高新區(qū)排水設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-天龍路（支路一至春花大道南段）路基部分施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

第3頁(yè)/共8頁(yè)1、概述工業(yè)園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園（天龍路）道路工程位于，為東西向的城市次干道，西起于春花大道，東止于支路一，是當(dāng)?shù)爻鞘械缆肪W(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。本道路建成后，將進(jìn)一步完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)區(qū)域之間的交通聯(lián)系，緩解城區(qū)內(nèi)部交通壓力，極大地改善道路交通條件。本次設(shè)計(jì)、施工道路工程僅包含路基部分，路面結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)及其他附屬設(shè)施由其他相關(guān)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同；（2）業(yè)主提供的控制性詳細(xì)規(guī)劃；（3）墊江縣工業(yè)園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園（支路二）道路工程設(shè)計(jì)施工圖。（4）實(shí)測(cè)1：500地形圖。2.2采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB-50009-2012)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城鎮(zhèn)建設(shè)部分）》（2013年版）（2）建設(shè)部規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（JJ1-2008）3.工程建設(shè)條件3.1區(qū)域地質(zhì)條件及氣象概況擬建場(chǎng)區(qū)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是冬曖夏熱，降雨充沛，分配不均。多年平均氣溫為17.8℃，月平均氣溫最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日極端最高氣溫為43.5℃（2006年8月15日），最低～1.8℃（1975年12月15日）。夏季地表平均溫度為29.6℃，日變幅23.7℃；最高為61.7℃，最低20.2℃。多年平均相對(duì)濕度為79%。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見(jiàn)，多年平均降雨量為1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高達(dá)866.2mm，占年降雨量的76%。近20年（70～89年）暴雨、大暴雨主要集中在6～8月，日降雨量達(dá)50.9～195.3mm。暴雨出現(xiàn)的次數(shù)多，大暴雨出現(xiàn)的次數(shù)少，大暴雨出現(xiàn)的概率只占15～20%。每年出現(xiàn)暴雨或大暴雨一般只有一次，出現(xiàn)兩次的概率10～15%，出現(xiàn)3次的概率為5%。2005年以來(lái)年平均降雨量1094.60mm，最大年平均降雨量1378.30mm（2007年），最小年平均降雨量783.20mm（2009年），降雨量分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。一年內(nèi)風(fēng)向最多者為北風(fēng)，1、4月份有東風(fēng)，6、7、8、9月份有西南風(fēng)，12月份有東北風(fēng)。據(jù)歷年觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，年平均風(fēng)速為1.2m/s，最高為4月份達(dá)1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風(fēng)速僅屬一級(jí)風(fēng)，但某年7月份亦曾發(fā)生過(guò)風(fēng)速達(dá)26.6m/s的十級(jí)大風(fēng)。地面水體為一在道路起點(diǎn)的北、西、南面約100m處有一小溪河溝（冷家河）,河底高程為387.00m。據(jù)走訪，平時(shí)水體深度為0.10m～0.30m，雨季洪水深度1～3m，低于擬建道路路面最低高程423.80m。對(duì)道路影響小。此外無(wú)其它地面水體。3.2地形地貌場(chǎng)地屬淺丘陵剝蝕地貌，低洼地帶為稻田區(qū)域，其他地帶為斜坡、山包、臺(tái)坎等地形，坡角1°-34°。擬建道路范圍內(nèi)地面高程414.38m～466.25m，高差51.87m。3.3不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問(wèn)題經(jīng)地面調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)鉆探資料，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下硐室等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒(méi)有斷裂構(gòu)造通過(guò)。4.道路工程4.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下表，交通量飽和設(shè)計(jì)年限次干路為15年，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為10年，設(shè)計(jì)車速40km/h,橋涵設(shè)計(jì)荷載采用城A級(jí)，人群荷載3.5KN/m2,路面設(shè)計(jì)荷載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，道路凈空高度4.5m；擬建場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度取0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008規(guī)定，擬建物道路抗震設(shè)防屬標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。墊江縣為無(wú)防洪任務(wù)的城市，因此本次設(shè)計(jì)不設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)道路名稱天龍路設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)方案1道路等級(jí)城市次干路2設(shè)計(jì)行車速度40km/h3標(biāo)準(zhǔn)路幅24.0m4最大縱坡7%0.3%5最小圓曲線半徑40m無(wú)圓曲線6最小豎曲線半徑450m（凹）、400（凸）-7停車視距≥40m4.2平面設(shè)計(jì)4.2.1設(shè)計(jì)原則①按照墊江縣城市總體規(guī)劃和墊江縣城市道路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合已建和在建工程的標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，確定本項(xiàng)目路線走向方案。②結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境及發(fā)展條件等因素，確定工程建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。③路線方案在符合總體規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡可能避讓建筑物，以減少拆遷。