國道土橋至葛蘭段公路安全能力提升工程設計總說明

國道土橋至葛蘭段公路安全能力提升工程S-2第圖所示。a）處置后b）處置方案示例穿村路段與視距不良的急彎路段組合處置示例穿越集鎮(zhèn)、村莊路段中存在小型支路口，受房屋或其他障礙物遮擋，視距不良，駕駛人不容易覺察到交叉口的存在，也不能觀察到相交道路的車輛或行人情況。主要處置措施：在穿越集鎮(zhèn)、村莊路段前設置限速標志、村莊警告標志或注意行人等警告標志；有條件時可在交叉口對向設置反光鏡，彌補視距的不足；支路進入主路前設置減速丘和相應的標志標線，強制車輛在進入主線前減速；支路口處設置停車讓行標志和標線等。示例如下圖所示：a）處置前b）處置后c）處置方案示例穿村路段與小型支路口組合7.7路肩處治1.現(xiàn)狀分析本項目路段調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該路段近年來經(jīng)過路面預防養(yǎng)護路面攤鋪，路面標高抬升，路肩未進行同步抬高，路面與路肩之間存在高差。路肩現(xiàn)狀2.問題分析：（1）護欄高度不足，不符合規(guī)范要求，存在安全隱患。（2）沿線場鎮(zhèn)、村莊分布密集，路肩不平整，不便于非機動車、行人通行，非機動車和行人占用機動車道通行，導致刮撞行人事故高發(fā)。3.主要處置措施（1）對設置護欄路段采用C25細石混凝土加高路肩，使路肩與路面齊平，將波形梁護欄立柱拔出后重新鉆孔安裝，同時保障護欄高度和立柱埋深。（2）對于無需設置護欄路段，同樣采用C25細石混凝土進行加高路肩，使路肩與路面齊平，為非機動車和行人提供側向通行空間。八、技術要求8.1交安安全設施8.1交通標志8.1.1交通標志精細化提升設計原則1、結合道路平縱線形指標，在急彎陡坡路段前方適當位置設置急彎陡坡標志，提醒駕駛人員

路況。2、在進入村莊、場鎮(zhèn)前方的合適位置，設置村莊、場鎮(zhèn)警告標志，提前告知駕駛人員前方行車環(huán)境。3、在學校前方的合適位置，設置學校警告標志和限速標志，提醒駕駛人員謹慎駕駛通過。4、結合道路線形、路側條件、交叉口設置情況等，在主線適當位置設置限速標志。5、在有人行過街需求的路段設置人行橫道線，并設置人行橫道標志。6、在主線交叉口前方設置交叉路口警告標志。7、在交叉口被交道路上設置停車讓行標志等，明確路權。8、在急彎路段外側設置線形誘導標。9、根據(jù)現(xiàn)場情況，設置其它警告標志等。

注：本項目現(xiàn)狀設置有相關標志，精細化提升設計在評估其設置合理性后予以保留或拆除更換8.1.2技術要求①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）并結合公路實際情況及需要進行設計。②根據(jù)設計行車速度確定板面尺寸，警告標志采用邊長90cm的板面；禁令、指示標志采用外徑80cm的板面；指路標志字體漢字高度為35cm，字寬與字高相等，字體采用交通標志專用字體。③指路標志顏色為藍底、白字、白圖案；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志顏色白底、紅圈、黑圖案。④標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結合本工程特點，確定全線范圍內(nèi)的標志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（3）結構設計及施工要求①支撐形式a.本工程標志設置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，基礎施工應控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度。②材料a.標志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱、地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈）和橫梁，采用普通碳素結構鋼（A3）焊接鋼管，應符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8167-2008、GB8164-308的規(guī)定。b.標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結構鋼板。c.交通標志的標志板、滑動槽鋼采用2024（或其他符合GB5768.2-2022標準）鋁合金板材，并符合GB3194-1998“鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差”的規(guī)定。d.高強螺栓高強連接螺栓，應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。e.基礎混凝土強度應不小于30Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預反應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。f.