松浦大橋大修工程主要施工方案

松浦大橋大修工程主要施工方案主體工程施工方案概述（具體詳見專項(xiàng)施工方案）：主橋上層車行道和下層人非道橋面系的鋼結(jié)構(gòu)均由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家加工制作。車行道鋼混組合橋面板的砼鋪裝層也在工廠內(nèi)預(yù)制成型。鋼結(jié)構(gòu)加工完成并預(yù)拼合格后方可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。橋面板均由水路運(yùn)至施工場(chǎng)地的臨時(shí)碼頭，80t履帶吊配合平板車移梁及存梁。（1）主橋下層施工主橋下層改造施工前先安裝上層桁架片之間的新增橫撐，并安裝電動(dòng)葫蘆及軌道，作為縱向運(yùn)輸和吊裝設(shè)備；拆除下層鐵路鋼軌、枕木、管線等裝置后修繕周圍桁架橫梁等結(jié)構(gòu)；加固主桁腹桿、下弦桿、下平聯(lián)及需要加固的主桁下弦節(jié)點(diǎn)；人非橋鋼橋面板分三部分加工及安裝，非機(jī)動(dòng)車道板采用電動(dòng)葫蘆縱橋向運(yùn)梁及安裝，兩側(cè)懸臂人行道采用隨車吊輔助安裝。（2）主橋上層施工利用切割設(shè)備分塊切割橋面板，利用吊車吊至運(yùn)輸車上運(yùn)離；橋面板拆除的同時(shí)，利用吊車作為起吊設(shè)備，修繕鋼結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行節(jié)點(diǎn)和桿件加固。車行道組合橋面板預(yù)制節(jié)段尺寸為橫橋向?yàn)檎w（寬），縱橋向8m，工廠內(nèi)預(yù)制成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝。在北岸側(cè)近0#墩35m位置橋西側(cè)搭設(shè)一個(gè)提升站，安裝提升桁車，將橋面板提升至橋面，采用平車運(yùn)輸，架板機(jī)安裝；鋼橋面板在提升至橋面后安裝反頂桁架，以改善懸臂部分的受力和變形狀況。（3）引橋下層施工引橋下層是利用既有鐵路橋梁進(jìn)行降坡，采用計(jì)算機(jī)同步頂升/落梁技術(shù)對(duì)下層引橋進(jìn)行調(diào)坡。采用切割技術(shù)對(duì)原鐵路墩柱多余部分進(jìn)行切除。南北引橋各作為一個(gè)頂升/落梁工作段，整體進(jìn)行調(diào)坡施工。（4）引橋上層施工拼寬部分鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔；鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)同步加工，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；砼采用商品砼，輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)管法灌注水下砼。承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法或放坡開挖法進(jìn)行施工。墩柱采用大面積定型鋼模，搭設(shè)腳手支架，翻模法進(jìn)行施工。砼蓋梁采用托架法施工；鋼蓋梁采用預(yù)制安裝。拆除原橋橋面系，包括人行道板、欄桿、瀝青鋪裝等，并在拼寬側(cè)邊梁植筋，預(yù)留濕接縫鋼筋。T梁在外場(chǎng)商品梁廠預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)架設(shè)，吊模法現(xiàn)澆濕接縫。最后整體施工橋面附屬結(jié)構(gòu)。主橋主橋施工按照先下層后上層的原則進(jìn)行，橋梁構(gòu)件全部采用工廠預(yù)制，由水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。主橋的施工流程詳見附圖。附圖5-1主橋施工總體步驟示意圖鋼橋面板制作1．鋼橋面板制作概述鋼-混凝土正交異性組合橋面板全寬，混凝土層厚度10cm，其上設(shè)置5cm厚瀝青混凝土鋪裝；鋼頂板厚為12mm，加勁肋采用280mm×11mm球扁鋼，間距600mm；橋面系橫向設(shè)置了兩個(gè)挑臂加寬，橋面系于挑臂支點(diǎn)處各設(shè)一道加高縱梁，縱梁腹板中心線距橋面橫向邊緣、距橋梁中心線，高度1000mm，厚度20mm，縱梁底板寬度300mm，厚度24mm；橋面系于主桁上弦桿位置設(shè)置了兩道腹板，腹板高度分別為747mm、757mm，厚度12mm，間距708mm，與上弦桿翼緣板對(duì)齊，節(jié)點(diǎn)處采用鋼-混凝土組合截面固結(jié)；每個(gè)主桁節(jié)間（8m）設(shè)置兩道橫梁，橫梁間距4m，分為節(jié)點(diǎn)橫梁和節(jié)間橫梁，橫梁腹板采用變高度，橋梁中心線處高797mm，縱梁處高976mm，腹板厚度20m，橫梁底板寬度500mm，厚度24mm，其中節(jié)點(diǎn)橫梁與斜撐采用高強(qiáng)度螺栓連接；混凝土層與鋼梁采用φ13×80mm圓柱頭焊釘連接，橫橋向標(biāo)準(zhǔn)間距300mm，在縱梁腹板和主桁位置腹板附近加密布置為150mm，順橋向標(biāo)準(zhǔn)間距300mm，在橫梁腹板附近加密布置為150mm；混凝土層縱向受力鋼筋采用φ22的HRB400級(jí)鋼筋，鋼筋橫向間距150mm，混凝土層橫向鋼筋采用φ16的HRB400級(jí)鋼筋，鋼筋縱向間距150mm。主橋上層改建正交異性橋面系標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：mm）上層組合橋面構(gòu)造（單位：mm）主橋下層人非道鋼橋面板頂面（單位：mm）主橋下層人非道鋼橋面板橫斷面（單位：mm）主橋上層車行道和下層人非道橋面系節(jié)段制造、結(jié)構(gòu)單元預(yù)拼裝均安排在工廠內(nèi)進(jìn)行。同時(shí)，上層車行道10cm的砼鋪裝層亦在工廠內(nèi)與鋼橋面板預(yù)制成整體，預(yù)留濕接縫。橋面系的橫梁、小縱梁和挑梁切割加工組焊后分別在工裝平臺(tái)上成型，然后采用以橋面板為基準(zhǔn)面設(shè)置胎架的反造工藝。按工藝程序?qū)㈨敯迮c橫梁、縱梁、加勁肋及U肋等裝配結(jié)束后，經(jīng)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)無誤后進(jìn)行焊接。車行道橋面板砼均在工廠內(nèi)進(jìn)行澆筑施工，并按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2．板單元制造關(guān)鍵工藝點(diǎn)⑴板單元按照“鋼板趕平及預(yù)處理→數(shù)控精確下料→移動(dòng)式板肋裝配機(jī)組裝板肋→多頭雙絲板肋龍門焊接機(jī)焊接板肋→板肋機(jī)械滾壓矯正機(jī)修整”的順序進(jìn)行，其關(guān)鍵工藝如下：①鋼板趕平及預(yù)處理。②數(shù)控精切下料。③高精度板肋自動(dòng)定位。④自動(dòng)焊接方法，采用多頭雙絲板肋龍門焊接機(jī)可同時(shí)進(jìn)行多道單邊焊縫的焊接。⑤板肋機(jī)械滾壓矯正機(jī)修整，避免了火焰矯正。⑵橋面板單元制作工藝板單元由鋼板、U形肋組成，是組成該橋的基本部件。制作工藝：鋼板經(jīng)預(yù)處理后利用自動(dòng)打磨機(jī)打磨后，使用數(shù)控自動(dòng)劃線機(jī)劃出單元縱橫基線、U形肋位置線。在板單元移動(dòng)式U肋裝配機(jī)，無碼定位組裝U形肋，使用機(jī)器人定位焊。以保證組裝精度、焊接質(zhì)量。裝配合格的板單元，使用U肋板單元機(jī)器人焊接系統(tǒng)，在搖擺式反變形焊接胎架施焊。焊接時(shí)重點(diǎn)控制焊絲角度、工藝參數(shù)，保證熔深和焊縫外觀成型，避免咬邊等缺陷。尤其是頂板U形肋角焊縫，直接承受輪壓反復(fù)荷載作用，易產(chǎn)生疲勞裂紋，我們將在工藝參數(shù)選擇、焊接位置選擇、質(zhì)量控制上采取嚴(yán)格的要求，避免缺陷的產(chǎn)生，確保滿足要求。反變形焊接后，變形較小，然后采用冷矯正和火焰矯正的方法，矯正單元翹曲變形，重點(diǎn)矯正邊緣的波浪變形，以滿足對(duì)接時(shí)平面度的要求。3．原材料預(yù)處理鋼板進(jìn)廠復(fù)驗(yàn)合格后，方可投入生產(chǎn)。鋼板先進(jìn)趕平處理；鋼板趕平后進(jìn)行預(yù)處理，采用拋丸或噴丸（砂）除銹，除銹等級(jí)要滿足涂裝方案的要求及《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB/T8923-2008）標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)或B級(jí)以上；最后，噴涂車間底漆一道（厚度1×25μm），以避免在制造過程中鋼板污染銹蝕。鋼板采用磁力吊配合上下料，嚴(yán)禁使用吊鉤或虎頭卡吊裝，避免鋼板產(chǎn)生局部塑性變形。4．U肋板單元制造本項(xiàng)目中帶U肋的板單元為頂板單元。所有的帶U頂板單元均在U肋板單元自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成組裝、焊接、矯正。在首塊板單元合格后，方可批量生產(chǎn)。5．車行道橋面砼板施工本工程的車行道橋面板均在工廠內(nèi)與鋼橋面預(yù)制成整體，并預(yù)留濕接縫。工廠內(nèi)安裝臺(tái)座，由龍門吊將以加工完成的鋼橋面板吊至臺(tái)座上，安裝鋼筋，安裝模板，澆筑砼，并按設(shè)計(jì)要求方式進(jìn)行養(yǎng)生，并對(duì)砼濕接縫面鑿毛處理，而后移至存放區(qū)存放。6．板單元制造存放及吊裝運(yùn)輸⑴板單元的存放板單元存放場(chǎng)地地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)。板單元碼放時(shí)最下面一層板單元與地面間應(yīng)加墊木楞。層與層之間的木楞應(yīng)墊在同一斷面處。碼放時(shí)，相同種類、相同規(guī)格和形狀的板單元應(yīng)碼放在一起。碼放高度應(yīng)適宜，避免傾覆及處于下部的板單元因壓力過大產(chǎn)生塑性變形。⑵板單元的吊裝運(yùn)輸板單元吊運(yùn)過程中宜使用磁力吊具，如果不能或沒有條件使用磁力吊而采用對(duì)板邊或坡口易造成損傷的鋼性吊具時(shí)，吊裝部位必須加墊保護(hù)。板單元在吊運(yùn)過程中應(yīng)盡量避免永久變形和損傷。起吊時(shí)要找準(zhǔn)板單元重心。防護(hù)棚（施工平臺(tái)）搭設(shè)為盡量減少上層橋面施工對(duì)人非橋通行的影響，同時(shí)為了便于進(jìn)行上層鋼梁焊接、懸臂梁及撐桿安裝施工，在施工區(qū)域內(nèi)，需要搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚（施工平臺(tái)）。平臺(tái)上不考慮大中型設(shè)備及材料堆放荷載。人非道防護(hù)棚采用斜撐連接在主桁豎桿上。為保證施工過程中尤其是主橋下層時(shí)航道的安全，在主桁架底部安裝鋼絲繩+鋼絲網(wǎng)組合的柔性防護(hù)棚，鋼絲繩采用Φ16mm鍍鋅鋼絲繩，間距，兩端利用鐵路檢修平臺(tái)縱梁作為錨固點(diǎn)，同時(shí)為減少對(duì)航道凈空的侵入，鋼絲繩中部采用鋼絲繩與下弦桿橫梁中部固定。鋼絲網(wǎng)采用直徑Φ，網(wǎng)孔規(guī)格為50mm×50mm的不銹鋼絲網(wǎng)。柔性防護(hù)防護(hù)棚在主橋下層原有結(jié)構(gòu)拆除前鋪設(shè)到位。防護(hù)棚結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示：防護(hù)棚結(jié)構(gòu)示意圖橋面拆除1．下層橋面拆除下層橋面拆除前先將主桁底部安全防護(hù)棚鋪設(shè)完畢。下層橋面，首先拆除壓軌螺栓、魚尾夾板等，然后再拆除鋼軌。如鋼軌過長，則使用電氣割截?cái)嗪?，使用電?dòng)葫蘆運(yùn)至橋頭，連同枕木等小型鐵路構(gòu)配件直接裝載至指定堆放地點(diǎn)。為利用檢修道安裝防護(hù)平臺(tái)，僅拆除護(hù)欄及面板，檢修道縱梁及三角斜撐待下層橋面系施工完成后拆除。2．上層橋面拆除上層橋面拆除分為三個(gè)部分進(jìn)行，先兩側(cè)懸臂部分，后中間。主橋上層橋面拆除時(shí)計(jì)劃從橋中心（即2#主墩）分別向橋兩頭的順序進(jìn)行。上層橋面拆除分為瀝青銑刨、鋼橋面板拆除、懸臂梁拆除三個(gè)作業(yè)內(nèi)容。