《城市軌道交通行車組織》教案 項目7 施工及工程車的開行

新課內(nèi)容（65分鐘）備注2024-2025學年第一學期教師課時授課計劃用紙第頁復習舊課1.惡劣天氣分類2.暴雨天氣的應急處置流程？新課引入案例分析：作為一名行車調(diào)度員，能夠根據(jù)施工作業(yè)計劃按流程辦理占用正線施工項目的審批手續(xù)，并在施工作業(yè)完成后辦理施工作業(yè)注銷，確保運營前正線施工人員、器具出清，不影響正常運營，請完成如下兩項任務：1、某地鐵線路某日23:30之后可以開始占用正線施工作業(yè)。23:45，A站車站值班員向行車調(diào)度員申報編號為XXX的施工項目，行車調(diào)度員應如何辦理？2、某日14:35，運營列車XXX次運行至A站進站前司機向行調(diào)報告：XXX車在A站上行進站前發(fā)現(xiàn)前方軌行區(qū)有不明物體位于靠近站臺的軌道中心，可能影響行車，現(xiàn)已停車。行車調(diào)度員如何處理?項目七施工及工程車的開行施工計劃一、新課內(nèi)容（一）施工概述在運營時間內(nèi)，遇行車設備故障影響列車運行時，須組織搶修施工作業(yè)，并應遵循“先通后復”的原則對故障設備臨時處理恢復行車后，維持運營到運營結束后再對該行車設備進行全面修復。1.施工管理架構職責及分工——車站人員職責1）負責查驗施工作業(yè)人員和施工負責人的相關證件。2）負責辦理施工作業(yè)登記和銷點手續(xù)。3）負責在站臺端墻處線路設置和撤銷區(qū)間作業(yè)的施工防護。4）負責監(jiān)督施工負責人和配合人員清點進出作業(yè)區(qū)域的施工作業(yè)人員。5）負責監(jiān)督車站施工作業(yè)安全。6）負責與施工負責人、配合人員確認施工區(qū)域線路出清。2.施工進場憑證及相關概念1）施工進場憑證包含《施工進場作業(yè)令》和《外單位施工作業(yè)許可單》2）施工進場作業(yè)令概念：施工進場作業(yè)令是允許在運營分公司所轄設備和范圍內(nèi)進行施工的一種憑證，統(tǒng)一由運營分公司調(diào)度部管理。3）施工進場作業(yè)令簽發(fā)：調(diào)度部是《施工進場作業(yè)令》的管理部門，負責審核、簽發(fā)《施工進場作業(yè)令》4）施工負責人：在主站辦理進場作業(yè)登記并對施工作業(yè)的組織、安全和管理負責的人員。5）施工責任人：同一施工作業(yè)多站進行時，除主站配備施工負責人外，在輔站辦理進場作業(yè)登記并對施工作業(yè)的組織、安全和管理負責的人員。6）主站：施工負責人登記請點的車站。7）輔站：同一施工作業(yè)多站進行時，施工責任人登記請點的車站。同一施工作業(yè)輔站數(shù)量原則上不超過5個。8）施工區(qū)域出清：指在施工區(qū)域范圍內(nèi)施工結束后，施工負責人或施工責任人確認所有作業(yè)有關人員已撤離，安全防護措施已撒除，有關設備、設施已恢復正常，工器具、物料已撤走等。3.施工進場憑證施工進場憑證包含《施工進場作業(yè)令》和《外單位施工作業(yè)許可單》，凡在運營分公司所轄設備和范圍內(nèi)進行的施工作業(yè)，包括編入施工月計劃、周計劃、日補充計劃及臨時補修計劃的施工，原則上必須憑《施工進場憑證》進場方可進場作業(yè)。（二）施工計劃1、按時間分類（1）周計劃（2）日補充計劃日補充計劃是指對未列入周計劃的作業(yè)進行補充或周計劃中需要調(diào)整變更的計劃。（3）臨時補修計劃2、按施工范圍及性質分類（1）影響正線、輔助線行車的施工計劃影響正線、輔助線行車的施工計劃為A類，它是指對正線范圍內(nèi)的行車設備、設施進行維修、維護、保養(yǎng)、更換等作業(yè)的計劃。（2）在車輛段線范圍內(nèi)進行的施工計劃在車輛段線范圍內(nèi)進行的施工計劃為B類，它是指在出入段線內(nèi)進行施工的計劃和在車輛段庫房內(nèi)進行施工的計劃。（3）在車站范圍內(nèi)進行施工但不影響行車的計劃在車站范圍內(nèi)進行施工但不影響行車的計劃為C類，以石家莊地鐵為例2.施工計劃的申報3.施工計劃的審批4.施工計劃的下發(fā)思政點：結合地鐵案例，培養(yǎng)踏實肯干地職業(yè)精神某地鐵公司日計劃補充通告如下，請按照施工計劃的編制、申報、審批、下發(fā)等流程進行練習。小結本次課主要對施工憑證、施工負責人責任以及施工計劃概念、審批等知識點進行講解，通過地鐵施工案例輔助學生理解，要求學生能夠具備施工人員的專業(yè)技能三、作業(yè)完成思考題：施工計劃的分類？