02-01-第二章 - 物流工程理論基礎(chǔ)

2022.7朱占峰教授、博士后、博士生導(dǎo)師高級物流師、高級咨詢師

《物流工程導(dǎo)論》第2章物流工程理論基礎(chǔ)

物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量恰當(dāng)?shù)臄?shù)量恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格恰當(dāng)?shù)纳唐吩谇‘?dāng)?shù)臅r(shí)間送到恰當(dāng)?shù)膱鏊?23456物流7R理論7恰當(dāng)?shù)念櫩?.1運(yùn)籌學(xué)理論2.1.1運(yùn)籌學(xué)理論的本質(zhì)2.1.2運(yùn)籌學(xué)理論的方法 2.1.3運(yùn)籌學(xué)理論的應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的思想在古代就已經(jīng)產(chǎn)生了。但是作為一門學(xué)科，用純數(shù)學(xué)的方法來解決最優(yōu)方法的選擇安排，卻是在二十世紀(jì)三十年代才開始興起的一門分支。運(yùn)籌學(xué)主要研究經(jīng)濟(jì)活動和軍事活動中能用數(shù)量來表達(dá)的有關(guān)策劃、管理方面的問題。當(dāng)然，隨著客觀實(shí)際的發(fā)展，運(yùn)籌學(xué)的許多內(nèi)容已經(jīng)深入到日常生活當(dāng)中去了。隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展，運(yùn)籌學(xué)已滲入很多領(lǐng)域里，發(fā)揮了越來越重要的作用?！\(yùn)籌學(xué)的產(chǎn)生運(yùn)籌學(xué)194819381940194219571959英國成立了運(yùn)籌學(xué)俱樂部，1954年改名為英國運(yùn)籌學(xué)會。Operationalresearch（運(yùn)籌學(xué)）一詞由英國波德塞雷達(dá)站負(fù)責(zé)人A.P.羅提出。在英國牛津大學(xué)召開第一屆國際運(yùn)籌學(xué)會議，以后每隔3年舉行一次。英國成立了由物理學(xué)家P.M.S.布萊克特領(lǐng)導(dǎo)的第一個(gè)運(yùn)籌學(xué)小組。美國和加拿大都相繼建立了運(yùn)籌學(xué)小組。成立國際運(yùn)籌學(xué)聯(lián)合會(IFORS)?！\(yùn)籌學(xué)的產(chǎn)生初步目標(biāo)于1980年成立中國運(yùn)籌學(xué)會（ORSC）。于1982年加入國際運(yùn)籌學(xué)聯(lián)合會（IFORS）。于1957年正式定名為“運(yùn)籌學(xué)”。在1956年曾用過“運(yùn)用學(xué)”的名字。我國運(yùn)籌學(xué)的演變——我國運(yùn)籌學(xué)的演變運(yùn)籌，字面意義是指操作研究、作業(yè)研究、運(yùn)用研究、作戰(zhàn)研究。運(yùn)籌學(xué)可看作是近代應(yīng)用數(shù)學(xué)的一個(gè)分支，是研究如何將生產(chǎn)、管理等事件中出現(xiàn)的運(yùn)籌問題加以提煉，然后利用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行解決的學(xué)科。莫爾斯（P.M.Morse）與金博爾（G.E.Kimball）在他們合著的《運(yùn)籌學(xué)方法》一書中給運(yùn)籌學(xué)下的定義是：“運(yùn)籌學(xué)是在實(shí)行管理的領(lǐng)域，運(yùn)用數(shù)學(xué)方法，對需要進(jìn)行管理的問題統(tǒng)籌規(guī)劃，做出決策的一門應(yīng)用科學(xué)?！边\(yùn)籌學(xué)是一門利用數(shù)學(xué)工具（包括概率統(tǒng)計(jì)、數(shù)理分析、線性代數(shù)等）和邏輯判斷方法，來研究系統(tǒng)中人、財(cái)、物的組織管理、籌劃調(diào)度等問題，以期發(fā)揮最大效益的學(xué)科。由于它研究的對象主要是管理，研究的基本工具是數(shù)學(xué)，所以它也被稱為管理科學(xué)?！\(yùn)籌學(xué)的產(chǎn)生一般來說，運(yùn)籌學(xué)可分為規(guī)劃理論、決策理論、隨機(jī)理論。其中規(guī)劃理論包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、目標(biāo)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃等，主要解決資源的優(yōu)化利用和配置、最佳路線的確定、非線性系統(tǒng)的優(yōu)化等問題。決策理論包括對策論、決策論、圖與網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)路計(jì)劃技術(shù)等，主要解決管理領(lǐng)域的各種復(fù)雜的決策問題。