海運業(yè)務(wù)與海商法知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

海運業(yè)務(wù)與海商法知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院第一章單元測試

在班輪運輸情況下，（）是確定的。Ⅰ．船期；Ⅱ．航線；Ⅲ．掛靠港口；Ⅳ．掛靠順序。

A:Ⅰ～ⅢB:Ⅰ～ⅣC:Ⅱ～ⅣD:Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

答案:Ⅰ～Ⅳ班輪運輸?shù)闹饕攸c不包括（）。

A:適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸B:計算裝卸時間和延滯、速遣費C:承運人負(fù)責(zé)貨物裝卸并承擔(dān)費用D:按班輪公司費率本或運價表計收運費

答案:計算裝卸時間和延滯、速遣費在定期租船運輸中，除淡水的費用依當(dāng)事雙方合同的約定外，出租人承擔(dān)船舶營運的（），承租人負(fù)責(zé)船舶營運的（）。

A:按日成本；不變成本B:固定成本；可變成本C:可變成本；固定成本D:不變成本；按日成本

答案:固定成本；可變成本租船運輸基本的運營方式包括（）

A:定期租船B:班輪運輸C:光船租賃D:航次租船

答案:定期租船；光船租賃；航次租船班輪運輸?shù)奶攸c有（）

A:適合于件雜貨和集裝箱貨物運輸B:裝卸費用由班輪公司承擔(dān)C:計算滯期和速遣費D:按預(yù)定的船期表航行

答案:適合于件雜貨和集裝箱貨物運輸；裝卸費用由班輪公司承擔(dān)；按預(yù)定的船期表航行班輪運輸具有（）的優(yōu)點。

A:較好地保證貨物運輸質(zhì)量B:方便貨主，免除其貨物裝卸、轉(zhuǎn)運等手續(xù)。C:適合小批量件雜貨運輸D:能較好地保證貨物及時的運至目的港

答案:較好地保證貨物運輸質(zhì)量；方便貨主，免除其貨物裝卸、轉(zhuǎn)運等手續(xù)。；適合小批量件雜貨運輸；能較好地保證貨物及時的運至目的港廣義的遠(yuǎn)洋運輸業(yè)包括（）。

A:裝卸理貨業(yè)B:船舶代理業(yè)C:船舶租賃業(yè)D:貨運代理業(yè)E:船舶營運業(yè)

答案:裝卸理貨業(yè)；船舶代理業(yè)；船舶租賃業(yè)；貨運代理業(yè)；船舶營運業(yè)班輪運輸類似于公交車運行，屬于定線定期的運輸。

A:對B:錯

答案:對班輪公會是具有壟斷性質(zhì)的組織。

A:錯B:對

答案:對航次租船運輸是承攬運輸。

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

根據(jù)普通提單上的集裝箱貨物條款，以下表述有誤的是：

A:承運人對集裝箱及箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任B:承運人可以將集裝箱裝于艙面或艙內(nèi)而不需要事先通知C:托運人可以將貨物裝入集裝箱內(nèi)運輸D:承運人可以將貨物裝入集裝箱內(nèi)運輸

答案:承運人對集裝箱及箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任關(guān)于集裝箱整箱貨，以下表述有誤的是：

A:通常情況下，由發(fā)貨人在自己的工廠或倉庫自行裝箱B:通常海關(guān)人員在現(xiàn)場對集裝箱的裝箱進行監(jiān)管C:船方以整箱為單位接收和交付集裝箱貨物D:在整箱貨交接形式下，一般只有一個托運人，但有若干收貨人

答案:在整箱貨交接形式下，一般只有一個托運人，但有若干收貨人在集裝箱整箱貨交接的情況下，______。

A:一般只有一個托運人和一個收貨人B:一般只有一個托運人，但有若干收貨人C:一般有若干托運人，但只有一個收貨人D:一般有若干托運人和若干收貨人

答案:一般只有一個托運人和一個收貨人集裝箱設(shè)備交接單的作用包括（）。

A:證明管箱人與用箱人交接集裝箱時集裝箱狀態(tài)的憑證；B:劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。C:用箱人提取、返還集裝箱的憑證；D:管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；

