2025年汽車維修工復(fù)習(xí)資料

汽車維修工復(fù)習(xí)資料理論知識競賽公布80%題型分布考核范圍比重基礎(chǔ)、管理10%20%底盤35%汽車電器、空調(diào)25%1005015新能源、新技術(shù)10%基礎(chǔ)、管理部分一、單項(xiàng)選擇題1.作為改善汽車平順性的一種基本措施，就是（A）可以明顯減少車身振動(dòng)加速度。A.減少懸架系統(tǒng)的固有頻率B.增大懸架系統(tǒng)的阻尼比C.減少車身質(zhì)量D.減少輪胎的剛度2.制動(dòng)器的熱衰退性與（A）有關(guān)。A.摩擦副材料B.摩擦副的摩擦系數(shù)C.制動(dòng)力的大小D.制動(dòng)時(shí)車速3.熱處理中，（B）、最高加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度是工件熱處理的四個(gè)要素。A.加熱時(shí)間B.加熱速度C.加熱措施D.最低冷卻溫度4.下列（D）不屬于金屬切削加工形式。A.銑B.齒輪加工C.鉆D.沖壓5.在下列金屬材料性能中，不屬于工藝性能的是（D）。A.延展性B.淬透性C.切削性D.熱膨脹性6.車用潤滑油的牌號一般按（B）來劃分。A.10℃流動(dòng)性B.100℃運(yùn)動(dòng)粘度C.10℃運(yùn)動(dòng)粘度D.100℃流動(dòng)性7.汽車行駛的必要條件是（C）不小于滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力之和。A.牽引力B.附著力C.驅(qū)動(dòng)力D.慣性力8.對于某些擁有同類車型大數(shù)量汽車的運(yùn)送部門的大型附屬修理廠，在修理方案的選擇上，多采用（C）。A.固定作業(yè)修理法B.綜合作業(yè)修理法C.總成互換修理法D.就車修理法9.在齒輪傳動(dòng)中，采用（B）措施，可防止或減輕嚙合的兩齒輪齒面之間的膠合失效現(xiàn)象。A.增大模數(shù)B.減少齒高C.增大滑動(dòng)系數(shù)D.使嚙合兩齒輪材料相似10.汽車用潤滑脂是由（A）三部分構(gòu)成。A.稠化劑，基礎(chǔ)油，添加劑B.稠化劑，潤滑油，添加劑C.稠化劑，稠化機(jī)油，基礎(chǔ)油D.稠化機(jī)油，高溫粘度的齒輪油，基礎(chǔ)油11.汽車越過壕溝的能力和（B）有關(guān)。A.輪矩B.車輪半徑C.最小離地間隙D.靠近角12.國標(biāo)<<機(jī)械制圖>>中規(guī)定，雙點(diǎn)劃線可用于繪制物體的（D）。A.不可見輪廓線B.對稱中心線C.斷裂處邊界線D.極限位置的輪廓線13.國標(biāo)<<機(jī)械制圖>>中規(guī)定，細(xì)實(shí)線可用于繪制物體的（B）。A.可見輪廓線B.剖面線C.斷裂處邊界線D.剖視的分界線14.金屬材料在無多次反復(fù)的交變載荷作用下不致破壞的最大應(yīng)力稱為（C）。A.破壞極限B.抗力極限C.疲勞極限D(zhuǎn).強(qiáng)度極限15.汽車前檔風(fēng)玻璃刮水器連桿機(jī)構(gòu)屬于（B）機(jī)構(gòu)。A.雙曲柄B.雙搖臂C.曲柄搖桿D.曲柄滑塊16.在汽車機(jī)械變速器的齒輪傳動(dòng)中，直齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是（A）。A.不產(chǎn)生軸向力B.沖擊小C.噪音小D.常用于高速傳動(dòng)17.在蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式中，不是其特點(diǎn)的是（A）。A.齒輪磨損小B.傳動(dòng)比尤其大C.可垂直交叉?zhèn)鲃?dòng)D.具有自鎖性，限制其使用范圍18.有些六角螺栓端頭標(biāo)有數(shù)字，表達(dá)螺栓（A）。A.拉伸強(qiáng)度的等級B.擰緊力矩值C.發(fā)生塑性形變時(shí)擰緊力矩D.抗壓強(qiáng)度值19.形位公差符號“◎”的定義為（B）。A.位置度B.同軸度C.園柱度D.線輪廓度20.采用粘接法是汽車零件的重要維修措施，影響膠接強(qiáng)度表面處理的重要原因是（D）。A.平整度，粗糙度和表面溫度B.清潔度，光潔度和表面化學(xué)構(gòu)造C.氧化度，粗糙度和表面溫度D.清潔度，粗糙度和表面化學(xué)構(gòu)造二、多選題1.在機(jī)械傳動(dòng)中，蝸桿傳動(dòng)具有如下特點(diǎn)（ABCE）。A.能實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比B.能實(shí)現(xiàn)互相垂直而不相交的兩軸間的傳動(dòng)C.采用變位蝸桿傳動(dòng)可提高傳動(dòng)效率D.其重要失效形式是輪齒斷裂E.傳動(dòng)平穩(wěn)2.車輛檢查和鑒定質(zhì)量的措施重要有外觀檢查、性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，其中性能試驗(yàn)包括（BCE）。A.每仟公裏故障次數(shù)試驗(yàn)B.最大牽引力試驗(yàn)C.加速時(shí)間的試驗(yàn)D.需大修的間隔裏程試驗(yàn)E.百公裏燃料消耗量試驗(yàn)3.金屬材料的機(jī)械性能，是指在加工或使用載荷作用下所體現(xiàn)出來的抵御能力，包括有（ABCD）。A.強(qiáng)度B.塑性C.硬度D.韌性E.延展性4.汽車維護(hù)工藝規(guī)程的制定根據(jù)是（ABCE）。A.汽車維修的生產(chǎn)大綱B.汽車使用闡明書C.有關(guān)的零件圖、部件圖D.汽車維修價(jià)格E.維修技術(shù)原則5.汽車零件的焊接措施包括（AC）。A.氣焊B.冷作強(qiáng)化C.電焊D.鑲套E.鍍鉻6.汽車零件的隱蔽缺陷檢查措施有（CDE）。A.測量尺寸法B.人工基準(zhǔn)法C.磁力操作法D.熒光探傷法E.顏色顯露法三、判斷題(N)1.汽車大修後的質(zhì)量分析與鑒定措施重要是外觀檢查和性能測試兩個(gè)方面。(N)2.對承修車型復(fù)雜的修理廠，在修理方案的選擇上宜采用總成互換修理措施為主，就車修理為輔。(N)3.工程中所說的強(qiáng)度是指工件抵御變形的能力。(Y)4.汽車修理人員檢查和排除汽車多種疑難故障的基本原則是：可以以調(diào)整處理的問題不要進(jìn)行保養(yǎng)，可以以保養(yǎng)處理的問題不要進(jìn)行修理，可以以小拆卸處理的問題不要進(jìn)行大拆大卸，可以以小修理處理的問題不要進(jìn)行大修理。(Y)5.汽車維修質(zhì)量的信息反饋應(yīng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)。(Y)6.當(dāng)汽車使用到達(dá)大修間隔裏程時(shí)，如能繼續(xù)使用，應(yīng)由技術(shù)管理部門確定行駛裏程，屆時(shí)再作大修鑒定。(N)7.工程中所用的鈣基潤滑油脂具有良好的抗水性、較高的耐熱性和很好的防銹能力。(N)8.汽車零件修復(fù)中，修理尺寸法是一種恢復(fù)零件原有尺寸，使其具有對的幾何形狀的機(jī)械加工法。(Y)9.從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上輸出的凈功率是有效功率。(N)10.汽車維修全面質(zhì)量管理的“PDCA”循環(huán)，“P”階段是推進(jìn)循環(huán)的關(guān)鍵。(Y)11.汽車維修的質(zhì)量檢查，叫做“技術(shù)檢查”，即按規(guī)定的技術(shù)規(guī)定確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實(shí)行的檢查。(Y)12.汽車維修的質(zhì)量檢查具有拾分明顯的意義，其作用是通過把關(guān)不容許不合格的總成零部件使用，不容許不合格的汽車出廠。(Y)13.汽車的“控制維修”是根據(jù)控制論的原理提出來的，交通運(yùn)送企業(yè)目前實(shí)行的是“強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測、視情修理”的制度。(Y)14.汽車修理質(zhì)量以工序質(zhì)量作保證，只有通過對工序的控制，才可以到達(dá)維修質(zhì)量控制的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)部分一、單項(xiàng)選擇題1.在采用電子控制的汽車上，（C）不屬于電子控制單元（ECU）的功能。A.接受傳感器輸入的信息B.儲存、計(jì)算、分析處理信息C.顯示信息處理成果D.輸出執(zhí)行命令2.活塞環(huán)對缸壁有一定的徑向壓力，在其開口處的壓力（B）。A.較低B.較高C.與徑向壓力相似D.消失3.壓縮比愈大，壓縮終了時(shí)混合氣壓力和溫度愈高，燃燒速度愈快，發(fā)出功率愈大，但輕易產(chǎn)生不正常的（D）。A.速燃B.沖擊波C.超聲波D.爆燃4.汽車的廢氣再循環(huán)控制是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣（或混合氣）中返回氣缸進(jìn)行再循環(huán)的措施，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體（A）排放量。A.NOxB.COC.HCD.CO25.為防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，因此應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角（D）。A.很大，使之遠(yuǎn)離爆震B(yǎng).保持一種固定的點(diǎn)火角C.保持一種原始的修正提前角D.跟蹤爆震的邊緣6.