地鐵 軌道交通 題庫含參考答案 通 用部分

二、通用部分1.本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。3.104型分配閥中，()在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排氣，提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)波速。（）20.燈顯調(diào)車時(shí)，因信號(hào)不規(guī)范造成10m內(nèi)停車監(jiān)控時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，且制動(dòng)缸壓力必須達(dá)到（）（）（）29.對于局部線路限速控制，監(jiān)控裝33.換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒34.貨物列車施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓后至緩解、停車37.機(jī)車動(dòng)軸上所承受的機(jī)車重量稱為。（）（）（）42.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。44.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為。45.監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目()（）49.交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是。52.具有二壓力閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是利用制動(dòng)管與()（）54.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱（）56.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要為。58.列車監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放（）64.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時(shí)，自閥施行最大有效減（）68.盤形制動(dòng)是使用帶有閘片的()夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)作70.平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機(jī)后再開機(jī)71.牽引總重噸公里=()×實(shí)際走行公里。75.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即。76.未裝有切控閥機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為。（）79.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的。（）84.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配(長交路輪乘)的機(jī)車是()。（）（）91.在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減94.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示。（）98.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作99.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組（）（）（）氣，實(shí)現(xiàn)一次緩解。輔助閥活塞上移，使工作風(fēng)缸向輔助室充氣裝置報(bào)警、裝置控制指令輸出狀況D.司機(jī)操作裝置狀況、裝置異常狀況A.安裝制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道垂直B.接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動(dòng)或漏泄C.聯(lián)接器墊圈不得反裝密，不得發(fā)生漏泄。D.聯(lián)接器墊圈不得正裝，兩車的制動(dòng)軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。14.機(jī)車電臺(tái)的工作狀態(tài)有。16.機(jī)車撒砂時(shí)要注意事項(xiàng)包括。A.撒砂量不要太多B.已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減低牽引力，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂C.列車緊急停（）（）21.列尾裝置的清號(hào)操作與風(fēng)壓查詢方法有。A.清號(hào)操作：若被誤輸或與本務(wù)機(jī)車號(hào)不同時(shí)，應(yīng)通知車站派地面工作人員進(jìn)行清零或輸入操作B.風(fēng)壓查詢：司機(jī)按壓遙控盒上的綠色按鍵時(shí)C.24.三相交流電機(jī)的定子繞組聯(lián)接方法主要有。A.少量減壓后停車的列車,后部車輛三通閥作用位置不到位,易造成緩解不良B.三通閥活塞兩側(cè)壓力差，使副風(fēng)缸向總風(fēng)缸充風(fēng)，持續(xù)一定的充風(fēng)時(shí)間C.應(yīng)追加減壓至100kpa,使車輛三通閥27.鐵路機(jī)車回送方式有。A.列車制動(dòng)管中的壓力空氣通過自閥或緊急制動(dòng)閥而急劇大量地排到大氣B.分配閥的緊急閥動(dòng)作，打開放風(fēng)閥，使制動(dòng)管的壓力空氣直接從放風(fēng)閥口排向大氣，形成緊急制動(dòng)作用C.緊急制動(dòng)后約15s，緊急室壓力空氣排盡后，緊急活塞上移，放風(fēng)閥關(guān)閉，才能向制動(dòng)管充氣。D.緊急制動(dòng)后約30s，緊急室壓力空氣排盡后，緊急活塞上移，放風(fēng)閥關(guān)閉，才能向制動(dòng)管充氣。A、B、C（）31.制動(dòng)波速是用來評(píng)價(jià)列車的制動(dòng)靈敏度，它還分為（）和()（）A.一壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)B.二壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)C.三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)動(dòng)閥時(shí)均能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)停車C.分制動(dòng)時(shí)，各車輛制動(dòng)缸內(nèi)的對錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對對8.安裝制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)注意安裝角度，須使錯(cuò)錯(cuò)對對對錯(cuò)對對對對錯(cuò)錯(cuò)對錯(cuò)對錯(cuò)24.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)對錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對對對錯(cuò)對錯(cuò)對錯(cuò)錯(cuò)對對對40.機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù)錯(cuò)對42.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式也叫機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制或機(jī)車周轉(zhuǎn)方式,就是機(jī)車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù),往返行駛于機(jī)務(wù)段與折返對43.機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)對44.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢對45.機(jī)械壽命是指電器在