答案:證明管箱人與用箱人交接集裝箱時集裝箱狀態(tài)的憑證；；劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。；用箱人提取、返還集裝箱的憑證；；管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；如果在集裝箱堆場進行整箱貨交接，以下表述正確的是：

A:由承運人協(xié)助收貨人完成將集裝箱從堆場運送到最終目的地的運輸和拆箱B:承運人或其代理人在（出口國的）集裝箱堆場從發(fā)貨人處接受貨物C:承運人或其代理人在（進口國的）集裝箱堆場向收貨人交付貨物D:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及將集裝箱送到集裝箱堆場的運輸

答案:承運人或其代理人在（出口國的）集裝箱堆場從發(fā)貨人處接受貨物；承運人或其代理人在（進口國的）集裝箱堆場向收貨人交付貨物；通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及將集裝箱送到集裝箱堆場的運輸如果在集裝箱貨運站進行拼箱貨交接，以下表述正確的是：

A:承運人或其代理人在（出口國的）集裝箱貨運站以原形態(tài)接受貨物并負(fù)責(zé)安排裝箱B:由承運人協(xié)助收貨人完成將集裝箱貨物從貨運站運送到最終目的地的運輸C:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運站D:承運人或其代理人在（進口國的）集裝箱貨運站拆箱并以貨物原形態(tài)向收貨人交付

答案:承運人或其代理人在（出口國的）集裝箱貨運站以原形態(tài)接受貨物并負(fù)責(zé)安排裝箱；通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運站；承運人或其代理人在（進口國的）集裝箱貨運站拆箱并以貨物原形態(tài)向收貨人交付集裝箱碼頭堆場處理的指整箱貨，所有貨物都是整箱交接

A:錯B:對

答案:對一個40英尺的集裝箱相當(dāng)于1.00TEU

A:對B:錯

答案:錯如果將通風(fēng)集裝箱的通風(fēng)口關(guān)閉，可以作為雜貨集裝箱使用

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

說法正確的選項是（）。

A:如果一艘商船被臨時征用用于軍用物資的運送或公務(wù)目的，依然被排除在我國海商法的船舶概念之外B:其余答案均不正確C:即使一艘商船被臨時征用用于軍用物資的運送或公務(wù)目的，依然屬于我國海商法的船舶概念范圍

答案:如果一艘商船被臨時征用用于軍用物資的運送或公務(wù)目的，依然被排除在我國海商法的船舶概念之外根據(jù)海洋法公約，毗連區(qū)是指沿海國領(lǐng)海以外毗鄰領(lǐng)海，從測算領(lǐng)海寬度的基線量起不超過（）海里的海域。

A:24海里B:200海里C:12海里D:3海里

答案:24海里下列表述正確的是（）。

A:船舶可以隨意懸掛任何國家的國旗。B:船舶可以隨意懸掛任何方便旗。C:一艘船舶在獲得某個國家國籍的前提下，才能懸掛該國國旗。D:一艘船舶無需獲得某個國家國籍，也可以懸掛該國國旗。

答案:一艘船舶在獲得某個國家國籍的前提下，才能懸掛該國國旗。我國領(lǐng)海的寬度為（）

A:12海里B:200海里C:6海里D:24海里

答案:12海里外國籍船舶在我國內(nèi)水享有（）

A:特許航行權(quán)B:有限自由航行權(quán)C:自由航行權(quán)D:無害通過權(quán)

答案:特許航行權(quán)外國籍船舶在我國領(lǐng)海享有（）

A:特許航行權(quán)B:自由航行權(quán)C:有限自由航行權(quán)D:無害通過權(quán)

答案:無害通過權(quán)下列不屬于海商法定義的船舶有（）

A:公務(wù)船B:海船C:20總噸以下的小型船艇D:軍艦

答案:公務(wù)船；20總噸以下的小型船艇；軍艦領(lǐng)海基線一定是直線嗎

A:對B:錯

答案:錯我國是《聯(lián)合國海洋法公約》的締約國。

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

以下______屬于法律意義上的“船員”。

A:船舶修理工B:船舶裝卸工C:船舶實習(xí)生D:旅客

答案:船舶實習(xí)生根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，______應(yīng)該持有海員證。