（B）溫度是鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)工作好壞的重要參數(shù)。A.進(jìn)氣B.排氣C.燃燒D.混合氣7.為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，應(yīng)盡量增長發(fā)動(dòng)機(jī)的（D）。A.空燃比B.燃油量C.可燃混合氣D.充氣量8.電子點(diǎn)火系的控制項(xiàng)目包括有（D）。A.點(diǎn)火線圈初級通電時(shí)間及電流值B.點(diǎn)火線圈次級分電控制及初級電流值C.點(diǎn)火能量控制及點(diǎn)火提前角D.閉合角和點(diǎn)火提前角9.對一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，各缸磨損程度是不一樣樣的，如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)往往第（D）缸磨損較大。A.2B.4C.5D.610.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮的原因有（B）。A.點(diǎn)火提前角過大B.混合氣過濃C.混合氣過稀D.燃燒室積碳過重11.在目前電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用中，汽車電控系統(tǒng)中的電子控制單元（ECU）（B）是不對的的。A.重要是由大規(guī)模模擬電路構(gòu)成B.重要是由大規(guī)模集成電路構(gòu)成C.重要是由大規(guī)模數(shù)字電路構(gòu)成D.的執(zhí)行元件是由傳感器構(gòu)成12.所謂EGR率是指（B）。A. B.C. D.13.表達(dá)空氣流量計(jì)的英文縮寫詞為（A）。A.MAFB.MAPC.MPID.MAN14.在壓縮過程中，工作混合氣在火花塞點(diǎn)火之前著火稱為（C），使功率下降。A.爆燃B.突燃C.早燃D.速燃15.使用廢氣分析儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣，當(dāng)檢測完畢後應(yīng)（C）。A.立即抽出探頭及時(shí)關(guān)閉分析儀B.不得即時(shí)抽出探頭，但應(yīng)及時(shí)關(guān)閉分析儀，以防儀器過熱C.即刻抽出探頭，但應(yīng)待分析儀回零後再關(guān)閉分析儀D.不得即時(shí)抽出探頭，待指針穩(wěn)定5秒後，才抽出探頭并即時(shí)關(guān)閉分析儀16.電磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的信號電壓在（D）位置最大。A.定子、轉(zhuǎn)子的磁極正對B.轉(zhuǎn)子凸極在定子二凸極之間C.定、轉(zhuǎn)子凸極相隔10°TDCD.定、轉(zhuǎn)子凸極從正對位置剛離開瞬間17.運(yùn)用三元催化凈化器可凈化發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，其最佳凈化效率對應(yīng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣為（C）區(qū)域。A.經(jīng)濟(jì)空燃比B.功率空燃比C.理想空燃比D.較稀空燃比18.霍爾傳感器中，霍爾晶體屬于（A）元件。A.磁敏B.壓敏C.光敏D.熱敏19.現(xiàn)代汽車一般采用碳罐凈化技術(shù)，其功能重要是（D）。A.提高經(jīng)濟(jì)性B.減少NOx的排放C.減少CO、CO2的排放D.減少HC的排放20.在ECU控制的點(diǎn)火放大器中，有一種“IGf”信號，它屬于（B）。A.點(diǎn)火正時(shí)信號B.點(diǎn)火正時(shí)反饋信號C.點(diǎn)火的缸序信號D.爆震信號21.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其主軸頸磨損較大的為第（C）道。A.2，4B.1，5C.1，3，5D.2，3，422.光化學(xué)煙霧是對人類和自然界生物極有害的物質(zhì)，它重要是由汽車排放的（B）在強(qiáng)烈陽光的紫外線照射下形成的。A.NOx和CO B.NOx和HC C.SO2和碳煙 D.CO2和HC23.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)，用（B）措施來消除爆震。A.增長點(diǎn)火提前角B.推遲點(diǎn)火提前角C.減少轉(zhuǎn)速D.提高轉(zhuǎn)速24.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒的作用是（B）。A.減少?zèng)_擊B.使摩擦副降溫，利于潤滑C.調(diào)整進(jìn)氣均勻，利于再起動(dòng)D.調(diào)整燃油壓力，利于再起動(dòng)25.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩為25kgm，變矩器扭矩比為1.6，此時(shí)變速箱的輸入扭矩為（D）。A.10gkmB.20kgmC.30kgmD.40kgm26.在高速公路上正常行駛的汽車，若不進(jìn)行排污治理則排放氣體的含量中（B）。A.CO與HC最大B.NOx最大，HC最小C.NOx最小，HC最大D.NOx最小，CO最大27.“PCV”閥能治剪發(fā)動(dòng)機(jī)的排污，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該閥處在（A）。A.關(guān)閉B.打開C.半打開D.短暫打開隨即關(guān)閉28.爆震傳感器屬于（A）傳感器。A.有源B.無源C.阻性D.感性29.汽車水溫傳感器屬于（B）傳感器。A.有源B.無源C.感性D.容性30.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的高下重要影響排氣中（A）的排放量A.COB.HCC.O2D.NOx31.汽車維護(hù)安全操作規(guī)程包括有（A）等項(xiàng)目。A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，維護(hù)作業(yè)，汽車使用及路試B.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，庫房管理C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，配件管理D.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，燃潤料管理32.在電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣系統(tǒng)中，質(zhì)量流量方式是運(yùn)用（D）。A.進(jìn)氣歧管絕對壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量B.節(jié)流閥的開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量C.節(jié)流閥的開度和進(jìn)氣歧管絕對壓力計(jì)算吸入的空氣量D.空氣流量計(jì)直接測量吸入的空氣量33.柴油機(jī)噴油器精密偶件是指（C）偶件。A.柱塞B.出油閥座C.針閥D.自動(dòng)正時(shí)調(diào)整34.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)，用（B）措施來消除爆震。A.增長點(diǎn)火提前角B.推遲點(diǎn)火提前角C.減少轉(zhuǎn)速D.提高轉(zhuǎn)速35.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的高阻值型噴油器電磁線圈，其電阻應(yīng)為（A）。A.12---17ΩB.Ω30—35C.0.5ΩD.2---5Ω36.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的狀況下,克服阻力的潛力(C)。A.越小B.不受轉(zhuǎn)速影響C.越大D.一般37.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)為提高進(jìn)氣的充氣效率，運(yùn)用了“聲控進(jìn)氣控制”，當(dāng)?shù)退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其進(jìn)氣管的有效長度（A）。A.變長B.變短C.變粗D.變細(xì)38.汽油機(jī)爆燃會(huì)導(dǎo)致（D）下降。A.扭矩B.轉(zhuǎn)速C.有效壓力D.功率39.在汽車排氣凈化妝置中，二次空氣供應(yīng)裝置可減少（A）排放量。A.HC B.NOx C.炭煙 D.鉛化合物40.拾六烷值決定了柴油的(C)。A.蒸發(fā)性B.霧化性C.自燃性D.抗爆性二、多選題1.機(jī)油壓力過低的原因也許是（ACE）。A.機(jī)油粘度變小B.限壓閥調(diào)整彈簧彈力調(diào)整過高C.曲軸軸承間隙或連桿軸承間隙過大D.機(jī)油壓力傳感器失效E.機(jī)油泵內(nèi)機(jī)件間隙過大2.曲軸的機(jī)械磨損規(guī)律是（ABE）。A.主軸頸圓周方向成橢圓形B.連桿軸頸長度方向成錐度C.主軸頸磨損程度比連桿軸頸嚴(yán)重D.連桿軸頸磨損量最大的部位是曲拐的外側(cè)E.主軸頸磨損量最大的部位是靠近連桿軸頸的一側(cè)3.在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，影響點(diǎn)火提前角的重要參照信號（AD）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號B.