昆明城市學(xué)院《結(jié)構(gòu)力學(xué)一》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫、漏寫或字跡不清者，成績按零分記?！堋狻€…………第1頁，共1頁昆明城市學(xué)院《結(jié)構(gòu)力學(xué)一》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、某砌體結(jié)構(gòu)房屋在施工過程中，需要砌筑磚墻。若采用普通黏土磚，其砌筑砂漿宜選用哪種強(qiáng)度等級(jí)？（）A.M2.5B.M5C.M7.5D.M102、在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，需要計(jì)算土壓力。對于靜止土壓力，其分布圖形為（）A.三角形B.矩形C.梯形D.拋物線形3、在土木工程施工中，樁基礎(chǔ)是一種常見的基礎(chǔ)形式，那么樁基礎(chǔ)的主要作用是什么？（）A.提高地基承載力，減少建筑物沉降B.增加建筑物的穩(wěn)定性，抵抗水平荷載C.便于施工，縮短工期D.以上都是4、在土木工程測量中，全站儀是一種常用的測量儀器。對于全站儀的功能和使用，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？（）A.全站儀可以同時(shí)測量角度、距離和高差B.全站儀能夠進(jìn)行導(dǎo)線測量、地形測量和施工放樣等工作C.使用全站儀進(jìn)行測量時(shí)，不需要考慮氣象因素對測量結(jié)果的影響D.全站儀需要定期進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)，以保證測量精度5、在一座高層混凝土建筑的設(shè)計(jì)中，考慮到風(fēng)荷載的影響。以下關(guān)于風(fēng)荷載計(jì)算的說法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.需根據(jù)建筑所在地區(qū)的基本風(fēng)速和地貌類型確定風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值B.建筑高度越高，風(fēng)振系數(shù)越大C.風(fēng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的側(cè)移可以忽略不計(jì)D.復(fù)雜體型建筑需進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)確定風(fēng)荷載6、某工程項(xiàng)目需要選擇一種基礎(chǔ)形式，若地基土軟弱且不均勻，建筑物高度較高，以下哪種基礎(chǔ)形式較為適宜？（）A.獨(dú)立基礎(chǔ)B.條形基礎(chǔ)C.筏板基礎(chǔ)D.樁基礎(chǔ)7、在進(jìn)行土方邊坡穩(wěn)定性分析時(shí)，采用圓弧滑動(dòng)面法。已知土的重度、內(nèi)摩擦角和黏聚力，計(jì)算安全系數(shù)約為（）A.0.8B.1.0C.1.2D.1.58、在橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，以下哪種預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力取值較高？（）A.鋼絲B.鋼絞線C.精軋螺紋鋼筋D.以上都不對9、在建筑結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算中，以下關(guān)于風(fēng)振系數(shù)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.風(fēng)振系數(shù)與結(jié)構(gòu)的自振周期有關(guān)B.對于高度較大的結(jié)構(gòu)，風(fēng)振系數(shù)取值較大C.風(fēng)振系數(shù)反映了風(fēng)荷載的脈動(dòng)效應(yīng)D.風(fēng)振系數(shù)在所有地區(qū)都相同10、某道路工程，設(shè)計(jì)車速為60km/h，路面類型為瀝青混凝土。已知車輛的橫向力系數(shù)為0.15，超高橫坡度應(yīng)設(shè)置為多少才能保證車輛在彎道上行駛的穩(wěn)定性？（）A.4%B.5%C.6%D.7%11、在道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，以下哪種設(shè)施可以有效地引導(dǎo)駕駛員視線，提高行車安全性？（）A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.護(hù)欄D.防眩設(shè)施12、在地下工程中，關(guān)于盾構(gòu)法施工。以下關(guān)于盾構(gòu)選型的說法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、隧道直徑和施工環(huán)境選擇盾構(gòu)類型B.土壓平衡盾構(gòu)適用于含水量較高的地層C.泥水平衡盾構(gòu)在砂卵石地層中具有優(yōu)勢D.盾構(gòu)選型對施工進(jìn)度和成本沒有影響13、在道路工程的路線設(shè)計(jì)中，平曲線和豎曲線的組合設(shè)計(jì)需要遵循一定的原則。以下關(guān)于平、豎曲線組合設(shè)計(jì)的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.平曲線和豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線B.平曲線和豎曲線大小應(yīng)保持均衡，避免出現(xiàn)“暗凹”或“凸形豎曲線頂部插入小半徑平曲線”等不良組合C.一個(gè)平曲線內(nèi)宜設(shè)置多個(gè)豎曲線，以增加路線的變化和美觀D.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露龋员ＷC行車安全和排水順暢14、在道路工程的路基施工中，關(guān)于填方路基。以下描述中，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.應(yīng)分層填土壓實(shí)B.填方材料的選擇不受限制C.壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求D.填方邊坡的坡度應(yīng)根據(jù)填料類型和填方高度確定15、某道路工程需要鋪設(shè)瀝青路面，對于不同的交通流量和使用要求，以下哪種瀝青混合料類型更合適？（）A.密級(jí)配瀝青混凝土B.開級(jí)配瀝青混凝土C.半開級(jí)配瀝青混凝土D.瀝青瑪蹄脂碎石16、在橋梁工程中，連續(xù)梁橋與簡支梁橋相比，具有更好的跨越能力和整體性能。但連續(xù)梁橋在施工過程中，通常：（）A.更容易控制B.難度更大C.成本更低D.對基礎(chǔ)要求更低17、某建筑工程需要進(jìn)行深基坑支護(hù)，若周邊建筑物密集、地下管線復(fù)雜，以下哪種支護(hù)結(jié)構(gòu)形式較為適用？（）A.土釘墻B.排樁支護(hù)C.地下連續(xù)墻D.水泥土墻18、在混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)中，以下關(guān)于保護(hù)層厚度的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.