⑴瀝青銑刨橋面原瀝青鋪裝層的鑿除將采用維特根W1900銑刨機(jī)，銑刨寬度2m，配置有電子自動(dòng)找平控制系統(tǒng)來控制銑刨深度和銑刨廢料傳輸系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)配置運(yùn)輸車輛配合施工，銑刨機(jī)銑刨時(shí)，通過傳輸皮帶將廢舊混合料裝上運(yùn)輸車輛，運(yùn)到固定地點(diǎn)進(jìn)行存放。銑刨完成后，采用掃地機(jī)將剩余的零星廢料收集至運(yùn)輸車內(nèi)運(yùn)走。避免對(duì)橋下水流造成污染。瀝青銑刨銑刨機(jī)及掃地機(jī)清掃⑵鋼橋面板拆除①橋面板清理和切割橋面板橋面瀝青鋪裝清除完成后，按橫橋向分3塊、縱橋向按8m切割。切割后檢查橋面板是否與其它結(jié)構(gòu)完全脫離，然后進(jìn)行吊離作業(yè)。②起吊采用汽車吊起吊橋面板，通過在橋面板上割出吊孔，采用繩卡扣入吊孔中，將橋面板吊起。③移運(yùn)汽車吊將橋面板吊到停放在橋面上的平板車上，捆綁加固后，運(yùn)至指定位置，進(jìn)行廢棄處理。④懸臂梁拆除上層橋面系拆除后，對(duì)懸臂梁進(jìn)行拆除。首先定位好需要截?cái)嗟奈恢?，做好?biāo)識(shí)，然后在懸臂梁上焊接吊耳。吊耳焊接在割除件的重心位置，然后使用汽車吊起吊該件至平板車上，運(yùn)至指定地點(diǎn)拆解。下層人非道橋面板安裝1．施工方案概述非機(jī)動(dòng)車道橋面板主桁架內(nèi)尺寸為長8m，寬約5m，重約，人行道挑梁在非機(jī)動(dòng)車道安裝完成后現(xiàn)場(chǎng)安裝；人非道橋面板安裝順序?yàn)橛芍鳂虮毕蚰?。橋面板在制作廠分節(jié)段制作，采用船運(yùn)至橋位附近碼頭，然后使用平板車轉(zhuǎn)運(yùn)至北岸下層引橋P06墩下，采用80t履帶吊吊裝到橋上的有軌電動(dòng)平車上，運(yùn)至待架處，采用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行橋面板運(yùn)送、下放并進(jìn)行定位安裝，最后節(jié)段拼接成形。2．施工工藝流程人、非機(jī)動(dòng)車道橋面板施工工藝流程附圖8——主橋下層施工示意圖3．鋼橋面板運(yùn)輸⑴水上運(yùn)輸擬采用平板駁船將鋼橋面從加工廠運(yùn)至橋位碼頭處。按照施工現(xiàn)場(chǎng)鋼橋面板節(jié)段吊裝編號(hào)順序的需要裝船，必須做到先卸的鋼橋面板后裝，后卸的鋼橋面板先裝。⑵陸上運(yùn)輸①運(yùn)輸人非道鋼橋面板最大節(jié)段為×5m，單節(jié)最重約。因此運(yùn)輸車可采用20t平板車即可，裝車時(shí)保證鋼梁的重心位置處在車板的中間。②鋼橋面板卸車鋼橋面板到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，如具備吊裝條件則直接進(jìn)行吊裝，不再卸載?，F(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)卸車時(shí)，要注意周邊地形、空中情況，防止鋼橋面板吊運(yùn)時(shí)與其它物體相撞。鋼橋面板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查漆膜表面是否損壞，如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。鋼橋面板卸車時(shí)應(yīng)所用的吊具應(yīng)仔細(xì)檢查，避免發(fā)生意外。卸車時(shí)，應(yīng)在構(gòu)件底部設(shè)置枕木將其墊起，防止構(gòu)件直接與地面接觸。⑶梁上運(yùn)輸梁上運(yùn)輸包括電動(dòng)平車運(yùn)輸及電動(dòng)葫蘆運(yùn)輸。鋼橋面板在P06墩位置采用履帶吊起吊上橋，然后用電動(dòng)平車運(yùn)至P0墩位置，然后采用鋼桁架橫梁上安裝的電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)至安裝位置安裝。在下層引橋上鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，根據(jù)輪軌式運(yùn)梁小車的設(shè)計(jì)，軌道軌距為1505mm，采用P50軌道，下墊15cm×15cm方木做枕木，枕木間距50cm，軌道通過連接件與砼、鋼橋面連接固定。4．鋼橋面板安裝1）非機(jī)動(dòng)車道鋼橋面安裝⑴電動(dòng)葫蘆安裝電動(dòng)葫蘆總體布置圖①臨時(shí)撐安裝原橋梁結(jié)構(gòu)橫撐縱橋向間距16m，為減小軌道跨徑，在原有的兩道橫撐之間增加一道，軌道單跨跨徑變?yōu)?m。安裝方法如下：a、在臨時(shí)橫撐相應(yīng)位置搭設(shè)腳手架，作為施工平臺(tái)；b、在設(shè)計(jì)位置采用磁力鉆打孔，并進(jìn)行防腐處理；c、臨時(shí)橫撐通過人力運(yùn)至安裝位置，然后利用掛在桁架頂部橫梁上的手拉葫蘆提升到位，人工輔助對(duì)位，然后安裝高強(qiáng)螺栓，采用扭矩扳手施擰，最后進(jìn)行防腐。②行走軌道安裝軌道采用I36b型鋼，每16m或8m為一節(jié)，采用高強(qiáng)螺栓安裝至橋梁桁架的橫撐上，軌道螺栓孔采用條形孔，橫撐上螺栓孔采用圓孔。高強(qiáng)螺栓采用級(jí)M16。軌道接頭構(gòu)造示意圖a、軌道在由鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)加工成型，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫撐間距為軌道精確下料提供依據(jù)；b、軌道現(xiàn)場(chǎng)采用卷揚(yáng)機(jī)拉拽運(yùn)至安裝位置，后段的軌道可利用前段已安裝的軌道和電動(dòng)葫蘆運(yùn)輸。c、軌道利用掛在橫撐上的手拉葫蘆提升至安裝位置，安裝楔形墊塊和高強(qiáng)螺栓。d、每段軌道安裝到位后即可把前一段軌道尾部的限位拆移至本安裝段的尾部，防止電動(dòng)葫蘆跑出軌道發(fā)生危險(xiǎn)。③電動(dòng)葫蘆安裝電動(dòng)葫蘆利用利用掛在桁架頂部橫梁上的手拉葫蘆提升到位，人工輔助對(duì)位。由專業(yè)人員安裝電氣系統(tǒng)，安裝完成后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和試吊，并要確保四臺(tái)電動(dòng)葫蘆能同步運(yùn)行，合格后方可交付使用。⑵非機(jī)動(dòng)車道鋼橋面板安裝①支座安裝下層橋面系采用四氟滑板橡膠支座和板式橡膠支座，上下蓋板通過螺栓連接桁架橫梁和橋面板橫梁，安裝時(shí)注意順橋向和橫橋向方向。②鋼橋面板安裝鋼橋面由電動(dòng)平車運(yùn)至橋頭位置，電動(dòng)葫蘆行走至橋頭接板；鋼橋面板采用四點(diǎn)吊，分別由2臺(tái)電動(dòng)葫蘆提運(yùn)。鋼橋面板在提運(yùn)過程中，施工人員應(yīng)從旁扶穩(wěn)，避免碰撞橋梁桁架結(jié)構(gòu)。鋼橋面板運(yùn)至安裝位置上方后，先下放至安裝位置上方30cm左右的位置，然后調(diào)整其平面位置，基本對(duì)準(zhǔn)后下放，最后微調(diào)與支座上蓋板臨時(shí)連接，測(cè)量復(fù)核無誤后方可松鉤。③精確定位及調(diào)整鋼橋面板吊裝至既定位置后，若位置與設(shè)計(jì)位置存在誤差，需對(duì)鋼橋面板吊裝位置進(jìn)行細(xì)部精確調(diào)整，調(diào)整按照先平面位置再高程的順序進(jìn)行。具體方法如下：a橋面板安裝定位標(biāo)識(shí)和定位為便于橋面板的定位和保證定位準(zhǔn)確，在橋面板頂板上表面的對(duì)應(yīng)位置沖點(diǎn)標(biāo)記定位標(biāo)識(shí)。橋面板定位時(shí)已定位標(biāo)記點(diǎn)為控制點(diǎn)調(diào)整鋼橋面板節(jié)段的里程、高程、橫坡及縱坡。b平面位置的精確調(diào)整方法i前后位置的調(diào)整（順橋向）后點(diǎn)位置的調(diào)整：在安裝完畢的鋼橋面板上和待安裝的橋面板上焊接兩個(gè)受力點(diǎn)，然后在兩個(gè)受力點(diǎn)間安裝手拉葫蘆和螺旋千斤頂，通過調(diào)節(jié)手拉葫蘆和千斤頂?shù)乃删o來完成后點(diǎn)位置的調(diào)節(jié)；前點(diǎn)位置的調(diào)整：在待調(diào)整位置鋼橋面板上焊接受力點(diǎn)，并將桁架橫梁作為受力點(diǎn)，同樣采用手拉葫蘆和螺旋千斤頂來完成前點(diǎn)位置的調(diào)整。ii左右位置的調(diào)整（橫橋向）在承載鋼橋面板分段的主桁下橫梁上焊接一個(gè)千斤頂反力點(diǎn)，然后安裝2臺(tái)5t千斤頂，通過千斤頂?shù)捻斖屏硗瓿射摿鹤笥椅恢玫恼{(diào)整。c垂直方向的調(diào)整在鋼梁分段經(jīng)過水平方向上的調(diào)整以后，進(jìn)行垂直方向的調(diào)整，調(diào)整通過4臺(tái)5t千斤頂來調(diào)節(jié)，千斤頂要放置于主桁下橫梁上，調(diào)整時(shí)要進(jìn)行精密測(cè)量，達(dá)到要求后加入鋼墊片及鋼楔。④鋼橋面焊接施工a焊接順序頂板U肋焊接頂板U肋焊接頂板焊接底板焊接腹板焊接焊接時(shí)，采用2人進(jìn)行對(duì)稱焊接，減少鋼板焊接變形量。b焊縫處理定位結(jié)束的分段由鉚工對(duì)連接焊縫坡口進(jìn)行處理，要求達(dá)到設(shè)計(jì)的坡口形式，再由打磨工進(jìn)行打磨處理，打磨標(biāo)準(zhǔn)為焊縫表面無油跡、銹斑等雜質(zhì)，表面呈現(xiàn)金屬光澤。橋面板高程和里程確認(rèn)后，將各橫縫用臨時(shí)連接板固接，清理焊縫和裝襯墊。c施焊平臺(tái)為便于焊縫的施焊，本工程擬利用主桁架底部的柔性安全防護(hù)平臺(tái)。柔性施工平臺(tái)實(shí)物圖d焊接工藝鋼梁連接焊接工藝采用WPS焊接工藝來進(jìn)行。具體如下：i焊接環(huán)境焊接環(huán)境出現(xiàn)下列任一情況時(shí)，須設(shè)防風(fēng)棚或其它有效防止措施，否則禁止施焊。風(fēng)速：氣體保護(hù)焊時(shí)大于2m/s，其他焊接方法時(shí)大于8m/s。相對(duì)濕度大于90%。雨雪環(huán)境。焊件溫度低于-20℃。ii當(dāng)焊件溫度為0~-20℃時(shí)，應(yīng)在始焊處100mm范圍內(nèi)預(yù)熱到15℃以上。iii引弧板、引出板、墊板嚴(yán)禁在焊縫以外的母材上打火、引弧。當(dāng)需承受動(dòng)荷載且需經(jīng)疲勞驗(yàn)算時(shí)，焊縫以外的母材除不允許打火、引弧外還不得裝焊夾具。焊縫兩端必須配置引弧板、引出板，其材質(zhì)與被焊母材相同，坡口形式也應(yīng)相同，禁止使用其它材質(zhì)的材料充當(dāng)引弧板和引出板。手工電弧焊和氣體保護(hù)焊焊縫引出長度應(yīng)≥25mm。其引弧板和引出板的寬度應(yīng)≥50mm，長度應(yīng)為板厚的倍且不小于30mm，厚度不小于6mm。其它焊接方法焊縫引出長度應(yīng)≥80mm。其引弧板和引出板的寬度應(yīng)≥80mm，長度應(yīng)為板厚的2倍且不小于100mm，厚度不小于10mm。焊接完成后，應(yīng)用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。不得用錘擊落。iv定位焊定位焊必須由持相應(yīng)合格證的焊工進(jìn)行施焊。定位焊焊接材料應(yīng)與正式施焊的材料相當(dāng)，其質(zhì)量應(yīng)與最終焊縫相同要求。鋼襯墊的定位焊宜在接頭坡口內(nèi)焊接，定位焊的厚度不宜超過焊縫設(shè)計(jì)厚度的2/3，長度宜大于40mm，焊縫間距應(yīng)為500~600mm，并填滿弧坑。定位焊焊縫的預(yù)熱溫度應(yīng)略高于正式施焊的預(yù)熱溫度。定位焊上有氣孔或裂紋時(shí)，必須清除后重焊。v焊接變形的控制對(duì)于對(duì)稱截面的構(gòu)件，宜采用對(duì)稱于構(gòu)件中和軸的順序焊接。對(duì)雙面非對(duì)稱坡口焊接，宜采用先焊深坡口側(cè)部分焊縫、后焊淺坡口側(cè)、最后焊完深坡口側(cè)焊縫的順序。對(duì)于長焊縫宜采用分段退焊法或與多人對(duì)稱焊接法同時(shí)運(yùn)用。宜采用跳焊法，避免工件局部加熱集中。對(duì)于拼接板焊縫宜采用預(yù)置反變形，對(duì)于一般構(gòu)件可用定位焊固定，加強(qiáng)其鋼性拘束。