A:國際航線船員B:所有船員C:所有海船船員D:高級船員

答案:國際航線船員我國船員的職業(yè)身份證件是______。

A:培訓(xùn)合格證B:海員證C:船員服務(wù)簿D:適任證書

答案:船員服務(wù)簿船舶的最低配員是由______決定的。

A:船級社B:船旗國主管機關(guān)C:船舶所有人D:IMO

答案:船旗國主管機關(guān)法律意義上的“船員”應(yīng)具備的條件有______。

A:是在船上工作的人員B:持有海員證C:取得船員資格D:受船舶所有人聘用或雇傭

答案:是在船上工作的人員；取得船員資格；受船舶所有人聘用或雇傭根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，以下______屬于“船員”。

A:船舶修理工B:船長C:實習(xí)生D:水手

答案:船長；實習(xí)生；水手根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，船員是指______的人員。

A:具備船員職業(yè)技術(shù)能力B:依照船員條例經(jīng)海事管理機構(gòu)注冊C:正在從事船員職業(yè)D:取得船員服務(wù)簿

答案:依照船員條例經(jīng)海事管理機構(gòu)注冊；取得船員服務(wù)簿我國對船員的相關(guān)規(guī)定主要依據(jù)《船員法》。

A:錯B:對

答案:錯我國法規(guī)里對船員范圍的劃定，采用的是合并規(guī)定的方式，也就是廣義的船員。

A:對B:錯

答案:對根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，船長不屬于船員。

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

（）不是中世紀(jì)海商法發(fā)展的典型標(biāo)志之一

A:奧列隆慣例集B:維斯比法C:康索拉度法D:羅德法

答案:羅德法近代我國第一部含有海商內(nèi)容的法規(guī)是（）

A:《海商法》B:《華商買用洋商火輪夾板等項船只章程》C:《大清商律草案》D:《海商法施行法》

答案:《華商買用洋商火輪夾板等項船只章程》中國海商法的調(diào)整對象為（）。

A:海上運輸關(guān)系B:船舶關(guān)系C:侵權(quán)關(guān)系D:管理關(guān)系

答案:海上運輸關(guān)系；船舶關(guān)系海商法的特征有（）。

A:制度特殊B:涉外性強C:專業(yè)性強D:是民法的特別法

答案:制度特殊；涉外性強；專業(yè)性強下列屬于海商法發(fā)展的趨勢的是（）

A:國際統(tǒng)一的趨勢B:重視對海洋環(huán)境的保護C:船員立法地位下降D:貨方責(zé)任進一步加重

答案:國際統(tǒng)一的趨勢；重視對海洋環(huán)境的保護我國海商法不承認(rèn)判例和學(xué)說是海商法的表現(xiàn)形式。

A:錯B:對

答案:對《海上交通安全法》是我國海商法的法律淵源。

A:對B:錯

答案:對《中華人民共和國海商法》自()實行。

A:1992/11/7B:1993/7/1C:2000/7/1D:1992/6/5

答案:1993/7/1

第六章單元測試

船舶一經(jīng)法院拍賣，買入者就該船可取得所謂的“清潔物權(quán)”，亦即法院拍賣前成立于該船的（）均消滅。

A:船舶抵押權(quán)B:船舶優(yōu)先權(quán)C:一切物權(quán)D:船舶所有權(quán)

答案:船舶抵押權(quán)；船舶優(yōu)先權(quán)；一切物權(quán)；船舶所有權(quán)船舶物權(quán)包括（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)B:船舶抵押權(quán)C:船舶所有權(quán)D:船舶留置權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán)；船舶抵押權(quán)；船舶所有權(quán)；船舶留置權(quán)以下屬于我國海商法中船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)項目（）

A:船員工資的給付請求B:港口噸稅的繳付請求C:財產(chǎn)賠償請求D:救助款項的給付請求E:人身傷亡的賠償請求

答案:船員工資的給付請求；港口噸稅的繳付請求；財產(chǎn)賠償請求；救助款項的給付請求；人身傷亡的賠償請求船舶優(yōu)先權(quán)受償順序確定的原則為（）