反光標識膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應滿足《道路交通反光膜》GB/T18833—2012的要求。g.標志所有鋼構件均應進行熱浸鍍鋅防腐處理，緊固件的鍍鋅量為350g/㎡，其他鋼構件的鍍鋅量為600g//㎡。③制作a.交通標志的形狀、圖案、顏色應嚴格按照GB5768.2-2022《道路交通標志和標線》標準或設計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字、阿拉伯數(shù)字和英文字也應符合GB5768-2009的規(guī)定。b.交通標志的邊框外緣應有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。c.標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。d.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標志版面設計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。e.標志底板采用3003型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。f.警告標志的鋁合金板應采用卷邊方式進行加固，其他矩形標志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進行加固。g.大型標志的板面結構，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。h.標志安裝角度應符合國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）的有關規(guī)定。標志板安裝時，應將矩形標志板的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標志板應保持平整，不應產(chǎn)生變形。對于因制作、運輸、安裝等因素造成的標志板面扭曲、變形的，應進行調(diào)整或更換。8.2交通標線8.2.1交通標線精細化提升設計原則1、結合道路平縱線形指標，在急彎陡坡、視距不良等局部路段，優(yōu)化車道分界線虛實線設置。2、在事故多發(fā)路段、急彎陡坡等需要控制速度的路段，設置橫向減速標線或彩色減速標線。3、在急彎路段設置彩色防滑標線。4、在被交道路平交路口，設置橡膠減速帶，強制車輛減速通行。5、在被交道路平交路口設置道口樁，上貼反光標示。6、較大型平交路口進行交通渠化設置，優(yōu)化交通組織，減少交通沖突，提升通行效率。7、在護欄起點端頭、沒有護欄防護的路側橋梁墩柱/涵洞端墻/大型標志立柱，以及沒有護欄

防護的路側房屋墻角迎車面，設置立面標記。8、其中K165+000～K170+000、K176+500～K180+000、K204+000～K206+000段近期進行預防養(yǎng)護作業(yè)，該項目建設完成后將新劃標線，本次設計對其余路段的對車道邊緣線和對向車道分界線全部清除復劃。

注：本項目現(xiàn)狀已設置有交通標線，精細化提升設計在評估其設置合理性后予以保留或清除后重新施劃。8.2.2交通標線技術要求（1）標線清除交叉路口渠化時需對舊標線進行清除。常用標線清除方法有銑刨清除法、打磨清除法、高壓水射流清除法、火燒清除法等。高壓水流射清除法主要施工機械為高壓水射流標線清洗機，清洗機利用增壓系統(tǒng)使水由噴頭射出，這種水射流具有極強的沖擊力和切削力，可直接深入到瀝青路面孔隙中對標線進行清除，清洗效果較好，且對路面損傷較小。故建議采用高壓水射流清除法，施工時也可根據(jù)實際條件選擇其他標線清除方法。（2）新劃標線①車道分界線：對向車道分界線：用于分隔對向行駛的交通流，雙向四車道及以上路段，采用雙黃實線，線寬為15cm，兩條黃線間凈距為20cm，雙向兩車道路段當兩個方向超車視距均能滿足，可跨越對向車行道時，采用單黃虛線（4—6線），當兩個方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時，采用單黃實線，單黃虛實線線寬15厘米。同向車道分界線：用于分隔同向行駛的交通流，用于單向兩條及以上車道的路段，白色虛線（2—4線），線寬為15cm。②車行道邊緣線：設置在公路兩側緊靠行車道的硬路肩或非機動車道內(nèi)，不得侵入車行道內(nèi)。車行道邊緣線為白色線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界，除在機動車需要跨越邊緣線的地方（例如平交道口處）的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實線，線寬15厘米。③人行橫道線：為白色平行粗實線（又稱斑馬線），既標示一定條件下準許行人橫穿道路的路徑，又警示機動車駕駛人注意行人及非機動車過街。④導向箭頭：用來表示車輛的行駛方向，顏色為白色，主要用于交叉道口的導向車道內(nèi)，出口匝道附近及渠化交通的引導。⑤振蕩標線：設置于山嶺重丘區(qū)、連續(xù)急轉彎、下坡路段、企事業(yè)單位和學校門口等危險路段前，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振蕩標線為50×32×6mm凸塊及間隔相當于圖形面積兩倍的白色標線。