清溪河流域綜合治理工程（橋河段G210橋改建部分）路線說明

清溪河流域綜合治理工程（橋河段G210橋改建部分）S2-1-1-第二篇路線說明1.路線平面、縱斷面設(shè)計(jì)說明1.1路線布設(shè)原則該項(xiàng)目在布線時(shí)，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文，注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外,還考慮了駕駛員和乘客的視覺和心理要求，使其在視覺上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。在不過多增加投資的情況下，力求路線順暢、直捷，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的通行能力和運(yùn)輸效益。平面線形設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的設(shè)計(jì)理念，力求公路與自然、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，以最小的投入獲取最大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境綜合效益。本次設(shè)計(jì)將從路線、路基、路面、環(huán)保等方面采取相應(yīng)措施，總體設(shè)計(jì)原則如下：（1）路線總體布設(shè)應(yīng)符合片區(qū)公路網(wǎng)的要求，滿足主要控制點(diǎn)的要求，在布線時(shí)充分考慮項(xiàng)目的地位和作用。（2）堅(jiān)持地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境選線，進(jìn)行路線多方案論證比選，避免高邊坡、深挖方等嚴(yán)重破壞環(huán)境的做法。（3）堅(jiān)持技術(shù)指標(biāo)與地形條件相適應(yīng)的原則。合理掌握路線平、縱技術(shù)指標(biāo)，確保公路線形與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。（4）在路線設(shè)計(jì)中要最大限度地保證視覺的連續(xù)性和空間的立體效果，體現(xiàn)人文、環(huán)保理念，平縱面設(shè)計(jì)力求做到指標(biāo)均衡，注意平、縱、橫的協(xié)調(diào)。（5）排水不暢是造成公路病害的主要因素之一，排水設(shè)計(jì)應(yīng)在充分調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件、排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上綜合考慮，采用集中排水，遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送，充分重視涵洞、路基、路面內(nèi)的排水，保證路基穩(wěn)定，減少水土流失，保護(hù)環(huán)境。（6）堅(jiān)持“以人為本”，重視公路安全性設(shè)計(jì)。（7）堅(jiān)持方便當(dāng)?shù)厝罕?，服?wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的原則。妥善處理和協(xié)調(diào)與本項(xiàng)目相關(guān)的各種關(guān)系。（8）重視做好與其它公路的銜接，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)與各種道路主管部門、規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)系，充分考慮各種道路的要求進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)。（9）涵洞等結(jié)構(gòu)物的型式應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料來源、地基情況、施工特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及施工專業(yè)化，同時(shí)注意型式美觀與周圍景觀協(xié)調(diào)。（10）注意平面交叉的設(shè)置，方便沿線居民出行，服務(wù)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，盡量合并交叉，保證主線暢通、安全。（11）嚴(yán)格控制公路用地和工程造價(jià)。項(xiàng)目區(qū)域土地資源珍貴，良田稀缺，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免占用基本農(nóng)田，嚴(yán)格控制用地，減少對(duì)農(nóng)田的占用。加強(qiáng)土地類別調(diào)查、合理確定邊坡坡率。（12）本項(xiàng)目沿線自然及生物資源豐富，風(fēng)光優(yōu)美，人文景觀獨(dú)特。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，在路線布設(shè)、路基防護(hù)、施工方案等方面，應(yīng)有超前意識(shí)，大力強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)及景觀設(shè)計(jì)。（13）滿足與周圍出入口及現(xiàn)狀建筑的豎向銜接，保證行車安全、舒適、線形順緩。（14）遵照國家技術(shù)規(guī)范，合理選擇各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)?？v面線形設(shè)計(jì)：縱面線形平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過分遷就地形而起伏過大?？v斷面線形平順、圓滑，并與公路兩旁地形地物相結(jié)合，進(jìn)行合理拉坡。連續(xù)下坡路段的縱面設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合平均縱坡、最大縱坡及最大坡長(zhǎng)規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外，還考慮通過加強(qiáng)交安設(shè)施，保證行駛安全。平、縱面線形組合設(shè)計(jì)：線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除分別滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對(duì)線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合。