復習舊課1.施工計劃按照時間分類？2.施工負責人概念？新課引入案例分析：2017年12月26日，某地鐵線路23:30之后可以開始占用正線進行施工作業(yè)，相關人員應如何組織？項目七施工及工程車的開行施工組織管理一、新課內(nèi)容（一）施工組織管理1.設立施工領導小組2.施工組織規(guī)定（1）設備檢修施工組織原則1）設備維修施工應充分利用非運營時間進行；在運營時間內(nèi)，原則上不準對影響行車、影響客車進出廠以及影響運營服務質量的有關設備進行檢修施工作業(yè)。2）對處于進路鎖閉狀態(tài)的聯(lián)鎖設備，嚴禁進行檢修作業(yè)。3.運營期間施工組織運營時間內(nèi)，設備、設施發(fā)生故障、損壞而對正線列車正常運行造成影響或對乘客服務造成較大影響的，值班主任應及時發(fā)布搶修命令，視故障影響組織“邊運營，邊搶修”或中斷局部線路進行搶修。1.搶修的組織原則①搶修命令由值班主任同意，由維修調(diào)度向相關生產(chǎn)調(diào)度發(fā)布搶修命令，根據(jù)車間的需求調(diào)配搶修用車。②搶修命令可由線路調(diào)度室主動發(fā)出，也可在各部門需要時提出搶修需求，值班主任根據(jù)需求發(fā)出搶修命令。③專業(yè)人員收到搶修命令后，以最快的速度安排搶修人員、工器具、物料，并趕至現(xiàn)場。④搶修過程中，現(xiàn)場總指揮負有搶修過程中最高指揮權，調(diào)度、車站、配合專業(yè)負責人均在現(xiàn)場總指揮協(xié)調(diào)下開展配合工作。⑤搶修分為兩種形式：封鎖搶修或邊運營邊搶修。⑥決定搶修后維修調(diào)度將搶修命令號、搶修內(nèi)容、搶修地點通報相關車間，要求其立即確認搶修人數(shù)、搶修負責人（姓名、聯(lián)系方式）、是否需要搶修用車等內(nèi)容后報維修調(diào)度。2.正線發(fā)生設備故障、事故，需封鎖區(qū)間搶修的規(guī)定①正線發(fā)生設備故障、事故等影響運營時，維修調(diào)度須第一時間向專業(yè)搶修人員發(fā)布搶修令。③行車調(diào)度向維修調(diào)度及有關車站發(fā)布線路封鎖命令。⑤車站值班站長任先期處置負責人3.工程車、救援列車進出封鎖區(qū)間的組織①維修調(diào)度根據(jù)現(xiàn)場指揮要求向行調(diào)提出使用工程車的計劃，由行調(diào)向車場調(diào)度發(fā)布加開命令；②車場調(diào)度按行調(diào)的要求組織在規(guī)定時間內(nèi)（15分鐘）內(nèi)把工程車開行到車輛段內(nèi)指定地點；③負責搶修的部門原則上在工程車到達后在規(guī)定時間（10分鐘）內(nèi)完成裝載設備、物品等工作，并安排跟車人員上車；④行調(diào)負責組織工程車或救援列車運行至封鎖區(qū)域前，并命令相關車站向工程車或救援列車交付封鎖命令；4.運營時間正線發(fā)生各類設備故障需短時間進行臨時搶修的規(guī)定①行調(diào)按照“先通后復”的原則根據(jù)運營實際情況及時安排搶修作業(yè)。②進入站臺或站臺附近區(qū)段的作業(yè)。③運營時間搭乘客車到區(qū)間隧道的搶修作業(yè)。（二）施工組織實施1.正線施工組織時間規(guī)定①在正線，當最后一個列車（含客運列車、工程車、調(diào)試車等）離開作業(yè)影響區(qū)域兩站兩區(qū)間，且其它施工條件達到后，即可安排該施工作業(yè)。②車站提交請點前，必須認真確認該項施工的作業(yè)區(qū)域、影響區(qū)域、供電要求等已經(jīng)符合條件，方可提交。2.施工請銷點流程（1）確定施工負責人3.施工請點及銷點規(guī)定小結本次課主要對施工組織規(guī)定、運營期間施工要求以及施工請銷點流程等知識點進行講解，通過A類、C類施工請銷點流程輔助學生理解，要求學生能夠具備施工組織的專業(yè)技能三、作業(yè)完成思考題：施工計劃的申報和審批有何規(guī)定？思政點：實訓練習中，培養(yǎng)學生一絲不茍地職業(yè)作風。復習舊課1.運營期間搶修的有關規(guī)定？2.A類施工請銷點流程？新課引入案例分析：2023年12月26日，某地鐵車站01:30之后可以開始站臺門檢修施工作業(yè)，相關人員應如何組織？項目七施工及工程車的開行施工組織實施一、新課內(nèi)容（一）施工安全管理1.