發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度信號C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號E.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度信號4.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的原因也許是（ABDE）。A.風(fēng)扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開關(guān)失效B.超負(fù)荷低速檔行駛時(shí)間過長C.點(diǎn)火時(shí)間過早D.混合氣過濃或過稀E.節(jié)溫器大循環(huán)不良5.假如一輛汽車動(dòng)力局限性，體現(xiàn)為（ABD）。A.滿載時(shí)最高車速低B.加速時(shí)間長C.離合器打滑D.爬坡能力差E.燃油消耗率高6.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞環(huán)的作用是（BCD）。A.導(dǎo)向B.密封C.導(dǎo)熱D.防止機(jī)油竄入氣缸E.傳力7.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與（CDE）有關(guān)。A.初級線圈電流B.次級線圈電壓C.火花塞間隙D.氣缸壓力E.氣缸溫度8.電控噴油器的構(gòu)成元件中包括（BCDE）。A.進(jìn)油閥B.接線插座C.閥芯D.電磁線圈E.回位彈簧9.從使用方面來看影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性原因有（ABCE）。A.行駛速度B.檔位選擇C.正保證養(yǎng)與調(diào)整D.保持勻速E.掛車的應(yīng)用10.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的重要磨損部位是（CDE）。A.活塞頂部B.活塞頭部C.活塞裙部垂直于活塞銷軸線方向D.活塞銷座孔E.活塞環(huán)槽11.提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)可以采用（AD）路過。A.增壓B.減壓C.減少充氣系數(shù)D.提高充氣系數(shù)E.減少轉(zhuǎn)數(shù)12.當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（ACE）。A.火花塞上的跳火電壓減少B.火花塞上的跳火電壓升高C.點(diǎn)火線圈次級繞組中的自感電勢減少D.點(diǎn)火線圈初級繞組中的自感電勢減少E.點(diǎn)火線圈次級電壓低于火花塞的跳火電壓三、判斷題(Y)1.燃料的抗爆性好，可以承受較高的壓縮比，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。(Y)2.汽車上使用較多傳感器，其中有源傳感器是指工作時(shí)能產(chǎn)生電動(dòng)勢的傳感器。(Y)3.火花塞間隙被擊穿後，維持電火花以充足點(diǎn)燃混合氣是依托點(diǎn)火的電感放電階段來完畢的。(Y)4.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的一般規(guī)律是兩邊緣氣缸磨損更大，橫方向比縱方向的磨損大。(N)5.活塞裙部磨損的規(guī)律是成錐形，磨損量最大的部位在垂直活塞銷軸線方向。(N)6.在大負(fù)荷及加速工況下，為防止因混合氣過濃而導(dǎo)致排放污染過重，必須采用EGR。(Y)7.影響點(diǎn)火提前角的重要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。(N)8.在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車空調(diào)系統(tǒng)工作中，液體制冷劑通過膨脹進(jìn)入蒸發(fā)器，由于其壓力升高，制冷劑逐漸氣化，同步吸入周圍空氣的熱量，不?！爸圃臁背隼淇諝鈦?，起到制冷作用。(N)9.通過大修，提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，使汽車的完整性和使用性能到達(dá)規(guī)定的技術(shù)規(guī)定，延長了汽車的使用壽命。(N)10.目前推廣使用無鉛汽油的最重要原因是有鉛汽油燃燒後，其尾氣排放中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重鉛毒。(N)11.在汽車排放凈化妝置中，二次空氣供應(yīng)裝置的原理是向進(jìn)氣管中額外供應(yīng)新鮮空氣，以減少有害氣體的排放量。(N)12.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)（EGR）控制就是在發(fā)動(dòng)機(jī)多種工況下，將部分廢氣導(dǎo)入進(jìn)氣管，以減少排氣中NOx的含量。(N)13.通過電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)，可精確地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各電控部件的故障部位。(N)14.在電控發(fā)動(dòng)機(jī)自珍斷系統(tǒng)中，當(dāng)“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”指示燈亮，即闡明發(fā)動(dòng)機(jī)某電控部件有故障。(Y)15.在電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，爆震的控制是通過爆震傳感器傳來的爆震信號，控制點(diǎn)火提前角來實(shí)現(xiàn)的。(N)16.當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈的次級電壓高于火花塞的跳火電壓。(N)17.在發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計(jì)一般是測量每一工作循環(huán)吸入的空氣量。(Y)18.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量只取決于電控單元（ECU）給噴油器的通電時(shí)間。(N)19.在汽車排氣凈化系統(tǒng)中，由電子控制單元、噴油器和三元催化轉(zhuǎn)換器構(gòu)成一種閉環(huán)控制系統(tǒng)，來控制排氣中的HC、CO和NOx的含量。(Y)20.三元催化凈化器只有當(dāng)混合氣空燃比在理論空燃比附近時(shí)，排出的氣體才能得到有效地凈化。(N)21.為防止積炭改善氣門與氣門座的密封性，常用氣門旋轉(zhuǎn)器替代進(jìn)氣門的氣門彈簧座。(Y)22.某轎車是“獨(dú)立式”點(diǎn)火，故該點(diǎn)火系統(tǒng)就不要裝用高壓線。(Y)23.電控發(fā)動(dòng)機(jī)絕對嚴(yán)禁使用電源起動(dòng)器替代蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(Y)24.電控發(fā)動(dòng)機(jī)自珍斷系統(tǒng)并不能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障。(Y)25.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的缺陷之一是當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，增壓效果較差。(Y)26.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置就是水箱蓋。(Y)27.電控燃油噴射系統(tǒng)中的電動(dòng)燃油泵可安裝在油箱內(nèi)，其長處是可防止燃料泄漏和氣阻。(Y)28.在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因氣缸內(nèi)廢氣諸多，對燃燒不利。為滿足怠速時(shí)混合氣的規(guī)定，而設(shè)有專門的怠速系統(tǒng)。底盤部分一、單項(xiàng)選擇題1.影響汽車轉(zhuǎn)向側(cè)滑的原因是（D）。A.驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率C.輪胎胎面狀態(tài)D.附著系數(shù)2.汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件是（D）（注：Ft指驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)f、Fw、Fi、Fj分別指滾動(dòng)、加速、空氣及上坡等阻力）。A.Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj B.Ft≥Fw+Fi+FjC.Ft≥Ff+Fi+Fj D.Ft≥Ff+Fw+Fi3.若前輪外傾過大會(huì)導(dǎo)致輪胎的（B）磨損。A.胎面B.外肩C.內(nèi)肩D.內(nèi)側(cè)面4.汽車越過臺階的能力和（A）有關(guān)。A.軸距B.輪距C.至少離地間隙D.拜別角5.汽車的通過性是指汽車以足夠的平均速度通過（B）路面的能力。A.良好B.很好C.較差D.很差6.汽車的（C）決定于附著力系數(shù)以及地面作用于驅(qū)動(dòng)輪的法向反作用力。