《配送管理》試卷學(xué)習(xí)資料

PAGEPAGE2學(xué)校試卷主考教師印制份數(shù)審批課程名稱(chēng)：配送管理任課教師：考試時(shí)間：試卷類(lèi)別：專(zhuān)業(yè)：班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：題號(hào)一二三四五六七八九十總分得分本試卷滿(mǎn)分為100分，考試時(shí)間120分鐘。一.判斷題(本大題有10小題，對(duì)的畫(huà)“√”，錯(cuò)的畫(huà)“×”，每小題1分，共10分)12345678910注意：將答案填入表格內(nèi)，填在其他地方無(wú)效！1.企業(yè)物流合理化被稱(chēng)為是“企業(yè)腳下的金礦”，“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”，是當(dāng)前企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。2.選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。3.配送和裝卸長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。4.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸速度與運(yùn)輸成本之間表現(xiàn)為正相關(guān)關(guān)系，但不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本之間的關(guān)系會(huì)有一定的差異。5.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是指：服務(wù)滿(mǎn)足明確和隱含要求的功能、特性之總和。為提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量和檢測(cè)。6.物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。7.TSP問(wèn)題一般可以描述如下：一個(gè)旅行者從出發(fā)地出發(fā)，經(jīng)過(guò)所有要到達(dá)的城市后，返回到出發(fā)地。要求合理安排其旅行路線(xiàn)，使得總旅行距離最短。8.在籌建物流中心時(shí)，為了能滿(mǎn)足顧客對(duì)各種商品的需求，所以最好建立一個(gè)能滿(mǎn)足所有商品物流需要的物流中心。9.配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。10.通常配送中心選用自營(yíng)車(chē)最為經(jīng)濟(jì)。二.單項(xiàng)選擇題（本大題有5小題，每小題1分，共5分）12345注意：將答案填入表格內(nèi)，填在其他地方無(wú)效！1.2001年4月發(fā)布的中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”是對(duì)（）的定義。A.物流B.運(yùn)輸C.配送D.送貨2.（）是國(guó)際貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)B.海洋運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.汽車(chē)運(yùn)輸3.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司對(duì)運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠期限的時(shí)效規(guī)定是運(yùn)輸結(jié)束后最多不超過(guò)（）。A.一年B.二年C.三年D.四年4.下列不屬于同一種關(guān)于配送分類(lèi)的是（）。A.企業(yè)內(nèi)部配送B.企業(yè)之間的配送C.企業(yè)共同配送D.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送5.將配好的貨物按照配送計(jì)劃確定的配送路線(xiàn)送達(dá)到用戶(hù)指定地點(diǎn)的作業(yè)是（）。A.集貨B.分揀C.配貨D.送貨三.多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）每題至少有一個(gè)正確答案，全部選對(duì)得2分，漏選正確答案得1分，錯(cuò)選得0分。12345678910注意：將答案填入表格內(nèi)，填在其他地方無(wú)效！1.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有（）。A.是一個(gè)人工系統(tǒng)B.是人機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)C.物質(zhì)和概念共存的系統(tǒng)D.是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)E.是一個(gè)具有信息反饋的系統(tǒng)2.運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素有（）。A.運(yùn)輸線(xiàn)路B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸參與者E.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)3.水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。A.運(yùn)量大B.占地少C.基建投資少D.節(jié)省能源E.