e焊縫檢測(cè)焊接結(jié)束的焊縫經(jīng)過打磨工按照無損探傷檢驗(yàn)要求進(jìn)行打磨，在焊接結(jié)束24小時(shí)后進(jìn)行。先是由我方人員對(duì)焊縫做100%UT檢驗(yàn)，探傷合格后向第三方驗(yàn)證機(jī)構(gòu)提出探傷檢驗(yàn)報(bào)告。第三方檢驗(yàn)合格后由第三方出具檢驗(yàn)報(bào)告。經(jīng)由檢驗(yàn)員提出檢驗(yàn)報(bào)告后由監(jiān)理進(jìn)行焊縫外觀檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)同時(shí)提供自檢報(bào)告及第三方出具的無損探傷檢驗(yàn)報(bào)告。2）人行道安裝人行道安裝分為挑梁、小縱梁、木橋面板安裝。挑梁采用隨車吊安裝，并利用鐵路的檢修道作為平臺(tái)和支撐，調(diào)整對(duì)位后焊接連接；小縱梁由電動(dòng)葫蘆縱向運(yùn)輸，人工擺放就位，焊接定位；木橋面板通用由電動(dòng)葫蘆縱向運(yùn)輸，人工擺放就位固定。折臂式隨車吊參數(shù)表項(xiàng)目單位參數(shù)SQ1ZK2最大起重量(kg)1500最大起升力矩2回轉(zhuǎn)角度(°)320°全回轉(zhuǎn)起重能力(kg/m)1500/850/550/人行道挑梁安裝示意圖3）橋面板工地涂裝橋面板工地涂裝包括工地焊接區(qū)的涂裝和一道面漆的施工。主橋支座更換采用逐墩更換的操作方案。采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)進(jìn)行同步控制頂升。按照原橋設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留的頂升位置千斤頂。頂升前將支座固定螺帽擰掉，微微將橋梁頂起一定高度后取出舊支座。再將新支座固定于鋼梁底面，然后澆筑墊石，同時(shí)將支座下錨桿錨固與墊石內(nèi)。附圖9-11：主橋支座更換千斤頂布置圖上層橋面板安裝1．施工方案概述上層橋面板縱向劃分長度為8m，橫橋向?yàn)檎w，寬，重約為100t。橋面板在工廠內(nèi)連同砼鋪裝層預(yù)制成型后，采用駁船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)一座提升站，將板提升至橋面后用架板機(jī)逐節(jié)段由北向南安裝，利用下部搭設(shè)的平臺(tái)進(jìn)行斜撐等構(gòu)件安裝。2．施工工藝流程車行道橋面安裝施工工藝流程附圖12-13——主橋上層施工工序圖3．主要設(shè)備①架板機(jī)架板機(jī)構(gòu)造圖架板機(jī)采用全液壓系統(tǒng)，前、中、后支腿均可收起、下放調(diào)節(jié)；架板機(jī)頂部天車可在主梁頂部軌道上縱向移動(dòng)，提升卷揚(yáng)機(jī)可在天車橫梁頂軌道上橫向移動(dòng)。架板機(jī)最大吊重120t，滿足本項(xiàng)目橋面板安裝要求。架板機(jī)實(shí)物圖②提升站在距北岸橋頭約59m的位置搭設(shè)一座提升站，用于長8m，寬的鋼混組合橋面板提升上橋，其結(jié)構(gòu)形式見提升站設(shè)計(jì)。提升站平面位置示意圖4．鋼橋面板運(yùn)輸及安裝⑴橋面板運(yùn)輸上層橋面板標(biāo)準(zhǔn)段縱向劃分為8m，橫向整橋?qū)挘丶s100t。橋面板運(yùn)輸駁船運(yùn)至提升站下，由提升站上的提升系統(tǒng)將板提升至橋面安裝。⑵橋面板安裝①總體安裝順序橋面板總體安裝順序?yàn)橛杀毕蚰现鸸?jié)段安裝。②提升站搭設(shè)支架采用Φ1000×10mm鋼管，下部采用振樁錘打入河床面以下15m左右（根據(jù)地質(zhì)和計(jì)算確定），鋼管之間采用Φ400×6mm鋼管平聯(lián)，頂部采用3I56b型鋼作為分配梁。提升站頂部主梁為鋼箱結(jié)構(gòu)，長38m，分兩段工廠內(nèi)制作，在上層車行道拆除前由吊車吊裝就位，高強(qiáng)螺栓栓接連接。主梁安裝完成后，安裝上部軌道及天車和提升系統(tǒng)。提升站安裝完成后進(jìn)行試吊和試運(yùn)行，合格后方可正式起吊橋面板。為保障運(yùn)輸駁船就位時(shí)不與提升站鋼管支架發(fā)生碰撞，設(shè)置專用靠船樁。靠船樁每側(cè)設(shè)3組，每組3根鋼管樁，平面上三根樁通過平聯(lián)鋼管連接成三角形，不與提升站鋼管支架不發(fā)生任何連接，獨(dú)立受力，不影響提升站鋼管支架。提升站主梁懸臂長度達(dá)到20m，為保證施工過程中主梁及支架的受力安全，在對(duì)應(yīng)遠(yuǎn)離提升站一側(cè)的主桁頂設(shè)置一個(gè)可調(diào)節(jié)支腿?？烧{(diào)節(jié)支腿在提升橋面板及橫橋向移動(dòng)的過程中處于支撐狀態(tài)；待橋面放置橋面上之后，天車后移至支架尾部作為平衡配重，調(diào)節(jié)液壓伸縮油缸收起可調(diào)節(jié)支腿，以保證架板機(jī)及橋面板的縱向運(yùn)輸空間。a、可調(diào)節(jié)支腿支撐狀態(tài)b、可調(diào)節(jié)支腿收起狀態(tài)③反頂架安裝反頂架架體采用桁架形式，橫橋向在對(duì)應(yīng)橋面板橫梁位置設(shè)置對(duì)稱的兩根拉桿，并由液壓千斤頂張拉提供預(yù)應(yīng)力，減小懸臂部分的撓度和懸臂根部的應(yīng)力。反頂架設(shè)置示意圖反頂架在橋面駁船運(yùn)輸就位后起吊前安裝。橋面板在各個(gè)施工狀態(tài)下支撐如下表所示：1.存放和運(yùn)輸狀態(tài)2.反頂架安裝完成后狀態(tài)3.垂直起吊狀態(tài)4.橋面運(yùn)輸狀態(tài)④首批三節(jié)段橋面板安裝及架板機(jī)安裝a、首批三節(jié)段橋面板位于提升站下，直接利用提升站將橋面板安裝到位。在安全防護(hù)平臺(tái)上，人工輔助安裝外撐桿。每節(jié)段橋面板安裝到位后及時(shí)與主桁架上弦桿連接，并與上一節(jié)段焊接連成整體。b、首批三節(jié)段安裝完成后，在橋面上安裝墊座及軌道，準(zhǔn)備安裝架板機(jī)。為保證橋梁結(jié)構(gòu)受力安全，架板機(jī)和運(yùn)板電動(dòng)平車采用共軌形式。c、軌道安裝完成后，利用提升站進(jìn)行架板機(jī)安裝，按先支腿及支腿平聯(lián)，再主梁及主梁平聯(lián)，最后天車及電力和控制系統(tǒng)的順序進(jìn)行拼裝，拼裝完成后進(jìn)行試吊和試運(yùn)行，合格后方可用于橋面板安裝施工。由于提升站據(jù)北岸橋頭還有三個(gè)節(jié)段橋面板未安裝，因此架板機(jī)先朝北運(yùn)行。⑤架板機(jī)就位，橋面板上橋a、橋面板上橋架板機(jī)向北運(yùn)行就位，提升站提升橋面板至橋面上，橋面板中部位置對(duì)準(zhǔn)軌道中心線，支撐在運(yùn)板平車上。橋面板上橋就位⑥架板機(jī)向北安裝施工架板機(jī)逐節(jié)段向北岸架設(shè)，每節(jié)段安裝到位后及時(shí)安裝外撐桿，施工與上一節(jié)段的焊接連接施工。外撐桿安裝就位后拆除反頂架，利用架板機(jī)安裝墊座及行走軌道。⑦架板機(jī)拆裝掉頭架板機(jī)向北岸橋頭架設(shè)完成橋面板后，在橋頭利用汽車吊進(jìn)行架板機(jī)拆裝和掉頭。架板機(jī)拆裝掉頭完成后，同樣進(jìn)行試吊和試運(yùn)行，合格后方可進(jìn)行橋面板安裝施工。⑧架板機(jī)向南架設(shè)施工架板機(jī)行走就位，橋面板由提升站提升上橋，安裝反頂架，平車縱向運(yùn)至架板機(jī)下，由架板機(jī)安裝就位，安裝外撐桿，然后拆除反頂架，施工與上一節(jié)段的焊接連接。架板機(jī)施工流程步驟一：a、架板機(jī)就位；b、橋面板拼裝完成后，通過軌道運(yùn)輸至待架位置。步驟二：a、提升卷?xiàng)顧C(jī)就位，收起后支腿；b、橋面板運(yùn)至吊點(diǎn)下方，天車卷揚(yáng)機(jī)下放鋼絲繩，連接吊耳。步驟三：下放后支腿，收起中支腿步驟四：天車提起板梁，運(yùn)至待架位置上方；步驟五：a、緩慢下落橋面板，人工利用千斤頂及手拉葫蘆精確對(duì)位，橋面板經(jīng)測(cè)量復(fù)核合格后方可松鉤；b、安裝懸臂板下外撐桿，拆除反頂架；c、安裝、接長軌道。步驟六：下放中支腿，收起后支腿，移走運(yùn)梁平車；步驟七：后支腿下放，天車后移至架板機(jī)尾部，然后收起前支腿，準(zhǔn)備前移；步驟八：通過液壓行走系統(tǒng)，架板機(jī)前移就位，下放前支腿，準(zhǔn)備下一節(jié)段橋面板安裝；⑨架板機(jī)及提升站拆除架板機(jī)向南完成最后一個(gè)節(jié)段橋面板安裝后，利用汽車吊拆除，拆散后由平板車運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。提升站在完成最后一個(gè)節(jié)段的橋面板提升任務(wù)后，利用汽車吊拆除，拆散后由平板車運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。支架鋼管均分節(jié)段整體割斷后拆除，河中的樁基利用浮吊配振樁錘拔除。⑶橋面板精確定位及調(diào)整橋面板吊裝至既定位置后，若位置與設(shè)計(jì)位置存在誤差，需對(duì)橋面板吊裝位置進(jìn)行細(xì)部精確調(diào)整，調(diào)整按照先平面位置再高程的順序進(jìn)行。具體方法如下：①橋面板安裝定位標(biāo)識(shí)和定位為便于橋面板的定位和保證定位準(zhǔn)確，在橋面板頂板上表面的對(duì)應(yīng)位置沖點(diǎn)標(biāo)記定位標(biāo)識(shí)。橋面板定位時(shí)已定位標(biāo)記點(diǎn)為控制點(diǎn)調(diào)整橋面板節(jié)段的里程、高程、橫坡及縱坡。②平面位置的精確調(diào)整方法a、前后位置的調(diào)整（順橋向）后點(diǎn)位置的調(diào)整：在安裝完畢的鋼橋面板上和待安裝的橋面板上焊接兩個(gè)受力點(diǎn)，然后在兩個(gè)受力點(diǎn)間安裝手拉葫蘆和螺旋千斤頂，通過調(diào)節(jié)手拉葫蘆和千斤頂?shù)乃删o來完成后點(diǎn)位置的調(diào)節(jié)；前點(diǎn)位置的調(diào)整：在待調(diào)整位置橋面板上焊接受力點(diǎn)，并將桁架頂橫梁作為受力點(diǎn)，同樣采用手拉葫蘆和螺旋千斤頂來完成前點(diǎn)位置的調(diào)整。b、左右位置的調(diào)整（橫橋向）在承載橋面板分段的主桁上橫梁上焊接一個(gè)千斤頂反力點(diǎn)，然后安裝2臺(tái)10t螺旋千斤頂，通過千斤頂?shù)捻斖屏硗瓿蓸蛎姘遄笥椅恢玫恼{(diào)整。c、垂直方向的調(diào)整垂直方向調(diào)整主要依靠架板機(jī)來調(diào)整，高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可松鉤，局部偏差大的位置在于設(shè)計(jì)溝通后局部加墊塊調(diào)整。⑷上層橋面與桁架連接施工上層橋面系與主桁上弦桿節(jié)間采用高強(qiáng)螺栓連接，節(jié)點(diǎn)區(qū)域范圍采用高強(qiáng)螺栓與混凝土剪力鍵混合連接，全橋范圍內(nèi)高強(qiáng)螺栓間距160mm，為原有鉚釘孔間距（80mm）的模數(shù)，盡量利用原有孔洞。節(jié)點(diǎn)兩側(cè)各1m范圍內(nèi)填充混凝土?；炷僚c上弦采用焊釘連接，焊釘順橋向間距160mm?；炷僚c上層橋面采用開孔板連接，在上層橋面系縱梁底板開孔，直徑80mm，順、橫橋向間距均為210mm，并在開孔區(qū)域布置直徑25mm鋼筋，形成開孔板連接鍵。⑸撐桿及橫聯(lián)安裝①原橋梁結(jié)構(gòu)鉆孔及連接面處理鉆孔前，一是要磨好鉆頭，二是要合理地選擇切屑余量。制成的螺栓孔，應(yīng)為正圓柱形，并垂直于所在位置的鋼材表面，傾斜度應(yīng)小于1/20，其孔周邊應(yīng)無毛刺，破裂，喇叭口或凹凸的痕跡，切削應(yīng)清除干凈。精制或鉸制成的螺栓孔直徑和螺栓桿直徑相等，采用配鉆或組裝后鉸孔，孔應(yīng)具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra≤μm。②摩擦面加工高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面的加工采用打磨、噴砂等方法。經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護(hù)措施。