物流數(shù)字化應(yīng)用課件：運輸管理

運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-1任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流根據(jù)各種貨物優(yōu)先使用次序解決

多品種調(diào)運問題用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-1任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容

現(xiàn)有四個礦山共發(fā)運1500噸鐵礦石供給三個煉鐵廠，預(yù)計需用量為1900噸，各礦山及各煉鐵廠供需量以及運送1噸鐵礦石的運價（百元）如表5-1所示。

表5-1礦山與煉鐵廠之間的運價表煉鐵廠運價礦山B1B2B3供應(yīng)量A12107200A21138300A3321400A4492600需求量700500700

其中：B1煉鐵廠需優(yōu)先使用富礦石，其次是使用一般礦石，不能使用貧礦石；B2煉鐵廠可從當(dāng)?shù)孬@得200噸礦石的貨源；B3煉鐵廠可使用貧礦礦石，其他煉鐵廠應(yīng)優(yōu)先使用品位高的礦石；A3礦山存在有富礦礦石300，剩余的是一般礦石；A4礦山的礦石是貧礦礦石，其它礦山存有一般礦石。試求在滿足以上條件下，運費達(dá)到最少的運輸方案。用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

能力說明利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個實際值的移動平均值（位置選五個實際值的中間那個單元格）利用相鄰移動平均值之差計算變化趨勢值利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個變化趨勢值的平均變化趨勢值（位置選五個趨勢值的中間那個單元格）利用公式計算預(yù)測值利用ABS絕對值函數(shù)計算實際值與移動平均值的偏差5-1知識點用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-1能力點運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-2任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流用背包法確定運輸數(shù)量用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-2任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容有一輛50噸的卡車，最大裝貨體積為42立方米，每種貨物的單位重量和體積及相應(yīng)單位價值如表5-2所示，問應(yīng)如何裝載可使總價值最大？

表5-2每種產(chǎn)品的重量、體積和單位利潤產(chǎn)品種類aBC重量/噸222.1體積/立方米0.82.32.5單件利潤/萬元20130140用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-2方法原理目標(biāo)函數(shù)：約束條件：

——每種貨物的數(shù)量；均為非負(fù)整數(shù)

式中：——每種貨物的數(shù)量；均為非負(fù)整數(shù)；——每種貨物的單位成本；——每種貨物的重量；——每種貨物的體積。用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

能力說明利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個實際值的移動平均值（位置選五個實際值的中間那個單元格）利用相鄰移動平均值之差計算變化趨勢值利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個變化趨勢值的平均變化趨勢值（位置選五個趨勢值的中間那個單元格）利用公式計算預(yù)測值利用ABS絕對值函數(shù)計算實際值與移動平均值的偏差5-2知識點用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-2能力點運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-3任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流用規(guī)劃求解的方法解決單起訖點的行車時間最短的路線用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-3任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容

我們要找到得克薩斯州的阿馬里洛與奧思堡之間行車時間最短的路線。節(jié)點之間的每條路線上都標(biāo)有相應(yīng)的行車時間，節(jié)點代表公路的連接處。圖5-10阿馬里洛與奧思堡之間行車路線用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-3方法原理

約束條件：用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

能力說明利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個實際值的移動平均值（位置選五個實際值的中間那個單元格）利用相鄰移動平均值之差計算變化趨勢值利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個變化趨勢值的平均變化趨勢值（位置選五個趨勢值的中間那個單元格）利用公式計算預(yù)測值利用ABS絕對值函數(shù)計算實際值與移動平均值的偏差5-3知識點用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-3能力點運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-4任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流用規(guī)劃求解法解決多起訖點的

運輸問題用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-4任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容

某玻璃制造商與三個位于不同地點的純堿供應(yīng)商簽訂合同，由它們供貨給三個工廠，條件是不超過合同所定的數(shù)量，但必須滿足生產(chǎn)需求。圖5-15為該問題的圖示。這里純堿的供需單位為噸，每條線上的數(shù)據(jù)是運輸費率單位為美元/噸。圖5-15供應(yīng)商與工廠之間供需關(guān)系示意圖用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-4方法原理目標(biāo)函數(shù)：約束條件：

式中:

cij——運輸成本；xij——相關(guān)變量；si

——各供應(yīng)商的供貨需求；

dj——各工廠需求供給。用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

能力說明利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個實際值的移動平均值（位置選五個實際值的中間那個單元格）利用相鄰移動平均值之差計算變化趨勢值利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個變化趨勢值的平均變化趨勢值（位置選五個趨勢值的中間那個單元格）利用公式計算預(yù)測值利用ABS絕對值函數(shù)計算實際值與移動平均值的偏差5-4知識點用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-4能力點運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-5任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流利用掃描法確定組車路線用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-5任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容