隨機(jī)理論包括的領(lǐng)域更加廣泛，如排隊(duì)論、存儲論、仿真技術(shù)、為序更新理論、可靠性和質(zhì)量管理等分支，它主要解決隨機(jī)系統(tǒng)、模糊系統(tǒng)以及不確定系統(tǒng)的復(fù)雜問題。由此可見，運(yùn)籌學(xué)是具有許多分支、方法和應(yīng)用廣泛的一門學(xué)科。——運(yùn)籌學(xué)的內(nèi)容21345運(yùn)籌學(xué)是基于數(shù)學(xué)的一門學(xué)科。運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展與實(shí)際應(yīng)用息息相關(guān)。運(yùn)籌學(xué)是一門邊緣學(xué)科。運(yùn)籌學(xué)的領(lǐng)域越來越大。運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展促進(jìn)了很多相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。——運(yùn)籌學(xué)的特點(diǎn)運(yùn)籌學(xué)是計(jì)劃工作的最全面的分析方法之一，它是“管理科學(xué)”理論的基礎(chǔ)。就內(nèi)容講，運(yùn)籌學(xué)又是一種分析的、實(shí)驗(yàn)的和定量的科學(xué)方法，用于研究在物質(zhì)條件(人、財(cái)、物)已定的情況下，為了達(dá)到一定的目的，如何統(tǒng)籌兼顧整個(gè)活動所有各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，為選擇一個(gè)最好的方案提供數(shù)量上的依據(jù)，以便能為最經(jīng)濟(jì)、最有效地使用人、財(cái)、物做出綜合性的合理安排，取得最好的效果。——運(yùn)籌學(xué)的概念規(guī)劃法主要類別它包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃等方法。對策法對策法也叫博弈論，田忌賽馬就是典型的博弈論問題。排隊(duì)法排隊(duì)法又叫隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論?！\(yùn)籌學(xué)理論的主要類別在計(jì)劃工作中應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的一般程序的主要步驟界定問題性質(zhì)和范圍。建立問題的數(shù)學(xué)模型。規(guī)定一個(gè)目標(biāo)函數(shù)，作為對各種可能的行動方案進(jìn)行比較的尺度。確定模型中各參量的具體數(shù)值。求解模型，找出使目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最大值(或最小值)的最優(yōu)解。運(yùn)籌學(xué)研究對象的客觀普遍性，以及強(qiáng)調(diào)研究過程完整性的重要特點(diǎn)，決定了運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用的廣泛性，它的應(yīng)用范圍遍及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)管理、工程技術(shù)、國防安全、自然科學(xué)等各個(gè)方面和領(lǐng)域。運(yùn)籌學(xué)起初是運(yùn)用在軍事上，第二次世界大戰(zhàn)過后，運(yùn)籌學(xué)除軍事方面的應(yīng)用研究以外，相繼在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、經(jīng)濟(jì)和社會問題等領(lǐng)域都有應(yīng)用。50年代中期由錢學(xué)森等人從西方國家引入我國，成為一門正式學(xué)科，并得到了一定的發(fā)展，現(xiàn)在運(yùn)籌學(xué)主要運(yùn)用于生活、軍事、企業(yè)管理、物流業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。運(yùn)籌涉及到生活的大小事務(wù)、方方面面，不但涉及面廣，而且實(shí)用性強(qiáng)，為人們解決了不少難題。運(yùn)籌學(xué)在經(jīng)濟(jì)管理中的運(yùn)用，有著深刻的實(shí)際背景和廣闊的應(yīng)用前景。簡單的來講運(yùn)籌學(xué)的研究根本在于資源的最優(yōu)化配置，并且經(jīng)濟(jì)學(xué)的根本點(diǎn)也是在資源的優(yōu)化配置和有限資源的有效使用問題上。將運(yùn)籌學(xué)的方法運(yùn)用到經(jīng)濟(jì)管理中，將現(xiàn)實(shí)問題歸結(jié)為數(shù)學(xué)問題，通過數(shù)學(xué)模型的建立來解決經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化問題，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義?！