確定平面、縱斷面的各相對(duì)獨(dú)立技術(shù)指標(biāo)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除相對(duì)均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。線形組合設(shè)計(jì)除保持各要素間內(nèi)部的相對(duì)均衡與變化節(jié)奏的協(xié)調(diào)外，還注意同公路外部沿線自然景觀的適應(yīng)和地質(zhì)條件等相配合。1.2路線走向與主要控制點(diǎn)綦江區(qū)清溪河流域綜合治理工程（橋河段G210橋改建部分）起點(diǎn)位于橋河段G210橋附近，終點(diǎn)位于古南街道齒輪廠大門出口，路線長(zhǎng)度為0.128公里。本項(xiàng)目?jī)?nèi)主要公路有G210以及縣鄉(xiāng)村道。本段主要的控制點(diǎn)為起終點(diǎn)、齒輪廠等。1.3路線平面設(shè)計(jì)改建主線路線長(zhǎng)度0.128km，全線共設(shè)置平曲線1個(gè)，圓曲線半徑為30m。1.4路線縱斷面線形設(shè)計(jì)控制因素：起點(diǎn)G210現(xiàn)狀標(biāo)高；終點(diǎn)齒輪廠勝利街現(xiàn)狀標(biāo)高。本工程段為改建，公路縱坡擬合現(xiàn)狀地面高程，改建公路設(shè)置縱面變坡點(diǎn)2個(gè)，最大縱坡7.9%，凹型豎曲線最小半徑為200米，豎曲線占路線總長(zhǎng)的12.5％。1.5平、縱面技術(shù)指標(biāo)平、縱面技術(shù)指標(biāo)表工程項(xiàng)目單位指標(biāo)路線起止樁號(hào)K0+000～K0+120路線長(zhǎng)度公里0.128設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)20路基寬度米7.5平曲線個(gè)數(shù)（密度)個(gè)(個(gè)/公里)1(7)平曲線最小半徑米30豎曲線個(gè)數(shù)（密度）個(gè)2最小縱坡％0.7最大縱坡％7.9（既有道路）最短坡長(zhǎng)米15.7（既有道路）凸形豎曲線最小半徑米-凹形豎曲線最小半徑米200/11.6平縱組合設(shè)計(jì)平縱線形組合設(shè)計(jì)考慮平縱橫三方面總體協(xié)調(diào)，宜為相互對(duì)應(yīng)，避免在同一視覺路段上設(shè)置陡坡及曲線長(zhǎng)度短、半徑小的凹型豎曲線，縱坡反復(fù)凹凸、縱向排水渲泄不暢；凸形或凹形豎曲線頂、底部不應(yīng)插入小半徑平曲線。本項(xiàng)目路線平縱面設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循平包豎的原則，無大縱坡與小半徑平曲線的組合。無平曲線內(nèi)多次變坡，也無短直線上變坡，經(jīng)采用透視圖檢驗(yàn)，縱面未出現(xiàn)駝峰、暗凹及跳躍等使駕駛者視覺中斷的線形。路線平縱面技術(shù)指標(biāo)采用基本均衡，組合基本得當(dāng)，與自然環(huán)境和景觀配合協(xié)調(diào)。本段路線平縱面主要技術(shù)采用情況見“平、縱面技術(shù)指標(biāo)表”。2安全設(shè)施2.1安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則（1）遵照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”原則，保障行車安全，為用路者提供良好的服務(wù)。（2）根據(jù)道路所處路網(wǎng)的位置及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布，分層次擬定指示、指路標(biāo)志的設(shè)置方案。（3）結(jié)合路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)及其路段、構(gòu)造物所處的地理位置、自然環(huán)境等情況，擬定交通安全設(shè)施的設(shè)置原則、路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)。（4）在滿足功能要求的基礎(chǔ)上，積極采用新工藝、新材料，確保交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)外觀美觀大方，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。本次設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及依據(jù)如下：1）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）2）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）3）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）4）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（系列）》GB5768-2009；5）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）現(xiàn)行國家及項(xiàng)目所在地相關(guān)規(guī)范、規(guī)程2.2設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目以“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”為基本原則，在各個(gè)設(shè)計(jì)階段和不同專業(yè)領(lǐng)域均采用了有效的安全設(shè)計(jì)措施?？茖W(xué)、合理的設(shè)置安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、減速標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、道口樁、輪廓標(biāo)、里程碑等，確保交通安全。2.3交通標(biāo)志（1）設(shè)置原則1）以確保交通暢通和行車安全為目的。結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。向道路使用者提供正確的、及時(shí)的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。2）進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。3）應(yīng)充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。