4.2.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)①道路等級(jí)：城市次干道②設(shè)計(jì)車速：40km/h③設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城A級(jí)人群荷載：3.5KN/m2④地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《中國(guó)地震峰值加速度區(qū)劃圖A1》及《中國(guó)地震反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖B1》劃分，場(chǎng)區(qū)地震設(shè)防烈度為6度，故本工程按7度構(gòu)造設(shè)防。本項(xiàng)目（天龍路）位于重慶市墊江縣桂溪鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于春花大道平交口，終點(diǎn)位于支路一，為城市次干路，雙向4車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為24米,全線未設(shè)置平曲線。道路路基實(shí)施長(zhǎng)533米，A段實(shí)施起點(diǎn)為K0+040（X=3353941.252；Y=435987.428），實(shí)施終點(diǎn)為K0+573（X=3353636.806；Y=436424.923）。4.3縱斷面設(shè)計(jì)4.3.1設(shè)計(jì)要點(diǎn)線路縱斷面根據(jù)起點(diǎn)春花大道、終點(diǎn)支路一高程及沿線規(guī)劃控制高程設(shè)計(jì)縱坡，同時(shí)結(jié)合實(shí)際地形及排水系統(tǒng)，確定道路的縱斷面高程。天龍路起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程與春花大道現(xiàn)狀標(biāo)高一致（H設(shè)=H規(guī)=423.80m），終點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高與支路一交叉點(diǎn)和規(guī)劃標(biāo)高基本一致（H設(shè)=425.622m，H規(guī)=425.620m）,全線縱斷面設(shè)計(jì)無(wú)變坡點(diǎn)，縱坡為0.3%，路基實(shí)施高程為設(shè)計(jì)高程（路面結(jié)構(gòu)頂高程）-0.577米（路面結(jié)構(gòu)厚度）。4.4橫斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路幅橫斷面為24m，填方段預(yù)留1.5m寬路肩培土寬度，以便后期路面結(jié)構(gòu)實(shí)施。道路路拱橫坡為雙向坡坡度為1.5％。4.5路基設(shè)計(jì)4.5.1一般路基本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)為荒地、農(nóng)田和魚(yú)塘，有放坡條件，故采用自然放坡。坡率如下：（1）填方邊坡設(shè)計(jì)當(dāng)填方高度H＞16m時(shí)，邊坡為1：2.0；當(dāng)填方高度0＜H＜16m時(shí)，邊坡為1：1.75；大于8m邊坡需放階填筑，每8m一階，臺(tái)階寬度2m寬。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝，排水溝布置在坡腳線2m以外。（2）挖方邊坡設(shè)計(jì)本工程挖方邊坡中風(fēng)化巖層采用1：1.0開(kāi)挖，強(qiáng)風(fēng)化巖層及土層采用1：1.0開(kāi)挖，土質(zhì)邊坡按1.1.75開(kāi)挖；大于8m邊坡需放階填筑，每8m一階，臺(tái)階寬度2m寬。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂內(nèi)5m設(shè)截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。（3）零填零挖路基對(duì)于零填零挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下80cm。（4）陡、斜坡路堤及半填半挖之填方區(qū)路堤設(shè)計(jì)對(duì)于現(xiàn)狀地面起伏較大的路段，為確保路堤穩(wěn)定，需要對(duì)陡、斜坡路堤和半填半挖之填區(qū)路堤進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:5時(shí)，要求在原地表開(kāi)挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8m時(shí)，為避免路基不均勻沉降過(guò)大造成路面拉裂破壞，除要求開(kāi)挖臺(tái)階外，在路面底面下鋪設(shè)2層土工格柵。土工格柵應(yīng)伸入挖方段不小于8m，土工格柵伸入填方段長(zhǎng)度要求：橫向填挖交界路基，當(dāng)填方區(qū)域大于8米時(shí)，土工格柵伸入填方區(qū)車行道范圍內(nèi)?？v向填挖交界路基，土工格柵伸入填方區(qū)不小于20米。若填挖交界為土質(zhì)挖方路段，路床土質(zhì)應(yīng)挖除換填。設(shè)置位置為工程范圍內(nèi)所有縱坡及橫坡大于1：5處，具體位置施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。對(duì)于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出；填方區(qū)宜優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強(qiáng)度較高的石質(zhì)時(shí)，也可酌情采用填石路堤。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。4.5.2特殊路基（1）軟土路基擬建道路場(chǎng)地區(qū)域原有稻田，內(nèi)分布有淤泥質(zhì)粘土，呈流塑~軟塑狀。路基范圍內(nèi)軟土層在荷載作用下路面會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)沉降，產(chǎn)生較大變形破壞路面的完整。因此需要在路基施工前，對(duì)道路范圍內(nèi)的軟土地層進(jìn)行處理，以減少路基施工后的路面沉降。結(jié)合本工程特點(diǎn)，采用開(kāi)挖換填這種常見(jiàn)軟基處理方式。（2）開(kāi)挖換填對(duì)于稻田內(nèi)的軟土，宜采用開(kāi)挖換填法，首先清除淤泥或軟弱土層，換填以砂、礫、卵石、片石等滲水性材料或強(qiáng)度較高的粘性土，按要求進(jìn)行壓實(shí)后再填筑路基，利用置換的方式加強(qiáng)地基。該方法適用范圍廣泛，可從根本上改善了地基，不留后患，效果最佳，是最為徹底的措施，且施工工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制，對(duì)環(huán)境影響不大。具體范圍詳見(jiàn)特殊路基處理平面圖。4.5.3強(qiáng)夯設(shè)計(jì)道路沿線原地面為人工素土且厚度大于5m或填方路基高度大于8m時(shí)，為降低施工后沉降和增加路基的整體強(qiáng)度，對(duì)填料應(yīng)進(jìn)行碾壓并采用強(qiáng)夯處理，應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。高填方路基采用分層強(qiáng)夯的施工方法，按每8m一層進(jìn)行強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯位置為臺(tái)階分級(jí)處，最上層不滿8m時(shí)不強(qiáng)夯。強(qiáng)夯前路基填土應(yīng)采用分層回填碾壓。