制造廠和安裝單位應(yīng)分別以鋼結(jié)構(gòu)制造批進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。③高強(qiáng)螺栓的連接斜撐重量較輕，直接使用人工或手拉葫蘆等進(jìn)行輔助安裝到位后，使用高強(qiáng)螺栓連接。高強(qiáng)螺栓強(qiáng)度等級(jí)要符合設(shè)計(jì)要求，出廠時(shí)應(yīng)隨箱帶有扭矩系數(shù)和緊固軸力的檢驗(yàn)報(bào)告。高強(qiáng)螺栓采用扭矩扳手進(jìn)行擰緊，分初擰、終擰、復(fù)擰，根據(jù)高強(qiáng)螺栓的扭矩系數(shù)計(jì)算初擰扭矩，終擰扭矩，高強(qiáng)螺栓扭緊均在1天內(nèi)完成。高強(qiáng)螺栓擰緊從中間向四周進(jìn)行，為了防止漏擰采用記號(hào)筆作記號(hào)，并由專人跟蹤檢查。5．濕接縫施工⑴濕接縫施工順序濕接縫總體施工順序由2#墩分別向橋兩頭的順序澆筑。⑵濕接縫施工要點(diǎn)a整理濕接縫處的預(yù)留鋼筋，綁扎接縫鋼筋。b模板采用鋼模板，模板安裝牢固后，沖洗已經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，在日溫度最低時(shí)，混凝土由罐車運(yùn)至橋頭，由砼泵泵送至澆筑點(diǎn)，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。人工抹面，保證表面的平整度，同時(shí)對(duì)浮漿進(jìn)行及時(shí)處理以免造成漏骨現(xiàn)象。c在混凝土表面初凝前，二次抹面后在表面進(jìn)行橫向拉毛，拉毛應(yīng)保證線條順直、均勻，橋面平整，粗糙。d混凝土養(yǎng)護(hù)拉毛完成后，及時(shí)覆蓋土工布灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止風(fēng)吹和烈日暴曬；夏季施工時(shí)，可在混凝土面覆蓋滲水土工布并不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土長期保持濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護(hù)周期不得小于7天，當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。6．護(hù)欄施工主橋上層和下層采用鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄。鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)工廠制作，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐涂裝。護(hù)欄按先立柱、后橫桿的順序安裝，安裝前逐一檢查橋面基座間距、尺寸、螺栓規(guī)格等是否符合設(shè)計(jì)，護(hù)欄采用汽車吊吊裝，吊具采用吊帶，并注意保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)及其表面涂裝層。鋼護(hù)欄安裝到位后，所有縫隙采用膩?zhàn)臃忾]。主桁加固1、現(xiàn)狀分析受壓桿加固大橋主桁桿件的鋼材等級(jí)為16Mn，對(duì)應(yīng)于現(xiàn)行規(guī)范中的Q345鋼材，所以在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)采用的鋼材型號(hào)為Q345qD。對(duì)受壓桿主要采用翼緣增加角鋼的方式增大截面面積、增強(qiáng)弱軸方向的抗彎慣距，同時(shí)通過在主桁腹桿兩側(cè)設(shè)置縱向通長20b槽鋼減小受壓桿件的計(jì)算長度，進(jìn)而增加原有桿件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性?？v向20b槽鋼位置示意圖(m)對(duì)于穩(wěn)定問題較為突出的采用L160+160x16等邊角鋼，穩(wěn)定問題較輕的采用L125+125x12等邊角鋼，角鋼與原桿件采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。與栓接組合截面連接的角鋼設(shè)置兩排標(biāo)準(zhǔn)間距為160mm的M22高強(qiáng)螺栓，并盡量采用桿身原有鉚釘孔。鉚接桿件加固方案（mm）對(duì)于需要加強(qiáng)的焊接工字形截面，設(shè)置兩排標(biāo)準(zhǔn)間距為80mm的M22螺栓，兩排螺栓錯(cuò)列布置，如下圖所示。焊接桿件加固方案（mm）對(duì)于受壓較大的支座豎桿采用灌注混凝土形成組合截面方式加固。澆筑混凝土形成組合截面（mm）受拉桿加固在于主橋結(jié)構(gòu)中，扣除開孔面積后的凈截面強(qiáng)度不足的拉桿需要進(jìn)行加固，主要是外貼翼緣板增加截面面積，進(jìn)而增加截面抗力。新增外貼鋼板通過M22高強(qiáng)螺栓連接到需要加固的桿件翼緣上，高強(qiáng)螺栓標(biāo)準(zhǔn)間距采用160mm、320mm。受拉桿加固方案（mm）③節(jié)點(diǎn)板加固主桁節(jié)點(diǎn)板的加固主要采用局部與整體加固結(jié)合的方法。部分采用局部外貼鋼板的方法增強(qiáng)驗(yàn)算截面，如方案1所示，節(jié)點(diǎn)板不滿足項(xiàng)較多、各項(xiàng)驗(yàn)算承載力欠缺較多的，則需要通過整體外貼鋼板的方法進(jìn)行加固，如方案2所示；桿件與節(jié)點(diǎn)板連接鉚釘數(shù)量不足的，則需要通過蓋板增加節(jié)點(diǎn)板與桿件連接的鉚釘數(shù)量。（a）方案1（b）方案2節(jié)點(diǎn)加固方案圖（鉚釘連接）2、桿件及節(jié)點(diǎn)加固施工①加固板件制作用于加固板件均在工廠內(nèi)下料、加工和制作，并同步制作相應(yīng)板件的模板，用于現(xiàn)場(chǎng)桁架桿件開孔及節(jié)點(diǎn)板開孔。②原橋梁結(jié)構(gòu)連接面處理及開孔a連接面處理?xiàng)U件連接面采用打磨、噴砂等方法清除原結(jié)構(gòu)表面的涂裝層，當(dāng)連接面粗糙度滿足設(shè)計(jì)要求后，涂刷防銹涂裝，其抗滑移系數(shù)需根據(jù)試驗(yàn)確定，并滿足設(shè)計(jì)要求。b現(xiàn)場(chǎng)鉆孔現(xiàn)場(chǎng)鉆孔采用磁力鉆，磁力鉆配備與螺栓鉚釘孔直徑相適應(yīng)的鉆頭。鉆孔前先將配備的模板固定在相應(yīng)的桿件位置上，然后開始鉆孔。成孔后檢測(cè)孔的傾斜度、直徑以及平面位置偏差等是否滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，孔周邊應(yīng)無毛刺，破裂、喇叭口或凹凸的痕跡。③高強(qiáng)螺栓施工板件利用拉葫蘆或卷揚(yáng)機(jī)等進(jìn)行輔助安裝到位后，使用高強(qiáng)螺栓連接。高強(qiáng)螺栓強(qiáng)度等級(jí)符需合設(shè)計(jì)要求，出廠時(shí)應(yīng)分別隨箱帶有扭矩系數(shù)和緊固軸力（預(yù)拉力）的檢驗(yàn)報(bào)告。進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)不同部位，安裝不同型號(hào)高強(qiáng)螺栓。高強(qiáng)螺栓采用扭矩扳手進(jìn)行擰緊，分初擰、終擰、復(fù)擰，根據(jù)高強(qiáng)螺栓的扭矩系數(shù)計(jì)算初擰扭矩，終擰扭矩，復(fù)擰扭矩等于終擰扭矩，高強(qiáng)螺栓扭緊均在1天內(nèi)完成。高強(qiáng)螺栓擰緊順序?yàn)閺闹虚g向四周進(jìn)行，為了防止漏擰采用彩色記號(hào)筆作記號(hào)來檢查，并由技術(shù)人員跟蹤檢查。鉚釘施工（1）鉚接工藝流程鉚接施工工藝流程圖（2）鉚接施工工藝1）鉚接施工工藝要求鉚接前對(duì)組裝和擴(kuò)孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，如板層縫隙、釘孔飛刺，超限的要進(jìn)行修正。鉚釘桿加熱應(yīng)均勻，釘梢應(yīng)比釘根溫度略高。用風(fēng)動(dòng)鉚釘槍鉚接時(shí)，鉚釘加熱溫度為1000～1100℃，用鉚釘槍鉚合時(shí)燒至650～750℃，鉚接的終鉚溫度控制在450～600℃之間（采用數(shù)顯示熱電偶測(cè)溫設(shè)備）。加熱的鉚釘穿釘前應(yīng)清除表面附著的雜質(zhì)和氧化皮。鉚時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查風(fēng)壓，施鉚風(fēng)壓不應(yīng)小于MPa。鉚合開始應(yīng)首先進(jìn)行必要的垂直鐓打，達(dá)到釘孔填實(shí)，然后再晃動(dòng)風(fēng)槍形成釘帽，并注意刻傷板面。鉚合順序應(yīng)先鉚沒有螺栓、沖釘?shù)目?，然后再去掉螺栓、沖釘，鉚合其余釘孔。螺栓不得拆除過早、過遠(yuǎn)，以免板層產(chǎn)生縫隙。2）鉚釘檢查鉚釘檢查分為新鉚釘鉚接質(zhì)量是否符合要求和舊鉚釘是否需要進(jìn)行更換。鉚釘檢查的方式分為外觀檢測(cè)、錘擊檢查、鏟釘抽查。3）舊鉚釘拆除一般是先除去釘頭，再?zèng)_出釘桿。為了不震動(dòng)鄰近鉚釘或損壞釘孔采用旋除、鉆除、鋸斷等方法。旋除釘頭系將旋刀或鉆頭裝在風(fēng)鉆或電鉆上，把鉚釘頭周圍旋除，剩下一段比釘桿直徑稍小的圓桿。鉆除時(shí)，鉆頭直徑比鉚釘桿小2～3mm(可以小更多)，鉆去釘心，僅留釘頭外圍，但須注意不要損傷鋼板。為了避免損傷鋼板，要檢查鉚釘頭有無偏斜，在施鉆前，應(yīng)先在釘頭正中用鋼沖打一小眼，使鉆頭定位，然后開鉆，并用保險(xiǎn)鉆架控制鉆入深度。鋸斷法是用一種特制的鋸弓(根據(jù)鉚釘不同位置來制作），把釘頭鋸掉，然后再?zèng)_出釘桿。此法雖然效率稍低，但工具輕便，在更換個(gè)別鉚釘時(shí)，可根據(jù)具體情況使用。用氧炔焰或風(fēng)鏟鏟除鉚釘頭的方法，亦可使用，特別在少量而又不便旋、鉆、鋸處。在桿件還需要使用的情況下，不要傷桿件母材。使用氧炔焰時(shí)宜配有平口特制的乙炔焰切割器。焰割釘頭稍一不慎，容易燒傷鋼板，必須由熟練技工謹(jǐn)慎進(jìn)行。使用風(fēng)鏟時(shí)，應(yīng)先順鉚釘直徑處剔槽，然后再鏟除兩邊剩余部分。4）舊鉚釘孔清孔除去釘頭后，就可利用沖子把釘桿沖出。如用沖釘沖出有困難時(shí)，也可用鉆除法鉆去釘桿。舊釘桿沖出后，應(yīng)將孔內(nèi)鐵渣鐵銹等清除干凈。如發(fā)現(xiàn)釘孔孔壁不平或錯(cuò)孔等應(yīng)用風(fēng)鉆裝上鉸刀進(jìn)行鉸平；微小的鉚頭，可用沖頭沖平，如錯(cuò)孔偏斜過大，應(yīng)更換較大直徑的鉚釘。5）新鉆鉚釘孔鉚釘孔采用鉆孔和鉸孔的方法，確保成孔后的質(zhì)量和精度。根據(jù)鉆孔部位的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和孔徑大小選擇鉆孔裝置及型號(hào)，使用標(biāo)準(zhǔn)的麻花鉆頭。6）燒釘首先要根據(jù)鉚合板束的厚度選擇適當(dāng)長度的鉚釘，依照作業(yè)的先后排好順序，依次放入全自動(dòng)鉚釘電感應(yīng)加熱爐中加熱，整個(gè)鉚釘應(yīng)均勻受熱，釘梢應(yīng)比釘根溫度略高。用鉚釘槍鉚合時(shí)，鉚釘應(yīng)燒至1000～1100℃，溫度過高或過低均有害鉚釘質(zhì)量，并應(yīng)全部燒成同樣質(zhì)量，不然有尾部較暗或頭部較白的現(xiàn)象，然后用鉗子鉗出，投擲至作業(yè)地點(diǎn)頂鉚。高頭椎體鉚釘加熱時(shí)，應(yīng)使釘頭加熱到所需的較高溫度1150℃。7）鉚合所有鉚合部分，應(yīng)將拼裝螺栓周而復(fù)始地分二、三次進(jìn)行擰緊，使螺栓逐漸均勻地受力，使板束密貼，如板束較厚時(shí)，還應(yīng)用大錘錘擊。螺栓擰緊后，用的千分頁試插板間空隙，插入深度不能大于20mm。鉚釘送入釘孔之前，應(yīng)先把燒紅的鉚釘在附近硬物上敲打，除去焦皮和渣滓，然后插入釘孔內(nèi)，立即用風(fēng)頂把頂嚴(yán)，不使釘頭與鋼板間有空隙。鉚合時(shí)，鉚釘槍必須與鉚釘成一直線，要把窩頭對(duì)正釘桿鉚釘。鉚釘槍的工作風(fēng)壓應(yīng)為～，以～為好。鉚合時(shí)應(yīng)使釘桿切實(shí)填滿釘孔，這主要決定在鉚合開始的2～3s的“小風(fēng)慢打”階段，使鉚釘鐓粗，塞滿釘孔，然后快打，使之緊密，并鉚打成釘頭，最后鉚釘槍可圍繞鉚釘周圍轉(zhuǎn)2～3圈，使釘頭充分密貼鋼板，并使之光潔。