\(yùn)籌學(xué)理論的應(yīng)用生產(chǎn)計(jì)劃庫存管理運(yùn)輸問題人事管理產(chǎn)品營銷財(cái)務(wù)和會計(jì)123456運(yùn)籌學(xué)在工程管理領(lǐng)域的應(yīng)用涉及到以下幾方面：2.2系統(tǒng)動力學(xué)理論2.2.1系統(tǒng)動力學(xué)理論的本質(zhì)2.2.2動力學(xué)理論的方法2.2.3系統(tǒng)動力學(xué)理論的應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)作為系統(tǒng)科學(xué)的一個(gè)分支，已眾所周知。在系統(tǒng)動力學(xué)產(chǎn)生之初，它主要應(yīng)用于工商企業(yè)管理，處理諸如生產(chǎn)與雇員情況的變動，企業(yè)的供銷，生產(chǎn)與庫存等問題，歷經(jīng)多年的發(fā)展之后，應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，幾乎遍及各類系統(tǒng)和各個(gè)領(lǐng)域。——系統(tǒng)動力學(xué)系統(tǒng)動力學(xué)的創(chuàng)始者為美國麻省理工學(xué)院福瑞斯特（ForresterJ.W.）教授。1956年系統(tǒng)動力學(xué)成長的重要時(shí)期，一批代表這一階段理論與應(yīng)用研究成果水平的論著問世。20世紀(jì)60年代系統(tǒng)動力學(xué)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)70年代系統(tǒng)動力學(xué)在理論和應(yīng)用研究兩方面都取得了飛躍地進(jìn)展，達(dá)到了更成熟的階段。20世紀(jì)80年代初系統(tǒng)動力學(xué)自身的理論、方法和模型體系仍在深度和廣度上發(fā)展進(jìn)化?，F(xiàn)今——系統(tǒng)動力學(xué)的產(chǎn)生系統(tǒng)動力學(xué)1986年國內(nèi)成立系統(tǒng)動力學(xué)學(xué)會籌委會。1990年正式成立國際系統(tǒng)動力學(xué)學(xué)會中國分會。20世紀(jì)70年代末系統(tǒng)動力學(xué)引入我國。1993年正式成立中國系統(tǒng)工程學(xué)會系統(tǒng)動力學(xué)專業(yè)委員會。至今，國內(nèi)系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涉及人類社會與自然科學(xué)的所有領(lǐng)域?！覈到y(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展系統(tǒng)動力學(xué)(Systemdynamics，SD)是一門以系統(tǒng)反饋控制理論為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為主要手段，定量地研究系統(tǒng)發(fā)展的動態(tài)行為的一門應(yīng)用學(xué)科。系統(tǒng)動力學(xué)是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的學(xué)科，也是一門探索如何認(rèn)識和解決系統(tǒng)問題的交叉綜合學(xué)科。從系統(tǒng)方法論來說：系統(tǒng)動力學(xué)是結(jié)構(gòu)的方法、功能的方法和歷史的方法的統(tǒng)一。它基于系統(tǒng)論，吸收了控制論、信息論的精髓，是一門綜合自然科學(xué)和社會科學(xué)的橫向?qū)W科。——系統(tǒng)動力學(xué)的定義系統(tǒng)動力學(xué)是以系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定著系統(tǒng)行為前提條件而展開研究的。它認(rèn)為存在系統(tǒng)內(nèi)的眾多變量在它們相互作用的反饋環(huán)里有因果聯(lián)系。所以系統(tǒng)動力學(xué)解決問題的過程實(shí)質(zhì)上也是尋優(yōu)過程，來獲得較優(yōu)的系統(tǒng)功能。系統(tǒng)動力學(xué)是通過尋找系統(tǒng)的較優(yōu)結(jié)構(gòu)，來獲得較優(yōu)的系統(tǒng)行為。系統(tǒng)動力學(xué)把系統(tǒng)看成一個(gè)具有多重信息因果反饋機(jī)制。因此系統(tǒng)動力學(xué)在經(jīng)過剖析系統(tǒng)，獲得深刻、豐富的信息之后建立起系統(tǒng)的因果關(guān)系反饋圖，之后再轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)流圖，建立系統(tǒng)動力學(xué)模型。最后通過仿真語言和仿真軟件對系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，來完成對真實(shí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真。通過上述過程完成了對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的仿真，接下來就要尋找較優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?！