廣東省陽江市江城區(qū)2023-2024學(xué)年八年級(jí)下學(xué)期4月期中物理試題【含答案、解析】

試卷第=page88頁，共=sectionpages99頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁廣東省陽江市江城區(qū)2023-2024學(xué)年八年級(jí)下學(xué)期4月期中物理試題學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________一、單選題1．下列所給物品重量接近1N的是（）A．一個(gè)西瓜 B．兩個(gè)雞蛋C．一瓶純凈水 D．一支鉛筆2．慣性是一切物體固有的屬性，在如圖所示的四種物體中，慣性最大的是（

）A．飛翔的老鷹 B．出膛的子彈C．行駛的汽車 D．靜止的動(dòng)車3．下列對(duì)于有關(guān)物理現(xiàn)象或物理知識(shí)的描述，正確的是（）A．“一個(gè)巴掌拍不響”——說明發(fā)生力的作用可以只有一個(gè)物體B．“雞蛋碰石頭，自不量力”——說明雞蛋對(duì)石頭的力小于石頭對(duì)雞蛋的力C．“無風(fēng)不起浪”——說明力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)D．“人往高處走，水往低處流”——因?yàn)樗艿街亓Φ淖饔?，方向垂直向?．各種各樣的機(jī)械展示了人類的智慧，如題圖所示的四種簡(jiǎn)單機(jī)械中，不能省力的裝置是（）A．旗桿頂?shù)亩ɑ咮．搬石頭的撬棒C．剪鋼絲的鉗子D．自行車的腳踏板5．某物理實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)用照相機(jī)拍小球自由下落時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，每隔相等的時(shí)間自動(dòng)拍照一次，如圖所示。下列四個(gè)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖像，能正確反映出該小球下落運(yùn)動(dòng)的是（）A． B．C． D．6．如圖所示，用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量鉤碼的重力，當(dāng)鉤碼靜止時(shí)，下列說法正確的是（）A．鉤碼所受的重力的施力物體是彈簧測(cè)力計(jì)B．彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力就是鉤碼所受的重力C．鉤碼所受的重力和彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力是一對(duì)平衡力D．手對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力和鉤碼對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是一對(duì)相互作用力7．如題圖所示，一塊厚度、密度均勻的長(zhǎng)方形水泥板放在水平地面上，用一個(gè)豎直向上的力，使其一端抬離地面，則（）A．F甲>F乙，因?yàn)橐曳椒ㄖ袆?dòng)力臂長(zhǎng)B．F甲>F乙，因?yàn)橐曳椒ㄖ凶枇Ρ坶L(zhǎng)C．F甲>F乙，因?yàn)榧追椒ㄖ凶枇Ρ鄱藾．F甲=F乙，因?yàn)槎寄苁∫话肓Χ?、填空題8．如題圖是端午佳節(jié)中華龍舟比賽的情景。運(yùn)動(dòng)員用力向后劃水，龍舟飛速前進(jìn)，這既說明力可以改變物體的，又說明力的作用是的，使龍舟前進(jìn)的力的施力物體是。9．如圖所示，天空中，空軍的一架加油機(jī)正在為一架戰(zhàn)斗機(jī)加油，在地面上的人看來，加油機(jī)是的，在戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛員看來，加油機(jī)是的，這種差異是由于他們選取了不同的．10．細(xì)心的同學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)商場(chǎng)里安裝供顧客上樓的電梯主要有如圖所示兩種，它們表面都有凸出的條紋，這是為了；當(dāng)顧客站在類似臺(tái)階的甲電梯上勻速上升時(shí)（選填“受”或“不受”）摩擦力，當(dāng)顧客站在類似斜坡的乙電梯上勻速上升時(shí)，受到的摩擦力的方向是沿電梯斜坡（選填“向上”或“向下”）.11．