切忌先開大風(fēng)快打或以斷續(xù)急打來代替“小風(fēng)慢打”，因?yàn)檫@樣會(huì)先達(dá)成鉚釘頭而不易鐓滿釘孔。鉚合作業(yè)愈快愈佳，錘擊時(shí)間應(yīng)在20s左右，務(wù)使釘頭在鉚妥時(shí)仍呈暗紅色(鉚接的終鉚溫度控制在450～600℃之間)，如鉚合時(shí)間過長，鉚釘就不易將鋼板夾緊。當(dāng)鉚合的板束厚度超過釘徑的倍，或使用直徑大于25mm鉚釘時(shí)，應(yīng)用兩支鉚釘槍對(duì)鉚，或用沖擊式風(fēng)頂。高頭椎體鉚釘加熱至要求溫度，在未插入鉚釘前，應(yīng)用水冷卻釘桿端部（擠鉚成釘頭部分）約1s，以便更好地鐓滿釘孔。8）檢查驗(yàn)收鉚完后，要認(rèn)真進(jìn)行檢查驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，拆除重鉚。鉚釘鉚接質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定要求。桿件及節(jié)點(diǎn)加固施工完成后及時(shí)進(jìn)行防腐涂裝施工。鋼結(jié)構(gòu)涂裝1．概況利用的老橋鋼結(jié)構(gòu)全部重涂。所有構(gòu)件表面需除銹重涂底漆。油漆配套為環(huán)氧底漆+環(huán)氧厚漿漆+氟碳面漆。現(xiàn)場(chǎng)涂裝時(shí)，為避免對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，同時(shí)保證施工質(zhì)量，需要在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)分節(jié)段的全封閉作業(yè)棚。2．噴砂前表面處理①所有外露邊緣須磨成半徑為R2mm的圓?。虎谒袖摪迕添毘?；③清除所有焊渣、焊豆，必要時(shí)焊縫需打磨，以減少尖銳的表面；④所有支架等妨礙噴砂的東西要移走，表面缺陷部位應(yīng)進(jìn)行修整并磨平；⑤所有的油、污物要清除干凈。3．噴砂除銹①噴砂工藝采用噴砂機(jī)，設(shè)備小，可設(shè)置于現(xiàn)場(chǎng)?？蓢婁撋埃ㄤ撏瑁┗蜚~礦砂。噴砂除銹所用鋼砂應(yīng)符合GB/的規(guī)定。磨料的大小要能夠產(chǎn)生規(guī)定涂料系統(tǒng)要求的粗糙度。表面粗糙度級(jí)別根據(jù)GB/T13288或ISO8503-1，用粗糙度比較樣塊進(jìn)行評(píng)估。②所用壓縮空氣必須不含水、油，保持清潔，油水分離器必須定期清理。噴砂時(shí)注意防止油和水對(duì)噴砂后鋼材表面的污染。③在噴砂除銹施工前，應(yīng)對(duì)相對(duì)濕度、鋼板溫度、露點(diǎn)溫度進(jìn)行檢測(cè)。噴砂房內(nèi)空氣相對(duì)濕度須低于80%（含80%），露天作業(yè)空氣相對(duì)濕度須低于85%（含85%），金屬表面溫度要高于露點(diǎn)溫度以上3℃才能施工。④噴嘴到鋼板表面應(yīng)保持100~300mm的距離，噴射方向與鋼材表面成60～80°夾角。噴砂壓力要求至少在6~7kg/cm2，過低的壓力將導(dǎo)致噴砂不徹底和耗時(shí)太多。銹蝕的表面噴砂到GB8923—88（ISO8501-1：1988）的Sa級(jí)，粗糙度達(dá)到Rz40~75μm。⑤除銹完后，所有鋼板表面（包括腳手架上）的灰塵需采用吸塵器或高壓空氣清理干凈，清理后的表面不能用臟手或油手套觸摸。⑥應(yīng)在噴砂除銹后4h內(nèi)進(jìn)行涂裝施工，濕度較大時(shí)應(yīng)縮短間隔時(shí)間，濕度較小時(shí)可適當(dāng)延長但不應(yīng)超過12h。但不管停留多長時(shí)間，只要表面出現(xiàn)返銹（鋼板表面顏色發(fā)生變化），均需重新除銹。4．表面清潔為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對(duì)除銹后的鋼材表面進(jìn)行清潔處理，然后才能涂裝。表面清潔工藝流程為：用壓縮空氣吹除表面粉粒用無油污的干凈棉紗、碎布抹凈防止再污染。經(jīng)過清潔的鋼材表面應(yīng)達(dá)到下表規(guī)定要求。鋼材表面清潔要求序號(hào)項(xiàng)目要求1油脂清除，但不允許留有肉眼可見痕跡2肥皂液肉眼看不見3焊割煙塵用手指輕摩擦，不見有煙塵跌落4白銹(鋅鹽)用手指輕摩擦，不見有粉塵跌落5粉筆記號(hào)用干凈的棉紗抹凈，允許可見痕跡6專用油漆筆記號(hào)不必清除7未指定油漆筆記用鏟刀等工具清除，肉眼看不見8漆膜破損肉眼看不見有燒損起泡等不完善的漆膜9其它損傷用碎布或棉紗抹凈，允許留有肉眼可見痕跡5．油漆涂裝①油漆施工前應(yīng)對(duì)環(huán)境條件進(jìn)行檢測(cè)，滿足油漆說明書要求。嚴(yán)格按照配比進(jìn)行油漆的混合，采用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)攪拌機(jī)充分?jǐn)嚢杈鶆?；尤其是富鋅涂料，為防止鋅粉沉淀，在施工過程中需不斷攪拌。涂裝施工時(shí)達(dá)到油漆熟化期才能使用，油漆配好后在適用期內(nèi)用完，超過適用期的油漆嚴(yán)禁使用。②由于橋梁為復(fù)雜鉚釘結(jié)構(gòu)，許多部位相當(dāng)狹窄，無法進(jìn)行噴涂。因此，刷涂是有效的施工方法，也是噴涂必不可少的輔助涂漆手段。所有的焊縫、切口邊緣、扇形口、鋼板邊緣，特別是橋梁特有的背靠背部位，在正式噴涂下道漆前用刷子進(jìn)行良好預(yù)涂。預(yù)涂工作在第一道漆之前和每一道漆之間，采用刷子的大小要能有效地刷涂到所有部位。第一道預(yù)涂必須使用刷子，而不能采用輥筒，以使涂料能滲透進(jìn)表面并防止空氣的截留。為了促進(jìn)高固體分涂料的滲透性，第一道預(yù)涂可以適當(dāng)稀釋。③整體采用高壓無氣噴涂。由于結(jié)構(gòu)件比較復(fù)雜，盡可能地選用噴幅較小的槍嘴進(jìn)行噴涂施工。小面積的修補(bǔ)特別是面漆的修補(bǔ)，則采用空氣噴涂的方法。④各道涂料之間的涂裝間隔時(shí)間應(yīng)滿足涂料說明書的要求；最小間隔時(shí)間應(yīng)至少保證上道涂料完全干燥；超過最長間隔時(shí)間應(yīng)按涂料說明書的要求進(jìn)行表面處理后方可涂裝下道涂料。⑤涂裝后4小時(shí)內(nèi)不得淋雨。上層引橋樁基1．概述引橋共計(jì)新增直徑鉆孔樁288根，新增直徑鉆孔樁44根，，新增直徑鉆孔樁22根。2．鉆機(jī)選型根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)條件、鉆孔深度、孔徑及工期要求，擬投入4臺(tái)GPS-10鉆機(jī)、1臺(tái)GPS-15鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位造漿開鉆鉆進(jìn)終孔前檢查孔底標(biāo)高、孔徑及垂直度等清孔換漿制作護(hù)筒檢測(cè)樁位及護(hù)筒優(yōu)質(zhì)膨潤土或粘土泥漿循環(huán)、檢查泥漿指標(biāo)檢查孔徑、垂直度檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)下放導(dǎo)管灌注水下砼檢測(cè)樁基導(dǎo)管水密試驗(yàn)檢查沉淀、二清檢測(cè)試件制作試件砼運(yùn)輸砼拌制材質(zhì)檢驗(yàn)鋼筋骨架制安鋼筋籠檢查、焊接、保護(hù)層等4．主要施工要點(diǎn)鉆孔灌注樁為常規(guī)施工工藝，限于篇幅不再詳述，施工前編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案。承臺(tái)1．概述本項(xiàng)目新建承臺(tái)主要為在上層引橋拼寬承臺(tái)，結(jié)構(gòu)形式為矩形。承臺(tái)開挖采用鋼板樁圍堰法進(jìn)行施工，鋼板樁擬選用拉森-4型/7m鋼板樁，鋼板樁圍堰距承臺(tái)邊約。2．施工工藝流程承臺(tái)施工工藝流程3．鋼板樁圍堰施工⑴施工準(zhǔn)備①測(cè)量放樣鋼板樁施打內(nèi)邊凈空范圍擬選擇合適的矩形方框，施打前由測(cè)量人員進(jìn)行施工放樣。②檢查振動(dòng)錘振動(dòng)錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門檢查，確保線路暢通，功能正常，振動(dòng)錘夾板牙齒不能有太多磨損。③鋼板樁的處理a剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；b剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)?；c在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油以減少插打時(shí)鎖口間的摩擦和減少鋼板樁圍堰的滲漏；d對(duì)兩側(cè)鎖口用一塊同型號(hào)長2～3m的短樁作通過試驗(yàn)，以2～3人拉動(dòng)通過為宜。⑵導(dǎo)向梁安裝根據(jù)測(cè)量放樣的結(jié)果在鋼板樁位置內(nèi)側(cè)安裝鋼板樁定位架，定位架采用打入式鋼管樁做支撐，單片HN600型鋼做導(dǎo)向架。⑶鋼板樁施打①鋼板樁施打順序?yàn)楸阌诤淆?，擬以鋼板樁圍堰承臺(tái)軸線處為起點(diǎn)，向兩邊開始插打，至岸側(cè)橋軸線處合龍。②鋼板樁施打方法將鋼板樁用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用汽車吊吊起振動(dòng)錘斜插到鋼板樁頂口，整體起吊振動(dòng)錘和鋼板樁，利用自重順鎖口下插，然后利用經(jīng)緯儀在兩個(gè)相互垂直的方向上測(cè)量觀測(cè)鋼板樁垂直度，滿足要求后開啟振動(dòng)錘，插打下沉。當(dāng)鋼板樁偏移太多時(shí)，可采用走四滑輪組多次糾偏的方法逐步減少偏移量，確保預(yù)留合攏位置。整個(gè)鋼板樁圍堰施打過程中，開始時(shí)可插一根打一根，到剩下約10片時(shí)，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對(duì)拉，使之合攏；合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度。⑷土方開挖基坑擬采用挖機(jī)取土，運(yùn)至預(yù)定地點(diǎn)存放晾曬備用。棄土應(yīng)做到隨挖隨運(yùn)，嚴(yán)禁堆棄于基坑周邊，增加基坑周邊側(cè)壓力。⑸圍囹及內(nèi)支撐安裝圍囹及內(nèi)支撐由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)?；油练介_挖至圍囹設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后，及時(shí)安裝圍囹及水平支撐。支撐及圍囹采用汽車吊吊裝就位，圍囹與鋼板樁之間及水平橫撐與圍囹之間采用焊接的連接方式。鋼板樁與圍囹之間的空隙應(yīng)逐個(gè)以硬木楔形塊塞緊，增強(qiáng)鋼板樁圍堰的整體穩(wěn)定性。⑹降、排水基坑內(nèi)四周挖明溝用于引流，在四角設(shè)置集水坑，用水泵排水。必要的情況下，為減輕對(duì)鋼板樁的側(cè)壓力，同時(shí)為承臺(tái)墊層干施工創(chuàng)造條件，在鋼板樁圍堰的江側(cè)設(shè)置一排輕型井點(diǎn)降水管，承臺(tái)施工全過程降水，將地下水位標(biāo)高控制在承臺(tái)底標(biāo)高以下。4．承臺(tái)主體施工⑴老承臺(tái)表面清理老承臺(tái)表面采用高壓水槍進(jìn)行清洗，并采用電動(dòng)鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛，鑿毛已露出新鮮石子為準(zhǔn)，確保新老混凝土結(jié)合。⑵樁頭處理鋼護(hù)筒按照設(shè)計(jì)要求（樁頂埋入承臺(tái)15cm）進(jìn)行處理，采用人工鑿除多余的樁頭混凝土，最后對(duì)樁頭鋼筋進(jìn)行清理。⑶封底混凝土面清理、找平承臺(tái)鋼筋綁扎前，清理封底混凝土表面，對(duì)局部標(biāo)高高于承臺(tái)底標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行鑿除，對(duì)于低于承臺(tái)底標(biāo)高點(diǎn)澆注找平層混凝土，使鋼筋綁扎場(chǎng)地平整。⑷模板施工承臺(tái)模板擬采用大面積定型鋼模板，模板上雜物清理干凈、除銹并打磨光滑后涂裝脫模劑。