A.驅(qū)動(dòng)力B.牽引力C.附著力D.動(dòng)力原因7.汽車制動(dòng)過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力稱為制動(dòng)時(shí)汽車的（B）穩(wěn)定性。A.制動(dòng)B.方向C.操縱D.行駛8.汽車前輪低速產(chǎn)生擺振的也許原因是（B）。A.前束過小B.外傾角小C.方向盤自由行程大D.前輪過載9.在單排行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中要想得到減速傳動(dòng)可以由（C）輸出動(dòng)力，無論固定哪個(gè)輪，都可以得到減速運(yùn)動(dòng)。A.太陽輪B.齒圈C.行星輪架D.行星輪10.（D）不符合機(jī)動(dòng)車整車大修竣工驗(yàn)收技術(shù)原則。A.使用單位必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車走合的規(guī)定B.有關(guān)修理的資料，應(yīng)由承修單位負(fù)責(zé)填寫，隨車移交送修單位C.不管送修時(shí)汽車裝備狀況怎樣，均應(yīng)配置齊全D.在保修期限和保修范圍內(nèi)，出現(xiàn)任何故障，應(yīng)由承修單位負(fù)責(zé)修復(fù)11.離合器從動(dòng)盤上裝有橫臥扭轉(zhuǎn)彈簧，其作用是（D）。A.使分離迅速徹底B.結(jié)合平穩(wěn)柔合C.離合平穩(wěn)徹底，少?zèng)_擊D.減少傳動(dòng)沖擊，防止共振12.現(xiàn)代汽車使用安全氣囊，它展開的時(shí)刻應(yīng)是（D）。A.一次碰撞前B.一次碰撞後C.一次和二次碰撞前D.一次碰撞後二次碰撞前13.ABS執(zhí)行器電磁閥，其作用是控制車輪輪缸液壓的（C）。A.建立和釋放B.增壓及減壓C.增壓、保壓及減壓D.恒壓14.當(dāng)汽車離合器被動(dòng)盤（從動(dòng)盤）花鍵套鍵槽磨損過大，會(huì)導(dǎo)致（A）。A.汽車起步時(shí)發(fā)響B(tài).汽車勻速行駛時(shí)發(fā)響C.汽車起步時(shí)發(fā)抖D.離合器磨損不均勻15.後驅(qū)的某車以傳動(dòng)比為0.8的五檔行駛，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1440轉(zhuǎn)/分，主減速器的主從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)分別為32及144，若右後輪轉(zhuǎn)速為350轉(zhuǎn)/分，則左後輪為（B）轉(zhuǎn)/分。A.350B.450C.550D.65016.液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器裝于（B）。A.油泵驅(qū)動(dòng)軸上B.固定軸上C.AT輸入軸上D.渦輪軸上17.車輛使用最為廣泛的材料是金屬材料，在汽車零件中，用優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼制造的有（A）。A.半軸B.齒輪C.氣缸體D.轉(zhuǎn)向節(jié)18.用“滑移率”可描述車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)滑移率為0表達(dá)（A）。A.車輪純滾動(dòng)B.車輛純滑動(dòng)C.車輪又有滾動(dòng)又有滑動(dòng)D.車輛被抱死19.ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)執(zhí)行器中，油泵的作用是（C）。A.給系統(tǒng)油液增大壓力B.給車輪制動(dòng)分泵增壓C.把系統(tǒng)油液泵回儲液器D.使電磁閥的油液局部增壓20.汽車車輪產(chǎn)生動(dòng)不平衡的重要原因是（B）。A.氣壓局限性B.輪胎磨損C.車軸變形D.左右車輪不對稱21.在方向盤保持一固定轉(zhuǎn)角下，緩慢加速或以不一樣車速行駛時(shí)，伴隨車速的增長，轉(zhuǎn)向半徑增大，這種現(xiàn)象稱為（B）。A.過多轉(zhuǎn)向B.局限性轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向D.過渡轉(zhuǎn)向22.縮短汽車制動(dòng)距離的重要原因是（D）。A.增大制動(dòng)踏板力B.減小汽車質(zhì)量C.增長汽車質(zhì)量D.減少制動(dòng)器起作用時(shí)間23.行星齒輪式起動(dòng)機(jī)的輸出軸是（C）。A.太陽齒B.行星齒C.行星架D.齒圈24.汽車制動(dòng)防抱死裝置的作用是在制動(dòng)時(shí)使（C）。A.前輪先抱死B.後輪先抱死C.車輪作純滾動(dòng)D.四輪同步抱死25.制動(dòng)時(shí)，汽車前後輪同步滑移的條件是：前後輪制動(dòng)力之比（C）前後輪對路面的垂直載荷之比。A.不小于B.不不小于C.等于D.不等26.汽車操縱穩(wěn)定性是指汽車轉(zhuǎn)向系按給定方向行駛，且遇干擾時(shí)，汽車能（A）保持穩(wěn)定行駛能力。A.抵御干擾B.保持勻速C.抵御阻力D.保持方向27.影響汽車平順性的重要原因是汽車的（C）。A.加速度B.減速度C.振動(dòng)D.行駛直線性28.在增扭區(qū)液力變矩器中導(dǎo)輪是（B）。A.隨渦輪同轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)B.被鎖止C.隨泵輪同轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)D.自由運(yùn)動(dòng)29.空氣彈簧的剛度可變，振動(dòng)頻率（B），故可提高行駛的平穩(wěn)性和舒適性。A.不變B.較低C.較高D.很高30.車用液力偶合器內(nèi)工作液在泵輪與渦輪之間循環(huán)流動(dòng)的產(chǎn)生是由于（B）所至。A.泵輪與渦輪扭矩不等B.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速不等C.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等D.泵輪與渦輪的扭矩相等31.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先檢查（B）。A.軸承工作狀況B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液面及其混有空氣狀況C.齒條與扇齒間隙大小D.鋼球與球槽的間隙狀況32.防滑式差速器的作用原理，是把打滑一邊齒輪與如下哪項(xiàng)固定在一起？（B）A.差速器小齒輪B.差速器殼C.盆形齒輪D.差速小齒輪軸33.在慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺上進(jìn)行汽車制動(dòng)器效能試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)滾筒從制動(dòng)開始到停止轉(zhuǎn)動(dòng)為止的（B），來判斷車輪制動(dòng)效能。A.時(shí)間和減速度B.時(shí)間和轉(zhuǎn)速C.轉(zhuǎn)速和減速度D.減速度34.鎖環(huán)式同步器的重要損傷是（D）。A.錐環(huán)外錐面磨損及滑塊鍵槽磨寬B.滑動(dòng)齒套叉槽磨損及定位彈簧彈力減弱C.齒套鍵槽及鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損D.鎖環(huán)鍵齒、鎖環(huán)內(nèi)錐面及滑塊切槽的磨損35.在汽車電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)傳感器顯示某車輪將近抱死時(shí)，電子控制系統(tǒng)要發(fā)出（C）信號。A.增長該車輪制動(dòng)力B.增長所有車輪制動(dòng)力C.減小該車輪制動(dòng)力D.減小所有車輪制動(dòng)力36.裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車,在下列哪種路面上效果最差（A）。A.波紋路面B.鋪石路面C.干柏油路面D.濕柏油路面37.全浮式半軸重要承受（A）。A.半軸齒輪傳來的力矩B.地面?zhèn)鱽淼姆戳谻.半軸套管傳來的力矩D.車架傳來的力矩38.機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器分解後應(yīng)將循環(huán)鋼球（B）。A.清洗後放在一起B(yǎng).按軌道清洗後分開放置C.清洗後按直徑大小分軌道放置D.清洗後按直徑大小均分後分別軌道放置39.汽車維護(hù)安全操作規(guī)程包括有（A）等項(xiàng)目。A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，維護(hù)作業(yè)，汽車使用及路試B.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，庫房管理C.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，配件管理D.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，燃潤料管理40.A/T的功能開關(guān)中，P(Power)鍵及N(Normal)鍵的功能是（D）。