如題圖所示，是古代的舂米工具，人在A端用力踩下后松腳，B端的碓頭就會(huì)立即下落，打在石臼內(nèi)的稻谷上，從而把谷物打碎，舂在使用時(shí)，屬于杠桿，其優(yōu)點(diǎn)是；若不計(jì)杠桿的重，碓頭重50N，且動(dòng)力臂與阻力臂之比是1∶2，則人腳向下施加至少的力才能將碓頭抬起。12．在研究定滑輪和動(dòng)滑輪特點(diǎn)時(shí)做了如題圖所示實(shí)驗(yàn)，若貨物重50N，不計(jì)滑輪重、繩重和摩擦，將貨物勻速向上拉動(dòng)1m，則圖甲中拉力F1=N；圖乙中拉力F2=N，繩子自由端上升m。13．一輛汽車連同車內(nèi)乘客總質(zhì)量為2t，在2×103N牽引力作用下，沿平直公路勻速向西行駛，則地面對(duì)汽車的支持力為N（g=10N/kg），汽車受到的阻力為N，汽車在剎車時(shí)，乘客會(huì)向（填西或東）傾倒。14．如題圖是小華同學(xué)“探究：力平衡條件”時(shí)的實(shí)驗(yàn)情景。小華將系于小卡片（重力可忽略不計(jì)）兩對(duì)角的線分別跨過左右支架上的滑輪，在線的兩端掛上鉤碼，使作用在小卡片上的兩個(gè)拉力的方向，并通過調(diào)整來改變拉力的大小；當(dāng)小卡片平衡時(shí)，小華將小卡片轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，松手時(shí)小卡片不能平衡。設(shè)計(jì)此步驟的目的是：探究構(gòu)成平衡力的兩個(gè)力是否作用在。三、作圖題15．作圖題：(1)工人用滑輪組把重物提升，請(qǐng)?jiān)谌珙}圖所示的滑輪組上畫出最省力的繞線方法并標(biāo)上F。(2)如題圖所示是仰臥起坐時(shí)的情景，人體可看成杠桿模型，O為支點(diǎn)，肌肉的拉力F為動(dòng)力，請(qǐng)畫出動(dòng)力臂和阻力臂。(3)請(qǐng)畫出題圖中沿斜面上滑的物體A所受重力、摩擦力和它對(duì)斜面壓力的示意圖。四、實(shí)驗(yàn)題16．按要求填空：(1)在探究“阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響”實(shí)驗(yàn)中，在水平木板上先后鋪上粗糙程度不同的毛巾和棉布，讓小車從斜面頂端由靜止滑下，如題圖所示，觀察和比較小車在毛巾表面、棉布表面和木板表面滑行的距離；①實(shí)驗(yàn)中每次均讓小車從斜面頂端由靜止滑下的目的是：使小車每次在水平面上開始滑行時(shí)速度大?。ㄟx填“相等“或“不相等”）；②實(shí)驗(yàn)中是通過改變水平面的來改變小車所受阻力大小的；③實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)：小車在毛巾表面上滑行的距離最短，在木板上滑行的距離最遠(yuǎn)，說明小車受到的阻力越小，速度減小得越（選填“快”或“慢”）；④推理：本實(shí)驗(yàn)中，如果小車在水平面上滑行時(shí)受到的阻力為零，它將做；(2)在“探究重力的大小跟質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，得到如下表所示數(shù)據(jù)；m/kg0.10.30.50.70.9G/N0.982.944.906.86①分析表中數(shù)據(jù)可知：物體的質(zhì)量為0.9kg時(shí)，它受到的重力是N；②如題圖所示的四個(gè)圖像中，關(guān)于物體重力的大小與其質(zhì)量的關(guān)系，正確的是；A．B．C．D．③我國(guó)與許多國(guó)家之間的貿(mào)易往來頻繁，在這些往來的貨物運(yùn)輸中，發(fā)貨單上所標(biāo)示的“貨物重量：40t”，實(shí)質(zhì)上應(yīng)該是貨物的。17．利用鐵架臺(tái)、杠桿、質(zhì)量相等的鉤碼等器材，探究杠桿的平衡條件。(1)實(shí)驗(yàn)前，杠桿左端下沉，則應(yīng)將右端的平衡螺母向調(diào)節(jié)（選填“左”或“右”），直到杠桿在水平位置平衡；(2)調(diào)節(jié)螺母，將沒掛鉤碼的杠桿調(diào)節(jié)至水平位置平衡，如題圖（a）所示，其目的是方便測(cè)量；(3)如題圖（b）所示，在A處掛3個(gè)鉤碼，則應(yīng)在B處掛個(gè)鉤碼，才能使杠桿在水平位置保持平衡；杠桿平衡后，若在A和B處再各加掛一個(gè)同樣的鉤碼時(shí)（選填“左端下沉”、“右端下沉”或“依舊平街”）；(4)凝聚華夏智慧的桿種是杠桿平衡條件的一個(gè)應(yīng)用，桿科由帶有種星的科桿、秤陀、提紐等組成，如題圖（c）所示，此桿種有兩個(gè)提紐，使用它稱較重的物體時(shí)，常用離科鉤較（選填“近”或“遠(yuǎn)”）的提紐。