⑸鋼筋施工承臺(tái)鋼筋在后場(chǎng)加工區(qū)加工，平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊放入承臺(tái)內(nèi)。人工綁扎。直徑小于25mm的鋼筋之間的搭接采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d、箍筋與主筋交叉點(diǎn)處采用點(diǎn)焊；直徑大于25mm的鋼筋采用滾軋直螺紋機(jī)械連接接頭；同一斷面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得大于總量的50%。⑹砼施工承臺(tái)砼一次性澆筑完成，砼由砼罐車通過便道運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼泵車泵送入模。砼初凝后應(yīng)覆蓋塑料薄膜及麻袋保濕保溫或蓄水養(yǎng)護(hù)至少7天。⑺基坑回填承臺(tái)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除模板，拔出鋼板樁，進(jìn)行基坑回填，位于地面輔道路基以下的承臺(tái)基坑回填嚴(yán)格按路基填筑壓實(shí)度進(jìn)行控制。（8）承臺(tái)后澆帶在拼寬段預(yù)壓結(jié)束后進(jìn)行，拼寬承臺(tái)澆筑完成后，后澆帶側(cè)模固定好后回填承臺(tái)基坑。在澆筑后澆段承臺(tái)前，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹，沖洗清理模版內(nèi)雜物后進(jìn)行混凝土澆筑。墩身蓋梁1．墩身施工引橋新建墩身截面為矩形。采用搭設(shè)腳手架、翻模法施工，對(duì)于墩身高度超過5m的采用分節(jié)澆筑，每次澆筑5m，其余高度低于5m的一次性澆筑完成。模板單層高度高，每套模板10m高，根據(jù)施工進(jìn)度要求，共配置模板6套，施工時(shí)采用25t汽車吊作為主要起重設(shè)備。模板拉桿設(shè)置采用錐形螺母結(jié)構(gòu)型式。引橋標(biāo)準(zhǔn)段墩身及蓋梁結(jié)構(gòu)圖(陰影部分為原有結(jié)構(gòu)）鋼筋主筋采用滾扎直螺紋連接接頭，砼攪拌采用陸上攪拌站，砼采用泵送入模，經(jīng)串筒入倉，串筒下口高度距砼面小于2m。墩身施工腳手架及爬梯采用Φ48×鋼管搭設(shè)而成，并按照要求布設(shè)踢腳板、安全網(wǎng)等安全設(shè)施，以保證施工安全。墩身腳手架結(jié)構(gòu)圖鋼筋在加工場(chǎng)集中加工成半成品至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋綁扎按常規(guī)工藝進(jìn)行。砼采用汽車泵泵送入模，插入式振搗棒振搗密實(shí)，澆筑完成及時(shí)養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模。2．蓋梁施工本工程上層引橋蓋梁采用牛腿支架法施工，首先在墩柱上預(yù)留預(yù)埋件，焊接牛腿2HN600×200，然后在兩側(cè)的牛腿上架設(shè)2I40b工字鋼，并延伸至老橋蓋梁下方，在老橋蓋梁頂部布置一道扁擔(dān)梁2I40b，采用25精軋螺紋鋼筋及下部扁擔(dān)梁吊住延長的雙I40b工字鋼，通過張拉精軋螺紋鋼筋將底模板頂住老橋蓋梁底部，以保證新蓋梁支架的穩(wěn)定和安全。在工字鋼上橫向鋪設(shè)I10分配梁及8mm鋼板作為底模，側(cè)模采用定型鋼模結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)斷面蓋梁支架結(jié)構(gòu)圖鋼筋在加工場(chǎng)集中加工成半成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋綁扎按常規(guī)工藝進(jìn)行。砼采用汽車泵泵送入模，從兩頭和跨中向墩頂澆筑，澆筑完成及時(shí)養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模。T梁本項(xiàng)目共有264片32mT梁，計(jì)劃均由專業(yè)化的預(yù)制工廠預(yù)制和運(yùn)輸。1．T梁架設(shè)架橋機(jī)在橋頭拼裝，先由引橋至主橋方向架設(shè)左邊T梁，左邊T梁架設(shè)完畢后，再將架橋機(jī)拆移至右邊，由引橋至主橋方向架設(shè)。橋面運(yùn)梁采用輪胎式運(yùn)梁車，平車寬度為3.3m，輪胎中心距為2.7m，臺(tái)車行走于兩片T梁之上，在運(yùn)梁時(shí)必須將隔板的鋼筋連接好，以保證運(yùn)梁時(shí)T梁的穩(wěn)定性，不至傾覆。附圖14——架橋機(jī)安裝T梁施工示意圖⑴架梁施工工藝流程架梁施工施工工藝流程如下：架梁準(zhǔn)備→架橋機(jī)拼裝及試吊→架橋機(jī)縱移過孔就位→運(yùn)梁→架橋機(jī)起吊T梁就位→重復(fù)架梁過程直至一孔架設(shè)完畢→架橋機(jī)過孔至下一孔→繼續(xù)架梁。⑵架橋機(jī)試吊①試吊工藝流程試吊前的準(zhǔn)備與檢查→空載試驗(yàn)→動(dòng)載試驗(yàn)（額定荷載）。在架橋機(jī)試吊前，必須在架橋機(jī)的安裝進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查龍門吊機(jī)的電氣系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等安裝滿足架橋機(jī)的出場(chǎng)要求，確保架橋機(jī)試吊安全的完成。②空載試驗(yàn)空載試驗(yàn)的目的是為了檢查制造和安裝中存在的質(zhì)量缺陷，首先進(jìn)行各機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)確切觀察電壓、電流、功率、起動(dòng)電流，轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速是否正常，然后進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)，包括正反轉(zhuǎn)和快慢車檢查各運(yùn)動(dòng)部件是否松動(dòng)，不應(yīng)有超過規(guī)定的偏斜和振動(dòng)，工作溫度不超過規(guī)定范圍，制動(dòng)器動(dòng)作靈活，可靠，檢查架橋機(jī)的各支腿是否穩(wěn)定可靠。檢查電器設(shè)備的工作狀態(tài)，接觸器動(dòng)作正確，所有限位開關(guān)和安全裝置動(dòng)作靈敏可靠。除上述一般性試車檢查之外，還要對(duì)各機(jī)構(gòu)作如下檢驗(yàn)：a無負(fù)荷，每擋各升降2-3次，不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象和異響；b檢查控制器的指示方向與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否協(xié)調(diào)一致；c檢查起升卷筒軸承處是否有振動(dòng)；d各滑輪工作應(yīng)良好；e架橋機(jī)在中支承系統(tǒng)和前支承系統(tǒng)上左右橫向移動(dòng)2-3次，檢查各支承系統(tǒng)之間的各部件是否有異樣；f電纜應(yīng)收放自由；g限位開關(guān)與緩沖器工作準(zhǔn)確；③額定荷載試驗(yàn)（無配載）額定荷載動(dòng)載試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證架橋機(jī)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器在額定荷載作用下的性能，如果各部件在其性能試驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)損壞，連接處沒有松動(dòng)，結(jié)構(gòu)無永久變形。架橋機(jī)拼裝完成后，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，荷載試驗(yàn)應(yīng)以1片T梁作為試驗(yàn)荷載。荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)承載力。荷載試驗(yàn)的方法如下：a、2臺(tái)吊梁小車同時(shí)吊起1片小T梁后，前小車走行至兩支腿中點(diǎn)處，此時(shí)2臺(tái)小車的起升機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)，測(cè)量導(dǎo)梁跨中撓度。b、荷載施加后應(yīng)使其作用時(shí)間保持在10min以上，觀察是否有滑鉤現(xiàn)象，若有則要測(cè)量下滑距離。c、檢查架橋機(jī)結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)軜驒C(jī)的性能與安全有破壞性的影響。d、檢查架橋機(jī)各機(jī)構(gòu)是否正常工作，各連接處是否出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，必要時(shí)對(duì)架橋機(jī)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試。④架橋機(jī)從運(yùn)梁臺(tái)車上起吊混凝土梁（無配載）進(jìn)行以下試驗(yàn)：a架橋機(jī)前面的天車從運(yùn)梁臺(tái)車上起吊預(yù)制T梁的一端前行，前移30米后，后面的天車起吊箱梁的后端，這時(shí)需要檢測(cè)兩臺(tái)天車的同步性，當(dāng)前面的天車行駛至橋架的跨中時(shí)，測(cè)量橋架跨中撓度。b當(dāng)天車行駛至前后支承之間時(shí)，橋架吊裝著T梁，左右移動(dòng)2-5米，檢查前后支承系統(tǒng)是否正常。試吊一切正常后，將預(yù)制T梁放回的運(yùn)梁平車上。⑶架橋機(jī)過孔過孔前首先測(cè)量中托擺放中心線距前橋墩中心的距離，指揮者統(tǒng)一指揮進(jìn)行過孔，同時(shí)前、中、后各站一人進(jìn)行過孔觀察，并明確各自責(zé)任及注意事項(xiàng)。①將架橋機(jī)拼裝在架好的預(yù)制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。②使用水平儀測(cè)量主梁及中托橫移軌道水平度，要求主梁縱向坡度不大于100,中托橫移軌道橫向坡度不大于100。③使用橫移軌掛具將前支橫移軌道與前支下橫梁固定，啟動(dòng)前支和后托輪油缸，收起前、后支腿，使其底部懸空，準(zhǔn)備過孔。④調(diào)整前副支高度與前橋臺(tái)同高。調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部比前橋臺(tái)防倒墻高約200mm。⑤過孔時(shí)，前副支腿不能攜帶橋機(jī)本身以外的物品。主前支腿所攜帶枕木及其他物品總重不能大于噸。⑥啟動(dòng)伸縮卷揚(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主梁前端28.7米時(shí)停下（須事先在導(dǎo)梁28.7米處做標(biāo)記）⑦啟運(yùn)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁共同勻速前進(jìn)，天車反向同速運(yùn)行（相對(duì)于地面靜止）。當(dāng)主梁前端距中托中心線15米時(shí)停下（須事先在主梁15米處做標(biāo)記）。⑦如果中托上車輪打滑，可將后天車前移，以增加主梁與車輪間的摩擦力。當(dāng)主梁行走正常時(shí)應(yīng)及時(shí)將后天車后移至原處，以增加后部的配重。⑨當(dāng)主梁前端距中托中心線15米進(jìn)停下，將兩天車開至橋機(jī)最尾部配重。（通過橫移天車上輪箱可防止兩天車電機(jī)干涉）⑩兩天車開至橋機(jī)最尾部配重后，主梁與導(dǎo)梁繼續(xù)共同勻速前時(shí)。當(dāng)主梁前端距中托中心線23.5米時(shí)停下，此時(shí)副前支應(yīng)到達(dá)前橋墩中心附近。a調(diào)整前副支腿高度，使主梁縱向坡度不大于100。b對(duì)副前支腿可靠固定。副前支腿處應(yīng)有專人觀察。c啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁均速前進(jìn)約15米停止。此時(shí)后托與主梁下弦脫離。