（2）技術要求a.全線標線涂料均采用熱熔型標線涂料，涂料中預混玻璃珠含量（質(zhì)量百分比）應不低于30％并符合GB/T24722-2020中預混玻璃珠的有關規(guī)定。標線表面撒玻璃微珠，應該分布均勻，含量為0.3～0.34kg/m2b.熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00毫米±0.20毫米。c.為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴格控制時間和用量，撒布要均勻、全面。d.設置于路面的道路交通標線應使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.連續(xù)設置的實線類標線，應每隔15m左右設置排水縫，其它標線有可能阻水時，應沿排水方向設置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。f.熱熔反光型涂料的性能應符合下表規(guī)定。本項目普通型、反光型厚度為2mm，突起型厚度為6mm。熱熔反光型涂料的性能指標表項目反光型突起型原材料預混玻璃珠按GB/T24722中有關預混玻璃珠的規(guī)定樹脂按JT/T280-2022附錄A的規(guī)定聚乙烯蠟按JT/T280-2022附錄B的規(guī)定容器中狀態(tài)熱熔型涂料在噴涂、刮涂、甩涂、成型時,施劃性能應良好;溶劑型、雙組分和水性涂料在有氣或無氣噴涂、刮涂、甩涂、滾涂、成型時,施劃性能應良好。預混玻璃珠預混玻璃珠含量預混玻璃珠含量應不低于30%并符合GB/T24722中預混玻璃珠的有關規(guī)定。預混玻璃珠圓率預混玻璃珠成圓率應不低于GB/T24722中的規(guī)定有害物質(zhì)含量應符合JT/T1326-2020中第4章的規(guī)定施劃性能熱熔型涂料在噴涂、刮涂、甩涂、成型時,施劃性能應良好涂層性能涂層外觀干燥后,涂層應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落、粘胎等現(xiàn)象,顏色均勻一致。色度性能應符合GB2893和GB/T8416的要求,其色品坐標和亮度因數(shù)應符合JT/T280-2022中表2和圖1的規(guī)定耐水性在水中浸泡24h應無變色起皺、起泡、開裂等現(xiàn)象。耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸泡24h應無變色起皺、起泡、開裂等現(xiàn)象。人工加速耐候性試驗前樣品的色品坐標和亮度因數(shù)應符合JT/T280-2022中表2和圖1的規(guī)定。經(jīng)人工加速耐候性試驗后,試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落:允許輕微粉化和變色,色品坐標應符合JTG/T280-2022中表2和圖1的規(guī)定涂層亮度因數(shù)變化范圍應不大于表2中規(guī)定的亮度因數(shù)的20%。密度D（g/cm3）1.8≤D≤2.3軟化點ST（℃）100≤ST≤140不粘胎干燥時間（min）≤5抗壓強度（MPa）（23±1）℃≥12.0（60±2）℃≥2.0耐磨性（mg）≤80—涂層低溫抗裂性-10C保持4h.室溫放置4h為一個循環(huán)周期連續(xù)做3個循環(huán)周期后應無裂紋加熱穩(wěn)定性a)在(20010)C條件下持續(xù)保溫4h.無明顯泛黃、焦化、結塊等現(xiàn)象:b)加熱4h后涂層色品坐標應符合JTG/T280-2022中表2和圖1規(guī)定的范圍，涂層亮度因數(shù)變化范圍應不大于表2規(guī)定的亮度因數(shù)的6.25%流動度(mm'/g)90±550±5耐熱變形性(%)[(602)C50kPa1h]≥90.0總有機物含量(%)≥19.0包裝按JTG/T280-2022附錄C的規(guī)定g.在路面標線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)，玻璃珠粒徑分布應符合下表中的相關規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應呈現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象，中和所用0.01mol/L鹽酸應在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質(zhì)量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（3）施工要求a.在路面標線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應采取路面預熱措施。c.嚴格按設計施工，車行道邊緣線不應侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應根據(jù)道路實際情況現(xiàn)場布置標線位置。