18．在如題圖所示的斜而上測(cè)量小年運(yùn)動(dòng)的平均建度，讓小年從斜面的A點(diǎn)由靜止開始下滑，分別測(cè)出小車到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，即可測(cè)出不同階段的平均速度；(1)實(shí)驗(yàn)中，該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式進(jìn)行測(cè)量的，除圖中已有儀器外，還需要的測(cè)量工具是，實(shí)驗(yàn)中為了方便計(jì)時(shí)應(yīng)使斜面保持（選填“很大”或“很小”）的坡度；(2)圖中AB段的路程sx=cm，如果測(cè)得時(shí)間tx=1.6s，則AB段的平均速度vAB=m/s；(3)小車從斜面頂端到底端時(shí)，做（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)；(4)在記錄小車到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間時(shí)，如果小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，測(cè)得AB段的平均速度會(huì)偏。五、綜合題19．2023年國(guó)慶期間，小凌一家和小明一家結(jié)伴出游，分別駕駛甲、乙兩車同時(shí)向西行駛，某段時(shí)間內(nèi)甲、乙兩車的s—t圖像如題圖甲所示。(1)二人都觀察到路邊如題圖乙所示交通標(biāo)示牌，請(qǐng)你用所學(xué)的知識(shí)計(jì)算說明二人是否違反交通法規(guī)；(2)在不違反交通法規(guī)的情況下，請(qǐng)計(jì)算甲車從交通標(biāo)示牌處到陽江市所需的最短時(shí)間。六、計(jì)算題20．如題圖為運(yùn)載“渣土”的某型號(hào)載重車的示意圖，“渣士車”自身質(zhì)量3t，共6個(gè)輪子，交通部門規(guī)定車輛對(duì)地面的壓強(qiáng)不得超過5×106Pa，假設(shè)每只輪胎與地面的接觸面積為0.02m2，求：(1)該車空載時(shí)對(duì)水平路面的壓強(qiáng)；(2)在不違反交通規(guī)定的情況下，該車對(duì)水平路面的最大壓力；(3)在不違反交通規(guī)定的情況下，該車最多能夠裝“渣土”的質(zhì)量。七、綜合題21．無作軌道（如題圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上。這可減少維護(hù)、降低粉塵等。傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，枕木之下為小碎石鋪成的路砟（如題圖丙）。(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型，目的是（選填“增大”或“減小”）阻力；(2)列車在勻速行駛過程中，列車的動(dòng)力（選填“>”、“<”或“=”）阻力；(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木是通過的方式減小的壓強(qiáng)；(4)在高速行駛的動(dòng)車上，放在桌面上的書能夠靜止不動(dòng)，原因是它受到（選填“平衡力”或“相互作用力“）的作用；(5)高速行駛的動(dòng)車進(jìn)站前關(guān)閉電源，由于，動(dòng)車仍以較大的速度前進(jìn)；(6)動(dòng)車的車窗旁配備“逃生錘”，遇到緊急情況時(shí)，乘客可以用“逃生錘”砸破玻璃逃生，為了更容易砸破玻璃，“逃生錘”外形應(yīng)該選擇圖中__________。A． B．C． D．八、實(shí)驗(yàn)題22．小剛發(fā)現(xiàn)汽車在柏油馬路上容易停下來，而在冰雪路面上不容易停下來。（1）由此小剛猜想：滑動(dòng)摩擦力的大小可能與有關(guān)。于是小剛利用長(zhǎng)木板、毛巾、裝有沙子的紙盒A、長(zhǎng)方體物塊B，以及彈簧測(cè)力計(jì)做了如圖（1）所示的實(shí)驗(yàn)；（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)用彈簧測(cè)力計(jì)水平拉動(dòng)木塊，使其做運(yùn)動(dòng)，根據(jù)的知識(shí)，得出滑動(dòng)摩擦力與拉力大小相等；（3）小剛通過比較兩圖的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)，可以驗(yàn)證他的猜想；（4）小剛還發(fā)現(xiàn)，汽車速度越快，越不容易停下來。