運(yùn)費(fèi)低4.下列運(yùn)輸表現(xiàn)形式中屬于不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)形式的有（）。A.對(duì)流運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸E.無(wú)效運(yùn)輸5.影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素有（）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸費(fèi)用6.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。A.政策性較強(qiáng)B.路線(xiàn)長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多C.涉及面廣，情況復(fù)雜D.時(shí)間性強(qiáng)E.風(fēng)險(xiǎn)大7.配送的基本功能要素主要包括（）。A.集貨B.分揀C.配貨D.配裝E.送貨8.訂單處理通常包括（）等內(nèi)容。A.訂單資料確認(rèn)B.存貨查詢(xún)C.單據(jù)處理D.確定儲(chǔ)位E.配裝9.精確式算法一般有以下幾種方法：（）。A.分枝定界法B.割平面法C.節(jié)約法D.網(wǎng)絡(luò)流算法E.動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法10.可供選擇的主要配送策略有（）。A.轉(zhuǎn)運(yùn)策略B.聯(lián)運(yùn)策略C.延遲策略D.直運(yùn)策略E.集運(yùn)策略四.名詞解釋?zhuān)ū敬箢}有5小題，每小題3分，共15分）1.配送2.配送中心3.多式聯(lián)運(yùn)4.貨運(yùn)代理5.第三方物流五.簡(jiǎn)答題（本大題有5小題，每小題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸與配送的關(guān)系。2.簡(jiǎn)述配送增值服務(wù)的內(nèi)容。3.簡(jiǎn)述配送中心作業(yè)的基本作業(yè)流程。4.簡(jiǎn)述物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。5.簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸、配送成本的主要因素。六.分析計(jì)算題（本大題有5小題，共13分）現(xiàn)有某一物流公司運(yùn)輸商品的產(chǎn)銷(xiāo)平衡表和單位運(yùn)輸價(jià)格表（單位：元/噸），現(xiàn)運(yùn)用表上作業(yè)法對(duì)此運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，請(qǐng)根據(jù)計(jì)算步驟進(jìn)行填寫(xiě)和計(jì)算。（如下表所示）銷(xiāo)地產(chǎn)地E1E2E3E4E5供應(yīng)量（噸）A32353100B33134300C78422600D54778800需求量(噸)2503003504005001800（1）從表中查出：A至E2的單位運(yùn)費(fèi)為元/噸；（1分）B至E3的單位運(yùn)費(fèi)為元/噸；（1分）C至E4的單位運(yùn)費(fèi)為元/噸；（1分）C至E5的單位運(yùn)費(fèi)為元/噸。（1分）該公司技術(shù)人員運(yùn)用最小元素法對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，得到下表中的初始方案：銷(xiāo)地產(chǎn)地E1E2E3E4E5供應(yīng)量（噸）A32（50）3（50）53100B331（300）34300C7842（400）2（200）600D5（250）4（250）778（300）800需求量(噸)2503003504005001800（2）根據(jù)初始方案表計(jì)算出初始方案的總運(yùn)費(fèi)。（寫(xiě)清楚計(jì)算過(guò)程，2分）然后，該公司技術(shù)人員運(yùn)用矩陣對(duì)角法對(duì)初始方案進(jìn)行調(diào)整，并運(yùn)用霍撒克法則進(jìn)行檢驗(yàn)確定下表的調(diào)運(yùn)方案：銷(xiāo)地產(chǎn)地E1E2E3E4E5供應(yīng)量（噸）A32（50）3（50）53100B331（300）34300C7842（100）2（500）600D5（250）4（250）77（300）8800需求量(噸)2503003504005001800（3）根據(jù)最優(yōu)方案表計(jì)算出最優(yōu)方案的總運(yùn)費(fèi)。（寫(xiě)清楚計(jì)算過(guò)程，2分）（4）比較兩個(gè)方案計(jì)算出的總運(yùn)費(fèi)得出節(jié)約的運(yùn)費(fèi)為元。（2分）（5）現(xiàn)在調(diào)運(yùn)方案已經(jīng)確定，如果你是該公司運(yùn)輸部的負(fù)責(zé)人，請(qǐng)你分析進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)如何選擇車(chē)輛，是公司自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛還是租用車(chē)輛？（3分）七.論述題（12分）發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示?！杜渌凸芾怼吩嚲?參考答案一.判斷題12345678910√××√×√√×√×二.單項(xiàng)選擇題12345ABBCD三.