d.在路面標線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置準確、線形順暢。e.標線應具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標線涂層厚度應均勻（0.7～2.5mm），無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應均勻。f.正常使用期間，反光標線的逆反射亮度應滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標線的初逆反射亮度系數(shù)應符合GB/T21384-308的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標線應具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。g.路面應清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置；正式施劃前應進行試劃，以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式施工；施工時，應按設計要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應及時修整。施工過程中，應加強安全管理，維護標線涂料的正常養(yǎng)護周期，養(yǎng)護期間應阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥為止。8.3護欄8.3.1護欄精細化提升設計原則結合道路平縱線形指標、臨水臨崖路側情況、事故情況、交通情況等，考慮是否設置護欄，以

及護欄的型式、防護等級。1、針對未設置護欄的路段，經(jīng)評估需要設置護欄時，設置B級波形梁護欄。2、針對護欄長度不足最小長度要求的護欄進行延伸或前后護欄連接設置。3、新增護欄起點端頭在路側有空間外展時做外展處理；沒有條件時設置防撞桶進行防

護。4、既有波形梁護欄與混凝土護欄未銜接時，采用新增搭接波板進行搭接處理。5、針對路肩與路面存在高差、護欄高度不足的路段，采用C25細石混凝土將路肩進行加高，并拔出舊護欄立柱重新鉆孔安裝護欄。注：本項目現(xiàn)狀較多路段已設置有護欄，精細化提升設計在評估其設置合理性后予以保留或

拆除新建。8.3.2護欄技術要求（1）護欄提升施工工序：采用拔樁設備將舊護欄立柱拔出→澆筑路肩混凝土→篩選合格的舊護欄構件→重新鉆孔安裝護欄。（2）結構要求B級波護欄板規(guī)格為310mm×85mm×3mm；B級波形梁護欄立柱采用圓型Φ114mm×4.5mm的鋼管立柱；B級波形梁護欄托架為300mm×70mm×4.5mm。（3）材料要求波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、波形梁墊板、過渡板等所用基底金屬材質(zhì)為碳素結構鋼，力學性能及化學成分指標應不低于GB/T700規(guī)定的Q235牌號鋼的要求。連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材質(zhì)為碳素結構鋼，其力學性能等級應為GB/T3098.1規(guī)定的4.6級，其抗拉強度不小于400MPa，屈服強度不小于240MPa。高強度拼接螺栓連接副應選用優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能應符

合GB/T1591的規(guī)定：公稱直徑16mm，8.8S級抗拉荷載不小于133KN。（4）加工要求波形梁板、波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。立柱、防阻塊可采用熱軋或高頻焊接成形，如果采用其他方式加工，應有試驗資料保證其強度。波形梁板上的螺孔，必須定位正確，每一端部的所有拼接螺孔應一次沖孔完成。鋼護欄端頭及過渡板應采用模壓成形。（5）外觀質(zhì)量及防腐處理波形梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面不得有裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整形深度不大于公稱厚度的10%；切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴重毛刺。護欄的所有構件均應進行金屬防腐處理，采用熱浸鍍鋅方法。熱浸鍍鋅所用的鋅應為GB/T470中規(guī)定的特一號、一號鋅錠。鍍鋅構件鋅層質(zhì)量應符合下表的要求：構件名稱平均鋅層質(zhì)量護欄板、立柱、防阻塊、墊板、過渡板、端頭不低于600g/m2緊固件、托架不低于350g/m2（6）防腐處理后的外觀質(zhì)量鍍缽構件表面缽層應均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊口鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構件在熱浸鍍缽后，應清理螺紋或作離心分離。