4）交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)或車行道上方。5）同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過兩種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。6）標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。7）路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。（2）標(biāo)志布設(shè)1）警告標(biāo)志的布設(shè)警告標(biāo)志形狀為等邊三角形，邊長(zhǎng)為90cm。標(biāo)志牌版面顏色為黃底、黑邊、黑圖案。標(biāo)志的支撐方式為單柱式。距離危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離0～50m。在被交道等交叉口主線前后各設(shè)1塊。長(zhǎng)直線接彎道處設(shè)置急彎等警示標(biāo)志，以提醒路人行車注意安全。無窄路標(biāo)志。2）禁令標(biāo)志的布設(shè)本項(xiàng)目禁令標(biāo)志的顏色，采用為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠。禁令標(biāo)志的形狀為圓形，直徑80cm。在道路起終點(diǎn)各設(shè)置一塊限速20Km/h標(biāo)志。對(duì)于本項(xiàng)目被交道路前后各設(shè)置一塊限速標(biāo)志，提醒車輛道路限制速度。3）指路標(biāo)志的布設(shè)指路標(biāo)志的顏色為藍(lán)底白圖案；除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，形狀為長(zhǎng)方形和正方形。標(biāo)志中漢字采用粗等線黑體。（3）結(jié)構(gòu)及反光材料1）在充分比較了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強(qiáng)度的衰減等性能后，本項(xiàng)目交通標(biāo)志版面采用V類反光膜。2）為保證駕駛者有良好的視認(rèn)效果，根據(jù)不同的道路橫斷面采用不同的標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本次結(jié)構(gòu)主要采用單柱、懸臂。3）標(biāo)志板：采用3003型鋁合金板，并符合GB/T23827-2021《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定。4）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合GB/T1231-2006的規(guī)定。5）標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為26m/s。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中地基承載力設(shè)計(jì)值為200KPa,若不能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，則需對(duì)地基進(jìn)行處理。（4）標(biāo)志的生產(chǎn)1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（系列）》之規(guī)定。2）標(biāo)志板須保證板的平整度、鉚的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，板面的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。3）貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥，同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺折的產(chǎn)生。4）凡鋼管外徑152mm以下含（152mm）的立柱和橫梁可采用焊管，應(yīng)符合GB/T700-2006的要求；凡鋼管外徑152mm以上的立柱和橫梁采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB/T14976-2012，GB/T8162-2018的規(guī)定，標(biāo)志立柱不允許焊接。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。（5）防腐處理標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件，鍍鋅量為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。（6）施工注意事項(xiàng)1）各類標(biāo)志設(shè)置位置在施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)一步核實(shí)，如其設(shè)置位置與其它構(gòu)筑物發(fā)生沖突時(shí)，在征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員的同意后可調(diào)整標(biāo)志的平面位置或結(jié)構(gòu)形式。2）標(biāo)志板與支架連接應(yīng)牢固(或采用角鋁形式加固)，鋁合金板與滑動(dòng)槽鋁連接要牢固，為避免板面變形，其四周應(yīng)卷邊加固。標(biāo)志牌面安裝前應(yīng)在牌面下緣卷邊內(nèi)打泄水孔，孔徑為1厘米，孔間距小于等于100厘米。3）各類標(biāo)志基礎(chǔ)中預(yù)埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)控制其尺寸，不得擅自更改。4）基礎(chǔ)法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固，并配雙螺母。5）安裝過程中應(yīng)注意防止損傷標(biāo)志板面；6）柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志下緣距路面高度為＞200cm。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空不小于500cm。7）路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0~10。