d用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托。e主梁繼續(xù)沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約12.5米到達(dá)臨時(shí)位后停止。f前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約1米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準(zhǔn)）g放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向中平度≤%。h對(duì)橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患；對(duì)橋機(jī)進(jìn)行空載試驗(yàn)，一切順利后，過孔完成。⑷架梁施工架設(shè)后應(yīng)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐措施，確保梁體豎直，并及時(shí)連接橫隔板和梁翼緣板的預(yù)留鋼筋，以增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定和形成整體受力。對(duì)于斜交角度不大的梁，可以通過調(diào)整鋼絲繩的長度以及橫梁上天車的位置來調(diào)整T梁的位置，滿足架梁的需要。在計(jì)算時(shí)按照蓋梁最遠(yuǎn)端安裝一片T梁作為計(jì)算工況，以保證蓋梁、架橋機(jī)以及吊裝施工的安全。⑸落梁安裝初步定位后開始下落T梁，T梁下落至距支承墊塊50cm時(shí)減緩下落速度，檢查箱梁底部十字線與支承墊塊頂面十字線之間的偏差，調(diào)整天車后下落T梁至墩頂支座上，保證一次落梁到位。避免梁的左右、前后擺動(dòng)。如果梁的落點(diǎn)有偏差，可通過架橋機(jī)適當(dāng)調(diào)整T梁位置。落梁后應(yīng)對(duì)準(zhǔn)支座中心十字線，測(cè)量梁體垂直度及梁頂標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。⑹架梁注意事項(xiàng)①吊裝前應(yīng)對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，對(duì)裝運(yùn)過程中產(chǎn)生缺陷變形的預(yù)制梁予于矯正，處理符合要求方可使用。②起吊前天車、吊具及梁體點(diǎn)必須對(duì)中，防止起吊時(shí)梁體發(fā)生縱、橫向聯(lián)合晃動(dòng)，吊具與吊點(diǎn)的連接應(yīng)保證4個(gè)吊點(diǎn)均勻受力，防止梁體受扭。③架橋機(jī)就位后要檢查各支點(diǎn)支承情況。架橋機(jī)抬梁體時(shí)，起重天車的走行和起吊速度應(yīng)何持一致，盡量防止梁傾斜。④設(shè)專人分工觀察架橋機(jī)各主要受力部位和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械狀況，如發(fā)現(xiàn)異常情況或聲響，應(yīng)立即停車檢查。開始起吊時(shí)使梁體稍離開支承面，確認(rèn)各部無誤及梁體與架橋無晃動(dòng)時(shí)，兩臺(tái)起重天車同時(shí)平穩(wěn)提升。應(yīng)時(shí)刻注意梁體水平及上述天車、吊具及梁體吊點(diǎn)的同點(diǎn)問題。⑤嚴(yán)格防止起吊過程中的梁體與墩身、其他梁本或物件相碰撞，落梁時(shí)應(yīng)保持前后端平衡，同步均勻下落至接近支承座。⑥計(jì)算選擇起重后重絲繩，安全系數(shù)不得小于6。鋼絲繩應(yīng)能緊密有序地排在卷筒上，防止鋼絲繩槽的上層鋼絲繩卡入下層鋼絲繩。為避免提升或走行過限，應(yīng)設(shè)限位器。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷筒上應(yīng)至少留4圈鋼絲繩。⑦存、運(yùn)梁在墩頂、箱梁翼板處設(shè)置支撐點(diǎn)，以保證箱梁的穩(wěn)定性。⑧遇5級(jí)及大于5級(jí)的大風(fēng)、大霧、大雷雨、夜間照明不足等施工條件，停止架梁作業(yè)。⑨架梁人員必須經(jīng)過培訓(xùn)上崗，明確分工，統(tǒng)一指揮。信號(hào)、手勢(shì)必須明確，操作必須靈敏。⑩高空作業(yè)人員必須穿防滑鞋，吊裝梁體、人攀登、常行走的危險(xiǎn)位置不得沾染油污，若有油污應(yīng)及時(shí)處理。2．濕接縫在濕接縫連接處將混凝土面鑿毛，安裝吊模；吊模吊桿錨固在預(yù)制梁翼緣板底部，吊桿外套直徑為3cmPVC管，支撐于橋面上的雙拼槽鋼上，打緊后由螺母固定；按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求連接鋼筋。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，澆筑混凝土。橋面附屬1）現(xiàn)澆橋面砼鋪裝層⑴準(zhǔn)備工作在進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層施工前，對(duì)全橋或一個(gè)連續(xù)段的中線和水平標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。為了使橋面現(xiàn)澆層與下面的混凝土結(jié)構(gòu)物緊密結(jié)合，需清除橋面雜物，并用水徹底沖洗干凈。⑵鋼筋綁扎空心板填底縫砂漿施工完成后才能開始。鋼筋采取集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，焊接要牢固。⑶橋面現(xiàn)澆層砼澆筑混凝土采取集中攪拌，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。采用平板式振動(dòng)器、三軸平整儀搗固密實(shí)。澆注時(shí)搭設(shè)走道支架，避免踏踩和碰撞鋼筋。嚴(yán)格控制標(biāo)高和橫坡。同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，并注意與伸縮縫的安裝相配合。⑷養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完畢，采用澆水養(yǎng)護(hù)，并在其上用薄膜覆蓋，保持砼表面濕潤，同時(shí)要跟蹤檢查，若養(yǎng)生期間內(nèi)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)挖補(bǔ)、修復(fù)。2）伸縮縫安裝伸縮縫由專業(yè)廠家制作。梁體施工施工時(shí)預(yù)留槽口，伸縮縫按設(shè)計(jì)溫度安裝，現(xiàn)澆預(yù)留槽口砼。3）防撞墻施工引橋上層采用鋼筋混凝土護(hù)欄，采用定型鋼模板現(xiàn)澆。鋼模板在由專業(yè)模板工廠制作，預(yù)拼合格后方可用于現(xiàn)場(chǎng)施工，模板安裝前嚴(yán)格打磨并涂優(yōu)質(zhì)脫模劑。人工綁扎鋼筋，汽車吊輔助安裝模板，砼由罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配料斗送料入模，插入式振搗棒振搗，澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)生。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆模，拆模后繼續(xù)養(yǎng)生至設(shè)計(jì)要求的齡期。下層引橋施工概述工程范圍內(nèi)下層原鐵路引橋北岸42孔，南岸38孔，共計(jì)80孔，通過調(diào)坡頂升/落梁改造施工，使南北兩側(cè)引橋縮短為各16孔，其中上下層共墩每側(cè)各有3孔。落梁改造后與地面道路相連的橋墩改造成為橋臺(tái)。施工擬采用計(jì)算機(jī)（PLC）液壓同步頂升控制系統(tǒng)進(jìn)行下層引橋的調(diào)坡施工。下層引橋頂升/落梁支撐結(jié)構(gòu)下層引橋獨(dú)立墩處頂升/落梁以承臺(tái)為反力基礎(chǔ)，共用墩頂升以橋墩頂面為反力基礎(chǔ)。支撐結(jié)構(gòu)包括：頂升支撐結(jié)構(gòu)、換肩支撐結(jié)構(gòu)。換肩支撐結(jié)構(gòu)兼起保護(hù)作用。（1）獨(dú)立墩處頂升/落梁支撐結(jié)構(gòu)采用Ф609mm、壁厚14mm鋼管做為支撐結(jié)構(gòu)，Ф609鋼管頂部1m范圍內(nèi)通過轉(zhuǎn)換墊塊連接安裝Ф500mm、壁厚10mm的工具式鋼管墊塊，工具鋼管式墊塊高度模數(shù)分為50mm、100mm、200mm、500mm四種，50mm以內(nèi)的支撐采用各種厚度的鋼板組合填充，以適應(yīng)頂升、落梁高度的逐步變化。每頂升或落梁1m則增減一節(jié)1m長的Ф609mm鋼管。千斤頂與鋼支撐接觸面安裝頂帽以傳遞壓力。墩帽墩帽為了增強(qiáng)增強(qiáng)其穩(wěn)定性及抗傾覆能力，鋼支撐節(jié)間設(shè)置法蘭，螺栓連接。鋼管與承臺(tái)之間植螺栓連接。鋼管之間通過型鋼焊接為整體格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)。在鋼管與承臺(tái)之間設(shè)置100mm的高強(qiáng)砂漿找平層，以保證安裝的垂直度。頂升支撐換肩支撐（2）引橋共用墩處支撐結(jié)構(gòu)頂升支撐換肩支撐共用墩支撐結(jié)構(gòu)采鋼箱混凝土墊塊，高度模數(shù)100mm、200mm，100mm以內(nèi)的支撐采用各種厚度的鋼板組合填充。千斤頂?shù)倪x擇與安裝（1）千斤頂?shù)倪x型液壓千斤頂選擇QYS-200型雙作用液壓千斤頂，參數(shù)：千斤頂直徑244mm，高度372mm，最大行程140mm。該千斤頂自帶機(jī)械螺紋保壓環(huán)和球頭。該型號(hào)千斤頂用于引橋頂升、落梁、更換支座。（2）獨(dú)柱墩處千斤頂?shù)陌惭b獨(dú)柱墩處的梁底對(duì)應(yīng)支撐結(jié)構(gòu)位置橫橋向布置一條鋼分配梁，以滿足支撐布置要求。鋼分配梁的安裝應(yīng)保證底面的水平，鋼分配梁頂面與梁底之間預(yù)留50mm空間，用高強(qiáng)砂漿填充飽滿，以保證鋼分配梁與梁底密貼接觸。高強(qiáng)砂漿填充高強(qiáng)砂漿填充千斤頂?shù)跹b鋼板安裝為上下兩層，每層吊裝鋼板均設(shè)置水平位置調(diào)節(jié)滑槽，且兩層鋼板的調(diào)節(jié)滑槽呈垂直分布，則千斤頂?shù)奈恢每梢酝ㄟ^兩道滑槽進(jìn)行水平任意方向的位置調(diào)節(jié)。通過螺栓將千斤頂安裝于吊裝鋼板底面，隨著頂升或落梁的進(jìn)行逐級(jí)在倒掛鋼板與千斤頂之間安裝相應(yīng)規(guī)格的楔形鋼板，以使千斤頂始終處于垂直狀態(tài)。隨著橋梁調(diào)坡的進(jìn)行，其投影長度會(huì)發(fā)生變化，造成千斤頂與鋼支撐之間發(fā)生錯(cuò)位，可通過滑槽調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，以使千斤頂與鋼支撐保持在正對(duì)狀態(tài)。（3）共用墩處千斤頂?shù)陌惭b千斤頂直徑安裝于梁底與橋墩頂面之間。在千斤頂與梁底之間安裝楔形鋼板，并隨著調(diào)坡頂升的進(jìn)行逐步更換楔形鋼板的規(guī)格，以保持楔形鋼板與千斤頂接觸面始終處于水平狀態(tài)。（4）千斤頂球頭的作用千斤頂活塞頂部設(shè)置有可向任意方向旋轉(zhuǎn)的球頭，千斤頂與其接觸面之間存在的微小夾角時(shí)起到調(diào)節(jié)作用，使鋼支撐頂面與千斤頂接觸面始終處于密貼狀態(tài)，確保不會(huì)出現(xiàn)局部受力的現(xiàn)象。（5）機(jī)械螺紋飽壓環(huán)的作用當(dāng)換肩支撐調(diào)整高度、支座安裝、墊石施工時(shí)，液壓千斤頂處于較長時(shí)間的受力狀態(tài)。此時(shí)由機(jī)械螺紋飽壓環(huán)承受上部結(jié)構(gòu)荷載，可防止液壓失效造成梁體的突然下落。保壓環(huán)球頭保壓環(huán)球頭分步頂升與落梁（1）分步頂升施工頂升前千斤頂處于收缸狀態(tài)，換肩保護(hù)支撐距離梁底2mm以內(nèi)，梁體每頂升20mm，在保護(hù)支撐頂面安裝一塊厚度20mm的鋼板，使保護(hù)支撐與梁底間的間距保持在22mm以內(nèi)。