他想探究“滑動(dòng)摩擦力大小與物體運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系”。由此，他改進(jìn)探究實(shí)驗(yàn)的裝置，如圖（2）A所示，電動(dòng)傳送帶做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木塊相對(duì)地面靜止時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如題圖（2）B所示；（忽略滑輪的摩擦）①木塊相對(duì)地面靜止時(shí)，木塊受到的摩擦力大小為N；②小剛改變傳送帶速度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制的速度與時(shí)間（v-t）和拉力與時(shí)間（F-t）的關(guān)系圖像，如圖（2）圖C、D所示，分析圖像可知，滑動(dòng)摩擦力的大小與物體運(yùn)動(dòng)速度大?。ㄟx填“有關(guān)“或“無關(guān)”），理由是：。九、綜合題23．如題圖甲所示，“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處，從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)，某運(yùn)動(dòng)員做蹦極運(yùn)動(dòng)，所受繩子拉力F的大小隨時(shí)間t變化的情況如題圖乙所示（將蹦極過程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)）。(1)0~t0過程中速度大小的變化情況是；(2)t0時(shí)刻，運(yùn)動(dòng)員處于（選填“平衡”或“不平衡”）狀態(tài)；(3)“蹦極”用的繩子拉得越長(zhǎng)，其拉力越。運(yùn)動(dòng)員受到的最大拉力F=F0，運(yùn)動(dòng)員重力大小G=F0。答案第=page1010頁，共=sectionpages1010頁答案第=page99頁，共=sectionpages1010頁《廣東省陽江市江城區(qū)2023-2024學(xué)年八年級(jí)下學(xué)期4月期中物理試題》參考答案題號(hào)1234567答案BDCACCD1．B【詳解】A．一個(gè)西瓜質(zhì)量約4kg，重力約為G=mg=4kg×10N/kg=40N故A不符合題意；B．兩個(gè)雞蛋的質(zhì)量約0.1kg，重力約為G=mg=0.1kg×10N/kg=1N故B符合題意；C．一瓶純凈水的質(zhì)量約為500g=0.5kg重力約G=mg=0.5kg×10N/kg=5N故C不符合題意；D．一支鉛筆的質(zhì)量約為5g=0.005kg重力約G=mg=0.005kg×10N/kg=0.05N故D不符合題意。故選B。2．D【詳解】慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，和物體的運(yùn)動(dòng)速度無關(guān)，故分析四個(gè)選項(xiàng)中，動(dòng)車的質(zhì)量最大，質(zhì)量大的物體慣性就大。故ABC不符合題意，D符合題意。故選D。3．C【詳解】A．一個(gè)巴掌拍不響，說明只有一個(gè)物體不能產(chǎn)生力的作用，故A錯(cuò)誤；B．力的作用是想到的，雞蛋與石頭相碰時(shí)，雞蛋撞擊石頭的力與石頭撞擊雞蛋的力是相等的，故B錯(cuò)誤；C．無風(fēng)不起浪，說明沒有力作用在水上，水是不會(huì)改變自己的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)形成浪的，故C正確；D．重力的作用是豎直向下的，故D錯(cuò)誤。故選C。4．A【詳解】A．由于定滑輪相當(dāng)于等臂杠桿，動(dòng)力臂等于阻力臂，所以既不省力也不費(fèi)力，故A符合題意；B．使用搬石頭的撬棒時(shí)，動(dòng)力臂大于阻力臂，是省力杠桿，所以可以省力，故B不符合題意；C．使用剪鋼絲的鉗子時(shí)，動(dòng)力臂大于阻力臂，是省力杠桿，所以可以省力，故C不符合題意；D．自行車的腳踏板是輪軸，輪半徑大于軸半徑，在使用時(shí)動(dòng)力臂大于阻力臂，是省力機(jī)械，所以可以省力，故D不符合題意。故選A。5．