（7）輪廓標及端部立面標記①在路側波形梁護欄段設置附著式輪廓標，輪廓標顏色按行車方向左右兩側均為白色。②附著式輪廓標的設置高度為60cm。③輪廓標反射器的安裝角度，應盡可能與駕駛人視線方向垂直。④輪廓標產(chǎn)品應符合《輪廓標》(JT/T388)的規(guī)定。⑤輪廓標安裝牢固，逆反射材料表面與行車方向垂直，色度性能和光度性能應與設計相符。⑥在護欄波形梁護欄立柱按8m間距粘貼反光膜，所有端頭全部貼反光膜，反光膜等級為IV類。8.4橡膠減速帶（1）橡膠減速帶購買合格成品安裝，其參數(shù)、尺寸、性能應滿足《路面橡膠減速帶》JTG/T713及《公路交通安全設施規(guī)范》JTGD81-2017相關要求。（2）在坡陡彎急危險路段車行道全斷面安裝減速帶。（3）減速帶采用黃色與黑色的橡膠減速墊交錯安裝。（4）減速帶安裝時要求先精確定位，再采用沖擊鉆鉆孔，打入鍍鋅膨脹螺栓，裝上橡膠減速墊，通過膨脹螺栓的螺母壓緊就位。8.5彩色抗滑警示層（1）設計原則：=1\*GB3①陡坡路段，與震蕩減速標線結合設置，一般在陡坡路段的彎道位置處設置抗滑薄層；=2\*GB3②橋梁路段進行滿鋪，防止車輛在橋梁上發(fā)生側滑，造成危險。（2）材料組成改性環(huán)氧薄層抗滑層由膠結料和防滑骨料組成；膠結料由A、B、C三個組分構成，A組分為白色粘稠液體，B組分為淡黃色透明液體，C組分為彩色陶瓷顆粒。A、B、C組分和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。薄層抗滑層材料的技術要求見下表。產(chǎn)品應執(zhí)行標準為交通行業(yè)標準《路面防滑涂料》（JT/T712-2008），符合“冷涂型路面防滑涂料”類型的技術指標要求，見性能表一。性能表一序號檢驗項目技術要求1基料在容器中的狀態(tài)應無結塊、結皮現(xiàn)象、易于攪勻2涂膜外觀干燥成型后，顏色、骨料顆粒分布應均勻，無裂紋、骨料顆粒脫落等現(xiàn)象3耐水性在水中浸24h應無異?，F(xiàn)象4耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無異常現(xiàn)象5涂層低溫抗裂性-10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環(huán)，連續(xù)做三個循環(huán)后應無裂紋6抗滑性高防滑型，BPN≥707基料附著性（劃圈法）≤4級8不粘胎干燥時間，h≤59骨料莫氏硬度≥6同時還應滿足薄層抗滑層材料的性能，技術指標見性能表二。性能表二序號檢驗項目技術指標1燃燒性能空氣中不燃燒2抗拉強度（MPa），≥63斷裂伸長率(%)，≥20為保證工程質(zhì)量，所選用薄層抗滑層必須取得《重慶市建設領域新技術認定證書》。（3）施工技術要求1）對天氣及氣溫的要求施工時的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。2）對基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。3）薄層抗滑層材料施工工藝及技術要求在瀝青砼路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青砼面層清理干凈。將A、B、C組分在規(guī)定的容器中混合并攪拌，攪拌的時間為2～4分鐘，不能超過5分鐘；立即添加填料，攪拌的時間為3～5分鐘，不能超過7分鐘；馬上進行薄層抗滑層材料的攤鋪，薄層抗滑層材料的施工時間一般不能超過10分鐘，并且薄層抗滑層材料施工完畢之后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當一段時間之后，對于部分泛油的地方，需補撒耐磨碎石，直到不再有泛油現(xiàn)象發(fā)生為止。4）對膠結料及骨料顏色的要求膠結料與骨料顏色最好達到通體一致。例如；做紅色的抗滑薄層，則抗滑層膠結料為紅色，骨料建議為紅色。5）施工驗收技術要求施工完畢48小時之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強度≥2.0Mpa，紋理深度≥2.0mm，摩擦系數(shù)≥60。8.6道口標柱道口標柱設在公路沿線較小平面交叉兩側，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標柱一般沿主線方向，埋設在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應埋設在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應埋設在路基邊坡上。交叉路口兩側各設置2根道口樁，間距為2米。道口標注柱體常用材料為柔性TUP柱、鋼筋混凝土、鋼管和玻璃鋼等材料，本次設計考慮施工方便和行車安全，采用鋼管材料制作，可直接購買合格成品安裝，道口標柱表面粘貼紅白相間的反光膜，反光膜等級為IV類。8.7爆閃燈爆閃燈采用太陽能紅藍警示燈，購買合格成品安裝，其性能參數(shù)應符合《道路交通危險警示燈》GA/T414-2018相關要求。（1）外觀①塑料件成型完整，表面色澤均勻，無裂縫、裂紋、氣泡等缺陷。