到y(tǒng)動力學(xué)原理由于系統(tǒng)動力學(xué)方法作為一種研究復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的定量方法，它強(qiáng)調(diào)以反饋控制理論為基礎(chǔ)，并以計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為手段。其內(nèi)涵包括五個(gè)要素：①因果反饋。如果事件A（原因）引起事件B（結(jié)果），AB間便形成因果關(guān)系。②積累。本方法視社會經(jīng)濟(jì)狀態(tài)變化為由許多參變量組成的一種流，通過對流的研究來掌握系統(tǒng)性質(zhì)和運(yùn)動規(guī)律。③流圖。流圖由“積累”、“流率”、“物料流”、“信息流”等符號構(gòu)成，直觀形象地反映系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和動態(tài)特征。④延遲。任何決策實(shí)施均需一定時(shí)間，此現(xiàn)象即為延遲。⑤仿真語言。為使用方便，往往使用專用語言，內(nèi)含20多種函數(shù)，只需輸入系統(tǒng)動力學(xué)議程和必要參數(shù)，即可提供結(jié)果?！碚搩?nèi)涵①用于處理長期性和周期性的問題。對一些呈現(xiàn)周期性規(guī)律并需通過較長的歷史階段來觀察的問題，通過系統(tǒng)動力學(xué)模型可對其對其機(jī)制作出了較為科學(xué)的解釋。②適用于對數(shù)據(jù)不足的問題進(jìn)行研究。建模中常常遇到數(shù)據(jù)不足或某些數(shù)據(jù)難于量化的問題，系統(tǒng)動力學(xué)藉各要素間的因果關(guān)系及有限的數(shù)據(jù)及一定的結(jié)構(gòu)仍可進(jìn)行推算分析。③適用于處理精度要求不高的復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)問題。上述總是常因描述方程是高階非線性動態(tài)的，應(yīng)用一般數(shù)學(xué)方法很難求解。系統(tǒng)動力學(xué)則藉助于計(jì)算機(jī)及仿真技術(shù)仍能獲得主要信息。④強(qiáng)調(diào)有條件預(yù)測。本方法強(qiáng)調(diào)產(chǎn)生結(jié)果的條件，采用“如果……則”的形式，對預(yù)測未來提供了新的手段?！碚撎攸c(diǎn)用系統(tǒng)動力學(xué)方法解決實(shí)際問題，往往需要以下六個(gè)步驟：①找出問題。②對問題產(chǎn)生的原因形成動態(tài)假設(shè)。③從問題根源出發(fā)，建立計(jì)算機(jī)仿真模型系統(tǒng)。④對模型進(jìn)行測試，確?，F(xiàn)實(shí)中的行為能夠再現(xiàn)于計(jì)算機(jī)模型系統(tǒng)。⑤設(shè)計(jì)、測試各選擇性方案，減少問題。⑥形成實(shí)施方案?！獞?yīng)用步驟至今，系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涉及人類社會與自然科學(xué)的所有領(lǐng)域。其中，宏觀區(qū)域經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展及城市規(guī)劃領(lǐng)域，物流與供應(yīng)鏈管理、庫存管理、物流工程領(lǐng)域，企業(yè)戰(zhàn)略與創(chuàng)新管理領(lǐng)域，金融、財(cái)務(wù)、保險(xiǎn)及信用領(lǐng)域，交通、運(yùn)輸調(diào)度領(lǐng)域，服務(wù)營銷與客戶關(guān)系領(lǐng)域，軍事、武器及戰(zhàn)略領(lǐng)域，公共安全及行政管理領(lǐng)域等，是系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用研究最熱門的領(lǐng)域。在系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用研究涉及的物流工程領(lǐng)域中，以物流決策、庫存控制、流程設(shè)計(jì)和規(guī)模優(yōu)化最為廣泛?！獞?yīng)用領(lǐng)域物流決策系統(tǒng)動力學(xué)方法主要依據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部諸因素之間形成的各種反饋環(huán)進(jìn)行建模，同時(shí)搜集與系統(tǒng)行為有關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真，作出預(yù)測。它具有優(yōu)于回歸預(yù)測、線性規(guī)劃等方法的特點(diǎn)，既可以進(jìn)行時(shí)間上的動態(tài)分析，又可以進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)各因素之間的協(xié)調(diào)。