C【詳解】相機(jī)拍照間隔的時(shí)間是相同的，由圖可知：在相等的間隔時(shí)間內(nèi)，小球運(yùn)動(dòng)的距離逐漸變大，小球的運(yùn)動(dòng)速度逐漸變大，做的是變速直線運(yùn)動(dòng)；由照片中小球的運(yùn)動(dòng)軌跡可知，小球運(yùn)動(dòng)的速度隨著時(shí)間的推移逐漸變大，故ABD不符合題意，C符合題意。故選C。6．C【詳解】A．重力的施力物體是地球，故A錯(cuò)誤；B．彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力豎直向上，鉤碼所受的重力豎直向下，所以拉力不是重力，故B錯(cuò)誤；C．對(duì)鉤碼進(jìn)行受力分析，鉤碼受到豎直向下的重力和豎直向上的拉力，在這兩個(gè)力作用下，鉤碼處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以鉤碼所受的重力和彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)鉤碼的拉力是一對(duì)平衡力，故C正確；D．手對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力的相互作用力是彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)手的拉力。故D錯(cuò)誤。故選C。7．D【詳解】?jī)纱翁鹚喟鍟r(shí)，動(dòng)力克服的都是水泥板的重力，對(duì)于厚度、密度均勻的水泥板，其重心在幾何中心上，所以阻力臂都等于動(dòng)力臂的二分之一，即動(dòng)力臂都是阻力臂的2倍，根據(jù)杠桿的平衡條件可知，前后兩次所用的力都等于水泥板重力的一半，故D符合題意，ABC不符合題意。故選D。8．運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相互水【詳解】[1]運(yùn)動(dòng)員用力向后劃水，船槳給水向后的作用力，同時(shí)水給龍舟向前的作用力，龍舟飛速前進(jìn)，龍舟的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，說明力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。[2]運(yùn)動(dòng)員用力向后劃水，船槳給水向后的作用力，同時(shí)水給船向前的作用力，使龍舟飛速前進(jìn)，說明力的作用是相互的。[3]水給龍舟向前的作用力，使龍舟前進(jìn)，所以使龍舟前進(jìn)的力的施力物體是水。9．運(yùn)動(dòng)靜止參照物【詳解】[1][2][3]空軍的一架加油機(jī)正在為一架戰(zhàn)斗機(jī)加油，兩架飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向、速度相同，彼此相對(duì)靜止，在地面上的人看來，加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，在戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛員看來，加油機(jī)是靜止的，這種差異是由于他們選取了不同的參照物。10．增大摩擦不受向上【詳解】[1]電梯表面都有凸出的條紋，是采用增大接觸面粗糙程度的方法增大摩擦的，當(dāng)顧客站在電梯上勻速上升時(shí)，受到重力和支持力的作用，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力。[2]當(dāng)顧客站在類似臺(tái)階的甲電梯上勻速上升時(shí)，鞋底和電梯臺(tái)階面之間既沒有發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，因此不受摩擦力。[3]當(dāng)顧客站在類似斜坡的乙電梯上勻速上升時(shí)，電梯表面是傾斜的，人站在上面，有向下滑的趨勢(shì)，因此受到向上的摩擦力的作用。11．費(fèi)力省距離100N【詳解】[1]舂在使用時(shí)，黑三角處為支點(diǎn)，人在A端用力為動(dòng)力，碓頭對(duì)B端的拉力為阻力，所以舂在使用時(shí)，動(dòng)力臂小于阻力臂，所以是費(fèi)力杠桿。[2]由于使用費(fèi)力杠桿時(shí)費(fèi)力，但省距離，所以使用舂時(shí)，優(yōu)點(diǎn)是能省距離。[3]不計(jì)杠桿的重，碓頭重50N，且動(dòng)力臂與阻力臂之比是1∶2，由杠桿平衡條件可得則人腳向下施加的力12．