②緊固部位無松動，螺絲、支架等金屬表面無毛刺或銹蝕現(xiàn)象。③外部無任何可能導致傷害的尖銳凸起或拐角。（2）形狀尺寸警示燈發(fā)光單元形狀應為矩形,面罩長度尺寸應在150mm-200mm范圍內(nèi)，寬度尺寸應在75mm-150mm范周內(nèi)，紅色和藍色發(fā)光單元面積應相等。（3）光學性能警示燈基準軸上的有效光強應符合下表規(guī)定。（4）閃光特性①閃爍頻率紅藍警示燈單個發(fā)光單元的閃爍頻率應在45次/min~50次/min范內(nèi)每次閃爍的發(fā)光時間應大于或等于100ms。②脈沖間隔采用脈沖組方式發(fā)光的.該組內(nèi)相鄰脈沖之間的熄滅時間應小于40ms。③閃爍方式發(fā)光方式為紅、藍交替閃爍，相同顏色的發(fā)光單元應同步發(fā)光。（5）電氣性能警示燈的滿載工作時間不小于120h。（6）防護等級外殼防護等級不低于GB/T4208-2017規(guī)定的IP53。發(fā)光單元防護等級不低于GB/T4208-2017規(guī)定的IP65。8.8路肩加高為保證新舊水泥混凝土路肩結構的層間結合能力，提高粘合面粗糙度。在舊路肩病害處治后，應采用拉毛機將全路段舊路肩進行拉毛處理，拉毛深度5～10mm，麻面明顯，處理后的表面應徹底清洗和除塵，除去浮漿和雜物。對本項目路肩加鋪，采用25細石混凝土。（1）材料組成及要求1）水泥：應使用符合GB175《水泥》標準的普通硅酸鹽水泥，品種選擇適合當?shù)貧夂驐l件和工程要求的類型。水泥強度等級根據(jù)工程需要和設計要求選用，一般不低于42.5級。2）細骨料：采用天然砂或人工砂，其粒徑不應大于5mm。應符合GB/T14684《建筑用砂》標準，須潔凈、干燥、無有機和有害雜質(zhì)。砂的細度模數(shù)應在2.3-3.0范圍內(nèi)，以得到適宜的工作性和強度。3）水：使用的拌和水應清潔、無色、無有害雜質(zhì)，滿足GB/T14848《混凝土用水質(zhì)標準》的要求。4）外加劑：必要時可根據(jù)配合比設計使用減水劑、防凍劑等外加劑，以提高混凝土的工作性或符合特定氣候條件的要求。外加劑應符合GB8076《混凝土用外加劑》標準，并嚴格按照制造商的推薦用量使用。（2）配合比設計配合比的設計應基于實驗室試驗和經(jīng)驗數(shù)據(jù)，確?；炷敛粌H能達到C25的強度標準，而且保證有良好的泵送性和施工工作性。材料的比例應根據(jù)當?shù)夭牧系奶匦院凸こ绦枨筮M行調(diào)整，并進行實際的試拌驗證。施工現(xiàn)場應進行試塊制作，通過抗壓強度試驗確認達到設計要求。（3）儲存與攪拌所有材料應分別存放，避免混雜和污染。特別是細骨料應放置于防雨、排水良好的場地，避免泥土和雜物的混入。在混凝土攪拌過程中，控制好水灰比，保證混凝土拌和均勻，且滿足施工的可泵送性。（4）施工要點嚴格控制入模細石混凝土的坍落度，以適應工程對流動性和泵送性的要求。施工前應對泵管等設備進行清洗，保證輸送過程中不會有堵管等現(xiàn)象發(fā)生。細石混凝土的澆筑后需及時進行養(yǎng)護，包括保濕和溫度控制，確保強度發(fā)展。（5）養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后應立即覆蓋保濕，防止水分蒸發(fā)。應在標準條件下養(yǎng)護，以達到C25的強度要求。九、施工期間交通組織在施工期間不可能封閉交通，為使施工能順利進行，特制訂本交通安全組織方案設計，施工單位進場后應制訂更加詳細和易于操作的方案。根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理布置現(xiàn)場機械停放、材料堆放及交通維護等工作。（1）施工平面布置根據(jù)布置原則和施工及交通維護的具體情況，做好每個施工段的平面布置，布置場地的關鍵是合理、科學，既不會有交通安全隱患，又不會給施工造成不便，能最大限度、合理的利用空間。（2）交通維護具體實施方案本工程處于正在營運的公路上進行，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項目部還應跟當?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關系，為進行交通維護方案的報批和執(zhí)行提供良好的社會條件。交通維護采用半幅道路施工（半幅車道（單車道）封閉施工，半幅車道（單車道）維持通車）的方法，每2～3公里為一段，采用平行流水作業(yè)。具體方法如下：①在施工前方放置交通標志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標志）。夜間設置紅色警示燈。②在作業(yè)區(qū)兩端設置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區(qū)域內(nèi)有一定的時間和空間調(diào)整車速和位置，準確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。③施工范圍設置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險部位設置護欄，加蓋防護設施，并設置警示標志，同時施工時在所占路段設交通