施工安全管理手續(xù)2.施工人員進入車站的規(guī)定3.軌行區(qū)安全管理（1）運營時間設備搶修的軌行區(qū)安全管理軌行區(qū)安全管理職責在行調(diào)，進入端門前需取得車控室的同意。1）若行車未中斷，進入軌行區(qū)前，搶修人員須先到車控室辦理有關手續(xù)，在得到行調(diào)批準并落實安全防護措施后，方可進入。2）若行車中斷，車站根據(jù)行調(diào)指示在站臺設立“故障/事故處理點”等候搶修人員，搶修作業(yè)負責人可不到車控室辦理手續(xù)，（2）非運營時間施工的軌行區(qū)安全管理1）施工人員須先到車控室辦理有關手續(xù)，在得到行調(diào)批準并落實安全防護措施后，方可進入。2）凡進入軌行區(qū)施工的施工作業(yè)人員必須按要求穿熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用其他安全防護用品。3）對沒有地鐵運營員工參與或配合的施工作業(yè)，車站人員要監(jiān)督和確認施工人員進入的上下行線是否正確。4）在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時，由行車調(diào)度員指定的車站值班站長/值班員負責掌握施工情況，監(jiān)督施工安全。5）站內(nèi)線路施工時，由施工負責人或施工負責人指派的維修人員在車站兩端墻外軌道上設紅閃燈防護。（3）軌行區(qū)作業(yè)端門安全管理①施工人員進入端門須經(jīng)車控室同意，在《端門進出登記本》上登記并加蓋車站專用章。②由車站人員負責開啟端門，并向行值匯報端門位置、進出人數(shù)，并告知相關人員不得下軌行區(qū)、侵限等注意事項。③施工開啟端門時，車站人員須通過對講機與行值確認正確的端門位置。施工作業(yè)過程中，行值必須通過CCTV監(jiān)控端門處于關閉狀態(tài)。④作業(yè)過程中，站臺崗須時刻留意端門狀態(tài)，確保端門處于關閉。⑤原則上列車進出站期間不得開關端門。（二）施工安全防護1.開行工程車、電客車2.防護區(qū)域設置3.A1/A2類施工作業(yè)紅閃燈防護（三）施工請銷點1、A類及C1類施工辦理核查《施工負責人證》、《施工作業(yè)令》或施工計劃，監(jiān)管人可不檢查施工負責人證，但需核查員工證。核查無誤后線上登錄施工調(diào)度管理系統(tǒng)進行辦理。2、C2類施工辦理核查《施工負責人證》、《施工作業(yè)令》（C2類施工可憑部門或車間蓋章的作業(yè)計劃替代作業(yè)令）等，《施工作業(yè)令》可以是原件、復印件或清晰圖片，C2類《施工作業(yè)令》車站留存電子版。3、C類施工辦理注意事項C類施工由車站自行批點和銷點，車站批點前、作業(yè)中、銷點前須認真核查現(xiàn)場情況，做好請、銷點卡控。小結本次課主要對施工安全管理、施工安全防護等知識點進行講解，通過施工案例輔助學生理解，要求學生能夠具備施工安全防護的專業(yè)技能。三、作業(yè)對于上述案例，請設置請銷點流程，完成實訓總結復習舊課1.A1類施工紅閃燈設置？2.工程車回場安全規(guī)定？新課引入案例分析：某夜間按施工計劃要求某施工項目需要工程列車配合作業(yè)，此時你如何組織工程列車進入正線？施工作業(yè)結束后，工程列車請求回段，又該如何組織？項目七施工及工程車的開行工程列車的開行一、新課內(nèi)容（一）工程列車種類工程列車是指進入正線運行的用于配合施工作業(yè)的列車。1.軌道車2、鋼軌打磨車3、軌道起重車4、接觸網(wǎng)放線車5、接觸網(wǎng)架線車（二）工程車進入工程區(qū)域的原則原則上工程車的工程區(qū)域內(nèi)不再安排其他路軌施工，如因緊急情況，有施工單位需要在工程區(qū)域內(nèi)施工，直接向該工程區(qū)域負責人申請施工即可。工程區(qū)域負責人與施工負責人聯(lián)系，根據(jù)具體情況安排工程區(qū)域內(nèi)的施工。（三）工程車開行的有關要求思政點：要求學生識別工程車工程列車開行的有關規(guī)定作業(yè)1.工程列車可以牽引運行，也可推進運行，按正常列車辦理，尾部必須掛有標志燈。在工程列車中所有車輛的制動機應全部加入列車的制動系統(tǒng)，編入工程列車中的車輛不得有關門車3.工程列車開行時，掛有裝載貨物高度超過軌面3800mm的車輛時，接觸網(wǎng)必須停電；5.車站原則上不用接發(fā)工程列車（五）工程列車的