.需求構(gòu)造C.活動范圍D.需求數(shù)量62.連鎖經(jīng)營的重要目的是通過()所形成的規(guī)模效益，以減少流通費用，提高競爭力。A.分散進貨B.集中進貨C.分散配送D.集中配送63.基于迅速響應(yīng)變化的訂貨方式包括()。A.MRPB.JITC.定量采購D.定期采購64.企業(yè)世界采購的有效形式有()。A.指定采購B.招標(biāo)采購C.BtoB在線采購D.BtoC在線采購65.訂單管理中的訂單傳播可通過()方式來完畢。A.模擬方式B.自動方式C.人工方式D.電子方式66.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息()。A.傳遞的原則實時化B.使用的全面化C.存儲的數(shù)字化D.處理的計算機化67.條形碼是由一組規(guī)則排列的()構(gòu)成的。A.條B.空C.字符D.多種花紋68.與國際物流有關(guān)的原則化設(shè)備有()。A.集裝箱B.托盤C.通信方式D.軟件系統(tǒng)69.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、()等功能。A.限制B.管理C.反饋D.調(diào)整70.按庫存有再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不一樣，庫存分為()。A.制造庫存B.流通庫存C.國家儲備D.季節(jié)性儲備三、多選題(每題2分,共20分)每題至少有二個以上精確答案61、AC62、BD63、AB64、BC65、CD66、ACD67、ABC68、AB69、AC70、ABC第二部分：一、簡答題(每題4分,共20分)1.簡述儲運條形碼與商品條形碼之間的關(guān)系。2.簡述物流信息系統(tǒng)的特性。3.何謂物流原則化?4.互聯(lián)網(wǎng)時代物流具有哪些特點?5.簡述倉儲機械技術(shù)裝備的特點。二、論述題(2選1,共10分)只要答一題，若二題都答，只計第一題分。1、分析物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。2、分析企業(yè)物流合理化的意義。三、案例分析題(2選1,共15分)只要答一題，若二題都答，只計第一題分。1.面對二拾一世紀(jì)，各個領(lǐng)域都在規(guī)劃自已的發(fā)展，鐵路、公路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域均有本領(lǐng)域有特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種重要的運送方式來說，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，絕大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相對應(yīng)的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同步具有了鐵路、公路及其站點的條件，不過也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。請分析下列問題：1)分析這樣做也許出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的後果。2)你提出處理這些問題的措施和措施。2.北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)近來在產(chǎn)品分銷中通過引入準(zhǔn)時制(JIT)系統(tǒng)，減少了庫存，提高了利潤率。該企業(yè)還引入了一套先進計劃與排程系統(tǒng)(APS)，使得他們可以實現(xiàn)更精確的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計劃時間，減少了滿足不可預(yù)測需求的庫存(這種庫存稱為“安全庫存”)，同步清除了生產(chǎn)過程中諸多不必要的費用。向管理人員提交有關(guān)仍然存有生產(chǎn)延遲的每曰匯報，以便他們可以采用行動深入減少生產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進度預(yù)期變化的匯報，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)可以滿足波動的顧客需求。這些改善使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同步讓員工感到參與更多、愈加清晰企業(yè)的運作。目前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利潤率均有著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工狀況明顯減少。請回答分析下列問題：1)準(zhǔn)時制措施協(xié)助該企業(yè)減少了庫存，你認(rèn)為為何會這樣?2)生產(chǎn)計劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵原因，為何?第二部分答案：一、簡答題(每題4分,共20分)1.簡述儲運條形碼與商品條形碼之間的關(guān)系。2.簡述物流信息系統(tǒng)的特性。3.何謂物流原則化?4.互聯(lián)網(wǎng)時代物流具有哪些特點?5.簡述倉儲機械技術(shù)裝備的特點。二、論述題(2選1,共10分)只要答一題，若二題都答，只計第一題分。1、分析物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。2、分析企業(yè)物流合理化的意義。三、案例分析題(2選1,共15分)只要答一題，若二題都答，只計第一題分。1.面對二拾一世紀(jì)，各個領(lǐng)域都在規(guī)劃自已的發(fā)展，鐵路、公路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域均有本領(lǐng)域有特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和公路二種重要的運送方式來說，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，絕大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相對應(yīng)的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同步具有了鐵路、公路及其站點的條件，不過也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的，我干我的。請分析下列問題：1)分析這樣做也許出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的後果。弊?。翰灰粯拥倪\送方式之間無法銜接，綜合物流系統(tǒng)效率和成本受影響後果：無法實現(xiàn)門到門的綜合運送2)你提出處理這些問題的措施和措施。從物流系統(tǒng)化和運送合理化的角度提出提議措施2.北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)近來在產(chǎn)品分銷中通過引入準(zhǔn)時制(JIT)系統(tǒng)，減少了庫存，提高了利潤率。該企業(yè)還引入了一套先進計劃與排程系統(tǒng)(APS)，使得他們可以實現(xiàn)更精確的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計劃時間，減少了滿足不可預(yù)測需求的庫存(這種庫存稱為“安全庫存”)，同步清除了生產(chǎn)過程中諸多不必要的費用。向管理人員提