A.P指增長發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B.N指增長發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C.P更省油D.N更省油41.汽車減振器在正常狀況下，拉伸阻力應(yīng)比推壓阻力（C）。A.較小B.相似C.較大D.只要感到有阻力即可42.在自動(dòng)變速器中，儲壓器的作用是（A）。A.換檔時(shí)使元件結(jié)合到達(dá)先快後慢，使結(jié)合平穩(wěn)，減少?zèng)_擊B.換檔時(shí)使元件結(jié)合到達(dá)先慢後快，使結(jié)合平穩(wěn)，減少?zèng)_擊C.使主油壓在換檔時(shí)保持平穩(wěn)D.使節(jié)氣門伐的油壓在換檔時(shí)保持平穩(wěn)43.自動(dòng)變速器重要由液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及（C）構(gòu)成。A.變速器B.減速器C.行星齒輪裝置D.擺線齒輪裝置44.電子控制自動(dòng)變速器可以根據(jù)車速信號和節(jié)氣門開度確定（B）。A.換檔B.變速C.行駛速度D.轉(zhuǎn)速45.在同一道路條件下，掛的檔愈低，（B）愈高。A.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩B.燃油消耗率C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.克服阻力46.汽車制動(dòng)時(shí)，若後軸車輪比前軸車輪先抱死，汽車就會(huì)產(chǎn)生（A）。A.甩尾B.擺頭C.傾翻D.調(diào)頭47.汽車的平順性評價(jià)重要根據(jù)乘坐者（B）感覺來評價(jià)。A.噪聲B.舒適性C.視覺D.疲勞48.一排行星齒輪組中，如下論述哪項(xiàng)是對的？（D）A.行星架輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相似，轉(zhuǎn)速加緊B.太陽輪輸入，環(huán)齒固定，行星架輸出方向相似，轉(zhuǎn)速加緊C.環(huán)齒輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相反，轉(zhuǎn)速加緊D.太陽輪輸入，行星架固定，環(huán)齒輸出方向相反，轉(zhuǎn)速減慢49.有關(guān)汽車上采用的全浮式半軸支承型式,（C）是對的的。A.常用于小客車上B.外端承受彎矩作用C.只承受扭矩D.內(nèi)端承受變矩作用50.在AT的行星齒輪機(jī)構(gòu)中，齒圈若為56齒，當(dāng)24齒的太陽輪被制動(dòng)，行星架輸入動(dòng)力，則能獲得的傳動(dòng)比為（C）。A.2.33B.1.42C.0.70D.0.4251.（B）不屬于汽車行駛系的構(gòu)成部件。A.車架B.傳動(dòng)軸C.車橋D.懸架52.液力變扭器中導(dǎo)輪的作用是（D）。Ⅰ起增扭作用；Ⅱ在偶合期自由旋轉(zhuǎn)；Ⅲ在扭力轉(zhuǎn)換期自由旋轉(zhuǎn)；Ⅳ可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。Ⅰ，Ⅱ，ⅣB.Ⅱ，ⅣC.Ⅲ，ⅣD.Ⅰ，Ⅱ53.汽車轉(zhuǎn)向輪主銷後傾的效果是（C）。A.轉(zhuǎn)向操縱輕便B.減少方向盤沖擊力C.回正車輪D.減少輪胎磨損54.汽車轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角的效果是（C）。A.減少車輪磨損B.轉(zhuǎn)向操縱沉重C.回正車輪D.滿載時(shí),減少車輪內(nèi)傾55.汽車轉(zhuǎn)向輪外傾的效果是（D）。A.減少方向盤沖擊力B.轉(zhuǎn)向操縱輕便C.回正車輪D.滿載時(shí),減少車輪內(nèi)傾56.對于客車，假如是車身需要大修，可結(jié)合其他需修總成，組織一次（D）作業(yè)。A.就車修理B.總成互換C.車身大修D(zhuǎn).整車大修57.在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒為積極件時(shí)，可獲得的傳動(dòng)比（A）。A.不小于2B.不不小于2C.不小于1D.不不小于158.某手動(dòng)變速器，只有在直接檔時(shí)沒有明顯的異響，而在其他檔位則有明顯異響，這也許的原因是（C）。A.第一軸前軸承損壞B.齒輪磨損壞，嚙合不良C.中間軸及第二軸前端軸承損壞D.第二軸後軸承松曠嚴(yán)重59.慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺，可測汽車的（C）。A.車輪制動(dòng)力B.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率C.制動(dòng)距離D.制動(dòng)時(shí)間60.ABS的功能有（B）。增大制動(dòng)壓力B.當(dāng)制動(dòng)時(shí)保持轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性增大在泥濘路面上的制動(dòng)力D.增大在雪地上的制動(dòng)力61.無內(nèi)胎輪胎與有內(nèi)胎輪胎相比,它的特點(diǎn)是（D）。A.氣密性差B.工作溫度高C.壽命較短D.重量較小62.汽車上采用非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是（C）。A.非簧載質(zhì)量小B.構(gòu)造復(fù)雜C.平順性差D.通過性好63.汽車上采用獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是（C）。A.構(gòu)造簡樸B.通過性差C.非簧載質(zhì)量小D.平順性差64.下列何項(xiàng)不是盤式剎車的長處？（C）Ⅰ磨擦片損耗較慢；Ⅱ自動(dòng)剎緊作用較大；Ⅲ磨擦面積較??；Ⅳ穩(wěn)定性高。A.Ⅰ，Ⅱ，ⅣB.Ⅱ，Ⅲ，ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，ⅢD.Ⅲ，Ⅳ65.有關(guān)汽車方向盤的自由行程的說法（D）是對的的。A.應(yīng)為零B.最佳不超過30～45°C.操縱困難D.可緩和反沖66.調(diào)整汽車方向盤自由行程,重要是（D）。A.調(diào)整轉(zhuǎn)向縱拉桿的長度B.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂的位置C.調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度D.調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙67.安全氣囊中的輔助電源是采用（C）作為儲能元件。A.鎳氫電池B.空氣電池C.大容量的電容器D.壓電式電感器68.獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比（B）。車輪接地性差B.行駛平順性好C.成本低D.前輪定位角不可調(diào)整69.汽車盤式車輪制動(dòng)器的特點(diǎn)是（C）。A.散熱能力差B.制動(dòng)平順性差C.防污性差D.構(gòu)造復(fù)雜70.麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，一般使用于（A）。A.小型車B.中型車C.大型車D.各型車均有使用二、多選題1.下列（ADE）符合汽車大修工藝規(guī)范內(nèi)容。A.汽車大修時(shí)，應(yīng)保持行駛狀態(tài)，所有的裝備齊全，不得拆換或短缺B.不屬于汽車附件范圍內(nèi)的隨車工具及隨車用品,應(yīng)由承修單位保管C.對于短缺零件的車輛，修竣後，承修單位應(yīng)向送修單位提出對應(yīng)的規(guī)定D.送修時(shí)，送修單位應(yīng)將有關(guān)汽車的技術(shù)檔案隨車送廠E.對交通肇事或因故不能行駛的汽車，在簽訂大修協(xié)議步應(yīng)做出對應(yīng)的規(guī)定2.汽車的動(dòng)力性重要由汽車的（BCE）指標(biāo)來評估。A.制動(dòng)能力B.高速能力C.加速能力D.下坡能力E.上坡能力3.汽車底盤模擬測功試驗(yàn)臺，可以測試汽車的特性有（ABC）。A.牽引特性B.加速特性C.穩(wěn)定車速的耗油特性D.轉(zhuǎn)向特性E.制動(dòng)特性4.汽車傳動(dòng)系離合器的作用是（BCD）。A.變化輸出扭矩B.防止傳動(dòng)系過載C.保證起步平穩(wěn)D.保證換檔平順E.減速5.汽車的通過性參數(shù)為（BCDE）。A.越野能力B.橫向通過半徑C.最小離地間隙D.靠近角E.縱向通過半徑6.在研究輪胎側(cè)偏力與側(cè)偏角關(guān)系曲線時(shí)，一般將側(cè)偏角等于零處的斜率稱為輪胎的側(cè)偏剛度。（ACE）會(huì)使輪胎側(cè)偏剛度增大。A.增大輪胎尺寸B.增大輪胎扁平率C.增大輪胎的垂直載荷D.減少輪胎氣壓E.增大輪胎接地寬度7.制動(dòng)時(shí)，車輪與路面的附著系數(shù)重要決定于（ABCDE）。A.道路的材料B.車速C.路面狀況D.輪胎胎面花紋E.輪胎構(gòu)造8.ABS系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ACDE）。A.電子控制模塊B.曲軸位置傳感器C.輪速傳感器D.液壓調(diào)整器E.故障指示燈9.汽車行駛穩(wěn)定性是指汽車遵照駕駛員規(guī)定的行駛方向行駛的能力，以及行駛中不致發(fā)生汽車（BC）的能力。A.跑偏B.側(cè)滑C.翻傾D.失控E.熄火10.汽車的動(dòng)力性能重要由（CDE）指標(biāo)來評估。