因而，對物流工程的各項(xiàng)決策具有實(shí)際應(yīng)用意義。庫存控制應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)進(jìn)行優(yōu)化與控制研究對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化與控制是系統(tǒng)動力學(xué)方法最重要的作用之一，也是應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)研究的最終目的。影響系統(tǒng)運(yùn)行和發(fā)展的因素眾多，也很復(fù)雜。系統(tǒng)動力學(xué)從動態(tài)的角度出發(fā)，構(gòu)建系統(tǒng)模型，展示和把握系統(tǒng)變化發(fā)展的規(guī)律，進(jìn)而對庫存系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和控制。——主要應(yīng)用流程設(shè)計(jì)系統(tǒng)動力學(xué)通過模擬分析基于流程的組織中的能力動態(tài)構(gòu)成及其管理問題，找出能力的主導(dǎo)源，確立相應(yīng)的流程圖，實(shí)現(xiàn)組織流程再造的目標(biāo)。規(guī)模優(yōu)化系統(tǒng)動力學(xué)對物料供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并用系統(tǒng)動力學(xué)建立物料供應(yīng)系統(tǒng)的模型。通過對工程規(guī)模及產(chǎn)品市場進(jìn)行系統(tǒng)動力學(xué)仿真，分析產(chǎn)品生產(chǎn)周期、采購速率和庫存量，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化?！饕獞?yīng)用2.3供應(yīng)鏈管理理論2.3.1供應(yīng)鏈管理理論的本質(zhì)2.3.2供應(yīng)鏈管理理論的方法2.3.3供應(yīng)鏈管理理論的應(yīng)用

20世紀(jì)末，知識經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了生產(chǎn)力進(jìn)一步的發(fā)展，客戶（Customer）的消費(fèi)水平在提高，企業(yè)之間的競爭（Competition）在加劇，加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境的巨大變化（Change），使得市場需求日益多樣化，且不確定性大大加強(qiáng)?！?C”既是市場需求多樣化與不確定性的根源，也是企業(yè)不斷提高其自身競爭能力的外在壓力。在全球市場的激烈競爭中，企業(yè)面對的是一個(gè)變化迅速且無法預(yù)測的買方市場，傳統(tǒng)的生產(chǎn)與經(jīng)營模式對市場巨變的響應(yīng)越來越遲鈍和被動，為了改變被動局面，許多企業(yè)逐步把目光投向供應(yīng)鏈的建立上。供應(yīng)鏈產(chǎn)生的土壤、環(huán)境和動力逐步形成。供應(yīng)鏈管理理論1985年供應(yīng)鏈管理美國哈佛商學(xué)院教授邁克爾?波特（MichaelPorter）出版了《競爭優(yōu)勢》一書，在該書第2章闡述了“價(jià)值鏈”的理論框架。波特的價(jià)值鏈理論可以看作是供應(yīng)鏈產(chǎn)生的前奏。1996年詹姆斯?P．沃麥克（美）和丹尼爾?T．瓊斯（英）又出版了《精益思想》一書。該書以價(jià)值流為線索引出了“供貨鏈”和“銷售鏈”的概念，這是供應(yīng)鏈產(chǎn)生的雛形。1998年美國供應(yīng)鏈專家弗雷德·A.庫琳（FredA.Kuglin）在其《以顧客為中心的供應(yīng)鏈管理》一書中，提出供應(yīng)鏈管理就是制造商與它的供應(yīng)商，分銷商及用戶，也即整個(gè)“外延企業(yè)”中的所有環(huán)節(jié)-協(xié)同合作，為顧客所希望并愿意為之付出的市場，提供一個(gè)共同的產(chǎn)品和服務(wù)?！?yīng)鏈管理的產(chǎn)生定義一英國著名物流專家馬丁·克里斯多夫(MartinChristopher)教授在《物流與供應(yīng)鏈管理》一書中對供應(yīng)鏈做出了如下定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過程活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。定義二美國的格雷厄姆·史蒂文斯(GrahamC.Stevens)認(rèn)為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。”定義三

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》(GB／T18354--2001)，該文件對供應(yīng)鏈(SupplyChain)作出了明確界定：供應(yīng)鏈?zhǔn)窃凇吧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)?！薄?yīng)鏈的定義