A:債券性質(zhì)原則B:保護船員利益原則C:經(jīng)濟利益原則D:時間倒序原則

答案:債券性質(zhì)原則；保護船員利益原則；時間倒序原則有權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)的是（）。

A:船舶共有人B:船東雇用人C:船舶所有人D:船東代理人

答案:船舶共有人；船舶所有人；船東代理人關(guān)于船舶留置權(quán)，下列說法正確的是（）

A:作為留置的船舶必須為債務(wù)人所有B:船舶留置權(quán)的效力可以分為兩個層次C:船舶留置權(quán)擔(dān)保的范圍廣于船舶優(yōu)先權(quán)D:船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償

答案:作為留置的船舶必須為債務(wù)人所有；船舶留置權(quán)的效力可以分為兩個層次甲乙丙丁共同一艘輪船，甲占該輪70%的份額，現(xiàn)甲欲將該船抵押，則甲的抵押行為（）。

A:須經(jīng)份額最大的一人同意B:無須經(jīng)任何人同意C:須經(jīng)乙丙丁一致同意D:須經(jīng)兩人同意

答案:須經(jīng)乙丙丁一致同意在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)同時存在，其優(yōu)先順序如何安排？（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)B:船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)C:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)D:船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)

第七章單元測試

實踐中，可以將海牙規(guī)則關(guān)于承運人的責(zé)任期間認(rèn)定或理解為______。

A:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止B:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時止C:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時止D:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止

答案:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止承運人的主要義務(wù)不應(yīng)包括______

A:謹(jǐn)慎處理，使船舶適航和謹(jǐn)慎管貨B:對貨物在運輸過程中的損害賠償C:限制賠償責(zé)任D:使船舶合理速遣

答案:限制賠償責(zé)任謹(jǐn)慎處理使船舶適航是承運人的義務(wù)，船舶適航的舉證責(zé)任，應(yīng)由______承擔(dān)。

A:貨方B:承運人C:收貨人D:托運人

答案:承運人如果______而發(fā)生繞航，這種繞航不屬于合理繞航。

A:為救助或企圖救助海上人命B:為躲避海上風(fēng)險C:為了將偷渡者遣回原地D:為救助或企圖救助海上財產(chǎn)

答案:為了將偷渡者遣回原地在海牙規(guī)則下，承運人的責(zé)任期間應(yīng)根據(jù)______等予以確定。

A:承運人和托運人對貨物在裝船前和卸船后的責(zé)任有無協(xié)議。B:裝貨港所適用的法律C:承運人接收和交付貨物的地點；D:卸貨港所適用的法律；

答案:承運人和托運人對貨物在裝船前和卸船后的責(zé)任有無協(xié)議。；裝貨港所適用的法律；承運人接收和交付貨物的地點；；卸貨港所適用的法律；構(gòu)成船舶不適航的情況包括______。

A:船舶設(shè)計有缺陷，消防布置不合理B:船體銹蝕嚴(yán)重，水密狀況不良；C:遠(yuǎn)航的船舶噸位太小，不適合遠(yuǎn)航；D:船舶吃水差較大

答案:船舶設(shè)計有缺陷，消防布置不合理；船體銹蝕嚴(yán)重，水密狀況不良；；遠(yuǎn)航的船舶噸位太小，不適合遠(yuǎn)航；廣義的船舶適航除了狹義的船舶適航外，船舶還應(yīng)滿足______要求。

A:貨艙適貨B:妥善地配備船員C:妥善地配備供應(yīng)品D:妥善地裝備船舶

答案:貨艙適貨；妥善地配備船員；妥善地配備供應(yīng)品；妥善地裝備船舶海上貨物運輸合同的雙方當(dāng)事人為承運人和貨方

A:錯B:對

答案:錯航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立，電報、電傳和傳真具有書面效力

A:錯B:對

答案:對根據(jù)海牙規(guī)則，承運人對貨物的運輸期間為收到貨物時起至交付貨物時止

A:錯B:對

答案:錯

第八章單元測試

根據(jù)我國海商法規(guī)定的精神，以下屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞的是______。