A.平均速度B.最低速度C.最高速度D.加速時(shí)間E.爬最大坡度11.汽車操縱穩(wěn)定性影響到汽車駕駛（BE）。A.操縱以便B.安全行駛C.駕駛舒適D.高速行駛E.穩(wěn)定行駛12.汽車安全檢測站的重要檢測設(shè)備有（BDE）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀B.側(cè)滑試驗(yàn)臺C.五輪儀D.廢氣分析儀E.制動(dòng)試驗(yàn)臺13.有關(guān)汽車空氣彈簧懸架的構(gòu)造和原理，（ACD）是精確的。A.空氣彈簧的氣囊節(jié)數(shù)越多，彈性越好B.空氣彈簧的強(qiáng)度隨載荷的增長而增長C.裝有空氣彈簧的汽車，車身高度可以調(diào)整D.空氣彈簧氣囊節(jié)與節(jié)之間圍有鋼質(zhì)的腰環(huán)，其作用使中間部分不致有徑向擴(kuò)張，并防止節(jié)與節(jié)之間的摩擦E.空氣彈簧的壽命較鋼板彈簧低14.車輛檢查和鑒定質(zhì)量措施重要有外觀檢查、性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。其中外觀檢查包括（ACE）。A.路試後，機(jī)油溫度應(yīng)不高于95℃B.路試時(shí)汽車的燃料消耗率檢查C.路試後齒輪油溫度應(yīng)不高于85℃D.汽車最大爬坡能力的檢查E.路試後制動(dòng)鼓、傳動(dòng)軸中間軸承和變速器殼不應(yīng)過熱15.汽車行駛時(shí)，（ACD）也許會(huì)出現(xiàn)附著力很小的危險(xiǎn)狀況？A.高速行駛通過有積水層的路面B.低速行駛通過有積水層的路面C.高速行駛通過有少許雨水、塵土和油污相混合的路面D.中速行駛通過有少許雨水、塵土和油污相混合的路面E.涉水行駛16.汽車的制動(dòng)性重要由（ACDE）幾方面來評價(jià)。A.制動(dòng)器的抗衰退性B.制動(dòng)器的形式C.制動(dòng)距離D.制動(dòng)減速度E.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性17.人體對機(jī)械振動(dòng)的反應(yīng)取決于（ABCDE）。A.振動(dòng)的頻率B.振動(dòng)作用的方向C.人的心理狀態(tài)D.暴露時(shí)間E.振動(dòng)的強(qiáng)度18.自診斷發(fā)現(xiàn)輪速傳感器不良，下列說法對的的是（BCDE）。A.傳感器肯定損壞B.也許傳感頭表面有金屬或其他臟物C.也許傳感頭與齒圈的空氣隙失調(diào)D.傳感器也許損壞E.傳感器線束接頭也許損壞19.有關(guān)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中機(jī)件的互相動(dòng)作，下列說法對的的是（ABE）。A.當(dāng)行星架為積極部件時(shí)，從動(dòng)部件轉(zhuǎn)速上升B.當(dāng)行星架夾持固定期，積極和從動(dòng)部件按相反方向旋轉(zhuǎn)C.當(dāng)行星架為積極部件時(shí)，從動(dòng)部件轉(zhuǎn)速下降D.當(dāng)行星架夾持固定期，積極和從動(dòng)部件按相似方向旋轉(zhuǎn)E.當(dāng)太陽輪為積極部件時(shí)，從動(dòng)部件轉(zhuǎn)速下降20.汽車的牽引力重要決定于（ABD）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩B.傳動(dòng)比C.車重D.路面附著力E.車速21.高速行駛的轎車要想獲得良好的轉(zhuǎn)向性能，最重要的就是在方向盤小轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，（ADE）。A.轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)角應(yīng)與方向盤轉(zhuǎn)角成正比關(guān)系B.操舵力與方向盤轉(zhuǎn)角成反比關(guān)系C.操舵力越小越好D.摩擦阻力越小越好E.系統(tǒng)遲滯小三、判斷題(N)1.變速器總成中的變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸中，有任何一種零件有嚴(yán)重?fù)p壞，無修復(fù)價(jià)值時(shí)，該變速器應(yīng)報(bào)廢。(N)2.當(dāng)汽車總成需要大修時(shí)，應(yīng)隨車一起送修。一般當(dāng)汽車的重要總成需大修時(shí)，應(yīng)安排一次整車大修。(N)3.裝有液力變扭器的汽車，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，液力變扭器輸出扭矩才起變扭效果。(Y)4.在汽車電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，電子控制單元（ECU）對防抱制動(dòng)系統(tǒng)的故障具有記憶和顯示的功能。(Y)5.電控懸架系統(tǒng)的基本功能是在任何車速下，均能保證車身姿態(tài)變化不大。(Y)6.機(jī)動(dòng)車整車大修規(guī)范規(guī)定，機(jī)動(dòng)車整車大修時(shí)，如因交通肇事不能行駛的車輛，應(yīng)在送修簽訂大修協(xié)議步做出對應(yīng)的規(guī)定。(N)7.如約束行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪，當(dāng)齒圈為積極時(shí)，行星架則增速同方向旋轉(zhuǎn)。(N)8.裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車，當(dāng)防抱裝置出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)將失靈。(N)9.汽車的通過性重要決定于汽車的動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性。(Y)10.檢修安全氣囊時(shí)，絕對不容許隨便使用萬用表或其他有電源的檢測儀器。(N)11.汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的恒定性。(N)12.裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車，在任何路面上的制動(dòng)效果都比不裝該裝置的汽車制動(dòng)效果好。(N)13.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性好是指制動(dòng)時(shí)仍具有轉(zhuǎn)向能力。(N)14.裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車，在制動(dòng)時(shí)，其側(cè)向附著力可到達(dá)最大。(N)15.人體對汽車行駛中的振動(dòng)感覺是：振動(dòng)頻率越低，人的感覺就越舒適。(N)16.在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)中，所需的傳感器有車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。(N)17.自動(dòng)變速器重要由液力偶合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和液壓自動(dòng)換檔控制裝置三部分構(gòu)成。(N)18.自動(dòng)變速器的液力變矩器是由泵輪和渦輪構(gòu)成的，其中，渦輪起變矩作用。(Y)19.自動(dòng)變速器的液力變矩器，可以根據(jù)外界負(fù)荷的大小自動(dòng)變化其轉(zhuǎn)速和扭矩。(Y)20.四輪驅(qū)動(dòng)汽車的通過性好，其原因是此類汽車的相對附著力大。(Y)21.裝有自動(dòng)變速器的汽車，有時(shí)候?qū)⒁毫ψ兙仄鞯谋幂喓蜏u輪閉鎖在一起，以提高自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率。(N)22.液力自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率一般不小于機(jī)械變速器的傳動(dòng)效率。(N)23.在汽車前輪定位的諸原因中，使轉(zhuǎn)向操縱輕便重要是靠主銷內(nèi)傾。(N)24.裝有液力自動(dòng)變速器的汽車，若只能前進(jìn)，不能後退，闡明液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。(Y)25.嚴(yán)格來講，液力變扭器屬于無級自動(dòng)變速器，而行星齒輪裝置只能提供有限的檔位，故它仍屬于有級自動(dòng)變速器。(Y)26.汽車的安全氣囊重要是當(dāng)汽車正面碰撞時(shí)，減少對駕駛員或乘客的傷害。(N)27.汽車的安全氣囊系統(tǒng)重要由充氣元件和氣囊兩部分構(gòu)成。(Y)28.裝有安全氣囊系統(tǒng)汽車，充氣元件和氣囊安裝在方向盤上，并與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。(Y)29.有些裝有安全氣囊的汽車，當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，安全氣囊也會(huì)自行充氣，以減小乘員側(cè)向碰撞的傷害。(Y)30.制動(dòng)距離是指在一定制動(dòng)速度下，汽車從駕駛員踩制動(dòng)踏板開始到停車為止所駛過的距離。(N)31.汽車離合器采用膜片彈簧作壓緊彈簧有諸多長處，但它的缺陷是構(gòu)造復(fù)雜，離合器踏板操縱沉重。