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》(GB／T18354--2001)，該文件對供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement)給出了如下定義：供應(yīng)鏈管理是“利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！薄?yīng)鏈管理的定義21345供應(yīng)鏈管理具有順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的強(qiáng)大功能。戰(zhàn)略性供應(yīng)鏈管理所涉及的管理對象大多是包含多種要素且相互關(guān)聯(lián)的有機(jī)體系，具有整體性、綜合性、層次性、相關(guān)性等特點(diǎn)。系統(tǒng)性供應(yīng)鏈管理是事物發(fā)展的過程性和規(guī)律性的具體體現(xiàn)，具有很強(qiáng)的時(shí)序性、目的性、重復(fù)性和不可逆性。過程性供應(yīng)鏈管理是基于提高企業(yè)市場應(yīng)變能力、及時(shí)滿足客戶需求而出現(xiàn)的一種管理方式。動態(tài)性供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以同時(shí)是幾個(gè)供應(yīng)鏈的成員，充當(dāng)不同的角色。交叉性——供應(yīng)鏈管理的特征準(zhǔn)時(shí)化采購

JIT采購（JITprocurement）又稱為準(zhǔn)時(shí)化采購，它是由準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)(JustInTime)管理思想演變而來的。準(zhǔn)時(shí)化采購和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)一樣，它不但能夠最好地滿足用戶需要，而且可以極大的消除庫存、最大限度的消除浪費(fèi)，從而極大地降低企業(yè)的采購成本和經(jīng)營成本，提高企業(yè)的競爭力。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，準(zhǔn)時(shí)化采購成為現(xiàn)實(shí)。JIT采購的主要原理表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：與傳統(tǒng)采購面向庫存不同，準(zhǔn)時(shí)化采購是一種直接面向需求的采購模式，它的采購送貸是直接送到需求點(diǎn)上；用戶需要什么，就送什么，品種規(guī)格符合客戶需要；用戶需要什么質(zhì)量．就送什么質(zhì)量，品種質(zhì)量符合客戶需要，拒絕次品和廢品；用戶需要多少就送多少，不少送，也不多送；用戶什么時(shí)候需要，就什么時(shí)候送貨，不晚送，也不早送，非常準(zhǔn)時(shí)；用戶在什么地點(diǎn)需要，就送到什么地點(diǎn)?！?yīng)鏈管理理論的方法延遲策略延遲策略（Postponementstrategy）是指盡量延遲產(chǎn)品的生產(chǎn)和最終產(chǎn)品的組裝時(shí)間，即盡量延長產(chǎn)品的一般性，推遲其個(gè)性實(shí)現(xiàn)的時(shí)間。由于越接近需求發(fā)生點(diǎn)的預(yù)測越準(zhǔn)確，通過延長產(chǎn)品的生產(chǎn)和組裝時(shí)間，可以獲得更精確的需求信息，降低不確定性，從而減少庫存積壓和缺貨的成本，更好的滿足顧客需求。延遲策略主要有以下幾種：形式延遲策略，是指改變產(chǎn)品和零件的基本結(jié)構(gòu)，使其標(biāo)準(zhǔn)化和簡單化；生產(chǎn)延遲策略，是指盡量保持產(chǎn)品的通用形態(tài)，由各地的分銷中心作最后的生產(chǎn)或組裝；物流延遲策略，是指產(chǎn)品全部存放在工廠的中心倉庫中，盡量延遲產(chǎn)品的實(shí)物配送；完全延遲策略，是指工廠直接根據(jù)顧客的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，并將產(chǎn)品直接運(yùn)送給顧客或零售商。延遲策略只有在供應(yīng)鏈管理模式下才能真正落實(shí)?！?yīng)鏈管理理論的方法供貨商管理庫存供貨商管理庫存（VendorManagedInventory，VMI），是生產(chǎn)家等上游企業(yè)對零售商等下游企業(yè)的流通存貨進(jìn)行管理和控制。生產(chǎn)廠家基于零售商銷售中心發(fā)出發(fā)貨指令，補(bǔ)充零售商的庫存。這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是把管理存貨的責(zé)任基本歸功于供應(yīng)商。零售商把每天或每周的銷售、庫存、缺貨及送貨資料直接通過EDI（ElectronicDataInterchange）直接與供應(yīng)商聯(lián)系。這個(gè)系統(tǒng)零售商充分利用與供應(yīng)商的良好關(guān)