當(dāng)千斤頂行程運(yùn)行到130mm時(shí)停止頂升，將換肩支撐與梁底之間用不同厚度的鋼板組合填充密實(shí)，再將千斤頂活塞回收，則頂升重量全部轉(zhuǎn)移至換肩支撐上。千斤頂活塞全部回收后，加高千斤頂下支撐，再進(jìn)行下一行程的頂升。如此往復(fù)直至頂升完成。（2）分步落梁施工落梁前千斤頂處于出缸狀態(tài)，換肩保護(hù)支撐距離梁底22mm，梁體下落每20mm抽出一塊20mm厚的鋼板，直至千斤頂收缸至只外露10mm活塞的長度。再將換肩支撐與梁底間用不同厚度的鋼板組合填充密實(shí)，千斤頂繼續(xù)收缸將落梁荷載轉(zhuǎn)換至換肩支撐。再將千斤頂下支撐降低相當(dāng)于上一行程下落高度的墊塊，再將2mm使梁底脫離換肩墊塊后，抽出保護(hù)支撐下20mm厚的鋼板，開始下一行程的下落。如此往復(fù)直至完成下落施工。附圖15-18：公用墩頂升示意圖附圖19-22：獨(dú)立段頂升示意圖附圖23-29：獨(dú)立段下落及橋臺(tái)改造示意圖橋墩改造（1）獨(dú)柱墩的切割與接高獨(dú)柱墩的拆除有兩種可選方案：切割法和鑿除法。切割法的優(yōu)點(diǎn)是：無噪音、無揚(yáng)塵、無振動(dòng)。缺點(diǎn)是：成本高。鑿除法的優(yōu)點(diǎn)是：成本低。缺點(diǎn)是：噪音、揚(yáng)塵、振動(dòng)大。獨(dú)柱墩的接高：先接高主筋、在綁扎箍筋，采用整體鋼模板澆筑混凝土。本工程采用切割方案。對(duì)橋墩進(jìn)行合理分塊，并在橋墩側(cè)面安裝鋼平臺(tái)，將混凝土切割塊用手拉葫蘆移動(dòng)到鋼平臺(tái)上再用吊車將混凝土塊吊離鋼平臺(tái)。附圖30-31：橋墩切割示意圖（2）共用墩的接高在共用墩頂面澆筑二級(jí)橋墩以達(dá)到橋墩接高的目的。采用植筋技術(shù)在共用墩頂植筋，已達(dá)到橋墩連接的目的。（3）橋墩改造為橋臺(tái)橋段改造為橋臺(tái)的P016、P20墩，頂升布置與獨(dú)柱墩相同，將T梁頂起一個(gè)較小高度后，拆除橋墩、新建橋臺(tái)，再落梁。附屬工程附屬工程施工為常規(guī)施工，參照引橋上層施工方案。道路工程概述本工程道路施工內(nèi)容為道路拼寬及路面工程。本工程全線均為填方路堤，其中：輔道行車道寬2×，人行道。本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)如下：⑴輔道及聯(lián)絡(luò)道路面結(jié)構(gòu)4cmAC-13C-+8cmAC-20+乳化瀝青稀漿封層ES-2型+=4\*GB3④30cm水泥穩(wěn)定碎石+=5\*GB3⑤15cm級(jí)配碎石，總厚度為；⑵人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm人行道磚+2cmM10水泥砂漿+10cmC20水泥砼+10cm級(jí)配碎石，總厚度28cm。⑶非機(jī)動(dòng)車道4cmAC-13C-+6cmAC-20+乳化瀝青稀漿封層ES-2型+=4\*GB3④20cm水泥穩(wěn)定碎石+=5\*GB3⑤15cm級(jí)配碎石，總厚度為；路基1．路基設(shè)計(jì)要求本項(xiàng)目路基工程主要以填方路基施工為主，部分零填及挖方路基。路基填料為級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土，填料最大粒徑小于150mm。強(qiáng)膨脹土、泥炭、淤泥、有機(jī)質(zhì)土、易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接用于填筑路基。一般填方路基設(shè)計(jì)圖零填及挖方方路基設(shè)計(jì)圖2．路基填筑施工路堤填筑施工前，做出土方調(diào)配計(jì)劃和施工計(jì)劃工期，全標(biāo)段統(tǒng)籌安排。填筑采用機(jī)械化平行流水作業(yè)，采用“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（土方挖運(yùn)區(qū)段、平整布灰拌和區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段）、八流程（測(cè)量放樣、分格放樁、土方挖運(yùn)、推平布灰、路拌機(jī)拌和、整平碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整修）”施工工藝。路基填筑根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度按照試驗(yàn)段確定，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，施工完成后刷去50cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，則由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填低段，按照1：1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于3m。1）一般路基填筑施工方法路基填筑前清除地表草皮、樹根、腐殖土、雜物等30cm，然后進(jìn)行一般路基填筑。清表后對(duì)地基表層進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度不低于85%，然后回填礫石砂，再分層進(jìn)行路基填筑，上路床采用6%的石灰土填筑。（1）施工準(zhǔn)備及路基清表處理路基施工前，接收所有控制樁點(diǎn)，恢復(fù)導(dǎo)線，加固、保護(hù)好控制點(diǎn)，按施工要求，認(rèn)真做好施工測(cè)量、放樣工作。路基填筑前，應(yīng)先清除地表耕植土、地表草皮，并夯實(shí)原地面，再按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑。道路路床兩側(cè)開挖好臨時(shí)排水溝，并與附近水系溝通，以降低地下水位，減少地表土含水量和保證雨后路基范圍內(nèi)不積水。（2）清除30cm的地表層，并徹底清除垃圾。（3）路基填筑試驗(yàn)：路堤填筑前，將對(duì)填料、相對(duì)應(yīng)的碾壓設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。選取取土坑的土源進(jìn)行室內(nèi)土質(zhì)試驗(yàn)，確定各類型填料相應(yīng)的最佳含水量、最大干密度及滿足設(shè)計(jì)要求含水量的變化范圍等，用以指導(dǎo)路堤填筑過程中的質(zhì)量控制；選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)段（取200m），進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，取得最佳施工控制參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積路堤筑施工。（4）填筑施工①在監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行填筑作業(yè)，土方采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車?yán)\(yùn)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制松鋪厚度，打格鋪土，在施工中根據(jù)回填總面積嚴(yán)格控制拉土車數(shù)，由專人指揮卸車，嚴(yán)格控制卸車間距，從而達(dá)到控制松鋪厚度的目的。②平整攤鋪填筑時(shí)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平填筑，考慮松鋪系數(shù)，先用重型推土機(jī)進(jìn)行初平，平整順序?yàn)椋褐本€路段由兩側(cè)向中間、曲線超高路段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)，粗平時(shí)每20m為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)兩個(gè)點(diǎn)，放出石灰點(diǎn)，作為控制路基松鋪頂面的標(biāo)高點(diǎn)，然后用推土機(jī)整平至灰點(diǎn)剛好露出為止，然后用平地機(jī)先兩邊后中間，先內(nèi)后外（曲線）進(jìn)行精平，機(jī)械無法到達(dá)的邊角和局部低洼處，配合人工整平。③碾壓a、壓實(shí)設(shè)備的采用應(yīng)根據(jù)各種設(shè)備的性能和壓實(shí)試驗(yàn)確定，并應(yīng)由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。b、當(dāng)進(jìn)行每層（厚度在15～20cm之間）的壓實(shí)時(shí)，要不斷地進(jìn)行整平，以保證均勻一致的平整度。c、壓實(shí)應(yīng)使該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，其壓實(shí)后的壓實(shí)度不得小于規(guī)定值。d、壓實(shí)期間土壤的含水量應(yīng)當(dāng)均勻并要求能壓實(shí)到要求的壓實(shí)度。只有當(dāng)材料的含水量在壓實(shí)試驗(yàn)的界線范圍之內(nèi)時(shí)，壓實(shí)工作才能進(jìn)行。e、必要時(shí)應(yīng)調(diào)整攤鋪材料的含水量。含水量的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)需要或?qū)⑺尤胪林胁⒊浞职鑴?，或按?guī)定的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。f、在攤鋪下一層之前每一層的壓實(shí)都需監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。g、土的壓實(shí)應(yīng)控制土在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行。在施工過程中對(duì)土的含水量必須嚴(yán)加控制，及時(shí)測(cè)定，隨時(shí)調(diào)整。h、壓實(shí)過程中，承包人應(yīng)按規(guī)定取樣試驗(yàn)，檢查其是否符合規(guī)定壓實(shí)度。i、石灰土填筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為不少于7天。④路基整修成型a、路基與其他各種工程基本完工后，應(yīng)對(duì)其處型進(jìn)行修整，使之與設(shè)計(jì)圖紙用符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。b、應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。⑤根據(jù)不同填料及測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度和最佳含水量，環(huán)刀法檢測(cè)，彎沉值采用彎沉儀檢測(cè)，按每個(gè)區(qū)段每個(gè)壓實(shí)層為檢測(cè)評(píng)定單元，檢測(cè)數(shù)量按規(guī)范要求，不合格者及時(shí)處理，彎沉值和壓實(shí)度兩者都應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑥路基填筑施工注意事項(xiàng)a、基底清理要徹底，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后方可開工。b、填土?xí)r應(yīng)特別注意填土寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定加寬，避免漏壓。c、挖通臨時(shí)排水、修通施工便道并組織專人和儲(chǔ)備一定數(shù)量的材料做好養(yǎng)護(hù)工作。d、按規(guī)范規(guī)定挖好臺(tái)階。特別是填筑面積小的地段，必須挖好臺(tái)階才能填土。e、做好雨季施工的防護(hù)措施。路床施工雨天覆蓋防雨布，減少土基受水量，提高施工作業(yè)周期，確保質(zhì)量控制。f、及時(shí)做好施工的各種原始記錄，質(zhì)量檢查要迅速、正確、檢驗(yàn)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)。使用的儀器須定期檢查校正。2）零填及挖方路基