A:海船與公務(wù)船發(fā)生碰撞B:海船與防波堤發(fā)生碰撞C:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞D:海船與軍艦發(fā)生碰撞

答案:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞根據(jù)我國海商法，當(dāng)兩船碰撞而過失程度無法判定時，______。

A:按雙方無過失時的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任B:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任C:雙方互不承擔(dān)碰撞造成的民事責(zé)任D:按原因不明造成碰撞時的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任

答案:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任根據(jù)各國海商法，當(dāng)同一國籍的船舶在公海上發(fā)生的碰撞時，由于碰撞而引起的損害賠償通常適用于______。

A:港口國法B:法院地法C:侵權(quán)行為地法D:船旗國法

答案:船旗國法判斷碰撞過失的標(biāo)準(zhǔn)是，在駕駛和管理船舶過程中，具有通常技術(shù)和謹(jǐn)慎從事的航海人員：

A:應(yīng)該防止碰撞損害的發(fā)生或擴大而沒有防止B:如題情況下所作出的行為或不為C:缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎D:應(yīng)該預(yù)見碰撞災(zāi)害的發(fā)生而沒有預(yù)見

答案:應(yīng)該防止碰撞損害的發(fā)生或擴大而沒有防止；如題情況下所作出的行為或不為；缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎；應(yīng)該預(yù)見碰撞災(zāi)害的發(fā)生而沒有預(yù)見我國《海商法》定義的船舶碰撞是指本法第三條所指船舶與任何其他（）或（）發(fā)生的碰撞。

A:非用于軍事B:非內(nèi)河船C:非20總噸以下的船艇D:非政府公務(wù)船

答案:非用于軍事；非政府公務(wù)船在船舶碰撞后，相碰船船長應(yīng)當(dāng)盡可能相互通告各自的______。

A:出發(fā)港和目的港B:貨物種類C:船籍港D:船舶名稱

答案:出發(fā)港和目的港；船籍港；船舶名稱船舶碰撞依碰撞船舶的主觀心理狀態(tài)可以分為過失碰撞與非過失碰撞。

A:對B:錯

答案:對海商法中，船舶碰撞的責(zé)任基礎(chǔ)是過失責(zé)任制。

A:錯B:對

答案:對我國《海商法》規(guī)定的船舶碰撞碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。

A:對B:錯

答案:對互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。

A:對B:錯

答案:對

第九章單元測試

下列屬于《海商法》海難救助規(guī)制的情況的是（）

A:海上10萬噸散貨船對500噸漁船的救助B:船長、船員對船舶發(fā)生火災(zāi)采取的救助C:某大型集裝箱船隊固定式鉆井平臺的救助D:軍艦對遇難政府公務(wù)船的救助

答案:海上10萬噸散貨船對500噸漁船的救助不屬于海難救助種類的是（）

A:合同救助B:純救助C:其余答案均正確D:人命救助

答案:人命救助下列屬于自愿救助的是（）

A:本船旅客對本船的救助B:本國商船隊本國遇險漁船的救助C:本船船員對本船的救助D:兩船發(fā)生碰撞后的相互救助

答案:本國商船隊本國遇險漁船的救助合同救助以（）為基本原則

A:NOCURENOPAYB:SpecialcompensationC:NOCURESOMEPAY

答案:NOCURENOPAY只有人命救助成功可以要求報酬

A:對B:錯

答案:錯既有人命救助成功，又有財產(chǎn)救助成功，人命救助人可以分配適當(dāng)?shù)膱蟪辍?/p>

A:錯B:對

答案:對救助方有過失，報酬予以減免，以致賠償

A:對B:錯

答案:對下列關(guān)于海難救助報酬確定原則說法正確的是（）

A:救助報酬不得超過獲救財產(chǎn)的價值B:救助方有過錯可以減免救助報酬直至賠償C:保護海洋環(huán)境D:鼓勵海難救助

答案:救助報酬不得超過獲救財產(chǎn)的價值；救助方有過錯可以減免救助報酬直至賠償；保護海洋環(huán)境；鼓勵海難救助我國海商法承認(rèn)的被救助物有（）