(N)32.差速器軸承的軸向間隙的調(diào)整墊片厚度，其確定措施是：測出軸承外環(huán)面至殼體端面的距離尺寸，再測出差速器軸承環(huán)的凸臺高度尺寸，兩尺寸相減再減去0.1mm，此值就是所需墊片厚度。(N)33.AT內(nèi)貯壓器的背壓往往是運(yùn)用換檔油壓，它能加速換檔過程，防止大功率傳遞時(shí)，換檔元件出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。(N)34.AT散熱器的作用，重要是散發(fā)行星齒輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量。(N)35.采用AT的汽車，是根據(jù)行駛阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速精確控制變速比，使汽車處在最佳檔位。(N)36.所謂巡航控制就是運(yùn)用車速信號，通過電腦ECU控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定，以到達(dá)控制車輛行駛的速度穩(wěn)定。(Y)37.液力變矩器當(dāng)工作在增扭狀態(tài)時(shí)，其導(dǎo)輪一定是被鎖止的。(N)38.AT的月牙形油泵，其內(nèi)齒是積極齒，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油泵就一直泵油。(Y)39.汽車制動(dòng)時(shí)，假如後輪一直不被抱死，雖然前輪先抱死，也不也許發(fā)生嚴(yán)重的後軸側(cè)滑現(xiàn)象。(Y)40.汽車在一定載荷下能以足夠的平均車速通過多種壞路、無路地帶及障礙物的能力叫汽車的通過性。(Y)41.汽車在橫向傾角很大的路面上行駛或轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的離心力過大時(shí)，若某側(cè)車輪所受的地面反作用力為零，就也許使汽車發(fā)生側(cè)向翻車。(N)42.在離合器從動(dòng)盤上橫臥有若干個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧，其作用是使離合器在分離和接合時(shí)切換迅速、徹底。(Y)43.汽車行駛的必要充足條件是指驅(qū)動(dòng)力不小于一切阻力之和，不不小于或等于車輪與地面的附著力。(N)44.汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車具有緩沖并衰減來自行駛路面的沖擊的性能。(N)45.裝用AT的汽車，在下急坡時(shí)，應(yīng)處在“D”檔。(N)46.為防止公共汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑，其轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比應(yīng)嚴(yán)格保持一致。(Y)47.車輪在滾動(dòng)狀態(tài)下，地面制動(dòng)力就等于制動(dòng)器制動(dòng)力，并且地面制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大而成正比增長。(Y)48.汽車用空氣彈簧的最大特點(diǎn)在于其剛性可以變化，隨載荷的增長其振動(dòng)頻率變化卻很小。(Y)49.液力變扭器中，若泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差愈大，則輸出轉(zhuǎn)矩愈大。汽車電器、空調(diào)部分一、單項(xiàng)選擇題1.在現(xiàn)代汽車的安全保護(hù)設(shè)施中，有關(guān)安全氣囊的下列（A）說法對的。A.安全氣囊必須和安全帶聯(lián)合使用方見其效B.汽車在超速行駛時(shí)，安全氣囊將自行充氣C.安全氣囊一般設(shè)置于駕駛員座椅下D.安全氣囊內(nèi)一般充入氧氣2.（A）不屬于車用空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成部分。A.恒溫器B.冷凝器C.壓縮機(jī)D.蒸發(fā)器3.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是（A）。A.假如發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭B.假如吸入了氣體，必須立即呼吸大量新鮮空氣C.假如接觸到眼睛，用大量清水沖洗D.尋求醫(yī)療救濟(jì)4.有關(guān)三極管各極的標(biāo)注和電流方向，下面哪一種對的？（其中：B－基極；C－集電極；E－發(fā)射極）（C）。ABCD汽車專用示波器的波形，顯示的是(B)的關(guān)系曲線。A.電流與時(shí)間B.電壓與時(shí)間C.電阻與時(shí)間D.電壓與電阻汽車空調(diào)的干燥過濾器安裝在（B）間的管道上?？照{(diào)壓縮機(jī)與冷凝器B.冷凝器與膨脹閥膨脹閥與蒸發(fā)器D.膨脹閥與蒸發(fā)器壓力調(diào)整閥（C）不屬于汽車空調(diào)裝置內(nèi)容？冷氣裝置B.去濕裝置C.保溫裝置D.加熱裝置在修理汽車空調(diào)時(shí)，（B）是不必要的。防止直接接觸制冷劑或制冷劑揮發(fā)氣體。制冷劑R－134a有毒且易揮發(fā)，加注時(shí)應(yīng)帶防毒面具。加注制冷劑的空調(diào)零件不得進(jìn)行多種氣焊作業(yè)。制冷劑不燃燒、不爆炸，但與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。整流電路是通過開關(guān)器件將（C）。直流變壓B.交流變壓C.交流變直流D.直流變交流汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)元件損壞有關(guān)外，還也許與(A)有關(guān)。A.充電系B.起動(dòng)系C.儀表報(bào)警系D.空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)裝置中,通過（B）使制冷劑液體變?yōu)榈蛪旱蜏氐撵F狀氣體。蒸發(fā)器B.膨脹閥C.壓縮機(jī)D.冷凝器12.汽車空調(diào)系統(tǒng)中,空氣壓縮機(jī)的作用是（C）。A.將氣體變成液體B.將液體變成氣體C.升壓和升溫D.吸取熱量13.汽車空調(diào)系統(tǒng)中,儲液罐的作用是（B）。A.緩沖壓力B.除雜質(zhì)C.吸熱少D.儲能14.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,膨脹閥的作用是（A）。A.將液體變成霧狀氣體B.將氣體變成液體C.降壓增溫D.升壓降溫15.對于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，如下哪種說法不對的(D)。A.多種燈光、信號標(biāo)志齊全有效B.噴漆表面應(yīng)無裂紋、剝落等現(xiàn)象C.所有潤滑脂嘴裝配齊全有效D.駕駛室離地面高度，左、右相差不不小于40毫米16.汽車前照燈經(jīng)投影式檢測儀進(jìn)行檢測的項(xiàng)目是（D）。A.前照燈的發(fā)光強(qiáng)度B.前照燈的光通量與功率C.防眩目系數(shù)與光軸偏斜量D.發(fā)光強(qiáng)度與光軸偏斜量17.起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，其電流約為（D）。A.＜50AB.＜100AC.＞150AD.＞300A18.蓄電池在行駛中的充電方式為（B）充電。A.定電流B.定電壓C.迅速D.脈沖19.影響蓄電池電動(dòng)勢的原因是（C）。A.蓄電池的內(nèi)阻及端電壓B.電流中硫酸的含量C.電解液相對密度和溫度D.充電電流的大小20.汽車硅整流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)電，它的磁場由（B）供應(yīng)的。A.剩磁B.蓄電池供電C.自動(dòng)激磁D.自勵(lì)供電21.在汽車電腦系統(tǒng)中，D/A轉(zhuǎn)換電路的含義是（C）。A.二進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成拾進(jìn)制數(shù)B.二進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)C.數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量D.模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量22.在如圖電路中，若不計(jì)二極管正向壓降，則輸出電壓為（A）。A.+3V B.+5V C.-3V D.-5V當(dāng)汽車掛倒檔時(shí)倒車燈不亮，檢修時(shí)將倒車燈開關(guān)上的兩根導(dǎo)線短接，假如燈亮則表明（D）。燈絲燒壞B.倒車燈線路斷路倒車燈線路開路D.倒車燈開關(guān)故障汽車轉(zhuǎn)向燈不閃亮，當(dāng)將閃光器輸出端與電源端短接後轉(zhuǎn)向燈能亮，這表明（D）。電源至閃光繼電器有斷路B.閃光繼電器至轉(zhuǎn)向開關(guān)有斷路轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障D.閃光繼電器有故障有關(guān)汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中的線圈，對的的說法有（D）。A.吸拉線圈的匝數(shù)比保持線圈更多B.保持線圈的線徑比吸拉線圈更大C.