50252【詳解】[1]圖甲中，滑輪為定滑輪，若不計(jì)輪重、繩重和摩擦，定滑輪不能省力，也不能費(fèi)力，則拉力F1=G=50N[2]圖乙中，滑輪為動(dòng)滑輪，若不計(jì)輪重、繩重和摩擦，動(dòng)滑輪能省一半的力，則拉力[3]使用動(dòng)滑輪費(fèi)距離，則繩自由端上升距離s=2h=2×1m=2m13．2×1042×103西【詳解】[1]地面對(duì)汽車的支持力[2]汽車沿平直公路勻速向西行駛，汽車受到的阻力等于汽車的牽引力[3]汽車在剎車時(shí)，汽車在阻力作用下停止，乘客由于慣性還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，乘客會(huì)向前傾，即向西傾。14．相反鉤碼的個(gè)數(shù)同一條直線上【詳解】[1]由圖可知，小卡片兩端通過滑輪各掛一個(gè)鉤碼，兩個(gè)鉤碼由于重力作用，對(duì)小卡片分別施加向左的拉力和向右的拉力，所以小卡片上的兩個(gè)拉力的方向相反。[2]由于鉤碼的數(shù)量不同，鉤碼的重力不同，鉤碼對(duì)小紙片的拉力大小不同，所以實(shí)驗(yàn)中通過調(diào)整鉤碼個(gè)數(shù)來改變拉力的大小。[3]將小卡片轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，小卡片受到的兩個(gè)拉力不在同一條直線上，松手時(shí)小卡片不能平衡，說明構(gòu)成平衡力的兩個(gè)力必須作用在同一條直線上。15．(1)(2)(3)【詳解】（1）根據(jù)題意知道，使拉力為物體重的時(shí)最省力，所以滑輪組由3段繩子承擔(dān)物重。需要從動(dòng)滑輪上端的掛鉤繞起，滑輪組繞法如圖所示：（2）人受到的重力為阻力，過支點(diǎn)O分別作動(dòng)力F和阻力G的作用線的垂線段，即為對(duì)應(yīng)的動(dòng)力臂L1和阻力臂L2。如圖所示：（3）物體A沿斜面向上滑動(dòng)，受到沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力的作用；A受到豎直向下的重力的作用；滑動(dòng)摩擦力和重力的作用點(diǎn)都在物體A的重心上；物體對(duì)斜面壓力的作用點(diǎn)在斜面上，方向垂直于斜面向下。如圖所示：16．(1)相等粗糙程度慢勻速直線運(yùn)動(dòng)(2)8.82B質(zhì)量【詳解】（1）①[1]每次都從斜面上不同位置滑下來，位置越高，小車到達(dá)水平面的速度越大，故每一次從同一位置靜止滑下，是為了使小車到水平面時(shí)初速度相同。②[2]在探究“阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響”實(shí)驗(yàn)中，給水平面鋪上粗糙程度不同的物體，阻力的大小不同，所以通過改變水平面的粗糙程度改變阻力。③[3]表面越光滑，阻力就越小，小車運(yùn)動(dòng)的距離就越遠(yuǎn)，這說明小車受到的阻力越小，速度減小得越慢。④[4]假如小車受到的阻力為零，小車的速度就不會(huì)減小，小車將以原來的速度一直運(yùn)動(dòng)，故小車將做勻速直線運(yùn)動(dòng)。（2）①[1]分析表中的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，重力與質(zhì)量的比值則物體的質(zhì)量為0.9kg時(shí)，它受到的重力②[2]分析表中的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，重力隨質(zhì)量增大而增大，重力與質(zhì)量的比值不變，所以重力與質(zhì)量成正比，故B符合題意，ACD不符合題意。故選B。③[3]由于噸是質(zhì)量單位，所以40t表示的是物體的質(zhì)量，所以發(fā)貨單上所標(biāo)示的“貨物重量：40t”，實(shí)質(zhì)上應(yīng)該是貨物的質(zhì)量。17．(1)右(2)力臂(3)2右端下沉(4)近【詳解】（1）杠桿左端下沉，即杠桿向左偏，由左偏右調(diào)可知，應(yīng)將右端的平衡螺母向右調(diào)節(jié)，直到杠桿在水平位置平衡。（2）實(shí)驗(yàn)過程中，杠桿調(diào)至水平位置平衡，對(duì)杠桿施加豎直方向上的力時(shí)，力臂與杠桿重合，便于直接在杠桿上讀出力臂的大小，方便測(cè)量力臂。（3）[1]設(shè)杠桿每個(gè)格的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，每個(gè)鉤碼的重力為G，A處距離支點(diǎn)有2格，B處距離支點(diǎn)有3格，根據(jù)杠桿的平衡條件得到3G×2L=nG×3L解得n=2所以應(yīng)在B處掛2個(gè)鉤碼。