8）在澆筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)每30cm-40cm用振搗器振搗一次，保證混凝土基礎(chǔ)的密實(shí)度。9）標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上方可進(jìn)行立柱安裝。10）施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)地點(diǎn)方向標(biāo)志預(yù)告的地點(diǎn)方向信息進(jìn)行核對(duì)，若與現(xiàn)場(chǎng)不一致，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。2.4交通標(biāo)線路面標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)能正確管制和引導(dǎo)交通，確保車流分道行駛，加強(qiáng)車流行駛紀(jì)律和秩序，合理利用路面有效面積。路面標(biāo)線材料應(yīng)具有耐久性、耐磨性、粘結(jié)力、施工性、經(jīng)濟(jì)性及保證白天、黑夜都具有良好的可視性。本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)線類型包括:車行道邊緣線、道路中心線、渠化標(biāo)線、抗滑薄層等。（1）標(biāo)線的布設(shè)本項(xiàng)目布設(shè)的標(biāo)線類型有邊緣白色實(shí)線、中心黃色虛線、中心黃色單實(shí)線、白色虛線。1）新黃色虛線設(shè)在行車道之間，為黃色虛線，線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)400cm，間隔為600cm。2）新黃色單實(shí)線設(shè)在半徑200m以下范圍內(nèi)視距受限制的豎曲線、平曲線路段及危險(xiǎn)需要禁止超車的路段，均劃中心單實(shí)線，本標(biāo)線為黃色，線寬15cm。3）低等級(jí)路相交的平交路口，車道邊緣線采用1-1白色虛線。線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)100cm，間隔為100cm。4）在路側(cè)護(hù)欄端頭、橋梁護(hù)欄等設(shè)置立面標(biāo)記，立面標(biāo)記顏色為黃黑相間的傾斜線條，采用壓敏型鋁基一級(jí)反光膜直接粘貼。（2）標(biāo)線的施工1）劃線施工之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。2）標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖放樣，對(duì)于渠化導(dǎo)流標(biāo)線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，方可開始施工。3）施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查施工設(shè)備，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。4）標(biāo)線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。5）劃線前對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時(shí)不允許施工。6）在劃渠化導(dǎo)流標(biāo)線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。7）玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。8）標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。（3）減速設(shè)施在穿村路段、居民聚集區(qū)、急彎陡坡路和長(zhǎng)大縱坡路段以及因速度過快引起交通事故多發(fā)路段前設(shè)置振蕩標(biāo)線，利用顛簸和加大路面摩擦的方法，降低行車速度，并配合交通標(biāo)志提示駕駛員減速駕駛（詳見振蕩標(biāo)線大樣圖）。2.5其它安全設(shè)施輪廓標(biāo)1）本項(xiàng)目輪廓標(biāo)附著于護(hù)欄上，輪廓標(biāo)反射體中心線局路面60～70cm2）柱體式輪廓標(biāo)，可在混凝土基礎(chǔ)的預(yù)留空穴中安裝。在安裝時(shí)，輪廓標(biāo)柱體應(yīng)垂直于地平面，三角形柱體的頂角平分線應(yīng)垂直于道路中心線，柱體與混凝土基礎(chǔ)之間用螺栓連接，以便樸體損壞后更換。3）附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)的安裝，根據(jù)構(gòu)造物的不同，正確選擇支架和連接件，按照放樣確定的位置進(jìn)行安裝，安裝后，反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直。安裝高度宜盡量統(tǒng)一附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，應(yīng)連接牢固，能防偷盜。3施工注意事項(xiàng)（1）考慮到可能存在的地面沉降和人為破壞等因素，施工單位在施工前必須對(duì)沿線導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行校核，尤其是采用的控制點(diǎn)必須相互聯(lián)測(cè)，確認(rèn)無誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用。（2）施工時(shí)，如沿線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)需加密，遷移或重新恢復(fù)時(shí)，應(yīng)按《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10-2007）執(zhí)行（3）對(duì)于公路用地范圍內(nèi)的既有房屋、通訊、電力設(shè)施、及其他建筑物，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改移。（4）公路用地界范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、竹林等應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并將路基范圍內(nèi)的樹根、竹根等全部清除移置與路基用地之外進(jìn)行妥善處理，并將原地面的坑穴分層填平夯實(shí)，壓實(shí)度不小于85%，棄土堆范圍內(nèi)的耕植土及樹根應(yīng)全部清除。（5）對(duì)于路線穿過的田地等軟弱地