保護(hù)層厚度越大，混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性越好B.環(huán)境類別會(huì)影響保護(hù)層的最小厚度要求C.鋼筋的直徑越大，保護(hù)層厚度應(yīng)相應(yīng)增加D.保護(hù)層厚度不足會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕19、在進(jìn)行道路交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，需要確定交叉口的形式。對于交通流量較大且轉(zhuǎn)彎車輛較多的交叉口，以下哪種形式較為合適？（）A.十字交叉口B.T型交叉口C.環(huán)形交叉口D.畸形交叉口20、在隧道工程中，新奧法施工強(qiáng)調(diào)充分利用圍巖的自承能力，其支護(hù)結(jié)構(gòu)通常包括：（）A.初期支護(hù)和二次襯砌B.錨桿和噴射混凝土C.鋼拱架和鋼筋網(wǎng)D.以上都是21、某預(yù)制樁基礎(chǔ)，樁長為15m，樁徑為500mm，樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80，單樁豎向抗壓承載力特征值為2000kN。若樁端進(jìn)入硬塑黏土4m，黏土的樁端阻力特征值為2500kPa，計(jì)算樁側(cè)阻力特征值總和約為多少？（）A.1200kNB.1500kNC.1800kND.2100kN22、在進(jìn)行道路排水設(shè)計(jì)時(shí)，需要設(shè)置雨水口。雨水口的間距通常根據(jù)什么因素來確定？（）A.道路坡度B.降雨量C.匯水面積D.以上都是23、在建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些需要特別關(guān)注的問題。對于鋼結(jié)構(gòu)的防火設(shè)計(jì)，以下哪種說法是不正確的？（）A.鋼結(jié)構(gòu)的防火性能可以通過涂刷防火涂料來提高B.增加鋼材的厚度可以有效提高鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限C.鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中的破壞主要是由于鋼材強(qiáng)度的降低D.鋼結(jié)構(gòu)的防火設(shè)計(jì)只需要考慮建筑物的使用功能，與火災(zāi)危險(xiǎn)性類別無關(guān)24、在土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，抗震設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，以下關(guān)于抗震設(shè)計(jì)的原則中，錯(cuò)誤的是？（）A.強(qiáng)柱弱梁，保證結(jié)構(gòu)在地震作用下的延性B.強(qiáng)剪弱彎，避免構(gòu)件在地震作用下發(fā)生剪切破壞C.強(qiáng)節(jié)點(diǎn)弱構(gòu)件，確保節(jié)點(diǎn)的可靠性D.強(qiáng)基礎(chǔ)弱上部結(jié)構(gòu)，提高整體穩(wěn)定性25、在水利工程中，大壩的設(shè)計(jì)和施工是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，需要考慮多種因素以確保大壩的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。對于重力壩的設(shè)計(jì)，以下關(guān)于其剖面形狀選擇的考慮因素，哪項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.壩體材料的強(qiáng)度和耐久性會(huì)影響重力壩剖面形狀的選擇B.壩址的地形地質(zhì)條件對重力壩剖面形狀沒有實(shí)質(zhì)性影響C.上游庫水位的變化范圍是確定重力壩剖面形狀的因素之一D.下游尾水位的高低會(huì)影響重力壩剖面的經(jīng)濟(jì)性二、簡答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）詳細(xì)說明在道路路面設(shè)計(jì)中，如何根據(jù)交通量和使用要求選擇合適的路面結(jié)構(gòu)類型，如瀝青路面和水泥路面，并比較它們的性能特點(diǎn)。2、（本題5分）在污水處理廠的土木工程建設(shè)中，需要滿足工藝要求和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。請論述污水處理廠的構(gòu)筑物設(shè)計(jì)、工藝流程和設(shè)備選型，以及如何保障工程的運(yùn)行效果和環(huán)境友好性。3、（本題5分）解釋什么是土的抗剪強(qiáng)度，說明其測定方法和在邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用。4、（本題5分）在地鐵工程建設(shè)中，論述地鐵車站和區(qū)間隧道的施工方法，分析各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件，以及在施工過程中如何控制地表沉降和保護(hù)周邊環(huán)境。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市的一座跨江大橋，在進(jìn)行定期檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼箱梁內(nèi)部出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象。分析鋼箱梁銹蝕的原因，如防護(hù)涂層失效、內(nèi)部濕度大、排水不暢等，研究鋼箱梁的防腐處理和維修方案，并探討如何加強(qiáng)日常監(jiān)測和維護(hù)。2、（本題5分）某地鐵站在建設(shè)過程中，臨近的建筑物出現(xiàn)了不同程度的傾斜和沉降。研究地鐵站施工對周邊建筑物的影響機(jī)制，如地下水位變化、土體開挖擾動(dòng)等，提出保護(hù)周邊建筑物的施工控制措施。3、（本題5分）一座城市軌道交通車輛段的建筑設(shè)計(jì)中，需要考慮哪些功能要求和安全措施，分析車輛段的布局、建筑結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施的配置。4、（本題5分）某城市的地鐵隧道在施工過程中，周邊地面出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致附近建筑物出現(xiàn)傾斜和開裂。分析引起地面沉降的原因，如盾構(gòu)施工參數(shù)不當(dāng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水抽取過度等，并探討如何采取措施控制沉降和對受損建筑物進(jìn)行修復(fù)。5、（本題5分）某地區(qū)的一座農(nóng)村公路橋梁，由于超載車輛頻繁通行，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)損壞。分析如何進(jìn)行橋梁的檢測評估，制定限載措施和維修加固方案，保障橋梁的安全使用。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）探討土木工程可持續(xù)發(fā)展的策略與