[2]杠桿平衡后，若在A和B處再各加掛一個(gè)同樣的鉤碼，則A處有4個(gè)鉤碼，B處有3個(gè)鉤碼，可得4G×2L<3G×3L所以杠桿右端下沉。（4）把桿秤看成是杠桿，提紐看成是支點(diǎn)，秤砣的重力看成是杠桿的動(dòng)力，掛鉤掛上重物相當(dāng)于杠桿的阻力，根據(jù)杠桿的平衡條件，當(dāng)重物的重力增加時(shí)，為了保證杠桿的平衡，應(yīng)減小阻力臂、增大動(dòng)力臂或者增大動(dòng)力，所以改用近的提紐，減小阻力臂，增大動(dòng)力臂，保證杠桿的平衡。18．(1)停表很小(2)40.00.25(3)變速(4)小【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)中通過測(cè)量某段時(shí)間內(nèi)的路程與這段時(shí)間的比值，間接測(cè)量速度，所以該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式進(jìn)行測(cè)量。[2]要測(cè)出速度，應(yīng)測(cè)量出小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，所以還需要的測(cè)量工具是停表。[3]斜面坡度越大時(shí)，小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，時(shí)間越不容易測(cè)量，所以實(shí)驗(yàn)中為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面保持很小的坡度。（2）[1]由圖可知，刻度尺的分度值為1cm，A點(diǎn)對(duì)應(yīng)刻度為80.0cm，B點(diǎn)對(duì)應(yīng)刻度為40.0cm，則AB段的路程sx=80.0cm-40.0cm=40.0cm[2]小車通過AB段所用時(shí)間tAB=1.6s，AB段的平均速度（3）由圖可知，小車經(jīng)過AB段和BC段的距離相同，由于小車經(jīng)過AB段的時(shí)間和BC段的時(shí)間不同，由可知，小車經(jīng)過AB段的速度和BC段的速度不同，所以小車從斜面頂端到底端時(shí)，速度逐漸變化，故小車做變速直線運(yùn)動(dòng)。（4）小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，則測(cè)量AB段的時(shí)間偏大，根據(jù)可得，測(cè)得的速度偏小。19．(1)見詳解(2)0.5h【詳解】（1）由圖甲可知，甲車在10s內(nèi)行駛300m，乙車在13s內(nèi)行駛270m，則甲、乙兩車的速度分別為由圖乙可知，該路段限速80km/h，由于甲車速度大于限速，所以甲車超速，違反交通法規(guī)；由于乙車速度小于限速，所以乙車沒超速，不違反交通法規(guī)。（2）由圖乙可知，該路段限速80km/h，交通標(biāo)示牌處到陽江市的距離為40km，在不違反交通法規(guī)的情況下，甲車最大速度為80km/h，則甲車從交通標(biāo)示牌處到陽江市所需的時(shí)間20．(1)2.5×105Pa(2)6×105N(3)57t【詳解】（1）“渣士車”自身質(zhì)量3t，則該車空載時(shí)對(duì)水平路面的壓力F=G=mg=3×103kg×10N/kg=3×104N每只輪胎與地面的接觸面積為0.02m2，該車空載時(shí)對(duì)水平路面的壓強(qiáng)（2）交通部門規(guī)定車輛對(duì)地面的壓強(qiáng)不得超過5×106Pa，在不違反交通規(guī)定的情況下，該車對(duì)水平路面的最大壓力F大=p大S=5×106Pa×6×0.02m2=6×105N（3）由于該車對(duì)水平路面的最大壓力為6×105N，則該車的最大總重力G大=F大=6×105N該車的最大總質(zhì)量則該車能夠裝“渣土”的質(zhì)量m渣土=m大-m=60t-3t=57t21．(1)減小(2)=(3)增大受力面積(4)平衡力(5)慣性(6)B【詳解】（1）列車設(shè)計(jì)為子彈頭型是因?yàn)榱骶€型的外表能減小空氣阻力，所以設(shè)計(jì)目的是減小阻力，提高車速。（2）因?yàn)榱熊囋趧蛩傩旭傔^程中，處于平衡狀態(tài)，根據(jù)二力平衡條件可知，列車此時(shí)受力平衡，所以在水平方向上受到的動(dòng)力和阻力相等。（3）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木，是在壓力一定的條件下，通過增大路基與鐵軌的受