A:其他海上財產(chǎn)B:有風(fēng)險的運費C:船舶D:公務(wù)船

答案:其他海上財產(chǎn)；有風(fēng)險的運費；船舶

第十章單元測試

在船貨面臨共同危險的情況下，船長為了船貨共同安全而采取的共同海損行為所導(dǎo)致的共同海損犧牲和費用（）

A:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r值比例分?jǐn)侭:應(yīng)當(dāng)由船貨雙方按各自的分?jǐn)們r值比例分?jǐn)侰:應(yīng)當(dāng)由船方及各貨方按各自的分?jǐn)們r值比例分?jǐn)侱:應(yīng)當(dāng)由貨方按各自的分?jǐn)們r值比例分?jǐn)?/p>

答案:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r值比例分?jǐn)偅ǎ┦侵负Ｉ献匀粸?zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。

A:共同海損B:特殊海損C:直接海損D:單獨海損

答案:單獨海損船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備出現(xiàn)故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）

A:屬于修理費用B:不屬于共同海損C:屬于特殊費用D:屬于共同海損

答案:不屬于共同海損共同海損犧牲包括（）

A:船舶犧牲B:船舶所載其他財產(chǎn)犧牲C:運費犧牲D:貨物犧牲

答案:船舶犧牲；船舶所載其他財產(chǎn)犧牲；運費犧牲；貨物犧牲共同海損構(gòu)成要件有（）

A:采取的措施必須是有意、合理的B:措施要有效果C:船貨或其他財產(chǎn)必須遭受共同危險D:犧牲和費用的支出是特殊的

答案:采取的措施必須是有意、合理的；措施要有效果；船貨或其他財產(chǎn)必須遭受共同危險；犧牲和費用的支出是特殊的空載航行船遭遇危險屬于共同海損。

A:對B:錯

答案:錯船舶遭遇大風(fēng)浪，船上貨物被風(fēng)浪卷走不屬于共同海損。

A:對B:錯

答案:對沒有獲救財產(chǎn)，就不存在共同海損分?jǐn)偂?/p>

A:錯B:對

答案:對船舶在海上發(fā)生事故，不遲于到達第一個港口后的二十四小時宣布共同海損。

A:錯B:對

答案:錯

第十一章單元測試

1992年油污民事責(zé)任公約適用于實際載運______的任何類型的______。

A:散裝燃油；海運船舶B:散裝貨油；任何船舶C:散裝燃油；任何船舶D:散裝貨油；海運船舶

答案:散裝貨油；海運船舶根據(jù)“設(shè)立國際油污損害賠償基金公約”，在______情況下，基金承擔(dān)對油污受害人的賠償責(zé)任。

A:證明油污損害是由受害人的疏忽所造成B:索賠人不能證明損害是涉及一艘或多艘船舶的油污事件所造成C:油污損害是由于戰(zhàn)爭、武裝暴動等所造成D:船舶所有人主動采取預(yù)防措施的費用

答案:船舶所有人主動采取預(yù)防措施的費用2001年燃油污染民事責(zé)任公約適用于______造成的污染損害。

A:船用燃油溢漏或船用燃油排出B:船用燃油溢漏C:船上的燃油或貨油D:船用燃油排出

答案:船用燃油溢漏或船用燃油排出“內(nèi)羅畢國際殘骸清除公約”中的的“公約區(qū)域”是指締約國的______。

A:內(nèi)水和領(lǐng)海B:與海相通的任何可航水域C:專屬經(jīng)濟區(qū)D:可供海船航行的水域

答案:專屬經(jīng)濟區(qū)根據(jù)1992年油污民事責(zé)任公約，如果污染事件是由于船舶所有人的______造成的，船舶所有人喪失賠償責(zé)任限制權(quán)利。

A:疏忽B:故意C:輕微失誤D:重大過失

答案:故意；重大過失根據(jù)2001年燃油污染民事責(zé)任公約，油污損害索賠范圍僅限于______。

A:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理預(yù)防措施的費用B:因溢油引致的直接損失C:因采取預(yù)防措施而造成的新的滅失或損害D:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理恢復(fù)措施的費用

答案:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理預(yù)防措施的費用；因溢油引致的直接損失；因采取預(yù)防措施而造成的新的滅失或損害；為恢