多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABDABCDEABCDEABCDEABCDEABCDEABCABDEACE四.名詞解釋1.配送中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中的定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2.配送中心中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中的定義：是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，它符合以下要求：主要為特定的客戶(hù)服務(wù)；配送功能健全；有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍較小；作業(yè)貨物的品種多、批量?。灰耘渌蜑橹?，儲(chǔ)存為輔。3.多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。其組織體制可分為協(xié)作式聯(lián)運(yùn)和銜接式聯(lián)運(yùn)兩類(lèi)。4.貨運(yùn)代理根據(jù)客戶(hù)的指示，為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。5.第三方物流由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。一般是指面向廣大供應(yīng)廠(chǎng)商以及用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)活動(dòng)，在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。五.簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸與配送的關(guān)系。相同點(diǎn)：運(yùn)輸和配送都是線(xiàn)路活動(dòng)不同點(diǎn)：（1）活動(dòng)范圍不同：運(yùn)輸是在大范圍內(nèi)進(jìn)行，如國(guó)家之間、地區(qū)之間、城市之間；配送局限在一個(gè)地區(qū)之間或一個(gè)城市范圍內(nèi)。（2）功能上的差異：運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)大批量、遠(yuǎn)距離的物品位置轉(zhuǎn)移，同時(shí)存在著一定的存儲(chǔ)功能；配送是實(shí)現(xiàn)小批量、多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移，同時(shí)要滿(mǎn)足用戶(hù)的多種要求，具有多功能性。（3）運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具不同：運(yùn)輸是可采用各種運(yùn)輸工具，只需根據(jù)貨物特點(diǎn)、時(shí)間要求、到貨地點(diǎn)、以及經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行選擇即可；配送由于功能的多樣化，只適于采用裝載量不大的短途運(yùn)輸工具，主要是汽車(chē)。聯(lián)系：運(yùn)輸與配送存在互補(bǔ)關(guān)系，它們不能互相替代。2.簡(jiǎn)述配送增值服務(wù)的內(nèi)容。（1）以顧客為核心的增值服務(wù)（2）以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)（3）以制造為核心的增值服務(wù)（4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)3.簡(jiǎn)述配送中心作業(yè)的基本作業(yè)流程。供應(yīng)商供應(yīng)商客戶(hù)搬運(yùn)供應(yīng)搬運(yùn)供應(yīng)搬運(yùn)供應(yīng)搬運(yùn)供應(yīng)訂單處理進(jìn)貨進(jìn)貨進(jìn)貨進(jìn)貨進(jìn)貨補(bǔ)貨4.簡(jiǎn)述物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。（1）作業(yè)功能規(guī)劃（2）選址規(guī)劃（3）結(jié)構(gòu)規(guī)劃（4）物流設(shè)施規(guī)劃（5）信息系統(tǒng)規(guī)劃5.簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸、配送成本的主要因素。（1）運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離（2）積載能力因素（3）搬運(yùn)方式（4）物品易損性（5）市場(chǎng)因素六.分析計(jì)算題（1）2；1；2；2（2）5×250+2×50+4×250+3×50+1×300+2×400+2×200+8×300=6400（元）（3）5×250+2×50+4×250+3×50+1×300+2×100+7×300+2×500=6100（元）（4）6400-6100=300（元）（5）可用下圖說(shuō)明：這是自有車(chē)輛和外雇車(chē)輛在運(yùn)輸量和費(fèi)用之間的比較，兩條曲線(xiàn)相交，此時(shí)運(yùn)輸量為Q。在運(yùn)輸量小于Q時(shí)，選擇外雇車(chē)輛；在運(yùn)輸量等于Q時(shí)，兩種選擇都可以；費(fèi)用運(yùn)輸量費(fèi)用運(yùn)輸量外雇車(chē)輛自有車(chē)輛Q七.論述題發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示。（1）充分發(fā)揮政府在物流規(guī)