所有強(qiáng)夯區(qū)域的有效加固深度均確定為8m，夯擊能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。夯擊間距6m×6m梅花型布置，共夯三遍，每一遍每一夯點(diǎn)夯擊次數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。確定標(biāo)準(zhǔn)為：檢驗(yàn)最后一次貫入度是否與上一次貫入度之差小于5cm，且土體隆起高度≤10cm。檢驗(yàn)質(zhì)量以壓實(shí)度控制，8m深度范圍內(nèi)的壓實(shí)度要求達(dá)到94%。對(duì)所有強(qiáng)夯區(qū)域，第一遍夯完后，用新土將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，最后一遍連續(xù)夯擊能量500KN.m，采用滿夯，錘印彼此搭接。強(qiáng)夯前，根據(jù)錘重及能量不同，布置2個(gè)強(qiáng)夯試驗(yàn)區(qū)，記錄每一夯點(diǎn)夯擊次數(shù)與夯沉量的關(guān)系曲線，按照土體豎向位移最大而側(cè)向位移最小原則，選取錘重及夯擊能，建議每一次單擊夯擊能不小于2000KN.m。強(qiáng)夯范圍詳見(jiàn)特殊路基處理平面圖。5、施工技術(shù)要求5.1路基5.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型深度范圍（cm）壓實(shí)度（％）填方<309530-809580-15094>15092零填及挖方0-309530-8095注：與構(gòu)筑物連接段路基壓實(shí)度不小于96%。填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表,列“零填及路塹路床”一欄的要求。路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm,–20mm中線偏位：≤30mm橫坡：±0.3%且不反坡路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0如下表：路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30Mpa≤288≤330在道路建設(shè)區(qū)域存在拋填土處，清除地表表層松軟土層后，使用重型壓力機(jī)碾壓拋填土，使其地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，作為路基持力層。5.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。5.1.3挖方路基開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。道路周邊場(chǎng)地平場(chǎng)標(biāo)高結(jié)合道路施工圖同步實(shí)施。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。5.1.4填方路基5.1.4.1土質(zhì)路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下643210101515零填及路塹路床0~30610路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理：結(jié)構(gòu)物周邊壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。道路周邊場(chǎng)地平場(chǎng)標(biāo)高結(jié)合道路施工圖同步實(shí)施。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。5.1.4.2石質(zhì)路基（1）壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。填石路基應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段合理確定分層填筑的厚度、壓實(shí)工藝及壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。宜采用孔隙率與施工參數(shù)同時(shí)作為壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)，并應(yīng)按下表規(guī)定執(zhí)行。填石路基壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)石料類型路基頂面以下深度（m）攤鋪厚度（mm）孔隙率（%）硬質(zhì)石料0.8~1.5≤400≤231.5以下≤600≤25中硬石料0.8~1.5≤400≤221.5以下≤500≤24軟質(zhì)石料0.8~1.5≤300≤201.5以下≤400≤22（2）填筑1、修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。2、路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，最大粒徑應(yīng)不小于并不宜超過(guò)層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。3、施工前應(yīng)先修筑試驗(yàn)段，以確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度與壓實(shí)機(jī)械組合，及相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等施工參數(shù)、4、填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上的輪胎壓路機(jī)或2.5t以上的夯錘壓（夯）實(shí)。5、路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。6、填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無(wú)明顯孔洞。大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。7、在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。5.1.5基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹(shù)根、雜草等，再壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前應(yīng)在斜坡表面上開(kāi)挖2米寬的臺(tái)階，做成坡度為2%-4%的反坡。5.1.6強(qiáng)夯法施工主要注意事項(xiàng)（1）應(yīng)配合各專業(yè)圖紙施工。（2）試夯前甲方應(yīng)協(xié)助施工單位查明場(chǎng)地范圍內(nèi)有無(wú)地下構(gòu)筑物和管線等，有則明確其位置、標(biāo)高，采取必要措施，以免損壞。（3）當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備會(huì)產(chǎn)生有害的影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并采取挖同振溝等隔振或防振措施。（4）強(qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行：a清理并平整施工場(chǎng)地；b標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程；c起重機(jī)就位，夯錘置于夯點(diǎn)位置；d測(cè)量夯前錘頂高程；e將夯錘起吊到預(yù)定高度，開(kāi)啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；f重復(fù)步驟e，按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次