北京某倉儲中心在早晨7點之前將晚上集聚的某些貨物送到四環(huán)以內(nèi)各客戶點并返回倉儲中心。各客戶點需要貨物數(shù)量如圖5-22所示，送貨車每次可運載10000件，送貨車一般每天凌晨只能完成一次送貨。該倉儲中心需要多少輛送貨車；每條路線上有那幾個客戶點；送貨車途徑有關(guān)客戶點的順序。圖5-22各客戶點需要的貨物和坐標(biāo)

用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-5方法原理掃描法由兩個階段組成。第一階段是將停留點的貨運量分配給送貨車，第二階段是安排停留點在路線上的順序。第一步，將倉庫和所有的停留點位置畫在地圖上或坐標(biāo)圖上；第二步，通過倉庫位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后順時針方向轉(zhuǎn)動直尺直到直尺交到一個停留點。查看累計的裝貨量是否超過送貨車的載重量或載貨體積；如是，將最后的停留點排除后將第一輛車的停留點確定下來；再從這個被排除點開始繼續(xù)掃描，開辟另一條新的路線。這樣依次掃描下去，直至全部的停留點都被分配完畢。第三步，安排每輛車運行路線的停留點順序，以求運行距離最小化。用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

能力說明利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個實際值的移動平均值（位置選五個實際值的中間那個單元格）利用相鄰移動平均值之差計算變化趨勢值利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個變化趨勢值的平均變化趨勢值（位置選五個趨勢值的中間那個單元格）利用公式計算預(yù)測值利用ABS絕對值函數(shù)計算實際值與移動平均值的偏差5-5知識點用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-5能力點運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-6任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流用規(guī)劃求解的方法解決車輛

分配和派送用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-6任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容

北京亨利物流有限公司今天有四項派送任務(wù)，恰好有兩輛8噸和兩輛9噸的卡車可用，不同車輛完成任務(wù)的費用關(guān)系如表5-3所示，確定總費用最小的車輛分配方案并打出派車單。

表5-3不同車輛完成任務(wù)的費用關(guān)系表任務(wù)車輛京A-6FF32京A-6FF33京A-UJ985京A-UJ9868噸145878噸212659噸78399噸24610用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-6任務(wù)內(nèi)容

派車單日期：

制表人：

承運單位

托運單位

地址

地址

聯(lián)系人

聯(lián)系人

駕駛員車型車號電話

貨物名稱

手機

貨物型號重量（方）到貨時間證件號

備注承運方簽字：

托運方簽字：用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-6方法原理目標(biāo)函數(shù)：約束條件：

對每個i和j。

cij——費用；

xij——項目；對每個工人i;對每項工作j;xij=0或1用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

能力說明利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個實際值的移動平均值（位置選五個實際值的中間那個單元格）利用相鄰移動平均值之差計算變化趨勢值利用AVERAGE算術(shù)平均值函數(shù)依次計算相鄰五個變化趨勢值的平均變化趨勢值（位置選五個趨勢值的中間那個單元格）利用公式計算預(yù)測值利用ABS絕對值函數(shù)計算實際值與移動平均值的偏差5-6知識點用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-6能力點運輸管理用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

5-7任務(wù)內(nèi)容數(shù)字化物流根據(jù)出庫的概率密度確定各種

車輛數(shù)量用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

進(jìn)貨驗收揀貨加工包裝配送運輸一般時間20323545最小時間6122025成本59138160280成本約束80218280310質(zhì)量3669質(zhì)量約束1335質(zhì)量權(quán)重0.150.250.350.255-7任務(wù)內(nèi)容任務(wù)內(nèi)容倉庫運出的金屬材料批量按指數(shù)函數(shù)分布，其概率密度函數(shù)為,年貨運量∑Q=406720噸?，F(xiàn)計劃采用三種類型的車輛完成上述貨運任務(wù)，其中：解放汽車：q1=4噸，ɑd1=0.85,t1u=60分鐘黃河型汽車：q2=8噸，ɑd1=0.90,t1u=76分鐘瑪斯型汽車：q3=12.5噸，ɑd1=0.75,t1u=90分鐘其余各指標(biāo)相同，Li=15公里，Vti

=20公里/小時，β=0.65，Tdi=8，r=1，Dp=365天，試計算所需的各種車型數(shù)量。用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005年到2009年的倉儲收入

z為目標(biāo)函數(shù)；分別表示k個優(yōu)先級別中對第k個目標(biāo)正、負(fù)偏差量的加權(quán)系數(shù)，即表示不同偏差量的相對重要程度，當(dāng)其為零時表示不考慮；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即目標(biāo)約束；

是目標(biāo)規(guī)劃的約束條件，即系統(tǒng)約束。

5-7方法原理

貨物批量概率Pm貨物批量的均值每運次車輛實際載重量均值：每運次車輛額定載重量均值:用長序列一次移動平均法估計某倉企業(yè)2005