起動(dòng)時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)吸拉線圈不通電D.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)保持線圈一直產(chǎn)生吸力有關(guān)汽車干荷鉛蓄電池的論述,對的的是（B）。無電解液B.不需初充電C.不需補(bǔ)加注蒸餾水D.無自放電27.有關(guān)汽車動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中的線圈，對的的說法有（D）。A.吸拉線圈的匝數(shù)比保持線圈更多B.保持線圈的線徑比吸拉線圈更大C.起動(dòng)時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)吸拉線圈不通電D.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)保持線圈一直產(chǎn)生吸力28.汽車交流發(fā)電機(jī)標(biāo)識N的接線柱，它是從三相繞組的（B）引出的。A.電樞接線柱B.中性點(diǎn)C.電機(jī)外殼D.勵(lì)磁線圈29.汽車使用的硅整流發(fā)電機(jī)，只需要配用（B）。A.升壓變壓器B.電壓調(diào)整器C.繼電器D.調(diào)速器30.汽車發(fā)電機(jī)的電子調(diào)壓器，是運(yùn)用晶體三極管的（C）特性來替代電磁振動(dòng)觸點(diǎn)的。A.放大B.調(diào)整C.開關(guān)D.穩(wěn)壓31.蓄電池充電機(jī)中，晶閘管導(dǎo)通的條件是陽極電位高于陰極電位，以及（A）。A.控制極加上正觸發(fā)電壓B.控制極加上負(fù)脈沖電壓C.控制極應(yīng)串上觸發(fā)管D.控制極電位高于陽極電位32.某發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)充電較小，但加速時(shí)反而不充電，其故障原因是（B）。A.發(fā)電機(jī)硅管有部分損壞B.發(fā)電機(jī)皮帶老化、開裂C.調(diào)整器損壞D.蓄電池已充足，電壓較高33.汽車空調(diào)制冷泵的過熱開關(guān)的作用是（D）。A.實(shí)行發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱B.防止制冷泵中有過量機(jī)油導(dǎo)致制冷泵過熱C.防止制冷制過量，導(dǎo)致制冷泵過熱，以保護(hù)制冷泵D.防止制冷制過少，導(dǎo)致制冷泵過熱，以保護(hù)制冷泵34.若起動(dòng)機(jī)開關(guān)上的保持線圈開路，則在起動(dòng)時(shí)會(huì)形成（B）現(xiàn)象。A.無驅(qū)動(dòng)反應(yīng)B.出現(xiàn)搭搭聲，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C.起動(dòng)電流增大D.起動(dòng)壓降變大35.汽車空調(diào)系統(tǒng)控制元件中，開、停壓縮機(jī)的控制元件是（D）。A.怠速繼電器B.過熱開關(guān)C.蒸發(fā)壓力調(diào)整閥D.電磁離合器36.汽車起動(dòng)機(jī)的齒輪嚙合方式不含（D）方式。A.外嚙合B.內(nèi)嚙合C.行星齒嚙合D.蝸輪蝸桿37.在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)上裝接二個(gè)二極管的目的在于（D）。A.防無線電干擾B.使輸出電壓脈動(dòng)成分減少C.使輸出電流平穩(wěn)D.增大輸出電流38.為了減少點(diǎn)火的無線電干擾，阻尼電阻不裝設(shè)在（B）。A.高壓線B.低壓電路部分C.火花塞D.分火頭39.能精確測量出蓄電池存電量的儀器是（C）。A.電液比重計(jì)B.指針式萬用表C.高率放電計(jì)D.數(shù)字式萬用表40.在修理汽車空調(diào)時(shí)，（B）是不必要的。A.防止直接接觸制冷劑或制冷劑揮發(fā)氣體B.制冷劑有毒且易揮發(fā)，加注時(shí)應(yīng)帶防毒面具C.加注制冷劑的空調(diào)零件不得進(jìn)行多種氣焊作業(yè)D.制冷劑不燃燒、不爆炸，但與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有毒氣體41.假如從高壓端加注制冷劑，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處在（D）狀態(tài)。A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B.在＜2200轉(zhuǎn)/分C.在1000轉(zhuǎn)/分～轉(zhuǎn)/分之間D.停轉(zhuǎn)42.自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫控執(zhí)行元件是（A）。A.風(fēng)道溫控門伺服電機(jī)B.冷泵電磁離合器C.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.膨脹伐的節(jié)流度43.電容器在直流回路中相稱于（C）。A.阻抗 B.短接 C.開路 D.通路44.空調(diào)冷凝器的作用是（D）A.吸取車廂內(nèi)的熱量，使空氣變冷B.控制制冷劑的流量大小，以控制制冷量C.通斷及變化制冷劑的流向D.把制冷劑的熱量散發(fā)到大氣中，使制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)45.不掛倒檔時(shí)倒車燈亮而不熄的也許原因是（D）。A.燈絲燒壞B.倒車燈線路斷路C.倒車燈線路開路D.倒車燈開關(guān)故障46.汽車電腦使用多種存貯器，如裏程表用的是電可擦可編程只讀存貯器，即為（D）。A.ROMB.RAMC.EPROMD.EEPROM47.用萬用表檢查汽車發(fā)電機(jī)三相繞組相頭時(shí)，萬用表指針均為零闡明繞組（D）。A.正常B.定子短路C.定子斷線D.中性點(diǎn)開路48.電信號隨時(shí)間持續(xù)變化的量稱為（D）信號。A.矩陣B.數(shù)字C.脈沖D.模擬49.在使用數(shù)字萬用表檢查二極管時(shí)，實(shí)際檢測的是（A）量。A.二極管壓降B.交流電壓C.歐姆D.直流電流50.若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組電阻符合規(guī)定，則證明轉(zhuǎn)子線圈良好，若電阻（A）規(guī)定值，證明轉(zhuǎn)子線圈有短路。A.不不小于B.靠近C.不小于D.無限大51.汽車專用示波器的波形，顯示的是(B)的關(guān)系曲線。A.電流與時(shí)間B.電壓與時(shí)間C.電阻與時(shí)間D.電壓與電阻二、多選題1.汽車風(fēng)窗洗滌器的洗滌液由（ABCD）等物質(zhì)配制而成。A.乙醇B.甲醇C.洗滌劑D.清水E.氫氧化鈉2.作為汽車空調(diào)的工作原理，（ACD）論述是對的的。A.當(dāng)氣體被壓縮時(shí)要放出熱量B.當(dāng)氣體膨脹時(shí)要放出熱量C.當(dāng)物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)要吸取熱量D.當(dāng)物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)要放出熱量E.當(dāng)氣體被壓縮時(shí)要吸取熱量3.空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器盤管凍結(jié)的故障原因是由（ACD）所導(dǎo)致的。A.恒溫開關(guān)失靈B.雪種過量C.調(diào)整失當(dāng)D.通過蒸發(fā)器空氣量局限性E.貯液干燥器堵塞4.汽車用硅整流交流發(fā)電機(jī)重要由（BCD）構(gòu)成。A.斷電器B.定子C.轉(zhuǎn)子D.硅整流器E.換向器5.汽車廣泛采用的電力起動(dòng)機(jī)一般由（BCD）構(gòu)成。A.調(diào)整器B.直流串激式電動(dòng)機(jī)C.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.控制裝置E.傳感器6.汽車空調(diào)不制冷的原因有（ABCD）。A.電磁離合器接合後不轉(zhuǎn)B.驅(qū)動(dòng)皮帶太松C.熔斷絲斷D.吹風(fēng)機(jī)電機(jī)壞E.電磁離合器打滑7.斜盤壓縮機(jī)由（BCDE）構(gòu)成。A.電磁閥B.氣缸C.活塞D.斜盤E.離合器和皮帶盤8.導(dǎo)致汽車風(fēng)窗刮水器電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的也許原因是（ABCDE）。A.轉(zhuǎn)子卡死B.保險(xiǎn)絲燒斷C.刮水器開關(guān)損壞D.電樞線圈燒壞E.減速器齒輪損壞9.風(fēng)窗洗滌器重要由（ACDE）構(gòu)成。A.電動(dòng)機(jī)B.空氣壓縮機(jī)C.洗滌液泵D.洗滌液罐E.噴嘴10.當(dāng)踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不亮的也許原因是（ABDE）。A.制動(dòng)燈絲燒斷B.搭鐵不良C.發(fā)電機(jī)不發(fā)電D.制動(dòng)燈開關(guān)失靈E.制動(dòng)燈線路有斷路處11.汽車空調(diào)電源控制部分包括（ABCDE）。A.蓄電池B.發(fā)電機(jī)C.點(diǎn)火開關(guān)D.熔斷絲E.電磁離合器12.蓄電池的容量與哪些原因有關(guān)?（ABCD